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1、 說明書目錄 一、摘要 二、 CD130汽車變速箱 ◆2.1 CD130汽車變速箱箱體零件 ◆2.2 CD130汽車變速箱箱體零件分析 ◆2.3零件圖上的主要技術(shù)要求 三、 CD130汽車變速箱體加工工序制定 ◆3.1 變速箱體機(jī)械加工特點 ◆3.2 CD130汽車變速箱箱體零件加工工藝分析 ◆3.3 CD130汽車變速箱箱體零件具體加工工序 四、夾具綜述 ◆4.1 夾具設(shè)計中的特點 ◆4.2 夾具設(shè)計的發(fā)展的趨勢 ◆4.3 機(jī)床夾具的組成 ◆4.4 機(jī)床夾具的作用 五、精銑窗口面及凸臺面的銑床

2、夾具 ◆5.1 方案技術(shù)要求 ◆5.2 精銑窗口面及凸臺面的銑床夾具設(shè)計 ◆5.2.1 定位基準(zhǔn)的選擇 ◆5.2.2 定位元件的設(shè)計 ◆5.2.3 銑削力與夾緊力的計算 ◆5.2.4 夾緊裝置及夾具體設(shè)計 六 、設(shè)計小結(jié) 七、 參考文獻(xiàn) 一、摘要：“機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計”是機(jī)械類專業(yè)重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié),旨在培養(yǎng)學(xué)生設(shè)計“機(jī)械加工工藝規(guī)程”和“機(jī)床夾具”的工程實踐能力。本次課程設(shè)計的重點是機(jī)床夾具的設(shè)計。 機(jī)床夾具是夾具中的一種，將其固定到機(jī)床上，可以使被加工件對刀具與機(jī)床保持正確的相對位置，并克服切

3、削力的影響。使加工順利進(jìn)行。機(jī)床夾具分為通用夾具、專用夾具、通用可調(diào)夾具和成組夾具、組合夾具合隨行夾具幾種. 在機(jī)床上加工工件時，為了使工件在該工序所加工的表面能達(dá)到規(guī)定的尺寸和位置公差要求，在開動機(jī)床進(jìn)行加工之前，必須首先使工件占有一正確位置。通常把確定工件在機(jī)床上或夾具中占有正確位置的過程，稱為定位。當(dāng)工件定位后，為了避免在加工中受到切削力、重力等的作用而破壞定位，還應(yīng)該用一定的機(jī)構(gòu)或裝置將工件加以固定。工件定位后將其固定，使其在加工過程中保持定位位置不變的操作，稱為加緊。將工件定位、夾緊的過程稱為裝夾。工件裝夾是否正確、迅速、方便和可靠，將直接影響工件的加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率、制造成本和操

4、作安全。在成批、大量生產(chǎn)中，工件的裝夾是通過機(jī)床夾具來實現(xiàn)的。 二、CD130汽車變速箱箱體零件分析： ◆2.1 CD130汽車變速箱箱體零件： 本次課程設(shè)計是對CD130汽車變速箱箱體整個加工工藝過程的編制以及對于粗鏜軸承孔工序的鏜床夾具進(jìn)行設(shè)計。 CD130汽車變速箱箱體零件是汽車的基礎(chǔ)零件之一，它屬于平面型（非回轉(zhuǎn)體型）薄壁箱體零件，尺寸較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其上有精度要求較高的平面和孔系，以及較多的聯(lián)接螺紋孔。它支承各傳動軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并把軸和齒輪等有關(guān)零件和機(jī)構(gòu)聯(lián)接為一整體， 使這些零件保持正確的相對位置，以便其上各個機(jī)構(gòu)和零件彼此能正確、協(xié)調(diào)地工作。因此

5、，變速箱的加工質(zhì)量直接影響變速箱的裝配質(zhì)量，進(jìn)而影響機(jī)器的使用性能和壽命。 箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件，因為灰鑄鐵具有較好的耐磨性、減震性以及良好的鑄造性能和可加工性，而且價格低廉。所以箱體零件廣泛采用此材料。箱體上大于30—50mm的孔，會鑄造出頂孔，減少加工余量。 ◆2.2 CD130汽車變速箱箱體零件分析： 由CD130汽車變速箱箱體零件圖分析可知，它的外表面上有五個平面需要進(jìn)行加工。支承孔系在前后端面上，此外各表面上還需加工一系列螺紋孔，它們相互間有一定的位置要求。分析如下： 1.以頂面T3為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：頂面T3的粗、精銑削加工；面上6個M12螺

