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1、項目二 電力機車輪對的檢修 【項目任務】 1、 了解HXD型電力機車輪對的基本構造； 2、 了解電力機車輪對檢修的修程； 3、 熟悉機車輪檢修的工藝及流程； 4、 了解輪對的損傷及原因； 5、 掌握輪對的檢查與測量方法； 6、 掌握輪對的修復方法； 7、 掌握輪對的裝配工具及裝配過程。 【項目準備】 1、所需工具：檢點錘、專用吊裝工具及鋼絲繩、塞尺、銅錘、角磨機、油光 挫、半圓鏟、扁錘、手錘、油石、輪箍厚度尺、踏面外形樣板、輪徑專用量 具、齒形樣板、卷尺、齒厚卡尺、窄塞尺、游標卡尺、毛刷。 2、 所需設備：車輪車床、臥式鏜床、立式車床、天車、注洗設備、超聲波探 傷儀、電磁

2、探傷器。 3、 所需物品：汽油、棉紗、砂布、油漆 【項目實施】 機車輪對 機車輪對(locomotive wheelset )機車走行部中最重要的部件之一, 由車軸、輪心及輪箍組成。見下圖。機車全部重量通過軸頸、輪對支承在鋼 軌上，輪對滾動使機車前進。牽引電動機驅動輪對回轉時，車輪與鋼軌的黏 著產(chǎn)生牽引力，制動時輪軌間產(chǎn)生制動力。當車輪行經(jīng)鋼軌接頭、道岔等線 路不平順時，輪對直接承受來自鋼軌的全部垂向和側向沖擊力。因此輪對承 受很大的靜載荷和動載荷。 內燃機車輪對。1—從動齒輪；2—長轂輪心；3—車軸；4—短轂輪心；5 輪箍；6—螺堵。 車軸壓裝在輪心內，輪箍熱套在輪心上，

3、這些都會引起輪箍、輪心和車 軸的組裝應力。閘瓦制動時，因摩擦發(fā)熱，輪箍和輪心還產(chǎn)生熱應力。因此 輪對的應力情況復雜，應具有足夠的強度。另外，輪對屬于簧下部分，為了 減輕對線路的動力作用，還要求盡量減小輪對的重量，這對于速度較高的機 車尤為重要。有些機車特別是高速機車、動車組、地鐵及輕軌車輛，通常采 用整體輾鋼車輪，取消了輪箍，以便減輕車輪重量并提高運用的可靠性，但 車輪踏面磨耗到限度時必須更換整個車輪，而不是僅更換輪箍，因而經(jīng)濟性 較差。此外，考慮到車軸中心部位的應力較小，材料強度特性未得到充分利 用，為了減輕車軸重量，有些機車采用空心車軸。 輪心與車軸接觸部分稱輪轂，輪心和輪箍接觸部分稱輪

4、輞。輪轂與輪輞 之間的連接部分為輪輻。輪輻通常采用輻板式，車輪直徑較大時，例如蒸汽 機車的動輪，輪輻采用箱式或輻條式。輪心的結構要保證足夠的強度又要盡 量減輕重量。 輪轂上有一油孔，平時用螺堵堵上，需要從車軸上卸下車輪時，用專用 的高壓油泵，向油孔壓油，可減少車輪退出所需的壓力，也使接觸面不易拉 傷。 有一些內燃機車的車軸上，裝有長轂和短轂兩種輪心，在長轂輪心上套 裝從動齒輪，這可以比從動齒輪直接裝在車軸上減小車軸應力和避免壓裝從 動齒輪時擦傷車軸，但輪對重量有所增加。現(xiàn)代機車，特別是電力機車很少 采用長轂輪心，而是把從動齒輪直接壓裝在車軸上。 車軸是輪對轉動的中樞。為了運行的安全必須嚴

