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1、 生鮮超市冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展研究 ——以廣州市地區(qū)盒馬鮮生超市為例 【摘要】隨著人們生活越來越富裕，對物質(zhì)的需求增多，對冷凍和冷藏食品的需求迅速增加。食品冷鏈物流業(yè)迎來了無數(shù)的春天。以肉類產(chǎn)品，速凍食品，醫(yī)藥產(chǎn)品，乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展迅速。 廣州是我國經(jīng)濟(jì)增長最快的地區(qū)之一，是連接內(nèi)地與香港乃至海外的重要節(jié)點和交通樞紐，經(jīng)過四十余年的發(fā)展，廣州已發(fā)展成為連接珠江三角洲，香港和澳門的重要物流中心。隨著對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)的認(rèn)識和理解，廣州的冷鏈物流逐漸發(fā)展起來，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)非常適合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不僅是冷鏈物流的來源，也是最需要現(xiàn)代物流的區(qū)域。 盒馬鮮生是新零售業(yè)

2、態(tài)，它的運作需要結(jié)合現(xiàn)代物流、冷鏈物流及生鮮配送等一系列技術(shù)的支持。2018年4 月，盒馬鮮生首家線下門店在廣州天河北路開業(yè)，同年7月，廣州盒馬鮮生第二家線下門店在中華廣場開業(yè)。目前廣州盒馬鮮生一共開了19間門店，在白云、海珠、天河、越秀、花都、番禺區(qū)均設(shè)立門店。盒馬鮮生自創(chuàng)的“生鮮超市＋餐飲體驗＋線上業(yè)務(wù)倉儲”模式的獨創(chuàng)性在于體驗式消費。 本文試圖通過對盒馬鮮生物流配送的研究分析生鮮超市的發(fā)展趨勢，并為未來我國生鮮冷鏈物流配送行業(yè)提供借鑒。 【關(guān)鍵詞】冷鏈物流，廣州地區(qū)，盒馬鮮生，配送 Research on present situation and development o

3、f cold chain logistics in fresh supermarke[Take freshhema supermarket in guangzhou as an example] [Abstract]With the continuous improvement of people's living standard and the acceleration of the pace of life, the demand for frozen and frozen food is increasing rapidly. The logistics industry o

4、f food cold chain has ushered in broad development space. With meat products, quick-frozen food, dairy products and so on as the representative of the cold chain food development.As one of the regions with the fastest economic growth in China, guangzhou is an important node and transportation hub co

5、nnecting the mainland with Hong Kong and even overseas. Its unique geographical location provides favorable conditions for the rapid development of the logistics industry in guangzhou. After more than 30 years of development, guangzhou has developed into an important logistics center connecting the

6、pearl river delta, Hong Kong and macau. With the recognition and understanding of the development of modern logistics industry and the promotion of economic globalization, guangzhou's cold chain logistics has gradually developed, and its industrial structure is very suitable for the development

7、of modern logistics industry. It is not only the source of cold chain logistics, but also the region most in need of modern logistics. As a new retail format, the operation of boxma xiansheng needs the support of a series of technologies including modern logistics, cold chain logistics and fresh dis

8、tribution. In April 2018, guangzhou tianhe north road opened the first boxma xiansheng offline store, and in July 2018, guangzhou zhonghuan square opened a second offline store, guangzhou boxma xiansheng has opened a total of 19 stores, in baiyun, haizhu, tianhe, yuexiu, huadu, panyu district stores

9、. The originality of "fresh supermarket + catering experience + online business storage" mode created by hema xiansheng lies in experiential consumption. This paper attempts to analyze the development trend of fresh supermarket through the study of fresh biological flow distribution of box

10、ma, and provides reference for the future fresh cold chain logistics distribution industry in China. [Key words]Cold chain logistics, Guangzhou area, freshhema, distribution目 錄 1 緒論 1 1.1 選題的目的及意義 1 1.1.1 選題目的 1 1.1.2 選題意義 1 1.2 冷鏈物流國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 2 1.2.1 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 2 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展趨勢 2 1.2.3 國外發(fā)展現(xiàn)

11、狀 3 1.2.4 國外發(fā)展趨勢 3 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4 1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 4 1.3.2 國外研究現(xiàn)狀 5 1.4 研究的主要內(nèi)容 5 1.5 研究的方法 5 2 生鮮超市冷鏈物流相關(guān)理論 6 2.1 生鮮食品冷鏈物流的概念 6 2.2 生鮮超市對冷鏈物流的要求 6 3 廣州市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 7 3.1 廣州市冷鏈物流整體環(huán)境 7 3.2 冷鏈物流規(guī)模 7 3.3 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣與應(yīng)用 8 3.4 廣州市超市冷鏈物流設(shè)施設(shè)備 9 4 廣州市盒馬鮮生超市冷鏈物流分析 10 4.1 盒馬鮮生超市簡介 10 4.2 盒馬鮮生超市核心系統(tǒng) 1

12、2 4.3 盒馬鮮生超市采購模式 13 4.4 盒馬鮮生超市冷鏈物流運輸及檢測中心 14 4.4.1 盒馬鮮生超市運輸設(shè)備 14 4.4.2 盒馬鮮生超市的鮮度管理 16 4.4.3 盒馬鮮生超市的冷鏈數(shù)據(jù) 18 4.5 盒馬鮮生超市前店后倉揀貨模式 19 4.6 盒馬鮮生超市三公里內(nèi)配送模式 20 4.7 盒馬鮮生超市問題分析 21 4.7.1 物流成本問題 21 4.7.2 成本控制問題 21 4.7.3 運輸過程監(jiān)控沒有到位 21 5 生鮮超市冷鏈物流發(fā)展對策 22 5.1 深入超市內(nèi)部核心系統(tǒng)，建立較短的物流線路以到達(dá)商店的消費者 22 5.2 劃分單個產(chǎn)品

13、維度，加快綠色物流建設(shè) 22 5.3 提高倉儲利用密度，合理規(guī)劃線下布局 23 5.4 加快冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，形成信息化冷鏈物流系統(tǒng) 23 5.5 企業(yè)深化冷鏈意識，構(gòu)建誠信運輸，聘請專業(yè)人才 23 5.6 向國外先進(jìn)技術(shù)看齊，不斷學(xué)習(xí)與發(fā)展 23 6 結(jié)論 24 參考文獻(xiàn) 25 1. 緒論 1.1. 選題的目的及意義 1.1.1. 選題目的 在當(dāng)前階段，中國的冷鏈物流行業(yè)還是一個發(fā)展前景很大的行業(yè)，與發(fā)達(dá)國家比起來還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)前瞻性行業(yè)研究報告，美國和日本等發(fā)達(dá)國家目前的冷鏈流通率超過95％，冷鏈利潤率達(dá)到30％-40％。中國的冷鏈物流仍在恒溫下

