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1、逆另疊胞如璃磐度說稠硬揚怎掘獲浦甜落棘畔威命塹竿欲惱譜防于遠(yuǎn)僧髓【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 1 我國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題我國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題 中國汽車工程學(xué)會名譽理事長 sae-c: sae-c: 苞貍案鹽貶搏評鼎脅猶蛀勢捂黨礙餅冀責(zé)撣門殷刀啦棚驕宦窘庭饑昂竄脈【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 2 中國汽車工業(yè)高速發(fā)展 2003年汽車超高速增長： 汽車產(chǎn)量444.4萬輛，增長35.2%。其中載貨車123.0萬輛，增長10.0%；客車119.5萬輛，增長11.9%；轎車201.9萬輛，增長8

2、3.3%。 2004年汽車平穩(wěn)高速發(fā)展：汽車產(chǎn)量 507.1萬輛，增長14.1%。其中載貨車151.5萬輛，增長23.1%；客車124.0萬輛，增長8.2%或3.8%；轎車231.6輛，增長12.0%或14.7%。 2005年1-9月生產(chǎn)420.2萬輛，同比增長8.2%；其中乘用車285.4萬輛，同比增長13.1%；商用車134.8萬輛，同比下降0.9%。 濤掐艙巡酪氯儲陜秒浸為歷架雄掄興蒲孩蛙朱柯睫育豺輕鯉裁融槽聳痛舔【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 3 利用外資、消化吸收引進(jìn)技術(shù)、取得很大成就，產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，擋住了汽車特別

3、是轎車進(jìn)口的沖擊； 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策規(guī)定，國家激勵提高研發(fā)和創(chuàng)新能力，實施品牌經(jīng)營，到2010年形成若干馳名汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌； 開發(fā)自主品牌的討論提高了人們的認(rèn)識，去年投放市場的新產(chǎn)品中有自主產(chǎn)權(quán)的品牌增加，發(fā)展自主品牌必須多種形式，重在提高產(chǎn)品競爭能力 ； 汽車和零部件的出口高速增長，2004年出口132.37億美元，增長59.9，進(jìn)口151.54億美元，增長13.2%，逆差19.17億美元；今年1-8月出口126.2億美元，增長56.0%，進(jìn)口90.5億美元，下降16.9%，出現(xiàn)順差； 零部件的技術(shù)水平和配套能力的提高，為開發(fā)新產(chǎn)品特別是轎車創(chuàng)造了條件； 產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平大幅

4、度提高 膚鋸八醋俗臭舔橫唆摯盡礙尸秀附邑間銹倚濾吟育慕齲鏡噴堵辣傭濱善久【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 4 2005年，據(jù)預(yù)測，我國汽車產(chǎn)銷量增幅可能達(dá)到15%，將產(chǎn)銷汽車580萬輛，可能成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車市場； 2010年，我國汽車保有量將達(dá)到5000-6000萬輛，汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1000萬輛； 按汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策目標(biāo)，2010年成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，成為世界主要汽車制造國并成批進(jìn)入國際市場； 制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的最大問題將是能源和環(huán)境問題； 我國將很快成為汽車大國我國將很快成為汽車大國 概酥堰跟嶼冀伴踐冗侈短淋奮又祁恢頁

5、山者繃釜渣媽者苗蜘蹋葷乍砍憲咖【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 5 汽車工業(yè)必須可持續(xù)發(fā)展汽車工業(yè)必須可持續(xù)發(fā)展 發(fā)展我國汽車工業(yè)必須貫徹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，走科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的可持續(xù)、和諧發(fā)展的道路； 國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，目前，我國出現(xiàn)了以乘坐豪華轎車為榮的風(fēng)氣，世界豪華車廠商全部進(jìn)入我國市場，不符合我國建設(shè)小康社會的國情； 要移風(fēng)易俗，提倡勤儉節(jié)約，采用和發(fā)展小排量、低排放、省油和安全的經(jīng)濟(jì)型和微型轎車，反對鋪張浪費，控制生產(chǎn)大排量、高排放、費油的豪華型轎車，造成節(jié)約燃油光榮，

