《垃圾收運(yùn)路線設(shè)計(jì)沐風(fēng)書苑》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《垃圾收運(yùn)路線設(shè)計(jì)沐風(fēng)書苑（12頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 《固體廢物處理與處置》課程設(shè)計(jì) (化學(xué)與環(huán)境科學(xué)學(xué)院) 學(xué)號(hào)： 0711044023 楊凌家樂園垃圾收運(yùn)路線初步設(shè)計(jì) 【摘要】本設(shè)計(jì)以楊凌家樂園小區(qū)為設(shè)計(jì)對(duì)象，在分析楊凌家樂園小區(qū)生活垃圾排放及收集現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)小區(qū)垃圾量進(jìn)行了平均分配，綜合考慮每日垃圾產(chǎn)量和收運(yùn)頻率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收運(yùn)路線，經(jīng)過分析比較，確定了最佳收集路線。 【關(guān)鍵詞】生活垃圾；清運(yùn)路線；容器；收集頻率；設(shè)計(jì) 1.垃圾收運(yùn)路線設(shè)計(jì)概述 1.1設(shè)計(jì)目的 城市垃圾的收集與清運(yùn)是城市垃圾收運(yùn)管理系統(tǒng)中的重要步驟，

2、也是其中操作最為復(fù)雜、人力物力需求最多的階段。選取合適的垃圾清運(yùn)方式，設(shè)計(jì)合理有效的收運(yùn)路線，對(duì)城市垃圾收運(yùn)系統(tǒng)是十分重要的。本設(shè)計(jì)根據(jù)家樂園小區(qū)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)合理的收運(yùn)路線，使小區(qū)的垃圾及時(shí)快捷的被清除，讓大家的生活環(huán)境更加清潔、舒適。 1.2城市生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 1.2.1收運(yùn)系統(tǒng)的組成部分 城市垃圾收運(yùn)并非單一階段操作過程，通常由三個(gè)階段構(gòu)成一個(gè)收運(yùn)系統(tǒng): 第一階段是從垃圾發(fā)生源到垃圾桶的過程，即搬運(yùn)貯存（簡(jiǎn)稱運(yùn)貯）; 第二階段是垃圾的清除（簡(jiǎn)稱清運(yùn)），通常指垃圾的近距離運(yùn)輸，一般用清運(yùn)車輛沿一定的路線收集清除容器和其他貯存設(shè)施中的垃圾，并運(yùn)至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，有時(shí)也可就近直

3、接送至垃圾處理廠和處置場(chǎng); 第三階段為轉(zhuǎn)運(yùn)，特指垃圾的遠(yuǎn)途運(yùn)輸，即在轉(zhuǎn)運(yùn)站將垃圾裝載至大容量運(yùn)輸工具上，運(yùn)往遠(yuǎn)處的處理處置廠。 一般的垃圾收運(yùn)系統(tǒng)可以表示成如下形式： 垃圾收集 運(yùn)輸 中轉(zhuǎn) 運(yùn)輸 垃圾處理 清運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)這兩個(gè)階段宜采用優(yōu)化方法進(jìn)行規(guī)劃，按照最優(yōu)的行車路線收集垃圾，并將垃圾源合理分配到不同處理場(chǎng)，以使成本降到最低。合理的收運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)有利于垃圾從產(chǎn)生向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移，而且具有衛(wèi)生、方便、省力的優(yōu)點(diǎn)。 1.2.2收運(yùn)模式及收集時(shí)間的確定 上述提到的三個(gè)階段，其中收集和運(yùn)輸是每個(gè)收運(yùn)系統(tǒng)共有的，而中轉(zhuǎn)則可能在一些系統(tǒng)中無須設(shè)置，是否設(shè)置中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)是

