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1、 西 南 交 通 大 學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 溫州大門大橋施工組織設(shè)計 年 級:2010級 學(xué) 號:010611301372 姓 名:韓圣龍 專 業(yè):鐵道與道路工程 指導(dǎo)老師:禹華謙 2012 年 05 月 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(論文) 第Ⅰ頁 院 系 土木工程學(xué)院 專 業(yè)

2、 鐵道與道路工程 年 級 2010級 姓 名 韓圣龍 題 目 溫州大門大橋施工組織設(shè)計 指導(dǎo)教師 評 語

3、

4、 指導(dǎo)教師 (簽章) 評 閱 人 評 語

5、

6、 評 閱 人 (簽章) 成 績

7、 答辯委員會主任 (簽章) 年 月 日 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(論文) 第Ⅱ頁 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 班 級 2010級 學(xué)生姓名 韓圣龍 學(xué)

8、 號010611301372 發(fā)題日期：2012 年 01 月 08 日 完成日期：2012年05 月 20 日 題 目 溫州大門大橋施工組織設(shè)計 1、本論文的目的、意義 畢業(yè)設(shè)計是土木工程專業(yè)完成所學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)課程以后所進行的最后的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是對所學(xué)知識的一個綜合運用和對學(xué)生的全面考核，通過畢業(yè)設(shè)計來鞏固、深化和擴展所學(xué)知識，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生運用所學(xué)專業(yè)知識和技術(shù)解決工程實際問題的能力。本設(shè)計通過一個工程的施工組織設(shè)計，使學(xué)生在科學(xué)組織與管理工程施工生產(chǎn)過程中、對施工過程的質(zhì)量、

9、施工安全控制、施工技術(shù)方法的選擇等各個方面，有一個全面的了解、認識并掌握基本過程，同時得到一個基本實用的鍛煉，為以后從事本專業(yè)工作打下堅實的基礎(chǔ)。 2、學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù) 1）編寫工程概況。說明工程名稱 地點特征 主要技術(shù)標準工程做法 施工條件 （2）確定施工方案。 （3）擬定技術(shù)組織措施。主

10、要擬定編寫在施工中如何保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施、保證安全文明施工的措施、降低成本的技術(shù)措施。 （4）編制施工進度計劃。 （5）設(shè)計布置施工平面圖。要求平面圖布置合理，便于施工，滿足安全、消防、勞動保護、規(guī)劃和環(huán)保等要求。

11、 （6）計算單位工程施工組織設(shè)計技術(shù)、經(jīng)濟指標。 （7）編寫主要分項工程的工程量清單。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(論文) 第Ⅲ頁 3、論文各部分內(nèi)容及時間分配：（共

12、 12 周） 第一部分 布置設(shè)計任務(wù)，熟悉和審核施工圖紙 (第1周) 第二部分 按施工順序劃分分項分部工程，確定主要工程的施工方案 (第 2-3 周) 第三部分 參觀工地，調(diào)整和確定施工順序，計算工程量，計算資源需要 (第4-6周) 第四部分 安排施工進度計劃；繪制橫道圖，對進度進行資源和工期優(yōu)化；繪制施工平面圖 (第7-10周) 第五部分 編寫并整理施工組織設(shè)計文稿，打印，裝訂 (第11周) 評閱及

13、答辯 (第12 周) 備 注

14、 指導(dǎo)教師： 年 月 日 審 批 人： 年 月 日 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(論文) 第Ⅳ頁 摘 要 （正文略） 本次設(shè)計的任務(wù)是溫州大門大橋的施工設(shè)計及施工組織。 為使橋梁工程盡量滿足經(jīng)濟實效、技術(shù)先進、安全舒適、美觀實用和快速優(yōu)質(zhì)的要求，需進行合理的施工組織設(shè)計。依據(jù)橋梁的體系、跨徑、材料和結(jié)構(gòu)的受力狀況，來選擇適合的施工方法施工條件。

15、本篇設(shè)計的主要內(nèi)容主要包括為：第一部分是所設(shè)計工程的基本情況及施工前的準備情況；第二部分是工程所使用的施工方案及施工方法；第三部分是工程工期的優(yōu)化，通過網(wǎng)絡(luò)圖找出最優(yōu)施工組織方案，使工程計劃如期實施，獲得縮短工期、質(zhì)量優(yōu)良、資源消耗少、工程成本低的效果。第四部分是使工程得以順利進行并達到預(yù)期目的所采取的各項措施。 在施工中，根據(jù)地質(zhì)情況，而采用鉆孔灌注樁施工工藝.適合于這種海濱地質(zhì)條件。 關(guān)鍵詞：橋梁 施組織設(shè)計 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(論文)

16、 第Ⅳ頁 Abstract This project is the construction design of the Wenzhou Damen Bridge and its construction organization. In order to meet the economical, practical, technological, security, artistic and time-efficient requirements, the bridge engineering should be designed and organized effect

17、ively. Construction method and conditions should be chosen prudently according to the type, span, material and stress of the structure. The main contents of this project are: the first party is the basic situations of the engineering to be designed and preparations before construction; the secon

18、d part is the construction plan and method to be applied; the third part is the optimization of the time of engineering, which ensure the timely construction by finding out the best construction plan using net map, to achieve shortened construction time, superior quality, less consumption of resourc

19、es, low cost etc. the fourth part is about measures ensuring the smooth engineering process and achievements of expected aims. 關(guān)鍵詞：橋梁Bridge 施工組織設(shè)計Construction and Organization Design 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(論文) 第Ⅴ頁

