《北理工汽車構(gòu)造與原理在線作業(yè)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《北理工汽車構(gòu)造與原理在線作業(yè)（34頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 2017秋17春北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。） 1. 轉(zhuǎn)向器類型不包括（ ）。 A. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 B. 循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器 C. 循環(huán)球-祛病直銷是轉(zhuǎn)向器 D. 循環(huán)球-齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 正確答案： 2. 下列說法錯誤的是（ ）。 A. 汽車轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外兩側(cè)車輪中心在同一時間內(nèi)移動的曲線距離不同 B. 汽車轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪駛過的距離小于內(nèi)側(cè)車輪 C. 汽車在不平的路上直線行駛時兩側(cè)車輪實際移過的曲線距離不相等 D. 只要各車輪角速度相等車輪對路面的滑動就必然存在 正確答案：

2、 3. 對于要求能在壞路或者無路地區(qū)行駛的越野車較適應(yīng)（ ）。 A. 全輪驅(qū)動方案 B. 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動方案 C. 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動方案 D. 發(fā)動機中置后輪驅(qū)動方案 正確答案： 4. 下列說法錯誤的是（ ）。 A. 車輪對地面的滑動會加速車胎的磨損 B. 車輪對地面的滑動不會增加車的動力消耗 C. 在正常行駛條件下，應(yīng)使車輪盡可能不發(fā)生滑動 D. 在汽車機構(gòu)上必須保證各個車輪有可能以不同角速度旋轉(zhuǎn) 正確答案： 5. 承載式車身具有的特點下列說法不正確的是（ ）。 A. 增重了車的質(zhì)量 B. 使地板高度降低，是上、下車方便 C. 傳動系統(tǒng)和懸架的振動

3、與噪聲會直接傳入車內(nèi) D. 應(yīng)采取隔音和防振措施 正確答案： 6. 當轉(zhuǎn)向輪處于與汽車直線行駛狀態(tài)相對應(yīng)的中立位置是，梯形壁與橫拉桿在與道路平行的平面內(nèi)的交角大于（ ）度。 A. 30 B. 60 C. 90 D. 120 正確答案： 7. 汽車發(fā)動機發(fā)出的動力首先經(jīng)過( )到達變速器。 A. 萬有節(jié) B. 傳動軸 C. 減速器 D. 離合器 正確答案： 8. 下列不屬于汽車變速器操縱機構(gòu)分類的是（ ）。 A. 直接操縱機構(gòu) B. 遠距離操縱機構(gòu) C. 電子監(jiān)視操縱機構(gòu) D. 預(yù)選氣動式操縱機構(gòu) 正確答案： 9. 下列關(guān)于驅(qū)動橋殼功用說法不正確

4、的是（ ）。 A. 獨自支撐車架及其上的各總成質(zhì)量 B. 支撐保護主減速器 C. 使左右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定 D. 承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩 正確答案： 10. 下列關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)說法中正確的是( )。 A. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出地部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能的裝置 B. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中某一傳動件施加單一方向的輔助作用力 C. 采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量在正常情況下大部分是駕駛員提供的體能 D. 采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車對駕駛員的體力要求十分嚴格 正確答案： 11. 典型的電控式四檔自動變速器與普通液

5、力機械式自動變速器相比是用電子控制系統(tǒng)代替了（ ）。 A. 液力傳動系統(tǒng) B. 機械式齒輪變速系統(tǒng) C. 液壓操縱系統(tǒng) D. 液壓控制系統(tǒng) 正確答案： 12. 泵輪與外殼作剛性連接而與曲軸一起旋轉(zhuǎn)組成的元件為（ ）。 A. 耦合器 B. 變矩器 C. 泵輪 D. 變速器 正確答案： 13. 下列關(guān)于雙級主減速器說法正確的是（ ）。 A. 懸臂式支撐形式結(jié)構(gòu)復雜 B. 懸臂式支撐形式結(jié)構(gòu)復雜 C. 雙級主減速器不能滿足主減速器具有較大傳動比的要求 D. 雙極式主減速器不能保證足夠的最小離地間隙 正確答案： 14. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源形式的不同可以分

6、為不同的三類，其中不屬于該分類的是 ( )。 A. 液壓助力 B. 氣壓助力 C. 液-氣壓助力 D. 電動機助力 正確答案： 15. 車橋所承受的力不包括( )。 A. 垂直載荷力 B. 縱向力 C. 側(cè)向力 D. 切向力 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。） 1. 下列關(guān)于汽車斷開式轉(zhuǎn)向橋說法正確的是（ ）。 A. 與獨立懸架相配置組成了性能優(yōu)良的轉(zhuǎn)向橋 B. 有效地減少了非簧載質(zhì)量 C. 降低了發(fā)動機的質(zhì)心高度 D. 提高了汽車的行駛平順性 正確答案： 2

7、. 下列關(guān)于半浮式半軸特點說法正確的是（ ）。 A. 質(zhì)量大 B. 尺寸緊湊 C. 造價低廉 D. 適用于承載負荷不大的汽車 正確答案： 3. 液力機械式自動變速器主要是（ ）組成的。 A. 液力傳動系統(tǒng)性 B. 機械式齒輪變速系統(tǒng) C. 液壓操縱系統(tǒng) D. 裝液壓控制系統(tǒng) 正確答案： 4. 撓性萬向節(jié)中彈性件可以是機構(gòu)形式（ ）。 A. 橡膠盤 B. 橡膠金屬套筒 C. 六角形橡膠圈 D. 其他結(jié)構(gòu)形式 正確答案： 5. 汽車主油路主調(diào)壓閥一般是由（ ）組成的。 A. 調(diào)壓閥閥體 B. 反饋閥閥體 C. 卸油閥閥體 D. 調(diào)壓彈簧 正確答

8、案： 6. 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動方案其優(yōu)點主要包括（ ）。 A. 機構(gòu)簡單 B. 工作可靠 C. 需要一根比較長的傳動軸 D. 前后輪的質(zhì)量分配比較理想 正確答案： 7. 自動變速器的自動操作系統(tǒng)的優(yōu)點是( )。 A. 駕駛操作大為簡化輕便 B. 有利于安全行駛 C. 使換擋過程中速度變化平順 D. 提高了汽車的加速性 正確答案： 8. 三元件綜合式液力變矩器中滾柱式單向離合器是由（ ）組成。 A. 外座圈 B. 楔塊 C. 內(nèi)座圈 D. 保持架 正確答案： 9. 下列關(guān)于轉(zhuǎn)速敏感式限滑差速器說法中正確的是（ ）。 A. 限滑差速取決于兩輪轉(zhuǎn)速之差