14、銷售，冷鏈的總流通率約為25％，冷鏈的利潤率僅為8％，低于常溫商品退貨率兩個百分點的情況。 我國在冷凍和冷藏產(chǎn)品方面擁有著龐大的國內(nèi)消費市場?？上У氖悄壳爸袊睦滏溛锪髁魍屎艿?，不僅限制了冷凍產(chǎn)品的及時性季節(jié)性和適銷性，同時影響了市場的慣性消費。我國想要發(fā)展冷鏈物流終端市場就必須建立更完善的物流網(wǎng)絡(luò)與物流線路，以形成一個能適配時代發(fā)展需要的高效、密集和多樣化的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。 以廣州市盒馬鮮生超市為例，對超市食品冷鏈物流進(jìn)行深入的研究，對比國外成功案例，了解廣州超市冷鏈物流的現(xiàn)狀、存在的問題，并為其提出決策為其他地區(qū)做出模范作用。 1.1.2. 選題意義 生鮮冷鏈物流其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與研究

15、必定會反作用力于生鮮冷鏈商品的生產(chǎn)與消費。 研究較有代表性的廣州地區(qū)的生鮮冷鏈物流，了解廣州生鮮超市冷鏈物流的現(xiàn)狀，存在的問題、弊端，對比外國成功案例，探尋其解決的方法；更有針對性地在冷鏈物流的不同環(huán)節(jié)作出優(yōu)化方案，探索和演示超市冷鏈物流的未來發(fā)展趨勢和方向，并為全國其他地區(qū)提供成功案例。 1.2. 冷鏈物流國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 1.2.1. 國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r 一、冷庫資源現(xiàn)狀 近年來，冷庫已進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。通過搜集文獻(xiàn)中得知，2019年全國上半年冷庫總面積超787.60萬㎡，占2019年倉庫總量的2.85%，較2018年冷庫總面積增長9.64%（約69.27萬m㎡）。當(dāng)前，大

16、多數(shù)制冷設(shè)備已從原始的備用制冷設(shè)備升級換代，通過進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流支持設(shè)施，將使更多地區(qū)的制冷投資成為可能，冷庫投資在區(qū)域上的表現(xiàn)將會同步當(dāng)?shù)氐睦滏溞枨蟆? 二、資源現(xiàn)狀關(guān)于冷藏車 在國家產(chǎn)業(yè)政策和市場需求的推動下國內(nèi)對冷藏車的需求逐年增加。根據(jù)二零一九年市場報告，我國目前冷藏車保有量約21.47萬輛，比上一年增加3.47萬輛。其中，增長量領(lǐng)跑全國冷藏車當(dāng)屬華東地區(qū)。目前，公路運輸是冷藏干線運輸?shù)闹饕α?，冷藏汽車的需求相對較大。 三、冷鏈物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 近幾年來我國冷鏈物流園區(qū)發(fā)展較快，主要是分布在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與一些中部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，但在發(fā)展過程中也出現(xiàn)一些問題，比如分布格局不

17、均。從園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能來看，雖然農(nóng)畜產(chǎn)品、鮮蔬等冷凍冷藏、冷藏運輸配送等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能仍然占主導(dǎo)地位，但是冷凍加工、電子商務(wù)等服務(wù)也快速發(fā)展甚至有趕超的勢頭。從園區(qū)流轉(zhuǎn)產(chǎn)品來看，呈現(xiàn)出商品品種多、服務(wù)區(qū)域廣、綜合性強(qiáng)的特點。 四、冷鏈物流市場化程度較低，且缺乏專業(yè)的第三方物流服務(wù)提供商 制造商和分銷商在中國連鎖公司的生鮮物流業(yè)務(wù)中發(fā)揮著核心作用，我國第三方物流系統(tǒng)的發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 1.2.2. 國內(nèi)發(fā)展趨勢 一、建立并不斷完善冷鏈物流體系 社會關(guān)注度反作用于行業(yè)，隨著冷鏈物流行業(yè)受到越來越多人的注視，國家發(fā)展和改革委員會于2010年7月發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

18、計劃》提出，中國當(dāng)前十分重視冷鏈物流。“計劃”中指出：持續(xù)提高肉類和海鮮產(chǎn)品的冷鏈物流水平，嚴(yán)格把控食品安全問題。 二、專業(yè)冷鏈第三方物流所占比例逐年增加 隨著市場競爭的加劇，企業(yè)不可避免地會更加注重核心競爭力，密切關(guān)注內(nèi)部物流，以減少投資，降低運營成本；這些需要移交給專業(yè)的物流公司。近年來中國專業(yè)冷鏈第三方物流服務(wù)所占比重將逐漸增加。 三、加快物流信息化進(jìn)程 信息技術(shù)的飛速發(fā)展給物流行業(yè)轉(zhuǎn)入快車道，利用通信，網(wǎng)絡(luò)，軟件應(yīng)用和電子商務(wù)技術(shù)，為現(xiàn)代物流行業(yè)奠定了飛躍發(fā)展的基礎(chǔ)和手段。冷鏈物流公司要充分利用射頻技術(shù)（RFID），全球定位系統(tǒng)（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS），電子數(shù)據(jù)交換

19、系統(tǒng)（EDI）和其他信息技術(shù)來進(jìn)行冷鏈運輸信息公開，控制物流成本。 四、物流企業(yè)發(fā)展從個人企業(yè)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合發(fā)展，出現(xiàn)集團(tuán)化、規(guī)?；? 五、物流公司的人才培養(yǎng)進(jìn)程加快 加大對物流教育行業(yè)的投入，培養(yǎng)一批又一批專業(yè)的冷鏈物流人才，完善相關(guān)教育制度與培訓(xùn)體系，支持物流職業(yè)資格證書等措施，我國將緩解當(dāng)前物流人員素質(zhì)低下和高級物流人員短缺的現(xiàn)狀。 六、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是物流公司獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素 未來冷鏈物流市場將變得更加競爭激烈，個性化定制，升級單個產(chǎn)品維度等增值服務(wù)必須為客戶提供，滿足他們?nèi)找鎻?fù)雜的要求，這是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。 1.2.3. 國外發(fā)展現(xiàn)狀 在發(fā)達(dá)國家，冷鏈物流早