20、 key words： 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(論文) 第Ⅵ頁 目錄 第1章 編制依據(jù) 1 第2章 概述 1 2.1、概述 1 2.2、自然地理條件 3 2.3、工程地質(zhì)條件 3 2.4、原材料來源、運輸條件 4 第3章 項目管理方針、目標、指標 4 3.1、承諾 4 3.2、管理方針 5 3.3、項目管理目標、指標 5 第4章 總體施工部署 6

21、4.1、施工總平面布置及臨時設(shè)施 6 4.2、資源配置及進度計劃 9 第5章 主要工程項目施工工藝和方法 2 5.1、主要施工工藝和方法 2 5.2、關(guān)鍵工序、特殊工序施工控制 48 5.3、特殊季節(jié)施工 51 5.4、施工測量 52 第6章 施工質(zhì)量控制 62 6.1、單位、分部、分項工程劃分 62 6.2、材料進場驗收 62 6.3、單位、分部、分項工程驗收 64 6.4、分項工程（工序）檢驗和試驗計劃 66 6.5、不合格品、不符合項控制 66 第7章 環(huán)境保護 66 7.1、概述 66 7.2、重要環(huán)境因素控制 67 7.3、環(huán)境管理方案和應(yīng)急預(yù)案 6

22、7 7.4、環(huán)境保護評價 69 第8章 職業(yè)安全健康管理 70 8.1、概述 70 8.2、重要危害因素控制措施 78 8.3、重大危害管理方案和應(yīng)急預(yù)案 83 8.4、職業(yè)安全健康評價 89 第9章 文明施工 89 9.1、文明施工目標 89 9.2、文明施工管理組織機構(gòu) 89 9.3、文明施工措施 89 9.4、治安管理 90 第10章 附圖 91 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(論文) 91 溫州大門大橋施工組織設(shè)計 第1章 編制依據(jù) 1、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)

23、設(shè)計規(guī)范》（JTJ024-85） 2、《溫州市大門大橋一期工程第3施工標段投標文件》 3、《溫州市大門大橋一期工程兩階段施工圖設(shè)計》 4、《溫州市大門大橋工程初步設(shè)計階段地質(zhì)勘察報告》 5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000） 6、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTJ024－85 7、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017-2003 8、《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ 254-98） 9、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》(CCES01-2004［2005年修訂版］） 10、《路橋施工計算手冊》 11、《橋涵》(上、下冊) 12、《公路工程質(zhì)量檢驗評

24、定標準》(JTGF80/1-2004) 13《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） 14 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004） 15《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ D61-2005） 16《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89） 第2章 概述 2.1、工程概況 2.1.1、工程位置 溫州市大門大橋一期工程主線起點位于樂清市翁垟鎮(zhèn)第二中學(xué)南側(cè)，接規(guī)劃柳（市）翁（垟）公路終點，平行于支港南側(cè)跨塘壩經(jīng)潮間帶入海，經(jīng)沙頭水道在洞頭縣小門島西南端登陸，終點位于溫州市石化產(chǎn)業(yè)基地的小門島最南端。小門接

25、線在接主線終點后，沿小門南岸線延伸，路線全長約9.32km，其中主線路線長約7.49km（含特大橋大門大橋，長約6.16km），連接線長約1.83km。本工程地理位置見圖2.1所示。 圖2.1 工程地理位置圖 2.1.2、工程范圍及主要工程量 主要工程數(shù)量見表2-1： 表2-1 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 1 混凝土 鉆孔樁 m3 xxx 承臺、墩身 xxx 現(xiàn)澆箱梁 xxx 附屬結(jié)構(gòu) xxx 2 鋼筋 t xxx 3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 t xxx 4 球形支座 套 xxx 2.1.3、主要技術(shù)標準 本工程主

26、要技術(shù)標準見表2-2所示： 表2-2 主要技術(shù)標準表 序號 指標名稱 單位 技術(shù)標準 1 公路等級 一級公路 2 設(shè)計荷載 公路-Ⅰ級 3 設(shè)計速度 km/h 80 4 橋面寬度 m 整幅31.5，分幅15.5 5 地震烈度 度 Ⅵ 2.2、自然地理條件 線路區(qū)處于甌江口和樂清灣，由西往東可分為海積平原區(qū)(Ⅰ)、濱海海域區(qū)(Ⅱ)、海島丘陵區(qū)(Ⅲ)。 海積平原區(qū)(Ⅰ)：位于翁垟側(cè)路段，路線起點～K2＋033以內(nèi)的區(qū)域。地形平坦，地面高程3～5m，沿途分布農(nóng)田和養(yǎng)殖塘。 濱海海域區(qū)(Ⅱ)：橋位里程K2＋033～K7＋880，翁垟側(cè)

27、潮間帶寬度約1500m，泥面高程1.6～2.5m，其間分布養(yǎng)殖田和漁網(wǎng)。小門側(cè)潮間帶寬約150m，泥面高程-0.6～-0.9m，其間分布紫菜養(yǎng)殖區(qū)及漁網(wǎng)。海床表面沉積物的巖性兩側(cè)為淤泥、淤泥質(zhì)土，中部為細砂。 海島丘陵區(qū)(Ⅲ)：分布于小門接線路基部分，地面高程為2.5～17m，沿線植被較發(fā)育，主要為雜草和灌木。 2.3、工程地質(zhì)條件 2.3.1、工程地質(zhì)劃分 線路區(qū)地基巖土分為10個工程地質(zhì)層，細分為32個工程地質(zhì)亞層，從上往下依次為：1-0層素填土（Q4me）、1-1層（亞）粘土（Q43a1-m）、1-2層細砂（Q43m）、1-3層淤泥質(zhì)粘土（Q43m）；2-1層淤泥（Q42m）、2