9、 B. 往往利用液體的粘性實現(xiàn)限滑作用 C. 黏性式限滑差速器為典型的轉(zhuǎn)速敏感式限滑差速器 D. 黏性式限滑差速器該限滑差速器在四輪驅(qū)動轎車上得到了廣泛應(yīng)用 正確答案： 10. 按汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征可以分為（ ）。 A. 水力式 B. 火力式 C. 機械式 D. 液力式 正確答案： 11. 下列關(guān)于支持橋的說法正確的是（ ）。 A. 支持橋結(jié)構(gòu)復雜 B. 支持橋由后橋焊接總成、橡膠-金屬支承座、后車輪總成組成 C. 具有支撐和固定懸架、制動、車身等總成的作用 D. 傳遞汽車縱向和切向力 正確答案： 12. 選擇萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)形式時應(yīng)注意滿足的使用

10、需求有（ ）。 A. 能夠在足夠?qū)挼慕嵌确秶鷥?nèi)可靠的傳遞動力 B. 能夠在大的轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)使連接的兩軸均勻的旋轉(zhuǎn) C. 能夠補償由它所連接的兩零件之間在運動時所引起的長度變化 D. 傳動效率高 正確答案： 13. 連接變速器與驅(qū)動輪的傳動軸部件是由（ ）組成的。 A. 滾動輪 B. 傳動軸 C. 花鍵軸 D. 萬向節(jié)叉 正確答案： 14. 下列屬于對稱式錐齒輪輪間差速器的組成部分的是（ ）。 A. 圓錐行星齒輪 B. 行星齒輪軸 C. 圓錐半軸齒輪 D. 差速器殼 正確答案： 15. 下列說法正確的是（ ）。 A. 傳動軸分段時需加中間支撐 B.

11、 通常中間支撐裝在車架橫梁上 C. 蜂窩軟墊式的結(jié)構(gòu)簡單 D. 有的汽車采用擺動式中間支撐 正確答案： 16. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力裝置組成，根據(jù)助力能源形式的不同可以分為( )。 A. 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B. 氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C. 半氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D. 從電動機助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 正確答案： 17. 汽車行駛系統(tǒng)一般由( )組成。 A. 車架 B. 車橋 C. 車輪 D. 懸架 正確答案： 18. 目前在汽車上廣泛采用的轉(zhuǎn)向器包括（ ）。 A. 齒輪齒條式 B. 齒條式 C. 循環(huán)球-齒條齒扇式 D. 循環(huán)球-曲柄指銷式 正確答案

12、： 19. 懸架的功用是把路面作用于車輪上的作用力及其力矩都傳遞給車架以保證汽車的正常行駛，這些力包括( )。 A. 垂直反力 B. 重力 C. 縱向反力 D. 側(cè)向反力 正確答案： 20. 自動變速器的液控式操縱系統(tǒng)是由( )組成的。 A. 動力源 B. 執(zhí)行裝置 C. 使控制裝置 D. 換擋品質(zhì) 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 三、判斷題（共 10 道試題，共 30 分。） 1. 三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機在保證相同的輸出功率水平前提下，轉(zhuǎn)子式發(fā)動機的設(shè)計重量是往復式的三分之二。 A. 錯誤 B. 正確 正確

13、答案： 2. 在熱機中，要使熱能連續(xù)地轉(zhuǎn)換為機械能，僅有一個熱源是不行的，還必須有一個冷源，即除了必須有熱源供熱之外，還必須向冷源排熱。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 3. 輕柴油的牌號選擇主要考慮柴油機的使用環(huán)境。一般要求所選柴油的凝點必須比環(huán)境溫度低 5℃以上。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 4. 發(fā)動機特性包括速度特性、負荷特性、萬有特性、行駛特性等。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 5. 轉(zhuǎn)向器的輸入功率與輸出功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動效率。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 6. 萬向節(jié)裝置的功用是實現(xiàn)汽車在任何一對軸線相交且

14、相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 7. 轉(zhuǎn)向輪采用單縱臂獨立懸架時，車輪上下跳動不會影響主銷后傾角的變化。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 8. 撓性萬向節(jié)依靠其中彈性件的彈性變形來保證在相交兩軸間傳動時不發(fā)生機械干涉。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 9. 盤式制動器與鼓式制動器相比較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)較為簡便。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 10. 轉(zhuǎn)向橋是利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度來實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 北理工

15、《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。） 1. 從縱梁形狀和結(jié)構(gòu)特點來分下列不屬于汽車車架種類的是（ ）。 A. 周邊式車架 B. X形車架 C. Z形車架定 D. 梯形車架 正確答案： 2. 典型的電控式四檔自動變速器與普通液力機械式自動變速器相比是用電子控制系統(tǒng)代替了（ ）。 A. 液力傳動系統(tǒng) B. 機械式齒輪變速系統(tǒng) C. 液壓操縱系統(tǒng) D. 液壓控制系統(tǒng) 正確答案： 3. 驅(qū)動橋布置在汽車的部位是（ ）。 A. 前軸 B. 后軸 C. 前后軸同時 D. 以上三選項均可 正確答案： 4.

16、 下列關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)說法中正確的是( )。 A. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出地部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能的裝置 B. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中某一傳動件施加單一方向的輔助作用力 C. 采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量在正常情況下大部分是駕駛員提供的體能 D. 采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車對駕駛員的體力要求十分嚴格 正確答案： 5. 對于人力液壓制動系統(tǒng)，轎車考慮到制動器容許磨損量的踏板全行程不應(yīng)超過（ ）mm。 A. 120 B. 130 C. 140 D. 150 正確答案： 6. 汽車底盤技術(shù)狀況的好壞，可以通過檢查汽車的( )來確定

