《高中地理 4.3 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課件 魯教版必修2.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理 4.3 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課件 魯教版必修2.ppt（21頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

新浪郵箱 淘寶網(wǎng) 中國(guó)工商銀行 中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供求信息網(wǎng) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化 目標(biāo)展示 結(jié)合實(shí)例 分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 請(qǐng)同學(xué)們聯(lián)系我們的實(shí)際生產(chǎn)和生活 結(jié)合已有知識(shí) 說(shuō)一說(shuō)交通與通信的大體的發(fā)展歷程 并說(shuō)出他們的發(fā)展對(duì)我們生產(chǎn)和生活的影響 一 交通和通信發(fā)展與全球化 交通運(yùn)輸方式的發(fā)展 縮短 了人們的空間距離 現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展 改變了人們的交往形式 加快了社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)奏 增強(qiáng)了國(guó)際間的聯(lián)系 促進(jìn)全球化的進(jìn)程 對(duì)聚落形態(tài)的影響 聚落 人類各種形式的聚居地的總稱 它不單是房屋建筑的集合體 還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施 聚落既是人們居住 生活 休息和進(jìn)行各種社會(huì)活動(dòng)的場(chǎng)所 也是人們進(jìn)行生產(chǎn)的場(chǎng)所 一般可將聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩大類 火車?yán)瓉?lái)的城市 株洲市沿京廣鐵路線延伸 筑波市受南北向公路的影響成帶狀 沿交通干線擴(kuò)展 交通干線成為城市的主要發(fā)展軸 對(duì)聚落形態(tài)的影響 嘉興市的城市形態(tài)變化 是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的 星狀 對(duì)聚落形態(tài)的影響 時(shí)間 唐宋時(shí)期 明清時(shí)期 1909年 新中國(guó)初期 50年代中期至60年代初 70年代后期 城市形態(tài)及變化特點(diǎn) 城市形態(tài)逐漸演變成星狀 以老城為中心 沿四條公路及運(yùn)河伸展 向外擴(kuò)張 塊狀地域形態(tài) 沿環(huán)城河道向東 北兩個(gè)方向伸展 沿鐵路迅速延展 仍以沿河伸展為主 變化原因 城區(qū)河流頻繁淤塞 滬杭鐵路通車 陸路交通發(fā)展緩慢 公路運(yùn)輸迅速發(fā)展 外圍建立許多工廠 初始狀態(tài) 嘉興聚落形態(tài)的變化 嘉興城在唐宋時(shí)建成的城區(qū)為團(tuán)塊狀地域形態(tài) 明清時(shí)期 由于城區(qū)河流頻繁淤塞 不能通行漕運(yùn)大船 城市沿環(huán)城河道向東 北兩個(gè)方向伸展 1909年滬杭鐵路通車 城市沿鐵路迅速延展 新中國(guó)成立初期 由于陸路交通發(fā)展緩慢 城市仍以沿河伸展為主 20世紀(jì)50年代中期至60年代初 工業(yè)發(fā)展迅猛 在城市外圍建立了許多工廠 城市向外擴(kuò)張 城市形態(tài)呈分散狀 70年代后期 公路運(yùn)輸發(fā)展較快 城市開(kāi)始沿著公路發(fā)展 以老城區(qū)為中心 沿四條對(duì)外公路及大運(yùn)河伸展 城市形態(tài)逐漸呈星狀 做一做 活動(dòng) 交通運(yùn)輸方式與城市空間形態(tài) 人力 畜力 風(fēng)力 塊狀 帶狀 火車 電車 星狀 多層次星狀 汽車 高速公路時(shí)代 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 指根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃管理需要所界定的從事商品流通 為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和生活服務(wù)的單體商業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所或在同一區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一開(kāi)發(fā) 統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)或統(tǒng)一管理的綜合商業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所 包括零售商店 商品交易市場(chǎng) 舊貨市場(chǎng) 汽車交易市場(chǎng) 物流基地 餐飲店及其他生活服務(wù)業(yè)設(shè)施等 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成條件 穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū) 即服務(wù)區(qū) 便利的交通運(yùn)輸條件 便于商品集散 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則 市場(chǎng)最優(yōu)或者是交通最優(yōu) 讀圖4 3 4 中國(guó)唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市分布 結(jié)合主要交通運(yùn)輸線的分布 總結(jié)主要商業(yè)中心城市的分布特點(diǎn) 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 元朝把北京定為全國(guó)的首都 稱 大都 當(dāng)時(shí)位于北京南北中軸線以西的積水潭 同大運(yùn)河連通 成為南米北運(yùn) 物資交流的停泊港 于是 沿湖岸碼頭 靠近鐘 鼓樓一帶 開(kāi)始形成并發(fā)展為北京市的商業(yè)中心 鐘鼓樓市場(chǎng) 閱讀了解 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 自明朝起 由于城區(qū)碼頭和航道廢棄 紫禁城的修建和王城的擴(kuò)大 北京城內(nèi)交通阻隔 出現(xiàn)了三個(gè)相對(duì)隔離的區(qū)域 分別形成了以前門為中心 以西四和東四為中心的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局 閱讀了解 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 20世紀(jì)初 東交民巷向外國(guó)使團(tuán)開(kāi)放 隨著交通等市政設(shè)施的完善 王府井很快成為一個(gè)新的商業(yè)中心 同時(shí) 一些過(guò)去被王城阻隔的主要街道被打通 內(nèi)城各部分之間的通達(dá)性增強(qiáng) 全程性的購(gòu)物活動(dòng)活躍起來(lái) 除了東四 西單和西四等傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)外 前門和王府井成為北京兩大商業(yè)中心 前者位于鐵路車站附近 而后者則臨近高級(jí)住宅區(qū) 又十分便利的交通 閱讀了解 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化 50年代末 隨著東西長(zhǎng)安街延長(zhǎng)拓展 提高了西單的通達(dá)性 鐵路客站由前門遷往東單附近 加強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 北京地鐵在王府井 西單 前門均設(shè)立站點(diǎn) 這些交通條件的變化 形成了北京西單 王府井 前門商業(yè)中心三足鼎立的格局 近些年來(lái) 北京市三環(huán)路 四環(huán)路 五環(huán)路相繼建成 沿線出現(xiàn)了大型超市和批發(fā)市場(chǎng) 今后 隨著地鐵服務(wù)范圍的擴(kuò)大和六環(huán)公路的建成 北京市的商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局也必將隨之發(fā)生新的變化 閱讀了解 4 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與布局的影響 案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化 1 北京商業(yè)中心的發(fā)展變化分為幾個(gè)階段 2 各時(shí)期北京商業(yè)中心變化和什么原因有關(guān)