《道路工程論文 道路工程專業(yè)課高校課堂阻礙分析》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《道路工程論文 道路工程專業(yè)課高校課堂阻礙分析（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、道路工程論文 范文一：道路工程專業(yè)課高效課堂阻礙分析 【摘要】課堂是實(shí)施高等教育的主陣地，也是培養(yǎng)高級(jí)人才的基石。因此，提高課堂 效率就顯得尤為重要。高效，可簡(jiǎn)單地理解為在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，用比較少的資源投入，獲 得盡量大的收益。在揭示真正高效課堂涵義的基礎(chǔ)上，分析了道路工程專業(yè)課高效課堂的 阻礙因素，提出了高效課堂的相關(guān)實(shí)施策略，研究成果可為如何構(gòu)建大學(xué)專業(yè)課高效課堂 這個(gè)引人深思的問題提供參考。 【關(guān)鍵詞】高等教育;道路工程;專業(yè)課;高效課堂 0引言 著力提高教育質(zhì)量，推動(dòng)內(nèi)涵式發(fā)展，是黨的報(bào)告對(duì)新時(shí)期教育改革發(fā)展做出的戰(zhàn)略 部署，也是今后高等教育改革和發(fā)展的方向［1］。課堂教學(xué)是實(shí)

2、施國(guó)家高等教育的主渠道, 高等教育改革在很大程度上必然和應(yīng)該體現(xiàn)在課堂教學(xué)改革中。如何構(gòu)建高效大學(xué)課堂已 成為了現(xiàn)階段大學(xué)教研教改研究的一個(gè)熱點(diǎn)話題。道路工程專業(yè)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、 設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)等道路各方面的應(yīng)用學(xué)科技術(shù)，涉及道路建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域。道路工程專 業(yè)是長(zhǎng)沙理工大學(xué)的一大優(yōu)勢(shì)特色專業(yè)，是開設(shè)道路工程專業(yè)的高校中專業(yè)排名前列的高 校之一，在科研實(shí)力、師資隊(duì)伍以及教學(xué)設(shè)施設(shè)備上都具有一定的優(yōu)勢(shì)。2021年，道路工 程專業(yè)成為長(zhǎng)沙理工大學(xué)首批獲得教育部“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”資格的專業(yè)之一，更為 道路工程學(xué)科建設(shè)發(fā)展帶來了良好機(jī)遇,從課程設(shè)置上可以看出課堂學(xué)習(xí)在我校道路工程 專業(yè)本科

3、生培養(yǎng)方面占據(jù)非常大的比重。由F道路工程專業(yè)是為培養(yǎng)從事公路建設(shè)各個(gè)領(lǐng) 域的專業(yè)人才，因而道路工程專業(yè)本科生的專業(yè)課程繁雜，課程任務(wù)重，如在本科期間， 道路工程專業(yè)的學(xué)生需要學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、道路建筑材料，橋梁工程等 大量的專業(yè)知識(shí)，這些課程是道路專業(yè)的本科生以后從事公路建設(shè)事業(yè)必不可少的專業(yè)基 礎(chǔ)。然而通過調(diào)查與走訪用人單位，得到了部分道路工程專業(yè)的本科生專業(yè)素養(yǎng)不足的尷 尬結(jié)果，課堂教學(xué)效率差應(yīng)是造成這一結(jié)果的主要原因。由此可見，作為學(xué)校優(yōu)勢(shì)特色專 業(yè)的道路工程都面臨專業(yè)素養(yǎng)不足的尷尬結(jié)果，其他專業(yè)估計(jì)也會(huì)不例外。因此，在課堂 教學(xué)時(shí)，老師如何提高本科生專業(yè)課的課堂教學(xué)效率及