6、紋孔的加工；2個工藝孔加工。其中頂面T3表面粗糙度要求為3.2，6個螺紋孔有位置度要求為0.15mm，頂面T3的平面度允差不大于0.08mm。 2.以支承孔D1D2、支承孔D3D4為主的支承孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：2個軸承孔D1D2、2個軸承孔D3D4和2個在同一中心線上與兩端面相垂直的D5D6倒車齒輪軸孔；與上述3組孔系軸線相垂直的T1T2前后外端面；前端面T2上的6個M10螺紋孔，以及后端面T1上4個M12的螺紋孔。其中6個M8螺紋孔的位置度要求以及4 個M12螺紋孔的位置度要求均為0.15mm。孔D1D2不同軸度允許誤差不大于0.025mm,孔D3D4不同軸度允許

7、誤差不大于0.025mm,孔D5D6不同軸度允許誤差不大于0.01mm,孔D3D4與D1D2、D5D6與D1D2軸心線不平行度不大于0. 015/100,端面 T1與T2的平行度允差不大于0.08mm,端面TlT2對T3的垂直度允差不大于0.03/100， 端面Tl, T2分別對孔D1D2軸線的端跳不大于0.03/100。 3.以右側(cè)窗口面為主要加工平面的加工面。這一組加工表面包括：右側(cè)面尺寸為130 和156的窗口凸臺面；與窗口面相垂直的6個M8的螺紋孔。其中右側(cè)窗口凸臺面有表面粗糙度要求為6.3，6個M8螺紋孔的位置度要求為0.15mm。 4.左側(cè)注油錐孔所在加工平面的加工面。 ◆2

8、.3零件圖上的技術(shù)要求： 1、未標(biāo)明圓角處均為R2，鑄造斜度為2度； 2、鑄件應(yīng)時效處理，硬度RB86-96； 3、鑄件壁厚允差0.5mm，并無砂眼、疏松、夾渣等缺陷； 4、孔D1D2不同軸度允許誤差不大于0.025mm； 5、孔D3D4不同軸度允許誤差不大于0.025mm； 6、孔D5D6不同軸度允許誤差不大于0.01mm； 7、孔D3D4與 D1D2、 D5D6與D1D2軸心線在兩個方向（軸心線方向與軸心線垂直方向）上的不平行度不大于0.015／100； 8、端面T1、T2對T3的垂直度不大于0.03／100，頂面T3的平面度公差不大于0.08mm； 9、端面T1與T2的

9、平行度公差不大于0.08mm； 10、鑄件應(yīng)徹底清砂，其非加工內(nèi)表面涂硝基耐油漆，非加工外表面涂防銹漆。 三、CD130汽車變速箱箱體加工工序制定： ◆3.1 變速箱體機(jī)械加工特點： 1.粗、精加工分開：粗加工階段加工余量大、切削力大、切削時所需夾緊力大，因而工件內(nèi)應(yīng)力和變形也比較大，就不可能達(dá)到高的加工精度和表面質(zhì)量，因此需要先安排粗加工階段進(jìn)行各主要表面的粗加工，再通過精加工逐步減少切削用量、逐步修正弓箭的變形、逐步減少工件的內(nèi)應(yīng)力，最終達(dá)到較高的精度和表面質(zhì)量。而粗、精加工分開也可以合理使用機(jī)床，粗加工采用功率大、精度低的機(jī)床，精加工相反。 2.工藝基準(zhǔn)：工藝基準(zhǔn)是工藝過程

