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1、 道路工程施工論文道路施工論文 瀝青混凝土路面施工工藝 　　摘要：在瀝青混凝土路面施工中；施工各個環(huán)節(jié)都要加以嚴(yán)格的控制；以確保工程質(zhì)量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作、攤鋪設(shè)備的配置、攤鋪過程中的施工工藝；闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在。 　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工要點(diǎn) 　　1 影響瀝青路面質(zhì)量的因素 　　影響瀝青路面質(zhì)量的因素有三個階段：第一階段：瀝青面層施工前階段；第二階段：瀝青面層施工階段；第三階段：瀝青面層施工后，即工后交付使用階段。第一、第二階段可通過一定措施，采用適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭图訌?qiáng)現(xiàn)場管理控制對平整度指標(biāo)加以控制和提高；第三階段可通過及時養(yǎng)護(hù)加以處

2、理或通過路面專項(xiàng)維修恢復(fù)其路面使用功能。影響瀝青路面質(zhì)量的因素主要有：下承層平整度不良對瀝青路面平整度的傳遞影響因素、瀝青混合料的影響因素、基準(zhǔn)面（線）的影響因素、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響因素、碾壓作業(yè)的影響因素等。 　　2 瀝青路面施工工藝 　　2.1 施工準(zhǔn)備 　　2.1.1 檢查下承層，對下承層的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，做好記錄。符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可進(jìn)行下道工序施工。 　　2.1.2 檢查封層、粘層 　　表面必須徹底清掃干凈，表面不應(yīng)該有松散顆粒，并用空壓機(jī)吹凈浮塵，污染嚴(yán)重的需用水清洗，如果封層局部破損，在下面層施工前及時補(bǔ)灑。 　　2.1.3 人員及機(jī)械數(shù)量、類型 　　2.1.3.1

3、 人員:技術(shù)員4人，測溫度2人、測厚度2人、碾壓1人，施工隊(duì)長1人，安全員1人，生產(chǎn)副經(jīng)理1人，測量人員3人、工人30人，清掃人員20人。 　　2.1.3.2 機(jī)械 　　攤鋪機(jī)應(yīng)符合以下要求：具有自動或半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置；具有足夠容量的收料斗，在運(yùn)料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運(yùn)料車前進(jìn)；具有可加熱熨平板或夯實(shí)等初步壓實(shí)裝置；攤鋪機(jī)寬度可調(diào)整；壓路機(jī)12T以上雙鋼輪振動壓路機(jī)3臺，25T以上膠輪壓路機(jī)1臺。 　　2.2 施工放樣 　　2.2.1 下面層施工易采用掛基準(zhǔn)線控制標(biāo)高和平整度，即在中央分隔帶及土路肩內(nèi)邊緣各釘一排高程控制樁，樁距5m，基準(zhǔn)線用3mm鋼絞

4、線，將鋼絞線固定在鋼釬線槽內(nèi)，并用張緊器拉緊，施工過程中派專人看護(hù)鋼絞線，避免碰撞產(chǎn)生誤差，中、上面層應(yīng)采用浮動基準(zhǔn)梁方式控制厚度和平整度。 　　2.2.2 橋頭搭板 　　搭板上厚度小于10cm的半剛性基層應(yīng)切除，采用中粒式瀝青混凝土應(yīng)切除，采用中粒式瀝青混凝土找平。 　　2.2.3 施工橫向接縫 　　在前一天壓實(shí)后的路面，切割邊緣，采用切割機(jī)并涂抹乳化瀝青。 　　2.2.4 氣溫 　　施工氣溫低于10℃不得攤鋪熱拌瀝青混合料，氣溫低于15℃時，不宜攤鋪改性瀝青SMA混合料。 　　3 瀝青混凝土路面施工鋪筑階段 　　3.1 瀝青混凝土拌和 　　瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油

5、石比及材料的級配。拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。 　　3.2 試驗(yàn)段施工 　　在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試驗(yàn)段長度200～400m，并通過試鋪解決以下問題：進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強(qiáng)度、自動找平方式；選擇壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)；確定松鋪系數(shù)；確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度：橫向工作縫的

6、處理的方法。 　　3.3 瀝青混凝土的運(yùn)輸 　　混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水(柴油:水<1:3=混和物，以防止粘料。) 　　3.4 瀝青混凝土的攤鋪 　　施工段盡量采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)工求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移

7、動式自動找平基準(zhǔn)裝置。每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。 　　3.5 攤鋪層碾壓 　　瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓采用3臺重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4-5km/h。復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。終壓采用1臺輕型雙

8、鋼輪壓路機(jī)和1臺重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。 　　3.6 施工縫的處理 　　瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平。 　　 4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理 　　隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何在加強(qiáng)城市道路建設(shè)的同時，科學(xué)、有效地搞好對現(xiàn)有路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)管理，合理使用有限的資金和資源，使路況保持在相應(yīng)的最佳服務(wù)水平，進(jìn)而提高城市整體效益，這是擺在全國大多數(shù)城市道路養(yǎng)管部門面前的一項(xiàng)重要的研究課題。 　　路面

9、的養(yǎng)護(hù)管理，是整個路面系統(tǒng)包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等各階段的各個環(huán)節(jié)?？梢?，保持道路完好狀態(tài)，延長使用壽命，對于充分發(fā)揮道路的使用功能具有重要的意義。經(jīng)驗(yàn)表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不僅能保證瀝青路面的服務(wù)性能、有效防止早期病害的發(fā)展，還能節(jié)省大量的養(yǎng)護(hù)資金，也是道路高效運(yùn)營的重要保障。 　　總之，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素有人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境等因素。在瀝青路面施工過程中，必須嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)。要提高瀝青路面施工質(zhì)量，不單要提高機(jī)械能力和配套水平，還要提高施工企業(yè)及人員的素質(zhì)，強(qiáng)化規(guī)范化施工。并通過科學(xué)的管理手段和采取行之有效的措施，才能有效提高瀝青路面施工的工程質(zhì)量。 　　參考文獻(xiàn) 　　[1]常麗珍.加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的幾點(diǎn)建議[J].遼寧交通科技，2005(7) 　　[2]劉本黨，狄寶才，朱衛(wèi)華.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2006 　　[3]馮春恒.瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2008（4）