《QTZ塔式起重機(jī)總體及頂升套架的設(shè)計(jì)計(jì)算說明書》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《QTZ塔式起重機(jī)總體及頂升套架的設(shè)計(jì)計(jì)算說明書（51頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果、 、- 刖言第 1 章刖言底架:塔式起重 機(jī)概述1.1塔式起重機(jī)概述4602X4602塔式起重塔式起重機(jī)是一種塔身豎立起重臂回轉(zhuǎn)的起重機(jī)械。在咼 245機(jī)發(fā)展情工業(yè)與民用建筑施工中塔式起重機(jī)是完成預(yù)制構(gòu)件及其他建QTZ500 標(biāo)況塔式起重筑材料與工具等吊裝工作的主要設(shè)備。在咼層建筑施工中其準(zhǔn)節(jié)選用機(jī)的發(fā)展幅度利用率比其他類型起重機(jī)咼。由于塔式起重機(jī)能靠近建1.6mX1.6m趨勢筑物，其幅度利用率可達(dá)全幅度的80%普通履帶式、輪胎高 2.5m總體設(shè)計(jì)式起重機(jī)幅度利用率不超過 50%而且隨著建筑物咼度的增腹桿采用概述總體設(shè)計(jì)加還會(huì)急劇地減小。因此，塔式起重機(jī)在高層工業(yè)和民用

2、建20 號(hào)無縫方案的確筑施工的使用中一直處于領(lǐng)先地位。應(yīng)用塔式起重機(jī)對(duì)于加鋼管疋快施工進(jìn)度、縮短工期、降低工程造價(jià)起著重要的作用。同三角形布置金屬結(jié)構(gòu) 安裝基礎(chǔ) 底架結(jié)構(gòu)時(shí)，為了適應(yīng)建筑物結(jié)構(gòu)件的預(yù)制裝配化、工廠化等新工藝、M30 的 40Cr新技術(shù)應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)在的塔式起重機(jī)必須具備下列特螺栓聯(lián)結(jié)塔身結(jié)構(gòu)占：八、塔身結(jié)構(gòu)選塔身標(biāo)準(zhǔn)-f-H1.起升咼度和工作幅度較大，起重力矩大。用整體式塔節(jié)塔身結(jié)構(gòu)2.工作速度高，具有安裝微動(dòng)性能及良好的調(diào)速性能。身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)A 口 口 切設(shè)計(jì)要領(lǐng)3.要求裝拆、運(yùn)輸方便迅速，以適應(yīng)頻繁轉(zhuǎn)移工地的需本次設(shè)計(jì)米塔身接高要。用液壓頂升問題套架與液 壓頂升機(jī)QTZ50

3、0 型自升式塔式起重機(jī)，其吊臂長 50 米，最大起本次設(shè)計(jì)的重量 4 噸，額定起重力矩 50 噸米。是一種結(jié)構(gòu)合理、性能比QTZ500 塔構(gòu)較優(yōu)異的產(chǎn)品，比較目前國內(nèi)外同規(guī)格同類型的塔機(jī)具有更式起重機(jī)采爬升架多的優(yōu)點(diǎn)，能滿足高層建筑施工的需要，可用于建筑材料和用的為上頂頂升機(jī)構(gòu) 套架液壓頂升構(gòu)件的調(diào)運(yùn)和安裝，并能在市內(nèi)狹窄地區(qū)和丘陵地帶建筑施升工。整機(jī)結(jié)構(gòu)不算太大，可滿足中小型施工的要求。本次設(shè)計(jì)米回轉(zhuǎn)支承本機(jī)以基本咼度（獨(dú)立式）36 米。用戶需咼層附著施工，用側(cè)頂升裝置 柱式回轉(zhuǎn)只需提出另行訂貨要求，即可增加某些部件實(shí)現(xiàn)本機(jī)的最大QTZ500 采支承設(shè)計(jì)高度 100 米，也就是附著高層施工可

4、建高樓 32 層以上。用平面框架滾動(dòng)軸承1.2塔式起重機(jī)發(fā)展情況式平衡臂式回轉(zhuǎn)支塔式起重機(jī)是在二次世界大戰(zhàn)后才真正獲得發(fā)展的。戰(zhàn)QTZ500 塔承平衡臂后各國面臨著重建家園的艱巨任務(wù)，浩大的建筑工程量迫切機(jī)采用前傾11 穴 1 冃塔頂需要大量性能良好的塔式起重機(jī)。歐洲率先成功，1923 年成截錐柱式司機(jī)室功制成第一臺(tái)比較完整的塔式起重機(jī)，塔頂斷面尺起重臂 構(gòu)造型式在我國，塔式起重機(jī)的生產(chǎn)與應(yīng)用已有 40 多年的歷史，寸為 1.36m分節(jié)問題經(jīng)歷了一個(gè)從測繪仿制到自行設(shè)計(jì)制造的過程。X1.36m,塔截面形式20 世紀(jì) 50 年代，為滿足國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，中國引頂咼及截面尺進(jìn)了前蘇聯(lián)以及東歐一些

5、國家的塔式起重機(jī)，并進(jìn)行仿制。5.945m設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果度腹桿布置 和桿件材 料選用吊點(diǎn)的選 擇與構(gòu)造 附著裝置 拉桿 上、下支座 工作機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方 式起升機(jī)構(gòu) 的減速器 起升機(jī)構(gòu) 的制動(dòng)器 滑輪組倍率回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 回轉(zhuǎn)電動(dòng) 機(jī)液力耦合 器制動(dòng)器 減速器 變幅機(jī)構(gòu)安全保護(hù) 裝置限位開關(guān) 又稱限位 器起升高度 限制器起重量限 制器 力矩限制器風(fēng)速儀 鋼絲繩防 脫裝置電子安全 裝置 總體設(shè)計(jì)原則1954 年仿制民主德國設(shè)計(jì)的樣機(jī)，在撫順試制成功了中國第 一臺(tái)TQ2-6 型塔式起重機(jī)。隨后又仿照前蘇聯(lián)樣機(jī)，研制了 15t 與 25t塔式起重機(jī)，這個(gè)時(shí)期中國生產(chǎn)與使用的塔式起

