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17 年一級建造師鐵路工程模擬試題及答案1、 單選題1 架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數不得小于 1.3;過孔時，起重小車應位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數不得小于(　　) 。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.52 路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規(guī)范的要求。填料中的土塊應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的(　　) 。A.1/2B.3/4C.2/3D.1/33 設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在( 　　)。A.道床內的路肩上B.道床外的路肩上C.內側路肩上D.外側路肩上4 現階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應用廣泛的施工方法之一是(　　)。A.沉管法B.盾構法C.掘進機法D.鉆爆法5 臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗( 　　)，與工程材料消耗有較大不同。A.僅與施工持續(xù)時間有關B.僅與工程量及耗損有關C.不僅與工程量有關，和施工持續(xù)時間也有關系D.不僅與工程量有關，和管理方式也有關系6 在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用( 　 　)。A.大壩水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥7 按照(　　) 體系標準，對現場試驗工作進行管理，并建立相關制度。A.GB/T19000--ISO9000B.GB/T19000--ISO9001C.GB/T19000--ISO9010D.GB/T19000--ISO91008 正線中型軌道應使用的扣件類型是( 　　)。A.彈條Ⅰ 型B.彈條Ⅱ型 C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型9 人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到(　　) 。A.50mB.100mC.150mD.200m10 人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到(　　) 。A.50mB.100mC.150mD.200m11 鐵路隧道工程中，施工單位應對下列(　　) 五項指標進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.測量準確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C.初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D.初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果12 為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應采用(　　)的施工順序。A.先拱后墻B.先墻后拱C.同時施做拱墻D.交替施做拱墻13 橋梁變形觀測的方法需根據橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的(　　)等因素合理選用。A.方向B.角度C.時間D.速度14 浮式沉井在注水下沉前進行的工作是(　　) 。A.精確定位B.施工準備C.起吊、滑道下水D.清理基底15 鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須(　　) 。A.定期(一般為 2 年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用B.定期( 一般為 1 年) 到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用C.定期(一般為 1 年) 到國家計量部門進行檢定即可D.定期(一般為 2 年) 到國家計量部門進行檢定即可16 道岔應按設計里程位置鋪設。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔 位置允許最大移動量不大于(　　) 。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m17 營業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行(含確認列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯閉改造、CTC 中心系統(tǒng)設備及列控系統(tǒng)設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施工屬于(　　) 。A.Ⅰ級施工B.Ⅱ級施工C.Ⅲ級施工D.Ⅳ級施工18 吊箱圍堰封底厚度應根據抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于(　　)。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m19 在現場施工時，混凝土的配合比要根據(　　) 調整后而成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量20 不需要在施工前清除坡面浮土、石塊的坡面防護方式為(　　)。A.邊坡植物防護B.骨架植物護坡C.噴漿、噴混凝土(含錨桿、掛網)防護D.漿砌片石護坡、護墻防護2、 多選題1 下列選項中，屬于施工測量嚴重缺陷的有( 　　)。A.控制點點位選擇不當B.起算數據采用錯誤C.施工控制網的測設不符合要求D.觀測條件掌握不嚴E.施工控制網的現場復測誤差超限2 關于水泥試驗結果評定，下列說法正確的有( 　　)。A.細度不符合標準規(guī)定為不合格水泥B.終凝時間不符合標準規(guī)定為廢品C.初凝時間不符合標準規(guī)定為廢品D.摻合料超過最大限量的為不合格水泥E.安定性不符合標準的為不合格水泥3 下列施工過渡段填筑做法正確的有( 　　)。A.過渡段的橋臺基坑應以原土分層填筑 B.回填工作在隱蔽工程驗收合格后進行C.過渡段級配碎石施工每層的壓實厚度不應大于 15cmD.過渡段填料填層應與相鄰的路堤及錐體同時施工E.路橋過渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結構完成后施工4 下列選項中，關于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有( 　　)。A.灌注前導管下端應下放至距孔底沉渣 0.3～0.5m 為宜B.灌注混凝土標高應與樁頂設計標高一致C.灌注時導管埋人混凝土中的深度一般控制在 2～4mD.