《地理第三部分 人文地理 第十三單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 第一講 交通運(yùn)輸方式和布局》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《地理第三部分 人文地理 第十三單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 第一講 交通運(yùn)輸方式和布局（21頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第十三單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第十三單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第一講交通運(yùn)輸方式和布局考點(diǎn)導(dǎo)航思維導(dǎo)圖考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式及選擇考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素1.類型:鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸?shù)取?.主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)(1)鐵路運(yùn)輸:運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、短途運(yùn)輸成本較高。(2)公路運(yùn)輸:運(yùn)量小、成本高、機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快,對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。(3)水路運(yùn)輸:運(yùn)量大、投資少、成本低、靈活性和連續(xù)性差。(4)航空運(yùn)輸:速度快、運(yùn)量小、耗能高、運(yùn)費(fèi)高。(5)管道運(yùn)輸:運(yùn)具和線路合二為一,連續(xù)性強(qiáng),靈活性差。3.發(fā)展方向:高速化、大型化和專業(yè)化。考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式及選擇考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式及

2、選擇1.五種交通運(yùn)輸方式的比較五種交通運(yùn)輸方式的比較方式項(xiàng)目 水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速最慢較快較慢最快運(yùn)價(jià)低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資小投資大、占地廣居中投資大投資大2.各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍(2)經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評價(jià)指標(biāo)。因此交通運(yùn)輸方式的選擇除了上述要求外,還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況,即現(xiàn)有交通條件;盡量減少調(diào)運(yùn)過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。3.交通運(yùn)輸方式選擇的原則交通運(yùn)輸方式選擇的原則(1)本著“多快好省”的原則,在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考

3、慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。具體分析如下:4.采用優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式采用優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式根據(jù)貨運(yùn)的需要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是多還是少,費(fèi)用是貴還是便宜,最終采用優(yōu)選法來選擇交通運(yùn)輸方式。命題視角一交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)命題視角一交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)目前,中國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先,并有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。中國與巴西、秘魯將合作建設(shè)“兩洋鐵路”。讀圖,回答下題。1.(2015北京昌平二模)與海洋運(yùn)輸相比,鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有()運(yùn)量大運(yùn)速快受自然因素影響小運(yùn)費(fèi)低A.B.C.D.答案答案C本題考查交通運(yùn)輸方式。與海洋運(yùn)輸相比,鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)速快、受自然因素影響小,C項(xiàng)正確。C命題

4、視角二交通運(yùn)輸方式的選擇命題視角二交通運(yùn)輸方式的選擇2.(2017北京大興期末)隨著經(jīng)濟(jì)快速增長,我國已成為世界第一大鐵礦石進(jìn)口國。2015年,我國鐵礦石進(jìn)口總量達(dá)9.5億噸,其中大部分是從世界三大鐵礦石巨頭公司(必和必拓公司、力拓公司和淡水河谷公司)進(jìn)口。讀“世界主要鐵礦分布圖”,回答問題。說出上海寶鋼從澳大利亞進(jìn)口鐵礦石最合適的交通運(yùn)輸方式及原因。(5分)答案答案海運(yùn)。(2分)原因:上海位于沿海地區(qū);(1分)海運(yùn)運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低;(1分)鐵礦石對時(shí)效性要求不高。(1分)解析解析交通運(yùn)輸方式的選擇需要根據(jù)運(yùn)輸物品的性質(zhì)和交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)進(jìn)行選擇。鐵礦石重量大,屬于大宗笨重貨物,且對時(shí)效性要求

5、不高,所以應(yīng)盡量選擇運(yùn)量大、費(fèi)用低的交通運(yùn)輸方式。上海位于沿海,所以應(yīng)選擇海運(yùn)。1.交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素:線(如鐵路、公路、航道)和點(diǎn)(如港口、車站、航空港)。(2)基本形式:單一運(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(3)三個(gè)層次:包括省級、大區(qū)級和國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2.影響因素影響因素:包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素。3.南昆鐵路南昆鐵路:沿線是我國資源和少數(shù)民族較多的地區(qū);途經(jīng)地區(qū)地勢起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜,是我國國內(nèi)技術(shù)最高的鐵路之一,南昆鐵路的修建把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢同華南地區(qū)便捷的交通優(yōu)勢結(jié)合起來,對促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位

6、因素1.交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸線(鐵路、公路鐵路、公路)的區(qū)位因素的區(qū)位因素(1)自然因素區(qū)位因素影響分析平原對線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占好地,處理好與農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(2)社會(huì)

7、經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對線路建設(shè)的障礙,并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動(dòng)力成本、搬遷成本等路線長短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、

8、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化的影響等方法技巧方法技巧交通運(yùn)輸線的設(shè)計(jì)比較思路交通選線要遵循“低、高、大、小”原則,即成本要低,安全性要高,經(jīng)濟(jì)效益要大,環(huán)境破壞要小。2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析和選址要求交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?平原地形對港口設(shè)備、建筑和布局有利,但航道往往容易淤積受自然因素影響較小,但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大,腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對港口建設(shè)越有利,另外還需完

9、善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深,靠近城市或陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦,坡度適當(dāng),天氣較好,地勢較高,距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方點(diǎn)撥點(diǎn)撥圖示法分析港口的區(qū)位條件命題視角一交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇及影響命題視角一交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇及影響1.2016北京文綜,36(3),10分讀圖,回答下列問題。分析甲高速公路施工難度大的原因,概述該公路對大別山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。(10分)答案

10、答案原因:經(jīng)過山地、河流,需要修建隧道、橋梁。影響:擴(kuò)大對外聯(lián)系;縮短距離,節(jié)約時(shí)間;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;增加就業(yè),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。解析解析由圖中信息可知,甲高速公路沿線地勢起伏大,多次穿過河流,需要修建隧道或橋梁,故其工程量大,施工難度大。高速公路的建設(shè),加強(qiáng)了對外聯(lián)系;提高運(yùn)輸效率,節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;增加就業(yè),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。命題視角二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位命題視角二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位2.2016北京文綜,41(1),10分中法兩國的文化交流源遠(yuǎn)流長。2016年4月至6月,第十一屆“中法文化之春”在中國舉行,促進(jìn)了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在基督山伯爵中,對馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱,氣候宜人,擁有法國最大的海港。讀圖,回答下題。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。(10分)答案答案位于地中海沿岸;為基巖海岸,港闊水深;海灣風(fēng)浪小,潮差小;靠近羅訥河口;腹地廣闊;等等。解析解析本題考查港口建設(shè)。港口建設(shè)需要考慮筑港條件、市場需求兩個(gè)因素。筑港條件要考慮陸域和水域條件。由材料可知,馬賽為基巖海岸,港闊水深,故不易淤積;圖中顯示馬賽位于海灣內(nèi),風(fēng)浪小,潮差小;馬賽位于地中海沿岸,為重要的海上運(yùn)輸通道,來往船只較多;靠近羅訥河口,便于河海聯(lián)運(yùn);腹地廣闊,貨運(yùn)量大。