6、重機(jī)的數(shù)量都較少。20 世紀(jì) 60 年代，由于高層、超高層建筑的發(fā)展，廣泛 使用了內(nèi)部爬升式和外部附著式塔式起重機(jī)，并在工作機(jī)構(gòu) 中米用了比較先進(jìn)的技術(shù)，如直流電機(jī)調(diào)速、可控硅調(diào)速、 渦流制動(dòng)器，在回轉(zhuǎn)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)中安裝液力耦合器等。在此 時(shí)期，中國開始進(jìn)入了自行設(shè)計(jì)與制造塔式起重機(jī)的階段。 1961 年，首先在北京試制成功了紅旗-11 型塔式起重機(jī)，它 也是中國最早自行設(shè)計(jì)的塔式起重機(jī)。隨后，中國又自行設(shè) 計(jì)制造了 TQ-6 型等塔式起重機(jī)，至 1965 年全國已有生產(chǎn)廠 10 余家，生產(chǎn)塔式起重機(jī) 360 多臺(tái)。這些塔式起重機(jī)都是下 回轉(zhuǎn)動(dòng)臂式，可整體托運(yùn)，能滿足六層以下民用建筑施工的 需要

7、。20 世紀(jì)七十年代，塔式起重機(jī)服務(wù)對(duì)象更為廣泛。塔式 起重機(jī)的幅度、起重量和起升高度均有了顯著提高。為了滿 足市場各方面的要求，塔式起重機(jī)又向一機(jī)多用方向發(fā)展。 中國塔式起重機(jī)進(jìn)入了技術(shù)提高、品種增多的新階段。1972年中國第一臺(tái)下回轉(zhuǎn)的輕型輪胎式軌道兩用起重機(jī)問世；同 年為了北京飯店施工，中國又自行設(shè)計(jì)制造了QT-10 型自升式塔式起重機(jī)，該機(jī)的起重力矩為1600kNm 這一時(shí)期還先后開發(fā)了 ZT1O0 ZT120 ZT280 等小車變幅自升式塔式起 重機(jī)、QT-20 小車變幅內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，QTL16TQ40 TQ45 TD25QTG40 QTG6C 下回轉(zhuǎn)動(dòng)臂自行架設(shè)快裝塔式起重機(jī)等

8、， 其年產(chǎn)量最咼超過 900 臺(tái)，標(biāo)志著中國塔式起重機(jī)仃業(yè)進(jìn)入 了一個(gè)新的階段。20 世紀(jì) 80 年代，中國塔式起重機(jī)相繼出現(xiàn)了不少新產(chǎn) 品，主要有 QTZ100 QTZ120 等自升式塔式起重機(jī)， QT60 QTK60QT25HK 等下回轉(zhuǎn)快裝塔式起重機(jī)等。這些產(chǎn)品在性 能方面已接近國外 70 年代水平，這一時(shí)期的最高年產(chǎn)量達(dá) 1400 臺(tái)。與此同時(shí)，隨著改革開放和國際技術(shù)交流的增多， 為滿足建筑施工的需要， 也從國外引進(jìn)了一些塔式起重機(jī)，其中有聯(lián)邦德國的 Liebherr、法國的 Potain 以及意大利的 Edilmac 等公司的產(chǎn)品。由于這些塔式起重機(jī)制造質(zhì)量較好， 技術(shù)性能比較先進(jìn)，

9、極大地促進(jìn)了中國塔式起重機(jī)產(chǎn)品的設(shè)選用 7 個(gè) 6m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間，1個(gè) 6m 和 1 個(gè)2m 的延 接節(jié)腹桿體系采用人字形布方式臂架上弦桿選用 20 號(hào) 無縫圓鋼管QTZ500 塔式起重機(jī)米用雙吊點(diǎn)式拉桿結(jié)構(gòu)，材料為16MnQTZ500 采用電力傳動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)采用圓柱齒輪減速器 續(xù)表FW=1909.25NFW=196.2 NFw=765 N 刀FW=2870.75NFW=6500 N刀 FW=6563N設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果整機(jī)工作 級(jí)別機(jī)構(gòu)工作 級(jí)別主要技術(shù) 性能參數(shù) 平衡臂與 平衡重的 計(jì)算起重特性 曲線起重特性 曲線塔機(jī)風(fēng)力 計(jì)算工作工況I風(fēng)載荷 方向與起 重臂方向 垂直工作工況n風(fēng)載荷 方

10、向與起 重臂方向 平行工作工況 川風(fēng)載荷 方向與起 重臂方向 平行 （吊臂與平衡臂 旋轉(zhuǎn) 45）非工作 工況W風(fēng)載荷方向 與起重臂 方向平行 整機(jī)的抗 傾翻穩(wěn)定性工作工況計(jì)與制造技術(shù)的進(jìn)步。20 世紀(jì) 90 年代以后，中國塔式起重 機(jī)行業(yè)隨著全國范圍建筑任務(wù)的增加而進(jìn)入了一個(gè)新的興盛 時(shí)期，年產(chǎn)量連年猛增，而且有部分產(chǎn)品出口到國外。全國 塔式起重機(jī)的總擁有量也從 20 世紀(jì) 50 年代的幾十臺(tái)截至 2000 年約為 6 萬臺(tái)。至此，無論從生產(chǎn)規(guī)模、應(yīng)用范圍和塔 式起重機(jī)總量等角度來衡量，中國均堪稱塔式起重機(jī)大國。1.3塔式起重機(jī)的發(fā)展趨勢根據(jù)國內(nèi)外一些技術(shù)資料的介紹，塔式起重機(jī)的發(fā)展趨 勢具體