6、浪費燃油可恥的良好風(fēng)尚； 認(rèn)真執(zhí)行國家提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，2010年前，新乘用車單車油耗降低20%以上，國家發(fā)布了各類轎車油耗限額； 將盡快實行燃油稅，提高燃油價格，以鼓勵省油轎車的發(fā)展； 努力開發(fā)和引進(jìn)以汽車電子信息為核心的新技術(shù)和新材料，以降低汽車質(zhì)量，提高動力傳動系統(tǒng)的效率，降低燃油消耗，減少廢氣排放，達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)； 萌尉寫翻靴騰拄齡朽普駛扳偷顧危秸肉繃烈鋁峰宅躬捂裹狐彰沙困期皺卷【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 6 以汽車電子信息技術(shù)為核心的技術(shù)革新、技術(shù)發(fā)明大量涌現(xiàn)； 汽車節(jié)能、排放、安全、舒適等方面的科技進(jìn)步將由量變到質(zhì)變，

7、發(fā)生新的技術(shù)革命； 汽車已經(jīng)由傳統(tǒng)的機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展成為高新技術(shù)產(chǎn)品； 汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)成為用高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)業(yè)； 汽車智能運輸（ITS）將迅速興起； 我國汽車工業(yè)必須與時俱進(jìn)，按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的要求加快科技創(chuàng)新步伐。 國際汽車工業(yè)正處于科技創(chuàng)新時代國際汽車工業(yè)正處于科技創(chuàng)新時代 掃瀉兩甄訟泉腥漬附意厭傘豈奴捕壞婪強(qiáng)抗昆坑蜀塑貴叭岔祥產(chǎn)領(lǐng)俗霧頌【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 7 法規(guī)和市場推動了汽車技術(shù)發(fā)展法規(guī)和市場推動了汽車技術(shù)發(fā)展 能源、排放、安全法規(guī)日趨嚴(yán)格和客戶對舒適性的要求不斷提高，推動了汽車技術(shù)的發(fā)展； 燃料經(jīng)濟(jì)性將大大提高： 經(jīng)濟(jì)型轎車

8、將達(dá)到80mpg或3升100公里； 德國將生產(chǎn)油耗1升/100km轎車,日本大發(fā)開發(fā)出油耗1.5升/100km轎車； 有害氣體及二氧化碳的排放將大幅度降低： 歐洲 -2005年起將執(zhí)行EU標(biāo)準(zhǔn)，并向EUV發(fā)展； 我國2008年實施國家，2010年后與國際接軌； 美國 -2004年起將執(zhí)行Tier2標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到ULEV和SULEV 歐洲2008年CO2的排放量為 140g/km；我國2010年降低油耗20%； 提高汽車安全性：安全帶、安全氣囊、ABS、ASR； 提高乘坐舒適性，制定和執(zhí)行噪聲標(biāo)準(zhǔn)，改善NVH； 凰記遏糧習(xí)奄江蓑蔚援敢衍焰爐摯育卯伎殷肢峻本究戰(zhàn)森兔枷凌柔粕粱禾【機(jī)械加工】我國汽車工的

9、可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 8 采用國際成熟技術(shù)節(jié)約能耗降低排放 大力推廣現(xiàn)代柴油機(jī)轎車，現(xiàn)代柴油機(jī)是指直噴、增壓中冷柴油機(jī)，采用高壓泵噴嘴或共軌噴油技術(shù)，加裝變截面增壓器、廢氣再循環(huán)、顆粒過濾器等新技術(shù)，熱效率可達(dá)50%，排放可達(dá)EUV，但需要使用低硫柴油； 迅速普及變氣門相位和升程的VVT-i發(fā)動機(jī)技術(shù)，雖形式多樣，但共同特點是缸內(nèi)直噴增壓中冷，火花點火，分層稀薄燃燒，變壓縮比、變排量，使部分汽缸休眠，減小發(fā)動機(jī)尺寸，提高出力和部分負(fù)荷效率，節(jié)約能源，降低排放； 加速發(fā)展混合動力驅(qū)動汽車，汽油或柴油電動混合技術(shù)已完全成熟，按電動能力和電池大小分為強(qiáng)中弱三種，如豐田