17、。 A. 滑行性能 B. 加速性能 C. 減速性能 D. 剎車性能 正確答案： 7. 下列不屬于離合器功用的是（ ）。 A. 保證汽車平穩(wěn)起步 B. 保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順 C. 防治傳動系統(tǒng)過載 D. 緊急制動 正確答案： 8. 下列不屬于主減速器功用的是（ ）。 A. 增大輸入的轉(zhuǎn)矩 B. 減低轉(zhuǎn)速 C. 提高汽車的動力性 D. 改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向 正確答案： 9. 下列屬于根據(jù)普通非斷開式驅(qū)動橋半軸根據(jù)其外端支撐形式或受力狀況不同而分類種類的是（ ）。 A. 1/3浮式 B. 半浮式 C. 3/4浮式 D. 全浮式 正確答案： 10

18、. 關(guān)于轉(zhuǎn)向角下列說法中錯誤的是( )。 A. 轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪發(fā)生轉(zhuǎn)向的 B. 轉(zhuǎn)向橋除承受垂直載荷外，還承受縱向力和側(cè)向力 C. 轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車后部 D. 轉(zhuǎn)向橋主要由前梁和轉(zhuǎn)向節(jié)組成 正確答案： 11. 下列關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向器分類說法錯誤的是（ ）。 A. 逆效率低的轉(zhuǎn)向器稱為不可逆式轉(zhuǎn)向器 B. 逆效率略高于不可逆式的轉(zhuǎn)向器稱為極限可逆式轉(zhuǎn)向器 C. 極限可逆式轉(zhuǎn)向器反向傳力性能介于可逆式和不可逆式之間接近于可逆式 D. 極限可逆式轉(zhuǎn)向器多用于中型以上越野汽車和礦用自寫汽車 正確答案： 12. 汽車離合器主動件是（ ）。 A. 踏板 B. 飛輪

19、 C. 從動盤 D. 從動軸 正確答案： 13. 車橋所承受的力不包括( )。 A. 垂直載荷力 B. 縱向力 C. 側(cè)向力 D. 切向力 正確答案： 14. 承載式車身具有的特點下列說法不正確的是（ ）。 A. 增重了車的質(zhì)量 B. 使地板高度降低，是上、下車方便 C. 傳動系統(tǒng)和懸架的振動與噪聲會直接傳入車內(nèi) D. 應(yīng)采取隔音和防振措施 正確答案： 15. 下列說法錯誤的是( )。 A. 主減速器主、從動齒輪的調(diào)整對其使用壽命和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)有著決定作用 B. 主減速器采用準雙曲面錐齒輪結(jié)構(gòu)更為緊密、噪聲小 C. 主動錐齒輪和從動錐齒輪呈上偏移布置

20、D. 裝配主減速輪時圓錐滾子軸承應(yīng)具有一定的裝配預(yù)緊度 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。） 1. 關(guān)于滑閥的說法中正確的是( )。 A. 結(jié)構(gòu)復雜 B. 布置簡單 C. 密封件多 D. 結(jié)構(gòu)先進 正確答案： 2. 自動變速器的液控式操縱系統(tǒng)是由( )組成的。 A. 動力源 B. 執(zhí)行裝置 C. 使控制裝置 D. 換擋品質(zhì) 正確答案： 3. 懸架的功用是把路面作用于車輪上的作用力及其力矩都傳遞給車架以保證汽車的正常行駛，這些力包括( )。 A. 垂直反力 B. 重

21、力 C. 縱向反力 D. 側(cè)向反力 正確答案： 4. 液力機械式自動變速器主要是（ ）組成的。 A. 液力傳動系統(tǒng)性 B. 機械式齒輪變速系統(tǒng) C. 液壓操縱系統(tǒng) D. 裝液壓控制系統(tǒng) 正確答案： 5. 三元件綜合式液力變矩器中滾柱式單向離合器是由（ ）組成。 A. 外座圈 B. 楔塊 C. 內(nèi)座圈 D. 保持架 正確答案： 6. 影響汽車滑行性能的因素________。 A. 齒輪油的影響 B. 傳動系的影響 C. 行駛系的影響 D. 制動系的影響 正確答案： 7. 汽車主油路主調(diào)壓閥一般是由（ ）組成的。 A. 調(diào)壓閥閥體 B. 反饋

22、閥閥體 C. 卸油閥閥體 D. 調(diào)壓彈簧 正確答案： 8. 下列關(guān)于汽車斷開式轉(zhuǎn)向橋說法正確的是（ ）。 A. 與獨立懸架相配置組成了性能優(yōu)良的轉(zhuǎn)向橋 B. 有效地減少了非簧載質(zhì)量 C. 降低了發(fā)動機的質(zhì)心高度 D. 提高了汽車的行駛平順性 正確答案： 9. 自動變速器的自動操作系統(tǒng)的優(yōu)點是( )。 A. 駕駛操作大為簡化輕便 B. 有利于安全行駛 C. 使換擋過程中速度變化平順 D. 提高了汽車的加速性 正確答案： 10. 具有軸向彈性裝置的從動盤大致有（ ）結(jié)構(gòu)形式。 A. 整體式 B. 分開式 C. 團聚式 D. 組合式 正確答案： 11

23、. 下列關(guān)于轉(zhuǎn)速敏感式限滑差速器說法中正確的是（ ）。 A. 限滑差速取決于兩輪轉(zhuǎn)速之差 B. 往往利用液體的粘性實現(xiàn)限滑作用 C. 黏性式限滑差速器為典型的轉(zhuǎn)速敏感式限滑差速器 D. 黏性式限滑差速器該限滑差速器在四輪驅(qū)動轎車上得到了廣泛應(yīng)用 正確答案： 12. 目前在汽車上廣泛采用的轉(zhuǎn)向器包括（ ）。 A. 齒輪齒條式 B. 齒條式 C. 循環(huán)球-齒條齒扇式 D. 循環(huán)球-曲柄指銷式 正確答案： 13. 下列說法正確的是（ ）。 A. 傳動軸分段時需加中間支撐 B. 通常中間支撐裝在車架橫梁上 C. 蜂窩軟墊式的結(jié)構(gòu)簡單 D. 有的汽車采用擺動式中間支

24、撐 正確答案： 14. 目前主動懸架系統(tǒng)主要的類型包括( )。 A. 主動油氣懸架 B. 主動空氣懸架 C. 從動空氣懸架 D. 主動液力懸架 正確答案： 15. 按汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征可以分為（ ）。 A. 水力式 B. 火力式 C. 機械式 D. 液力式 正確答案： 16. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力裝置組成，根據(jù)助力能源形式的不同可以分為( )。 A. 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B. 氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C. 半氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D. 從電動機助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 正確答案： 17. 黏性聯(lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩的工作介質(zhì)硅油的特點是（ ）。 A.