11、歸納為以下幾個(gè)方面。1、吊臂長度加長在 20 世紀(jì) 60 年代初，吊臂長度超過 40m 的較少，70 年代吊 臂長度已能做到 70m 快速拆裝下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)的吊臂長 度可達(dá)到35m 自升式塔式起重機(jī)吊臂是可以接長的，標(biāo)準(zhǔn) 臂長一般為 3040m 可以接長到 5060m 重型塔式起重機(jī) 吊臂則更長。隨著塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)水平的提高，可以解決由 臂長加大帶來的一些技術(shù)問題，而低合金高強(qiáng)度鋼材及鋁合 金的廣泛采用也為加長吊臂提供了非常有利的條件。2、工作速度提高，且能調(diào)速由于調(diào)速技術(shù)的進(jìn)步，混輪組倍率的可變、雙速、三速 電動(dòng)機(jī)及直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速的應(yīng)用，使塔式起重機(jī)工作速度在 逐漸提高。20 世紀(jì) 50

12、年代生產(chǎn)的塔式起重機(jī)工作速度較低，起升速度一般只有 2030m/min，回轉(zhuǎn)速度為 0.61r/min， 變幅速度為 3040m/min,大車行走速度為 1040m/min，而 近幾年來塔式起重機(jī)工作速度已有提高。起升機(jī)構(gòu)普遍做到 具有 34 種工作速度，重物起升速度超過 100m/min 者已經(jīng) 很多，構(gòu)件安裝就位速度可在 010m/min 范圍內(nèi)進(jìn)行選擇，回轉(zhuǎn)速度一般可在 01r/min 之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，小車牽引和塔 式起重機(jī)行走大多也有 23 種工作速度，小車牽引速度最快 可達(dá) 60m/min。隨著塔式起重機(jī)向大型、大咼度方向發(fā)展，操作人貝的 能見度越來越差。因此需要在吊臂端部或小車上安裝

13、電視攝 像機(jī)，在操作室利用電視進(jìn)行操作。有的還采用了雙頻道的 無線電遙控系統(tǒng)，不僅可由地面的操作人員控制吊裝，還可 以根據(jù)事先編排的程序自動(dòng)進(jìn)行吊裝。4、更多地采用組裝式結(jié)構(gòu)刀 FW=1331.65 NFW=38.1 NFW=122.1 N刀 FW=160.2N FW=454.793NFW=430.5NFW= 287.35NFW=230.4FW=813.9N刀 FW=1331.65 NFW=122.1 N刀 FW=160.2NFW=454.793NFW=430.5NFW=11901.6 NFW= 1264.34N FW=1073.76NFW=3581.16N刀 FW=5919.26NFW=16

14、7.31NFW=537.24N刀 FW=704.55NFW=2001.45NFW=1894.2N0 20m設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果I驗(yàn)算 基本穩(wěn)定 性， 工作狀 態(tài)， 靜態(tài)無 風(fēng)工作工況n驗(yàn)算 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定 性， 工作狀 態(tài)， 動(dòng)態(tài)有 風(fēng)非工作工況川暴風(fēng)侵襲，非工作狀 態(tài)，風(fēng)向由 平衡臂吹 向起重臂，有向后翻的傾向工作工況IV突然 卸載，工作 狀態(tài)，料斗 卸載， 有向 后翻的傾 向 固定基礎(chǔ) 穩(wěn)定性計(jì) 算套架的穩(wěn) 定性校核 套架所受 載荷和彎 矩的計(jì)算套架簡化 示意圖求計(jì)算長度，軸力為了便于產(chǎn)品更新?lián)Q代，簡化設(shè)計(jì)制造、使用與管理， 提高塔式起重機(jī)使用的經(jīng)濟(jì)效益，國外塔式起重機(jī)專業(yè)廠已 做到產(chǎn)品系列化

15、、部件模數(shù)化。以不同模數(shù)塔身、臂架標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)組合成變斷面塔身和臂架，這不僅能提高塔身、臂架的力 學(xué)性能，減輕塔式起重機(jī)自重，而且可明顯減少使用單位塔 架、臂架的儲(chǔ)備量，為降低成本、簡化管理創(chuàng)造了條件。第 2 章總體設(shè)計(jì)2.1概述塔式起重機(jī)是工業(yè)與民用建筑施工中，完成預(yù)制構(gòu)件及 其他建筑材料與工具等吊裝工作的主要設(shè)備。在高層建筑施 工中其幅度利用率比其他類型起重機(jī)高。塔式起重機(jī)的起升 高度、工作幅度和起重力矩都很大，這就要對(duì)其受力、穩(wěn)定 性等進(jìn)行考慮與計(jì)算。塔機(jī)的主要性能參數(shù)包括：起重量、 起升高度、幅度、各機(jī)構(gòu)工作速度、重量指標(biāo)和起重力矩等。 這些參數(shù)表明了起重機(jī)的工作性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它是設(shè)