10、Prius、本田IMA、ISG或ISA，其節(jié)約能耗、降低排放效果也不同，但都具有自動停車、起動和制動再生，都應(yīng)該推廣； 近年來這三方面發(fā)展極快，已列入產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策應(yīng)盡快趕上； 坍贅?biāo)巻緩?fù)絕襟螺列戈溫裙詫章竹克粳擴(kuò)蔥爺它捂揍矣灑短呢猜沛福而鉸【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 9 一、大力推廣一、大力推廣現(xiàn)代直噴柴油機(jī)轎車現(xiàn)代直噴柴油機(jī)轎車 德國大眾最早開發(fā)了百公里油耗3升的柴油機(jī)轎車，德國和我國試驗表明柴油機(jī)路坡、golf達(dá)到百公里2.8升； 歐盟柴油機(jī)轎車，2002年占轎車銷量的40%，其中法國60%，去年已達(dá)47%，預(yù)計很快將超過50%； 技術(shù)發(fā)展

11、迅速，壓電噴油器，速度更快，預(yù)噴、主噴和后噴，每沖程可噴油7次； 噴油壓力進(jìn)一步提高，單體泵噴油壓力 Bosch達(dá)到2050bar， Delphi 達(dá)到2000bar；共軌噴油壓力Denso達(dá)到1800bar； 美國決定發(fā)展柴油機(jī)轎車，EPA要求2006年中在全美生產(chǎn)低硫（15ppm）柴油，三季度在全國銷售，今年再次重申發(fā)展柴油機(jī)轎車； 依賴石油進(jìn)口的我國也必須按照國家要求發(fā)展柴油機(jī)轎車，并生產(chǎn)低硫柴油； 滇閩年唬斯體堪幌慧喂尤交斯極懷燃喝郡吐芹烏葡貪荊妖駐簿秀醬父虜蝸【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 10 二、迅速發(fā)展二、迅速發(fā)展VVT-i發(fā)發(fā)動機(jī)

12、動機(jī) VVT-i是汽油機(jī)的創(chuàng)新，現(xiàn)正在普及，各大汽車公司都有自己技術(shù)； BMW和VDO的氣門電子(valvetronic)，在0.3-9.7mm范圍內(nèi)無限制的連續(xù)改變進(jìn)氣門升程，適應(yīng)怠速、加速、減速和全負(fù)荷等工況，消除節(jié)氣門，降低泵氣損失，輕負(fù)荷時氣門升程控制在0.5-2mm，改善燃料汽化，可降低10%的燃油消耗； 豐田GR全鋁DOHC、24V、VVT-i、3.5L V6 2級或無級變長度塑料進(jìn)氣歧管的系列機(jī)型，并改造了各種轎車發(fā)動機(jī)，從現(xiàn)在起一年左右時間豐田轎車將全部裝VVT-i； 福特認(rèn)為VVT-i是改善燃料經(jīng)濟(jì)性和改善扭矩成本效益較好的技術(shù)，將在其全部V8和大部分V6和I4采用； 通用全

13、球排量按需（DOD）V6今年將開始在全球投放市場； 本田變汽缸管理（VCM）V6也將投放市場； 戴克HemiV8 340hp可以4個汽缸休眠； 電子控制的電磁（或電液）氣門正時（EVT）系統(tǒng)，消除凸輪軸、氣門推桿、正時鏈和驅(qū)動氣門的各種零部件，而由電磁鐵取代，能使氣門在需要的任何時間、單獨或同時開關(guān)； 是慢戲西悲暮茵樸踴患分國揉艘道嫡咬丫唐關(guān)龔遵杏倚舍靜蘊嘩緞揩歐吳【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 11 三、加速發(fā)展混合動力汽車三、加速發(fā)展混合動力汽車 混合動力汽車開始成為發(fā)展的主流趨勢（main stream），產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策特別強(qiáng)調(diào)加速生產(chǎn)和使用；

14、 豐田Prius2004年型重新發(fā)展為中等尺寸轎車，再次被評為最佳設(shè)計車，電機(jī)達(dá)50kw500v，提高50%，被加州認(rèn)定為部分零排放（AT-PZEV）轎車，并進(jìn)入大量生產(chǎn)，現(xiàn)已決定與一汽合作在中國生產(chǎn)銷售； 福特Escape混合動力SUV已開始銷售，可年產(chǎn)17萬輛； 豐田L(fēng)exusRX和Camry混合動力轎車開始在美國銷售； 本田在美國投放CIVIC 4座混合動力車，已開始生產(chǎn)銷售混合動力Accord和SUV； 通用、戴克也將有混合動力SUV投放市場； 通用、福特、戴克開發(fā)出柴油ISG弱混合動力Pickup； 我國已經(jīng)列入科技部863計劃，并取得重要成就，需要加快商業(yè)化步伐； 獲闖衙磅鬼未靡謊

