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專題提升練14　二類題的答題技法 一、選擇題(每小題4分,共44分) 森林界線簡稱林線,指高緯度地區(qū)或高山,由于低溫(月平均氣溫最高在7℃以下)、風和土壤等條件而不能形成森林的界線。下圖是我國局部地區(qū)林線海拔分布圖。據(jù)此完成第1~2題。 1.影響我國東北地區(qū)林線分布的主要因素是(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　 A.緯度 B.地形 C.夏季風 D.海陸位置 2.下列有關(guān)圖中甲、乙、丙、丁四地主要環(huán)境問題的敘述,正確的是(　　) A.甲地——石漠化 B.乙地——沙漠化 C.丙地——水土流失 D.丁地——土壤鹽堿化 答案1.A　2.C 解析第1題,影響林線的主要因素是低溫(月平均氣溫最高在7℃以下),其次是風及土壤等條件,而影響溫度的主要因素是地形、緯度等。由圖可知,林線海拔越向北越低,而且林線的走向基本與緯線平行,故A項正確。第2題,甲地位于內(nèi)蒙古高原,主要環(huán)境問題是土地沙漠化;乙地位于華北平原,主要環(huán)境問題是旱澇、風沙、土地鹽堿化;丙地位于黃土高原,主要環(huán)境問題是水土流失;丁地位于三江平原,主要環(huán)境問題是濕地減少、水土流失。故C項正確。 電動汽車市場潛力巨大,但與傳統(tǒng)汽車的加油站相比,目前充電站數(shù)量太少。讀新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈示意圖(圖甲)和美國建成和擬建電動汽車充電站分布圖(圖乙),完成第3~4題。 甲 乙 3.圖甲體現(xiàn)了影響充電站(樁)選址的主導因素是(　　) A.技術(shù) B.市場 C.原料 D.動力 4.由圖乙可知(　　) ①美國人口主要分布在大西洋沿岸、太平洋沿岸及五大湖周圍地區(qū)?、诔潆娬镜拿芏扰c美國交通網(wǎng)的密度呈正相關(guān)　③充電站能有效緩解美國東西客貨運輸壓力?、軚|部傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的衰落是因為電動汽車的沖擊 A.①② B.②③ C.①③ D.③④ 答案3.B　4.A 解析第3題,由圖甲可知充電站(樁)直接面對消費者,可推知其選址的主導因素是市場。第4題,由圖乙可知充電站主要分布在大西洋沿岸、太平洋沿岸及五大湖周圍地區(qū),其布局的主導因素為市場,可知其密度與美國交通網(wǎng)的密度呈正相關(guān),且可推知美國人口(電動汽車消費人群)主要分布在大西洋沿岸、太平洋沿岸及五大湖周圍地區(qū);由圖乙無法獲知充電站能否有效緩解美國東西客貨運輸壓力;結(jié)合所學知識可知,東部傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的衰落是因為市場的飽和及環(huán)境污染問題,且由圖乙也無法獲知相關(guān)信息。故選①②。 讀某區(qū)域等高線(單位:米)示意圖,完成第5~6題。 5.圖示河流河口附近等深線向海洋方向凸出的原因是(　　) A.太平洋板塊俯沖到亞歐板塊之下形成海溝 B.濫采濫挖珊瑚礁使海水逐年變深 C.河流挾帶的泥沙淤積使海水逐年變淺 D.填海造陸使海水逐年變淺 6.近幾十年來,這種凸向越來越大,對此應采取的主要對策是(　　) A.禁止濫采濫挖珊瑚礁 B.做好流域內(nèi)的水土保持工作 C.經(jīng)常使用挖泥船清除泥沙 D.大力發(fā)展海水養(yǎng)殖業(yè) 答案5.C　6.B 解析第5題,圖示河流河口附近等高線向海洋方向凸出,說明該地海水較淺,應是河流挾帶的泥沙淤積,使海水逐年變淺,C項正確。太平洋板塊俯沖到亞歐板塊之下形成海溝,海水會變深,A項錯。濫采濫挖珊瑚礁使海水逐年變深,等深線應向陸地凸出,B項錯。填海造陸主要在沿海岸地區(qū),不會正對河口地區(qū),D項錯。第6題,近幾十年來,這種凸向越來越大,說明河流含沙量大,流域內(nèi)水土流失嚴重,對此應采取的主要對策是做好流域內(nèi)的水土保持工作,B項正確。濫采亂挖珊瑚礁,使用挖泥船清除泥沙,會導致海水變深,等高線凸向陸地,A、C兩項錯。大力發(fā)展海水養(yǎng)殖業(yè)不能緩解等高線凸向問題,D項錯。 (2018福建福州一中模擬)港航服務業(yè)是指服務于港口和航運的服務業(yè)。讀港航服務業(yè)分類及價值鏈分布圖(圖甲)和城市尺度下港航服務業(yè)的圈層結(jié)構(gòu)示意圖(圖乙)。讀圖,完成第7~8題。 甲 乙 7.