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燃料運(yùn)輸設(shè)備及系統(tǒng),第一章燃料運(yùn)輸設(shè)備及系統(tǒng)概況,第一節(jié)概況燃料運(yùn)輸系統(tǒng)的任務(wù)：卸煤并輸煤至鍋爐房原煤倉(cāng)，向煤場(chǎng)堆煤或從煤場(chǎng)取煤、碎煤、除鐵、稱量、取樣等。燃料運(yùn)輸系統(tǒng)的要求：必須安全貯存足夠的燃煤量并及時(shí)向鍋爐房輸送所需的燃煤，同時(shí)必須實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。,一、燃料運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成,燃料運(yùn)輸系統(tǒng)包括：卸煤設(shè)備、受卸裝置、貯煤場(chǎng)、煤場(chǎng)機(jī)械、煤場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)和設(shè)備，給煤設(shè)備、破碎和篩選設(shè)備、計(jì)量設(shè)備等。電廠燃料的輸送是靠機(jī)械設(shè)備完成的，輸煤設(shè)備的先進(jìn)程度代表了燃料運(yùn)輸系統(tǒng)的水平。,（一）鐵路來煤的卸煤設(shè)備和受卸設(shè)備,卸煤設(shè)備是將煤從車廂中清除下來的機(jī)械，對(duì)其要求是：卸煤速度快，徹底干凈且不損傷車廂。受卸裝置是接受和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的總稱，對(duì)其要求是：具備一定的貨位，使之不影響一次或多次卸車，并能將所接受的煤盡快地轉(zhuǎn)運(yùn)出去。,1、卸煤設(shè)備,螺旋卸煤機(jī)：利用螺旋體的轉(zhuǎn)動(dòng)將煤從單側(cè)或雙側(cè)拔除的。單側(cè)螺旋體為單側(cè)卸煤，雙側(cè)螺旋體為雙側(cè)卸煤。適合于卸小煤或碎煤，對(duì)于卸凍煤也有一定的適應(yīng)性。翻車機(jī)：將敞頂煤車翻轉(zhuǎn)一定角度，使煤靠自重卸下的一種卸載專用機(jī)械。多用于大中型電廠，有轉(zhuǎn)子式和側(cè)傾式兩種。底開車廂：是煤礦至發(fā)電廠的專用煤車車廂。,2、受卸裝置,長(zhǎng)縫煤槽受卸裝置：螺旋卸煤機(jī)、底開車廂常與這種受卸裝置配合。翻車機(jī)受卸裝置：煤由單翻車機(jī)或雙翻車機(jī)卸入設(shè)有箅子的受煤斗中，經(jīng)帶式給煤機(jī)輸送至與翻車機(jī)軸線平行或垂直引出的帶式輸送機(jī)上。,（二）水路來煤的卸煤機(jī)械和收卸設(shè)施,火力發(fā)電廠依靠船舶供應(yīng)煤炭時(shí)采用的建筑設(shè)施和卸煤機(jī)械設(shè)備。用于靠近港灣和通航河道的燃煤電廠。煤由煤船裝運(yùn)至發(fā)電廠煤碼頭，并由卸煤機(jī)械裝至汽車，運(yùn)回廠區(qū)卸煤溝內(nèi)通過給煤機(jī)送至輸送機(jī)上，送往貯煤場(chǎng)及鍋爐房原煤倉(cāng)。根據(jù)《火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，由水路來煤的電廠，應(yīng)裝設(shè)碼頭卸煤機(jī)械；卸煤機(jī)械的總額定出力應(yīng)根據(jù)與交通部門商定的煤船噸位及卸船時(shí)間確定，但不應(yīng)小于全廠鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量時(shí)總耗煤量的300%；全廠裝設(shè)的卸煤機(jī)械的臺(tái)數(shù)不宜少于兩臺(tái)。大型碼頭的卸船機(jī)械宜采用橋式抓斗牽引式卸船機(jī)；接卸萬噸級(jí)以上非自卸船的煤碼頭應(yīng)配備清倉(cāng)機(jī)械。,1、碼頭,船舶?？看a頭分浮碼頭和固定碼頭兩類。浮碼頭由船、聯(lián)橋和引橋組成。固定碼頭多采用樁基或大量土石方填筑建立的鋼筋混凝土構(gòu)筑物，必要時(shí)附帶有防浪堤。,2、卸煤設(shè)備,橋式抓煤機(jī)：卸煤時(shí)，它將煤提升到一定高度后，卸入指定的受卸設(shè)施—固定式或移動(dòng)式煤斗中，并以相反的動(dòng)作回復(fù)原位。鏈斗式卸煤機(jī)：由置于壁架前端的若干鏈斗向一個(gè)方向連續(xù)不斷地回轉(zhuǎn)，將煤從煤倉(cāng)中取出，然后倒入置于壁架上的皮帶輸送機(jī)，并由皮帶輸送機(jī)送往貯煤場(chǎng)或鍋爐房原煤倉(cāng)。,3、受卸裝置,水路來煤的受卸設(shè)施是指煤碼頭及碼頭上的煤斗和皮帶輸送機(jī)等。煤卸船后，均通過碼頭上的皮帶輸送機(jī)接入電廠的輸煤系統(tǒng)。運(yùn)到儲(chǔ)煤場(chǎng)存儲(chǔ)，或直接送到鍋爐房。,（三）貯煤場(chǎng)和煤場(chǎng)機(jī)械,火力發(fā)電廠的貯煤場(chǎng)是完成場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸、堆取、混合等功能的設(shè)備及建構(gòu)筑物的總稱。其作用主要是貯存一定數(shù)量的煤，以便在場(chǎng)外燃料運(yùn)輸暫時(shí)中斷或卸煤設(shè)施故障檢修的情況下，保證燃料供應(yīng)的場(chǎng)地，同時(shí)在燃料運(yùn)輸系統(tǒng)還可起著廠外來煤量與鍋爐燃煤量不均衡時(shí)的調(diào)節(jié)作用。有時(shí)也起著利用煤場(chǎng)進(jìn)行不同煤種的混合和將高水分的煤自然干燥。根據(jù)《火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，經(jīng)國(guó)家鐵路干線和水路來煤的發(fā)電廠，煤廠應(yīng)貯存電廠10-15天所需的煤耗量。其貯煤量往往多達(dá)幾萬噸至幾十萬噸，煤場(chǎng)的工作必須實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。,各種形式貯煤場(chǎng)的區(qū)別在于所采取的機(jī)械設(shè)備不同。應(yīng)用較多的機(jī)械設(shè)備有：扒煤機(jī)、抓斗起重機(jī)及斗輪堆取料機(jī)，同時(shí)用推煤機(jī)作為輔助機(jī)械。,（四）煤的廠內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)和設(shè)備,煤的廠內(nèi)運(yùn)輸就是將煤從受卸裝置或煤場(chǎng)送往鍋爐原煤倉(cāng)。目前電廠普遍采用固定式帶式輸送機(jī)進(jìn)行煤的廠內(nèi)運(yùn)輸。發(fā)電廠廠內(nèi)規(guī)劃容量在50MW以下、鍋爐額定耗煤量在50t/h以下時(shí)，廠內(nèi)運(yùn)輸一般采用單路帶式輸送機(jī)，其出力不小于耗煤量的200%；容量在50MW以上、耗煤量在50t/h以上時(shí)，一般采用雙路帶式輸送機(jī)，其每路出力不小于耗煤量的135%。燃用褐煤及高揮發(fā)分易自燃煤種的發(fā)電廠，帶式輸送機(jī)應(yīng)采用難燃膠帶，并設(shè)置消防設(shè)施。,（五）給煤設(shè)備,燃料運(yùn)輸系統(tǒng)中，為使煤連續(xù)、均勻地送入帶式輸送機(jī)，一般應(yīng)裝設(shè)給煤設(shè)備。常用的給煤設(shè)備有葉輪式給煤機(jī)、帶式給煤機(jī)、振動(dòng)給煤機(jī)和圓盤給煤機(jī)等。,（六）破碎與篩選設(shè)備,1、破碎設(shè)備：火力發(fā)電廠的鍋爐制粉系統(tǒng)，要求煤粒直徑不大于30mm。對(duì)于較大的煤粒應(yīng)預(yù)先進(jìn)行破碎，然后送入制粉系統(tǒng)。常用的碎煤機(jī)有：錘擊式、反擊式及環(huán)錘式等。2、煤篩分設(shè)備：裝于碎煤機(jī)之前。原煤進(jìn)入碎煤機(jī)前用煤篩進(jìn)行篩選，粒度符合要求的小顆粒被篩出，而將大顆粒的煤送入碎煤機(jī)。這樣，即刻減輕碎煤機(jī)的負(fù)荷，又可避免粘濕度較大的煤末堵塞碎煤機(jī)。常用的篩分設(shè)備有：固定振動(dòng)篩和轉(zhuǎn)筒篩。3、電磁分離器：用來除去煤中的鐵件等磁性物質(zhì)，以保證碎煤機(jī)和磨煤機(jī)安全運(yùn)行的設(shè)備。有懸吊式和滾筒式兩種。4、木屑分離器：用來清除煤中的碎木快、破布、紙屑等不易磨細(xì)的雜物，以防止煤粉制備設(shè)備發(fā)生堵塞。木屑分離器一般安裝在碎煤機(jī)后從帶式輸送機(jī)頭部滾筒下落的一段輸送帶上。,（七）計(jì)量設(shè)備,火力發(fā)電廠的燃料計(jì)量在燃煤進(jìn)廠和進(jìn)入鍋爐房?jī)商庍M(jìn)行。進(jìn)入鍋爐房的燃煤一般由裝設(shè)在帶式輸送機(jī)上的電子皮帶秤進(jìn)行測(cè)量。動(dòng)態(tài)電子軌道衡用于計(jì)量火車來煤，火車可以不解列就能逐個(gè)車廂計(jì)量。,（八）輸煤防塵,燃料運(yùn)輸系統(tǒng)多處產(chǎn)生大量的煤塵，污染生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，有害身體健康。為防止煤炭在裝卸、輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中煤塵飛揚(yáng)，應(yīng)采用防塵措施。包括原煤加濕、設(shè)備密封和噴霧抑塵等。,二、燃料運(yùn)輸系統(tǒng)參數(shù),1、耗煤量：是確定煤場(chǎng)規(guī)模（容量）、燃料輸送處理和設(shè)備選型的主要依據(jù)。有年耗煤量和日耗煤量之分。（1）年耗煤量QaQa=Taqa式中：Ta—電廠年運(yùn)行小時(shí)數(shù)；qa—電廠全年鍋爐額定蒸發(fā)量時(shí)的小時(shí)耗煤量，t/h。（2）日耗煤量：等于電廠小時(shí)耗煤量qa與晝夜運(yùn)行小時(shí)數(shù)的乘積。,2、燃料運(yùn)輸系統(tǒng)出力,（1）鍋爐煤倉(cāng)上煤出力Q0:燃料運(yùn)輸系統(tǒng)向鍋爐煤倉(cāng)的上煤量，是保證鍋爐正常運(yùn)行的關(guān)鍵，應(yīng)不小于電廠日耗煤量的1.35倍。