《汽車發(fā)動機(jī)復(fù)習(xí)題：第八章發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車發(fā)動機(jī)復(fù)習(xí)題：第八章發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系（5頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 第八章 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系 一、填空題 1．在汽油發(fā)動機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠__________點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的 燃燒室中裝有___________。 2．發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方法的不同分為___________、___________ 和___________。 3．蓄電池點(diǎn)火系主要由___________、____________。 _________、___________及高壓導(dǎo)線等組成。 4．蓄電池點(diǎn)火系是借__________和___________將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；?/p>

2、導(dǎo)體 點(diǎn)火系則是由_________和__________將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；磁電機(jī)點(diǎn)火系 則是由__________產(chǎn)生高壓電。 5. 分電器是由____________、____________、____________以及各種點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝 置組合而成的一個部件。 6．配電器主要由_____________和______________組成。 7．火花塞由___________、____________、__________及__________等四個部分組成。 8. 火花塞根據(jù)熱特性可分為___

3、_________、____________和___________火花塞。凡 ____________、____________、____________的發(fā)動機(jī)均應(yīng)選用冷型火花塞。 9. 蓄電池每個單格電池的端電壓約為___________，三個單格電池串聯(lián)后的電壓約為 ____________。 10．鉛蓄電池的電解液是由_____________和_____________配制而成的。 11．目前，國內(nèi)外汽車上廣泛使用的發(fā)電機(jī)是__________________。 12．硅整流發(fā)電機(jī)是由____________

4、___、_______________、_______________、端 蓋、______________、______________等組成。 13．交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子總成的作用是用來建立發(fā)電機(jī)的____________，它由壓裝在轉(zhuǎn) 子軸上的兩塊磁極、兩塊磁極之間的________和壓裝在軸上的兩個_______構(gòu)成。 14．交流發(fā)電機(jī)的定子是用來產(chǎn)生_____________，它由_____________和對稱安裝的 ____________組成。 15．定子繞組的連接方式有____________和____________兩種，硅整

5、流發(fā)電機(jī)常采用 ____________接法。 16．硅整流器的作用是將三相繞組中產(chǎn)生的______________________________轉(zhuǎn)變?yōu)? ___________________________并輸出。 17．無觸點(diǎn)點(diǎn)火系一般由________、________、________、_______及________等構(gòu)成。 18．無觸點(diǎn)點(diǎn)火系按所使用的傳感器的形式不同，有____________、_____________、 ______________等三種形式。 二、選擇題 1．作

6、用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（ ）。 A. 220V B. 380V C．1000～1800V D. 10000～15000V 2．為保證火花塞易于跳火，應(yīng)使點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為（ ）。 A. 正極 B. 負(fù)極 C．正、負(fù)不一定 D. 正、負(fù)無所謂 3. 斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（ ）。 A. 1:1 B. 1:2 C．1:6 D. 不—定 4．分電器軸的旋轉(zhuǎn)

7、速度與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（ ）。 A. 1:1 B. 1:2 C．2:1 D. 1:6 5．點(diǎn)火過早會使發(fā)動機(jī)（ ） A. 過熱 B. 功率下降 C. 燃油消耗率下降 D. 排氣管冒黑煙 6．點(diǎn)火過遲會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)（ ）。 A. 排氣管放炮 B．耗油率下降 C．化油器回火 D. 曲軸反轉(zhuǎn) 7．離心式點(diǎn)火提前裝置是通過改變（ ）的相位關(guān)系來調(diào)整點(diǎn)火提前角的。 A. 觸點(diǎn)與凸輪 B．凸輪與分

8、電器軸 C．托盤與分電器軸 D. 撥板與凸輪 8. 真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置是通過改變（ ）的相位來調(diào)整點(diǎn)火提前角的。 A. 觸點(diǎn)與凸輪 B．凸輪與分電器軸 C．托盤與分電器軸 D. 撥板與凸輪 9．要使發(fā)動機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應(yīng)保持在（ ）。 A. 80～90°C B. 70～80°C C．500～600°C D. 800～900°C 10．壓縮比低、轉(zhuǎn)速低、輸出功率小的發(fā)動機(jī)應(yīng)選用（ ）。 A. 冷型火花塞

9、 B．中型火花塞 C．熱型火花塞 D. A，B，C均可 11．國產(chǎn)火花塞中絕緣體裙部長度（ ）的為冷型火花塞。 A．H=8mm B．H=11mm C．H=14mm D. H=16mm 12．當(dāng)電容器擊穿（短路）時(shí)，會導(dǎo)致火花塞（ ）。 A. 無火 B. 火弱 C．觸點(diǎn)燒蝕 D.火強(qiáng) 13．柴油機(jī)采用的起動電源電壓多為（ ）。 A. 6V B. 12V