10、中采用的基準(zhǔn)。根據(jù)用途不同分為以下幾種：工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)。 （1）基面的選擇 基面的選擇是工藝規(guī)程設(shè)計中的重要的工作之一，選擇定位基準(zhǔn)必須從零件整個工藝過程的全局出發(fā)，具體情況具體分析，使先行工序為后續(xù)工序創(chuàng)造條件，使每個工序都有合適的基準(zhǔn)和定位 夾緊方式。基面選擇的正確與合理，可以使加工量得到保證，生產(chǎn)率得以提高，否則，不但使加工工藝過程中問題百出，甚至還會造成零件大批報廢，使生產(chǎn)無法正常運(yùn)行。 （2）粗基準(zhǔn)的選擇： a.若工件必須首先保證某重要表面的加工余量均勻，則應(yīng)選該表面為粗基準(zhǔn)； b.在沒有要求保證重要表面加工余量均勻的情況下，若零件上每個表面都要加

11、工，則應(yīng)以加工余量最小的表面作為粗基準(zhǔn)； c.在沒有要求保證重要表面加工余量均勻的情況下，若零件有的表面不需要加工時，則應(yīng)以不加工表面中與加工表面的位置精度要求較高的表面為粗基準(zhǔn)； d.選為粗基準(zhǔn)的表面應(yīng)盡可能平整光潔，不能有飛邊、澆口、冒口及其他缺陷； e.粗基準(zhǔn)在同一尺寸方向上通常只允許使用一次。 （3）精基準(zhǔn)的選擇： a.應(yīng)盡量選用被加工表面的設(shè)計基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)，即“基準(zhǔn)重合”； b. 應(yīng)選擇多個表面加工時都能使用的定位基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)，即“基準(zhǔn)統(tǒng)一”； c.當(dāng)兩個表面的相互位置精度及自身的尺寸與形狀精度都要求很高時，可采用這兩個表面“互為基準(zhǔn)”； d.在加工余量盡量小而均

12、勻的精加工工序中，應(yīng)盡量選擇加工表面本身作為定位基準(zhǔn)，即“自為基準(zhǔn)”。 在變速箱體零件加工中，大多工序采用一面雙銷定位，易于保證各加工面之間的位置精度，簡化夾具設(shè)計和制造工作。 ◆3.2 CD130汽車變速箱箱體零件加工工藝分析： 1.孔和平面的加工順序： 對于此箱體零件，采用先面后孔的加工原則，并按上述箱體零件加工特點，先加工箱體上頂面T3，以及頂面的2個工藝孔，為之后的工序提供定位基準(zhǔn)，而且多個加工表面均可以上頂面T3為精基準(zhǔn)，符合基準(zhǔn)統(tǒng)一的原則，并且因為平面的面積大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，容易保證孔的加工精度。此外，先加工平面可以先切去鑄件表面的凹凸不平，為提高孔的

13、加工精度創(chuàng)造條件，便于對刀及調(diào)整，也有利于保護(hù)刀具。加工時還應(yīng)遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。 2.平面加工分析： 其中包括箱體的頂面、底面，便于加工定位及作為加工基準(zhǔn)，同時也便于加工后續(xù)加 工底面放油孔以及頂面鎖緊頂蓋用的螺紋孔；還有箱體的左右外側(cè)面，便于之后鏜四個孔 和加工安裝時的定位加緊；另外，還有后側(cè)面以及前側(cè)面的螺紋孔凸起部分?？偟膩碚f， 零件所需加工的平面并不多，位置精度要求不太高，用半精加工就可以實現(xiàn)其設(shè)計要求。 ◆ 3.3 CD130汽車變速箱箱體零件具體加工工序 工序1；鑄造毛坯。 工序2；鑄件檢驗，達(dá)到

14、壁厚允差0.5mm,不能存在砂眼，疏松，夾渣等缺陷。 工序3；時效處理，硬度RB86-96。 工序4；粗，精銑上蓋結(jié)合面。 工序5；在上蓋接合面鉆擴(kuò)絞孔、攻螺紋：鉆頂面T3上6個M8孔；鉆、擴(kuò)、鉸2個M10工藝孔。 工序6；粗銑前后端面。 工序7；粗銑兩側(cè)窗口面及凸臺面。 工序8；鉆左右端面孔。 工序9；工件在轉(zhuǎn)臺上回轉(zhuǎn)90°。 工序10；鉆箱體右側(cè)凸臺面螺紋底孔。 工序11；粗銑倒檔孔內(nèi)端面，鉆加油孔。 工序12；粗鏜前后斷面軸承孔，擴(kuò)倒車齒輪軸孔。 工序13；鉆底面放油孔。 工序14；精鏜前后軸承孔，鉸倒車齒輪軸孔。 工序15；精銑兩側(cè)窗口面 。