（2）貯煤場(chǎng)：簡(jiǎn)稱煤場(chǎng)，是火力發(fā)電廠的燃料備用庫(kù)，它是為安全經(jīng)濟(jì)發(fā)電而設(shè)置的。煤場(chǎng)容量一般規(guī)定為10d-15d的電廠耗煤量。煤場(chǎng)的具體作用：緩沖與調(diào)節(jié)，混煤，風(fēng)干。,第二節(jié)煤質(zhì)和煤種變化對(duì)燃料運(yùn)輸系統(tǒng)的影響,燃煤發(fā)電廠的煤質(zhì)和煤種是多變的，有的設(shè)計(jì)煤質(zhì)與使用煤質(zhì)不相吻合，發(fā)生偏離；有的是人為改變供煤計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃；有的是煤質(zhì)管理工作上的差錯(cuò)引起煤質(zhì)的變化。煤質(zhì)和煤種的變化的因素很復(fù)雜，牽涉面也很廣。煤質(zhì)和煤種變化對(duì)輸煤系統(tǒng)影響很大，主要表現(xiàn)在煤的發(fā)熱量、灰分、水分等衡量煤質(zhì)特性的指標(biāo)上。,發(fā)熱量的變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響,當(dāng)鍋爐負(fù)荷不變時(shí)，發(fā)熱量降低，煤耗量增大，燃運(yùn)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)加重。,煤的灰分變化對(duì)燃料運(yùn)輸系統(tǒng)的影響,灰分越高，固定碳就越少，煤的發(fā)熱量就越低?；曳衷礁撸捎诨业谋戎卮蠹s是可燃物比重的兩倍，輸送同容積的煤時(shí)，高灰分煤重量大，可能使輸煤系統(tǒng)超負(fù)荷運(yùn)行?；曳州^大的煤，質(zhì)地堅(jiān)硬，破碎困難，磨損設(shè)備。增加燃料運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備的檢修和更換設(shè)備的工作量。,煤的水分變化對(duì)燃料運(yùn)輸系統(tǒng)的影響,煤的水分大，降低了煤的熱能利用率，增大了燃煤的消耗量，增大了燃料運(yùn)輸系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。煤的水分大，易引起輸煤設(shè)備粘煤、堵煤，嚴(yán)重時(shí)終止上煤。,煤的揮發(fā)分和含硫量對(duì)燃料運(yùn)輸系統(tǒng)的影響,主要是安全方面。揮發(fā)分與硫分增加時(shí)，燃料運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)注意防爆與自燃。含硫量增加，尤其黃鐵礦多的煤對(duì)輸煤管道磨損更為嚴(yán)重。,第二章火車卸煤設(shè)備及系統(tǒng),,第一節(jié)翻車機(jī)卸車線及卸車過程,翻車機(jī)卸車線是一種采用機(jī)械的力量將車輛翻轉(zhuǎn)卸出物料的安全、高效的現(xiàn)代化大型卸車系統(tǒng)，由鐵路專用線、翻車機(jī)、撥車機(jī)（重車鐵牛）、空車調(diào)車機(jī)（或空車鐵牛、推車機(jī)）、給煤設(shè)備組成。廣泛用于火電廠、港口、礦山、鋼鐵廠列車裝載的散裝物料的翻卸，其綜合卸車能力可達(dá)1200t/h（合20-25節(jié)/h），環(huán)保性能好，整個(gè)作業(yè)過程可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)，并有可靠的監(jiān)控及故障診斷功能和綜合管理能力。,翻車機(jī)卸車線的布置方式,翻車機(jī)系統(tǒng)按布置形式可分為貫通式布置和折反式布置。1、貫通式翻車機(jī)卸車線：由翻車機(jī)、后推式重車鐵牛、空車鐵牛等組成。一般在翻車機(jī)出口后場(chǎng)地較寬廣、距離較長(zhǎng)的環(huán)境使用，空車車輛可以不經(jīng)折返而直接返回到空車鐵路專用線。,2、折返式翻車機(jī)卸車線：一般在廠區(qū)平面受限制時(shí)采用。與貫通式不同在于在翻車機(jī)之后增加了遷車臺(tái)，它將空車從重車線移到空車線，將遷車臺(tái)上的鐵軌與空車線鐵軌對(duì)中后，遷車臺(tái)上的推車器將空車推出遷車臺(tái)。空車溜過空車鐵牛牛槽后，空車鐵牛出牛槽將空車推送出一節(jié)車輛長(zhǎng)度的距離后，返回牛槽。,第二節(jié)翻車機(jī),翻車機(jī)是一種采用機(jī)械的力量將車廂翻轉(zhuǎn)卸出物料的大型高效率的卸車設(shè)備。按翻車機(jī)的翻卸形式、驅(qū)動(dòng)方式、壓車形式，可將翻車機(jī)分為幾種類型。按翻卸形式可分為轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)和側(cè)傾式翻車機(jī)；按驅(qū)動(dòng)方式可分為鋼絲繩傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)；按壓車形式可分為液壓壓車和機(jī)械壓車；其次國(guó)內(nèi)也有交流拖動(dòng)、直流拖動(dòng)、雙速傳動(dòng)、雙翻、三翻等。,1、轉(zhuǎn)子式翻車機(jī),1、轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)：轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)是指被翻卸的車輛中心基本與轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)中心重合，車輛同轉(zhuǎn)子一起回轉(zhuǎn)175，將煤翻卸到翻車機(jī)正下方的受料斗中。其優(yōu)點(diǎn)是：卸車效率高，耗電量少，回轉(zhuǎn)角度大。缺點(diǎn)是：土方施工量大。轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的主結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)子、平臺(tái)、壓車機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置組成。,2、側(cè)傾式翻車機(jī),側(cè)傾式翻車機(jī)：即將被翻卸的車輛中心原理翻車機(jī)回轉(zhuǎn)中心，使車箱內(nèi)的煤傾翻到車輛一側(cè)的受料斗內(nèi)。分為兩種類型：一種是剛繩傳動(dòng)、雙回點(diǎn)夾鉗式壓車，另一種是齒輪傳動(dòng)、液壓鎖緊壓車。,“C”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī),這種型式的翻車機(jī)是由“C”型端盤、靠車梁、拖車梁、壓車機(jī)構(gòu)、拖輥裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和液壓系統(tǒng)組成。其特點(diǎn)是機(jī)構(gòu)輕巧合理，通過固定平臺(tái)、液壓壓車和靠車，以消除動(dòng)態(tài)壓靠車對(duì)車輛和設(shè)備的沖擊和損傷，降低了壓車力。翻車機(jī)靠車梁采用兩塊靠車板且互成一定角度，較好地迎合了車輛漲幫的工況，受力合理，大大地降低了損車率。通過平衡油缸及其特有的控制方式，使重車翻卸后壓力控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，允許車輛彈簧壓力得以釋放，從而有效地保護(hù)了車輛和設(shè)備。在轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上使翻車機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心與車輛中心更加接近，降低了驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，減少了驅(qū)動(dòng)功率，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的，提高了運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性?！癈”型端盤結(jié)構(gòu)適合配備重車調(diào)車系統(tǒng)作業(yè)，使車輛完全在可控狀態(tài)下運(yùn)行。,側(cè)傾式翻車機(jī),1、鋼絲繩傳動(dòng)側(cè)傾式翻車機(jī)：由托盤、拖車梁、活動(dòng)平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)裝置、壓車機(jī)構(gòu)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，剛性強(qiáng)，采用機(jī)械壓車，機(jī)械緊鎖，平臺(tái)移動(dòng)靠車。無液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少，可靠性高，維護(hù)簡(jiǎn)單。適合配備重車調(diào)車機(jī)系統(tǒng)。平臺(tái)與設(shè)備在零位時(shí)分離，與地面錐形定位裝置嚙合定位，對(duì)軌準(zhǔn)確。優(yōu)點(diǎn)是土方施工量小；缺點(diǎn)是提升高度大，耗電量大，回轉(zhuǎn)角度小。2、齒輪傳動(dòng)式側(cè)傾式翻車機(jī)：由回轉(zhuǎn)盤、壓車梁、活動(dòng)平臺(tái)、壓車機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置等組成。由兩套電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、小齒輪等驅(qū)動(dòng)部件用低速同步軸連接起來共同組成齒輪傳動(dòng)式翻車機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。用齒形聯(lián)軸器聯(lián)接翻車機(jī)的十幾米長(zhǎng)的低速同步軸來保證兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)同步工作，這種結(jié)構(gòu)傳遞扭矩大，允許誤差大，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝使用。