5、格控制車鈾的材質、制 造及維修要求。車軸分軸頸、軸身、輪座等幾部分。車軸受力復雜：機車重 量及垂向動態(tài)附加載荷由軸箱壓在軸頸上，牽引電動機的扭矩通過從動齒輪 2歡迎下載 傳給車軸，作用于輪周的牽引力、通過曲線時的側壓力等均對車軸產(chǎn)生彎曲 作用。由于車軸在轉動，上述載荷在車軸內產(chǎn)生的應力都是交變的，所以車 軸的裂損都是疲勞引起的。因此必須注意減少車軸上的應力集中：車軸上直 徑不同處的交接均用圓弧過渡，而且圓弧半徑要盡可能大些；車軸表面粗糙 度必須得到保證，車軸各配合部分均須進行磨光或滾壓。 輪對的檢修 輪對根據(jù)使用情況可分為非動力輪對和動力輪對，其區(qū)別主要在于動力 輪對具有齒輪箱。齒輪箱

6、的檢修在驅動裝置的章節(jié)介紹。 輪對的作用是沿著鋼軌滾動，將輪對的滾動轉化為車體的平移；除了傳 遞車輛重量外，還傳遞輪軌之間的各種作用力，包括牽引力和制動力。無論 是架修還是大修，對輪對的檢修內容是相同的。輪對檢修主要包括車輪檢修 和車軸檢修。 在外觀檢查期間對車輪要進行精確測量，才能確保車輪磨耗被監(jiān)控以及 車輪在特殊路線運行狀態(tài)和正常運行條件的車輪磨耗情況。車輛檢修人員有 責任監(jiān)控車輪磨耗以及對允許極限值做出判斷。 （1）車輪的檢修 ① 車輪輪轂部分的檢查修理： a、 檢查車輪輪轂上有無放射狀裂紋存在，放射狀裂紋可能削弱車輪在車軸上 的夾緊力（例如，腐蝕臟物，車輪扭曲跡象）。如果對裂

7、紋的存在有懷疑，可 以進行磁粉探傷檢查。一旦發(fā)現(xiàn)任何反常跡象就應該拆卸輪對。 b、 確保注油孔內的堵塞密封完好，如果丟失，應清潔注油孔安裝一個新的堵 塞并密封。 ② 車輪圓周踏面破損的檢查修理。仔細檢查車輪輪緣、踏面的破損，比 如磨平、裂紋、剝離、踏面翻卷和其他破損 a、 輪緣的刃面（從A010到AqO區(qū)域）。如果發(fā)現(xiàn)金屬凹口和撕開，則評估破 損的深度。作如下處理： 如果深度小于1mm車輪可繼續(xù)使用。 如果深度大于1mm則須對車輪進行鏇修處理。 b、 輪緣的非刃面（從Aq0到B區(qū)域）。如果發(fā)現(xiàn)金屬凹口和撕開，則評估破 損的深度。作如下處理： 如果深度小于2.5mm把尖銳部分展平到

8、其周圍車輪可繼續(xù)使用。 如果深度大于2.5mm則須對車輪進行鏇修處理。 c、 檢查車輪與輪座的結合部有無松動，如有松動，應進行分解，并重新選配、 壓裝。 （2） 踏面金屬鼓起的檢查修理。檢查車輪踏面金屬鼓起。如果金屬鼓起厚度超 過1mn或長度超過60mm則須對車輪進行鏇修處理，或更換輪對。 （3） 車輪踏面擦傷的檢查修理。擦傷達到以下限度則需要鏇修加工： ① 一處以上大于75mm ② 兩處以上在50?75mm之間。3）四處以上在25?50mm之間。4）深度大 于 0.8mm （4） 車輪踏面剝離的檢查修理。檢查車輪踏面的剝離，如果達到以下限度車輪 就必須退卸或鏇修輪對。 ① 剝

9、離長度：1處w 30mm 2處（每一處長）w 20mm ② 剝離深度：w 1mm ③ 車輪踏面磨耗深度（包括溝槽）：w 4mm （5） 車輪踏面刻痕和凹槽的檢查修理。 ① 檢查輪緣踏面圓周邊緣的尖銳卷邊和凹槽，如果深度超過 2mm車輪 必須退卸。仔細檢查制動閘瓦的狀況，檢查閘瓦和車輪之間的金屬包含物或 踏面金屬殘骸。 ② 檢查車輪踏面圓周的凹槽或波動（外形像波狀凹進） ，如果深度超過 5mm車輪必須退卸。仔細檢查制動閘瓦狀況。 （6） 車輪幾何型面檢查。 車輪幾何尺寸檢查參考點 在進行幾何型面檢查時應采用專用檢查工具進行測量，如輪徑尺、輪對 內側距測量尺、輪緣形狀專用測量尺