25、穩(wěn)定性好 B. 抗剪切性強 C. 具有抗氧化能力 D. 高揮發(fā)度 正確答案： 18. 下列關(guān)于支持橋的說法正確的是（ ）。 A. 支持橋結(jié)構(gòu)復雜 B. 支持橋由后橋焊接總成、橡膠-金屬支承座、后車輪總成組成 C. 具有支撐和固定懸架、制動、車身等總成的作用 D. 傳遞汽車縱向和切向力 正確答案： 19. 下列關(guān)于汽車行駛系統(tǒng)的功用說法正確的是（ ）。 A. 支持全車并保證車輛正常行駛 B. 產(chǎn)生路面對驅(qū)動車輪的驅(qū)動力 C. 傳遞并承受路面作用于汽車各向反力及其所形成的力矩 D. 盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊 正確答案： 20. 換擋閥系統(tǒng)包括（ ）

26、。 A. 換擋閥 B. 節(jié)油閥 C. 手控閥 D. 強制閥 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 三、判斷題（共 10 道試題，共 30 分。） 1. 由于液力變矩器不能實現(xiàn)無級變速所以目前沒有液力耦合器應(yīng)用廣泛。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 2. 目前電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將交流發(fā)電機改變成為直流發(fā)電機。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 3. 撓性萬向節(jié)依靠其中彈性件的彈性變形來保證在相交兩軸間傳動時不發(fā)生機械干涉。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 4. 改善底盤的潤滑狀況，可以提高汽車

27、底盤的傳動效率，減少無用功率損失，提高滑行性能。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 5. 內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角90，稱為V型發(fā)動機。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 6. 兩個輪跡中頻率為n的分量的相位差，領(lǐng)先和滯后的概率相同，所以平均相位差近似等于零。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 7. 轉(zhuǎn)向輪采用單縱臂獨立懸架時，車輪上下跳動不會影響主銷后傾角的變化。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 8. 采用綜合式液力變矩器的目的在于利用耦合器在高傳動比時相對變矩器有較高功率的

28、特點。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 9. 汽車電力式傳動系統(tǒng)其主要部件是由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機，從動部件則是牽引電動機。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 10. 換擋品質(zhì)控制裝置的作用是保證換擋過程平順柔和，無沖擊。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。） 1. 承載式車身具有的特點下列說法不正確的是（ ）。 A. 增重了車的質(zhì)量 B. 使地板高度降低，是上、下車方便 C. 傳動系統(tǒng)和懸架的振動與噪聲會直接傳入車內(nèi) D. 應(yīng)采取隔音

29、和防振措施 正確答案： 2. 下列屬于雙聯(lián)式萬向節(jié)特點的是（ ）。 A. 軸承密封性好 B. 效率高 C. 零件數(shù)目較少 D. 外形尺寸較大 正確答案： 3. 泵輪與外殼作剛性連接而與曲軸一起旋轉(zhuǎn)組成的元件為（ ）。 A. 耦合器 B. 變矩器 C. 泵輪 D. 變速器 正確答案： 4. 汽車主減速器按照傳動比擋數(shù)劃分其中傳動比為固定值的是（ ）。 A. 雙速式主減速器 B. 單速式主減速器 C. 單級式主減速器 D. 雙極式主減速器 正確答案： 5. 下列關(guān)于驅(qū)動橋殼功用說法不正確的是（ ）。 A. 獨自支撐車架及其上的各總成質(zhì)量 B. 支

30、撐保護主減速器 C. 使左右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定 D. 承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩 正確答案： 6. 下列不屬于汽車變速器操縱機構(gòu)分類的是（ ）。 A. 直接操縱機構(gòu) B. 遠距離操縱機構(gòu) C. 電子監(jiān)視操縱機構(gòu) D. 預(yù)選氣動式操縱機構(gòu) 正確答案： 7. 懸架系統(tǒng)的自然振動頻率和下列因素無關(guān)的是（ ）。 A. 懸架垂直撓度 B. 懸架簧載質(zhì)量 C. 懸架自身質(zhì)量 D. 重力加速度 正確答案： 8. 下列不屬于離合器功用的是（ ）。 A. 保證汽車平穩(wěn)起步 B. 保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順 C. 防治傳動系統(tǒng)過載 D. 緊急制動 正

31、確答案： 9. 關(guān)于轉(zhuǎn)向角下列說法中錯誤的是( )。 A. 轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪發(fā)生轉(zhuǎn)向的 B. 轉(zhuǎn)向橋除承受垂直載荷外，還承受縱向力和側(cè)向力 C. 轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車后部 D. 轉(zhuǎn)向橋主要由前梁和轉(zhuǎn)向節(jié)組成 正確答案： 10. 汽車離合器主動件是（ ）。 A. 踏板 B. 飛輪 C. 從動盤 D. 從動軸 正確答案： 11. 下列不屬于主減速器功用的是（ ）。 A. 增大輸入的轉(zhuǎn)矩 B. 減低轉(zhuǎn)速 C. 提高汽車的動力性 D. 改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向 正確答案： 12. 汽車發(fā)動機發(fā)出的動力首先經(jīng)過( )到達變速器。 A. 萬有節(jié) B. 傳動軸

32、 C. 減速器 D. 離合器 正確答案： 13. 汽車變速器操縱機構(gòu)中的安全裝置不包括（ ）。 A. 反鎖 B. 自鎖 C. 互鎖 D. 倒檔鎖 正確答案： 14. 對于要求能在壞路或者無路地區(qū)行駛的越野車較適應(yīng)（ ）。 A. 全輪驅(qū)動方案 B. 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動方案 C. 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動方案 D. 發(fā)動機中置后輪驅(qū)動方案 正確答案： 15. 下列不屬于同步器分類的是（ ）。 A. 慣性式 B. 自行增力式 C. 增壓式 D. 常壓式 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 二、多選題（共 20 道試

33、題，共 40 分。） 1. 下列關(guān)于半浮式半軸特點說法正確的是（ ）。 A. 質(zhì)量大 B. 尺寸緊湊 C. 造價低廉 D. 適用于承載負荷不大的汽車 正確答案： 2. 黏性聯(lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩的工作介質(zhì)硅油的特點是（ ）。 A. 穩(wěn)定性好 B. 抗剪切性強 C. 具有抗氧化能力 D. 高揮發(fā)度 正確答案： 3. 三元件綜合式液力變矩器中滾柱式單向離合器是由（ ）組成。 A. 外座圈 B. 楔塊 C. 內(nèi)座圈 D. 保持架 正確答案： 4. 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動方案其優(yōu)點主要包括（ ）。 A. 機構(gòu)簡單 B. 工作可靠 C. 需要一根比較長的傳動軸