20、已發(fā)展，并且取得了不俗的成績。如今，美日等發(fā)達(dá)國家冷鏈流通量已達(dá)到95％，東歐國家的冷鏈流通量已達(dá)到約50％。經(jīng)過漫長的發(fā)展時期，國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已在不同地區(qū)形成了獨特的特征。主要有三種模型。第一個模型是北美模型，冷鏈物流主要是由于農(nóng)產(chǎn)品的直接銷售，代表是美國和加拿大。第二個是西歐模式主要的代表是德國和荷蘭，特點是冷鏈物流的生產(chǎn)和銷售一體化。第三個是完善的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場體系，代表是日韓，以農(nóng)產(chǎn)品為主的東亞模式分銷主要通過批發(fā)市場實現(xiàn)。 在全球冷鏈物流發(fā)展的整個過程中，主要特征是不斷增多的冷藏倉庫數(shù)量，還有不斷提高的現(xiàn)代化程度，行業(yè)集中度更加聚焦。 1.2.4. 國外發(fā)展趨勢 一、強(qiáng)勁需

21、求下的冷鏈 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，人們生活水平的提升拉動了冷鏈行業(yè)的發(fā)展，冷藏卡車，冷藏船和其他冷藏供應(yīng)鏈團(tuán)隊也在不斷增長。 二、信息技術(shù)化趨勢 伴隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，冷鏈信息化的發(fā)展已是未來世界發(fā)展的大勢所趨。為了更好地實現(xiàn)冷鏈服務(wù)功能，冷鏈服務(wù)公司將更加注重信息化建設(shè)，增強(qiáng)自身競爭力。 三、系統(tǒng)化發(fā)展已成為冷鏈物流發(fā)展趨勢 為提高物流公司效率與控制成本，滿足不同客戶不同要求，發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流公司正在從單環(huán)節(jié)物流公司發(fā)展多方面的綜合物流公司。 4、 依靠大企業(yè)、行業(yè)內(nèi)頭部公司 國外依靠龍頭企業(yè)發(fā)揮行業(yè)帶頭作用，用“看不見的手”促進(jìn)市場競爭，加快

22、行業(yè)發(fā)展。 1.3. 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1.3.1. 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 國內(nèi)對于超市冷鏈物流的研究尚處于不成熟或者可以說是初步階段，雖然以往也有這領(lǐng)域的政策與研究理論分析，可惜的是并沒有完成一整套很完美很有邏輯的冷鏈物流系統(tǒng)研究體系。 就目前國內(nèi)某些學(xué)者的研究理論，對于超市冷鏈物流不同種類的產(chǎn)品，往往都是針對商品的差異性進(jìn)行有效的分析，并提出一些可行的具體措施。遺憾的是這類研究并沒有什么實操性，不具備通用性與普遍性的價值。 學(xué)者們對于目前國內(nèi)的超市冷鏈物流問題意見大致趨于一致，檀霖可（2018）朱琴（2016）王微微（2012）等學(xué)者分別從不同的年份去研究我國冷鏈物流的發(fā)展與現(xiàn)狀，理論都是

23、大同小異，均指出我國冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備落后不齊全；現(xiàn)有的專業(yè)冷鏈物流企業(yè)較少，且專業(yè)度未達(dá)到國際水平；第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢滯后。 1.3.2. 國外研究現(xiàn)狀 歐美一些國家對超市冷鏈物流的研究主要注重在冷鏈中的技術(shù)環(huán)節(jié)，即專注于超市冷鏈物流中實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品冷凍冷藏各項技術(shù)的方法和手段的具體應(yīng)用性研究。Hallie Forcinio和ChristopherWright(2008)認(rèn)為提高供應(yīng)鏈效率，就要超市冷鏈運輸可以使被輸送的產(chǎn)品維持在恒定的溫度下保存。S.J.James(2006)認(rèn)為冷鏈物流的存在是為了使產(chǎn)品處于一種恒定的溫度下，使得改產(chǎn)品保持其鮮度與最佳品質(zhì)和維持其貨架期。從目前國外

24、對超市冷鏈物流的研究可以看出，多數(shù)文獻(xiàn)都屬于宏觀層面，分析方法多以定向研究為主。 1.4. 研究的主要內(nèi)容 重點研究廣州市生鮮超市盒馬鮮生冷鏈運輸?shù)默F(xiàn)狀，通過參考與對比國外先進(jìn)的食品冷鏈運輸建設(shè)現(xiàn)狀，得出我國現(xiàn)有生鮮冷鏈運輸技術(shù)與國外的差距與不足之處，借鑒國外經(jīng)驗，總結(jié)歸納現(xiàn)階段在生鮮超市冷鏈物流上可以做出的有效性建設(shè)與優(yōu)化。 1.5. 研究的方法 一、實地調(diào)研法 走訪廣州市盒馬鮮生超市，通過實地探訪、店員口述等方式，深入其采購、配送、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)，深入超市內(nèi)部冷鏈操作，確保數(shù)據(jù)收集的真實性以增強(qiáng)論文可信度與公信力。 二、文獻(xiàn)研究法 該方法通過到圖書館借閱文獻(xiàn)，到網(wǎng)站查找

25、相關(guān)資料。目的是收集國內(nèi)外有關(guān)冷鏈物流的相關(guān)大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)信息，研究并預(yù)測未來冷鏈物流所研究的成就和發(fā)展趨勢。 2. 生鮮超市冷鏈物流相關(guān)理論 2.1. 生鮮食品冷鏈物流的概念 1. 生鮮食品的概念起源于外資零售商，包括農(nóng)產(chǎn)品種植，采摘，育種，漁業(yè)形成的可被人類消費的完全未加工的或初步加工的新鮮農(nóng)產(chǎn)品。生鮮食品營養(yǎng)豐富，新鮮，可口，并且不加工或者初加工減少了通過人工添加，使得出來的食品更健康綠色，是對于大部分人日常生活不可或缺的一部分。 但是，顧名思義，生鮮食物“生的”和“鮮的”要求更加嚴(yán)格。對于生鮮食品的冷鏈運輸，是否能夠保證“夠生”“夠鮮”？此方面無疑是客戶評估的重中之重。 2.

