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1、316國道西鄉(xiāng)縣城過境公路工程 瀝青砼路面工程施工專項(xiàng)方案 一、路面工程概況 1、316國道西鄉(xiāng)過境線K0+000-K5+320段二級路路面寬度12米。路面結(jié)構(gòu)：20厘米水泥穩(wěn)定砂礫底基層+20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+透層+封層+6厘米中粒式瀝青混凝土+粘層+4厘米粒式改性瀝青混凝土。路面各層彎沉值：路床頂部（168），底基層（108.2）基層（42）下面層（35）上面層（31.2） 工程數(shù)量：20厘米水泥穩(wěn)定砂礫底基層：46650m2 ；20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層：52181.2 m2 ；透層：48845 m2 ；封層：53825 m2；6厘米中粒式瀝青混凝土：48845 m2；粘層

2、：48845 m2 ； 4厘米粒式改性瀝青混凝土：48845 m2 。 2、K5+320-K8+320、K11+142-K15+645.966段一級路路面寬度23米。K9+660-K10-015段、K10+015-K11-142段路面寬度20米。路面結(jié)構(gòu)：30厘米水泥穩(wěn)定砂礫底基層+20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+透層+下封層+6厘米中粒式瀝青混凝土+粘層+4厘米粒式改性瀝青混凝土。路面各層彎沉值：路床頂部（168），底基層（64.4）基層（31.5）下面層（27.2）上面層（24.8）。 工程數(shù)量：30厘米水泥穩(wěn)定砂礫底基層：183288.31m2 ； 20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層：194

3、132.51m2 ；透層：177465.31m2 ； 封層：186291.4m2；6厘米中粒式瀝青混凝土：48845 m2；粘層：222477.31 m2 ；4厘米粒式改性瀝青混凝土：48845 m2 二、路面底基層、基層的施工措施 （一）試驗(yàn)路段施工 在底基層、基層開始正式鋪筑前，分別鋪筑單幅不小于200m的試驗(yàn)路段。在試驗(yàn)路段開工至少14天之前，提供用于試驗(yàn)的材料和混合料配合比設(shè)計(jì)以及備料、拌和、攤鋪、碾壓的設(shè)備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細(xì)書面說明并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 通過試驗(yàn)路段的施工驗(yàn)證，確定以下主要項(xiàng)目： （1）進(jìn)場人員的合理配置； （2）用于底基層、基層的集料配合

4、比例； （3）底基層、基層攤鋪的松鋪系數(shù)； （4）攤鋪、碾壓設(shè)備的合理組合； （5）科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)的施工方法： ①各項(xiàng)集料數(shù)量控制； ②攤鋪方法和適用的工具； ③合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌和時(shí)間等； ④混合料含水量的增減與控制方法； ⑤整平和整形的合適機(jī)具和方法； ⑥壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和壓實(shí)遍數(shù)； ⑦拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合； （二）材料及配合比要求 1、水泥穩(wěn)定碎石基層 基層水泥劑量為5%，壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）不小于98%，其七天浸水抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于3.0MPa。 水泥的物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，普通硅酸鹽水泥、礦渣

5、硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上的終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）的水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥。 碎石：最大粒徑不大于31.5mm，集料壓碎值不大于35%。其級配組成應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 2、水泥穩(wěn)定砂礫底基層 水泥劑量為4%，壓實(shí)度不小于97%，七天齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2MPa。砂礫應(yīng)滿足級配要求，集料壓碎值不大于40%。集料的級配同基層集料級配。 （三）施工工藝流程 在試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告經(jīng)總監(jiān)辦審批通過后，開始進(jìn)行底基層、基層施工。水泥穩(wěn)定層前，應(yīng)將下承層上的浮土、雜物全部清除，并適當(dāng)灑水濕潤。下承層上的車轍、松軟及不符合規(guī)范要求的部位均