4、質(zhì)量，提高本科生的專業(yè)素養(yǎng)，達(dá) 到高效課堂的教學(xué)目的，已成為我校道路工程專業(yè)建設(shè)和發(fā)展亟待解決的問題，也是高校 教師應(yīng)該深思的一個(gè)問題。 1什么是真正的高效課堂 高效，可以簡(jiǎn)單地理解為在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，用比較少的資源投入，獲得盡量大的收益。 高效課堂是針對(duì)課堂教學(xué)的無效性、低效性而言的［2］。筆者認(rèn)為高效課堂教學(xué)不是越快 越多就越好，高效課堂教學(xué)應(yīng)該是以學(xué)生的學(xué)習(xí)能力為前提，將質(zhì)量與速度有機(jī)結(jié)合的教 育活動(dòng)。因此，評(píng)價(jià)課堂是否高效主要是看能否高效地促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展、高效地實(shí)現(xiàn)我們 預(yù)期的教學(xué)目的。它既是一種理念，也是一種教學(xué)策略，更是我們課堂教學(xué)的基本追求 ［3］。對(duì)道路工程專業(yè)課而言，高效

5、就是學(xué)生在課堂上能充分吸收教師所講的專業(yè)知識(shí)， 課下能夠獨(dú)立自主的完成相關(guān)練習(xí)題，能夠處理一些專業(yè)問題。所學(xué)知識(shí)并非是為了應(yīng)付 考試，而是為了提高自己的專業(yè)素質(zhì)，不至于用人單位對(duì)道路匚程專業(yè)的專業(yè)人才不滿意, 這才是真正的高效課堂。 2阻礙高效課堂的因素 2.1教師的教學(xué)理念和白身素質(zhì) 教師應(yīng)該明白，舊的教學(xué)模式已經(jīng)過時(shí)了，現(xiàn)代教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體地位。課堂 教學(xué)的目標(biāo)趨于多元化［4］。教師在課堂上要做好引導(dǎo)作用，使學(xué)生能夠?qū)χR(shí)有一個(gè)白 我發(fā)現(xiàn)、自我學(xué)習(xí)的過程，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程比教師的教授過程重要的多。教師需要將傳統(tǒng) 課堂教學(xué)中主導(dǎo)地位的角色徹底轉(zhuǎn)換過來，課堂教學(xué)要以讓每個(gè)同學(xué)都能高效

6、的學(xué)習(xí)到專 業(yè)知識(shí)為目標(biāo)。［5］ 2. 2學(xué)生學(xué)習(xí)欠主動(dòng)，態(tài)度差，對(duì)專業(yè)課堂的重要性缺乏認(rèn)識(shí) 經(jīng)過調(diào)查，一些學(xué)生上課態(tài)度確實(shí)很差。甚至有很多的遲到、早退與曠課現(xiàn)象。上課 時(shí)，只有教師提醒學(xué)生這個(gè)專業(yè)知識(shí)點(diǎn)要記筆記，某些學(xué)生才很不情愿的拿起筆來，還有 的學(xué)生居然會(huì)選擇拿起手機(jī)對(duì)課件進(jìn)行拍攝，這是對(duì)課堂極不認(rèn)真的表現(xiàn)。有的學(xué)生上課 故意選擇后邊的座位而舍棄前面利于聽講的座位，玩手機(jī)、看小說、睡覺，做一些與課堂 無關(guān)的事情。有的學(xué)生來到教室只是為了應(yīng)付某些老師的點(diǎn)名政策，更過分的是他們還代 替自己所謂的“好哥們兒”簽到，學(xué)習(xí)的氛圍是如此的差勁。他們并未認(rèn)識(shí)到課堂理論知 識(shí)的重要性，也許有些同學(xué)可

7、以認(rèn)識(shí)到道路工程專業(yè)課堂的重要性，但是處在如此學(xué)習(xí)氛 圍中，可以明哲保身的學(xué)生乂有幾個(gè)呢？這樣下去，所謂提高課堂效率，無非是天方夜譚。 2. 3缺乏有效的評(píng)價(jià)管理機(jī)制 任何事情的順利實(shí)施都離不開有效、高效的評(píng)價(jià)與管理［6］,對(duì)于高效課堂的構(gòu)建也 不例外。對(duì)教師而言，課堂教學(xué)評(píng)價(jià)的目的不僅僅是對(duì)教師的課堂教學(xué)進(jìn)行評(píng)價(jià)，它更能 激勵(lì)教師對(duì)自己的不足之處進(jìn)行針對(duì)性的提高。簡(jiǎn)要地說，課堂教學(xué)評(píng)價(jià)能夠有效地評(píng)價(jià) 教師課堂教學(xué)的優(yōu)缺點(diǎn)，只有讓教師充分的認(rèn)識(shí)自己，找到自己的特點(diǎn)和不足，才能為使 自己以后的更加優(yōu)秀指明方向。課堂教學(xué)評(píng)價(jià)是老師了解自己授課情況的一條至關(guān)重要的 途徑。對(duì)我校學(xué)生而言，在道路工