16、 計(jì)塔式起重機(jī)的技術(shù)依據(jù)，也是生產(chǎn)中選擇塔式起重機(jī)技術(shù) 性能的依據(jù)。總體設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)整個(gè)過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。它 是使設(shè)計(jì)產(chǎn)品滿足技術(shù)參數(shù)及形式的總構(gòu)想，決定了機(jī)械設(shè) 計(jì)的成敗。在總體設(shè)計(jì)前，應(yīng)先進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究， 收集國內(nèi)外同類機(jī)型的相關(guān)資料，了解國內(nèi)外塔機(jī)的使用情 況，并進(jìn)行分析比較，然后制定總的設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)原則應(yīng) 當(dāng)在保證所設(shè)計(jì)的機(jī)型達(dá)到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，力求結(jié)構(gòu) 合理，技術(shù)先進(jìn)，積極性好，工藝簡單，工作可靠。2.2總體設(shè)計(jì)方案的確定QTZ50C 型塔式起重機(jī)是上回轉(zhuǎn)、水平臂架、液壓自升式 的結(jié)構(gòu)形式，由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)三部分 組成。在進(jìn)行總體設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合

17、考慮塔機(jī)的強(qiáng)度、剛度、 穩(wěn)定性、各種工況下的外載荷以及塔機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，從而選出 合理的設(shè)計(jì)方案。塔式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)部分由塔身，塔頭或塔帽，起重臂 架，平衡臂架，回轉(zhuǎn)支撐架等主要部件組成。對(duì)于特殊的塔 式起重機(jī)，由于構(gòu)造上的差異，個(gè)別部件也會(huì)有所增減。金屬結(jié)構(gòu)是塔式起重機(jī)的骨架，承受塔機(jī)的自重載荷及 工作時(shí)的各種外載荷，是塔式起重機(jī)的重要組成部分，其重19395.2 N酗=143.708 tmM2=168.116tmM3=29.6917 tmM4=89.7 t m刀 M =61.3605 tm 0此工況下，塔機(jī)穩(wěn)定可 靠M=143.708 t mM=157.344t mM=29.6917t mM=

18、89.7t mM6=19.626 tm刀 M= 0此工況下，塔機(jī)穩(wěn)定可 靠設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果N 和彎矩量通常約占整機(jī)重量的一半以上，因此金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理與29.6917t m :求計(jì)算長度否對(duì)減輕起重機(jī)自重，提咼起重性冃能，節(jié)約鋼材以及提咼起M4=求軸力 N重機(jī)的可靠性等都有重要意義。89.7t m和彎矩1.基礎(chǔ)M5=截面幾何 特征計(jì)算 求面積高層建筑施工用的附著式塔式起重機(jī)都米用小車變幅的95.693t m XM=水平臂架，幅度大部分在五十米以上，無須移動(dòng)作業(yè)即可覆222.9303tm求慣性蓋整個(gè)施工范圍，因此多米用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 o矩，和回鋼筋混凝土基礎(chǔ)有多種形式可供選用。對(duì)于有底架

19、的固此工況下，轉(zhuǎn)半徑， 腹桿定自升式塔式起重機(jī)，可視工程地質(zhì)條件，周圍環(huán)境以及施塔機(jī)穩(wěn)定可截面幾何工現(xiàn)場情況選用 X 形整體基礎(chǔ)，四個(gè)條塊分隔式基礎(chǔ)或者四靠特征個(gè)獨(dú)立塊體式基礎(chǔ)。對(duì)于無底架的自升式塔式起重機(jī)則米用M=單肢長細(xì) 比抗彎模量整體式方塊基礎(chǔ)。91.445t mX 形整體基礎(chǔ)的形狀及平面尺寸大致與塔式起重機(jī)X 形M=計(jì)算修正底架相似。塔式起重機(jī)的 X 形底架通過預(yù)埋地腳螺栓固定在95.4476t m系數(shù)混凝土基礎(chǔ)上，此種形式多用于輕型自升式塔式起重機(jī)，如M=頂升油缸圖 2-1 所示。29.6917t m的選型計(jì)M=算2-1 X 形整體基礎(chǔ)缸筒內(nèi)徑長條形基礎(chǔ)由兩條或四條并列平行的鋼筋混凝

20、土底梁組89.7tm（缸徑）的計(jì)算 塔機(jī)上部成，其功能猶如兩條鋼筋混凝土的鋼軌軌道基礎(chǔ)，分別支承M =底架的四個(gè)支座和由底架支座傳來的上部荷載。如果塔機(jī)安10.732 t mX M =重量計(jì)算裝在混凝土砌塊人行道上，或是安裝在原有混凝土地面上，油缸內(nèi)徑 D均可米用這種鋼筋混凝土基礎(chǔ)，如圖 2-2 所示。81.5541t m活塞桿直分塊式基礎(chǔ)由四個(gè)獨(dú)立的鋼筋混凝土塊體組成，分別承 0徑計(jì)算此工況下，強(qiáng)度驗(yàn)算受由底架結(jié)構(gòu)傳來的整機(jī)自重及載荷。鋼筋混凝土塊體構(gòu)造塔機(jī)穩(wěn)定可穩(wěn)定性驗(yàn)尺寸視塔機(jī)支反力大小基地耐力而定。由于基礎(chǔ)僅承受底架靠算傳遞的垂直力，故可作為中心負(fù)荷獨(dú)立柱基礎(chǔ)處理。其優(yōu)點(diǎn)油缸壁厚e=1

21、.02及外徑計(jì)是：構(gòu)造比較簡單，混凝土及鋼筋用量都比較少，造價(jià)便宜，雙吊點(diǎn)小車變幅臂架結(jié)構(gòu)自重輕，據(jù)分析與同等起重性能的 單吊點(diǎn)小車變幅臂架相比，自重均可減輕 5%-10%小車變幅 臂架拉索吊點(diǎn)可以設(shè)在下弦處，也可設(shè)在上弦處，現(xiàn)今通用 小車變幅臂架多是上弦吊點(diǎn)，正三角形截面臂架。這種臂架 的下弦桿上平面均用作小車運(yùn)行軌道。分節(jié)問題臂架型式的選定及構(gòu)造細(xì)部處理取決于塔機(jī)作業(yè)特點(diǎn)， 使用范圍以及承載能力等因素，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)通盤考慮作出最 佳選擇，首先要解決好分節(jié)問題。小車臂架常用的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長度有 6、7、8 10、12m 五種。為便于組合成若干不同長度的臂架，除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間外，一般都 配設(shè) 12個(gè) 35