采用繞線式電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能較好，具有較高的過載能力和較小的飛輪質(zhì)量。,第三節(jié)翻車機(jī)的配套裝置,翻車機(jī)是翻車機(jī)卸車線中的主要設(shè)備，翻車機(jī)卸車線除了翻車機(jī)以外，還有重車鐵牛、摘鉤平臺(tái)、遷車臺(tái)、空車鐵牛等與之配套的附屬設(shè)備。,一、重車鐵牛,重車鐵牛是翻車機(jī)車線中推送（或牽引）重車設(shè)備到位的主要設(shè)備。它可以代替自備機(jī)車。老型電廠大都使用重車鐵牛作為調(diào)車工具，但目前隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新的翻車機(jī)卸車線已采用不同形式的調(diào)車機(jī)代替重車鐵牛，按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，設(shè)備必須在控制狀態(tài)下運(yùn)行，克服鐵牛牽引采用“溜放”的操作方式，因此逐漸將鐵牛系統(tǒng)改進(jìn)完善，采用調(diào)車機(jī)。調(diào)車機(jī)可以將需要翻卸的車輛整列拖到翻車機(jī)房前，準(zhǔn)確逐個(gè)地將單車送到預(yù)定位置，翻卸后將空車集結(jié)到空車線上。從抬臂掛鉤、落臂牽引、進(jìn)行后退方面，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)。目前，調(diào)車機(jī)的傳動(dòng)方式主要有兩種，一種是齒輪傳動(dòng)，一種是鋼絲繩傳動(dòng)。,（一）重車鐵牛的分類：有前牽式和后推式兩大類。前牽式重車鐵牛具有運(yùn)動(dòng)距離短（40-50m），鋼絲繩短，檢修維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。但車輛不能摘鉤，需配置摘鉤平臺(tái)等設(shè)備。而后推式重車鐵牛與此相反。因此，大多數(shù)翻車機(jī)卸車線均采用前牽式重車鐵牛。,（二）15t后推式重車鐵牛1、結(jié)構(gòu)：由卷?yè)P(yáng)裝置、張緊裝置、鐵牛本體、滑輪、拖輥及鋼絲繩組成。（1）卷?yè)P(yáng)裝置：由驅(qū)動(dòng)裝置和直徑為1800mm的無級(jí)繩卷筒組成。驅(qū)動(dòng)裝置包括大小電機(jī)各一臺(tái)和三級(jí)漸開線齒輪減速機(jī)。（2）張緊裝置：后推式重車鐵牛的運(yùn)行距離很長(zhǎng)，鋼絲繩相應(yīng)很長(zhǎng)，所以采用無級(jí)繩卷筒。為了保證卷筒與鋼絲繩之間有足夠的正壓力，鋼絲繩必須具有相應(yīng)的張緊力，以保證鋼絲繩與卷筒之間不發(fā)生打滑現(xiàn)象。鋼絲繩的張力是通過張緊裝置和配重來保證的。,2、工作過程：重車送至重車線后，機(jī)車脫鉤退出重車線，鐵牛開始工作。大電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，通過卷?yè)P(yáng)裝置帶動(dòng)鐵牛駛出牛槽與車列連掛，并推動(dòng)車列向翻車機(jī)前進(jìn)，當(dāng)?shù)谝惠v車進(jìn)入鐵路坡道時(shí)，人工摘開第一輛車與第二輛車的車鉤。此時(shí)大電動(dòng)機(jī)短電，制動(dòng)器斷電抱閘制動(dòng)，使第二輛以后的車輛停止前進(jìn)，而第一輛車靠慣性繼續(xù)前進(jìn)，在坡道上徐徐溜入翻車機(jī)。第一輛車卸完推出翻車機(jī)后，大小電動(dòng)機(jī)軸上制動(dòng)器電源再次接通，大電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、重復(fù)上述過程、直至全部車輛翻卸完畢。當(dāng)推送最后一輛車時(shí)，鐵牛碰限位開關(guān)，由開關(guān)控制野鴨系統(tǒng)，致使摩擦片由于彈簧的作用，迅速脫開，啟動(dòng)小電動(dòng)機(jī)，使鐵牛迅速返回牛槽，鐵牛碰行程開關(guān)，停止運(yùn)行，等待下次工作。,（三）前牽式重車鐵牛,前牽式重車鐵牛在車列前部牽引整列前進(jìn)。將列車牽至翻車機(jī)前一定距離失，鐵牛脫鉤回槽，第一輛車與第二輛車的脫鉤以及車輛進(jìn)入翻車機(jī)的工作都由其他設(shè)備來完成。1、15t前牽式重車鐵牛：主要由卷?yè)P(yáng)裝置、鐵牛、推車裝置、滑輪、托輥及鋼絲繩等組成。卷?yè)P(yáng)裝置由卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和直徑為1800mm的有極繩卷筒組成。鐵牛由鐵牛體、牛臂、輪對(duì)電纜卷筒構(gòu)成。鐵牛用鋼絲繩帶動(dòng)牽引車輛。牛臂上裝有液壓推動(dòng)器和信號(hào)開關(guān)組成的摘鉤裝置推車裝置是用來推送已由鐵牛牽引到預(yù)定位置并已與后面車列脫鉤的車輛進(jìn)入翻車機(jī)的設(shè)備系統(tǒng)。其組成與翻車機(jī)平臺(tái)上的推車裝置相同，只是電動(dòng)機(jī)功率大一些。,15t前牽式重車鐵牛的工作過程,接通電源，制動(dòng)器打開，啟動(dòng)小電動(dòng)機(jī)工作，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過鋼絲繩帶動(dòng)鐵牛始出牛槽與車列連接，小電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而制動(dòng)，通過二位四通閥動(dòng)作，松開兩臺(tái)制動(dòng)器，啟動(dòng)大電動(dòng)機(jī)工作，帶動(dòng)鐵牛牽引列車向翻車機(jī)方向運(yùn)行。當(dāng)?shù)谝惠v車箱最后一個(gè)輪對(duì)越過推車器位置時(shí)，軌道電路發(fā)出信號(hào)，大電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。大、小電動(dòng)機(jī)抱閘制動(dòng)，通過減速機(jī)上二位四通閥動(dòng)作，松開小電動(dòng)機(jī)軸上的制動(dòng)器，同時(shí)鐵牛牛臂的摘鉤機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使鐵牛與第一輛車車鉤上的鉤提小電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)鐵牛返回牛槽并停止。接通推車裝置電源，啟動(dòng)推車器的電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)推車器將第一輛車推送至牛槽前限位開關(guān)處推車器停止并返回原來位置，第一輛車靠慣性溜入翻車機(jī)。到此完成一個(gè)工作循環(huán)，直至推送完全部推車。,30t前牽地溝式鐵牛,與15t前牽式重車鐵牛的結(jié)構(gòu)基本相同。不同點(diǎn)是牽引力大，鐵牛行走在地溝里，而且鐵牛本身構(gòu)造特殊。它與對(duì)開式摘鉤平臺(tái)配合，完成牽引和溜送車輛進(jìn)入翻車機(jī)的任務(wù)。鐵牛由鐵牛體、牛臂、輪對(duì)及液壓系統(tǒng)組成。牛臂能抬起和降下，將牛臂端部裝有掛鉤用的油缸，牛臂抬起時(shí)與車輛連掛，牽引車輛前進(jìn)；牛臂下降時(shí)，使車輛在其上方通過。牛臂的抬起和降下借助起升油缸。,30t前牽式重車鐵牛,該類型的鐵牛與30t前牽地溝式重車鐵牛相比，卷?yè)P(yáng)裝置相同，牽引力均為30t,但無地溝，鐵牛體構(gòu)造與15t前牽式重車鐵牛相同。其組成、工作過程與前牽式重車鐵牛相同。牽重車進(jìn)翻車機(jī)的方式，既可與推車裝置配套，又可與摘鉤平臺(tái)配套使用。,撥車機(jī),除上述的后推式重車鐵牛與前牽式重車鐵牛之外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，為了配合C型翻車機(jī)的調(diào)車作業(yè)，近年來新建的大中型火電廠，采用一種技術(shù)上更為先進(jìn)的撥車機(jī)裝置，也稱為重車調(diào)車機(jī)。它相當(dāng)于重車鐵牛的作用，能將整列重車牽向翻車機(jī)。其作用是將重車牽入翻車機(jī)定位，并推送翻卸后的空車在遷車臺(tái)上定位。撥車機(jī)的類型很多，根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同分為鋼絲繩卷?yè)P(yáng)傳動(dòng)和齒條傳動(dòng)；根據(jù)供電方式不同可分為交流驅(qū)動(dòng)和直流驅(qū)動(dòng)；根據(jù)牽引力不同又可分為和單聯(lián)翻車機(jī)配套的30t撥車機(jī)，和雙聯(lián)翻車機(jī)配套的45t撥車機(jī)。,撥車機(jī)的功能是將整列重車牽向翻車機(jī)，將單節(jié)重車在翻車機(jī)平臺(tái)上定位，并將卸料后的空車推出翻車機(jī)平臺(tái)。撥車機(jī)的操作采用單機(jī)自動(dòng)操作方式，即按一次按紐便可完成一次操作周期，在意外的情況及調(diào)試維修時(shí)，每個(gè)動(dòng)作亦可用按鈕單獨(dú)操作。,撥車機(jī)的主要結(jié)構(gòu)組成,車體：由一個(gè)足夠強(qiáng)度與剛度的大型結(jié)構(gòu)鋼件組成，其上有足夠的空間能裝下傳動(dòng)部件、行走部件、臂架及操作室、液壓系統(tǒng)等。行走傳動(dòng)裝置：由立式直流電動(dòng)機(jī)、安全聯(lián)軸器、液壓多盤式制動(dòng)器、立式行星減速器、驅(qū)動(dòng)齒輪組成，通過驅(qū)動(dòng)齒輪和固定在地面上的齒條相嚙合，便可驅(qū)動(dòng)整個(gè)撥車機(jī)前進(jìn)。走行輪裝置：撥車機(jī)共有四個(gè)走行輪裝置支持在車體軌道上行走，其中有一個(gè)為彈性走行輪裝置，這樣保證了四個(gè)車輪同時(shí)和軌道接觸。