8、程專業(yè)課程課堂上一般沒有專門的評(píng)價(jià)機(jī)制，教師可以 適量的給學(xué)生做課堂測(cè)驗(yàn)，當(dāng)堂課當(dāng)堂測(cè)試，評(píng)出優(yōu)秀與否，并適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行成績(jī)獎(jiǎng)勵(lì)與懲 罰，從而有效的評(píng)價(jià)學(xué)生的聽課質(zhì)量。 2. 4教師的備課重視程度 在確立了課堂教學(xué)模式之后，教師就應(yīng)該根據(jù)新的教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容認(rèn)真地設(shè)計(jì)好 課堂的教學(xué)內(nèi)容，預(yù)先考慮教學(xué)中可能會(huì)出現(xiàn)的種種情況，并且想好怎樣處理這些問題。 因此，教師在備課時(shí)不僅要對(duì)講授的內(nèi)容充分地理解與掌握，還要對(duì)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)的相關(guān)知 識(shí)進(jìn)行理解和分析，明確當(dāng)堂課的教學(xué)目標(biāo)，并對(duì)教學(xué)中出現(xiàn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行必要的梳 理。所以，教師在進(jìn)行備課時(shí)不但要備教材，還要備學(xué)生。備教材是對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行理解 和梳理

9、，備學(xué)生是在了解自己學(xué)生的特點(diǎn)的前提下，思考怎樣才能讓學(xué)生愉快主動(dòng)的掌握 課堂知識(shí)。另外，采取必要的教學(xué)手段，如多媒體的應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)的操作等也是很重要的。 教師備課的充分與否直接關(guān)系到是否能夠達(dá)到課堂高效教學(xué)的目標(biāo)，直接關(guān)系到高效課堂 的構(gòu)建。所以，課前教師必須要深入認(rèn)真地研究學(xué)生和教學(xué)內(nèi)容，寫好每一節(jié)教案。 3實(shí)施高效課堂的策略 3. 1深化教學(xué)新理念 教師要跟上時(shí)代的潮流，改變傳統(tǒng)的教育授課理念。教師角色要由傳統(tǒng)的“師長(zhǎng)”變 為“學(xué)長(zhǎng)”，課堂上要對(duì)學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)學(xué)習(xí)作用。課堂教學(xué)的方式是學(xué)生對(duì)課堂認(rèn)識(shí)的最 直接通道。教師在對(duì)道路工程專業(yè)課學(xué)生授課過程中，應(yīng)該采取豐富多元的教學(xué)方式，可 以

10、將課堂討論、案例分析、專題模擬等等形式合理地利用起來。創(chuàng)新教學(xué)方式，使課堂變 得更加生動(dòng)有趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力和學(xué)習(xí)興趣。同時(shí)，教師自身也要勤加學(xué)習(xí)，研究 新的教育教學(xué)方法，針對(duì)自己的學(xué)生和專業(yè)課程的特點(diǎn)，提出有效的教學(xué)方法。只有教師 本身的素質(zhì)過硬，才能較好的引領(lǐng)學(xué)生，從而提高課堂效率。 3. 2學(xué)生加強(qiáng)自身修養(yǎng)，提高主動(dòng)學(xué)習(xí)的意識(shí) 學(xué)生應(yīng)該是課堂的主題，非常有必要使“講堂”變“學(xué)堂”。學(xué)生本身要對(duì)道路工程 專業(yè)的學(xué)習(xí)有個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃，設(shè)立學(xué)習(xí)和專業(yè)素質(zhì)提升的目標(biāo)，有目標(biāo)才有動(dòng)力，改變不 好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，為創(chuàng)造良好的教學(xué)環(huán)境貢獻(xiàn)白己的力量。在自由和開放的 學(xué)習(xí)氛圍中學(xué)習(xí)，積極