28、-2層淤泥（Q42m）、2-3層淤泥質(zhì)粘土（Q42m）、2-4層粘土（Q42m）、2-5層粉砂（Q42m）；3-1層粘土（Q41m-a1）、3-2層粘土（Q41m）；4-1層粘土（Q32m）、4-2層粘土（Q321m）；5-1層亞粘土（Q32l）、5-2層粘土（Q32l）、5-3層亞粘土（Q32l）、5-4層粉砂（Q32a1-1）；6-1層粘土（Q31l）、6-2層粘土（Q31l）、6-2’層亞砂土（Q31al-1）、6-3層含粘性土粉砂（Q31al-1）；7-1層粘土（Q21l）、7-2層粘土（Q21l）、7-3層粉砂（Q2a1-1）；8-1層粘土（Q2l）、8-2層粘土（Q2l）、8-3層

29、亞粘土（Q2l）、8-4層亞粘土（Q2l）；9層含碎石亞粘土（Qe1-d1）；10-1層全風(fēng)化鉀長花崗巖（ζγ35）、10-2層強風(fēng)化鉀長花崗巖（ζγ35）、10-3層弱風(fēng)化鉀長花崗巖（ζγ35）、10-4層微風(fēng)化鉀長花崗巖（ζγ35）。 2.3.2、地質(zhì)構(gòu)造 線路區(qū)所處構(gòu)造單元為華南褶皺系-浙南褶皺帶-溫州～臨海拗陷內(nèi)，地質(zhì)構(gòu)造基本特征以斷裂構(gòu)造為主。 2.4、原材料來源、運輸條件 2.4.1、沿線筑路材料 1）、石料：料場分布于大門山、青山島、霓嶼島、隔頭、鐵爐頭及小門島道路開山石料，箱梁石料從外地購進。 2）、砂料：河砂從福建或青田購進。 3）、鋼材、水泥、木材：從市場上就

30、近擇優(yōu)購買。 2.4.2、沿線運輸條件 橋位處目前無規(guī)模較大的運輸碼頭，混凝土原材料、鋼材等均通過船舶運輸至臨時施工碼頭，再用汽車通過棧橋運至現(xiàn)場，并且海運受季風(fēng)、臺風(fēng)、潮汐影響較大。 2.5、工程特點 1）、施工區(qū)域?qū)僬?guī)半日潮型，一晝夜兩潮，潮高不等現(xiàn)象較為明顯，春分至秋分夜潮高于日潮，秋分至第二年春分，夜潮低于日潮，對施工影響大。 2）、季風(fēng)影響較大，橋位區(qū)也是臺風(fēng)影響頻繁區(qū)域，平均每年影響5.1次，7-9月臺風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)占全年總數(shù)的84%，平均6級風(fēng)以上占20%。 3）、島上資源缺乏，地材等均需外地運輸至施工現(xiàn)場，淡水資源缺少，生活生產(chǎn)用水來自大門島水庫，使用高峰期缺水，無

31、法現(xiàn)場解決。 第3章 項目管理方針、目標、指標 3.1、承諾 按業(yè)主的要求和局《管理手冊》的規(guī)定，建立、健全質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系，在運行中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。 1）、根據(jù)溫州市大門大橋的特點制定本項目管理方針和管理目標，采取措施使員工正確理解并貫徹執(zhí)行； 2）、通過會議、評審、報告、文件等方式將業(yè)主的要求及有關(guān)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全健康的國家法律、法規(guī)的規(guī)定傳達到各層次員工，確保各項要求得到落實； 3）、為管理體系落實開展的所有活動，提供充分人力、物力、財力資源及其他應(yīng)有的資源。 4）、采用先進的技術(shù)，做到節(jié)能降耗，安全生產(chǎn)，減少環(huán)境污染。 3.2、管理方針 “誠信守法，

32、科學(xué)管理，精心施工，顧客滿意，以人為本，預(yù)防為主，保護環(huán)境，追求卓越”。 本著“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”的二航企業(yè)精神，以誠信守法為準則，以科學(xué)的管理、先進的技術(shù)、精良的設(shè)備精心組織施工，建造精品工程，以人為本，預(yù)防為主，注重環(huán)境保護和職業(yè)安全健康管理，提高員工素質(zhì)，不斷改善員工和外來人員的工作環(huán)境及職業(yè)安全健康狀況，并持續(xù)改進，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足業(yè)主及相關(guān)各方的要求。 3.3、項目管理目標、指標 3.3.1、質(zhì)量目標 1）、本標段交工驗收工程質(zhì)量評定90分及以上。 2）、本標段竣工驗收工程質(zhì)量評定90分及以上。 3.3.2、節(jié)點工期 工程主要節(jié)點工期如下： 表2－3　工期節(jié)點表

33、 序號 截止時間 主要節(jié)點目標 1 年 月 日 完成全部主棧橋、支棧橋及鉆孔平臺搭建 2 年 月 日 完成全部鉆孔灌注樁施工 3 年 月 日 完成全部墩柱施工 4 年 月 日 完成第一跨箱梁施工 5 年 月 日 完成全部箱梁澆筑 6 年 月 日 完成全橋附屬結(jié)構(gòu)施工 3.3.3、安全目標 1）、責(zé)任事故死亡率：0； 2）、重大機損、海損責(zé)任事故：0； 3）、消防事故：0。 3.3.4、現(xiàn)場管理目標 現(xiàn)場管理：建成文明工地，窗口工程，陽光工程，標準化施工工地。 第4章 總體施工部署

