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1機(jī)械工程視角下航空工程摘要：機(jī)械工程是指以自然科學(xué)和技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，解決開發(fā)，制造，安裝修理各種機(jī)械中遇到所有問題的實(shí)用性學(xué)科，現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)和生活離不開機(jī)械工程，要求投入大量高科技的航空工程更是．航空工程不僅給人們提高了便捷，安全，快速的交通工具，并且在軍事戰(zhàn)斗和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用，在世界范圍內(nèi)展開的探索外太空活動(dòng)也對航空工程的技術(shù)含量提出了一定要求，機(jī)械工程在航空工程的完善和維修多方面充當(dāng)?shù)慕巧簿惋@得十分重要．關(guān)鍵詞：工程，機(jī)械工程．視角，航空近年來，機(jī)械工程與航空工程的結(jié)合度越來越高，我國的航空工程也取得了長足發(fā)展，取得驕人成績。但在民用航空工程中還存在大量工程項(xiàng)目建設(shè)落后，工程項(xiàng)目占據(jù)空間過大，軍用航空工程專業(yè)性越來越強(qiáng)，可操作性不強(qiáng)等問題。如果仍然沿用傳統(tǒng)的方法發(fā)展航空工程顯然是行不通的。本文就打算從機(jī)械工程視角切入，詳細(xì)探討航空工程如何維修。一、民航航空工程維修與機(jī)械工程由于我國的民航運(yùn)作與維修管理與歐美相聯(lián)系的，因此這里所說的民航包括中國民航和歐美民航兩部分。航空維修在民航界又被約定俗成地分為兩個(gè)方面：工程和維修。工程是指完成維修工作所必需的計(jì)劃、設(shè)備、器械等。維修是指通過機(jī)械設(shè)備的干預(yù)和工程2師的重新規(guī)劃使這些航空工程再次運(yùn)作。我國航空公司在近兩年的改革中擺脫了民航總局的束縛，使民航的維修管理權(quán)有一定的可調(diào)控性。民航公司可自己制定管理方法、維修準(zhǔn)則、工作方法等、通過民航總局的審核就可以實(shí)行。所以，航空公司必須認(rèn)識到機(jī)械工程對自身企業(yè)發(fā)展的重要作用，建立一整套把航空工程與機(jī)械工程相結(jié)合放在突出位置的處理程序、處理方法、處理設(shè)計(jì)，以便航空公司維修工作有條理、科學(xué)的進(jìn)行。這也是對航空公司智囊團(tuán)的一次嚴(yán)格考驗(yàn)，航空公司必須做到機(jī)械工程與航空工程維修高度結(jié)合，這樣才能向航空總局證明航空公司的維修程序、維修方法是成熟的，并且通過維修足以使航班能適合航行、安全運(yùn)行。因而從現(xiàn)實(shí)情況來看，在民航航空工程的維修中，需要機(jī)械工程參與的地方越來越廣泛。機(jī)械工程在民航維修方面的參與主要是為了達(dá)到：1.根據(jù)航空器制造商和其他專業(yè)人員給出的維修意見，做出合理的、科學(xué)的維修，給難度大的維修創(chuàng)造硬件條件。2.給維修的可行性提供一個(gè)界限。雖然目前機(jī)械工程已經(jīng)取得相當(dāng)大的成就，并且進(jìn)一步探索的空間也很大，但畢竟也有一些目前還做不到得地方。因此，維修設(shè)想不可天馬行空，還有結(jié)合機(jī)械工程的承受能力。3.機(jī)械工程可通過對航空工程的整體分析，對航空工程做出定期檢查。二、美軍航空工程維修與機(jī)械工程美軍航空工程維修也分成兩個(gè)部分：一是生產(chǎn)維修部分，二是工程維修部分。由于美軍軍方的超強(qiáng)實(shí)力和雄厚資金，軍方的航空3工程維修周期比較短，且多由航空器制造商進(jìn)行專業(yè)維修，較少有軍方自己維修的現(xiàn)象。機(jī)械工程在軍方航空維修反面的參與主要是為了達(dá)到：1.保證軍方航空工程維修的質(zhì)量，從硬件設(shè)施上給空軍生命安全保障。2.為不常見的系統(tǒng)問題提供維修意見，并提供參考方案 ，并整理出以往相關(guān)實(shí)際問題修理方法，積累經(jīng)驗(yàn)。 3.對修理后的航空器進(jìn)行使用階段數(shù)據(jù)整理，追蹤使用效果，記錄下修理方面存在的不足。三、機(jī)械工程視角下空軍航空維修機(jī)械工程與空軍航空維修的結(jié)合是機(jī)械工程的一大突破，也是空軍航空順應(yīng)時(shí)代進(jìn)步的要求的表現(xiàn)。民航機(jī)與軍機(jī)在性能、運(yùn)營、維修方式上存在很大差距，學(xué)術(shù)界就空軍航空維修要不要參照民航維修展開了激烈討論。本文認(rèn)為在可以用互通語言和術(shù)語描述各自系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的條件下，可以進(jìn)行對照分析。民航維修與空軍航空維修有共通之處，維修系統(tǒng)原理是可以相互借鑒的。航空裝備的復(fù)雜性，導(dǎo)致空軍航空航天維系維修系統(tǒng)之間具有千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。從裝備出發(fā)，可以理出一條脈絡(luò)。從做戰(zhàn)使用出發(fā)，又可以理出另一條脈絡(luò)。機(jī)械工程與空軍航空航天工程的結(jié)合是隨著航空裝備在軍事作戰(zhàn)中的重要性增強(qiáng)而提出的。機(jī)械工程加入空軍航空航天工程中，可以演繹出空軍航空維修與民航維修有很大的相似性。那么，空軍維修也就可以分成兩部分：一是維修管理部分，二是維修保障部分。這里的維修保障也就可以把民航和美軍的維修生產(chǎn)作為參考。而維修保障就是一般意義上的維修，在這里也就可以參照美軍航空裝備4的維修經(jīng)驗(yàn)。四、小結(jié)隨著航空工程在技術(shù)上的取得巨大進(jìn)步，包括飛機(jī)、直升機(jī)、宇宙飛船、導(dǎo)彈等航空飛行器的工造也越來越精密，從而也日益走向復(fù)雜。因而航空工程與機(jī)械工程的結(jié)合勢在必行。機(jī)械工程對航天工程的發(fā)展完善方面起著舉足輕重的作用，不論是在哪個(gè)位置，學(xué)會(huì)從機(jī)械工程角度看航空工程的發(fā)展很重要。參考文獻(xiàn)：１. 李喜良，工程系統(tǒng)論{Ｍ} ．科學(xué)出版社２００７２. 張鳳鳴，航空裝備科學(xué)維修導(dǎo)論{Ｍ} 北京科技大學(xué)２００８３. 鄭東良，工程哲學(xué){Ｍ} ，空軍工程大學(xué)．２００１