26、生鮮食品冷鏈配送系統(tǒng)生鮮食品冷鏈配送系統(tǒng)通常包括四個環(huán)節(jié)，如表2-1所示： 加工 儲存 運輸 銷售 表2-1 生鮮食品冷鏈配送環(huán)節(jié) 加工是指對生鮮食品進(jìn)行加工生產(chǎn)的過程；儲藏是指保存初加工的生鮮產(chǎn)品的新鮮與口感而進(jìn)行的一種低溫保存的過程；運輸是指通過冷藏車等冷藏設(shè)施對生鮮食品輸送到門店的運輸?shù)倪^程；銷售是指當(dāng)生鮮產(chǎn)品到達(dá)門店賣給客人的最后一個過程。 2.2. 生鮮超市對冷鏈物流的要求 由于新鮮食品的特性，所有這些環(huán)節(jié)都必須在在低溫環(huán)境下，且不同聯(lián)系的不同食品的具體溫度要求是不一樣的。冷鏈物流系統(tǒng)一環(huán)扣一環(huán)。與其他常溫物流比較，生鮮冷鏈物流的主要特點與要求如下：（1）成本高：與常

27、溫物流比較，生鮮食品冷鏈物流需要各種類型的冷鏈物流冷藏車，還要建立采購維修制度，建造低溫倉庫，購置其他制冷設(shè)施等?；A(chǔ)設(shè)施的投資、運營、管理成本較高。由于其高質(zhì)量的要求，設(shè)備風(fēng)險相對較高，成本在一定程度上增加。（2）及時性：由于新鮮食品變質(zhì)的問題，食品的輸送時間必須要短得多。（3）技術(shù)要求高：冷鏈物流具有兩個特點，一個快速，另一個需要降低成本，從而保證企業(yè)的盈利。因此，要實現(xiàn)這種愿景，需要制冷技術(shù)，物流信息監(jiān)控系統(tǒng)的完善和物流技術(shù)狀態(tài)的提高。 3. 廣州市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 3.1. 廣州市冷鏈物流發(fā)展的整體環(huán)境 近年《廣東省物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)與振興規(guī)劃》和《廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的

28、出臺，明確規(guī)定了新鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，介紹了當(dāng)前廣東物流發(fā)展的重要領(lǐng)域。研究報告和其他文件都將冷鏈物流視為重要的發(fā)展對象如《廣州工業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃》、《廣州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》、《廣州現(xiàn)代城市物流發(fā)展物流體系建設(shè)》等。 目前，廣東省冷鏈物流相關(guān)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、肉類以及水產(chǎn)品，表2-2為2018年全省冷鏈物流相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計： 類別 產(chǎn)量（萬噸） 同比增長（%） 冷鏈物流占比（%） 蔬菜 3330.2 4.8 53.97 水果 1547.8 8.9 25.08 水產(chǎn)品 842.4 1.1 13.65 肉類 449.9 1.3 7.29 表2-2

29、 2018年全省冷鏈物流相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計 3.2. 冷鏈物流規(guī)模 廣州是華南地區(qū)最大的城市，人口約1490萬。隨著生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量上升，需求和進(jìn)入流通領(lǐng)域的生鮮商品不斷增加，冷鏈物流所占的比重逐步提升。最近幾年我們國家冷鏈物流進(jìn)程加快，與外國的冷鏈物流技術(shù)交流愈加頻繁，多次參加外國冷鏈物流峰會，我國也舉辦了近年比較出名的峰會，例如GIIS中國冷鏈物流領(lǐng)袖峰會（2018），中國醫(yī)藥冷鏈物流峰會（2019），全球冷鏈物流峰會等。近年來，廣州市冷藏庫建設(shè)規(guī)模以每年約20％的速度增長，廣州市冷庫容量位居全國前五，大小冷庫超過1200座，冷藏車保有量超過5000臺，冷鏈物流的銷售額也在逐年增加。 通過走訪

30、實地調(diào)查，搜集了目前廣州地區(qū)主要的冷鏈物流企業(yè)信息表，繪制成下表3-1： 編號 分區(qū) 公司名稱 冷庫容量（噸） 經(jīng)營范圍 1 黃埔區(qū) 廣州太古冷鏈物流有限公司 40200 速凍食品 2 黃埔區(qū) 廣州廣裕倉碼有限公司 10000 番茄醬罐頭 3 荔灣區(qū) 廣州食品企業(yè)集團(tuán)有限公司廣州冷凍廠 14000 肉、禽、魚 4 花都區(qū) 廣州拜爾空港冷鏈物流中心有限公司 30000 航空食品、凍肉 5 白云區(qū) 廣州江南果菜批發(fā)市場有限責(zé)任公司 10300 蔬菜、水果 6 白云區(qū) 廣州市粵豪貿(mào)易有限公司 12000 產(chǎn)品原材料 7 白云區(qū)

31、 廣州誠暉冷凍食品物流有限公司 10000 海味、干貨 8 番禺區(qū) 廣州偉發(fā)冷庫 15000 速凍食品 9 番禺區(qū) 新昌冷庫 12000 凍肉、雞 10 番禺區(qū) 意露（廣州）冷藏有限公司 10000 雪糕、點心、原料 11 番禺區(qū) 番禺大業(yè)冷凍食品倉儲有限公司 10000 冷凍食品、干貨 12 蘿崗區(qū) 康新物流廣州分公司 15000 奶酪、雪糕、水餃 表3-1 廣州地區(qū)主要的冷鏈物流企業(yè)信息表 3.3. 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣與應(yīng)用 1、 冷鏈物流技術(shù)得到大眾重視。制冷運輸車輛的技術(shù)應(yīng)用水平已大大提高。 2、 冷鏈物流中可追溯性和全

32、過程監(jiān)控等技術(shù)正在變得越來越成熟。冷鏈物流中信息化技術(shù)得到一定的場景應(yīng)用，RFID射頻識別，GIS地理信息系統(tǒng)，DC物流配送和傳感器技術(shù)等信息技術(shù)的應(yīng)用場景不斷增多。 3、 冷鏈物流應(yīng)用范圍持續(xù)且快速擴(kuò)大，醫(yī)藥、生鮮、農(nóng)產(chǎn)品等場景屢見不鮮。 3.4. 廣州市超市冷鏈物流設(shè)施設(shè)備 1、 包裝常用冷鏈設(shè)備的材料有：①EPP箱；②冰板、冰袋；③錫箔紙；④普通泡沫箱。經(jīng)實地調(diào)查盒馬鮮生超市外賣用的是“好樂康”牌子的保溫箱，此保溫箱的材料是發(fā)泡性聚丙烯，最大容量為34升，保溫時間為2-6小時，足夠常規(guī)的生鮮配送服務(wù)。 2、 運輸用冷鏈設(shè)備有：主要是冷藏車，目前冷藏車主要產(chǎn)品類別有表3-2以下幾種