22、m 長的延接節(jié)，一個(gè)根部節(jié)，一個(gè)首部節(jié)和端 頭節(jié)。端頭節(jié)構(gòu)造應(yīng)當(dāng)簡單輕巧，配有小車牽引繩換向滑輪、 起升繩端頭固定裝置。此端頭節(jié)長度不計(jì)入臂架總長，但可 與任一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間配裝，形成一個(gè)完整的起重臂。本次設(shè)計(jì)選 用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度為 6m 另加上 3m 長的延接節(jié)。其示意圖見圖 2-11。圖 2-11 臂架分節(jié)截面形式及截面尺度塔機(jī)臂架的截面形式有三種：正三角形截面、倒三角形 截面和矩形截面。小車變幅水平臂架大都采用正三角形截面， 本次設(shè)計(jì)的 QTZ500 采用正三角形截面。選用這種方式的優(yōu)點(diǎn) 是：節(jié)省鋼材，減輕重量，從而節(jié)約成本。其尺寸截面形式 如圖 2-12 所示。臂架截面尺寸與臂架承載能力、臂架構(gòu)

23、設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果臂架一至五節(jié)：B=1020mm H=800mm臂架六至九節(jié)：B=1017mm H=800mm造、塔頂咼度及拉桿結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。截面咼度主要受最大 起重量和拉桿吊點(diǎn)外懸臂長度影響最大。截面寬度主要與臂 架全長有關(guān)。設(shè)計(jì)臂架長度為 50m 共分九節(jié)。腹桿布置和桿件材料選用矩形截面臂架的腹桿體系宜采用人字式布置方式，而三 角形截面起重臂的腹桿體系既可采用人字式布置方式，也可 采用順斜置式。此兩種布置方式各有特點(diǎn)。當(dāng)采用順斜置式式，焊縫長度較短、質(zhì)量不易保證。焊 接變形不均勻，節(jié)點(diǎn)剛度較差，且不便于布置小車變幅機(jī)構(gòu)。 因此本設(shè)計(jì)選用人字式布置方式。其優(yōu)點(diǎn)在于，這種布置方 式應(yīng)用區(qū)

24、段不受限制，焊縫長度較長，強(qiáng)度易于保證，焊接 變形較均勻，節(jié)點(diǎn)剛度較好，便于布置小車變幅機(jī)構(gòu)。臂架桿件材料有多種選擇可能性。一般情況下，上吊點(diǎn) 小車變幅臂架的上弦以選用 16Mn 實(shí)心鋼為宜，但造價(jià)要高。 因此本設(shè)計(jì)選用 20 號(hào)無縫圓鋼管。其特點(diǎn)是：慣性矩、長細(xì) 比要小，抗失穩(wěn)能力高。下弦采用等邊角鋼對(duì)焊的箱型截面 桿件，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，具有良好的抗壓性能。因此上弦桿選用89X8,下弦選用的角鋼型號(hào)為：75X5,臂間由銷軸連接。吊點(diǎn)的選擇與構(gòu)造吊點(diǎn)可分為單吊點(diǎn)和雙吊點(diǎn)。其設(shè)計(jì)原則是：臂架長度 小于50m 對(duì)最大起吊量并無特大要求，一般采用單吊點(diǎn)結(jié) 構(gòu)。若臂架總長在 50 米以上，或?qū)缰懈浇畲笃?/p>

25、吊量有特 大要求應(yīng)采用雙吊點(diǎn)，采用單吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)時(shí)，吊點(diǎn)可以設(shè)在上 弦或下弦。吊點(diǎn)以左可看作簡支梁，以右可看作懸臂梁。在 設(shè)計(jì)中采用雙吊點(diǎn)。10.附著裝置附著裝置由一套附著框架，四套頂桿和三根撐桿組成， 通過它們將起重機(jī)塔身的中間節(jié)段錨固在建筑物上，以增加 塔身的剛度和整體穩(wěn)定性撐桿的長度可以調(diào)整，以滿足塔 身中心線到建筑物的距離限制通常這個(gè)距離以3.55m 設(shè)計(jì)。附著裝置如圖 2-13 所示。2-13 附著裝置QTZ630 塔式起重機(jī)米用雙吊點(diǎn)式拉桿結(jié)構(gòu)，拉桿由焊件設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果組成，其材料為 i6Mn 拉桿節(jié)之間用過渡節(jié)連接，由受力特 性計(jì)算出其拉桿點(diǎn)作為位置，其中在平衡臂和吊臂上設(shè)有

26、拉 板和銷軸用來連接用。12.上、下支座上支座上部分別與塔頂、起重臂、平衡臂連接，下部用 高強(qiáng)螺栓與回轉(zhuǎn)支承相連接在支承座兩側(cè)安裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)， 它下面的小齒輪準(zhǔn)確地與回轉(zhuǎn)支承外齒圈嚙合，另一面設(shè)有 限位開關(guān)。下支座上部用高強(qiáng)螺栓與回轉(zhuǎn)支承連接、支承上部結(jié)構(gòu)， 下部四角平面用 4 個(gè)銷軸和 8 個(gè) M30 的高強(qiáng)螺栓分別與爬升 架和塔身連接。222 工作機(jī)構(gòu)塔機(jī)工作機(jī)構(gòu)分為 5 種：起升機(jī)構(gòu)；變幅機(jī)構(gòu)；小車牽 引機(jī)構(gòu)；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；大車行走機(jī)構(gòu)。固定式塔機(jī)不設(shè)大車行走機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)及小車牽引機(jī)構(gòu)在構(gòu)造上極為近似，均 由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速器和卷筒等部件組成。為了提高塔機(jī)生產(chǎn)率，加快