4、根據(jù)垃圾從產(chǎn)生源至處理地的運(yùn)輸距離、垃圾收集車輛的運(yùn)輸能力及垃圾量來確定。其中中轉(zhuǎn)可能是一次，也可以有多次。因此從有無中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)來區(qū)別，垃圾收運(yùn)系統(tǒng)可分為無中轉(zhuǎn)收運(yùn)模式和有中轉(zhuǎn)收運(yùn)模式。區(qū)別垃圾收運(yùn)模式還必須從的收集方式上加以區(qū)別，目前使用的垃圾收集方式主要有： 　　a．車輛流動(dòng)收集（或稱無站式收集） 　　b．收集站收集 　　c．動(dòng)力管道收集。 車輛流動(dòng)收集是利用收集車輛（如后裝垃圾車、側(cè)裝垃圾車等）對(duì)分散于各收集點(diǎn)的垃圾（桶裝、袋裝或散裝）進(jìn)行收集的一種方法，收集后的垃圾直接或經(jīng)中轉(zhuǎn)后運(yùn)往垃圾處理廠（場(chǎng)）。 　　車輛流動(dòng)收集方式較適用于人口密度低、車輛可方便進(jìn)出的地區(qū)。這種方法在西歐

5、使用很普遍，國(guó)內(nèi)一些人口密度較低的中小城市或大城市的周邊地區(qū)也較適用這種方法，車輛流動(dòng)收集方式的優(yōu)點(diǎn)是其靈活性較大，垃圾的收集點(diǎn)可隨時(shí)變更，但由于車輛必須到收集點(diǎn)進(jìn)行收集作業(yè)，對(duì)收集點(diǎn)四周環(huán)境造成影響（如噪聲、粉塵等）。家樂園小區(qū)面積不大，垃圾產(chǎn)量一般，因此無需設(shè)置中轉(zhuǎn)站。結(jié)合小區(qū)的實(shí)際情況以及各垃圾收集方式的特點(diǎn)，最終可確定應(yīng)選取同車輛流動(dòng)收集即無站式收集相似的收集模式，但不完全與其相同。由于此種方法對(duì)收集點(diǎn)四周環(huán)境造成影響而且此處為住宅區(qū)，因此垃圾收集時(shí)間最好在晝間收集，避免晚間騷擾住戶。 1.3設(shè)計(jì)垃圾收運(yùn)路線的原則 （1）收運(yùn)路線應(yīng)盡可能緊湊，避免重復(fù)或斷續(xù)。 （2）收運(yùn)路線應(yīng)能

6、平衡工作量，使每個(gè)作業(yè)階段、每條線路的收集和清運(yùn)時(shí)間大致相等。 （3）收集路線應(yīng)避免在交通擁擠的高峰時(shí)間段收集、清運(yùn)垃圾。 （4）收運(yùn)路線應(yīng)當(dāng)首先收集地勢(shì)較高地區(qū)的垃圾。 （5）收集路線起始點(diǎn)最好位于停車場(chǎng)或車庫(kù)附近。 （6）收運(yùn)路線在單行街道收集垃圾，起點(diǎn)應(yīng)盡量靠近街道入口處，沿環(huán)形路線進(jìn)行垃圾收集工作。 1.4垃圾收運(yùn)路線設(shè)計(jì)方案 在垃圾收運(yùn)路線的設(shè)計(jì)中，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)合理的收運(yùn)路線在一定程度上可以非常有 效地提高城市垃圾收運(yùn)水平。垃圾收運(yùn)路線的設(shè)計(jì)一般有四種方案： 第一種方案是每天按固定路線收運(yùn)。這是目前采用最多的收集方案。環(huán)衛(wèi)工人每天按照 預(yù)設(shè)固定路線進(jìn)行收集。

7、該法具有收集時(shí)間固定、路線長(zhǎng)短可以根據(jù)人員和設(shè)備進(jìn)行調(diào)整的特點(diǎn)。缺點(diǎn)是人力設(shè)備使用效率較低，在人力和設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)影響收集工作的正常進(jìn)行，而且當(dāng)路線垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時(shí)，不能及時(shí)調(diào)整收集路線。 第二種方案是大路線收運(yùn)，允許收集人員在一定時(shí)間段內(nèi)，自己決定何時(shí)何地進(jìn)行哪條 路線的收集工作。此法的優(yōu)缺點(diǎn)與第一種方法相似。 第三種方案是車輛滿載法。環(huán)衛(wèi)人員每天收集的垃圾是運(yùn)輸車輛的最大承載量。此方發(fā) 的優(yōu)點(diǎn)是可以減少垃圾運(yùn)輸時(shí)間，能夠比較充分的利用人力和設(shè)備，并且適用于所有收集方式。缺點(diǎn)是不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)車輛最大承載相當(dāng)于多少居民或企事業(yè)單位的垃圾產(chǎn)生量。 第四種方案是采用固定工作時(shí)間的方