15、工序16；前端面6-M8攻螺紋，后端面4-M12攻螺紋。 工序17；精銑倒檔孔內(nèi)端面，取力窗口側(cè)面攻加油螺孔。 工序18；攻窗口面螺紋 。 工序19；底面油孔攻絲 。 工序20；精銑前后端面 。 工序21；去毛刺。 工序22；清洗 ：在溫度80°C-90°C含0.4﹪-1.1﹪的蘇打及0.25-0.5亞硝酸鈉溶液中清洗零件,清洗后用壓縮空氣吹干凈。 工序23；終檢。 工序24：涂漆，非加工內(nèi)表面涂硝基耐油漆，非加工外表面涂防銹漆。 四、夾具綜述 ◆4.1 夾具設(shè)計中的特點 1.保證工件的加工精度。2.提高生產(chǎn)效率、降低制造成本。 3.操作方便、省力

16、和安全。4.便于排屑。5.有良好的結(jié)構(gòu)工藝性。 因此，夾具設(shè)計要保證以下幾個條件。 1.夾具的結(jié)構(gòu)應(yīng)與其用途及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)。 2.保證工件的精度。 3.保證使用方便與安全。 4.正確處理作用力的平衡問題。 5.結(jié)構(gòu)簡單，有良好的結(jié)構(gòu)工藝性和勞動條件。 6.注意夾具與機(jī)床、輔助工具、刀具、量具之間的聯(lián)系。 7.應(yīng)能降低工件的制造成本。 ◆4.2 夾具設(shè)計的發(fā)展的趨勢 在機(jī)械制造中，為了適應(yīng)新產(chǎn)品的不斷發(fā)展要求。因此在夾具設(shè)計過程中有朝著下列方向發(fā)展的趨勢 1.功能柔性化。 2.傳動高效化。 3.自動化。 4.制造的精密化。 5.旋轉(zhuǎn)夾具的高速化。 6.機(jī)

17、構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化。 7.模塊化。 8.設(shè)計自動化。 ◆4.3 機(jī)床夾具的組成 1.定位裝置。 2.夾緊裝置。 3.導(dǎo)向、對刀元件。 4.連接元件。 5.其它裝置或元件。 6.夾具體。 ◆4.4 機(jī)床夾具的作用 （1）保證加工精度　 機(jī)床夾具可準(zhǔn)確確定工件、刀具和機(jī)床之間的相對位置，可以保證加工精度。 （2）提高生產(chǎn)效率　 機(jī)床夾具可快速地將工件定位和夾緊，減少輔助時間。 （3）減輕勞動強(qiáng)度　 采用機(jī)械、氣動、液動等夾緊機(jī)構(gòu)，可以減輕工人的勞動強(qiáng)度。 （4）擴(kuò)大機(jī)床的工藝范圍　 利用機(jī)床夾具，可使機(jī)床的加工范圍擴(kuò)大，例如在臥式車床刀架處安裝鏜孔夾具，可對箱體孔進(jìn)行鏜孔

18、加工。 五、精銑窗口面及凸臺面的銑床夾具 ◆5.1 方案技術(shù)要求 本夾具主要用來加工CD130汽車變速箱箱體的凸臺面和窗口面。由加工本道工序內(nèi)容可知，銑削加工要達(dá)到的要求為：左右端面有尺寸要求258.0mm，左側(cè)凸臺面與底面工藝孔軸線分別有尺寸要求，左側(cè)凸臺面的尺寸精度為以及凸臺面和窗口面均有表面粗糙度要求為6.3 。因此在本道工序加工時，主要應(yīng)考慮提高勞動生產(chǎn)率，降低勞動強(qiáng)度。同時應(yīng)保證加工尺寸精度和表面質(zhì)量。 ◆5.2 精銑窗口面及凸臺面的銑床夾具設(shè)計 ◆5.2.1 定位基準(zhǔn)的選擇 在進(jìn)行凸臺面和窗口面的精銑加工工序時，上蓋接合面已經(jīng)精銑，以及上蓋接合面上已