27、吊裝施工進(jìn)度，無論是起升 機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、小車牽引機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車行走機(jī)構(gòu) 均應(yīng)具備較咼的工作速度，并要求從靜停到全速運(yùn)行，或從 全速運(yùn)行轉(zhuǎn)入靜停的全過程（即啟動(dòng)和制動(dòng)過程），都能平緩 進(jìn)行，避免產(chǎn)生急劇沖動(dòng)，對(duì)金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞影響。對(duì)于 咼層建筑施工用的自升塔機(jī)來說，由于起升咼度大，起重臂 長，起重量大，對(duì)工作機(jī)構(gòu)調(diào)速系統(tǒng)有更高的要求。1.起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)機(jī)械的主要機(jī)構(gòu)，用以實(shí)現(xiàn)重物的升降運(yùn) 動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)通常由原動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒、制動(dòng)器、鋼絲 繩、滑輪組和吊鉤組成。本次設(shè)計(jì)的起升機(jī)構(gòu)由一合三速電 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)型號(hào) YZTDF225M,-4/8/32 N=15/15/3.7

28、KW,n=1400/700/144 rp m 通過彈性聯(lián)軸節(jié)與 ZQ500 型圓柱 齒輪變速相驅(qū)動(dòng)起升卷同，本機(jī)構(gòu)米用液力推桿制動(dòng)器。起 升速度由電控三速電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)其“兩快一慢”的動(dòng)作，本機(jī) 構(gòu)還備有高度限位裝置，避免起升時(shí)卷筒發(fā)生過卷現(xiàn)象，通 過調(diào)整高度限位裝器行程開關(guān)的碰塊的位置，以實(shí)現(xiàn)吊鉤在 最大高度時(shí)，起升機(jī)構(gòu)斷電，保護(hù)高度限位的安全。高度限 位器只是一種安全裝置，不允許用來作工作裝置使用。其簡設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果圖如圖 2-14 所示。2-14 起升機(jī)構(gòu)簡圖1-三速電機(jī)2-聯(lián)軸器3-液力推桿制動(dòng)器4-ZQ500 圓柱齒輪減速器 5-卷筒6-高度限位器起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式機(jī)械傳動(dòng)：其動(dòng)

29、力是由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)裝置傳至起升 機(jī)構(gòu)起升卷同，同時(shí)也傳至其匕工作機(jī)構(gòu)，由于集中驅(qū)動(dòng)， 為保證各機(jī)構(gòu)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，整機(jī)的傳動(dòng)比較復(fù)雜。起升機(jī)構(gòu)的 調(diào)速困難、操作麻煩、但工作可靠。電力傳動(dòng)：由直流或交流電動(dòng)機(jī)通過減速器帶動(dòng)起升卷 筒。直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的機(jī)械特性適合起升機(jī)構(gòu)工作要求，調(diào) 速性能好，但直流電的獲得較為困難。交流電機(jī)傳動(dòng)由于能 直接自電網(wǎng)取得電流，結(jié)構(gòu)簡單、機(jī)組重量輕。液壓傳動(dòng)： 有高速液壓馬達(dá)傳動(dòng)和低速大扭矩液壓馬達(dá) 傳動(dòng)。前者重量輕、體積小、容積效率咼。后者傳動(dòng)零件少， 起、制動(dòng)性能好，但容積效率較低，易影響機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速，體積 與重量較大。綜上，考慮經(jīng)濟(jì)性、工作情況、工作效益等，本次設(shè)計(jì)

30、采用電力傳動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)的減速器起升機(jī)構(gòu)的減速器通常有以下幾種：圓柱齒輪減速器、 蝸輪減速器、行星齒輪減速器。圓柱齒輪減速器效率咼，功 率范圍大，使用普遍，但體積大。蝸輪減速器的尺寸小，傳 動(dòng)比大，重量輕，但效率低，壽命短。行星齒輪減速器包括 擺線針輪行星減速器和少齒差行星減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、 傳動(dòng)比大、重量輕等特點(diǎn)，但價(jià)格較貴。比較上述性能，選 用圓柱齒輪減速器。起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器可布置在咼速軸上， 也可布置在低速軸上。 制動(dòng)器布置在咼速軸上時(shí)，所需制動(dòng)力矩小，但制動(dòng)時(shí)沖擊 較大，通常采用塊式制動(dòng)器。布置在低速軸上的制動(dòng)器，所 需制動(dòng)力矩較大，通常采用帶式制動(dòng)器或點(diǎn)盤式制動(dòng)器。

31、本 設(shè)計(jì)將制動(dòng)器布置在高速軸上，采用塊式制動(dòng)器?；喗M倍率設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果在起升機(jī)構(gòu)中，滑輪倍率裝置是為了使起升機(jī)構(gòu)的起重 能力提咼一倍，而起升速度會(huì)降低一倍，這樣起升機(jī)構(gòu)能夠 更加靈活地滿足施工的需要。塔式起重機(jī)一般都為單聯(lián)滑輪 組，故倍率 a等于承載分支數(shù) 乙起升速度有 6 種，見表 2-1o表 2-1 起升特性參數(shù)表倍率a=2a=4起重量(t)空 鉤220.81844速度(m/mi n)68346.534173.3四倍率與二倍率轉(zhuǎn)化方便、快捷，變換倍率的方法如下： 將上滑輪 6 用銷軸與吊鉤滑輪組 7 的兩滑輪的桿交點(diǎn)連接起 來，此時(shí)即為四倍率狀態(tài)；拔出銷子，上滑輪 6 上升到載重