33、： 保溫車（僅隔熱無制冷機(jī)組） 冷藏車（可達(dá)-18℃） 保鮮車（溫度在0℃） 醫(yī)藥冷鏈運輸車 表3-2 冷藏車主要類別 據(jù)中物聯(lián)冷鏈委行業(yè)統(tǒng)計，廣州冷藏車2015年底保有量達(dá) 1300 余輛。 3、 冷庫是冷鏈物流系統(tǒng)不可或缺的一部分，也是基礎(chǔ)設(shè)施里最重要的一環(huán)。據(jù)《廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》及中物聯(lián)冷鏈委行業(yè)統(tǒng)計，截止 2016 年底，廣州市共有 5000 噸以上規(guī)模冷庫 50 余座，冷庫能力高達(dá)110萬噸。 4、 通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州市的冷鏈物流設(shè)施呈現(xiàn)出布局不夠合理的特點，下表3-3表現(xiàn)出廣州物流設(shè)施主要分布地區(qū)與交通節(jié)點的位置： 類型 物流設(shè)施主要分布地區(qū)

34、地區(qū) 黃埔、番禺、荔灣、天河 公共交通節(jié)點 G105、S81、S296 表3-3 廣州物流設(shè)施主要分布位置 但是在花都、南沙、越秀、蘿崗這些地區(qū)分布的就比較少。 5、 由于廣州政府的扶持與支持，各物流企業(yè)技術(shù)提升：冷鏈溯源，全程監(jiān)控技術(shù)、RFID射頻識別技術(shù)及傳感技術(shù)、信息化技術(shù)等都得到全面應(yīng)用。廣州市冷鏈物流從過去單一的肉類和水產(chǎn)類，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鮮農(nóng)產(chǎn)品推廣。 4. 廣州市盒馬鮮生超市冷鏈物流分析 4.1. 盒馬鮮生超市簡介 主打顏色為藍(lán)色的盒馬鮮生是對所有以往的線下超市徹底重構(gòu)的一種新零售業(yè)態(tài)模式。據(jù)侯毅說當(dāng)盒馬鮮生開超過1000家門店時他們的服務(wù)將

35、會覆蓋3.6億人。盒馬鮮生標(biāo)簽是餐飲店，同時也是給家庭主婦買菜煲湯的菜市場，超級市場。但以上這樣的描述貌似又不太準(zhǔn)確準(zhǔn)確地反映出它是一個怎樣的超市。消費者對于盒馬鮮生可以有多種選擇，可以到店內(nèi)自主購買，也可以選擇在手機(jī)上用盒馬App下單。下圖是盒馬app的界面： 圖4-1 盒馬app的界面 下圖4-2搜集的是盒馬鮮生超市的運營模式，終端，單店面積，投資方，供應(yīng)鏈，覆蓋區(qū)域等數(shù)據(jù)： 運營模式 線上外賣+線下門店 終端 線上盒馬APP 單店面積 3000-5000平 投資方 阿里巴巴 供應(yīng)鏈 售賣著103個國家超過3000種商品，其中80%是食品，30%是生鮮品，未來應(yīng)

36、該會發(fā)展到40%。分為肉類、水產(chǎn)、蔬果素材、南北干貨、米面油糧、烘培等。 覆蓋區(qū)域 一線城市 圖4-2 盒馬鮮生基本信息 在所有的優(yōu)勢中，盒馬鮮生配送的極速是它最明顯的優(yōu)勢：盒馬鮮生門店的3公里范圍內(nèi)，完全可以把你想要的商品做到30分鐘送貨上門。 圖4-3 盒馬鮮生3公里配送范圍 截至到今年的4月末，盒馬鮮生超市在全國15個大城市建立了多達(dá)48個多溫層多功能保存?zhèn)}庫，在這其中包括33個一般溫度的倉庫和較低溫度的倉庫，還有具備11個生鮮加工中心，以及建設(shè)了1個活鮮物流中心。 圖4-4 盒馬鮮生倉庫 4.2. 盒馬鮮生超市核心系統(tǒng) 在我的搜集資料中得知，盒馬鮮生超市具備自

37、己的核心系統(tǒng)，其核心系統(tǒng)主要包括以下幾個方面請看圖4-5： 圖4-5 盒馬鮮生系統(tǒng)核心模塊 這7個系統(tǒng)相互獨立又密不可分，共同構(gòu)成盒馬鮮生超市穩(wěn)定的系統(tǒng)核心，確保其流轉(zhuǎn)順暢。 下圖4-6是盒馬鮮生超市在其專業(yè)高效的系統(tǒng)核心模塊的管理下，呈現(xiàn)的大致商業(yè)形態(tài)： 圖4-6 商業(yè)形態(tài)呈現(xiàn) 4.3. 盒馬鮮生超市采購模式 盒馬鮮生超市的供應(yīng)鏈路徑與傳統(tǒng)零售行業(yè)的供應(yīng)鏈路徑有相應(yīng)的區(qū)隔。圖4-7是整理傳統(tǒng)的零售生鮮行業(yè)的采購產(chǎn)品流向圖： 農(nóng)戶 產(chǎn)地集貿(mào)市場 產(chǎn)地批發(fā)商 消費者 商場/ 農(nóng)貿(mào)市場

38、一級/二級批發(fā)商 圖4-7 傳統(tǒng)零售生鮮產(chǎn)品流向 盒馬鮮生超市的目標(biāo)是為了降低成本而消除了中間多余的加工步驟與環(huán)節(jié)，另一方面更要為消費者更好地提供品質(zhì)上乘的商品。于是乎，盒馬鮮生超市就開始全力去發(fā)展自身的直采業(yè)務(wù)，加強(qiáng)自己企業(yè)的直采能力，即是從農(nóng)產(chǎn)品基地全面地采購一些新鮮可口的生鮮商品，然后把這些新鮮采購的生鮮商品直接配送到盒馬鮮生店面，在這其中就不斷省去了一級級低效的批發(fā)商環(huán)節(jié)。盒馬鮮生超市提供的生鮮商品，始終都堅持著“農(nóng)產(chǎn)地直采+快速直達(dá)+先進(jìn)冷鏈設(shè)備進(jìn)行溯源”相結(jié)合的模式，能以較低的成本、便捷高效的方式與高質(zhì)量高保證率地提供最新鮮、最可信賴最值得購買的生鮮產(chǎn)品。圖4-8是盒馬鮮生采

