《2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十章 交通運(yùn)輸布局及其影響 10.1 交通運(yùn)輸方式和布局課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十章 交通運(yùn)輸布局及其影響 10.1 交通運(yùn)輸方式和布局課件.ppt（64頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第十章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局 考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的選擇 基礎(chǔ)知識(shí) 過關(guān)測(cè) 鐵路 公路 河運(yùn) 海運(yùn) 航空五種交通運(yùn)輸方式特征比較 圖中1至5表示從最高到最低的五個(gè)等級(jí) 據(jù)此回答下列問題 1 當(dāng)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn) c 運(yùn)量大 短途 b 小 運(yùn)費(fèi) 適應(yīng)性強(qiáng) e d 運(yùn)量大 成本 a 速度快 運(yùn)量大 靈活性 運(yùn)費(fèi)高 2 交通運(yùn)輸發(fā)展的方向 讀下面三幅圖 分析交通運(yùn)輸發(fā)展的方向 1 化 如高速鐵路 高速公路等 2 大型化 如海上巨型油輪等 3 化 如集裝箱運(yùn)輸?shù)?高速 專業(yè) 思維判斷 正確的打 錯(cuò)誤的打 1 公路運(yùn)輸是對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 連續(xù)性最好的運(yùn)輸方式 2 洲際間最佳客貨運(yùn)輸方式為海運(yùn) 3 原油最佳運(yùn)輸方式為管道運(yùn)輸 4 俄羅斯天然氣輸往中國最佳的運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸 高頻考點(diǎn) 互動(dòng)研 典題升華 2014 四川高考 下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式 兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化 圖 讀圖回答 1 2 題 1 圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在 A 700 900kmB 600 800kmC 500 700kmD 400 600km 2 甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是 A 高速公路B 普通鐵路C 航空D 水路 思維流程 嘗試作答 1 B 2 C 知識(shí)詳解 交通運(yùn)輸方式的合理選擇 1 客運(yùn) 人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度 費(fèi)用 安全性 舒適度等因素考慮 遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車 近距離選乘汽車 為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光 有時(shí)也選乘輪船 2 貨運(yùn) 根據(jù)貨物的性質(zhì) 重量 運(yùn)輸距離 時(shí)間效益等情況 選擇適宜的運(yùn)輸方式 要本著 多 快 好 省 的原則 解題技法 優(yōu)選方法確定運(yùn)輸方式根據(jù)貨運(yùn)的急需程度 先看距離是遠(yuǎn)還是近 再看運(yùn)量是多還是少 運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜來確定運(yùn)輸方式 拓展提升 五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 跟蹤檢測(cè) 1 2017 大連模擬 天津市為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)之間的客運(yùn)交通更加便捷 實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通 這一變化體現(xiàn)了軌道交通的 A 高速化B 網(wǎng)絡(luò)化C 大型化D 專業(yè)化 解析 選B 輕軌與地鐵的連通 使城市交通形成網(wǎng)絡(luò) 這一變化體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化 2017 定州模擬 下圖為運(yùn)距在500千米以上時(shí) 鐵路 公路 水運(yùn)及航空四種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)量 速度和運(yùn)費(fèi)方面優(yōu)劣程度的示意圖 某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越 讀圖 完成2 3題 2 圖中 所表示的運(yùn)輸方式分別是 A 鐵路公路水運(yùn)空運(yùn)B 水運(yùn)鐵路公路空運(yùn)C 鐵路水運(yùn)公路空運(yùn)D 水運(yùn)公路鐵路空運(yùn) 3 下列關(guān)于這四種交通運(yùn)輸方式的敘述 正確的是 A 速度快 運(yùn)輸效率高 但運(yùn)量小 技術(shù)要求高B 運(yùn)量大 成本低 但速度慢 靈活性差 受自然條件影響大C 機(jī)動(dòng)靈活 周轉(zhuǎn)速度快 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)D 是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一 運(yùn)量大 速度快 解析 2選B 3選C 第2題 根據(jù)材料 某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越 讀圖 圖中 所表示的運(yùn)輸方式占有優(yōu)勢(shì)的分別是運(yùn)費(fèi) 運(yùn)量 速度 速度 運(yùn)費(fèi)最低的是水運(yùn) 運(yùn)費(fèi) 運(yùn)量 