導(dǎo)向輪裝置：撥車機(jī)共有四個(gè)導(dǎo)向輪裝置，導(dǎo)向輪的踏面作用在中央導(dǎo)軌兩側(cè)踏面上，保證撥車機(jī)在軌道上行駛，并承受撥車機(jī)因牽引車輛而產(chǎn)生的水平面內(nèi)的回轉(zhuǎn)力矩。,撥車臂機(jī)構(gòu)：撥車臂是焊接結(jié)構(gòu)件，其頭部?jī)啥搜b有車鉤用來牽引或推送車輛，頭部?jī)?nèi)部腔內(nèi)裝有橡膠緩沖器，在撥車機(jī)與車輛接鉤時(shí)起減震與緩沖作用，頭部還裝有提銷裝置及鉤舌檢測(cè)裝置，用來實(shí)現(xiàn)與車輛的自動(dòng)脫鉤和檢測(cè)鉤舌的開閉位置。撥車臂通過液壓機(jī)構(gòu)可向上回轉(zhuǎn)至與地面垂直，向下回轉(zhuǎn)至與地面水平。液壓系統(tǒng)：由一個(gè)液壓站、若干個(gè)油缸及各種管道組成，其作用為：作為自動(dòng)器能源；調(diào)車臂的起降；摘鉤臺(tái)的開合。位置檢測(cè)裝置：由光碼盤、檢測(cè)齒輪組成，用來檢測(cè)撥車機(jī)行走位置，實(shí)現(xiàn)電期控制。其他部分：拖纜臂用于拖動(dòng)電纜小車并將電纜引到車體上，為方便撥車機(jī)的操作和維修，在撥車機(jī)上設(shè)有操作室。,撥車機(jī)的特點(diǎn),（1）定位準(zhǔn)確。老型翻車機(jī)的調(diào)車系統(tǒng)（重車鐵牛、摘鉤臺(tái)、牽車臺(tái)、空車鐵牛等）都是靠人工技術(shù)操作，進(jìn)車車輛的載重量、軸承、軸瓦型式甚至風(fēng)向都對(duì)：“溜放”速度有很大影響，嚴(yán)格說是在失控狀態(tài)下，用操作人員的技術(shù)熟練程度來保證運(yùn)行的，按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，存在著一定的不安全因素。由我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的撥車機(jī)，在平行與翻車機(jī)的軌道上往復(fù)行走，由液壓系統(tǒng)控制的車臂可以抬起和下落，臂上的車鉤牽引車輛前進(jìn)，到位后才脫開，完全處在控制狀態(tài)下運(yùn)行，不再出現(xiàn)“溜放”操作，也就不會(huì)發(fā)生由于進(jìn)車速度過高，碰壞止擋器的故障，或因速度低而到不了位，需人工就位現(xiàn)象。,（2）提高系統(tǒng)效率。翻車機(jī)本身翻轉(zhuǎn)一次不到1分鐘，而輔機(jī)協(xié)調(diào)動(dòng)作要完成一個(gè)操作周期，在老型調(diào)車系統(tǒng)大約需要3分鐘，而新型撥車機(jī)的軌道是在翻車機(jī)軌道的外側(cè)，不存在牛體要“進(jìn)窩”、“出窩”而遲延時(shí)間，撥車機(jī)返回時(shí)間與翻車機(jī)同時(shí)作業(yè)，完成一操作周期只需要2分，即可提高系統(tǒng)效率，這對(duì)耗煤量大的大型火力發(fā)電廠是很有意義的。,（3）簡(jiǎn)化土建，降低成本。由于撥車機(jī)的部件幾乎全裝在機(jī)身上，不需要另建卷?yè)P(yáng)機(jī)房和?？?，也不要鋼絲繩穿過鋼軌的設(shè)施，使得土建簡(jiǎn)化，而降低了這部分成本。（4）簡(jiǎn)化調(diào)車系統(tǒng)。如果配用在側(cè)傾式翻車機(jī)上，翻車機(jī)是C型結(jié)構(gòu)，有一側(cè)是空的，撥車機(jī)即可通過翻車機(jī)，所以它既能牽引整列重車，也可將單節(jié)車在翻車機(jī)平臺(tái)上定位，同時(shí)將空車推出，用在貫通式翻車機(jī)上，可以不再配用其它調(diào)車設(shè)備。,撥車機(jī)與后推式、前牽式鐵牛相比的優(yōu)缺點(diǎn),撥車機(jī)與后推式、前牽式鐵牛相比較，具有翻車效率高（撥車機(jī)返回與翻車機(jī)作業(yè)可以同時(shí)進(jìn)行）、撥車速度平穩(wěn)（避免了溜車不到位或?qū)Ψ嚈C(jī)定位器的沖擊）、以及省去摘鉤臺(tái)等優(yōu)點(diǎn)。撥車機(jī)的缺點(diǎn)是造價(jià)高、能耗大、只適合于配合C型翻車機(jī)工作。,摘鉤平臺(tái),摘鉤平臺(tái)是一種使停在它上面的車輛與其連接的車輛脫鉤的平臺(tái)。這里以Z-100型摘鉤平臺(tái)為例。1、結(jié)構(gòu)：摘鉤平臺(tái)由平臺(tái)、單向定位器、液壓裝置組成。（1）平臺(tái)：與前牽地溝式配套使用的平臺(tái)是由焊接箱形縱向垂直梁和三根焊接成箱形U字形橫梁所構(gòu)成；與前牽式重車鐵牛相配套的平臺(tái)是由焊接成工字梁為縱向主梁及工字橫梁構(gòu)成。平臺(tái)上除鋪設(shè)鋼軌外，還設(shè)有護(hù)軌，以防止車輛越過單向定位器時(shí)脫軌掉道。平臺(tái)一端與混凝土基座預(yù)埋銷軸座鉸接，另一端與油缸用銷軸連接。它的一端升起時(shí)形成一定的坡度，同時(shí)使其上的車輛與第二輛車之間的車鉤的鉤舌完全錯(cuò)開，平臺(tái)上的車輛在下滑力的作用下沿傾斜的平臺(tái)溜動(dòng)。,液壓系統(tǒng)：摘鉤平臺(tái)的抬起和降落都是靠油缸和由液壓系統(tǒng)組成的液壓站來完成。兩個(gè)250450的帶有上下支座的油缸，油缸的上支座用銷軸與平臺(tái)進(jìn)車端連接，下支座用銷軸與混凝土基礎(chǔ)上的銷軸座相接。液壓站由電動(dòng)機(jī)、油泵、油箱、閥組等組成。閥組采用組合塊，以簡(jiǎn)化油路。油箱為焊接容器。泵和電動(dòng)機(jī)裝在一個(gè)底座上。油箱正面裝有管狀加熱器，供冬季加熱油箱用。,3、工作過程,當(dāng)一節(jié)重車停在摘鉤平臺(tái)上，翻車機(jī)發(fā)出進(jìn)車信號(hào)時(shí)，摘鉤平臺(tái)開始工作。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)鉤舌完全錯(cuò)開后，第一輛車在重力的作用下溜向翻車機(jī)，溜到一定距離車輪壓住電氣測(cè)速表裝置的信號(hào)限位開關(guān)，摘鉤平臺(tái)的進(jìn)車端隨之下降，直至摘鉤平臺(tái)回到零位。,三、遷車臺(tái),遷車臺(tái)是將翻卸完的車輛從重車線平移到空車線的轉(zhuǎn)向設(shè)備。1、結(jié)構(gòu)：遷車臺(tái)由行走部分、車架、車輛定位裝置、推車裝置、限位裝置、液壓緩沖器等組成。（1）車架：以焊接工字鋼為主梁、以型鋼為橫梁焊接而成。其上鋪設(shè)鋼軌、承受被遷移車輛的全部負(fù)荷。（2）止擋器和推車裝置。其結(jié)構(gòu)組成和作用與翻車機(jī)活動(dòng)平臺(tái)上的扯擋器和推車裝置完全相同。（3）雙向定位器：安裝在遷車臺(tái)靠近翻車機(jī)的一端。車輛從翻車機(jī)中被活動(dòng)平臺(tái)上的推車器推出溜進(jìn)遷車臺(tái)時(shí)，可以順利通過雙向定位器而阻止車輛反向移動(dòng)。在遷車臺(tái)駛到空車線時(shí)，基礎(chǔ)上的擋柱將雙向定位器的擋臂旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，從而雙向定位器與軌道脫離，遷車臺(tái)上的推車器又可將空車推出遷車臺(tái)。,（4）液壓緩沖器：分別裝在支架的兩側(cè)，用以減輕遷車臺(tái)移到空車線停止和返回重車線終止時(shí)的沖撞。（5）限位裝置：由安裝在遷車臺(tái)一側(cè)的主梁上的電磁鐵、杠桿、上擋座和安裝在基礎(chǔ)下的下?lián)踝头戒N（重車線和空車線各一組）組成。當(dāng)遷車臺(tái)由重車線駛向空車線處，液壓緩沖器被壓縮、遷車臺(tái)的速度已趨于零時(shí)，下?lián)踝系姆戒N嵌入上擋座的槽中，使遷車臺(tái)鋼軌與基礎(chǔ)上的鋼軌對(duì)準(zhǔn)，當(dāng)遷車臺(tái)由空車線駛向重車線時(shí)也是如此。（6）行走部分：由兩套電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)輪對(duì)。行走電動(dòng)機(jī)由一個(gè)電源線供給，以保證它們的同步。,2、遷車臺(tái)的工作程序,翻卸后的車輛溜進(jìn)遷車臺(tái)，第一組輪對(duì)撞到止擋器后被緩沖、停止，此時(shí)車輛的第四組輪對(duì)也駛過雙向定位器。操作人員啟動(dòng)限位裝置電磁鐵，利用杠桿作用將方銷壓下，遷車臺(tái)行走電動(dòng)機(jī)同時(shí)接通電源，遷車臺(tái)駛向空車線。當(dāng)遷車臺(tái)駛近空車線時(shí)，提前斷掉行走電動(dòng)機(jī)電源，遷車臺(tái)經(jīng)一段滑行，其車架上的緩沖器與基礎(chǔ)擋板接觸，使遷車臺(tái)緩沖停止。限位裝置的上擋座，靠其斜面將下?lián)踝姆戒N壓下，在彈簧的作用下，方銷嵌入上擋座的槽內(nèi)，遷車臺(tái)的鋼軌與空車線的鋼軌對(duì)準(zhǔn)。觀察空牛必須在牛槽內(nèi)，啟動(dòng)遷車臺(tái)上的推車器的電動(dòng)機(jī)，推車器將空車推出遷車臺(tái)，當(dāng)空車的最后一對(duì)輪組離開遷車臺(tái)后，推車器停止，再按“返回”按鈕使推車器返回到原始極限位置停止，同時(shí)限位裝置電磁鐵動(dòng)作，操縱壓桿壓下方銷，使遷車臺(tái)軌道與重車線軌道對(duì)準(zhǔn)。,四、空車鐵牛,空車鐵牛是用來集結(jié)空車的推送設(shè)備。1、結(jié)構(gòu)（1）卷?yè)P(yáng)裝置：其傳動(dòng)裝置由大小電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器和一臺(tái)兩級(jí)漸開線齒輪減速器以及一對(duì)開式齒輪和直徑為1400mm的卷筒組成。（2）鐵牛：由鐵牛體、牛臂、輪對(duì)組成。鐵牛臂內(nèi)裝有車輛用的3號(hào)緩沖器，以減緩鐵牛與車輛的硬性碰撞，防止鐵牛輪對(duì)脫離軌道。（3）張緊裝置：由張緊輪、滑輪框架和導(dǎo)軌組成?；喤c框架為一體，可在導(dǎo)軌上移動(dòng)。張緊裝置的作用是保證鋼絲繩的張緊度。（4）鋼絲繩：空車鐵牛采用D-619+1-30-150型的鋼絲繩。由六股鋼絲繩絞成，鋼絲直徑為0.4-0.6mm。在鋼絲繩中心有一根麻繩，可以增加鋼絲繩的韌性，還能吸收一部分潤(rùn)滑油，防止鋼絲繩銹蝕。