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1、地理精品教學(xué)資料（新教材） 2019.4 ……………………………………………… ……………………………………………… 基礎(chǔ)組 時(shí)間：30分鐘 一、選擇題(每小題4分，共44分) [2016·武邑中學(xué)模擬]2013年12月28日，滬漢蓉鐵路渝(重慶)利(利川)段開通，至此滬漢蓉鐵路客運(yùn)專線全線貫通。該專線經(jīng)過(guò)多種地形區(qū)，多次跨越江河，修建難度大。據(jù)了解，目前唯獨(dú)宜昌至利川段未開行動(dòng)車。讀圖，完成1～3題。 1．促使滬漢蓉鐵路渝利段開通的主導(dǎo)區(qū)位因素是(　　) A．技術(shù)因素 B．政

2、策因素 C．經(jīng)濟(jì)因素 D．自然因素 答案　C 解析　要促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先要有便利的交通運(yùn)輸，因此當(dāng)前影響我國(guó)鐵路修建的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素。 2．宜昌至利川段未開行動(dòng)車的主要原因是(　　) A．沿線資源豐富，運(yùn)量大，難以提速 B．沿線地形條件復(fù)雜，橋梁、隧道居多 C．沿線人口稠密，地表崎嶇，氣候條件復(fù)雜 D．沿線經(jīng)濟(jì)落后，小城鎮(zhèn)太多 答案　B 解析　由所學(xué)知識(shí)可知，宜昌至利川段地形以山地、丘陵為主，地形條件復(fù)雜，多橋梁、隧道，難以提速，故一直未開行動(dòng)車。 3．關(guān)于滬漢蓉鐵路修建的主要意義的敘述，錯(cuò)誤的是(　　) A．交通更完善，前來(lái)務(wù)工、旅游等的客流將加

3、速流動(dòng) B．增大了鐵路聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)，直接緩解了長(zhǎng)江沿江貨運(yùn)壓力 C．成渝經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江中游城市圈、長(zhǎng)江三角洲城市圈聯(lián)系更密切 D．形成以武漢為中心的“十”字鐵路結(jié)構(gòu)，從武漢到全國(guó)各大城市更快捷 答案　B 解析　該鐵路為客運(yùn)專線，故不會(huì)直接緩解長(zhǎng)江沿江貨運(yùn)壓力。 [2016·棗強(qiáng)中學(xué)一輪檢測(cè)]“最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)(100 h)，可用來(lái)表示鐵路交通通達(dá)度。圖一為“中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布圖”，圖二為“幾種交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖”。讀圖，完成4～5題。 4．圖一中鐵路交通通達(dá)

4、度最好與最差的站點(diǎn)分別是(　　) A．北京、福州 B．廣州、烏魯木齊 C．蘭州、哈爾濱 D．鄭州、拉薩 答案　D 解析　由題干內(nèi)容可知，數(shù)值最小的通達(dá)度最好，數(shù)值最大的通達(dá)度最差，可作出判斷。 5．關(guān)于圖二中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是(　　) A．甲適宜哈爾濱至成都長(zhǎng)距離運(yùn)輸 B．快速文件由北京至拉薩選擇乙方式最好 C．丁是西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式 D．上海至福州丙運(yùn)輸方式受水文影響最大 答案　B 解析　圖二中，甲速度較低、運(yùn)量較小，應(yīng)為公路運(yùn)輸，適宜短途運(yùn)輸；乙速度最快，運(yùn)量最小，應(yīng)為航空運(yùn)輸，快速文件時(shí)效性強(qiáng)，故應(yīng)選擇航空運(yùn)輸；丙速度較快、運(yùn)量較大