8、法。收集人員每天在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)工作。這樣可以比較充分利用有關(guān)的人力和物力，但是由于本方法規(guī)律性不明顯，一般人員很少了解本地垃圾收集的具體時(shí)間。 經(jīng)過對(duì)家樂園小區(qū)的初步簡(jiǎn)單調(diào)查了解，結(jié)合該地區(qū)垃圾的各種特點(diǎn)、垃圾容器、垃圾估計(jì)產(chǎn)量以及車輛、道路、交通等各方面因素，初步確定可以使用第一種方案與第三種方案結(jié)合的收運(yùn)路線設(shè)計(jì)方案。也就是，垃圾收集車每天按照預(yù)設(shè)固定路線進(jìn)行收集，直到收集的垃圾是運(yùn)輸車輛的最大承載量，返回垃圾處理處置場(chǎng)，清空垃圾后再次出發(fā)按照既定路線繼續(xù)收集。此方案是根據(jù)實(shí)際情況將兩種方案結(jié)合而成，更適合于實(shí)際的具體情況。 1.5清運(yùn)操作方法 1.5.1移動(dòng)容器操作方法（移動(dòng)

9、式） 移動(dòng)容器操作方法是指將裝滿垃圾的容器使用垃圾運(yùn)輸工具（牽引車等）運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站 或處理廠，垃圾卸空后再將容器送回原處【圖1.5（a）】或其他垃圾集裝點(diǎn)【圖1.5（b）】，如此重復(fù)循環(huán)進(jìn)行垃圾清運(yùn)。 垃 圾 處 理 廠（或轉(zhuǎn)運(yùn)站） 轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)載容器 返回空容器 收工回始發(fā)站 滿載容器 空容器 1號(hào)垃圾集裝點(diǎn) 始發(fā)站出發(fā) 2號(hào)垃圾集裝點(diǎn) 3號(hào)垃圾集裝點(diǎn) n號(hào)垃圾集裝點(diǎn) (a)搬運(yùn)容器方式 垃 圾 處 理 廠（或轉(zhuǎn)運(yùn)站） 轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)載容器 返回空容器至下一集裝點(diǎn) 始發(fā)站出發(fā)（載有空容器） 滿載容器 收工回始發(fā)站 空

10、容器 1號(hào)垃圾集裝點(diǎn) 3號(hào)垃圾集裝點(diǎn) n號(hào)垃圾集裝點(diǎn) （b）交換容器方式 2號(hào)垃圾集裝點(diǎn) 圖1.5 移動(dòng)容器清運(yùn)方式 1.5.2固定容器收集操作法（固定式） 固定容器操作方法是指垃圾收集容器不動(dòng)，由垃圾車收集各點(diǎn)垃圾，直到達(dá)到垃圾車 的最大容量返回中轉(zhuǎn)站或處理廠，清空垃圾車后繼續(xù)到下一集裝點(diǎn)收集【圖1.5（c）】，如此重復(fù)進(jìn)行垃圾清運(yùn)。 1號(hào)垃圾集裝點(diǎn) 2號(hào)垃圾集裝點(diǎn) 3號(hào)垃圾集裝點(diǎn) n號(hào)垃圾集裝點(diǎn) 中轉(zhuǎn)站或垃圾處理廠 清運(yùn)車 清空垃圾車后出發(fā)去下一集裝點(diǎn) 清空集裝點(diǎn)垃圾后繼續(xù)去下一集裝點(diǎn) 圖1.5（c）固定容器清運(yùn)方式 直到垃圾車滿載回中轉(zhuǎn)站