速度都有優(yōu)勢(shì)的是鐵路 速度有些優(yōu)勢(shì) 機(jī)動(dòng)靈活 但運(yùn)量 運(yùn)費(fèi)沒有優(yōu)勢(shì) 可能是公路運(yùn)輸 速度占明顯優(yōu)勢(shì)的是空運(yùn) 第3題 這四種交通運(yùn)輸方式中 速度慢 運(yùn)輸效率低 但 運(yùn)量大 技術(shù)要求較低 運(yùn)量大 成本低 速度較快 靈活性差 受自然條件影響大 機(jī)動(dòng)靈活 周轉(zhuǎn)速度快 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一 運(yùn)量小 速度快 加固訓(xùn)練 讀日本國內(nèi)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化圖 回答 1 2 題 1 日本國內(nèi)貨運(yùn)中航運(yùn)占重要地位 但客運(yùn)中航運(yùn)所占比重很小 原因分別是 日本降水豐富 河網(wǎng)密布 河運(yùn)發(fā)達(dá) 航運(yùn)貨運(yùn)量大 價(jià)格低廉 航運(yùn)客運(yùn)速度慢 航運(yùn)受氣候條件影響大A B C D 2 從圖中可以看出 在客 貨運(yùn)輸中 汽車運(yùn)輸所占比重增大較快 原因可能是 汽車運(yùn)輸量大 速度快 高速公路快速發(fā)展 大噸位汽車出現(xiàn) 汽車運(yùn)輸安全系數(shù)高 日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá)A B C D 解析 1 選D 2 選B 第 1 題 本題中航運(yùn)是指水運(yùn) 日本氣候?qū)儆诤Ｑ笮约撅L(fēng)氣候 降水豐富 但由于地形以山地為主 平原面積狹小 河流多短小急促 河運(yùn)不發(fā)達(dá) 水運(yùn)突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大 價(jià)格低 但速度慢 適合時(shí)效性不強(qiáng)的貨運(yùn) 而對(duì)于客運(yùn)則選擇較少 第 2 題 汽車運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)量小 運(yùn)輸能耗大 運(yùn)輸成本高 一般適合中短途運(yùn)輸 往往在客 貨運(yùn)輸中所占比重較小 而隨著高速公路快速發(fā)展 大噸位汽車的出現(xiàn) 汽車運(yùn)輸量增大 運(yùn)輸成本下降 速度增快 汽車運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增強(qiáng) 導(dǎo)致汽車運(yùn)輸所占比重增大較快 考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素 基礎(chǔ)知識(shí) 過關(guān)測(cè) 1 交通運(yùn)輸網(wǎng) 交通運(yùn)輸點(diǎn) 綜合 大區(qū) 2 影響交通運(yùn)輸布局的主要因素 社會(huì) 自然等 3 典型案例 南昆鐵路的建設(shè) 1 影響因素 國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 人口和城市的分布 的進(jìn)步等 2 重要意義 帶動(dòng) 繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 經(jīng)濟(jì) 技 術(shù) 科學(xué)技術(shù) 高頻考點(diǎn) 互動(dòng)研 典題升華 2015 重慶高考 閱讀圖文材料 完成下列要求 近年來 中非合作穩(wěn)步前行 下圖是非洲某國局部區(qū)域 示意圖 該國是高度依賴原油出口的發(fā)展中國家 洛比托大型煉油廠和下圖所示鐵路是我國與該國合作的典范 1 指出圖示鐵路通車對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能帶來的有利變化 2 圖中甲 乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度分別為90km h 40km h 請(qǐng)從地形角度分析甲 乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的原因 思維流程 嘗試作答 1 貨物集散范圍擴(kuò)大 貨物種類增加 貨物吞吐量 運(yùn)輸量 增大 2 甲路段位于沿海地區(qū) 地勢(shì)低平 線路較平直 列車設(shè)計(jì)速度高 乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶 地形高差大 地勢(shì)起伏大 地形破碎 線路彎道多 列車設(shè)計(jì)速度低 知識(shí)詳解 影響交通運(yùn)輸線布局的因素 1 自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響 跟蹤檢測(cè) 2017 江西七校聯(lián)考 爪哇島為印度尼西亞的政治 經(jīng)濟(jì)與文化中心地區(qū) 是世界上人口最多 也是人口密度最高的島嶼之一 近來規(guī)劃建設(shè)雅加達(dá) 泗水高速鐵路 如圖 其中2015年11月率先開工建設(shè)的雅加達(dá) 萬隆段由中國和印度尼西亞兩國合作建設(shè) 讀圖完成1 2題 1 雅泗高鐵建設(shè)中可能遇到的最大自然障礙是 A 地形復(fù)雜B 河網(wǎng)稠密C 植被茂密D 氣候濕熱2 中國在高鐵建設(shè)項(xiàng)目中的主要優(yōu)勢(shì)是 A 勞力充足B 原料豐富C 資金雄厚D 市場(chǎng)廣闊 解析 1選D 2選C 第1題 雅加達(dá) 泗水高速鐵路緯度較低 屬于熱帶雨林氣候 全年高溫多雨 所以 雅泗高鐵建設(shè)中可能遇到的最大自然障礙是氣候濕熱 第2題 高鐵建設(shè)項(xiàng)目需要大量投資 中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速 積累大量資金 為高鐵建設(shè)項(xiàng)目提供了雄厚的資金基礎(chǔ) 加固訓(xùn)練 土耳其主要位于小亞細(xì)亞半島 西臨地中海 北臨黑海 地處板塊交界處 多崎嶇高原 下圖為土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路線路簡(jiǎn)圖 據(jù)此完成 1 2 