32、 小車 4 處固定后，就變?yōu)槎堵薁顟B(tài)。2.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)塔機(jī)是靠起重臂回轉(zhuǎn)來保障其工作覆蓋面的?；剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 的產(chǎn)生是通過上、下回轉(zhuǎn)支座分別裝在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈上 并由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)小齒輪。小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒圈嚙合， 帶動(dòng)回轉(zhuǎn)上支座相對(duì)于下支座運(yùn)動(dòng)。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由一臺(tái)雙速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過力偶合器至行星 齒輪減速機(jī)到主動(dòng)小齒輪，再驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支承大齒輪。本機(jī)構(gòu) 由于采用了液力偶合器聯(lián)結(jié)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沖擊慣性小， 進(jìn)而改善了塔機(jī)的工作狀況?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)成雙回轉(zhuǎn)式，通常由回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)、液力耦合 器、回轉(zhuǎn)制動(dòng)器、回轉(zhuǎn)減速器和小齒輪組成?；剞D(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)是整機(jī)的傳動(dòng)分流裝置的一個(gè)傳動(dòng)元件，其 選擇由起重機(jī)的總動(dòng)力源

33、決疋。液力耦合器液力耦合器作用：一是軟化傳動(dòng)特性，使輸入和輸出之 間有微小轉(zhuǎn)差，這樣電動(dòng)機(jī)起動(dòng)力矩不至于一下輸入到減速 器，產(chǎn)生過大沖擊；二是當(dāng)有兩臺(tái)回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)同時(shí)并聯(lián)工作 時(shí)，可以協(xié)調(diào)其負(fù)載比較平衡，不至于轉(zhuǎn)得快的負(fù)載很大， 轉(zhuǎn)得慢的負(fù)載很輕。制動(dòng)器回轉(zhuǎn)制動(dòng)器選用常開式。回轉(zhuǎn)制動(dòng)在回轉(zhuǎn)過程中不允許設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果使用，但回轉(zhuǎn)工作完成后，一定要打開制動(dòng)器。制動(dòng)器選擇 單片電磁制動(dòng)器。減速器減速器是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵組成部分，既要減速，又要承 受小齒輪軸傳來的集中反力。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的安裝要求很緊湊， 多用行星齒輪減速器，而且多極減速。綜上，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由一臺(tái)單速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)液力耦合器 至行星齒輪

34、減速器到小齒輪，在驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支承大齒輪，為使 回轉(zhuǎn)定位準(zhǔn)確，本機(jī)構(gòu)中裝有一套單片電磁制動(dòng)器以實(shí)現(xiàn)回 轉(zhuǎn)止動(dòng)，該裝置只適用于在回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)停止工作后，起重臂 旋轉(zhuǎn)動(dòng)作停止時(shí)使用?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)簡圖如圖 2-15 所示。圖 2-15 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)簡圖1-雙速電動(dòng)機(jī)2-液力偶合器3-Xx4-100 型行星齒輪減速器4- 驅(qū)動(dòng)小齒輪5-單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承6- 回轉(zhuǎn)大齒輪3.變幅機(jī)構(gòu)為了滿足物料裝卸工作位置的要求，充分利用自身的起 吊能力，塔式起重機(jī)需要經(jīng)常改變幅度。變幅機(jī)構(gòu)則是實(shí)現(xiàn) 改變幅度的工作機(jī)構(gòu)，并用來擴(kuò)大塔式起重機(jī)的工作范圍， 提咼生產(chǎn)率。變幅機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器，卷筒和制動(dòng)器組 成，功率和外形尺寸較

35、小。變幅機(jī)構(gòu)按其構(gòu)造和不同的變幅 方式分為運(yùn)行小車式和吊臂俯仰式。本設(shè)計(jì)米用小車變幅，繩索牽引式小車變幅可使工作可 靠，減輕起重臂載荷，而且因其驅(qū)動(dòng)裝置放在吊臂根部，平 衡重也可略為減少。驅(qū)動(dòng)卷筒的型式有普通牽引卷筒和摩擦卷筒。采用普 通牽引卷筒，工作可靠，但牽引卷筒較長，而且要有兩根鋼 絲繩，采用鑄造卷筒。后者牽引卷筒及鋼絲繩長度可減少一 半，但必須裝設(shè)張緊導(dǎo)向輪且需經(jīng)常調(diào)整牽引繩張力，以保 證摩擦卷筒能正常工作。本次設(shè)計(jì)采用普通卷筒。電動(dòng)機(jī)變幅機(jī)構(gòu)因有兩個(gè)速度，則應(yīng)選用雙速電機(jī)。減速器設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果卷筒的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可米用普通標(biāo)準(zhǔn)卷揚(yáng)機(jī)，為使機(jī)構(gòu)尺寸 更緊湊，本機(jī)構(gòu)采用行星擺線針輪減速