灌注中途任何原因中斷灌注時間不得超過 1 小時E.混凝土的初存量應保證導管埋入混凝土深度不小于 1.Om5 下列選項中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有( 　　)。A.襯砌前凈空變化B.拱頂下沉C.隧底隆起D.圍巖壓力E.洞內、外觀察6 橋梁竣工測量主要內容包括( 　　)。A.測定墩距B.丈量墩臺尺寸C.測定墊石頂面高程D.測定相對高差E.測定局部誤差7 主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的( 　　)。A.早期強度B.后期強度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級配8 路基沉降觀測要在路基典型斷面處埋設沉降( 　　)，在隔離護管的隔離下，采用精密水準儀觀測其高程，以便推斷路基的下沉。A.標志樁B.騎馬樁C.觀測板D.觀測桿E.聲測管9.鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導管安裝、( 　　)。A.二次清孔B.水下混凝土的澆筑C.混凝土運輸D.導管拔出E.樁頂標高控制10.黃土隧道開挖施工應遵循的主要原則是：管超前、短進尺、(　　)。A.早錨桿 B.強支護C.早封閉D.快排水E.勤量測三案例分析1 某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，設計的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現少數樁體的無側限抗壓強度不足，調查中排除了水泥質量問題，水泥出廠到保管場所保護很好。問題：1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.樁體的無側限抗壓強度不足，請分析發(fā)生質量問題的原因可能在哪幾方面?3.質量問題出現后應采取什么措施來解決?2 某中橋施工，墩間采用浮船起重吊裝重物，承臺采用施工平臺作業(yè)，上有兩名工人，夜間起重吊裝重物時吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺，致使兩名工人墜入深水中，其中 1 名為信號工。問題：(1)施工中錯誤行為有哪些?(2)安全設施有哪些缺陷?(3)指出作業(yè)分類有哪些風險源?(4)水上作業(yè)施工的要求?(5)施工現場布置時應注意的要點?3 某鐵路工程項目根據工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)(區(qū)段)，里程劃 分為 DK0+000～DK75+293 ，DK75+293～DK105+000. 其中第一工區(qū)劃分為 3 個施工單元： DK14+800 處一座特大橋;路基土 石方;小橋涵群。第二工區(qū)劃分為 5 個施工單元：DK92+000～DK105+000 段正、站線路基土方 2.7×105m3;其余路基土石方;小橋涵;8 座大橋;2 座隧道。問題：1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么?2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是什么?3.確定不同施工作業(yè)順序的依據是什么?4.進度計劃優(yōu)化調整的方式有哪幾種?工期優(yōu)化的原理是什么?5.當編制初始網絡計劃后計算工期為 38 個月，而目標工期為 36 個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式? 當優(yōu)化后的網絡計劃計算工期已經在 36 個月以內以后，一般還要如何優(yōu)化?6.如果將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進度控制方面有何關系?4 事件 1：企業(yè)總部在對項目部實施質量管理體系內部審核時發(fā)現，該項目質量計劃 文件是由質量管理一個部門主持編制，缺少其它職能部門的參與，質量計劃文件包括的內容有：①編制依據;②項目概況; ③組織機構;④質量控制及管理組織協(xié)調 的系統(tǒng)描述;⑤與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求;⑥更改和完善質量計劃的程序。事件 2：項目技術負責人在檢查某區(qū)段基床以下路堤中一般路堤填筑工程質量檢驗記錄時發(fā)現，該項目試驗人員每 600m 取檢驗批進行檢查，且截止檢查時已填筑部分的(從上往下) 第二層僅經自檢但未經監(jiān)理工程師檢查認可即施工上一層;事件 3：在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的 1000 根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項目)，在監(jiān)理工程師組織的 檢查驗收時抽取 50 根樁檢測，發(fā)現其中有 10 根樁的直徑比設計樁徑小 50mm 以上，其中有 1 根樁比設計樁徑小 100mm以上。問題：(1)對該橋梁基礎混凝土的一個檢驗批、基礎混凝土分項工程、橋梁明挖基礎分部工程和該座橋應分別如何驗收?(2)事件 1 中，施工單位項目質量計劃編制有何不妥?說明正確做法。并說明該質量計劃包含內容是否完整?如不完整，請補充。(3)事件 2 中，關于基床以下路堤中一般路堤填筑工程質量檢驗有何不妥? 說明理由，陳述正確做法。[1C422061](4)事件 3 中碎石樁的該檢驗批能否通過驗收?為什么?(5)施工單位應對承擔的鐵路橋涵施工項目采取怎樣的施工質量控制程序?5 某單線鐵路隧道要求工期 36 個月，全長 7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有 20m 長的坡積層，厚度較厚;進口段為風化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。進口段有一段 60m 富水斷層破碎帶。出口段有一段石灰?guī)r地質，可能有 溶洞。進口段施工時，已做好初期支護的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有 4 名工人沒有及時撤離被堵在洞內，身體沒有受傷。問題：1.簡述安全穿越富水斷層帶的主要措施?2.出口段石灰?guī)r地質施工前后要做哪些防范措施?3.應采取哪些救人措施? 參考答案1、 單選題1-5BCCBC 6-10CADAA 11-15BBDAB 16-20BABBA2、 多選題1BCE2ACD3BC4ACE5ABE6ABC7CE8CD9ABDE10BCE3、 案例分析1 參考答案：1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉中將噴入的水泥漿與樁體內的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學固結并產生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產生一定的承載力，形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地;(2)定位測量;(3)樁機就位;(4)向下旋鉆至樁底;(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌;(6)樁頭段二次復噴復攪。