11、主動(dòng)地探求知識(shí)，不斷地提升和塑造白己，對(duì)于不好的學(xué)習(xí)習(xí)慣， 要積極改正。要明白學(xué)習(xí)是為了自己，在課堂上要集中注意力，并且養(yǎng)成課前預(yù)習(xí)的習(xí)慣; 與其他同學(xué)要互幫互助，養(yǎng)成基本的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神;遇到問題首先獨(dú)立思考，盡量課堂上 配合老師。 3. 3改進(jìn)課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)和教學(xué)方法，提高課堂效率 課堂結(jié)構(gòu)是指組成課堂的各教學(xué)環(huán)節(jié)的先后順序與各教學(xué)環(huán)節(jié)在時(shí)間上的分配。傳統(tǒng) 的課堂教學(xué)模式把課堂教學(xué)分成復(fù)習(xí)舊知、導(dǎo)入新課、新課講授、鞏固練習(xí)、課堂總結(jié)、 布置作業(yè)等幾個(gè)固定的教學(xué)環(huán)節(jié)。這種課堂結(jié)構(gòu)至今對(duì)課堂教學(xué)還有一定的影響，但是這 樣的課堂教學(xué)過分地強(qiáng)調(diào)了課堂結(jié)構(gòu)的完整性，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的教學(xué)時(shí)間也有大致的規(guī)定

12、， 這樣課堂教學(xué)就變得“模式化” 了，就顯得非常呆板、沒有課堂活力，所以要構(gòu)建高效課 堂，傳統(tǒng)的課堂結(jié)構(gòu)必須要進(jìn)行改進(jìn)。 3. 4理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式 道路工程專業(yè)課基本都是實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，現(xiàn)階段專業(yè)課的教學(xué)模式一般是以理論 教學(xué)為主，模擬實(shí)驗(yàn)為輔，這種教學(xué)模式雖然能使學(xué)生掌握基本專業(yè)理論知識(shí)，但是教學(xué) 內(nèi)容與工程實(shí)踐有些脫節(jié)。據(jù)用人單位反映，新畢業(yè)的大學(xué)生在實(shí)際工作中表現(xiàn)不佳，雖 具備一定的理論知識(shí)但無法將理論與實(shí)際結(jié)合，遇到問題不能很好地解決。為了解決這個(gè) 問題，近年來我校要求從事道路工程專業(yè)課授課的老師必須有一定的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，教師 在授課的過程中須結(jié)合自身的實(shí)踐經(jīng)歷，讓學(xué)生

13、對(duì)本專業(yè)有更加深入的了解。據(jù)調(diào)查，學(xué) 生更喜歡在課堂上聽到生動(dòng)形象的工程實(shí)例，而不是單純的知識(shí)講解，那樣將導(dǎo)致學(xué)生聽 課興趣不足，甚至?xí)a(chǎn)生厭學(xué)的情緒，難以達(dá)到高效課堂的目的。將工程實(shí)例與專業(yè)知識(shí) 相結(jié)合的課堂教學(xué)，學(xué)生易于理解、記憶，教學(xué)效果良好。 3. 5建立科學(xué)的課堂督導(dǎo)體系 道路工程專業(yè)課課堂教學(xué)要適應(yīng)現(xiàn)代高校教學(xué)的需求，建立科學(xué)的課堂督導(dǎo)體系。教 育督導(dǎo)制度是我國(guó)教育法規(guī)定的基本教育制度。教學(xué)監(jiān)督是提高教育質(zhì)量和課堂效率的有 效手段之一。沒有高素質(zhì)的教師，任何課堂教學(xué)改革的成功都很難，而沒有高效的監(jiān)督體 系，也不可能出現(xiàn)高素質(zhì)的教師。適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督體系可以使教師的素質(zhì)普遍提高，也是不