10、（測量傾斜度“ qR‘值）、輪緣高度/厚 度測量尺、輪緣尺寸專用測量儀、車輪輪輞側面鼓起專用測量儀等。 ① DO:滾動圓位置據(jù)車輪內側面70mn處。 ② d:車輪直徑檢查，用輪徑尺測量。 城市軌道交通車輛的車輪公稱直徑為 840mm采用磨耗型踏面，允許車 輪磨耗最小直徑為770mm并在輪輞上刻有一溝槽記痕。 輪徑差必須滿足：同一軸w Imm,同一轉向架w 3mm同一輛車s6mm否 則必須鏇輪。 ③ qR:輪緣尺寸檢查（在P1和P2之間測量），用輪緣形狀專用測量尺測 量。 車輪qR值檢查 輪緣根部的最小厚度為26mm輪緣角為700,由于輪緣角的測量很困難， 4歡迎下載 因此制

11、造商提供了一個以輪緣角和輪緣根部的寬度等因素為依據(jù)而制造的專 供測量輪緣形狀的專用量具并用該尺的特定的 “ qR‘值來指示輪緣的綜合值。 輪緣的“qR‘值應在6.5?12.5mm范圍內。測量尺輪緣的qR值，應在輪緣兩 個接近180°的點測量，檢查量規(guī)的觸點是否接觸輪緣，如果觸點在輪緣公 差之外（即接觸到輪緣）則需要鏇修后使用，否則更換輪對。 qR值不得超出6.5?12.5mm這個范圍，否則應將車輪進行鏇修。 ④ 輪緣高度檢查。使用輪緣高度檢查尺檢查輪緣高度。檢查量規(guī)的觸點 是否接觸到車輪踏面，如果觸點在輪緣公差之外（即沒有接觸到踏面）則需 要鏇修后使用，否則更換輪對。輪緣最大高度為 31

12、mm 輪緣高度檢查 ⑤ 輪緣厚度檢查。使用專用測量尺檢查輪緣厚度。檢查量規(guī)的觸點是否 接觸到車輪踏面，如果觸點在輪緣公差之外（即接觸到踏面）則需要鏇修后 使用，否則更換輪對。輪緣最小厚度為 22mm 輪緣厚度檢查 ⑥ 輪緣尺寸的精確測量檢查。采用一種可調專用測量儀在車輪的合適位 置精確測量輪緣qR值、高度和寬度。 車輪輪緣qR值、高度、寬度的測量 ⑦ 車輪輪輞側面鼓起檢查。使用車輪輪輞側面鼓起專用量規(guī)檢查車輪輪 輞側面鼓起，如果量規(guī)的邊緣接觸到了車輪輪輞，則車輪需要鏇修后使用， 否則更換輪對。一旦發(fā)現(xiàn)鼓起金屬開裂或裂紋，車輪必須退卸。車輪輪輞最 大鼓起厚度為6mm 車輪輪輞側面鼓起檢查 ⑧ 車輪輪輞寬度檢查。使用合適量規(guī)檢查車輪輪輞寬度。如果量規(guī)的邊 緣與輪輞接觸，則車輪需要鏇修后使用，否則更換輪對。車輪輪輞最大寬度 為 140mm 車輪輪輞寬度檢查 ⑨ 車輪內側距檢查。檢查車輪輪輞的過熱跡象，如果車輪有過熱或制動 后出現(xiàn)異常過熱跡象時就必須測量車輪內側距。在輪對空載條件下，測量值 在1353?1355mn之間時，就要與輪對內側距初始值比較，在空載條件下車輪 位移量不得超過0.5mm 車輪內側距檢查 在車輪退卸操作時，建議檢查輪對內側距 歡迎您的下載， 資料僅供參考! 致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學習資料等等 打造全網(wǎng)一站式需求