6、應(yīng)翻挖清除，并用基層混合料填補(bǔ)成型，碾壓達(dá)到壓實(shí)度為準(zhǔn)。 其工藝順序?yàn)椋? 測量放樣→水穩(wěn)混合料石集中廠拌→自卸汽車運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪→壓路機(jī)壓實(shí)→自檢合格→監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 （四）施工方法 1、機(jī)具配合 采用電控計(jì)量的1臺(tái)500型以上穩(wěn)定粒料廠拌設(shè)備拌和，自卸汽車運(yùn)輸，采用二臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)攤鋪，兩臺(tái)20噸以上壓路機(jī)壓實(shí)，一臺(tái)膠輪壓路機(jī)收面，小型壓實(shí)設(shè)備配合進(jìn)行施工。 2、準(zhǔn)備下承層 在正式攤鋪之前，對已交驗(yàn)合格的路床進(jìn)行清掃灑水、碾壓、整型、檢測，確保底基層厚度。采用振動(dòng)壓路機(jī)對路床進(jìn)行碾壓，提前至少6小時(shí)灑水濕潤，對通道、涵洞、橋頭臺(tái)背、擋墻背回填邊緣提前清理，特別對用于臨時(shí)通行的

7、路段，在清理并整平碾壓成型后，應(yīng)重點(diǎn)控制。使各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，方能施工。 3、施工放樣 路床整修完畢，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求后，測量工作人員應(yīng)立即放樣，為鋪筑底基層作開工準(zhǔn)備。 中（邊）樁控制應(yīng)用GPS全面校正，對有偏差的中（邊）樁應(yīng)重新放樣，打入路床的中（邊）樁應(yīng)作明顯的標(biāo)志，以避免過往的運(yùn)輸車輛碾壓和碰撞。 控制高程的鋼釬應(yīng)每間隔10m打入一根，對于曲線半徑較小的彎道應(yīng)加密鋼釬，扯拉鋼絲應(yīng)張拉緊，在鋼釬頂部或鋼絲上拴一紅布條或彩色條作為警示標(biāo)志，以防止來往的運(yùn)輸車輛碰撞鋼釬或鋼絲。 架設(shè)的基準(zhǔn)鋼絲，用緊線器將鋼絲拉緊，并調(diào)整到正確高程及平面位置，堅(jiān)固穩(wěn)定，使鋼絲無撓度，

8、同時(shí)在壓路機(jī)碾壓時(shí)，要隨時(shí)檢查鋼線是否松動(dòng)，如有松動(dòng)或碰動(dòng)要及時(shí)通知測量人員進(jìn)行糾正 4、水泥穩(wěn)定混合料拌合 （1）在拌和之前應(yīng)進(jìn)行拌和設(shè)備的調(diào)試，標(biāo)定各種材料的流量值，使生產(chǎn)出的混合料級配符合配合比的要求，一經(jīng)標(biāo)定完畢的拌和設(shè)備不得隨意調(diào)整和改動(dòng)。 （2）上料 水泥用電子稱重水泥泵勻速送入，集料用裝載機(jī)鏟料上料，在裝料時(shí)不得從一個(gè)方位、一個(gè)斷面、一個(gè)層次送料，應(yīng)從不同方位、不同層次送料，使送上的料顆粒均勻、大小一致、含水量達(dá)到勻衡狀態(tài)。 水用水泵電子計(jì)量輸入時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測定混合料的自然含水量，來控制混合料的最佳含水量。此外，要注意運(yùn)送混合料的運(yùn)送距離和外界天氣氣溫狀況，以此調(diào)整含水量