34、 D. 前后輪的質(zhì)量分配比較理想 正確答案： 5. 汽車主油路主調(diào)壓閥一般是由（ ）組成的。 A. 調(diào)壓閥閥體 B. 反饋閥閥體 C. 卸油閥閥體 D. 調(diào)壓彈簧 正確答案： 6. 選擇萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)形式時應(yīng)注意滿足的使用需求有（ ）。 A. 能夠在足夠?qū)挼慕嵌确秶鷥?nèi)可靠的傳遞動力 B. 能夠在大的轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)使連接的兩軸均勻的旋轉(zhuǎn) C. 能夠補償由它所連接的兩零件之間在運動時所引起的長度變化 D. 傳動效率高 正確答案： 7. 換擋閥系統(tǒng)包括（ ）。 A. 換擋閥 B. 節(jié)油閥 C. 手控閥 D. 強制閥 正確答案： 8. 下列關(guān)于支持橋的說

35、法正確的是（ ）。 A. 支持橋結(jié)構(gòu)復雜 B. 支持橋由后橋焊接總成、橡膠-金屬支承座、后車輪總成組成 C. 具有支撐和固定懸架、制動、車身等總成的作用 D. 傳遞汽車縱向和切向力 正確答案： 9. 液力機械式自動變速器主要是（ ）組成的。 A. 液力傳動系統(tǒng)性 B. 機械式齒輪變速系統(tǒng) C. 液壓操縱系統(tǒng) D. 裝液壓控制系統(tǒng) 正確答案： 10. 目前主動懸架系統(tǒng)主要的類型包括( )。 A. 主動油氣懸架 B. 主動空氣懸架 C. 從動空氣懸架 D. 主動液力懸架 正確答案： 11. 下列說法正確的是（ ）。 A. 傳動軸分段時需加中間支撐 B.

36、 通常中間支撐裝在車架橫梁上 C. 蜂窩軟墊式的結(jié)構(gòu)簡單 D. 有的汽車采用擺動式中間支撐 正確答案： 12. 按汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征可以分為（ ）。 A. 水力式 B. 火力式 C. 機械式 D. 液力式 正確答案： 13. 懸架的功用是把路面作用于車輪上的作用力及其力矩都傳遞給車架以保證汽車的正常行駛，這些力包括( )。 A. 垂直反力 B. 重力 C. 縱向反力 D. 側(cè)向反力 正確答案： 14. 汽車行駛系統(tǒng)一般由( )組成。 A. 車架 B. 車橋 C. 車輪 D. 懸架 正確答案： 15. 自動變速器的自動操作系統(tǒng)的優(yōu)點是

37、( )。 A. 駕駛操作大為簡化輕便 B. 有利于安全行駛 C. 使換擋過程中速度變化平順 D. 提高了汽車的加速性 正確答案： 16. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力裝置組成，根據(jù)助力能源形式的不同可以分為( )。 A. 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B. 氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C. 半氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D. 從電動機助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 正確答案： 17. 下列關(guān)于車胎和車輪的功用說法正確的是( )。 A. 支撐整車 B. 緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力 C. 通過輪胎同路面的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力 D. 產(chǎn)生自動回正力矩 正確答案： 18. 具有軸向彈性裝置的從動盤大

38、致有（ ）結(jié)構(gòu)形式。 A. 整體式 B. 分開式 C. 團聚式 D. 組合式 正確答案： 19. 換擋品質(zhì)控制裝置是由（ ）組成的。 A. 強制閥 B. 反節(jié)流孔 C. 限流閥 D. 斷流解鎖閥 正確答案： 20. 自動變速器的液控式操縱系統(tǒng)是由( )組成的。 A. 動力源 B. 執(zhí)行裝置 C. 使控制裝置 D. 換擋品質(zhì) 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 三、判斷題（共 10 道試題，共 30 分。） 1. 內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角9

39、0，稱為V型發(fā)動機。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 2. 萬向節(jié)裝置的功用是實現(xiàn)汽車在任何一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 3. 輕柴油的牌號選擇主要考慮柴油機的使用環(huán)境。一般要求所選柴油的凝點必須比環(huán)境溫度低 5℃以上。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 4. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩輪向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 5. 離心調(diào)速器的作用是根據(jù)車速的

40、變化改變輸出給換擋閥的油壓來實現(xiàn)換擋的。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 6. 現(xiàn)代汽車上廣泛采用自行增力式同步器。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 7. 汽車電力式傳動系統(tǒng)其主要部件是由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機，從動部件則是牽引電動機。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 8. 轉(zhuǎn)向器的輸入功率與輸出功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動效率。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 9. 兩個輪跡中頻率為n的分量的相位差，領(lǐng)先和滯后的概率相同，所以平均相位差近似等于零。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 10. 轉(zhuǎn)向輪采用單縱臂獨立懸架時，車輪上下跳動不會

41、影響主銷后傾角的變化。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。） 1. 汽車變速器操縱機構(gòu)中的安全裝置不包括（ ）。 A. 反鎖 B. 自鎖 C. 互鎖 D. 倒檔鎖 正確答案： 2. 從縱梁形狀和結(jié)構(gòu)特點來分下列不屬于汽車車架種類的是（ ）。 A. 周邊式車架 B. X形車架 C. Z形車架定 D. 梯形車架 正確答案： 3. 汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力、空氣的空氣阻力、當汽車在坡道上爬坡行駛時，還必須克服____

42、____。 A. 坡道阻力 B. 加速阻力 C. 摩擦阻力 D. 滾動阻力 正確答案： 4. 對于五擋變速器而言只需（ ）拔叉軸。 A. 三根 B. 四根 C. 五根 D. 六根 正確答案： 5. 下列說法錯誤的是( )。 A. 主減速器主、從動齒輪的調(diào)整對其使用壽命和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)有著決定作用 B. 主減速器采用準雙曲面錐齒輪結(jié)構(gòu)更為緊密、噪聲小 C. 主動錐齒輪和從動錐齒輪呈上偏移布置 D. 裝配主減速輪時圓錐滾子軸承應(yīng)具有一定的裝配預(yù)緊度 正確答案： 6. 下列關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)說法中正確的是( )。 A. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出地部分機