34、4.1、施工總平面布置及臨時設(shè)施 4.1.1、施工總平面布置圖 施工總平面圖見附圖01所示。 4.1.2、主棧橋 根據(jù)本合同段橋址所處地形及水文條件，擬采用搭設(shè)鋼棧橋施工。 (1)、棧橋設(shè)計參數(shù) 根據(jù)本標段施工現(xiàn)場自然條件及橋梁施工工藝要求，鋼棧橋主要設(shè)計參數(shù)如下： a.橋面標高：＋7.0m； b.橋面寬度：總寬度7m； c. 設(shè)計荷載：80t履帶吊行走和支點附近作業(yè)，50t履帶吊行走、作業(yè)，混凝土攪拌運輸車，汽車超-20。 (2)、棧橋布置形式 1）、棧橋布置 ①、棧橋總長3465m，寬7.0m，使用凈寬6.83m ，棧橋基本跨徑為15米，兩側(cè)設(shè)置高度為1.2m的欄

35、桿，欄桿內(nèi)側(cè)布置水管和電纜槽。棧橋起于接岸橋臺處，終于二標主橋邊墩即48#墩，里程樁號為K4+453，棧橋中心線與主橋軸線平行，邊線與橋梁邊線投影間距為3m 。 ②、棧橋按15m/跨布置，分別在每個墩位旁設(shè)置鉆孔平臺及支棧橋，供車輛調(diào)頭和樁基、承臺以及墩身施工。 ③、為了滿足溫度收縮變形要求，每105m設(shè)置一道溫度收縮縫，縫寬根據(jù)施工溫度計算確定。 ④、棧橋滿足800KN履帶吊作業(yè)及其它車輛通行要求，以滿足施工需要。 棧橋布置見附圖02和附圖03所示： 2）、棧橋結(jié)構(gòu) 棧橋使用橋面凈寬6.83m，高程+7.0m。棧橋樁采用φ800mm8mm的Q235a鋼管樁。下橫梁采用2I56型

36、鋼，主縱梁采用1.5m高的321型貝雷梁，共三組，兩側(cè)單組單層，中部雙組單層布置。貝雷梁上橫向鋪設(shè)I16分配梁，縱向鋪設(shè)[25a型鋼，最后安裝欄桿、照明和管線等附屬結(jié)構(gòu)。 (3)、棧橋施工 1)、 材料進場 鋼管樁采用?8008mm的Q235鋼管，棧橋材料材料由運輸船搶灘進入現(xiàn)場，再由現(xiàn)場吊車配合，平板車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場。 2) 、棧橋搭設(shè) a.鋼棧橋由陸上向海中逐跨搭設(shè)，用80t履帶吊搭設(shè)棧橋，直至棧橋全部搭設(shè)完成。 b.采用履帶起重機和振動錘搭設(shè)棧橋時，鋼管樁用80t履帶起重機及振動錘沉放后，逐跨安裝棧橋下橫梁、貝雷梁、橋面砼面板。 c.鋼管樁之間利用?3206mm鋼管連接成

37、整體，以增強穩(wěn)定性。 棧橋施工見圖4.1.2-1所示。 4.1.2-1　 棧橋搭設(shè)示意圖 (4) 、棧橋維護 棧橋施工完成后，安排專人對鋼棧橋進行維護管理。 1）對因沉陷等原因引起鋼棧橋破損等事故進行搶修。 2）棧橋運營階段定期復(fù)測海床面高程，如海床沖刷超過設(shè)計值，采用回填沙袋等措施，確保棧橋結(jié)構(gòu)安全。 (5)、棧橋拆除 棧橋采用80t履帶起重機拆除。貝雷梁拆除時先依次拆除貝雷梁的定位卡、斜撐，然后卸掉貝雷梁支座處的連接銷子，利用80t履帶起重機將每組貝雷梁吊至載重汽車上運至后方堆場。貝雷梁拆除后，即可拆除下橫梁，以及輔助樁之間的聯(lián)撐。 4.1.3、鉆孔平臺和支棧橋

38、 （1）、鉆孔平臺、支棧橋結(jié)構(gòu) 1) 、淺水區(qū)引橋鉆孔樁基礎(chǔ)采用搭設(shè)鉆孔平臺施工，鉆孔平臺與支棧橋連成整體。平臺為高樁梁式結(jié)構(gòu)，主要由支撐鋼管樁、上層主梁與次梁、下層鋼管平聯(lián)組成。平臺頂高程也為＋7m，在主棧橋搭設(shè)一定距離后可同步搭設(shè)。 2）、鉆孔平臺、支棧橋鋼管樁 鑒于本工程采用了三種類型承臺及兩種直徑鉆孔樁，故鉆孔平臺及支棧橋布置為兩種結(jié)構(gòu)形式。 ① 49#～51#墩鉆孔平臺及支棧橋采用9根?8008mm的鋼管樁支承，單根鋼管樁設(shè)計承載力20t，平臺長33m,寬15m,下橫梁I56a長14.5m,布置見附圖04、05、06所示。 ② 52#～73#墩鉆孔平臺及支棧橋采用9根?80