,2、空車鐵牛的工作程序,當(dāng)空車的末組輪對(duì)溜過牛槽前面的限位開關(guān)時(shí)，限位開關(guān)接通卷?yè)P(yáng)裝置大、小電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)器液壓電磁鐵，以及減速機(jī)液壓系統(tǒng)中的電磁換向閥。制動(dòng)器松開，電磁換向閥換向，使大電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，輕牛出槽推動(dòng)空車前進(jìn)，推到極限位置，大電動(dòng)機(jī)停止。小電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，輕?？焖俜祷嘏２?，到極限位自動(dòng)限位停止。,第三章煤場(chǎng)設(shè)備,為了保證火力發(fā)電廠連續(xù)不斷地發(fā)出電能，防止因來煤中斷而影響生產(chǎn)，各電廠均建有煤場(chǎng)，用來存放一定數(shù)量的煤，作為備用。由于電廠的布局不同，煤場(chǎng)有不同的類型，各種類型的煤場(chǎng)機(jī)械有一定的使用范圍，供不同類型和容量的煤場(chǎng)選用，煤場(chǎng)機(jī)械的選用受煤場(chǎng)形狀的影響。目前我國(guó)燃煤火力發(fā)電廠的煤場(chǎng)按其布置形式可分為條形煤場(chǎng)和圓形煤場(chǎng)兩種。條形煤場(chǎng)大多采用裝卸橋、門式斗輪堆取料機(jī)和門式堆取料機(jī)；圓形煤場(chǎng)常采用圓形堆取料機(jī)。,第一節(jié)堆取料機(jī),堆取料機(jī)是一種連續(xù)取料和堆料的煤場(chǎng)機(jī)械，廣泛用于大中型火力發(fā)電廠儲(chǔ)煤場(chǎng)，是煤場(chǎng)機(jī)械的主要形式。它有連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的斗輪，并有回轉(zhuǎn)、俯仰、行走等機(jī)構(gòu)，組成一個(gè)完整的工作體系。堆取料機(jī)具有效率高、取儲(chǔ)能力大、操作簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)先進(jìn)和投資少等優(yōu)點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)火力發(fā)電廠煤場(chǎng)機(jī)械常用的堆取料機(jī)有懸臂式斗輪堆取料機(jī)、門式滾輪堆取料機(jī)和圓形斗輪堆取料機(jī)。,條形煤場(chǎng)適用的斗輪堆取料機(jī),（一）懸臂式斗輪堆取料機(jī)1、主要結(jié)構(gòu)（1）金屬結(jié)構(gòu)。包括門柱、門座架，臂架、轉(zhuǎn)盤和行車行走裝置等。門柱由鋼板焊接成箱形而成。它的前部裝有臂架，后部裝有配重架，采用絞座連接。門座架為四支腿門架結(jié)構(gòu)，門座架四支腿分別與兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)臺(tái)車連接。門座架上部有便于行走和檢查設(shè)備的平臺(tái)，為減輕重量，平臺(tái)鋪以網(wǎng)絡(luò)板，支腿和平臺(tái)接成一體。臂架為三角形結(jié)構(gòu)，它與門柱鉸接。在臂架的橫梁上設(shè)有懸臂皮帶機(jī)，三角架的頂端設(shè)有變幅機(jī)構(gòu)的動(dòng)滑輪組。,轉(zhuǎn)盤是聯(lián)接回轉(zhuǎn)軸承以下和門柱、臂架、配重架的大型鋼結(jié)構(gòu)件。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由聯(lián)接門座和轉(zhuǎn)盤的大型交叉滾子軸承（或滾珠軸承）或臺(tái)車式回轉(zhuǎn)支承裝置及安裝在轉(zhuǎn)盤上的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置組成。行走機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)臺(tái)車和從動(dòng)臺(tái)車組成。一般驅(qū)動(dòng)輪數(shù)不少于總輪數(shù)的50%，為了防止在刮大風(fēng)時(shí)可能造成斗輪堆取料機(jī)的滑移，在斗輪堆取料機(jī)調(diào)車及工作速度的不同要求，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車由雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)。一般調(diào)車速度為30m/min；工作時(shí)大車行走速度為5m/min。,（2）進(jìn)料皮帶機(jī),進(jìn)料皮帶機(jī)為具有堆料功能的斗輪堆取料機(jī)所特有，它位于斗輪堆取料機(jī)主車的后部。主要作用是將地面皮帶機(jī)的來煤運(yùn)輸?shù)綉冶燮C(jī)上，再由懸臂皮帶機(jī)堆至煤場(chǎng)。,（3）尾車,尾車是組成具有堆料功能的斗輪堆取料機(jī)的重要機(jī)構(gòu)之一。它上面裝有可變換高度及角度的皮帶機(jī)，由尾車上的皮帶機(jī)和地面上的皮帶機(jī)協(xié)調(diào)配合，完成地面皮帶機(jī)上的物料流到進(jìn)料皮帶機(jī)上的功能。尾車的結(jié)構(gòu)形式有多種，它和主車通過法蘭聯(lián)接。一般尾車的行走由主車拖動(dòng)，尾車上不設(shè)置單獨(dú)的行走驅(qū)動(dòng)裝置。,（4）懸臂皮帶機(jī),懸臂皮帶機(jī)位于前端的臂架上，完成堆取料作業(yè)，單純的堆料機(jī)或取料機(jī)的皮帶的運(yùn)行方向是單向的，而具有堆料和取料雙重功能的斗輪堆取料機(jī)的懸臂皮帶機(jī)的運(yùn)行方向是雙向的。,（5）斗輪及斗輪驅(qū)動(dòng)裝置,斗輪是用來挖取物料的部件。斗輪上面均勻地布置安裝若干個(gè)斗子，輪體一般是空心的，通過斗輪體的旋轉(zhuǎn)，斗子從煤場(chǎng)中挖取物料，斗子轉(zhuǎn)到一定高度后，將物料卸到懸臂皮帶機(jī)運(yùn)走，斗輪體的連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成了斗子的連續(xù)取料運(yùn)動(dòng)。斗輪驅(qū)動(dòng)裝置是用來驅(qū)動(dòng)斗輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，它位于臂架最前端側(cè)面的驅(qū)車平臺(tái)上，它的驅(qū)動(dòng)方式有液壓驅(qū)動(dòng)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)以及液壓機(jī)械聯(lián)合驅(qū)動(dòng)三種方式。,（6）懸臂俯仰機(jī)構(gòu),懸臂俯仰機(jī)構(gòu)也稱為變幅機(jī)構(gòu)，它的作用是實(shí)現(xiàn)前臂架的俯仰運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)取料時(shí)斗輪的取料高度以及堆料時(shí)物料的落差。實(shí)現(xiàn)前臂架變幅的方式有兩種，一種是機(jī)械傳動(dòng)變幅，另一種是液壓傳動(dòng)變幅。,（7）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由回轉(zhuǎn)芝承裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置兩大部分組成，它的作用是支承回轉(zhuǎn)本分和實(shí)現(xiàn)堆料和取料時(shí)前臂架的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)的型式有滾動(dòng)軸承式和臺(tái)車式。,（8）大車行走機(jī)構(gòu),行走機(jī)構(gòu)安裝于門座支腿的下面，用來承受整機(jī)的各種載荷，并根據(jù)工作要求在軌道上行走。行走機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)臺(tái)車組和從動(dòng)臺(tái)車組為單元通過平衡梁組合而成。平衡梁為箱型結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車組上設(shè)有雙速電機(jī)、三級(jí)立式減速器等機(jī)械零部件。,（9）操作室,位于變幅平臺(tái)前端，三面為玻璃門窗結(jié)構(gòu)，地勢(shì)高，視野開闊，內(nèi)設(shè)空調(diào)設(shè)備。將斗輪堆取料機(jī)的各種操作把手、按鈕集中安裝在操作臺(tái)上，并有設(shè)備運(yùn)行的電流、電壓顯示以及音響報(bào)警提示。室內(nèi)還配有先進(jìn)的無線對(duì)講系統(tǒng)以及與集控、地面聯(lián)系的電話機(jī)。斗輪堆取料機(jī)的全部運(yùn)行作業(yè)可由司機(jī)一人在操作室完成。,（10）夾軌自動(dòng)裝置,夾軌自動(dòng)裝置是為了防止整機(jī)被大風(fēng)吹倒的一種保安裝置，它一般設(shè)在斗輪堆取料機(jī)行走輪的最前端，成為安裝。夾軌自動(dòng)裝置的主要部件為夾軌鉗。夾軌鉗可以手動(dòng)也可以電動(dòng)，一般使用電動(dòng)。通過電氣聯(lián)鎖，保證只有在夾軌鉗松開時(shí)才能啟動(dòng)行走裝置，在設(shè)備不使用時(shí)開到設(shè)有錨定坑的位置，將整個(gè)斗輪堆取料機(jī)固定。,（11）受電裝置,由于斗輪堆取料機(jī)是大型移動(dòng)設(shè)備，對(duì)其供電的方式多種多樣，最常用的分兩大類，即硬滑線供電和軟電纜供電。硬滑線又分為鋼質(zhì)滑線和銅質(zhì)滑線兩種；軟電纜供電又可分為拖動(dòng)式、懸掛式、拖線車式和卷筒式。,（12）液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)是借助于壓力油將功率傳送到一定距離的系統(tǒng)。它在斗輪堆取料機(jī)上有著廣泛的應(yīng)用，最常用部位是斗輪、俯仰及回轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)。