5、，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸，連續(xù)性好，不受水文影響；丁速度最慢、運(yùn)量最大，應(yīng)為水運(yùn)，西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式應(yīng)為鐵路。 [2016·衡水中學(xué)周測(cè)]地鐵和輕軌構(gòu)成重慶的城市軌道交通系統(tǒng)，下圖示意重慶市已建成通車的城市軌道交通系統(tǒng)。讀圖，完成6～7題。 6．下列關(guān)于重慶的軌道交通敘述正確的是(　　) ①長(zhǎng)江以北軌道線路密度比長(zhǎng)江以南密度大，是因?yàn)殚L(zhǎng)江以北多平原，長(zhǎng)江以南多山地?、谥貞c的軌道交通呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀　③重慶軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的正面影響是提高沿線的房地產(chǎn)價(jià)值?、苤貞c修建城市軌道交通的最主要目的是改善交通狀況 A．①② B．②③ C．③④ D．①

6、④ 答案　C 解析　長(zhǎng)江以北商圈分布多，說(shuō)明重慶市人口和經(jīng)濟(jì)中心在長(zhǎng)江以北，故軌道線路長(zhǎng)江以北密度更大；圖示明顯看出重慶的軌道交通并不呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀；交通通達(dá)度提高，房地產(chǎn)價(jià)值會(huì)提高。 7．新建軌道交通的沿線最可能出現(xiàn) (　　) A．中心商務(wù)區(qū) B．居民住宅區(qū) C．大型工業(yè)區(qū) D．城市綠化帶 答案　B 解析　新建軌道交通沿線通達(dá)度提高，便于市民出入，最可能出現(xiàn)居民住宅區(qū)。 [2016·冀州中學(xué)月考]河池市地處云貴高原南緣，位于廣西西北部。河池機(jī)場(chǎng)位于河池市西北方向的見(jiàn)塘山，距離市中心37千米，是削峰填溝建成的山頂民用國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)(如圖)。機(jī)場(chǎng)2

7、014年8月投入運(yùn)營(yíng)后，廣西的機(jī)場(chǎng)數(shù)量增加到7個(gè)。完成8～9題。 8．河池市選在山頂建設(shè)機(jī)場(chǎng)的主要原因是(　　) A．降低建設(shè)費(fèi)用 B．滿足飛機(jī)起降凈空需求 C．保護(hù)生態(tài)環(huán)境 D．開辟見(jiàn)塘山新的旅游景觀 答案　B 解析　河池市地處云貴高原南緣，山嶺綿延，在山頂削峰填溝既能滿足機(jī)場(chǎng)跑道等地面建設(shè)的地形需求，又能滿足飛機(jī)起降的凈空需求，但建設(shè)費(fèi)用高、技術(shù)難度大，生態(tài)環(huán)境改變較大。機(jī)場(chǎng)主要是交通設(shè)施，旅游景觀作用微弱。 9．河池機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重大意義有(　　) A．緩解人地矛盾，分散河池市城市職能 B．河池建設(shè)成為廣西航空樞紐城市 C．改善河池對(duì)外交通條件，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)

8、系 D．促進(jìn)河池市沿邊貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展 答案　C 解析　機(jī)場(chǎng)屬于交通建設(shè)，不屬于分散城市職能范疇；河池機(jī)場(chǎng)為民用支線機(jī)場(chǎng)，不會(huì)成為廣西航空樞紐；河池不在邊境，沒(méi)有沿邊貿(mào)易。 [2016·武邑中學(xué)周測(cè)]下圖為我國(guó)某區(qū)域圖。清末起，在楊莊鎮(zhèn)、安池鎮(zhèn)、后峪子村等地逐漸形成有規(guī)律的趕集日。其中楊莊鎮(zhèn)集日為逢3、逢7，安池鎮(zhèn)集日為逢4、逢8，后峪子村集日為逢1、逢6。20世紀(jì)80年代以后，楊莊鎮(zhèn)集日慢慢變?yōu)榉?、逢5、逢7。完成10～11題。 10．與周圍村落相比，后峪子村成為集市點(diǎn)的原因是(　　) ①基礎(chǔ)設(shè)施完善　②該村等級(jí)更高，服務(wù)種類更多　 ③地理位置較優(yōu)越　④交通通達(dá)度