題 1 安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路修建時(shí)間較長的原因不包括 A 自然環(huán)境條件復(fù)雜 工人生產(chǎn) 生活難度大 工作效率低B 位于火山地震帶 地殼運(yùn)動(dòng)活躍 地震頻發(fā)C 地形 地質(zhì)條件復(fù)雜 工程技術(shù)難度大 工程量大D 屬季風(fēng)氣候 雨季時(shí)間長 影響施工進(jìn)度 2 安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路建設(shè)的意義不正確的是 A 為沿線地區(qū)帶來了就業(yè)機(jī)會(huì)并拉動(dòng)了當(dāng)?shù)叵M(fèi)B 促進(jìn)中土兩國在文化藝術(shù)方面的合作C 有利于中國將來進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家的建設(shè)市場(chǎng)D 提升了我國企業(yè)和我國在國際上的影響力 解析 1 選D 2 選B 第 1 題 據(jù)題干土耳其地處板塊交界處 地形復(fù)雜 地殼活躍 地震頻繁 位于地中海氣候區(qū)和溫帶大陸性氣候區(qū) 且季風(fēng)氣候只分布在大陸東岸 第 2 題 高速鐵路建設(shè)主要促進(jìn)中土兩國在經(jīng)濟(jì) 技術(shù) 社會(huì)等方面的合作而非文化藝術(shù)方面的合作 規(guī)范答題系列五交通運(yùn)輸線 點(diǎn)區(qū)位條件的答題規(guī)范 典題升華 2015 天津高考 讀圖文材料 回答問題 自古以來 南方絲綢之路 就是我國西南地區(qū)與東南亞 南亞國家的貿(mào)易通道 1 說明古代 南方絲綢之路 基本沿山間谷地分布的自然和人文原因 請(qǐng)各答一條 目前我國正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路 鐵路 與緬甸境內(nèi)的公路 鐵路相接 以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通 2 高標(biāo)準(zhǔn)公路 鐵路的建成 將給我國西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系帶來哪些好處 請(qǐng)列舉兩條 信息解讀 1 地理位置 古代 南方絲綢之路 位于我國西南地區(qū)與東南亞 南亞地區(qū) 2 地形條件 古代 南方絲綢之路 多分布于地形起伏和緩 相對(duì)平坦的地區(qū) 3 聚落分布 古代 南方絲綢之路 附近聚落較多 4 區(qū)域聯(lián)系 連接了我國西南地區(qū)與東南亞 南亞國家 并通向印度洋 加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì) 文化交流 規(guī)范解答 1 自然 地形起伏相對(duì)較小 自然屏障較少 水源充足 人文 聚落較多 人口較多 利于商貿(mào)和補(bǔ)給 2 增加了一條通向印度洋的便捷通道 使對(duì)外聯(lián)系更加快捷 有利于加強(qiáng)與東南亞 印度洋沿岸國家的貿(mào)易 文化往來 有利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的區(qū)域 模板構(gòu)建 1 從自然 經(jīng)濟(jì) 社會(huì)三個(gè)因素分析交通運(yùn)輸線區(qū)位條件模板 2 從陸域 水域兩個(gè)方面分析港口區(qū)位條件模板 遷移應(yīng)用 2017 衡水中學(xué)模擬 目前 雅加達(dá)到萬隆的鐵路車程為3個(gè)多小時(shí) 2015年10月 中國與印度尼西亞正式簽署雅加達(dá) 首都 至萬隆 第四大城市 的高鐵項(xiàng)目 雅萬高鐵 下圖所示 全長150千米 計(jì)劃沿途設(shè)置8個(gè)站點(diǎn) 設(shè)計(jì)時(shí)速300千米 將全部采用中國的高鐵技術(shù)與裝備 計(jì)劃3年建成通車 1 說明雅萬高鐵在圖示 兩條線路中選定 線路建設(shè)的理由 2 推測(cè)雅萬高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn) 3 指出雅萬高鐵通車后的車程大約是 分鐘左右 并闡述該高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響 解析 第 1 題 交通線路的選擇要從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行分析 從圖中可知自然條件主要是地形和河流 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件主要從有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面進(jìn)行分析 第 2 題 鐵路線的建設(shè)對(duì)地形條件要求較高 特別是高鐵 地質(zhì)條件也會(huì)影響通車的安全 同時(shí)還要考慮氣候條件 河流等 從生物保護(hù)角度來說 要重視對(duì)生物生存環(huán)境的保護(hù) 第 3 題 車程根據(jù)材料可求 得 要從高鐵的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行分析回答 高鐵大大提高通行速度 緩解了交通壓力 節(jié)省時(shí)間 交通條件的改善促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 答案 1 該線路連接更多的城市 聚落 且線路經(jīng)過地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平緩 2 要應(yīng)對(duì)地形 地質(zhì)條件復(fù)雜 火山 地震多發(fā)等挑戰(zhàn) 要克服氣候濕熱 天氣多變 跨越河流 野生動(dòng)物侵襲等困難 任答兩點(diǎn) 3 30緩解雅加達(dá)至萬隆的交通壓力 方便沿線居民出行 節(jié)省通行時(shí)間 帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 增強(qiáng)了地域間的聯(lián)系 獲得建設(shè)與管理 運(yùn)營的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等