它們都是由電動(dòng)機(jī)、油泵、能量接受器（液壓馬達(dá)或油缸）、閥門和儀表按一定的回路連接所成。,2、懸臂式堆取料機(jī)堆取料作業(yè)方式,（1）堆料作業(yè)。懸臂式斗輪堆取料機(jī)的堆料作業(yè)方式主要有回轉(zhuǎn)堆料法、定點(diǎn)堆料法和行走堆料法三種基本方式。1）回轉(zhuǎn)堆料法可分為斷續(xù)回轉(zhuǎn)加斷續(xù)行走和連續(xù)回轉(zhuǎn)堆料法。①斷續(xù)回轉(zhuǎn)加斷續(xù)行走堆料法是選定堆料點(diǎn)后，為減少粉塵飛揚(yáng)，通過臂架由低到高，分?jǐn)?shù)層完成第一堆，然后保持臂架高度不變，臂架旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，堆第二料堆，直到達(dá)到旋轉(zhuǎn)范圍及堆料高度，然后開動(dòng)行車機(jī)構(gòu)，微動(dòng)一個(gè)距離，臂架反向旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，重復(fù)上述堆料過程，達(dá)到要求的堆料高度。②連續(xù)回轉(zhuǎn)堆料法是臂架始終固定在預(yù)定的堆料高度上，往返旋轉(zhuǎn)堆料。當(dāng)達(dá)到預(yù)定高度后，行走機(jī)構(gòu)微動(dòng)一個(gè)距離重復(fù)以上作業(yè)方法，直到達(dá)到要求的堆料高度。,2）定點(diǎn)堆料法是將臂架固定在某一高度進(jìn)行堆料，待物料達(dá)到要求的高度時(shí)，臂架回轉(zhuǎn)到另一角度堆料，進(jìn)行下一堆堆料。在實(shí)際作業(yè)中又可分為以行走為主的定點(diǎn)堆料和旋轉(zhuǎn)行走組合的定點(diǎn)堆料。這種方法機(jī)器大部分時(shí)間內(nèi)處于單一的動(dòng)作下工作，動(dòng)力消耗小，操作簡(jiǎn)單。但在作業(yè)中，應(yīng)注意填滿堆料時(shí)的峰谷，以提高取料時(shí)的效率。3）行走堆料法是將臂架固定在某一角度和高度，大車邊走邊堆料，走到料堆盡頭時(shí)，將臂架回轉(zhuǎn)到另一角度上，再回行堆料，如此重復(fù)進(jìn)行。這種方法耗功大，機(jī)器振動(dòng)大，較不經(jīng)濟(jì)。,（2）取料作業(yè),懸臂式斗輪堆取料機(jī)的取料作業(yè)工藝有多種方式：1）斜坡層次取料法是指斗輪沿料堆的斜坡按照一定的進(jìn)給量由上往下組逐層旋轉(zhuǎn)取料的方法。由于物料有自然堆積角（安息角）的存在，大臂每下降一次，大車都要后退一段距離。當(dāng)取料達(dá)到要求的取料深度后，行走機(jī)構(gòu)再次向前走一個(gè)斗深，同時(shí)大臂抬起，進(jìn)行第二斜坡取料。,2）水平全層取料法就是將整個(gè)料堆高度看作由幾層物料堆成。斗輪堆取料機(jī)用回轉(zhuǎn)加行走的方法（在回轉(zhuǎn)中，當(dāng)取料角度大于30時(shí)，可微動(dòng)前進(jìn)一段距離。以補(bǔ)償取料過程中的月牙損失）。在料堆全長(zhǎng)上取完第一層料。在取料過程中，臂架高度不變。然后大車退回初始位置、進(jìn)行第二層取料作業(yè)。這是一種作業(yè)效率較高的方法，同時(shí)可以避免作業(yè)過程中的塌方造成等事故的發(fā)生。在實(shí)際取料過程中，根據(jù)需要也可將整個(gè)料堆長(zhǎng)度分為若干段取料，這種方法可稱為分段分層旋轉(zhuǎn)取料。3）連續(xù)行走取料方法就是斗輪機(jī)在行走過程中進(jìn)行取料。它的作業(yè)效率較好，取料量穩(wěn)定，但由于連續(xù)行走耗功大，一般不采用，只適用于清理正常取料范圍外的殘余小料堆。,3、懸臂式斗輪隊(duì)取料機(jī)的運(yùn)行,機(jī)器的操作：斗輪堆取料機(jī)安裝在煤場(chǎng)的專用軌道上，由司機(jī)集中控制各有關(guān)開關(guān)或按鈕，使斗輪機(jī)完成各種動(dòng)作。在操作前要進(jìn)行有關(guān)檢查。各種型號(hào)的斗輪堆取料機(jī)的操作前檢查以及操作順序、操作方法等各使用單位均有詳細(xì)的運(yùn)行規(guī)程加以規(guī)范。,（1）啟動(dòng)前的檢查準(zhǔn)備,斗輪堆取料機(jī)每次使用前都要進(jìn)行必要的檢查工作，重點(diǎn)為行走軌道、減速器油位、各聯(lián)接螺栓是否缺少松動(dòng)、液壓機(jī)構(gòu)有無泄漏、各行程限位開關(guān)有無缺少及損壞現(xiàn)象、各抱閘及制動(dòng)器是否完好、斗輪有無撕斗及掉齒現(xiàn)象、堆取料擋板正常與否等靜態(tài)檢查。靜態(tài)檢查沒有問題后，還要對(duì)其主要功能進(jìn)行動(dòng)態(tài)試運(yùn)轉(zhuǎn)，并將檢查試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)果通知有關(guān)人員。,（2）操作啟動(dòng),當(dāng)司機(jī)得到控制室啟動(dòng)命令后，即可按照運(yùn)行規(guī)程規(guī)定的操作程序進(jìn)行操作。應(yīng)注意斗輪堆取料機(jī)與地面皮帶的連鎖以及夾鉗電氣連鎖、大車行走打警鈴等基本保護(hù)常識(shí)的使用。有的斗輪堆取料機(jī)為半自動(dòng)程序運(yùn)行，司機(jī)只需設(shè)定初始狀態(tài)，然后按下程序啟動(dòng)指令，斗輪堆取料機(jī)便可自動(dòng)運(yùn)行直到工作結(jié)束自動(dòng)停機(jī)。,（3）連鎖。斗輪堆取料機(jī)與地面皮帶有連鎖，斗輪堆取料機(jī)本身也設(shè)有各種連鎖，連鎖的目的是防止機(jī)器的錯(cuò)誤操作或錯(cuò)誤運(yùn)行發(fā)生，切不可隨意解除連鎖。（4）運(yùn)行中的檢查。斗輪堆取料機(jī)一般設(shè)有兩名司機(jī)，一名操作機(jī)器，另一名進(jìn)行巡回檢查，檢查的重點(diǎn)為電動(dòng)機(jī)、油泵，減速機(jī)和軸承的溫度及聲音是否正常，皮帶是否跑偏，落煤筒內(nèi)有無卡住異物及液壓回路是否漏油，壓力正常與否，油系統(tǒng)有無振動(dòng)等。,第二節(jié)門式滾輪堆取料機(jī),1、概述。門式滾輪堆取料機(jī)是一種適用于大型火力發(fā)電廠的煤場(chǎng)機(jī)械，它的堆取能力很大，可達(dá)1500t/h以上，也可用于大型焦化廠、選煤場(chǎng)、港口以及其它中、輕比重物料的儲(chǔ)料場(chǎng)。門式滾輪堆取料機(jī)將斗輪安裝在活動(dòng)梁上，既能堆料又能選料，既可以分層取料，又可抬起活動(dòng)梁跨越煤堆，根據(jù)需要選取物料，運(yùn)行方式比較靈活。,2、主要結(jié)構(gòu)及作用,門式滾輪堆取料機(jī)主要包括滾輪、活動(dòng)架、門架、皮帶輸送機(jī)、尾車操縱室等部分。現(xiàn)以MDQ15050為例加以說明。（1）金屬結(jié)構(gòu)。包括門架、活動(dòng)梁、行車臺(tái)車、尾車架等金屬結(jié)構(gòu)部分均采用箱形結(jié)構(gòu)。門架是門式滾輪堆取料機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，它由鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)?；顒?dòng)梁安裝在門架的一側(cè)，可以上下移動(dòng)。門架橫梁上部裝有操縱室，其下弦掛著給料皮帶和移動(dòng)皮帶機(jī)。行車臺(tái)車支承門架并可沿軌道運(yùn)行。尾車是支承來料皮帶的箱形架子結(jié)構(gòu)，其下裝有從動(dòng)輪組，尾車與門架立柱一側(cè)連接，隨臺(tái)車一起移動(dòng)。,（2）斗輪及滾輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。斗輪為開式結(jié)構(gòu)，直徑6.5m，裝有9個(gè)斗子，斗底為環(huán)狀鏈子構(gòu)成，不粘斗底防止減小斗容。滾輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用100kW的電動(dòng)機(jī)通過減速裝置帶動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)。（3）滾輪小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。其作用是載著滾輪沿活動(dòng)梁上弦軌道左右行駛，完成斗輪取料。小車行駛速度為12.5-25m/min，無級(jí)調(diào)速，小車車輪直徑為400mm，由一臺(tái)5kW的電動(dòng)機(jī)經(jīng)過三級(jí)立式套裝式減速機(jī)驅(qū)動(dòng)小車行走。（4）活動(dòng)梁升降機(jī)構(gòu)?；顒?dòng)梁的升降是由下部臺(tái)車上左右各裝一套升降機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。升降機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、滑輪組、抱閘等裝置。,（5）大車行走機(jī)構(gòu)。門架下部?jī)蓚?cè)的行走臺(tái)車上各裝有一組雙速異步電動(dòng)機(jī)，通過三級(jí)立式減速機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪組，使機(jī)器沿軌道行走。（6）膠帶輸送機(jī)。包括取料、移動(dòng)、斜升堆料三條膠帶輸送機(jī)，全部由電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)。移動(dòng)膠帶輸送機(jī)的行走驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、開式齒輪傳動(dòng)等組成。（7）尾車伸縮機(jī)構(gòu)。其作用是機(jī)器進(jìn)行堆料作業(yè)時(shí)，將尾車向驅(qū)動(dòng)臺(tái)車靠攏，使尾車上膠帶輸送機(jī)頭部對(duì)準(zhǔn)斜升膠帶輸送機(jī)的受料斗。