39、08mm的鋼管樁支承，單根鋼管樁設(shè)計承載力20t，平臺長33m,寬15m,下橫梁I56a長15m,布置見附圖07、08、09所示。 ③ 74#～117#墩鉆孔平臺及支棧橋采用9根?8008mm的鋼管樁支承，單根鋼管樁設(shè)計承載力20t，平臺長33m,寬15m,下橫梁I56a長15m,布置示意與52#～73#相同。 3）、下層鋼管平聯(lián) 底層平聯(lián)采用?3206mm鋼管連接，目的是提高平臺整體穩(wěn)定，增加鋼護筒下沉?xí)r導(dǎo)向長度。 4）、平臺上部結(jié)構(gòu) 鉆孔平臺及支棧橋上構(gòu)主、次梁采用I56a型鋼和貝雷片桁架。 為確保施工人員作業(yè)安全，在平臺四周設(shè)置安全防護欄桿，防護欄桿高1.2m，立柱采用?40

40、mm3鋼管與平臺面板型鋼焊接，立柱間設(shè)兩道平聯(lián)，間距為60cm。 （2）、 鉆孔平臺施工 1）、鉆孔平臺鋼管樁沉放及上部結(jié)構(gòu)安裝均采用80t履帶起重機進行。 2）、鋼管樁采用履帶起重機配合振動錘沉放。鉆孔平臺主、次梁、平聯(lián)鋼管等構(gòu)件之間采用焊接或螺栓連接。 3）、鋼管樁的平面位置及傾斜度采用測量精確控制，平臺標高為+7.0m。 4.1.4、臨時碼頭 在棧橋中部，位于引橋97#-98#墩之間設(shè)置臨時碼頭，碼頭與主棧橋之間設(shè)置臨時支棧橋連接，碼頭平面尺寸為45m19m，連接棧橋和碼頭的支棧橋?qū)挾葹?.5m。 臨時碼頭長4

41、5m，寬19m，橋面標高為+7.0m。碼頭上布置一臺20噸的桅桿吊和兩臺2 m3的抓斗，為橋梁施工提供材料轉(zhuǎn)運。 同時臨時碼頭也作為交通?？看a頭，因此在碼頭二面均設(shè)靠船樁。臨時碼頭施工方法與棧橋同，臨時碼頭結(jié)構(gòu)形式見附圖10、附圖11和附圖12中所示。 4.1.5、攪拌站 攪拌站布置在小門島南側(cè)，配置2臺HSZ90型強制式攪拌機，一座500m3的畜水池，為環(huán)保要求設(shè)置一個二級沉淀池。具體布置見附圖13所示。 4.1.6、實驗室、辦公區(qū)和生活區(qū) 實驗室、辦公區(qū)和生活區(qū)布置見附圖14所示。 4.2、資源配置及進度計劃 4.2.1、項目施工管理組織機構(gòu)圖 本標段項目部設(shè)“七部一室”

42、，即工程部、質(zhì)檢部、勞安部、經(jīng)營部、物資部、船機部、財務(wù)部、綜合辦公室。項目部通過各作業(yè)段，協(xié)調(diào)指揮各生產(chǎn)班組完成施工任務(wù)。 項目經(jīng)理部的運作實行項目經(jīng)理責(zé)任制，堅持“經(jīng)理負責(zé)，全員管理，標價分離，項目核算，指標考核，嚴格獎懲”的原則。 項目管理組織機構(gòu)見圖4.2.1-1： 圖4.2.1-1　組織機構(gòu)圖 4.2.2、管理體系圖 圖4.2.2-1　項目管理體系圖 4.2.3、職能分配及職責(zé) 項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)： 項目經(jīng)理：主持項目部全面工作。 總工：全面負責(zé)項目部技術(shù)工作。 常務(wù)副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理工作，經(jīng)理外出時候，全面主持工作，主管財務(wù)合約部。 書記兼副經(jīng)理：分

43、管黨務(wù)工作，分管綜合辦公室、勞安部及對外協(xié)調(diào)及全面生產(chǎn)協(xié)調(diào)。 常務(wù)副總工：負責(zé)項目技術(shù)工作，分管工程部、試驗室、質(zhì)檢部、測量組。 副經(jīng)理：分管攪拌站生產(chǎn)，分管船機部。 副經(jīng)理兼副總工分：管現(xiàn)場橋梁施工生產(chǎn)。 4.2.4、各類人員配備表 表4－1　各類人員配備表 序號 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 項目經(jīng)理 人 1 2 項目副經(jīng)理 人 3 3 項目總工程師 人 1 4 項目副總工程師 人 2 5 項目書記 人 1 6 橋梁工程師 人 5 7 道路工程師 人 1 8 水工工程

44、師 人 2 9 測量工程師 人 2 10 機電工程師 人 2 11 試驗工程師 人 2 12 安全工程師 人 2 13 施工技術(shù)管理人員 人 12 14 質(zhì)量管理人員 人 6 15 質(zhì)檢員 人 6 16 財務(wù)人員 人 4 17 安全員 人 4 18 合約人員 人 4 19 物資人員 人 4 20 辦公室 人 4 21 后勤人員 人 20 22 調(diào)度員 人 4 23 測量員 人 6 24 試驗檢驗人員 人

45、 6 25 鋼筋工 人 70 26 混凝土工 人 50 27 模板工 人 50 28 起重工 人 20 29 電焊工 人 40 30 電 工 人 6 31 機械使用工 人 50 32 司 機 人 10 33 普 工 人 200 合 計 人 600 注：表中所列數(shù)字為高峰期人員，不包括船員。 4.2.5、主要船機設(shè)備配備及需求計劃 主要船機設(shè)備需求計劃見表4－2。 表4－2　主要船機設(shè)備需求計劃表 機械 名稱 規(guī)格 單 位 數(shù) 量 進場 時間