14、聽 話，貪玩學(xué)生的警鐘。所以學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)要做好審查工作，定期組織院督導(dǎo)專家進(jìn)行課堂聽講, 了解教師的授課水平，學(xué)生的聽課狀況和整個(gè)課堂的效果。 4總結(jié)語(yǔ) 課堂是教學(xué)的主陣地，要切實(shí)的提高教育教學(xué)效率，滿足市場(chǎng)上對(duì)本科生專業(yè)素質(zhì)的 要求;課堂是教師的主戰(zhàn)場(chǎng)，課堂教學(xué)效率是全面提高高校教育質(zhì)量的中心環(huán)節(jié)。道路工 程專業(yè)課課堂教學(xué)進(jìn)行改進(jìn)的目標(biāo)就是要形成對(duì)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力有利，并能提高課堂效 率的先進(jìn)的教學(xué)理念和教學(xué)模式。本論文分析了阻礙道路工程專業(yè)課高效課堂實(shí)施的因素, 提出了一些應(yīng)對(duì)策略，期待對(duì)于推進(jìn)大學(xué)專業(yè)課高效課堂來說，能起到一點(diǎn)點(diǎn)啟示作用。 高效課堂不僅是一種理念，還是一種價(jià)值追求，更是一

15、種教學(xué)實(shí)踐模式。在今后的課堂教 學(xué)中，要給與其更多的思考和關(guān)注，要從學(xué)生實(shí)際出發(fā)，從素質(zhì)教育的目標(biāo)出發(fā)，從培養(yǎng) 具有優(yōu)秀工作能力的高級(jí)人才出發(fā)，扎扎實(shí)實(shí)地研究“高效課堂”，使課堂教學(xué)建立在更 加有效的基礎(chǔ)上。 【參考文獻(xiàn)】 [1]龍寶新，張立昌.當(dāng)代我國(guó)高效課堂改革的成因與走向[J].教育科學(xué),2021,01:31- 38. [2]龍寶新，折延?xùn)|.論高效課堂的建構(gòu)[J].教育研究,2021, 06:122-129. [3]羅海東.關(guān)于高效課堂的探索與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇,2021, 25:209-210. [4]龍寶新.論當(dāng)代高效課堂改革的理論架構(gòu)[J].教育理論與實(shí)踐,2021

16、,28:52-56. [5]張明.高效課堂實(shí)施障礙與改進(jìn)策略[J].中國(guó)教育學(xué)刊,2021, 11:53-55. 范文二：油用油區(qū)道路工程造價(jià)管理 0引言 長(zhǎng)慶油田位于我國(guó)第二大沉積盆地鄂爾多斯盆地內(nèi)，主力油區(qū)位于陜甘寧三省境內(nèi)， 主要產(chǎn)油區(qū)屬黃土高原水土流失區(qū)，受流水、重力、風(fēng)力等作用，逐步形成了溝壑縱橫， 梁期密布，高差大為特點(diǎn)，形成高原、溝壑、梁明、河谷、平川、山巒、斜坡兼有，地形 支離破碎的復(fù)雜地貌。油區(qū)內(nèi)不同區(qū)域的自然條件與道路交通情況存在著明顯的差異，油 區(qū)公路發(fā)生自然災(zāi)害的頻率以及造成的危害程度也較高。而正是由于這些差異，導(dǎo)致道路 工程造價(jià)差異很大，投資控制難度大。 1

17、長(zhǎng)慶油區(qū)道路設(shè)計(jì)等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn) 長(zhǎng)慶油區(qū)道路工程設(shè)計(jì)依據(jù)《公路匚程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2021《長(zhǎng)慶油H1專用道路 設(shè)計(jì)規(guī)范》等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，形成了一套成熟的油區(qū)道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和質(zhì)量控制措施。 根據(jù)油田管網(wǎng)及集輸發(fā)展需要、場(chǎng)站建設(shè)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等實(shí)際情況，規(guī)劃設(shè)計(jì)油區(qū)道路的標(biāo) 準(zhǔn)和等級(jí)，油區(qū)道路設(shè)計(jì)分為主干線、干線、支線三個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。主干瀝青道路:設(shè)計(jì)時(shí) 速20km/h,路基寬度6. 5m,路面寬度4. 5m,路基橫斷面布置為1m硬路肩+4. 5m行車道 +lm硬路肩。面層采用5cm瀝青碎石、20cm石灰土碎石重量比6 ： 14 : 80, 16cm天然砂礫 石底基層，20cm石灰土碎石路肩