43、械能轉(zhuǎn)化為壓力能的裝置 B. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中某一傳動件施加單一方向的輔助作用力 C. 采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量在正常情況下大部分是駕駛員提供的體能 D. 采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車對駕駛員的體力要求十分嚴格 正確答案： 7. 驅(qū)動橋布置在汽車的部位是（ ）。 A. 前軸 B. 后軸 C. 前后軸同時 D. 以上三選項均可 正確答案： 8. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源形式的不同可以分為不同的三類，其中不屬于該分類的是 ( )。 A. 液壓助力 B. 氣壓助力 C. 液-氣壓助力 D. 電動機助力 正確答案： 9. 汽車發(fā)

44、動機發(fā)出的動力首先經(jīng)過( )到達變速器。 A. 萬有節(jié) B. 傳動軸 C. 減速器 D. 離合器 正確答案： 10. 承載式車身具有的特點下列說法不正確的是（ ）。 A. 增重了車的質(zhì)量 B. 使地板高度降低，是上、下車方便 C. 傳動系統(tǒng)和懸架的振動與噪聲會直接傳入車內(nèi) D. 應(yīng)采取隔音和防振措施 正確答案： 11. 對于人力液壓制動系統(tǒng)，轎車考慮到制動器容許磨損量的踏板全行程不應(yīng)超過（ ）mm。 A. 120 B. 130 C. 140 D. 150 正確答案： 12. 下列關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向器分類說法錯誤的是（ ）。 A. 逆效率低的轉(zhuǎn)向器稱為不可逆

45、式轉(zhuǎn)向器 B. 逆效率略高于不可逆式的轉(zhuǎn)向器稱為極限可逆式轉(zhuǎn)向器 C. 極限可逆式轉(zhuǎn)向器反向傳力性能介于可逆式和不可逆式之間接近于可逆式 D. 極限可逆式轉(zhuǎn)向器多用于中型以上越野汽車和礦用自寫汽車 正確答案： 13. 下列說法錯誤的是（ ）。 A. 車輪對地面的滑動會加速車胎的磨損 B. 車輪對地面的滑動不會增加車的動力消耗 C. 在正常行駛條件下，應(yīng)使車輪盡可能不發(fā)生滑動 D. 在汽車機構(gòu)上必須保證各個車輪有可能以不同角速度旋轉(zhuǎn) 正確答案： 14. 下列屬于雙聯(lián)式萬向節(jié)特點的是（ ）。 A. 軸承密封性好 B. 效率高 C. 零件數(shù)目較少 D. 外形尺寸較大

46、 正確答案： 15. 車橋所承受的力不包括( )。 A. 垂直載荷力 B. 縱向力 C. 側(cè)向力 D. 切向力 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。） 1. 具有軸向彈性裝置的從動盤大致有（ ）結(jié)構(gòu)形式。 A. 整體式 B. 分開式 C. 團聚式 D. 組合式 正確答案： 2. 目前在汽車上廣泛采用的轉(zhuǎn)向器包括（ ）。 A. 齒輪齒條式 B. 齒條式 C. 循環(huán)球-齒條齒扇式 D. 循環(huán)球-曲柄指銷式 正確答案： 3. 下列關(guān)于轉(zhuǎn)速敏感式限滑差速器說法中正

47、確的是（ ）。 A. 限滑差速取決于兩輪轉(zhuǎn)速之差 B. 往往利用液體的粘性實現(xiàn)限滑作用 C. 黏性式限滑差速器為典型的轉(zhuǎn)速敏感式限滑差速器 D. 黏性式限滑差速器該限滑差速器在四輪驅(qū)動轎車上得到了廣泛應(yīng)用 正確答案： 4. 關(guān)于滑閥的說法中正確的是( )。 A. 結(jié)構(gòu)復雜 B. 布置簡單 C. 密封件多 D. 結(jié)構(gòu)先進 正確答案： 5. 下列關(guān)于支持橋的說法正確的是（ ）。 A. 支持橋結(jié)構(gòu)復雜 B. 支持橋由后橋焊接總成、橡膠-金屬支承座、后車輪總成組成 C. 具有支撐和固定懸架、制動、車身等總成的作用 D. 傳遞汽車縱向和切向力 正確答案： 6.

48、液力機械式自動變速器主要是（ ）組成的。 A. 液力傳動系統(tǒng)性 B. 機械式齒輪變速系統(tǒng) C. 液壓操縱系統(tǒng) D. 裝液壓控制系統(tǒng) 正確答案： 7. 選擇萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)形式時應(yīng)注意滿足的使用需求有（ ）。 A. 能夠在足夠?qū)挼慕嵌确秶鷥?nèi)可靠的傳遞動力 B. 能夠在大的轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)使連接的兩軸均勻的旋轉(zhuǎn) C. 能夠補償由它所連接的兩零件之間在運動時所引起的長度變化 D. 傳動效率高 正確答案： 8. 目前主動懸架系統(tǒng)主要的類型包括( )。 A. 主動油氣懸架 B. 主動空氣懸架 C. 從動空氣懸架 D. 主動液力懸架 正確答案： 9. 按汽車傳動系統(tǒng)中傳

49、動元件的特征可以分為（ ）。 A. 水力式 B. 火力式 C. 機械式 D. 液力式 正確答案： 10. 換擋品質(zhì)控制裝置是由（ ）組成的。 A. 強制閥 B. 反節(jié)流孔 C. 限流閥 D. 斷流解鎖閥 正確答案： 11. 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動方案其優(yōu)點主要包括（ ）。 A. 機構(gòu)簡單 B. 工作可靠 C. 需要一根比較長的傳動軸 D. 前后輪的質(zhì)量分配比較理想 正確答案： 12. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力裝置組成，根據(jù)助力能源形式的不同可以分為( )。 A. 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B. 氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C. 半氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D. 從