9、的增減。 （3）混合料的拌和 混合料應(yīng)拌和均勻，顏色一致，含水量適中。 拌和人員應(yīng)隨時(shí)和施工管理人員保持聯(lián)系，聽取前面施工人員針對攤鋪、碾壓混合料出現(xiàn)的情況進(jìn)行調(diào)整。 （4）卸料 拌和完畢的混合料被強(qiáng)制送入儲(chǔ)料倉，操作人員將料打入自卸汽車，在裝料的同時(shí)，自卸汽車在儲(chǔ)料倉下面應(yīng)來回移動(dòng)，最少分三次裝料，以保證粗、細(xì)集料裝卸均勻，避免攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 5、水泥穩(wěn)定混合料的運(yùn)輸 運(yùn)輸車輛在裝車前要清掃干凈，裝料、運(yùn)輸、卸料過程中必須有專人負(fù)責(zé)指揮工作，已拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場，混合料應(yīng)加以覆蓋，以防止水分過多蒸發(fā)和污染，保證水泥穩(wěn)定混合料的強(qiáng)度，運(yùn)輸混合料的車輛必須填寫

10、運(yùn)料單。 在卸料過程中，不許過急卸料以使攤鋪機(jī)失穩(wěn)影響攤鋪的平整度，自卸汽車的停放位置后輪應(yīng)距攤鋪機(jī)推滾輪20-30cm的距離，不能使自卸汽車后輪碰撞攤鋪機(jī)。 自卸汽車在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意安全，注意來往的行駛車輛，注意攤鋪地段的鋼絲和鋼釬。 6、水泥穩(wěn)定混合料的攤鋪 （1）采用二臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合進(jìn)行攤鋪。 （2）攤鋪機(jī)前卸料車停放易控制在4-6臺(tái)，最低不能小于4臺(tái)，才能開始攤鋪。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集離析現(xiàn)象。攤鋪過后當(dāng)有出現(xiàn)粗集料離析集窩現(xiàn)象，應(yīng)立即安排專人鏟除局部粗集料“窩”的現(xiàn)象，并用新拌和料進(jìn)行填補(bǔ)。 （3）一級路段水泥穩(wěn)定砂礫底基層設(shè)計(jì)為30厘米厚，施工時(shí)分兩層進(jìn)行攤

11、鋪施工，第一層壓實(shí)厚度控制在16厘米，第二層壓實(shí)厚度控制在14厘米，在第一次施工結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行第二層施工。在第二層施工時(shí)噴灑水泥漿，確保上下層較好粘結(jié)。上、下層施工時(shí)間控制在3小時(shí)內(nèi)完成。 7、碾壓 攤鋪整形完畢后開始碾壓，首先用輕型壓路機(jī)在全幅內(nèi)由兩側(cè)向路中心碾壓，超高段應(yīng)以內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完全寬時(shí)即為一遍，靜壓1-2遍，碾壓速度1.5-1.7km/h。再用重型振動(dòng)壓路機(jī)振壓，重疊2/3輪寬，其速度為2.0-2.5km/h，最后用膠輪壓路機(jī)凈面，從混合料拌和開始到碾壓結(jié)束，必須在4小時(shí)之內(nèi)完成，一般碾壓長度在

12、50m左右，接茬復(fù)壓長度應(yīng)不大于2m，完畢后開始檢測壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)，對不合格的路段繼續(xù)進(jìn)行碾壓。 8、養(yǎng)生及管制 碾壓完畢后，組織測量、試驗(yàn)檢測人員依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中實(shí)測項(xiàng)目，對水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層高程、壓實(shí)度、平整度、厚度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測，合格后，立即安排覆蓋灑水養(yǎng)生，組織人用透水土工布覆蓋養(yǎng)生至少7天，之后應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)補(bǔ)充水分，保持濕潤和覆蓋，到期以后進(jìn)行下一道工序。 9、施工注意事項(xiàng) （1）水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定砂礫，必須采用集中廠拌方式進(jìn)行拌和，并采用機(jī)械化攤鋪?；旌狭显谶\(yùn)輸、攤鋪時(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生粗細(xì)料離析現(xiàn)象，拌和料沿?cái)備仈嗝娣植季鶆?、碾壓?yīng)充分，施工應(yīng)達(dá)