9、好 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 答案　D 解析　與其周圍村落相比，后峪子村位于區(qū)域村落的中心位置和鄉(xiāng)道交會(huì)處，交通相對(duì)便捷，服務(wù)范圍廣。 11．20世紀(jì)80年代以后，楊莊鎮(zhèn)集日由逢3、逢7慢慢變?yōu)榉?、逢5、逢7的主要原因最可能是 (　　) A．安池鎮(zhèn)消費(fèi)能力下降 B．鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響 C．楊莊鎮(zhèn)交通條件明顯改善 D．楊莊鎮(zhèn)服務(wù)范圍縮小 答案　C 解析　楊莊鎮(zhèn)集日由逢3、逢7慢慢變?yōu)榉?、逢5、逢7，說(shuō)明商業(yè)活動(dòng)量增加，商業(yè)地位超過(guò)了同級(jí)別的安池鎮(zhèn)。主要原因最可能是省級(jí)道路的開通，交通通達(dá)度提高，服務(wù)范圍增大。 二、非選擇題(共40分)

10、12．[2016·衡水中學(xué)月考]閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。(15分) 2014年11月20日，中國(guó)鐵建與尼日利亞政府簽署的尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目的商務(wù)合同，鐵路西起尼日利亞經(jīng)濟(jì)“首都”、港口城市——拉各斯，東到卡拉巴爾，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。下圖示意沿海鐵路線選線。 (1)指出沿海鐵路建設(shè)對(duì)尼日利亞的意義。(6分) (2)全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)有什么好處？(4分) (3)簡(jiǎn)析拉各斯成為尼日利亞最大商業(yè)中心的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。(5分) 答案　(1)完善鐵路網(wǎng)，促進(jìn)石油等礦產(chǎn)資源輸出；帶 動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮；建設(shè)期間和運(yùn)營(yíng)后都會(huì)提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，提

11、高尼日利亞就業(yè)率。 (2)帶動(dòng)中國(guó)裝備出口，增加經(jīng)濟(jì)收入；提高中鐵技術(shù)知名度，利于開拓中鐵建設(shè)國(guó)際市場(chǎng)。 (3)位于沿海港口，有鐵路通往內(nèi)地，商品來(lái)源和服務(wù)范圍廣；拉各斯為大城市，本身具有較強(qiáng)的生產(chǎn)和消費(fèi)能力。 解析　第(1)題，鐵路建設(shè)的意義主要是經(jīng)濟(jì)(資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等)和社會(huì)(就業(yè)、民族團(tuán)結(jié)等)意義。第(2)題，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則增加中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)品出口，也提高了中國(guó)鐵路技術(shù)知名度。第(3)題，商業(yè)中心的形成要有穩(wěn)定的商品來(lái)源和市場(chǎng)，便捷的交通，本身生產(chǎn)和消費(fèi)能力等條件。 13．[2016·棗強(qiáng)中學(xué)猜題]閱讀下圖，完成下列要求。(25分) (1)從①②③

12、④⑤五地中，找出最有可能發(fā)展成為較大規(guī)模聚落的兩處并說(shuō)明理由。(6分) (2)①地有一批礦石要運(yùn)往⑥地，可選擇的運(yùn)輸方式有哪些？各有什么利弊？(11分) (3)評(píng)價(jià)⑥處建港的區(qū)位條件。(8分) 答案　(1)③處，地處兩條公路交會(huì)處，又是水陸交會(huì)點(diǎn)，交通便利；④處，地處兩條河流交會(huì)處，又是水陸交會(huì)點(diǎn)，交通便利。 (2)方式一：先經(jīng)公路從①運(yùn)輸至②處，再通過(guò)河流從水路運(yùn)至⑥地。水運(yùn)價(jià)格較低，運(yùn)量較大，但運(yùn)輸途中增加裝卸成本。 方式二：用公路運(yùn)輸至⑥地。直達(dá)目的地，但路途較遠(yuǎn)，增加運(yùn)輸成本。 方式三：先經(jīng)公路從①運(yùn)輸至③處，再通過(guò)河流從水路運(yùn)至⑥地。水運(yùn)價(jià)格較低，運(yùn)量較大，但運(yùn)輸路徑增加