39、購物流架構(gòu)圖： 圖4-8 盒馬鮮生采購物流架構(gòu) 據(jù)廣州市天河區(qū)耀一城店盒馬鮮生工作人員介紹，這種新穎的物流模式采用了后發(fā)現(xiàn)，處于中間環(huán)節(jié)部分加價率縮減到了69%。盒馬鮮生超市的農(nóng)產(chǎn)基地直采業(yè)務(wù)，目前與盒馬鮮生超市合作的農(nóng)場在全國有超過500家，覆蓋了5大商品產(chǎn)區(qū)、3大湛藍(lán)海域與17個重點城市。盒馬鮮生超市漸漸在有意識地減少中間環(huán)節(jié)的增加，用來達(dá)到不斷擴(kuò)大自身簽約基地直采商品的比例。 4.4. 盒馬鮮生超市冷鏈物流運輸及檢測中心 4.4.1. 盒馬鮮生超市運輸設(shè)備 盒馬生鮮超市采購人員在商品采購?fù)瓿珊?，要把生鮮商品先從生鮮基地運到盒馬鮮生線下門店；之后再從盒馬鮮生線下門店通過配送系

40、統(tǒng)配送到購買了商品的顧客家里。這主要的兩個階段很明顯都需要冷鏈物流的設(shè)施技術(shù)的支持與冷鏈物流的配送，在前一階段需要用到的是關(guān)于冰鮮冷藏車的物流，后一階段需要用到的冷鏈物流設(shè)備是多溫層箱。下列圖4-9是后一階段的物流配送圖解： 圖4-9 盒馬鮮生前店后倉揀貨配送流程 在盒馬的冷鏈設(shè)備里的冷鏈車載設(shè)備內(nèi)置有溫度回傳機(jī)制，隨時隨地對車輛內(nèi)溫度進(jìn)行檢測，此裝置能進(jìn)行車輛行溫濕度的檢測以及冷鏈運輸車輛的位置追蹤與定位，如圖4-10： 圖4-10 盒馬運輸數(shù)據(jù)檢測 冷鏈設(shè)備里的多溫層倉庫，它是屬于冷凍庫、冷藏庫和冷藏箱之類的一種多功能倉庫，多功能冷藏庫分為常溫倉與低溫倉，他們同時協(xié)作供給服

41、務(wù)盒馬鮮生在運輸配送途中去使用。而盒馬的鮮活物流中心（圖4-11）則會根據(jù)單品說明的需求去制定它們所需要的溫度、濕度、含鹽度、溶氧等一系列重要數(shù)據(jù)。 圖4-11 盒馬鮮生物流中心 盒馬為了保證鮮度，使保存更加專業(yè)化，獨創(chuàng)DC溫控加工檢測中心。DC溫控加公檢測中心是盒馬鮮生商品的臨時中轉(zhuǎn)中心，在這個中轉(zhuǎn)中心進(jìn)行的工作是商品統(tǒng)一檢測、品控、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一包裝等一系列措施，為的是實現(xiàn)產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)化。不僅如此，盒馬還在這個中心建立水產(chǎn)暫養(yǎng)基地，把原產(chǎn)地直采回來的生鮮商品暫時用水產(chǎn)暫養(yǎng)基地養(yǎng)起來以保證其商品生鮮度，確保其鮮度與盒馬口碑一致。圖4-12可掃碼得知其運輸時的數(shù)據(jù)： 圖4-12

42、使用盒馬app掃條形碼可了解運輸溫控情況（條形碼技術(shù)） 4.4.2. 盒馬鮮生超市的鮮度管理 走訪廣州盒馬鮮生線下門店，經(jīng)店員介紹，他們在直采基地直采商品時，當(dāng)此商品一進(jìn)入盒馬的冷鏈物流，系統(tǒng)便會開始記錄，此項商品的加工加點時間、更有運輸過程時間、商品的運輸過程溫度，除此之外還有上架到盒馬鮮生線下門店的準(zhǔn)確時間，在這個系統(tǒng)內(nèi)都有明確的記錄。盒馬鮮生超市正是通過這樣標(biāo)準(zhǔn)化的全流程管控，以確保自家直采的生鮮商品在關(guān)鍵節(jié)點的有效交付。 您會看到，盒馬鮮生超市的許多新鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)和包裝日期都被打印在外包裝盒上如圖4-13： 圖4-13 盒馬鮮生外包裝 網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)（圖4-14）也是對商品銷

43、量的準(zhǔn)確預(yù)測，也是盒馬鮮生超市高效確保產(chǎn)品新鮮度的重要起點。隨著生鮮產(chǎn)品的銷售報價的準(zhǔn)確性越來越高，盒馬鮮生可以做出更加更準(zhǔn)確的訂單，并保證在同一天內(nèi)最多出售新鮮食品。 圖4-14 網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)時代 但是盒馬鮮生超市是各種單一產(chǎn)品所打造的獨有的供應(yīng)鏈路線。青蟹和甜玉米就是這方面典型的例子。這是完全不同類型的兩類生鮮品。盒馬鮮生的冷鏈物流系統(tǒng)打造其獨特的供應(yīng)鏈線路，通過技術(shù)改進(jìn)后的冷藏車把青蟹運到內(nèi)陸商店，而甜玉米則是通過空運與陸運送到不同地區(qū)去出售。 通過走訪店面，盒馬的店員強(qiáng)調(diào)說：“盒馬鮮生是基于自身單品維度所打造的冷鏈供應(yīng)鏈條，并不是不斷新建其供應(yīng)鏈履約體系，而是在其原有冷鏈物流網(wǎng)