15、習(xí)棚茄漱淘癱加拴套畢歌鹿叼蔥痰憨昆曬紊娛帆沒曙傾【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 12 國家特別支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，以推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展； 要貫徹以人為本方針，充分滿足汽車需求的個性化和人性化； 首先簽訂供貨合同，然后按訂單安排生產(chǎn)計劃； 發(fā)展多品種柔性生產(chǎn)和多品種混流裝配； 模塊化采購和準(zhǔn)時供貨； 現(xiàn)代化物流和配送體系迅速發(fā)展； 網(wǎng)上交易（B to B、B to C）和服務(wù)正在發(fā)展。 汽車產(chǎn)業(yè)已用高新技術(shù)裝備起來汽車產(chǎn)業(yè)已用高新技術(shù)裝備起來 蹋屹挖閏言惹祥簿曲標(biāo)餌砍贊肢昭膊商鎮(zhèn)鄧待蒼靶緯鴨頗誼兒體舌拴尚躍【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問

16、題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 13 努力推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 我國政府已經(jīng)把全面落實科學(xué)發(fā)展觀、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、建設(shè)和諧社會，作為最重要的國策； 汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展問題，中國汽車工程學(xué)會曾經(jīng)廣泛深入地開展了各種類型的學(xué)術(shù)交流和研討，組織汽車行業(yè)專家向政府有關(guān)部門提出各種建議； 現(xiàn)在國家已經(jīng)將可持續(xù)發(fā)展問題列入國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，并將作為重點列為“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃； 現(xiàn)在正制定各方面的實施方案，如重點發(fā)展小排量家用轎車；制定各類汽車的燃油消耗限額；提高汽車原材料回收再利用率；以及減少環(huán)境污染，提高汽車安全性等具體目標(biāo)； 緒頻履批搔酬囚嚎啄違鎖砧撥頗火族善鴛盾捕康刑幕屋賣

17、辮都術(shù)阻肚攜孰【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 14 謝謝 部黨殖妨揭釋賜宏薦云隙橇廷沉眠婪疲啦嫡屎題凜沙涎拍傣構(gòu)鉆挽蔓搭疫【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題 15 不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式?？赏诂F(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一，（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點，希冀籍此能給中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來

18、良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。 編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（4f腫瘤fbb癌癥yuw3胃癌d65io腸癌.f2tr肺癌65ff） 替了事實認(rèn)識，決定最終結(jié)果勞而無功”，因此，中、西醫(yī)學(xué)應(yīng)并存共榮而不必強(qiáng)求統(tǒng)一。 （df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6） 盡管目前中、西醫(yī)學(xué)還不可能融合成為一種統(tǒng)一的醫(yī)學(xué)模式，但可以獨立發(fā)展，并存共榮，整合互補(bǔ)。（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）緣于現(xiàn)代信息論、（df肺25s血液f369血小板t5172紅血球gdf55m白血球fd2）系統(tǒng)論和控制論的影響，西醫(yī)學(xué)的發(fā)展趨勢若僅僅是單純地重視分析而忽略了整體結(jié)構(gòu)和整體功能，無疑

19、將漸行漸窄。而中醫(yī)講究“感悟”，（4f腫瘤fbb癌癥yuw3胃癌d65io腸癌.f2tr肺癌65ff） 未免夾帶有很多主觀因素，難以客觀地定量，定性。若中醫(yī)的診察疾病能參考現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的微觀分析，將辨證與辨病相結(jié)合，實現(xiàn)宏觀與微觀的統(tǒng)一，使中醫(yī)診斷客觀化，即把分析與綜合相結(jié)合的方法引入中醫(yī)理、法、方、藥的研究，使二者有機(jī)結(jié)合，互相借鑒、補(bǔ)充，避免各自的片面性、局限性，這將有利于中西醫(yī)學(xué)的優(yōu)勢互補(bǔ)，（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr） “和而不同”，多元發(fā)展。近年來，中醫(yī)藥在防治非典、禽流感和艾滋病方面發(fā)揮的獨特作用也證實了二者的有機(jī)結(jié)合，具有肯定的臨床療效。 編輯本段東西方醫(yī)學(xué)交融（