13、到規(guī)定的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 （2）水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定砂礫施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場的排水設(shè)施，以便降雨時(shí)地面水能及時(shí)排除，確保工程質(zhì)量。 （3）基層、底基層施工完畢應(yīng)立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于7天。養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)禁止一切車輛通行，施工車輛應(yīng)從施工便道進(jìn)出工地。 三、透層、粘層、封層施工 （一）施工順序 透層→下封層→下面層→粘層→上面層 （二）施工要求 基層表面應(yīng)干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。 （三）透層 透層采用高滲透乳化瀝青透層油，用量為0.7～1.5L/m2，智能瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑前應(yīng)將路面清掃干凈，并對路緣石等適當(dāng)保護(hù)，以防污染。

14、 1、建議透層施工在基層施工結(jié)束后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灑布，作業(yè)前應(yīng)對基層表面進(jìn)行徹底的清除。 2、大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。 3、噴灑后通過鉆孔或挖掘的方式來確認(rèn)透層油滲入基層的深度。 （四）粘層 粘層用于瀝青混合料各層之間，采用SBR改性乳化瀝青，瀝青含量控制在60%左右，用量根據(jù)試灑確定。粘層油采用瀝青撒布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃時(shí)不得噴灑粘層油，路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除

15、。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青上面層層，確保粘層不受污染。 （五）SBR改性瀝青碎石封層 1、施工準(zhǔn)備及備料 施工前期對路面基層進(jìn)行認(rèn)真檢查，污染較嚴(yán)重、松散、嚴(yán)重龜裂等病害必須進(jìn)行處理。采用抗壓強(qiáng)度高、壓碎值小、針片狀顆粒含量少，符合施工各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的碎石。 2、SBR改性瀝青加熱溫度和材料用量控制 根據(jù)施工規(guī)范和SBR瀝青的技術(shù)特性，嚴(yán)格控制瀝青溫度，加熱溫度控制在230℃以下，出料溫度控制在200℃左右，施工溫度在180℃范圍左右，保證SBR改性瀝青撒布均勻，瀝青層具有足夠的粘結(jié)力?？刂茷r青滑

16、動(dòng)封層車的行駛速度和SBS改性瀝青以及碎石撒布量的施工方法，按每平方米1.0-1.5kg用油量，每平方米用碎石0.04-0.06m3控制瀝青和碎石的用量，首先進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。對于部分泛油比較嚴(yán)重的路段，適當(dāng)增加碎石用量，對于部分脫皮和松散比較嚴(yán)重的路段適當(dāng)增加瀝青用量。準(zhǔn)確記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過分析記錄數(shù)據(jù)和試驗(yàn)段的鋪筑情況，調(diào)整各項(xiàng)施工參數(shù)嚴(yán)格控制材料用量。 3、施工過程的質(zhì)量控制和機(jī)械碾壓 選擇有利的施工季節(jié)，在氣溫高、降雨少的晴好天氣進(jìn)行施工，并保證在氣溫20℃以上的高溫時(shí)段進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工路段的清掃工作，保證路面與撒布瀝青層有較好的粘結(jié)條件。施工時(shí)控制封層車的行駛速度在30-45km

17、/h范圍之內(nèi)，同時(shí)封閉交通，并避免施工機(jī)械之間相互干擾，而導(dǎo)致施工機(jī)械意外停車或急剎車，造成油料以及碎石的撒布堆積。膠輪壓路機(jī)與滑動(dòng)封層車錯(cuò)開一定的距離保持行進(jìn)，使施工后的路面得到及時(shí)碾壓，為了使碎石在裝卸運(yùn)輸和撒布的過程中，不出現(xiàn)材料離析，撒布均勻，我們嚴(yán)格控制碎石的篩分以及干燥度，并限制裝斗容量不超過5立方米。加強(qiáng)施工中行車速度的控制，避免部分路段由于平整度較差，在施工中造成封層車顛簸，造成撒布不均勻。 4、交通控制和后期養(yǎng)護(hù) 在封層施工后，對施工路段進(jìn)行行車限速，由于瀝青封層路面成型時(shí)間較短，過往車輛行駛速度過快，造成路面飛石，極易形成路面脫皮、泛油現(xiàn)象。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和防汛工作，及時(shí)