在機(jī)器取料時(shí)，伸縮機(jī)構(gòu)將尾車推離驅(qū)動(dòng)車臺(tái)。（8）檢修吊車。門式滾輪堆取料機(jī)在其門架上弦上設(shè)置一臺(tái)3t重的起重電動(dòng)葫蘆，可沿立竿回轉(zhuǎn)，供檢修時(shí)使用。,3、運(yùn)行方式,（1）取料作業(yè)。取料是在斗輪回轉(zhuǎn)、滾輪小車行走、活動(dòng)梁升降與大車行走密切配合下完成的。根據(jù)物料的流動(dòng)性可分為底部取料法和分層取料法兩種。對(duì)流動(dòng)性好的煤，采用底部取料法（相當(dāng)于懸臂斗輪機(jī)的分段斜坡層次取料法，不過斗輪始終處于底位，靠物料流動(dòng)滿斗）；對(duì)流動(dòng)性差的煤，采用分層取料法（相當(dāng)于懸臂斗輪堆取料機(jī)的分段或不分段的水平全層取料法）。,（2）堆料作業(yè)。堆料時(shí)先起升至堆料位置，并使斗輪停在遠(yuǎn)離尾車的立柱側(cè)。尾車上的膠帶輸送機(jī)頭部對(duì)準(zhǔn)斜升膠帶輸送機(jī)的受料斗。啟動(dòng)尾車上的膠帶輸送機(jī)向煤場(chǎng)堆煤，當(dāng)所在位置達(dá)到堆料高度時(shí)，大車前進(jìn)一段距離，再進(jìn)行推煤。（3）操作注意事項(xiàng)。門式滾輪堆取料機(jī)的操作注意事項(xiàng)與懸臂式斗輪堆取料機(jī)相似，包括啟動(dòng)前的檢查準(zhǔn)備、操作啟動(dòng)、運(yùn)行中的檢查等事項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程。,第三節(jié)推煤機(jī),一、概述目前國(guó)內(nèi)的大中型電廠以推煤機(jī)作為煤場(chǎng)平整和輔助上煤仍被廣泛采用。推煤機(jī)的主要作用是：它可以把煤堆修整平坦，逐層壓實(shí)，并可通過煤場(chǎng)下部裝設(shè)的給料皮帶輔助上煤。推煤機(jī)堆煤的高度較高，其爬坡角為25，極限爬坡度為30，如果推煤機(jī)的經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)距選擇合適，就能發(fā)揮推煤機(jī)的最大效能。中型推煤機(jī)推運(yùn)的經(jīng)濟(jì)距離一般為50-100m，最遠(yuǎn)可達(dá)120m。推煤機(jī)是采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的，一般采用四沖程柴油機(jī)，柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)沖程和五個(gè)不同的過程：吸氣過程、壓縮過程、噴油燃燒和膨脹過程。,二TY220推煤機(jī),TY220推煤機(jī)采用重慶汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司引進(jìn)的NH、K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以大凸輪設(shè)計(jì)和獨(dú)特的PT燃油系統(tǒng)，有自然吸增壓、增壓中冷和雙增壓四種吸氣形式，具有重量輕，功率高，扭矩大，油耗低，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。大修里程可達(dá)50萬km。,推煤機(jī)的工作原理,燃油系統(tǒng)原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)帶燃油泵主軸旋轉(zhuǎn)（兩者轉(zhuǎn)速相同），由主軸帶動(dòng)齒輪泵，調(diào)速器飛錘及轉(zhuǎn)速表軸工作。燃油箱輸出的柴油經(jīng)燃油濾清器過濾后進(jìn)入燃油泵，來油經(jīng)齒輪泵通過濾網(wǎng)過濾，經(jīng)調(diào)速器進(jìn)入油門軸，在怠速時(shí)，竟燃油系統(tǒng)調(diào)速套筒上的怠速成口而進(jìn)入油門軸，從燃油泵截流閥流出而輸入噴油器。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，怠速油道關(guān)閉，主油道輸油由調(diào)速器完成。流入噴油器的燃油經(jīng)可調(diào)量孔而噴射至各汽缸燃燒室燃燒，而噴油器柱塞動(dòng)作由柴油機(jī)曲軸、傳動(dòng)齒輪、凸輪軸、凸輪滾子、推桿、挺桿及搖臂等桿系完成。潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用強(qiáng)制方式，壓力由凸輪泵產(chǎn)生。,冷卻系統(tǒng)原理：水冷卻方式，由風(fēng)扇將散熱器中水的熱量排入空氣，從而達(dá)到降溫的目的。變速轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的原理：變速泵為齒輪泵與分動(dòng)箱連接，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，從后橋箱吸入經(jīng)過粗濾器過濾的油液，排出的油經(jīng)精濾器過濾而進(jìn)入調(diào)壓閥，調(diào)壓后的油液進(jìn)入液力變矩器溢流閥，被溢流為油液回橋箱，經(jīng)過溢流閥的壓力油進(jìn)入液力變矩器，由液力變矩器背壓閥來維持變矩器的油液具有足夠的工作壓力。通過背壓閥的油液經(jīng)油冷卻后到潤(rùn)滑閥，由于潤(rùn)滑閥的背壓作用，得以潤(rùn)滑分動(dòng)箱，潤(rùn)滑后油流至變矩器殼體內(nèi)，溢出的油再去潤(rùn)滑變速箱，潤(rùn)滑后油流至后橋箱?；赜捅帽ＷC變矩器殼內(nèi)的油液不斷地回到后橋箱中。,第四章帶式輸送機(jī),第一節(jié)帶式輸送機(jī)的主要類型一、概述帶式輸送機(jī)是以膠帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)。根據(jù)摩擦傳動(dòng)原理，由傳動(dòng)滾筒帶動(dòng)輸送帶，將物料輸送到所需的地方。在大中型火力發(fā)電廠中，從受卸裝置或儲(chǔ)煤場(chǎng)向鍋爐原煤倉(cāng)供煤所用的提升運(yùn)輸設(shè)備主要是帶式輸送機(jī)。由于帶式輸送機(jī)具備很多優(yōu)點(diǎn)，近年來隨著生產(chǎn)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)各工礦企業(yè)不但作為廠內(nèi)輸送的主要設(shè)備而且已逐步開始承擔(dān)廠外運(yùn)輸，在一些坑口電廠被應(yīng)用（廠外運(yùn)輸多采用鋼繩牽引帶式輸送機(jī)，或鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)）帶式輸送機(jī)同其他類型的輸送設(shè)備相比，具有生產(chǎn)率高、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、輸送連續(xù)均勻、運(yùn)行費(fèi)用底、維修方便、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制及遠(yuǎn)方操作等優(yōu)點(diǎn)。因此，帶式輸送機(jī)在各工礦企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。,二、帶式輸送機(jī)的布置類型,固定式帶式輸送機(jī)的基本布置類型有：水平、傾斜向上、帶凸弧曲線段、同時(shí)帶凹弧曲線段及中間卸料等六種輸送方式。當(dāng)傾斜向上時(shí)，與水平面傾角一般不超過18（用于含有煤塊400mm以下的原煤）。對(duì)運(yùn)送破碎后的煤，最大允許傾角可到20。贏余向下傾斜輸送時(shí)，一般允許傾角為向上輸送的80%。若向上輸送必須采用大傾角時(shí)，可采用花紋膠帶輸送機(jī)，傾角可達(dá)25或更大，由于花紋形狀和粒度大小的不同最大傾角可達(dá)30。,三、帶式輸送機(jī)的工作原理,輸送帶饒經(jīng)傳動(dòng)滾筒和尾部改向滾筒形成一個(gè)無級(jí)的環(huán)形帶，上下兩段輸送帶分別支承在拖輥上，拉緊裝置給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時(shí)傳動(dòng)滾筒通過它與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行，煤等物料裝在輸送帶上和輸送帶一起運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)一般是利用上段帶運(yùn)送物料，并且在端部卸料；也可利用專門的卸料裝置，在任意位置卸料。帶式輸送機(jī)不宜輸送有棱角的堅(jiān)硬物料，因運(yùn)送該物料時(shí)，對(duì)輸送帶的磨損較嚴(yán)重，甚至造成輸送帶縱向劃破。,四、帶式輸送機(jī)的分類,普通型：通用帶式輸送機(jī)（TD62、TD75型）、輕型固定帶式輸送機(jī)（QD80型）移動(dòng)帶式輸送機(jī),特殊型：鋼繩芯帶式輸送機(jī)（DX型）大傾角帶式輸送機(jī)（GH69型）可彎曲帶式輸送機(jī)移置式帶式輸送機(jī)吊掛式帶式輸送機(jī)壓帶式帶式輸送機(jī)氣墊式帶式輸送機(jī)磁性帶式輸送機(jī)鋼繩牽引帶式輸送機(jī)鋼帶輸送機(jī)網(wǎng)帶輸送機(jī),目前在電廠應(yīng)用的主要是通用型，即TD75型帶式輸送機(jī)居多數(shù)，一些老廠也有用TD62型帶式輸送機(jī)的。近年來隨著生產(chǎn)的發(fā)展，氣墊式帶式輸送機(jī)在一些電廠開始試用；受地形限制大傾角帶式輸送機(jī)在電廠也有使用；隨著坑口電站的不斷出現(xiàn)，長(zhǎng)距離原煤輸送的需要，鋼繩芯帶式輸送機(jī)以及鋼繩牽引帶式輸送機(jī)也相繼在電廠使用。,第二節(jié)帶式輸送機(jī)的主要零部件,帶式輸送機(jī)主要由膠帶、拖輥及機(jī)架、驅(qū)動(dòng)裝置、改向滾筒、清掃器等組成。一、膠帶膠帶是帶式輸送機(jī)的主要組成部件。它貫穿輸送機(jī)的全長(zhǎng)，用量大，價(jià)格比較貴，它在帶式輸送機(jī)的成本中占很大比重（約50%左右）。