50、電動機助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 正確答案： 13. 撓性萬向節(jié)中彈性件可以是機構(gòu)形式（ ）。 A. 橡膠盤 B. 橡膠金屬套筒 C. 六角形橡膠圈 D. 其他結(jié)構(gòu)形式 正確答案： 14. 下列屬于對稱式錐齒輪輪間差速器的組成部分的是（ ）。 A. 圓錐行星齒輪 B. 行星齒輪軸 C. 圓錐半軸齒輪 D. 差速器殼 正確答案： 15. 下列關(guān)于車胎和車輪的功用說法正確的是( )。 A. 支撐整車 B. 緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力 C. 通過輪胎同路面的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力 D. 產(chǎn)生自動回正力矩 正確答案： 16. 換擋閥系統(tǒng)包括（ ）。 A. 換擋閥

51、 B. 節(jié)油閥 C. 手控閥 D. 強制閥 正確答案： 17. 自動變速器的自動操作系統(tǒng)的優(yōu)點是( )。 A. 駕駛操作大為簡化輕便 B. 有利于安全行駛 C. 使換擋過程中速度變化平順 D. 提高了汽車的加速性 正確答案： 18. 下列說法正確的是（ ）。 A. 傳動軸分段時需加中間支撐 B. 通常中間支撐裝在車架橫梁上 C. 蜂窩軟墊式的結(jié)構(gòu)簡單 D. 有的汽車采用擺動式中間支撐 正確答案： 19. 現(xiàn)在采用的發(fā)電機為（ ）。 A. 直流勵磁發(fā)電機 B. 勵磁三相交流同步發(fā)電機 C. 直流發(fā)電機 D. 交流發(fā)電機 正確答案： 20. 下列

52、關(guān)于汽車斷開式轉(zhuǎn)向橋說法正確的是（ ）。 A. 與獨立懸架相配置組成了性能優(yōu)良的轉(zhuǎn)向橋 B. 有效地減少了非簧載質(zhì)量 C. 降低了發(fā)動機的質(zhì)心高度 D. 提高了汽車的行駛平順性 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 三、判斷題（共 10 道試題，共 30 分。） 1. 轉(zhuǎn)向器的輸入功率與輸出功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動效率。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 2. 在相同的情況下，用高速檔比用低速檔正常行駛時節(jié)油。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 3. 驅(qū)動車輪的傳動裝置位于汽車傳動系的前端。 A. 錯誤 B.

53、 正確 正確答案： 4. 三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機在保證相同的輸出功率水平前提下，轉(zhuǎn)子式發(fā)動機的設(shè)計重量是往復式的三分之二。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 5. 發(fā)動機特性包括速度特性、負荷特性、萬有特性、行駛特性等。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 6. 能源系統(tǒng)的總效率由三部分組成：開采效率、中間環(huán)節(jié)效率和終端利用效率。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 7. 各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由后梁和轉(zhuǎn)向節(jié)組成。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 8. 萬向節(jié)裝置的功用是實現(xiàn)汽車在任何一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞

54、。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 9. 橫梁不僅用來保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 10. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩輪向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。） 1. 車橋所承受的力不包括( )。 A. 垂直載荷力 B. 縱向力 C. 側(cè)

55、向力 D. 切向力 正確答案： 2. 下列屬于雙聯(lián)式萬向節(jié)特點的是（ ）。 A. 軸承密封性好 B. 效率高 C. 零件數(shù)目較少 D. 外形尺寸較大 正確答案： 3. 下列說法錯誤的是（ ）。 A. 汽車轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外兩側(cè)車輪中心在同一時間內(nèi)移動的曲線距離不同 B. 汽車轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪駛過的距離小于內(nèi)側(cè)車輪 C. 汽車在不平的路上直線行駛時兩側(cè)車輪實際移過的曲線距離不相等 D. 只要各車輪角速度相等車輪對路面的滑動就必然存在 正確答案： 4. 下列說法錯誤的是（ ）。 A. 車輪對地面的滑動會加速車胎的磨損 B. 車輪對地面的滑動不會增加車的動力消耗 C.

56、 在正常行駛條件下，應(yīng)使車輪盡可能不發(fā)生滑動 D. 在汽車機構(gòu)上必須保證各個車輪有可能以不同角速度旋轉(zhuǎn) 正確答案： 5. 下列不屬于同步器分類的是（ ）。 A. 慣性式 B. 自行增力式 C. 增壓式 D. 常壓式 正確答案： 6. 下列關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)說法中正確的是( )。 A. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出地部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能的裝置 B. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中某一傳動件施加單一方向的輔助作用力 C. 采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量在正常情況下大部分是駕駛員提供的體能 D. 采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車對駕駛員的體力要求十分嚴

57、格 正確答案： 7. 摩擦離合器按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)分為螺旋彈簧離合器和（ ）。 A. 周布彈簧離合器 B. 中央彈簧離合器 C. 壓緊彈簧離合器 D. 膜片彈簧離合器 正確答案： 8. 汽車變速器操縱機構(gòu)中的安全裝置不包括（ ）。 A. 反鎖 B. 自鎖 C. 互鎖 D. 倒檔鎖 正確答案： 9. 當轉(zhuǎn)向輪處于與汽車直線行駛狀態(tài)相對應(yīng)的中立位置是，梯形壁與橫拉桿在與道路平行的平面內(nèi)的交角大于（ ）度。 A. 30 B. 60 C. 90 D. 120 正確答案： 10. 對于人力液壓制動系統(tǒng)，轎車考慮到制動器容許磨損量的踏板全行程不應(yīng)超過（ ）mm

58、。 A. 120 B. 130 C. 140 D. 150 正確答案： 11. 下列不屬于主減速器功用的是（ ）。 A. 增大輸入的轉(zhuǎn)矩 B. 減低轉(zhuǎn)速 C. 提高汽車的動力性 D. 改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向 正確答案： 12. 下列不屬于離合器功用的是（ ）。 A. 保證汽車平穩(wěn)起步 B. 保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順 C. 防治傳動系統(tǒng)過載 D. 緊急制動 正確答案： 13. 下列屬于根據(jù)普通非斷開式驅(qū)動橋半軸根據(jù)其外端支撐形式或受力狀況不同而分類種類的是（ ）。 A. 1/3浮式 B. 半浮式 C. 3/4浮式 D. 全浮式 正確答案： 14.