18、清掃浮砂和及時(shí)回砂，保證邊溝排水暢通、路面無堆積，使路面無堆積浮砂、陰雨天氣路面排水暢通。 四、瀝青混凝土面層施工 （一）瀝青混凝土面層試驗(yàn)路段 1、在鋪筑試驗(yàn)路段之前，安裝好與本項(xiàng)工程有關(guān)的、已經(jīng)標(biāo)定、計(jì)量的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備（包括瀝青、石料、混合料等項(xiàng)室內(nèi)外的配套儀器，設(shè)備及取芯機(jī)等）。 2、在瀝青混凝土各層的鋪筑工作開始前至少14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)并在嚴(yán)格監(jiān)督下，按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定備齊投入該項(xiàng)目工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混合料鋪筑一段長200m的單幅試驗(yàn)路段。采用同于主體工程準(zhǔn)備采用的材料、瀝青混凝土配合比、拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備。 3、修筑瀝青混凝土面層試驗(yàn)路段須明確以

19、下幾個(gè)問題。 （1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及科學(xué)的組合方法； （2）通過試驗(yàn)確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和時(shí)間和拌和溫度等操作工藝； （3）通過試驗(yàn)須確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝； （4）通過試驗(yàn)須確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝； （5）面層瀝青混凝土的松鋪系數(shù)，接縫方法等； （6）驗(yàn)證瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，并提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量； （7）確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)度； （8）確定施工生產(chǎn)產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃； （9）全面檢查材料及施工質(zhì)量； （

20、10）確定科學(xué)地、高效地施工組織及施工管理體系。 4、瀝青混合料攤鋪、壓實(shí)12小時(shí)后，應(yīng)按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行壓實(shí)度、厚度檢驗(yàn)。試驗(yàn)路面完成后，寫出試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，呈報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，其試驗(yàn)參數(shù)可作為正式施工的依據(jù)。 5、試驗(yàn)路段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中實(shí)測項(xiàng)目檢查，如合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，可作為主體工程。 （二）施工準(zhǔn)備 鋪筑瀝青前，應(yīng)檢查人員、機(jī)械、儀器設(shè)備情況及下承層的質(zhì)量，不符合要求的不得攤鋪。 （三）瀝青混合料的拌合 瀝青混合料應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路確定的生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行拌和。拌和時(shí)注意以下幾點(diǎn)： 粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，

21、取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。對每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 拌和應(yīng)將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、水泥和瀝青都必須分別按要求的配合比進(jìn)行配料。 瀝青的加熱溫度應(yīng)控制150℃-160℃范圍內(nèi),石料加熱溫度宜為165-185℃，混合料的出廠溫度宜為165℃-175℃，并應(yīng)保證到施工現(xiàn)場攤鋪的溫度不低于150℃。 瀝青混合料的拌和時(shí)間經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，每盤的生產(chǎn)周期不少于45s(其中干拌時(shí)間不少于5～10s)，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，拌和時(shí)間暫定為48s。 所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)放棄。拌和以后的混合料必須是均勻的