13、，途中增加裝卸成本，運(yùn)輸成本較高。 (3)陸域地形平坦開闊，利于港區(qū)陸地建設(shè)布局；河流、公路連接眾多聚落，腹地寬廣；水深岸陡，利于港區(qū)碼頭建設(shè)；位于河口海灣，利于避風(fēng)、避浪，但河流帶來(lái)的泥沙可能淤積嚴(yán)重。 解析　第(1)題，交通線交會(huì)點(diǎn)人流、物流量大，往往形成城鎮(zhèn)。第(2)題，從①地出發(fā)順公路走，在不同交通運(yùn)輸方式交會(huì)處即有不同運(yùn)輸方式的選擇。第(3)題，建港的區(qū)位條件要從水域和陸域兩大方面進(jìn)行論述。 能力組 時(shí)間：20分鐘 一、選擇題(每小題4分，共24分) [2016·衡水中學(xué)期中]下圖是2012年海南省四種交通運(yùn)輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量(億噸/千米)和旅客周轉(zhuǎn)量(億人/千

14、米)統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)圖回答下題。 14．四種交通運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)正確的是(　　) A．①—公路 B．②—航空 C．③—海運(yùn) D．④—鐵路 答案　C 解析　圖中顯示③貨物周轉(zhuǎn)量很大，而旅客周轉(zhuǎn)量很小，結(jié)合海南四面臨海的位置特點(diǎn)，可判斷③為海運(yùn)。 [2016·武邑中學(xué)期中]我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)。下圖為鐵路CFG樁復(fù)合地基示意圖。讀圖，完成15～16題。 15．長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵多采用CFG樁復(fù)合地基的主要目的是(　　) A．防止春季凍土消融 B．防止黏土地基沉降 C．減少大量占用稻田

15、D．降低洪水泛濫危害 答案　B 解析　長(zhǎng)三角為“年輕”的沖積平原，地基比較松軟。復(fù)合地基對(duì)地面混凝土墊層支撐作用強(qiáng)大，可有效防止軟土地基的沉降。 16．長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵的建成通車帶來(lái)的有利影響是 (　　) A．顯著減輕航空運(yùn)輸?shù)膲毫? B．提高沿線農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)量 C．縮短中東部地區(qū)時(shí)空距離 D．促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā) 答案　D 解析　城際鐵路以短途客運(yùn)為主，可明顯減輕兩個(gè)城市之間公路交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，?duì)適合長(zhǎng)途的航空運(yùn)輸和長(zhǎng)距離的中東部聯(lián)系幾乎無(wú)影響，故A、B、C錯(cuò)誤。長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵建成通車，內(nèi)部交往更加便捷，利于當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，D對(duì)。 [2016·衡水中

16、學(xué)期末]成都快速路網(wǎng)規(guī)劃大致呈“三環(huán)十六射”狀。讀成都“三環(huán)十六射”快速路網(wǎng)(部分路段未顯示)示意圖，回答17～19題。 17．圖中二環(huán)路的主要作用是(　　) A．加強(qiáng)城區(qū)與外界的聯(lián)系 B．形成快速進(jìn)出城的道路條件 C．保證市內(nèi)交通暢通 D．緩解城西方向的交通壓力 答案　C 解析　城市環(huán)線的作用主要在于分散車流，緩解市區(qū)內(nèi)部的交通壓力。 18．成都“三環(huán)十六射”快速路網(wǎng)的建成(　　) A．將促使城市中心商務(wù)區(qū)向外遷移，以減輕城市交通壓力 B．將加快市區(qū)人口向郊外遷移，從而完成逆城市化 C．將推動(dòng)城市化進(jìn)程，大幅度提升城市化水平 D．將完善成都城區(qū)路網(wǎng)體系，提升整