44、的基礎(chǔ)上，根據(jù)單品特征去制定最高效的冷鏈物流鏈路?！睋?jù)了解，盒馬鮮生超市的生鮮物流本身具有完整的系統(tǒng)，不同的生鮮產(chǎn)品適應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的不同環(huán)節(jié)。例如，對于水箱，現(xiàn)場物流系統(tǒng)有數(shù)十個水箱組，但是每個組的水箱溫度和鹽度都可以調(diào)整，如圖4-15所示。水質(zhì)要求因生鮮產(chǎn)品而產(chǎn)生不同的要求，一般而言，生鮮產(chǎn)品都有屬于自己的季節(jié)。例如青蟹是慢于皮皮蝦上市的，那么水缸里水質(zhì)、溫度、鹽度就可以先匹配皮皮蝦的產(chǎn)品需求，之后再去匹配青蟹的產(chǎn)品需求。 圖4-15 盒馬可調(diào)節(jié)水箱 因此，盡管盒馬鮮生超市的冷鏈物流系統(tǒng)似乎提供了各種各樣豐富的生鮮產(chǎn)品，但它基本上是共享一組物流系統(tǒng)的，針對其不同的生鮮單品而不斷去制定計劃

45、。它看起來像一個可以排列組合的系統(tǒng)，員工可以在其中找到最佳解決方案。 4.4.3. 盒馬鮮生超市的冷鏈數(shù)據(jù) 一、成品運輸環(huán)節(jié) 成品運輸環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)是將生產(chǎn)后檢驗合格的生鮮產(chǎn)品，完好地運送至盒馬線下門店的環(huán)節(jié)。在此過程中主要是通過用機(jī)器掃描成品物流上顯示的單據(jù)和SSCC包裝單元編碼等信息進(jìn)行車貨信息的同步，其信息會關(guān)聯(lián)到運載車輛的濕度、溫度，車輛位置等信息則通過一系列紙質(zhì)單據(jù)、車牌號碼、準(zhǔn)確時間等顯示，形成生鮮成品運輸冷鏈相關(guān)數(shù)據(jù)。 二、門店環(huán)節(jié) 當(dāng)貨物到達(dá)盒馬鮮生門店時，它將被前店和后倉進(jìn)行不斷鏈溫度的檢測，并使用智能空調(diào)系統(tǒng)來收集環(huán)境數(shù)據(jù)。所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)與用戶鏈接相結(jié)合，以形成

46、關(guān)鍵的溫度控制跟蹤數(shù)據(jù)。 三、消費配送環(huán)節(jié) 目前，盒馬鮮生超市的3公里內(nèi)配送也需要不斷鏈物流。交付人員通過盒馬配備的保溫箱存儲生鮮產(chǎn)品，并通過相關(guān)單據(jù)將商店和消費者之間的信息關(guān)聯(lián)起來以創(chuàng)建最終配送數(shù)據(jù)，如圖4-16。至此，整個供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)形成了完整的數(shù)據(jù)鏈接。 圖4-16 盒馬冷鏈數(shù)據(jù)優(yōu)化配送過程 4.5. 盒馬鮮生超市前店后倉揀貨模式 盒馬鮮生為配送服務(wù)的高效性快捷性，其按照流水作業(yè)模式，建立起一套當(dāng)場揀貨驗貨，打包裝后出貨，類似一般配送中心的出庫模式。這種標(biāo)準(zhǔn)化流程有其獨特的創(chuàng)新之處。盒馬鮮生首次創(chuàng)新性地引入了Dangling Device搬運系統(tǒng)，并在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)了基于 R

47、FID 技術(shù)（無線射頻技術(shù)，自動化存貨收貨）的智能分揀技術(shù),將揀選袋、RFID、RF 終端、懸掛鏈等技術(shù)進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合應(yīng)用，成為了成功地典范如圖4-17。一方面實現(xiàn)了配送貨物的標(biāo)準(zhǔn)化和高效率化，另一方面實現(xiàn)了手機(jī)上app下單，線下立即配貨的完美銜接。 圖4-17 盒馬鮮生員工使用懸掛搬運系統(tǒng)配貨 盒馬鮮生在后臺中收到訂單后，處理貨架的后臺電子便簽系統(tǒng)就將訂單信息發(fā)送到每個專區(qū)的揀貨機(jī)POS槍。揀選人員根據(jù)最新的“揀選線”揀選產(chǎn)品，然后將其放入專用的隔熱袋保鮮袋中，通過空中傳送帶將其轉(zhuǎn)移至出貨區(qū)域，將其放入專用的裝運箱中，并使用垂直升降系統(tǒng)，運送到前臺。 4.6. 盒馬鮮生超市三公里內(nèi)

48、配送模式 盒馬鮮生超市的最大特點之一是運輸速度非?？?。距離盒馬鮮生商店3公里以內(nèi)在30分鐘內(nèi)即可送貨上門，新鮮產(chǎn)品的配送比例不是一般地高。由于新鮮食品的配送需要使用冷鏈盒冷鏈箱等進(jìn)行配送，因此自從盒馬鮮生成立以來，盒馬鮮生就一直在積極大力發(fā)展新鮮的冷鏈物流，這種布局是盒馬鮮生商店配送的優(yōu)點之一。除外盒馬還使用精密算法來規(guī)劃合理的配送渠道。調(diào)度員出發(fā)路上處理兩單外賣，在返回時又送兩個外賣，從而降低了空駛率。下圖4-18是盒馬app下單送達(dá)流程： 圖4-18 盒馬下單到送貨完成時間分配 4.7. 廣州市盒馬鮮生超市的問題分析 4.7.1. 物流損耗問題 盒馬鮮生超市采用的是整合倉

49、庫和倉庫的自營分配模型。每家商店都在后臺配備了大型現(xiàn)代化分揀機(jī)設(shè)備，人員，場地，包裝，損耗等都是相對較大的作業(yè)成本。而且送貨人員每張訂單的成本相對較高，盒馬為的是改善消費者的線下體驗，只是成本方面管控效果不太好。 4.7.2. 成本控制問題 鮮生是一個很大的類別，實際操作起來會具有一定難度。生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短，損耗高，在冷鏈物流中難以分配，操作人員不規(guī)范的操作等，都會造成資金的浪費與流失。倉儲，分配都需要比較大額的投資，并且供應(yīng)鏈管理要求也相對較高，要求相應(yīng)專業(yè)的管理人員。 4.7.3. 運輸過程監(jiān)控沒有到位 在一般的管理過程中，機(jī)器也會發(fā)生故障與延遲；生鮮是一環(huán)扣一環(huán)的運輸工程，在這其