11、 1.5.3清運(yùn)操作方法綜述 城市垃圾清運(yùn)的操作方法分為上述兩種即移動(dòng)式和固定式。兩種方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)，在實(shí)際設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)具體情況選取適合于某地區(qū)的清運(yùn)操作方法。在設(shè)計(jì)前對(duì)家樂園小區(qū)進(jìn)行過考察和分析，由于該小區(qū)垃圾桶容量較小、個(gè)數(shù)多且分布有一定規(guī)律等特點(diǎn)，在根據(jù)之前確定的收運(yùn)模式以及收運(yùn)路線的設(shè)計(jì)方案等各個(gè)因素綜合考慮，結(jié)合實(shí)際初步設(shè)定該小區(qū)垃圾清運(yùn)操作方法應(yīng)選取固定容器清運(yùn)方式。此方法中垃圾的裝車時(shí)間是該收集法一次行程所使用時(shí)間的主要影響因素。垃圾車輛裝車一般有機(jī)械操作和人工操作兩種方式，此兩種方式各有其優(yōu)缺點(diǎn)。通過調(diào)查比較結(jié)合各個(gè)因素，初步確定該小區(qū)使用機(jī)械操作裝車。該方法可節(jié)省大

12、量人力物力且可隨時(shí)方便的進(jìn)行操作，是一般垃圾桶容量較小、個(gè)數(shù)多且分布有一定規(guī)律的住宅區(qū)首選方法。 2.設(shè)計(jì)收運(yùn)路線的一般步驟 2.1調(diào)查、考察垃圾清運(yùn)區(qū)的特點(diǎn) 2.1.1清運(yùn)區(qū)概況 楊凌位于關(guān)中平原地區(qū)，氣候?qū)倥瘻貛О霛駶?rùn)的季風(fēng)氣候區(qū)，雨量適中，四季分明。家樂園小區(qū)位于楊凌中央地區(qū)，地勢(shì)平坦，交通方便。小區(qū)內(nèi)有中等停車場(chǎng)一個(gè)，大型活動(dòng)廣場(chǎng)一個(gè)，小區(qū)建筑大小不一，但建筑群分布有一定規(guī)律，垃圾桶以及集裝點(diǎn)分布也有一定的規(guī)律性。 2.1.2垃圾成分現(xiàn)狀及變化趨勢(shì) 該清運(yùn)區(qū)垃圾類型主要為生活垃圾，而生活垃圾成分以廚余、果皮、紙屑、灰塵等為主，玻璃，塑料，織物，廢電池等可回收物質(zhì)的比例較?。?/p>

13、區(qū)域主要能源是電和天然氣，也有少部分燃煤，垃圾中煤灰比例相對(duì)不高。 隨著城市居民生活水平的提高，食品結(jié)構(gòu)的變化，尤其是能源結(jié)構(gòu)中天然氣的日趨普及，生活垃圾的構(gòu)成會(huì)發(fā)生變化。無機(jī)成分如煤灰會(huì)減少甚至消失，有機(jī)成分如廚余，果皮逐漸減少，可回收利用成分不斷增加，如廢玻璃，廢塑料和廢金屬等可回收利用物質(zhì)，而且可燃物含量也會(huì)上升。 2.1.3垃圾收集服務(wù)人口及面積 家樂園小區(qū)占地面積0.8平方公里。目前區(qū)域內(nèi)人口約為1365人。根據(jù)總體規(guī)劃，結(jié)合所調(diào)查資料以及小區(qū)近幾年的發(fā)展，分析后確定本方案以目前總?cè)丝?365人設(shè)計(jì)，服務(wù)面積0.8平方公里。 2.1.4垃圾產(chǎn)量計(jì)算

14、不同地區(qū)可根據(jù)其特點(diǎn)運(yùn)用不同的方法計(jì)算本地區(qū)的垃圾產(chǎn)量，根據(jù)此清運(yùn)區(qū)實(shí)際情況，可選擇依據(jù)人口以及各個(gè)系數(shù)計(jì)算其垃圾產(chǎn)量。 該清運(yùn)區(qū)可按下式計(jì)算容器服務(wù)范圍內(nèi)的垃圾日產(chǎn)量： W=R*C*Y*P 式中，R為服務(wù)范圍內(nèi)人口數(shù)，人；C為實(shí)測(cè)的垃圾日產(chǎn)量，kg/（人*d）；Y為垃圾日產(chǎn)量不均勻系數(shù)，通常取1.1--1.15；P為居住人口變動(dòng)系數(shù)，取1.02—1.05。 計(jì)算得到日產(chǎn)量后，可根據(jù)日產(chǎn)量由下式計(jì)算垃圾日產(chǎn)生體積： V= 式中，V為垃圾平均日產(chǎn)生體積，m/d；W為垃圾日產(chǎn)生量，kg/d；Q為垃圾容重變動(dòng) 系數(shù)，一般取0.7—0.9；D為垃圾平均容重，kg/