19、經(jīng)鉆、鉸孔、攻螺紋，前后端面已經(jīng)粗銑。因此工件選用頂面與兩工藝孔作為定位基面。選擇頂面作為定位基面限制了工件的三個自由度，而兩工藝孔作為定位基面，分別限制了工件的一個和兩個自由度。即兩個工藝孔作為定位基面共限制了工件的三個自由度。即一面兩孔定位。工件以一面兩孔定位時，夾具上的定位元件是：一面兩銷。其中一面為支承板，兩銷為一短圓柱銷和一菱形銷。 為了提高加工效率，現(xiàn)決定用兩把銑刀對汽車變速箱箱體的凸臺面和窗口端面同時進(jìn)行精銑加工。 ◆5.2.2 定位元件的設(shè)計 本工序選用的定位基準(zhǔn)為一面兩孔定位，所以相應(yīng)的夾具上的定位元件應(yīng)是一面兩銷。 本工序選用的定位基準(zhǔn)為一面兩孔定位，為

20、了保證一批工件都能裝入第二個銷，又不增大轉(zhuǎn)角誤差，就必須將銷與孔重疊部分削去，如圖3-1所示。圓柱銷去一部分后成為削邊銷（又叫菱形銷）。削邊量越大，連心線方向的間隙也越大。當(dāng)間隙達(dá)到時，便滿足了工件順利裝卸的條件。由于這種方向的間隙，不增大工件的轉(zhuǎn)角誤差，因而定位精度較高。 根據(jù)公式： 得： 實際定位時，可由來調(diào)劑，因此可忽略，取由圖3-1可知 而 代入得 由于和的數(shù)值很小，可以忽略不計，所以 ，，即或削邊銷與孔的最小配合間隙為 削邊銷的寬度只在加工精度要求高時才需計算 削邊銷已標(biāo)準(zhǔn)化了，尺寸通常可按表3-1選取。其有關(guān)數(shù)據(jù)可查《夾具標(biāo)準(zhǔn)》或《夾具手冊

21、》 ①定位銷尺寸的計算：設(shè)已知工件兩定位基準(zhǔn)孔為、，兩孔中心距為 a. 確定兩定位銷中心距及其公差。兩定位銷中心距的基本尺寸取工件兩孔中心距的基本偏差L（若兩孔中心距的偏差不對稱時，應(yīng)計算兩孔中心距的平均尺寸為基本尺寸，偏差對稱分布），兩銷中心距公差取工件兩孔中心距公差的1/3~1/5,即兩定位銷中心距及其公差為 b. 確定圓柱銷直徑d的基本尺寸及公差。圓柱銷d的基本尺寸取工件孔的最小極限尺寸，其公差帶一般取g6或h7 c. 確定菱形銷的結(jié)構(gòu)尺寸和偏差。菱形銷的結(jié)構(gòu)尺寸通常按表3-1選取。按選定的b與的關(guān)系式求，即 菱形銷的最大直徑 根據(jù)菱形銷

22、直徑的公差等級取IT6或IT7，基本偏差取h,最后寫出菱形銷的基本尺寸及公差。 ②一面兩孔定位時定位誤差的分析與計算 由加工工藝孔工序簡圖可計算出兩工藝孔中心距。 由于兩工藝孔有位置度公差，所以其尺寸公差為 所以兩工藝孔的中心距為 ，而兩工藝孔尺寸為。 根據(jù)《機(jī)床夾具設(shè)計手冊》削邊銷與圓柱銷的設(shè)計計算過程如下： ⅰ.確定兩定位銷中心距尺寸及其偏差。兩定位銷的中心距的基本尺寸應(yīng)等于兩定位中心孔的平均尺寸，其公差一般為，因此： ==, ⅱ.確定圓柱銷直徑及其公差圓柱銷直徑的基本尺寸應(yīng)等于與之配合的工件孔的最小極限尺寸，其公差帶一般取g6或h7