,通用型帶式輸送機(jī)在電廠常用的輸送帶按帶芯織物分有：棉帆布芯、尼龍布芯、維尼綸布芯、滌綸布芯及鋼絲繩芯等。按覆蓋膠的性能分有：普通型、耐熱型、耐寒型。布芯見粘結(jié)填充物一般為天然橡膠或氯丁膠等。由于使用的帶芯織物不同，所以膠帶的縱向拉伸強(qiáng)度各不相同：棉帆布芯為560N/(cm.層），尼龍布芯為1500-4000N/(cm.層），維尼綸布芯為1400N/(cm.層），鋼絲繩芯為6500-40000N/(cm.層）。選用哪種膠帶，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、輸送帶長(zhǎng)度、帶速、帶寬、帶強(qiáng)等參數(shù)計(jì)算確定。,二、拖輥及機(jī)架,拖輥是承托輸送帶的部件。用于有載段的為上拖輥，用于空載段的為下拖輥，緩沖拖輥也屬于上拖輥（用于落料筒受沖擊的部位）。拖輥按其作用分為槽形拖輥、平行拖輥、緩沖拖輥和自動(dòng)調(diào)心拖輥四種。,（一）槽形上拖輥,一般由2-5個(gè)組成，其數(shù)目由帶寬和槽角決定，最外側(cè)輥?zhàn)优c水平線的夾角稱為拖輥夾角。拖輥槽角增大后（在0-60內(nèi)）使物料堆積斷面增大能提高生產(chǎn)能力，有防止撒料、跑偏和提高輸送傾角的作用。槽角?的大小，常由輸送帶的成槽性決定，電業(yè)系統(tǒng)最常用的為三節(jié)式，拖輥槽角?=30,輥體一般用無縫鋼管制成，近年來也有用有縫鋼管代替無縫鋼管的。無縫鋼管存在的主要問題是尺寸與幾何形狀偏差較大。當(dāng)帶寬B?800mm時(shí)，D=89mm時(shí)；B?1000mm時(shí)，D?108mm。軸承座有鑄鐵式，鋼板沖壓式幾酚醛塑料加布三種材料制造。它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。拖輥軸承一般均采用滾動(dòng)軸承，拖輥的潤(rùn)滑近年來多采用鋰基潤(rùn)滑脂，實(shí)踐證明潤(rùn)滑效果較好。目前新型拖輥大多采用二號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂。拖輥損壞的原因多數(shù)是密封不良，灰塵進(jìn)入軸承而卡死。徑向迷宮式密封的拖輥，運(yùn)行阻力小，防塵效果好。常用的材料有尼龍6和1010兩種。,（二）平形拖輥,平形拖輥一般為一個(gè)長(zhǎng)拖輥，主要用在支撐空載段皮帶。為了解決拖輥粘煤，轉(zhuǎn)動(dòng)部分重量大等問題，沈陽(yáng)起重運(yùn)輸機(jī)械廠設(shè)計(jì)制造了大跨距膠環(huán)平形拖輥，以及V型前傾式空載拖輥組，此種拖輥組由兩節(jié)組成。每節(jié)拖輥向上傾斜5呈V型，同時(shí)每節(jié)由中間向前傾2。此種拖輥在回程段膠帶對(duì)防偏有較明顯效果。,（三）緩沖拖輥,緩沖拖輥的作用就是在受料處減小物料對(duì)膠帶的沖擊，以保護(hù)膠帶。緩沖拖輥可分為橡膠圈式和彈簧板式兩種。,（四）調(diào)心托輥,帶式輸送機(jī)，在運(yùn)行時(shí)都不可避免地存在程度不同的跑偏現(xiàn)象。為了解決跑偏問題，除了在安裝、檢修運(yùn)行中調(diào)整外，還需要裝設(shè)一定數(shù)量的自動(dòng)調(diào)心托輥。自動(dòng)調(diào)心拖輥分槽形自動(dòng)調(diào)心和平形自動(dòng)調(diào)心兩類。槽形自動(dòng)調(diào)心托輥有：?jiǎn)蜗蜃詣?dòng)調(diào)心和可逆自動(dòng)調(diào)心。單向自動(dòng)調(diào)心的工作原理是：當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶邊緣與立輥接觸（立輥的立軸與回轉(zhuǎn)架固定），立輥受到皮帶邊緣的作用力后，給回轉(zhuǎn)架施加回轉(zhuǎn)力，使回轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)過一定角度，從而達(dá)到調(diào)心的目的。,可逆自動(dòng)調(diào)心拖輥用語(yǔ)、于雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的帶式輸送機(jī)上，它是通過左右兩個(gè)曲線輥與固定在托輥軸上的固定摩擦片產(chǎn)生一定的摩擦力，來使支架回轉(zhuǎn)。皮帶跑偏時(shí)，皮帶與左曲線輥接觸，并通過曲線輥產(chǎn)生一個(gè)摩擦力，使支架轉(zhuǎn)過一定角度，以達(dá)到調(diào)心的目的?？赡嬲{(diào)心托輥由于取消了立輥，因此當(dāng)皮帶跑偏時(shí)，對(duì)皮帶邊基本上沒有磨損。它用于單向運(yùn)行的帶式輸送機(jī)時(shí)，效果也很好，所以目前被廣泛采用。,三、驅(qū)動(dòng)裝置,驅(qū)動(dòng)裝置作為一個(gè)機(jī)組，由電動(dòng)機(jī)、液力偶合器、減速機(jī)、十字滑塊聯(lián)軸器、傳動(dòng)滾筒組成。驅(qū)動(dòng)裝置按電動(dòng)機(jī)數(shù)目分，有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電機(jī)驅(qū)動(dòng)之分。電場(chǎng)輸煤系統(tǒng)中單電機(jī)驅(qū)動(dòng)大市輸送機(jī)應(yīng)用比較廣泛；近年來隨著電廠容量的不斷擴(kuò)大，要求輸煤設(shè)備出力不斷增加，，因此雙電機(jī)雙滾筒傳動(dòng)方式也得到廣泛采用。采用雙電機(jī)雙滾筒驅(qū)動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是可降低膠帶張力，因而可以使用普通膠帶來完成較大的運(yùn)輸量，驅(qū)動(dòng)裝置各部結(jié)構(gòu)尺寸也可以相應(yīng)減小，有利于安裝和維護(hù)。隨著液力偶合器的不斷采用，雙電機(jī)雙滾筒驅(qū)動(dòng)及多電機(jī)多滾筒驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)負(fù)荷均勻分配問題也得以較好的解決。雙電機(jī)雙滾筒驅(qū)動(dòng)布置形式多種多樣，但以頭部串聯(lián)比較理想，它的主要優(yōu)點(diǎn)是既解決了膠帶張力過大的問題，又便于運(yùn)行人員維護(hù)管理。,1、電動(dòng)機(jī),運(yùn)煤系統(tǒng)中的帶式輸送機(jī)，由于運(yùn)行環(huán)境條件較差，老設(shè)計(jì)一般采用封閉鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，常用的有JO2、JQO、JS型電機(jī)。近年來，這類電動(dòng)機(jī)在大中型電廠的輸煤系統(tǒng)中已不采用，一般多采用更新?lián)Q代的高效率Y系列異步電動(dòng)機(jī)。這類電動(dòng)機(jī)的效率、功率因素、起動(dòng)力矩、起動(dòng)電流等電機(jī)質(zhì)量指標(biāo)，均優(yōu)于JO型和JS型電動(dòng)機(jī)，適合于輸煤系統(tǒng)的環(huán)境條件，因而被廣泛采用。,2、聯(lián)軸器,在TD75系列中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)功率在100kw以上時(shí)，高速側(cè)一般選用粉末聯(lián)軸器，低速側(cè)選用十字滑塊聯(lián)軸器。為了改善帶式輸送機(jī)的起動(dòng)工況，以及雙速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)，平衡各電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，在新設(shè)計(jì)的大中型電廠中，高速側(cè)功率≥45kw時(shí)均配置了液力偶合器。目前在電力系統(tǒng)中，液力偶合器，大都為限矩型的。,3、減速機(jī),帶式輸送機(jī)常用的減速機(jī)為圓柱齒輪減速機(jī)。這種減速機(jī)可以傳遞一定的載荷。常用的有JZQ、ZQ、ZL、ZS型等。為了減少占地面積，沈陽(yáng)起重運(yùn)輸機(jī)械廠生產(chǎn)一種輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動(dòng)裝置，該種形式的減速機(jī)有DCY、DBY、SS型等產(chǎn)品。減速機(jī)采用滲碳淬火磨齒加工的硬齒面齒輪，承載能力比軟齒面提高4-6倍，因而在相同的承載能力時(shí)，硬齒面齒輪比軟齒面ZQ齒輪重量降低50%-60%，平均使用壽命增加一倍。又由于輸入輸出軸呈垂直布置，比平行驅(qū)動(dòng)站占地面積減少50%以上。,4、傳動(dòng)滾筒,傳動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件。帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)一般為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，均采用滾動(dòng)軸承，滾筒有光面及人字膠面、菱形膠面三種，在傳遞功率不大，環(huán)境溫度不高的情況下可采用光面滾筒；在環(huán)境潮濕，傳遞功率較大的情況下應(yīng)采用膠面滾筒，在單向運(yùn)行時(shí)應(yīng)采用人字形膠面滾筒，同時(shí)應(yīng)注意人字形的方向，對(duì)于可逆運(yùn)行的輸送機(jī)宜采用菱形膠面滾筒。,四、拉緊裝置,拉緊裝置的作用就是保證膠帶具有足夠的張力，以免它在傳動(dòng)滾筒上打滑，并保證托輥間輸送帶的撓度在規(guī)定的范圍內(nèi)。拉緊裝置的主要結(jié)構(gòu)形式有螺桿式、小車重錘式、垂直重錘式、液壓式、卷?yè)P(yáng)絞車式等。前三種使用較多，卷?yè)P(yáng)絞車式多用于機(jī)長(zhǎng)大于600m的輸送機(jī)上。,五、制動(dòng)及逆止裝置,帶式輸送機(jī)傾角超過4時(shí)，為防止重載停機(jī)時(shí)發(fā)生倒轉(zhuǎn)事故，一般都要設(shè)置逆止或制動(dòng)裝置。在電廠輸煤系統(tǒng)中常用的