46、 備注 桅桿吊 20t.m 臺 1 2010.3 碼頭 抓斗 2 m3 臺 2 2010.4 碼頭 履帶吊 65t 臺 1 2010.3 搭設(shè)鉆孔平臺 履帶吊 80t 臺 1 2010.2 搭設(shè)棧橋 汽車吊 25t 輛 2 2010.3 轉(zhuǎn)運材料 挖掘機 1m3 輛 3 2010.2 平場地 自卸汽車 5t 輛 2 2010.3 轉(zhuǎn)運材料 載重汽車 5t 輛 2 2010.3 轉(zhuǎn)運材料 裝載機 ZL-50 輛 2 2010.3 攪拌站上料 混凝土拖泵 60m/h 臺 2 20

47、10.3 全標段 混凝土泵車 輛 2 2010.3 全標段 混凝土罐車 8 m3 輛 5 2010.3 全標段 振動錘 DZ120 臺 1 2010.3 施沉護筒 振動錘 DZ90 臺 2 2010.2 施沉鋼管樁 鉆機 GPS-22 臺 14 2010.3 潛水泵 臺 20 2010.3 泥漿泵 3PN 臺 16 2010.3 空壓機 10m3 臺 15 2010.3 移動模架 50米箱梁 套 4 2010.5 千斤頂 500t 臺 4 2010.6 千

48、斤頂 350t 臺 4 2010.6 千斤頂 25t 臺 2 2010.6 油泵 50 臺 4 2010.6 鋼筋機械 全套 套 2 2010.3 全套 電焊機 臺 20 2010.3 空壓機 臺 10 2010.3 GPS 全套 套 2 2010.2 根據(jù)需要進場 精密水準儀 0.7mm 臺 1 2010.2 普通水準儀 mm 臺 2 2010.2 TCA1800全站儀 1” 臺 2 2010.2 激光經(jīng)緯儀 2” 臺 2 2010.3

49、 4.2.6、主要材料使用及供應(yīng)計劃 表4－3　主要材料供應(yīng)計劃表 序號 材料名稱 型號規(guī)格 數(shù)量（t） 進場時間 備注 1 鋼管樁 φ80010mm 5000 2010/2 棧橋及平臺材料 2 鋼管樁 φ80010mm 250 2010/2 3 型鋼 I56 1000 2010/2 4 型鋼 [25 5000 2010/3 5 貝雷片 321 5000 2010/3 6 鋼護筒 φ180012mm 3500 2010/4 鋼護筒 7 鋼護筒 φ200012mm 5500 2010/4 8 鋼絞線 φ

50、15.2 4684 2010/9 按進度進場 9 鋼材 鋼板 1400 2010/10 按進度進場 10 鋼筋 R235 1500 2010/4 按進度進場 11 鋼筋 HRB335 35000 2010/4 按進度進場 12 海工混凝土 C35、C40、C50 24萬方 2010/4 按進度進場 4.2.7、成品、半成品加工及需求計劃 表4－4　成品、半成品供應(yīng)計劃表 序號 名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 進場時間 備注 1 塑料波紋管 SBG-100Y 69470m 2010/10 預(yù)應(yīng)力材料 2 塑料波紋管

51、 SBG-90Y 156228m 2010/10 3 塑料波紋管 SBG-70Y 1430m 2010/10 4 塑料波紋管 5522mm 207506m 2010/10 5 伸縮縫 D120 28m 2011/10 6 伸縮縫 D200 364m 2011/10 7 錨具 YM15-19L 1040套 2010/10 按進度進場 8 錨具 YM15-19P 260套 2010/10 按進度進場 9 錨具 YM15-19 260套 2010/10 按進度進場 10 錨具 YM15-17L 80套

52、2010/10 按進度進場 11 錨具 YM15-17P 20套 2010/10 按進度進場 12 錨具 YM15-17 20套 2010/10 按進度進場 13 錨具 YM15-15L 672套 2010/10 按進度進場 14 錨具 YM15-15P 1096套 2010/10 按進度進場 15 錨具 YM15-15 3096套 2010/10 按進度進場 16 錨具 YM15-14P 24套 2010/10 按進度進場 17 錨具 YM15-14 3768套 2010/10 按進度進場 18 錨具

53、 YM15-12L 432套 2010/10 按進度進場 19 錨具 YM15-12P 336套 2010/10 按進度進場 20 錨具 YM15-12 1072套 2010/10 按進度進場 21 錨具 YM15-7 96套 2010/10 按進度進場 22 錨具 BM15-3P 13880套 2010/10 按進度進場 23 錨具 BM15-3 13880套 2010/10 按進度進場 24 支座 LQZ7000DX 4 套 2010/10 按進度進場 25 支座 LQZ7000SX 4 套 2010/

54、10 按進度進場 26 支座 LQZ8000DX 52 套 2010/10 按進度進場 27 支座 LQZ8000SX 52套 2010/10 按進度進場 28 支座 LQZ12500DX 8 套 2010/10 按進度進場 29 支座 LQZ12500SX 6 套 2010/10 按進度進場 30 支座 LQZ12500GD 2 套 2010/10 按進度進場 31 支座 LQZ15000DX 104 套 2010/10 按進度進場 32 支座 LQZ15000SX 78套 2010/10 按進度進場 3