18、，機(jī)磚道牙路邊石。彎沉值、碎石壓碎值、吸水率、瀝青 黏附性等均要達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。部分在原鉆前路、鄉(xiāng)村路基礎(chǔ)上施工，部分需新征地。 砂石道路大多在鉆前路、鄉(xiāng)村土路基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)實(shí)施施工，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h,按干線、支線 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。干線砂石道路:路基寬度6. 5m,路面寬度4. 5m,路基橫斷面布置為1m 土 路肩+4. 5m行車道+lm 土路肩。支線砂石道路:路基寬度4. 5m,路面寬度3. 5m,路基橫斷 面布置為0. 5m 土路肩+3. 5m行車道+0. 5m 土路肩。面層采用16cm泥結(jié)碎石、16cm培土路 肩。油區(qū)道路路基土石方常見為松土、普通土、軟石和次堅(jiān)石，因地形限制多考慮就近

19、運(yùn) 土買土或棄土。排水設(shè)施一般考慮設(shè)置鋼筋砂圓管涵和梯形碎邊溝。另外還需要結(jié)合工程 實(shí)際設(shè)置草袋護(hù)坡、石砌護(hù)坡、邊坡種草、柴草防護(hù)、急流槽等邊坡防護(hù)措施，以及道路 安全指示牌、彎道防護(hù)支墩、防撞連續(xù)墻等安全防護(hù)設(shè)施。 2影響油區(qū)道路匚程造價(jià)的主要因素 2.1道路征地、賠償?shù)瘸绦颦h(huán)節(jié)多，名目多，可變因素大 道路征地、賠償手續(xù)、路由選擇等受當(dāng)?shù)貒?guó)土、林業(yè)、交通部門制約，對(duì)道路邊坡排 水、水土保持措施、環(huán)境保護(hù)方案等要求較高。受當(dāng)?shù)鼐用窀蓴_因素大，易導(dǎo)致道路改線、 無法及時(shí)審批、甚至無法審批等。橋梁工程還需要經(jīng)過環(huán)境保護(hù)部門、河道管理部門審批。 可變因素較大，不可預(yù)見費(fèi)用較多。 2. 2道路

20、工程易受油區(qū)其他工程影響和干擾，增加額外工程量 油區(qū)道路線多面廣、受地形限制原因，油區(qū)道路周邊往往有油水管線、電力線路、通 信光纜等穿越或者伴行敷設(shè)。這些在設(shè)計(jì)階段很難考慮周全，往往在道路施匚過程中會(huì)受 到其他己建或在建工程的影響和干擾，而油水管線、電力通信線路改線等必然會(huì)造成額外 增加工作量，增加工程費(fèi)用和其他相關(guān)費(fèi)用。 2. 3受地理及自然因素影響，路基土石方工程難以準(zhǔn)確計(jì)量 油區(qū)站場(chǎng)大多遠(yuǎn)離居民居住區(qū)和基本農(nóng)田、耕地，位于高山丘陵之上，部分道路施工 需要進(jìn)行山體削坡，余土外運(yùn)；溝壑地區(qū)需要大量填方，遠(yuǎn)土利用。路塹施工中遭遇基巖、 邊坡削方難度系數(shù)大，施工困難等。動(dòng)輒幾萬方、十幾萬方

21、的土方量，前期勘測(cè)及后期施 工難以準(zhǔn)確計(jì)量和有效控制。 2.4白然災(zāi)害導(dǎo)致道路毀損，工程量難以預(yù)計(jì)和有效預(yù)防 長(zhǎng)慶油區(qū)屬于半干旱溫帶大陸性季風(fēng)氣候，春季干旱少雨，夏季旱澇相間，濕陷性黃 土地質(zhì)，易誘發(fā)自然災(zāi)害，易導(dǎo)致山體滑坡，毀損路基、路堤邊坡沖毀、過水路基塌陷等, 自然災(zāi)害導(dǎo)致道路毀損，工程量難以預(yù)計(jì)和有效預(yù)防。進(jìn)而導(dǎo)致道路搶修工程、草袋護(hù)坡、 石砌護(hù)坡、急流槽等邊坡防護(hù)措施工程量增加。 2. 5行車干擾頻繁，施工組織措施難以保障 由于油區(qū)道路的單一性和較多條件限制，在油區(qū)道路施工過程中，往往還有生產(chǎn)運(yùn)輸 車輛、重型機(jī)械、鉆采機(jī)具搬家等各類型車輛往返各個(gè)油田井站，行車干擾頻繁。施工便