15、 m。 我國(guó)人均每天城市固廢產(chǎn)量可按0.8—1.2kg/（人*d）考慮。根據(jù)設(shè)計(jì)區(qū)情況 R=1365人，C取1.0 kg/（人*d），Y取1.13，P取1.03，計(jì)算得： W=1365*1.0*1.13*1.03=1588.7kg/d 容器中垃圾平均容重約為120kg/ m，垃圾容重變動(dòng)系數(shù)Q取0.8，則： V==16.5 m/d 通過以上計(jì)算得到設(shè)計(jì)區(qū)垃圾日產(chǎn)量體積為16.5 m/d。 2.1.5收集服務(wù)小區(qū)平面圖 該平面圖（圖2.1見下頁(yè)）中包含垃圾集裝點(diǎn)位置、容器數(shù)、收集頻率等信息。有關(guān)設(shè)計(jì)信息及數(shù)據(jù)如下： （1）收集次數(shù)為每周2次的集裝點(diǎn)，收集時(shí)

16、間在星期二、四2天； （2）收集次數(shù)為每周3次的集裝點(diǎn)。收集時(shí)間在星期一、三、五3天； （3）各集裝點(diǎn)容器可以位于十字路口任何一側(cè)集裝； （4）收集車從南門進(jìn)入，從北門出去； （5）固定容器收集操作從星期一至星期五每天進(jìn)行收集，每天行程一次； （6）固定容器收集操作法作業(yè)數(shù)據(jù)：容器卸空時(shí)間為0.016h，卸車時(shí)間為0.1h/次； （7）容器間估算行駛時(shí)間常數(shù)為a=0.017h/次，b=0.01125h/km； （8）確定收集操作的清運(yùn)時(shí)間，使用運(yùn)輸時(shí)間常數(shù)為a=0.08h/次，b=0.025h/km； （9）收集操作的非收集時(shí)間系數(shù)為0.15。 SW垃圾量，m/容器 N容器

17、數(shù) F收集頻率，次/周 數(shù)字代表容器號(hào) SW垃圾量，m/容器 N容器數(shù) F收集頻率，次/周 數(shù)字代表容器號(hào) 圖2.1 家樂園平面圖以及垃圾分布信息 2.2資料整理分析 根據(jù)圖2.1提供資料對(duì)小區(qū)內(nèi)垃圾集裝點(diǎn)數(shù)量、垃圾桶個(gè)數(shù)、垃圾量以及收集次數(shù)等條件進(jìn)行分析、列表。 收集區(qū)域共有集裝點(diǎn)28個(gè)，集中收集次數(shù)每周3次的有9個(gè)點(diǎn)，時(shí)間要求在星期一、三、五3天，收集次數(shù)每周2次的有9個(gè)點(diǎn)，時(shí)間要求在星期二、四2天，其余10個(gè)點(diǎn)每周收集1次，時(shí)間要求在星期一至星期五。合理的安排是使每周各個(gè)工作日集裝的容器數(shù)、每日收集垃圾量大致相等以及每天的行駛距離相當(dāng)。如果某日集裝點(diǎn)的增多或行

18、駛距離較遠(yuǎn)，則改日的收集將花費(fèi)較多的時(shí)間并且將限制確定處置場(chǎng)的最遠(yuǎn)距離。三種收集次數(shù)的集裝點(diǎn)，每天收集的垃圾量要均衡，因此，每天的收運(yùn)路程基本相當(dāng)而且需收集的垃圾量基本相同是設(shè)計(jì)必須滿足的。根據(jù)前述的各種分析路線設(shè)計(jì)確定為固定容器收集操作法，因此，每天需要收集的垃圾量分配，列于表2.2。 表2.2 每日垃圾收集安排 收集次數(shù) /（次*周） 垃圾量 /m 每日收集的垃圾量/m 星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 1 1*16.8 3.6 3.0 3.6 3.0 3.6 2 2*13.5 13.5 13.5 3 3*12.92 12