55、3 支座 LQZ15000GD 26 套 2010/10 按進度進場 4.2.8、勞動力需求計劃 表4－5　勞動力需求計劃表 4.2.9、施工進度計劃 見下表溫州大門大橋一期工程施工進度計劃： 表4－6　工程進度計劃表 91 第5章 主要工程項目施工工藝和方法 5.1、主要施工工藝和方法 5.1.1、鉆孔樁施工 5.1.1.1、簡述 本標段鉆孔樁直徑主要有φ180cm、φ160cm兩種，其中52#~73#墩樁徑為φ180cm，其余均為φ160cm，樁長11～104m不等，共計564根。113#~117#樁基為嵌巖樁，其余均為摩擦樁

56、。 5.1.1.2、工藝流程 施工工藝流程見圖5.1所示： 圖5. 1 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 5.1.1.3、施工方法 (1)、鉆孔平臺搭設(shè) 1)、鉆孔平臺設(shè)計 ①鉆孔平臺為高樁梁式結(jié)構(gòu)，平臺頂面高程為＋7.0m。 ②鉆孔平臺上部主梁采用321型貝雷片桁架，次梁采用型鋼。 ③鋼管樁頂設(shè)置2I56型鋼橫梁,采用?8008mm的鋼管樁。 ④底層平聯(lián)采用?3206mm鋼管連接，以提高平臺整體穩(wěn)定，增加鋼護筒下沉?xí)r導(dǎo)向長度。 ⑤在平臺四周設(shè)置高度為1.2m的安全防護欄桿，欄桿立柱采40mm3mm方鋼并與平臺面板焊接，立柱間設(shè)兩道平聯(lián)，間距為60cm。 鉆孔平臺結(jié)構(gòu)示意

57、見圖3-2所示。 圖5.2 鉆孔平臺結(jié)構(gòu)示意圖 2)、施工平臺施工 ①鋼管樁在陸上工廠用鋼板卷制，然后用車運至施工現(xiàn)場。 ②履帶起重機配合振動錘沉放鋼管樁，其平臺上部結(jié)構(gòu)也采用履帶起重機安裝。 ③鉆孔平臺主、次梁、平聯(lián)鋼管等構(gòu)件之間采用人工焊接或螺栓連接。 (2)、鋼護筒施工 1)、鋼護筒加工及運輸 ①根據(jù)橋位處水文地質(zhì)條件，擬定鋼護筒頂高程為＋6.0m，鋼護筒的入土長度為20～26m不等。 ②鋼護筒采用δ=12mm鋼板卷制，內(nèi)徑大于設(shè)計樁徑200mm。 ③為了避免鋼護筒沉放時，鋼護筒頂?shù)卓趹?yīng)力集中而導(dǎo)致局部屈曲，在其頂、底口增設(shè)1.0m長、厚10mm的加強箍。 2)、

58、鋼護筒施沉 ①施沉方法：用50t履帶式起重機將鋼護筒吊放入鉆孔平臺上的導(dǎo)向架內(nèi)，通過導(dǎo)向架的定位、導(dǎo)向，用振動錘沉放至設(shè)計高程。 ②施沉要求：鋼護筒下沉精度要求：平面位置偏差＜50mm，傾斜度＜1％。 ③施沉工藝流程：導(dǎo)向架安裝定位→護筒入導(dǎo)向架→測量校核→振動下沉→過程糾偏→下沉到位。 鋼護筒施沉及導(dǎo)向架示意見圖5.3和圖5.4： 圖5.3 鋼護筒導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖 圖5.4 鋼護筒下沉示意圖 (3)、鉆孔施工 1)、鉆機選型和安裝 ①摩擦樁：49#墩至112#墩樁位所處地質(zhì)主要為粘土和亞粘土，樁長在80m—104m不等，樁徑為φ160cm或φ180cm，故選用GP

59、S20、22、25型鉆機施鉆，該種鉆機為回旋鉆機，氣舉反循環(huán)排渣。 ②嵌巖樁：靠小門島側(cè)113#墩至117#墩樁端嵌入地層地質(zhì)為微風(fēng)化鉀長花崗巖，有2m至4m不等的嵌巖，可另外配置2臺CK-1800型沖擊鉆，配6t沖擊錘。 通過兩種鉆機對不同地層的適應(yīng)性，結(jié)合各個孔位地質(zhì)分層情況，來配置鉆機。 表5－1　GPS22型鉆機性能參數(shù) 項目 單位 參數(shù) 鉆孔最大直徑 mm 2200 鉆進最大深度 m 120 轉(zhuǎn)盤扭矩 kn.m 30 轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速（正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)） r/min 8.14.18.26.32.56 鉆塔有效高度t m 8.5-10.5 鉆機功率 kw

60、 45 主機外形尺寸 （長寬高） 工作狀態(tài) mm 567024009350 運輸狀態(tài) mm 980024002520 主機重量/總重量 KN 120/180 表5－2　GPS25型鉆機性能參數(shù) 項目 單位 參數(shù) 鉆孔最大直徑 mm 2500 鉆進最大深度 m 130 轉(zhuǎn)盤扭矩 kn.m 120 轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速（正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)） r/min 8-24 鉆塔有效高度t m 9.8 鉆機功率 kw 255 主機外形尺寸（長寬高） 工作狀態(tài) mm 725038009800 主機重量/總重量 KN 250 表5-3 CK

61、-1800型鉆機技術(shù)參數(shù) 項目 單位 參數(shù) 鉆孔最大直徑 mm 1200-1800 鉆進最大深度 m 100 主卷揚機 - JKL8 泥漿泵 - 3PNL 鉆頭重量 KN 60 沖擊頻次 n/min 6-8 總功率 kw 88 外型規(guī)格 長寬高 750020507500 鉆機安裝注意事項： ①鉆機采用履帶起重機安裝，安裝后鉆機底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)。 ②鉆機就位后，將鉆機與平臺或鋼護筒進行固定、限位，保證鉆機在鉆進過程中不產(chǎn)生位移或沉降。 ③鉆機不得在相鄰孔位同時開鉆，當(dāng)已澆注混凝土樁的強度未達到5MPa時，相鄰孔位同樣不得開鉆。