10、 C．24V D. 32V 14．硅整流發(fā)電機(jī)中因二極管具有單向?qū)щ娦?，所以不必配裝（ ）。 A. 調(diào)壓器 B. 調(diào)節(jié)器 C．限流器 D. 斷流器 三、判斷改錯題、 1．火花塞兩電極之間的距離越大，氣缸內(nèi)的壓力越低、溫度越低，則所需擊穿電壓越高。（ ） 改正： 2．為保證火花塞易于跳火，火花塞的電流應(yīng)從側(cè)電極流向中心電極。（ ） 改正： 3．分電器軸是發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動的。（ ）

11、 。 改正： 4．點(diǎn)火線圈的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。（ ） 改正： 5．不同的發(fā)動機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定 的。（ ） 改正： 6． 隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動調(diào)整最佳點(diǎn)火時(shí)刻的裝置是真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。 （ ） 改正： 7．點(diǎn)火過早會使發(fā)動機(jī)過熱。（ ） 改正： 8．發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越小。 （ ） 改正：

12、 9．要使發(fā)動機(jī)輸出最大功率，就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)的那一時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。（ ） 改正： 10．配電器上的分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的，所以它們與分電器軸也總是同步 旋轉(zhuǎn)。（ ） 改正： 11．從配電器側(cè)插孔引出的高壓線應(yīng)按發(fā)動機(jī)從前向后的順序與各缸火花塞的中心電 極相連。（ ） 改正： 12．熾熱數(shù)大的火花塞為冷型火花塞，熾熱數(shù)極小的火花塞為熱型火花塞。（ ） 改正： 13．汽車正常運(yùn)行時(shí)，向用電器供電的是發(fā)電機(jī)。（ ） 改正： 14．汽車上用

13、的電和日常生活中用的電一樣都是交流電。（ ） 改正： 15. 當(dāng)汽車耗電量很大，所需功率超過發(fā)電機(jī)的功率時(shí)，除發(fā)電機(jī)向供電設(shè)備供電外， 蓄電池也同時(shí)供電。（ ） 改正： 16．蓄電池是一個實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的裝置。（ ） 改正： 17．起動發(fā)動機(jī)的電源是發(fā)電機(jī)。（ ） 改正： 18．車用蓄電池由3個或6個單個蓄電池并聯(lián)組成。（ ） 改正： 19．單個蓄電池中的所有正極板均是串聯(lián)在一起的。（ ） 改正： 20．單個蓄電池中的正極板總比負(fù)極板多一片。（ ） 改正：

14、 21．單個蓄電池中的正極板之間總是直接接觸的。（ ） 改正： 四、名詞解釋 1．火花塞的擊穿電壓 2．單線制連接 3．搭鐵 4．發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系 5．點(diǎn)火提前角 五、問答題 1．發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系的功用是什么？ 2．蓄電池點(diǎn)火系主要由哪些裝置構(gòu)成？ 3．試述蓄電池點(diǎn)火系的工作原理。 4．點(diǎn)火時(shí)刻的早晚對發(fā)動機(jī)性能有何影響？為什么？ 5．發(fā)動機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角受哪些因素的影響？ 6．什么是斷電器的觸點(diǎn)間隙？其過大或過小對點(diǎn)火系的工作性能會帶來什么不良影 響？ 7．當(dāng)

15、更換配電器時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行接線？ 8．汽車點(diǎn)火系中有幾套自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置？各用什么方法來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)點(diǎn)火 提前角？ 9．辛烷值校正器是用什么方法來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的，三種點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在 工作上有什么聯(lián)系？ 10．在點(diǎn)火線圈中，為什么把初級繞組放在次級繞組之外？點(diǎn)火線圈外部的導(dǎo)磁缸套 起何作用？ 11．目前我國蓄電池點(diǎn)火系中火花塞的跳火間隙一般為多少？此間隙過大或過小對火 花塞工作會有什么不良影響？ 12．在蓄電池點(diǎn)火系中斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火線圈、火花塞及附加電阻各有何作用？ 13．半導(dǎo)體點(diǎn)火系有何優(yōu)點(diǎn)？目前使用的半導(dǎo)體點(diǎn)火系有哪幾種？ 14．半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系由哪些元器件構(gòu)成？其工作原理如何？ 15．半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系中，附加電阻及電容器的作用分別是什么？ 16．為什么半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系的觸點(diǎn)無燒蝕現(xiàn)象？ 17．無觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系中傳感器的作用是什么？常用哪些類型的傳感器，說明它們 的結(jié)構(gòu)及工作原理？ 18．車用發(fā)電機(jī)為什么必須配用電壓調(diào)節(jié)器？它是采用什么方法來調(diào)節(jié)的？