19、.92 12.92 12.92 共計(jì) 82.56 16.52 16.5 16.52 16.5 16.52 2.3初步設(shè)計(jì)收集路線 2.3.1初步路線的集裝次序確定 根據(jù)各種資料以及現(xiàn)有條件，結(jié)合小區(qū)實(shí)際情況：小區(qū)建筑群有一定規(guī)律，小區(qū)各個(gè)道路長(zhǎng)寬基本相同，集裝點(diǎn)分布有規(guī)律且不會(huì)有變化等各特點(diǎn)。經(jīng)過反復(fù)的計(jì)算、制定，最終確定的幾條路線大致相同，沒有太多的區(qū)別。要根據(jù)已有條件和小區(qū)情況設(shè)計(jì)出兩種以上區(qū)別較大且滿足各個(gè)條件的收集路線是比較困難的。因此，本設(shè)計(jì)經(jīng)過多次重復(fù)的比較，主要設(shè)計(jì)了一條滿足條件路線，此路線相對(duì)于其他大致相同的路線有較多的優(yōu)點(diǎn)和較少的缺點(diǎn)，是一條比

20、較理想的路線。 根據(jù)所收集的垃圾量，經(jīng)過反復(fù)試算制定均衡的收集路線，對(duì)于每天確定的垃圾收集點(diǎn)而言，應(yīng)確定好各點(diǎn)收集的先后次序使總線路行程最短。每日收集路線列于表2.3（1），南門和北門間的每日行駛距離列于表2.3（2）。 表2.3（1） 固定容器收集操作法收集路線 星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 集裝 次序 垃圾量/m 集裝 次序 垃圾量/m 集裝 次序 垃圾量/m 集裝 次序 垃圾量/m 集裝 次序 垃圾量/m 1 2.0 12 1.6 1 2.0 12 1.6 1 2.0 4 2.0 11

21、2.0 6 1.0 11 2.0 6 1.0 5 1.6 3 0.14 7 1.6 3 0.14 7 1.6 6 1.0 2 1.6 17 1.5 2 1.6 17 1.5 7 1.6 10 1.0 18 1.6 8 1.6 28 1.6 17 1.5 9 2.0 27 2.0 19 2.0 26 0.42 15 1.6 8 1.6 26 0.42 16 1.5 20 1.6 20 1.6 19 2.0 20 1.6 14 2.0 15 1.6 26 0.42

22、 14 2.0 15 1.6 22 1.5 13 1.6 21 1.6 23 2.0 21 1.6 24 0.56 21 1.6 13 1.6 24 0.56 13 1.6 23 2.0 25 2.0 總計(jì) 16.52 總計(jì) 16.5 總計(jì) 16.52 總計(jì) 16.5 總計(jì) 16.52 表2.3（2）南門和北門間的每日行駛距離 星期 一 二 三 四 五 行駛距離/km 2.8 2.6 2.7 2.3 2.6 2.3.2處置場(chǎng)的最遠(yuǎn)距離確定 （1）從表2.3（1）可以得知，每天行程收集的容

23、器數(shù)平均為26個(gè)，故容器間的平均行駛距離為： km=0.1 km 利用公式可以求出每次行程的集裝時(shí)間： P=C(t+t)= C(t+a+bx) =[26*(0.016+0.017+0.01125*0.1)] h/次 =0.89 h/次 （2）利用公式求從北門到處置場(chǎng)的往返距離： H= 8 h/d = h/d 計(jì)算可得：x=229.2 km （3）確定從北門到處置場(chǎng)的最遠(yuǎn)距離： km = 114.6 km 2.4收集路線圖制作 根據(jù)表2.3（1）的集裝次序可確定每天的收集路線如下： 星期一：垃圾車從南門開始收集

24、 一號(hào)樓 草坪 三號(hào)樓 五號(hào)樓 活動(dòng)廣場(chǎng) 八號(hào)樓 十一號(hào)樓 十四號(hào)樓 十號(hào)樓 六號(hào)樓 出北門去處置場(chǎng) 星期二：垃圾車從南門開始收集 物業(yè)辦 四號(hào)樓 二號(hào)樓 停車場(chǎng) 活動(dòng)廣場(chǎng) 七號(hào)樓 九號(hào)樓