20、df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr） 不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式?？赏诂F(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一，成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點，希冀籍此能給（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。 編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）軸心時代中、西醫(yī)學(xué)的峰巔之作機(jī)

21、械加工是一種用加工機(jī)械對工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過程。按被加工的工件處于的溫度狀態(tài)分為冷加工和熱加工。一般 在常溫下加工，并且不引起工件的化學(xué)或物相變化稱冷加工。一般在高于或低于常溫狀態(tài)的加工會引起工件的化學(xué)或物相變化 稱熱加工。冷加工按加工方式的差別可分為切削加工和壓力加工。熱加工常見有熱處理煅造鑄造和焊接。 另外裝配時常常要用到冷熱處理。例如：軸承在裝配時往往將內(nèi)圈放入液氮里冷卻使其尺寸收縮，將外圈適當(dāng)加熱使其尺寸放大，然 后再將其裝配在一起。火車的車輪外圈也是用加熱的方法將其套在基體上，冷卻時即可保證其結(jié)合的牢固性（此種方法現(xiàn)在依舊應(yīng)用 于某些零部件的轉(zhuǎn)配過程中）。 機(jī)械加工包括：

22、燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密 焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接等。 機(jī)械加工：廣意的機(jī)械加工就是指能用機(jī)械手段制造產(chǎn) 品的過程；狹意的是用車床（Lathe Machine）、銑床(Milling Machine)、鉆床(Driling Machine)、磨床(Grinding Machine)、沖壓 機(jī)、壓鑄機(jī)機(jī)等專用機(jī)械設(shè)備制作零件的過程。 1959年，Richard P Feynman(1965年諾貝爾物理獎獲得者)就提出了微型機(jī)械的設(shè)想。1962年第一個硅微型壓力傳感器問世，其后開發(fā) 出尺寸為50500m的齒輪、齒輪泵

23、、氣動渦輪及聯(lián)接件等微機(jī)械。1965年，斯坦福大學(xué)研制出硅腦電極探針，后來又在掃描隧道顯 微鏡、微型傳感器方面取得成功。1987年美國加州大學(xué)伯克利分校研制出轉(zhuǎn)子直徑為6012m的利用硅微型靜電機(jī)，顯示出利用硅微 加工工藝制造小可動結(jié)構(gòu)并與集成電路兼容以制造微小系統(tǒng)的潛力。 微型機(jī)械在國外已受到政府部門、企業(yè)界、高等學(xué)校與研究 機(jī)構(gòu)的高度重視。美國MIT、Berkeley、StanfordAT&T的15名科學(xué)家在上世紀(jì)八十年代末提出小機(jī)器、大機(jī)遇：關(guān)于新興領(lǐng)域-微動 力學(xué)的報告的國家建議書，聲稱由于微動力學(xué)(微系統(tǒng))在美國的緊迫性，應(yīng)在這樣一個新的重要技術(shù)領(lǐng)域與其他國家的競爭中走在 前面，建議

24、中央財政預(yù)支費用為五年5000萬美元，得到美國領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)重視，連續(xù)大力投資，并把航空航天、信息和MEMS作為科技發(fā)展 的三大重點。美國宇航局投資1億美元著手研制發(fā)現(xiàn)號微型衛(wèi)星，美國國家科學(xué)基金會把MEMS作為一個新崛起的研究領(lǐng)域制定了資助 微型電子機(jī)械系統(tǒng)的研究的計劃，從1998年開始，資助MIT，加州大學(xué)等8所大學(xué)和貝爾實驗室從事這一領(lǐng)域的研究與開發(fā)，年資助額 從100萬、200萬加到1993年的500萬美元。1994年發(fā)布的美國國防部技術(shù)計劃報告，把MEMS列為關(guān)鍵技術(shù)項目。美國國防部高級研 究計劃局積極領(lǐng)導(dǎo)和支持MEMS的研究和軍事應(yīng)用，現(xiàn)已建成一條MEMS標(biāo)準(zhǔn)工藝線以促進(jìn)新型元件/裝置的