22、，集料的所有顆粒都應(yīng)涂上結(jié)合料，不得帶有花白斑點(diǎn)、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。 瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單，并報(bào)請后場監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （四）瀝青混合料的運(yùn)輸 瀝青混合料拌和好后，應(yīng)盡快用自卸汽車運(yùn)往施工現(xiàn)場，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，在槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。以保證混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的溫度不低于規(guī)范要求。對不符合技術(shù)規(guī)范要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、雨水淋濕混合料，堅(jiān)決不鋪筑在道路上。 （五）瀝青混合料的攤鋪 1、在鋪筑混合料之前，應(yīng)檢查確認(rèn)工作面的質(zhì)量，當(dāng)質(zhì)量不符合要求時(shí)，不準(zhǔn)攤鋪。在攤鋪前應(yīng)報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 2、攤鋪前對表面的所有松散

23、材料都應(yīng)清掃，直到表面無污染為止。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。 3、攤鋪前應(yīng)在所有結(jié)構(gòu)物接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結(jié)合料。 4、為保證連續(xù)、均勻、不間斷地?cái)備?。開始施工時(shí)，在施工現(xiàn)場等候卸料的自卸運(yùn)料車應(yīng)不小于5輛。 5、運(yùn)料應(yīng)盡快地不間斷地卸進(jìn)攤鋪機(jī)，并立刻進(jìn)行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機(jī)輸送材料的速度應(yīng)與攤鋪機(jī)連續(xù)不斷工作吞吐能力相一致，并應(yīng)盡一切可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時(shí)性斷料，則攤鋪機(jī)應(yīng)繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。 6、攤鋪底面層時(shí)采用兩側(cè)（或一側(cè)）鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，每10cm設(shè)一支架，嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高。 7、攤鋪機(jī)的行駛速度在2～2.5m

24、/min之間，當(dāng)發(fā)生特殊情況時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個(gè)攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。 8、攤鋪時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后應(yīng)錯(cuò)開10～20m，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，這樣就可以躲開了車道的輪跡帶,上、下層的搭接位置應(yīng)該錯(cuò)開200mm以上。 9、攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平方式，采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。 （六）瀝青混凝土的壓實(shí) 瀝青混合料完成攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓，碾壓程序?yàn)椋撼鯄骸獜?fù)壓—終壓。碾壓時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1、在混合料完成攤鋪和整平后應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。 2、碾壓工作應(yīng)嚴(yán)格按《瀝青路

25、面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定進(jìn)行。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于窄狹地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。 3、壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機(jī)速度和碾壓遍數(shù)符合技術(shù)規(guī)范要求。 4、控制好碾壓溫度。壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 5、壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。 6、碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。壓路機(jī)不得停留在溫度高于50℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時(shí)應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜

26、質(zhì)在堆放操作或停放期間掉落地路上。 7、初壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)三臺(tái)；并使驅(qū)動(dòng)輪盡量靠近攤鋪機(jī)，初壓后應(yīng)檢查平整度，必要時(shí)應(yīng)予修整，復(fù)壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2～3遍（振動(dòng)），然后用輪胎壓路機(jī)壓1～2遍。碾壓時(shí)長度控制在60～80m,每臺(tái)壓路機(jī)都應(yīng)作全幅碾壓，防止不同不位的壓實(shí)度不均勻。碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進(jìn)行，相鄰碾壓至少重疊寬度為1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度。終壓應(yīng)采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2～3遍（不得振動(dòng)），至無明顯輪跡為止。 8、壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料

27、的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。 9、在沿著路緣石或壓路機(jī)不到的其他地方，應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。 10、現(xiàn)場檢測： （1）攤鋪后（未碾壓），檢測溫度并記錄。 （2）振動(dòng)壓路機(jī)初壓二遍用核子儀檢測壓實(shí)度并記錄，用測溫儀測初壓溫度并記錄。 （3）復(fù)壓（振動(dòng)）三次進(jìn)行用核子儀檢測壓實(shí)度并記錄，用測溫儀測初壓溫度并記錄。 （4）壓路機(jī)終壓二遍用核子儀檢測壓實(shí)度檢測并記錄。 （5）碾壓成型后，經(jīng)現(xiàn)場檢測人員檢測平整度并記錄。 （6）每層施工完后必須在現(xiàn)場按頻率進(jìn)行抽芯