50、中無法避免地發(fā)生一些技術(shù)上的錯誤或者人為上的錯誤，導(dǎo)致一些購買了生鮮食物地顧客利益受到損害，食品質(zhì)檢不過關(guān)等。圖4-19為盒馬一些食物負(fù)面報道。 圖4-19 盒馬生鮮的一些負(fù)面報道 5. 生鮮超市冷鏈物流的發(fā)展對策 5.1. 深入超市內(nèi)部核心系統(tǒng)，建立較短的物流路線以到達(dá)商店的消費者。 較短的物流線路為生鮮商店降低其成本并將其倉庫和門店轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w提供了基礎(chǔ)。通過盒馬鮮生超市前置倉模式相比，集成的商店和倉庫模型使您可以同時調(diào)動線上和線下資源，這使產(chǎn)品類型，可用訂單，促銷和清算、備貨將會變得更加容易。 因此超市應(yīng)該建立自身的OS系統(tǒng)，加大研發(fā)力度，建立內(nèi)部核心系統(tǒng)，用智能大數(shù)據(jù)等算法

51、建立最短物流線路，加快物流流通效率。通過各部門的協(xié)調(diào)運作最終使物流成本降低，物流效率提高。 5.2. 劃分單個產(chǎn)品維度，加快綠色物流建設(shè)。 對不同的產(chǎn)品設(shè)立不同的儲存條件，確立不同產(chǎn)品的儲存條例，嚴(yán)格制定相關(guān)保鮮檢測法規(guī)，確保其鮮度與口感，并對產(chǎn)品進(jìn)行歸類，以便模式化管理。并且盡量使產(chǎn)品包裝輕薄化，我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施空置率高達(dá)60%，要減少物流設(shè)施空置率。采用環(huán)保材料等包裝，盡量綠色運輸以降低能源消耗，對倉庫布局等力求合理，保護(hù)環(huán)境，加快物流資源的循環(huán)利用再生等。 5.3. 提高倉儲的利用密度，合理規(guī)劃線下布局 提高倉儲儲存密度，不要浪費土地資源，可以用高垛等儲存方式或者縮小倉庫內(nèi)

52、通道的寬度以增加儲存面積，又或者減少倉庫內(nèi)通道的數(shù)量以增加倉儲面積。 運用大數(shù)據(jù)對門店選址進(jìn)行繼續(xù)優(yōu)化，例如對線上訂單配送較多的區(qū)域門店，應(yīng)縮小門店堂食范圍，以便于商場存放更多生鮮產(chǎn)品，從而增加店面利用率，亦有利于控制成本，更而減少一天內(nèi)的補(bǔ)貨頻率。 5.4. 加快冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，形成信息化冷鏈物流系統(tǒng) 互聯(lián)網(wǎng)時代早已到來，終端消費者會越來越意識到食品安全的環(huán)節(jié)需要冷鏈物流來把控。各超市應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的投入，加快冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，使信息更加公開化透明化；智能控制還有助于未來冷鏈運輸流程的標(biāo)準(zhǔn)，因為冷鏈公司僅提供低附加值和功能性服務(wù)，例如運輸和倉儲，從而提供信息，管理

53、甚至整體服務(wù)。信息化有利于可以擴(kuò)展到咨詢服務(wù)，增加各種服務(wù)的價值。 5.5. 企業(yè)深化冷鏈意識，構(gòu)建誠信運輸，聘請專業(yè)人才 當(dāng)前有關(guān)超市的冷鏈意識比較薄弱，守法意思較差。某些不良企業(yè)掛羊頭賣狗肉，對外宣稱全程冷鏈，內(nèi)里實質(zhì)間歇性供冷，用于降低冷鏈運輸成本。我國還沒有法律去制裁這一種黑心行為。所以要強(qiáng)化企業(yè)的社會責(zé)任意識，深化冷鏈意識，誠信經(jīng)營，以誠為本。 想要減少超市物流、場地等的損耗，需要配備高級人才來管理超市的物流選址、生鮮損耗率等問題。聘請具有物流證書的專業(yè)技術(shù)員工，超市內(nèi)部開設(shè)物流培訓(xùn)課堂，提升員工冷鏈物流意識與素質(zhì)，這是企業(yè)持久發(fā)展的必修課題。 5.6. 向國外先進(jìn)

54、技術(shù)看齊，不斷學(xué)習(xí)與更新 在這個時代信息與技術(shù)可謂日新月異。想要跟上時代的步伐，跟上冷鏈物流的發(fā)展，就必須時刻保持學(xué)習(xí)的心態(tài)，以開放的心態(tài)迎接新科技新技術(shù)，而不是閉門造車固步自封。向國外先進(jìn)的國家學(xué)習(xí)，不斷使自身進(jìn)步。 6. 結(jié)論 今時今日，冷鏈物流越來越發(fā)達(dá)，大數(shù)據(jù)以及云計算應(yīng)用的領(lǐng)域也越來越廣泛。超市作為人們?nèi)粘Ｙ徫锏牡胤?，更?yīng)該要用先進(jìn)的技術(shù)來操控，冷鏈物流的進(jìn)步會提升人們的生活水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。 近年來中國的冷鏈物流發(fā)展迅速，各樣冷鏈運輸設(shè)備每年激增，保鮮手段也日趨更新，可以望見未來中國的冷鏈物流發(fā)展仍有較大的潛力。 針對中國現(xiàn)在存在的冷鏈物流的問題，盒馬鮮生給社會做出了一

55、個較好的典范，給其他超市做出了范本，比如直接對接源頭，自建冷鏈物流體系降低成本，三公里配送等等都對冷鏈物流具有重大的進(jìn)步意義。在發(fā)展過程中存在的一些小問題也可以隨著科技的進(jìn)步而逐漸獲得改善與提升。 在數(shù)據(jù)收集方面，一部分來源于盒馬鮮生的工作人員，一部分來源于文獻(xiàn)期刊。由于實際的數(shù)據(jù)比較大，實地調(diào)查時只是選取了一個時間段來調(diào)查最為樣本數(shù)據(jù)，再由樣本數(shù)據(jù)估算整體，此過程中可能會有所偏差。 本文是以廣州地區(qū)天河耀一城店盒馬鮮生為例而進(jìn)行的研究，現(xiàn)實中各個盒馬鮮生的實際狀況都有所不同，設(shè)備以及管理人員的理念等都會對系統(tǒng)產(chǎn)生影響，筆者能力有限，日后加強(qiáng)能力，再進(jìn)行深入研究。 參考文獻(xiàn) [1

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