港航服務業(yè)分類中,企業(yè)數(shù)量最多的是(　　) A.設(shè)計與管理服務 B.修理與技術(shù)服務 C.運輸與倉儲服務 D.無法確定 8.設(shè)計與管理服務集中分布在圖乙中的(　　) A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ 答案7.C　8.A 解析第7題,價值鏈越高的企業(yè)數(shù)量越少,價值鏈越低的企業(yè)數(shù)量越多。圖甲中運輸與倉儲服務企業(yè)創(chuàng)造的附加值最低,企業(yè)數(shù)量最多,C項正確,D項錯誤。設(shè)計與管理服務企業(yè)創(chuàng)造的附加值最高,企業(yè)數(shù)量最少,A項錯誤。修理與技術(shù)服務企業(yè)數(shù)量居中,B項錯誤。第8題,讀圖乙可知,圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ距離市中心由近及遠,地價由高到低。讀圖甲可知,設(shè)計與管理服務企業(yè)處于港航服務業(yè)價值鏈的最高層,說明其創(chuàng)造的附加值最高,對高地價地塊的付租能力最強,故設(shè)計與管理服務集中分布在圖乙中的Ⅰ處。 閱讀下列材料,完成第9~10題。 材料一　第六次全國人口普查資料顯示,我國某省級行政區(qū)域的常住人口中,外來人口占39%。 材料二　該省級行政區(qū)域外來人口年齡結(jié)構(gòu)示意圖。 9.根據(jù)材料判斷,下列有關(guān)該省級行政區(qū)域人口發(fā)展的敘述,正確的是(　　) A.常住人口的男女比例不平衡 B.人口流入緩解了本地人口老齡化問題 C.人口流入加重了本地人口老齡化問題 D.常住人口中,外來人口超過本地人口 10.甲、乙、丙、丁四個不同年齡段的人口有明顯相關(guān)性的是(　　) A.甲、乙 B.乙、丙 C.丙、丁 D.丁、甲 答案9.B　10.A 解析第9題,根據(jù)材料可知,該省級行政區(qū)域的外來人口所占比重較高,應該屬于經(jīng)濟發(fā)達的省級行政區(qū)域;另外由人口年齡結(jié)構(gòu)金字塔可知,20~44歲之間的人口比重較大,也就是遷入人口以青壯年勞動力為主,緩解了當?shù)厝丝诘睦淆g化問題;外來人口的比重占39%,外來人口并未超過本地人口。第10題,由上題可知,遷入人口主要以青壯年為主,遷移過程中,青少年兒童往往隨其父母到遷入地就學,所以這兩個年齡段的人口遷移有明顯相關(guān)性。 城市路燈的照明時間受自然條件影響。下圖示意某年北京市二分二至日路燈照明時間。讀圖,完成第11題。 11.路燈(　　) A.a日開啟時刻與降旗時刻相同 B.b日提前開啟可能是受天氣影響 C.夜晚照明時間c日比d日長 D.d日關(guān)閉時刻晚于烏魯木齊 答案B 解析通過讀圖可知,縱坐標表示時間,橫坐標表示二分二至日,對北京而言,夏至日晝長最長,照明時間應該最短,如此分析,a、b、c、d對應的時間分別為春分日、夏至日、秋分日和冬至日。a日路燈開啟時刻在18時后,降旗時刻是18時,故A項錯誤;b日為夏至日,提前開啟路燈,可能是受天氣狀況影響,如陰雨天氣等;c日照明時間比d日短;烏魯木齊因為緯度更高,故冬至日夜長比北京長,故關(guān)閉路燈時刻比北京晚。 二、綜合題(共56分) 12.(2017全國Ⅱ卷,37)(24分)閱讀圖文材料,完成下列各題。 白令海峽(下圖)寬35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時,人們?nèi)噪y以徒步跨越。 (1)分析目前在封凍時,人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。(8分) (2)推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié),并說明理由。(6分) (3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋,但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。(10分) 答案(1)白晝短(或近極夜),極為寒冷,(受低壓控制)多暴雪,(海峽狹管效應)風速快。 (2)夏季(暖季)。(當時亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連,夏季(暖季)較溫和,利于通過。 (3)(位于環(huán)太平洋地震帶附近,)對橋梁防震要求高;海冰影響強,對橋梁結(jié)構(gòu)要求高;大橋長度(跨度)大,施工難度大;(建筑材料等)運輸距離長,基礎(chǔ)設(shè)施差,運輸費用高;氣候極端,施工條件差,施工期短,對材料性能要求高,人工費用高。 