17、個(gè)路網(wǎng)的承載能力 答案　D 解析　建設(shè)“三環(huán)十六射”快速路網(wǎng)的主要目的是提升成都市區(qū)交通承載能力，使城市道路網(wǎng)進(jìn)一步完善。 19．下圖示意成都某出城高速公路的一部分，圖中等高線數(shù)值a>b>c，則(　　) A．該高速公路大致為西北—東南走向 B．圖中①處為背斜、②處為向斜 C．①處可能有高架橋，②處可能有隧道 D．該高速公路經(jīng)過(guò)了鞍部地形區(qū) 答案　C 解析　根據(jù)圖中指向標(biāo)可以判斷該公路為東西走向；①處為谷地，可能建有高架橋，②處為山脊，可能有穿山隧道；B、D兩項(xiàng)所述無(wú)法判斷。 二、非選擇題(共24分) 20．[2016·衡水二中期中]閱讀圖文資料，

18、完成下列要求。(24分) 加利福尼亞州位于美國(guó)西海岸，面積41萬(wàn)平方千米，人口3 769萬(wàn)(全美第一)，人口密度86人/平方千米。該州有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸系統(tǒng)及高速、快速公路系統(tǒng)；其經(jīng)濟(jì)的主體是農(nóng)業(yè)，其他重要的產(chǎn)業(yè)還有航空及硅谷的高科技產(chǎn)業(yè)。 2015年1月6日，造價(jià)680億美元的美國(guó)第一條高速鐵路在加州中部破土動(dòng)工。加州高鐵項(xiàng)目將全部使用可再生能源，其客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯。通車后時(shí)速約為352千米，屆時(shí)從洛杉磯到舊金山將由原來(lái)的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分鐘。下圖是加州高鐵規(guī)劃路線示意圖。 (1)指出加州高鐵在選線時(shí)所考慮的主導(dǎo)因素。(4分) (2)該高鐵項(xiàng)目曾引發(fā)當(dāng)?shù)孛癖姴粷M，請(qǐng)

19、分析其地理原因。(10分) (3)加州高鐵經(jīng)過(guò)30年的論證，最終立項(xiàng)。請(qǐng)說(shuō)明加州發(fā)展高鐵運(yùn)輸?shù)睦碛伞?10分) 答案　(1)地形、城市。 (2)加州已有完善的高速公路、航空運(yùn)輸系統(tǒng)；客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯，沿線客運(yùn)需求量較?。恍藿ǜ哞F成本高；占用大量農(nóng)田；破壞沿線的生態(tài)環(huán)境。 (3)加州人口多，潛在的客運(yùn)量大；高鐵能增加出行方式，緩解原有交通的壓力；使用可再生能源，利于改善大氣質(zhì)量；大大縮短了城市間的出行時(shí)間；高鐵受天氣影響較小。 解析　(1)注意關(guān)鍵詞“指出”，不需要具體說(shuō)明。高鐵線路穿過(guò)了眾多城市，沿山脈之間的谷地穿行，說(shuō)明地形和城市是主要影響因素。(2)一般從市場(chǎng)需求、造價(jià)，以及對(duì)環(huán)境的不利影響角度分析。依據(jù)材料知該地已有完善的高速公路、航空運(yùn)輸系統(tǒng)，客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯而需求量少，造價(jià)680億等信息；圖示路線穿過(guò)農(nóng)業(yè)區(qū)，占用農(nóng)田；以及大型工程建設(shè)必然對(duì)環(huán)境有不利影響。(3)挖掘信息，從有利的方面分析。如人口多而市場(chǎng)潛力大，高鐵速度快而使出行時(shí)間縮短，使用可再生能源而利于環(huán)境保護(hù)，高鐵相對(duì)于航空受天氣影響小等。