25、 十二號(hào)樓 出北門去處置場(chǎng) 星期三：垃圾車從南門開始收集 一號(hào)樓 三號(hào)樓 五號(hào)樓 活動(dòng)廣場(chǎng) 草坪 十四號(hào)樓 十一號(hào)樓 十號(hào)樓 九號(hào)樓 . 出北門去處置場(chǎng) 星期四：垃圾車從南門開始收集 物業(yè)辦 四號(hào)樓

26、 二號(hào)樓 停車場(chǎng) 活動(dòng)中心 八號(hào)樓 七號(hào)樓 十號(hào)樓 十二號(hào)樓 九號(hào)樓 出北門去處置場(chǎng) 星期五：垃圾車從南門開始收集 一號(hào)樓 三號(hào)樓 五號(hào)樓 活動(dòng)廣場(chǎng) 十五號(hào)樓 十四號(hào)樓

27、 十一號(hào)樓 八號(hào)樓 六號(hào)樓 十號(hào)樓 十三號(hào)樓 出北門去處置場(chǎng) 以上收集路線進(jìn)一步經(jīng)過試運(yùn)行、修正、確定等步驟才能逐步完成，并且只有經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行實(shí)踐后，才能最終確定下來。 3.垃圾收集設(shè)計(jì)小結(jié)及建議 3.1設(shè)計(jì)小結(jié) 在生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)中，收集清運(yùn)工作的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵就是選擇合理的收運(yùn)路 線。選擇合理的垃圾收運(yùn)車輛的路線，可減少行駛距離，節(jié)約時(shí)間，可高效地調(diào)度收運(yùn)車 輛，減少投入車輛數(shù)，車輛的維修費(fèi)用、燃油費(fèi)也相應(yīng)減少。同時(shí)，人力資源也可發(fā)揮更 大的效率。因

28、此，通過對(duì)垃圾收運(yùn)車輛行車路線的優(yōu)化，可以很大程度地節(jié)省收運(yùn)費(fèi)用, 從而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 在此次設(shè)計(jì)中我了解到：一個(gè)合理的收運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)最大限度地解放勞動(dòng)力, 降低人的勞動(dòng)強(qiáng)度, 改善勞動(dòng)條件。在設(shè)計(jì)中要求必須將垃圾的收運(yùn)路線安排進(jìn)行合理優(yōu)化,及時(shí)全面地完成垃圾收運(yùn)計(jì)劃,最大程度地節(jié)省、去掉不必要的資金浪費(fèi)。 3.2結(jié)論和建議 （1）在分析城市生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)特征的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際存在的城市生活垃圾收運(yùn)方式，結(jié)合家樂園小區(qū)具體情況，設(shè)計(jì)了基本的垃圾收運(yùn)路線。 （2）在設(shè)計(jì)中考慮生活垃圾運(yùn)輸過程中對(duì)周圍環(huán)境影響，對(duì)減少住宅區(qū)生活垃圾收集運(yùn)輸過程中的環(huán)境污染和保障小區(qū)環(huán)境管理具有重

29、要意義。 （3）在設(shè)計(jì)過程中要充分考慮到各方面因素，結(jié)合各個(gè)具體條件，最終才能確定出合理優(yōu)化的垃圾收集清運(yùn)路線。 參考文獻(xiàn) [1]寧平.固體廢物處理與處置[M].北京：高等教育出版社，2007，17-35. [2]劉東.垃圾收運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的分析[J].環(huán)境衛(wèi)生工程，2003，12(2)：94-96 [3]賈學(xué)斌，劉冬梅，孫喆，等.用神經(jīng)元理論優(yōu)化生活垃圾收運(yùn)路線[J].哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，36(6)：819-832. [4]盛金良，曹春華.城市生活垃圾收運(yùn)模式設(shè)計(jì)[J].環(huán)境衛(wèi)生工程，2000，8(2)：85-87 [5] 惠二青，黃鈺鈴.宜昌市城區(qū)生活垃圾收集路線設(shè)計(jì)[J]. 環(huán)境衛(wèi)生工程，2005，13(4)： 52-54. 12 教學(xué)f