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CRH2動車組制動系統(tǒng) 1 并用再生制動的電氣指令式空氣制動裝置油壓的增壓氣缸和油壓盤式制動裝置 E28省了增壓缸 基本組件1 1 組件內(nèi)實行延遲充氣控制速度 粘附模式控制方法滑行探測且迅速再緊貼 粘附 的控制為了可以使用機車進行救援 T1 T4車上裝載了能把救援機車BP管的BP壓力指令轉(zhuǎn)換成電氣指令的救援轉(zhuǎn)換裝置 CRH2動車組制動系統(tǒng) 2 制動分類 1 常用制動 常用制動力分為1 7N 進行延遲控制 延遲時 將M車產(chǎn)生的多余制動力從T車上減去 作為編組確保必要的制動力 另外 具備隨載荷變化調(diào)整制動力的功能 無論車輛的質(zhì)量如何 都可保持一定減速度的控制 2 快速制動 具有常用制動的1 5倍的制動力 操作司機制動控制手柄以及減速減不到閉塞區(qū)間設(shè)定的速度的情況下 接受ATP的指令動作 3 3 緊急制動 在列車分離 MR壓力下降 手柄 取出位 動作 不具備隨載荷變化調(diào)整制動力的功能 4 輔助制動 為在制動控制器不良 制動指令線斷線 救援時等使用的目的而設(shè) 通過操作駕駛臺的設(shè)定開關(guān)以及各個單元 TC車 的配電盤開關(guān)來進行工作 制動力保持一定 與速度無關(guān) 和常用 非常制動是不同的 4 5 耐雪制動 為了防止降雪時制動盤和閘瓦之間進雪 輕輕壓緊閘瓦 以封閉閘片和制動盤之間的間隙為目的而裝備的 6 停放制動 僅E28加裝 在1 4 5 8車設(shè)有停放制動控制裝置 滿足動動車組在定員載荷下能在20 的坡度上停放 并具有不小于1 2倍的冗余的要求 并在每軸設(shè)置一個帶停放制動缸的基礎(chǔ)制動裝置 5 制動功能及作用 1 常用 快速制動 耐雪制動 是優(yōu)先或用再生制動力 如制動力還不夠就用空氣制動來補充而優(yōu)先控制 車的延遲充氣 這種一系列的控制做為 組件 車 車 6 司機制動控制器 車輛信息控制裝置 中樞裝置 車輛信息終端設(shè)備 車輛信息終端設(shè)備 制動控制器 制動控制器 主變換裝置 CI 電空變換閥 中繼閥 電空變換閥 中繼閥 附帶電磁閥的調(diào)壓閥 附帶電磁閥的調(diào)壓閥 增壓氣缸 增壓氣缸 電氣光纖空氣壓壓力油壓 制動控制裝置 制動控制裝置 車 車 滑行控制閥 滑行控制閥 7 2 緊急制動 司機制動控制器 調(diào)節(jié)MR壓力 車 車 制動控制器 制動控制器 電空變換閥 中繼閥 電空變換閥 中繼閥 附帶電磁閥的調(diào)壓閥 附帶電磁閥的調(diào)壓閥 增壓氣缸 增壓氣缸 滑行控制閥 滑行控制閥 電氣光纖空氣壓壓力油壓 8 3 輔助制動 常用制動不能使用時使用 電空變換閥 電空變換閥 先頭車指令用輔助制動模式發(fā)生器 輔助制動模式發(fā)生器 輔助制動模式發(fā)生器 先頭車指令用輔助制動模式發(fā)生器 9 4 停放制動 停放旋鈕 停放電磁閥 調(diào)壓閥 停放制動控制裝置 10 主要零部件 1 司機制動控制器 手柄 司機操作輸出制動指令 11 2 電動空氣壓縮機 12 3 增壓缸 13 4 制動控制裝置 14 讀替指令器 司機制動控制器 增壓氣缸 制動控制裝置 電動空氣壓縮機 干燥裝置 5 主要部件布置 15