解析本題主要考查自然地理環(huán)境對人類活動的影響及交通建設(shè)的區(qū)位因素。第(1)題,考查影響人們徒步穿越白令海峽的自然障礙,主要從該地的晝夜狀況和嚴寒、大風、暴雪等條件分析。第(2)題,在冰期全盛時期,亞歐大陸和北美大陸陸地相連,在相對溫暖的夏季,印第安人祖先比較容易通過白令海峽。第(3)題,考查白令海峽跨海大橋建設(shè)成本高的原因。白令海峽位于環(huán)太平洋火山地震帶上,地質(zhì)條件復雜,對橋梁防震要求高;該大橋跨度大,施工難度大;該地緯度高,冬季漫長,自然環(huán)境惡劣,施工時間較短,對建筑材料的性能要求高;該地人口稀少,交通不便,基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,交通費用和人力資源成本高。 13.(32分)讀下列材料,完成下列各題。 材料一　長江三角洲地區(qū)城市與交通分布示意圖。 材料二　寧杭高速鐵路(又稱寧杭客運專線)北起南京,南至杭州,全長248.963千米,設(shè)計速度350千米/時。2013年7月1日正式通車,投資總額約237.5億元。 材料三　2014年無錫人均GDP達12.6萬元,排名全省第二。 材料四　南京農(nóng)業(yè)大學無錫校區(qū)(無錫漁業(yè)學院),是整個南京農(nóng)業(yè)大學教學機構(gòu)的重要組成部分,也是無錫地區(qū)僅有的幾所教育部所屬重點大學之一。 材料五　2013年無錫農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量變化統(tǒng)計表。 農(nóng)產(chǎn)品 糧食 油料 豬肉 水產(chǎn)品 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量/萬噸 81.65 0.87 7.34 12.61 較上年增長 -0.7% -6.7% 2.2% 3.4% (1)試分析寧杭高速鐵路開通后對南京、杭州以及沿線城市的作用。(8分) (2)蘋果公司計劃在無錫開設(shè)新的官方直營零售店,這是繼北京、上海、深圳、成都之后又在一個新的城市設(shè)立零售店,分析蘋果公司在無錫開設(shè)官方零售店的區(qū)位條件。(12分) (3)試分析無錫糧食和油料產(chǎn)量減少的原因,以及發(fā)展水產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢條件。(12分) 答案(1)拉近了杭州與南京的時間距離,促進了杭州、南京之間人員的城際交流;提高了杭州、南京的輻射能力;合理布局了長江三角洲高速鐵路交通網(wǎng),提高運輸效率;便利了沿線城市居民的出行,促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。 (2)處于滬寧和蘇南地區(qū)的中點(或中心位置),鐵路、公路、航空在此交會,交通便利,輻射能力強;無錫人均GDP較高,購買力強,市場廣闊;離上海有一段距離,避免了相互之間的競爭。 (3)減少的原因:社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市化的發(fā)展,導致農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)業(yè)用地減少;其他高產(chǎn)值的農(nóng)產(chǎn)品對于當?shù)剞r(nóng)民更具吸引力。 優(yōu)勢條件:位于長江三角洲,河網(wǎng)密布,湖泊眾多,有良好的發(fā)展條件;城市化發(fā)展對水產(chǎn)品的需求量大;高等院校的科研支持為發(fā)展提供持續(xù)動力;交通便利;水產(chǎn)養(yǎng)殖有比較悠久的歷史。 解析第(1)題,主要從交通線路的區(qū)位布局因素來回答,但要注意題中關(guān)鍵詞“高速鐵路”。第(2)題,從商業(yè)區(qū)位以及中心地理論方面去分析,即符合市場最優(yōu)和交通最優(yōu)的原則。第(3)題,從表格可看出無錫糧食和油料產(chǎn)量減少,原因可能是農(nóng)業(yè)用地被占用,而豬肉和水產(chǎn)品增加,原因可能是農(nóng)民對其投入增加。分析發(fā)展水產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢條件可從自然條件、社會經(jīng)濟條件分析,并結(jié)合圖中材料回答。