62、2)、泥漿制備及循環(huán) ① 護壁泥漿在鉆孔中非常重要，鉆孔前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計資料繪制的地質(zhì)斷面圖，選擇制備適當(dāng)?shù)哪酀{。 ② 因本工程樁位地層內(nèi)粘土層較多，因此可采用原土+海水進行造漿。 ③ 在鉆進至易造成塌坍土層時，可向孔內(nèi)投入適量泥漿外加劑CMC(羧甲基纖維素)或Na2CO3(純堿)。 在鉆進過程中，應(yīng)根據(jù)不同施工方法和不同地質(zhì)情況，選擇合理的泥漿指標。 表5-4　泥漿性能指標控制標準 鉆孔方法 地層情況 泥漿性能指標 相對密度 粘度(Pa.S) 含砂率(%) 膠體率(%) 酸堿度 (PH) 正循環(huán) 一般地層 1.05~1.20 16~22 8~4 ≥96

63、 8~10 粉砂層 1.20~1.45 19~28 8~4 ≥96 8~10 反循環(huán) 一般地層 1.02~1.45 16~20 ≤4 ≥95 8~10 粉砂層 1.06~1.1 18~28 ≤4 ≥95 8~10 ④ 泥漿的制備：根據(jù)實驗室給出的泥漿配合比，先將一定量的水加入泥漿制備池中，啟動泥漿泵在池內(nèi)產(chǎn)生高壓水流，再按比例加入膨潤土，進行攪拌，使膨潤土顆粒充分分散。 ⑤ 泥漿循環(huán)：利用2~3個護筒(泥漿池)和一個專用鋼護筒作為沉渣池, 1個滾動篩和1臺泥漿凈化器組成。泥漿循環(huán)過程為： 鉆孔中-----振動篩----沉渣池-----護筒-----

64、-鉆孔中 泥漿凈化器 每個鉆孔的泥漿，經(jīng)檢驗指標后如果各項指標合格均可重復(fù)使用，每次鉆孔僅需補充流失的泥漿即可。 ⑥鉆渣處理：泥漿經(jīng)泥漿凈化器處理后，使直徑在0.074mm以上的土顆粒篩分到儲渣筒內(nèi)，處理后的泥漿通過鋼護筒之間的連通管流入鉆孔孔內(nèi)。鉆渣收集后通過運渣船轉(zhuǎn)運至指揮部指定靈昆島上的棄渣場棄置。 3）鉆進成孔 ①鉆機就位前：應(yīng)仔細做好鉆桿、鉆頭長度量測工作，在鉆桿上標志編號并記錄各節(jié)長度。鉆進中鉆桿下放前應(yīng)復(fù)核長度，以保證孔深度的準確性。 ②鉆機就位后：開鉆時宜慢速鉆進，特別注意進入護筒埋設(shè)地段

65、需慢速鉆進，保證泥漿護壁的質(zhì)量；待導(dǎo)向部分或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。鉆進速度根據(jù)地質(zhì)情況而定，粘土層可加快鉆進，砂土層宜慢速，及時調(diào)整泥漿指標，以確保護壁質(zhì)量。 ③鉆機鉆進時：護筒內(nèi)泥漿應(yīng)保持一定的水頭，水上樁水頭應(yīng)保持在1m以上，通過護筒內(nèi)泥漿泵進行調(diào)節(jié)。采用正、反循環(huán)鉆孔時均應(yīng)采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和的80%。 ④鉆機成孔后：先用測繩進行孔深檢查，檢查前，測繩必須經(jīng)過鋼尺校核。然后利用自制探孔器或檢孔器進行孔徑和孔垂直度檢查。 ⑤清孔：檢查達到要求后，將鉆頭提至離孔底0.3-0.5m處用鉆機進行清孔，清孔泥漿的

66、相對密度為1.03-1.10，沉淀量控制在設(shè)計和規(guī)范要求以內(nèi)。并報驗監(jiān)理工程師檢查。 4）、清孔 ①、回旋鉆機清孔 第一次清孔階段：終孔后，及時進行清孔。清孔時將鉆具提離孔底約30～50cm，緩慢旋轉(zhuǎn)鉆具，補充優(yōu)質(zhì)泥漿，進行反循環(huán)清孔，同時保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。當(dāng)經(jīng)檢測孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求后，清孔后孔內(nèi)泥漿指標符合表3-5要求后，及時停機拆除鉆桿、移走鉆機，盡快進行成樁施工。清孔過程中，不得采用加深鉆孔深度的方法來代替沉渣厚度。 ②、沖擊鉆機清孔 終孔后，及時進行清孔。清孔時將鉆具提離孔底約15cm左右，通過氣舉吸出孔底鉆渣同時流入稀釋泥漿進行泥漿調(diào)整，通過反復(fù)循環(huán)使清孔的泥漿性能指標達到清孔泥漿指標。 第一次清孔后泥漿指標見下表： 表5－5 第一次清孔后泥漿指標 項目名稱 PH值 比重 粘度（Pa.s） 膠體率 失水率 含砂率 指 標 8～10 1.03～1.10 17～20 98%以上 20以下 2%以內(nèi) ③二次清孔：在鋼筋籠安裝完成及混凝土澆注前