23、 （—基準(zhǔn)孔最小直徑） 取h7， 所以圓柱銷尺寸為 ⅲ.削邊銷的寬度b和B 由表3-1得 （由《機(jī)床夾具設(shè)計手冊》） ， ⅳ.確定削邊銷直徑及其公差 a.由公式計算 其中 所以采用修圓菱形銷，應(yīng)以代替b進(jìn)行計算。 b.按公式算出菱形銷的最大直徑 c.確定菱形銷的公差等級。菱形銷直徑的公差等級一般取IT6或IT7，因IT6=0.011mm，所以 ⅴ.計算定位誤差。工件以一面兩孔在夾具的一面兩銷上定位時，如圖3-2所示： 由于孔與圓柱銷存在最大配合間隙 ，孔與菱形銷存在最大配合間隙，因此會產(chǎn)生直線位移誤差和角位移誤差，兩者組成

24、基準(zhǔn)位移誤差，即=+ 因<，所以直線位移誤差受的控制。由于工件可在任意方向位移時，= 如圖3-2b所示，當(dāng)工件可在任意方向移動時，定位基準(zhǔn)的最大轉(zhuǎn)角為 所以=0.0258°. ◆5.2.3 銑削力與夾緊力的計算 根據(jù)《機(jī)械加工工藝手冊》可查得： 銑削力計算公式為 圓周分力 查表可得： 代入得 = 查表可得銑削水平分力、垂直分力、軸向分力與圓周分力的比值為： ，. 當(dāng)用兩把銑刀同時加工時銑削水平分力 銑削加工產(chǎn)生的水平分力應(yīng)由夾緊力產(chǎn)生的摩擦力平衡。

25、 即： （） 計算出的理論夾緊力F再乘以安全系數(shù)k既為實際所需夾緊力 即： ，取k=2 ◆ 5.2.4 夾緊裝置及夾具體設(shè)計 用一面兩銷定位，用螺栓裝置夾緊（如圖所示，具體標(biāo)注等看夾具裝配圖） 六 、設(shè)計小結(jié) 本次機(jī)械制造工程學(xué)的課程設(shè)計是CD-130汽車變速箱體的加工工藝以及在加工過程中所需要的夾具，我們小組是負(fù)責(zé)精銑窗口面及凸臺面時使用的銑床夾具的設(shè)計，讓我對于銑床夾具有了一個更為全面的認(rèn)識，也讓我知道從理論到實際還有很大的一段距離要努力。這三個星期的課程設(shè)計，最大的感受就是只要用心去做，就一定可以做好。剛開始拿到

26、圖紙時，完全不知該如何下手，慢慢的通過復(fù)習(xí)原來的知識，和小組成員一起一步一步將工件的組成弄清楚，并且逐漸學(xué)以致用，不再讓書本知識在課本上映著，而是熟悉于自己的腦子中。在設(shè)計的過程中，我們小組分工明確，很好的發(fā)揮了團(tuán)隊的精神，從查資料到討論方案，最后畫圖以及前前后后的修改，我們每個人都很認(rèn)真同時也付出了很大的努力。在此次可稱設(shè)計中，我們都覺得收獲特別大，對我們每個人能力的提高都有一個比較好的提升。夾具的設(shè)計也是對我們的考驗和歷練，為以后工作做好的鋪墊。 在機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定過程的安排原則： 1：先加工基準(zhǔn)面，再加工其他表面 2：一般情況下，先加工平面后加工孔 3：先加工主要表面，后加

27、工次要表面 4：先安排粗加工工序，后安排精加工工序 這四個原則是箱體加工的主要依據(jù)，通過這四個原則，箱體的樣子就可以被加工出來。在設(shè)計箱體加工過程需要的夾具時，參考了制造工程學(xué)書和夾具設(shè)計手冊所講，分析了定位和夾緊方式，確定了夾緊所需的零件，并且通過AutoCAD和Pro/E軟件，在電腦中做出了模擬夾具，最終設(shè)計出了夾具。 七、 參考文獻(xiàn) [1] 王杰. 機(jī)械制造工程學(xué)，北京郵電大學(xué)出版社，2003 [2] 薛源順. 機(jī)床夾具圖冊，機(jī)械工業(yè)出版社，2003 [3] 龔定安. 機(jī)床夾具設(shè)計，陜西科技出版社，1981 [4] 王杰、李旦、邵東向，機(jī)床專用夾具圖冊，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2005 17