22、 道、施工便橋修筑有限，部分路段需要挖除舊路面，導(dǎo)致道路擁堵、癱瘓等狀況，甚至導(dǎo) 致窩工、停工等費(fèi)用索賠。 3油區(qū)道路工程造價(jià)控制的對(duì)策建議 正是基于以上主要因素，加上油區(qū)生產(chǎn)管理現(xiàn)狀、地方居民及行政因素制約、外協(xié)等 各種因素，工程勘察設(shè)計(jì)階段難以準(zhǔn)確計(jì)算工程量，前期施工報(bào)批階段易受地方因素干擾, 施匚過程中易受油區(qū)生產(chǎn)、已有道路現(xiàn)狀以及地理因素制約，油區(qū)道路造價(jià)控制存在很大 困難。針對(duì)以上主要影響因素，提出如下幾點(diǎn)對(duì)策建議。 3. 1統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn)，確保賠償?shù)轿? 道路征地賠償，針對(duì)拆遷窯洞果窖，穿越果園、農(nóng)川、林地等賠償，同類地區(qū)統(tǒng)一賠 償標(biāo)準(zhǔn)，做到公平、合規(guī)，確保賠償款及時(shí)有效到達(dá)補(bǔ)

23、償者手中，減少外協(xié)阻力，盡量一 次性賠付到位，避免二次賠付。 3. 2對(duì)己明確的匚作量實(shí)行總價(jià)招投標(biāo) 在工程招投標(biāo)階段，對(duì)于已經(jīng)確認(rèn)無誤的工作量，采用總價(jià)招投標(biāo)，針對(duì)圖紙列明的 工程量，采用總價(jià)合同，將工作量包死。在施工階段，嚴(yán)格建設(shè)單位、監(jiān)理公司責(zé)任，監(jiān) 督施工單位按圖施工，履行合同。如有減少的工程量，則在原合同價(jià)款基礎(chǔ)上按照原合同 價(jià)格水平相應(yīng)扣減。 3. 3合同協(xié)議條款部分采用中標(biāo)價(jià)+預(yù)留費(fèi)用模式 在招投標(biāo)階段，對(duì)道路實(shí)地踏勘，考慮部分水工保護(hù)、土方邊坡防護(hù)、拆遷改線等潛 在可能發(fā)生的工作量，并在合同約定中采用中標(biāo)價(jià)+預(yù)留費(fèi)用合同，在約定中標(biāo)標(biāo)的金額 的同時(shí)，預(yù)留部分單價(jià)費(fèi)用，結(jié)

24、算時(shí)依據(jù)實(shí)際發(fā)生工作量據(jù)實(shí)結(jié)算。 3. 4難以計(jì)量的土石方工程量在報(bào)總價(jià)的同時(shí)報(bào)單價(jià) 針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中已明確的土石方工程量，投標(biāo)報(bào)總價(jià)的同時(shí)，要求投標(biāo)單位報(bào)土方、 石方的挖方、填方、削方、外購(gòu)?fù)练絾蝺r(jià)。投標(biāo)單位中標(biāo)后，難以準(zhǔn)確計(jì)量的土石方工程 量，依據(jù)其上報(bào)單價(jià)核算。 3. 5工程取費(fèi)及措施項(xiàng)目等依據(jù)工程實(shí)際計(jì)取 依據(jù)道路所在地及施工組織情況決定是否計(jì)取冬雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、 高原施工、風(fēng)沙影響施工、行車干擾施工、安全及文明施工措施費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等費(fèi)用， 合理考慮施工綜合里程。施工便道、施匚便橋的核定要以實(shí)際施工組織設(shè)計(jì)方案為計(jì)算依 據(jù)。 3. 6依據(jù)道路各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)控制道路單公里造價(jià) 依據(jù)現(xiàn)有定額水平和價(jià)格水平，測(cè)算形成道路工程各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，控制道路單公 里造價(jià)，以方便控制各單項(xiàng)投資。 感謝您的閱讀，祝您生活愉快。