2.漿噴攪拌樁樁體的無側限抗壓強度不足，發(fā)生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格;(2)水泥漿配合比不合適;(3)水泥漿噴量不足;(4)攪拌不均勻;(5)樁頭段復攪拌不充分。3.質量問題出現后應采取的解決措施是：采取側位補樁的措施解決。2 參考答案：(1)信號指揮失靈，信號工未認真履行崗位職責;吊車司機精力不集中，盲目施工;施工人員違反作業(yè)規(guī)定。(2)沒用防護圍欄;信號設施落后。(3) 作業(yè) 分類：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預應力張拉作業(yè)、大型構件作業(yè)、運輸作業(yè)等?？刂埔c：水上作業(yè)應有救援船只及人員，船錨設備應該齊全并發(fā)揮作用， 并解決好夜間施工照明問題;高空作業(yè)應備齊安全帶、安全護攔;起重作業(yè)應有良好的信號設施，專人指揮;施工場地應注意的安全事項是應設立安全警示標牌等。 (4)沒有風浪;船錨設備應該齊全并發(fā)揮作用;應該有救援設備;夜間應有照明設備。(5)靠水側必須設置防護欄、防護網;設置在洪水位之上;設置好排水、截水溝。 3 參考答案1.本工程規(guī)模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū); 再根據工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工;工區(qū)內同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工;單位工程內一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據是：①統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系; ②考慮施工方法和施工機械的要求;③考慮當地氣候條件和水文要求;安排施工順序考慮經濟和節(jié)約，降低工程成本。4.進度計劃優(yōu)化調整有工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網絡計劃加以調整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間或者調整分項工程的搭接關 系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規(guī)定 工期為止。5.當初始網絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優(yōu)化或費用優(yōu)化; 當優(yōu)化后的網絡計劃計算工期已經在目標工期以內以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。6.在進度控制方面，分包工程進度計劃應由分包人根據總包單位項目施工進度計劃進行編制并報總包單位審定后組織實施;總包單位應將其納入計劃管理。4 參考答案(1)檢驗批和分項、分部、單位工程的驗收程序①工程施工質量驗收是按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行;檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質 量檢查員等進行驗收; 分項工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程技術負責人進行驗收;分部工程就由監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責人和技術、質量負責人 等進行驗收，重要分部工程勘測設計單位項目負責人一同參加驗收;單位工程完工后，施工單位應自行組織有關人員進行檢查評定，并向建設單位提交工程驗收報 告。建設單位收到單位工程驗收報告后，應由建設單位項目負責人組織施工、設計、監(jiān)理單位負責人進行單位工程驗收。(2)、不妥之處：質量部門主持編制質量計劃不妥;質量管理部門單方參與不妥。理由：質量計劃應由項目經理主持;相關職能部門均應參加;質量計劃內容不完整，還應包括：①質量目標;②施工過程、服務、檢測和試驗程序等;③確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書。(3)不妥之處：每 600m 取檢驗批檢驗不妥 ;完成每個檢測層自檢合格后未經監(jiān)理工程師檢查認可即施工上一層不妥。理由：根據《鐵路路基工程施工質量驗收標準》規(guī)定，基床以下路堤中一般路堤填筑工程應該每≤300m 且每檢測層取檢驗批進行檢驗;檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質量員等進行驗收。正確做法：單線≤300m 每檢驗批取檢驗批進行檢驗。(4)不能。根據《驗標》規(guī)定， “如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有 20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許 偏差值的 1.5 倍” 。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求 80%及以上的樁的樁徑不允許比設計值小 50mm，允許有≤20% 的樁比設計值小 50mm，但最大不允許小 75mm.(5)橋涵工程施工質量控制程序： ①施工單位應對橋涵工程使用的主要材料、設備 和構配件的外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件進行驗收，并經監(jiān)理工程師檢查認可。地基與基礎、墩臺、梁部等分部工程涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進 行檢驗。②各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。③工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的 施工條件和技術要求。相關專業(yè)工序的交接檢驗應經監(jiān)理工程師檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。5 參考答案1.安全穿越富水斷層帶的主要措施有：(1)超前帷幕注漿;(2)短進尺臺階法開挖;(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護;(4)仰拱施作支護封閉成環(huán);(5)襯砌緊跟;(6)加強監(jiān)控量測。2.出口段石灰?guī)r地質施工前后要做的防范措施有：(1)前方溶洞探測;(2)前方巖溶水探測;(3)有害氣體探測;(4)隧底或隧頂溶洞探測。3.應采取如下救人措施：(1)靠近坍塌地段要加強支護，防止再次坍塌傷人;(2)打人管道或通過完好的主供風管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣;(3)通過管道向掌子面輸送牛奶等食物;(4)側向鉆爆打小洞或從坍方體內掏小洞進入掌子面救人。