28、取樣做試驗(yàn)，以驗(yàn)證施工的質(zhì)量。 （七）接縫的處理 1、瀝青路面的鋪筑工作的安排應(yīng)使縱橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。必須使接縫緊密，連接平順，接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同。接縫施工用3米直尺檢查，確保平整度符合要求。 2、本路段采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪，使縱向連接產(chǎn)生接縫，我們在施工中采用熱接縫的方法，將已鋪部分留下50～80cm寬暫不碾壓作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓，直到消除縫跡。上、下層的縱縫應(yīng)該錯(cuò)開150mm以上。縱向接縫應(yīng)該是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)靜力鋼輪壓路

29、機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)。 3、在瀝青施工過程中由于特殊原因產(chǎn)生縱向冷接縫時(shí)，我們采用的處理方法是：在混合料尚未完全冷卻后用切縫機(jī)作縱向切縫，縱縫切割必須順直，在鋪筑另半幅瀝青砼路面前，應(yīng)先將縫邊緣清掃干凈，并應(yīng)涂灑少量粘層瀝青，重疊在已鋪層上50～100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時(shí)由邊向中間碾壓，留下100～150mm再跨縫擠緊壓實(shí)。當(dāng)產(chǎn)生冷接縫時(shí)，上、下層的縱向接縫應(yīng)該錯(cuò)開300～400mm以上。 4、當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至

30、少錯(cuò)開1m。橫向工作縫采用平接縫。具體做法是：在當(dāng)天混合料尚未接硬時(shí)，采用切縫機(jī)把端部厚度不夠的部分切割掉，然后沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新的混合料時(shí)，攤鋪機(jī)在端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，由人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，攤鋪機(jī)在接縫處送出熱瀝青混合料后，應(yīng)停留幾分鐘才向前攤鋪，利用熱料溫度提高接縫處原瀝青的溫度，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實(shí)，連接平順。 （八）開放交通 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面溫度低于50℃，方可開放交通。 五、路面縱橫裂紋控制措施 （一）裂縫主要形式及現(xiàn)象 橫向裂縫現(xiàn)

31、象為：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。 縱向裂縫現(xiàn)象為：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一?？v向裂縫容易形成沿行車方向呈臺(tái)階狀，影響行車舒適性。 （二）裂縫產(chǎn)生的原因分析 1、瀝青面層鋪設(shè)中縱、橫縫接縫工藝不正確；瀝青面層材料離析。 2、基層、底基層干縮裂縫反射到瀝青面層上。 3、路基沉陷后將瀝青路面拉裂。 4、施工時(shí)氣溫影響 （三）預(yù)防措施 1、瀝青面層施工 2、基層施工 水泥用量：水泥穩(wěn)定層如水泥用量過大，將會(huì)出現(xiàn)基層表面裂紋增加，在保證整體強(qiáng)度符合要求的前提下不要過多增加水泥用量，其次在底基層、基層施工時(shí)，禁止采用灑水提漿而提高底基層表面光滑平整，基層表面盡量平整粗糙。 集料級配：集料規(guī)格直接影響基層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。砂礫底基層、碎石基層必須采取分級配摻配，分級配集料級配范圍嚴(yán)格控制。在施工摻配中嚴(yán)禁混料。 集料含泥量：級配含泥量較高，將增加水泥用量，基層干縮裂縫的機(jī)會(huì)就增加。因此，底基層砂礫料、基層碎石料均需采用水洗料，確保材料含泥量不超標(biāo)。 3、路基交驗(yàn)： 嚴(yán)格控制路基高填方路段的壓實(shí)度、沉降量，確保路基彎沉，控制好路基變形量。 4、氣溫原因： 路面基層、底基層施工時(shí)，盡量選擇晝夜溫差不大天氣施工，避免晝夜溫差較大，造成收縮裂縫。 17