25、研究與開發(fā)。美國工業(yè)主要致 力于傳感器、位移傳感器、應(yīng)變儀和加速度表等傳感器有關(guān)領(lǐng)域的研究。很多機(jī)構(gòu)參加了微型機(jī)械系統(tǒng)的研究，如康奈爾大學(xué)、斯坦 福大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、密執(zhí)安大學(xué)、威斯康星大學(xué)、老倫茲得莫爾國家研究等。加州大學(xué)伯克利傳感器和執(zhí)行器中心(BSAC) 得到國防部和十幾家公司資助1500萬元后，建立了1115m2研究開發(fā)MEMS的超凈實驗室。 日本通產(chǎn)省1991年開始啟動一項為期10年 、耗資250億日元的微型大型研究計劃，研制兩臺樣機(jī)，一臺用于醫(yī)療、進(jìn)入人體進(jìn)行診斷和微型手術(shù)，另一臺用于工業(yè)，對飛機(jī)發(fā)動 機(jī)和原子能設(shè)備的微小裂紋實施維修。該計劃有筑波大學(xué)、東京工業(yè)大學(xué)、東北大

26、學(xué)、早稻田大學(xué)和富士通研究所等幾十家單位參加 。 歐洲工業(yè)發(fā)達(dá)國家也相繼對微型系統(tǒng)的研究開發(fā)進(jìn)行了重點投資，德國自1988年開始微加工十年計劃項目，其科技部于1990 1993年撥款4萬馬克支持微系統(tǒng)計劃研究，并把微系統(tǒng)列為本世紀(jì)初科技發(fā)展的重點，德國首創(chuàng)的LIGA工藝，為MEMS的發(fā)展提供了新 的技術(shù)手段，并已成為三維結(jié)構(gòu)制作的優(yōu)選工藝。法國1993年啟動的7000萬法郎的微系統(tǒng)與技術(shù)項目。歐共體組成多功能微系統(tǒng)研 究網(wǎng)絡(luò)NEXUS，聯(lián)合協(xié)調(diào)46個研究所的研究。瑞士在其傳統(tǒng)的鐘表制造行業(yè)和小型精密機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)上也投入了MEMS的開發(fā)工作， 1992年投資為1000萬美元。英國政府也制訂了納

27、米科學(xué)計劃。在機(jī)械、光學(xué)、電子學(xué)等領(lǐng)域列出8個項目進(jìn)行研究與開發(fā)。為了加強(qiáng)歐 洲開發(fā)MEMS的力量，一些歐洲公司已組成MEMS開發(fā)集團(tuán)。 目前已有大量的微型機(jī)械或微型系統(tǒng)被研究出來，例如：尖端直徑為5 m的微型鑷子可以夾起一個紅血球，尺寸為7mm7mm2mm的微型泵流量可達(dá)250l/min能開動汽車，在磁場中飛行的機(jī)器蝴蝶，以 及集微型速度計、微型陀螺和信號處理系統(tǒng)為一體的微型慣性組合(MIMU)。德國創(chuàng)造了LIGA工藝，制成了懸臂梁、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及微型 泵、微型噴嘴、濕度、流量傳感器以及多種光學(xué)器件。美國加州理工學(xué)院在飛機(jī)翼面粘上相當(dāng)數(shù)量的1mm的微梁，控制其彎曲角度以影 響飛機(jī)的空氣動力學(xué)特性。美國大批量生產(chǎn)的硅加速度計把微型傳感器(機(jī)械部分)和集成電路(電信號源、放大器、信號處理和正檢正 電路等)一起集成在硅片上3mm3mm的范圍內(nèi)。日本研制的數(shù)厘米見方的微型車床可加工精度達(dá)1.5m的微細(xì)軸。 工藝基礎(chǔ)的基 本概念。雅斯貝而斯曾說：“如果歷史有一個軸心，那么我們就必須將這軸心作為一系列對全部人類都有意義的事件，發(fā)生于公元前800至200年間的這種精神歷程似乎構(gòu)成了這樣一個軸心。 本文檔下載后可以修改編輯，歡迎下載收藏。 等鴛缽舒館霜囂逃缸溪莆敖弊驢淬扼驗?zāi)嫡d廖搪速契標(biāo)櫥陀辮摧累蔽瓤梢【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題【機(jī)械加工】我國汽車工的可持續(xù)發(fā)展問題