59、 下列關(guān)于雙級主減速器說法正確的是（ ）。 A. 懸臂式支撐形式結(jié)構(gòu)復雜 B. 懸臂式支撐形式結(jié)構(gòu)復雜 C. 雙級主減速器不能滿足主減速器具有較大傳動比的要求 D. 雙極式主減速器不能保證足夠的最小離地間隙 正確答案： 15. 下列關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向器分類說法錯誤的是（ ）。 A. 逆效率低的轉(zhuǎn)向器稱為不可逆式轉(zhuǎn)向器 B. 逆效率略高于不可逆式的轉(zhuǎn)向器稱為極限可逆式轉(zhuǎn)向器 C. 極限可逆式轉(zhuǎn)向器反向傳力性能介于可逆式和不可逆式之間接近于可逆式 D. 極限可逆式轉(zhuǎn)向器多用于中型以上越野汽車和礦用自寫汽車 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè)

60、 二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。） 1. 連接變速器與驅(qū)動輪的傳動軸部件是由（ ）組成的。 A. 滾動輪 B. 傳動軸 C. 花鍵軸 D. 萬向節(jié)叉 正確答案： 2. 下列說法正確的是（ ）。 A. 傳動軸分段時需加中間支撐 B. 通常中間支撐裝在車架橫梁上 C. 蜂窩軟墊式的結(jié)構(gòu)簡單 D. 有的汽車采用擺動式中間支撐 正確答案： 3. 汽車行駛系統(tǒng)一般由( )組成。 A. 車架 B. 車橋 C. 車輪 D. 懸架 正確答案： 4. 撓性萬向節(jié)中彈性件可以是機構(gòu)形式（ ）。 A. 橡膠盤 B. 橡膠金屬套筒 C. 六角

61、形橡膠圈 D. 其他結(jié)構(gòu)形式 正確答案： 5. 液力機械式自動變速器主要是（ ）組成的。 A. 液力傳動系統(tǒng)性 B. 機械式齒輪變速系統(tǒng) C. 液壓操縱系統(tǒng) D. 裝液壓控制系統(tǒng) 正確答案： 6. 懸架的功用是把路面作用于車輪上的作用力及其力矩都傳遞給車架以保證汽車的正常行駛，這些力包括( )。 A. 垂直反力 B. 重力 C. 縱向反力 D. 側(cè)向反力 正確答案： 7. 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動方案其優(yōu)點主要包括（ ）。 A. 機構(gòu)簡單 B. 工作可靠 C. 需要一根比較長的傳動軸 D. 前后輪的質(zhì)量分配比較理想 正確答案： 8. 具有軸向彈性裝置

62、的從動盤大致有（ ）結(jié)構(gòu)形式。 A. 整體式 B. 分開式 C. 團聚式 D. 組合式 正確答案： 9. 下列屬于對稱式錐齒輪輪間差速器的組成部分的是（ ）。 A. 圓錐行星齒輪 B. 行星齒輪軸 C. 圓錐半軸齒輪 D. 差速器殼 正確答案： 10. 下列關(guān)于半浮式半軸特點說法正確的是（ ）。 A. 質(zhì)量大 B. 尺寸緊湊 C. 造價低廉 D. 適用于承載負荷不大的汽車 正確答案： 11. 影響汽車滑行性能的因素________。 A. 齒輪油的影響 B. 傳動系的影響 C. 行駛系的影響 D. 制動系的影響 正確答案： 12. 三元件

63、綜合式液力變矩器中滾柱式單向離合器是由（ ）組成。 A. 外座圈 B. 楔塊 C. 內(nèi)座圈 D. 保持架 正確答案： 13. 換擋閥系統(tǒng)包括（ ）。 A. 換擋閥 B. 節(jié)油閥 C. 手控閥 D. 強制閥 正確答案： 14. 自動變速器的自動操作系統(tǒng)的優(yōu)點是( )。 A. 駕駛操作大為簡化輕便 B. 有利于安全行駛 C. 使換擋過程中速度變化平順 D. 提高了汽車的加速性 正確答案： 15. 黏性聯(lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩的工作介質(zhì)硅油的特點是（ ）。 A. 穩(wěn)定性好 B. 抗剪切性強 C. 具有抗氧化能力 D. 高揮發(fā)度 正確答案： 16. 下列關(guān)

64、于車胎和車輪的功用說法正確的是( )。 A. 支撐整車 B. 緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力 C. 通過輪胎同路面的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力 D. 產(chǎn)生自動回正力矩 正確答案： 17. 下列關(guān)于汽車斷開式轉(zhuǎn)向橋說法正確的是（ ）。 A. 與獨立懸架相配置組成了性能優(yōu)良的轉(zhuǎn)向橋 B. 有效地減少了非簧載質(zhì)量 C. 降低了發(fā)動機的質(zhì)心高度 D. 提高了汽車的行駛平順性 正確答案： 18. 按汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征可以分為（ ）。 A. 水力式 B. 火力式 C. 機械式 D. 液力式 正確答案： 19. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力裝置組成，根據(jù)助

65、力能源形式的不同可以分為( )。 A. 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B. 氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C. 半氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D. 從電動機助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 正確答案： 20. 目前在汽車上廣泛采用的轉(zhuǎn)向器包括（ ）。 A. 齒輪齒條式 B. 齒條式 C. 循環(huán)球-齒條齒扇式 D. 循環(huán)球-曲柄指銷式 正確答案： 北理工《汽車構(gòu)造與原理》在線作業(yè) 三、判斷題（共 10 道試題，共 30 分。） 1. 能源系統(tǒng)的總效率由三部分組成：開采效率、中間環(huán)節(jié)效率和終端利用效率。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 2. 內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以

66、分為單列式和雙列式。雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角90，稱為V型發(fā)動機。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 3. 在熱機中，要使熱能連續(xù)地轉(zhuǎn)換為機械能，僅有一個熱源是不行的，還必須有一個冷源，即除了必須有熱源供熱之外，還必須向冷源排熱。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 4. 目前電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將交流發(fā)電機改變成為直流發(fā)電機。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 5. 換擋品質(zhì)控制裝置的作用是保證換擋過程平順柔和，無沖擊。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 6. 發(fā)動機特性包括速度特性、負荷特性、萬有特性、行駛特性等。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 7. 離心調(diào)速器的作用是根據(jù)車速的變化改變輸出給換擋閥的油壓來實現(xiàn)換擋的。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 8. 汽車長時間使用后，燃油在發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)中容易產(chǎn)生沉積物。這些沉積物不但降低了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，而且加大了發(fā)動機的磨損，燃油節(jié)能添加就是針對上述問題研制的。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 9. 兩個輪跡