36、器。制動(dòng)器制動(dòng)器小車牽引機(jī)構(gòu)采用電磁鐵制動(dòng)器，使起、制動(dòng)平 穩(wěn)，可靠。本次設(shè)計(jì)的變幅機(jī)構(gòu)由一臺(tái)雙速電動(dòng)機(jī)經(jīng)帶制動(dòng)器的聯(lián) 軸節(jié)至擺線針輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒。卷筒兩端都固定有變幅鋼 絲繩的端頭，無論變幅小車走到最外端或最里端，卷筒的放 繩端都應(yīng)有 34圈的鋼絲繩未放完。 在放出和卷回的兩根鋼 絲繩之間的卷筒上，應(yīng)保留有 34 圈鋼絲繩的光卷筒。當(dāng)工 作一段時(shí)間，鋼絲繩被拉長而撓度過大時(shí)，可用變幅小車的 螺栓將鋼絲繩收緊。變幅機(jī)構(gòu)及鋼絲繩的纏繞方式如圖 2-16 所示。變幅機(jī)構(gòu)簡圖圖 2-16 變幅機(jī)構(gòu)及鋼絲繩纏繞簡圖1-變幅卷筒 2-擺線針輪減速機(jī) 3-制動(dòng)器 4-電動(dòng) 機(jī)2.2.3 安全保護(hù)裝置安全

37、裝置是塔式起重機(jī)必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一，其作 用是防止誤操作和違章操作，以避免由誤操作或違章操作所 導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。塔式起重機(jī)的安全裝置可分為限位開關(guān)、 斷電裝置、鋼絲繩防脫裝置、風(fēng)速計(jì)、緊急安全開關(guān)、安全 保護(hù)音響信號(hào)。1. 限位開關(guān)又稱限位器。其功能主要有以下幾種：吊鉤行程限位開關(guān)。用以防止吊鉤行程超越極限，以 免碰壞起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)和出現(xiàn)鋼絲繩亂繩現(xiàn)象?；剞D(zhuǎn)限位開關(guān)。用于限制塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)角度，防 止扭斷或損壞電纜。凡是不裝設(shè)中央集電環(huán)的塔式起重機(jī)， 均應(yīng)配置回轉(zhuǎn)限位開關(guān)。小車行程限位開關(guān)。用以使小車在到達(dá)臂架頭部或臂 架根端之前停車，防止小車越位事故的發(fā)生。為了防止起升卷筒過卷而拉斷鋼

38、絲繩，工程起重機(jī)均裝設(shè)有 起升高度限制器。起升高度限制器組要有重錘式和螺桿式。 重錘式高度限制器優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；缺點(diǎn)是用鋼 絲繩懸掛，重錘經(jīng)常與起升鋼絲繩摩擦。螺桿式高度限制器設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果常用于小車變幅式塔式起重機(jī)，這種限制器裝有兩個(gè)限位開 關(guān)，還可以做雙向控制。3. 起重量限制器起重量限制器只控制或只顯示起重機(jī)的極限載荷。在正 常的起重機(jī)作業(yè)中，起升鋼絲繩的合力 R 對(duì)轉(zhuǎn)軸的力矩 M1=R a 與彈簧力 N 對(duì)轉(zhuǎn)軸的力矩 M2=N b 相平衡，而彈簧的變形量 較小，當(dāng)超載時(shí)，彈簧產(chǎn)生較大的變形，撐桿打開限位開關(guān)， 使起升機(jī)構(gòu)停止工作，起限制超載的作用。4. 力矩限制器力矩

39、限制器主要有傳感器裝置，吊臂長度檢測裝置，吊 臂仰角檢測裝置，運(yùn)算系統(tǒng)及顯示部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成。 力矩限制器通過檢測裝置當(dāng)時(shí)的吊臂長度和吊臂對(duì)水平面的 傾角，并輸入到運(yùn)算系統(tǒng)內(nèi)，計(jì)算出當(dāng)時(shí)的工作幅度，然后 根據(jù)相應(yīng)的“幅度-起重量特性曲線”計(jì)算出當(dāng)時(shí)允許起升的 最大載荷，并以此作為額定值。裝設(shè)在變幅液壓缸上的傳感 器裝置測得反應(yīng)總力矩的信號(hào)，送入運(yùn)算系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)過計(jì)算 后得出起升載荷的實(shí)際值。當(dāng)實(shí)際值大于額定值時(shí)，起重機(jī) 已處于危險(xiǎn)工作狀態(tài)，這時(shí)力矩限制器會(huì)發(fā)出聲響和燈光警 報(bào)。5. 風(fēng)速儀風(fēng)荷是塔式起重機(jī)的基本載荷，風(fēng)荷與風(fēng)速有關(guān)，還會(huì) 隨高度升高而增大。因此，風(fēng)速儀是一種極其重要的安全預(yù)

40、警裝置，對(duì)每臺(tái)自升式塔式起重機(jī)均是必備之物。風(fēng)速儀應(yīng) 安裝在塔機(jī)頂部至吊具最高位置間的不擋風(fēng)處。6. 鋼絲繩防脫裝置GB514 4塔式起重機(jī)安全規(guī)程規(guī)定：滑輪、起升卷筒 及動(dòng)臂式塔機(jī)的變幅卷筒應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置，該裝置與 滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%除此之外還有許多電子安全裝置， 用以保證工人工作的 安全，使他們?cè)诎踩?、舒適的環(huán)境下工作。塔機(jī)上采用的電子安全裝置主要有三種：電子力矩限制 器、電子作業(yè)區(qū)域限制器和電子防止護(hù)撞系統(tǒng)。目前因價(jià)性 比關(guān)系（價(jià)格性能比），僅在少數(shù)塔機(jī)上應(yīng)用。設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果塔式起重機(jī)的工作級(jí)別與它的利用等級(jí)（工作頻繁程度） 和載荷狀態(tài) （

41、受載荷的輕重和頻繁程度） 有關(guān)。 根據(jù)使用狀 態(tài)由 GB/T13752-92塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范P60 附錄 C 表 C1 選取本次設(shè)計(jì)的 QTZ500自升式建筑用塔機(jī)的利用等級(jí)為 U4（經(jīng)常輕負(fù)荷使用），載荷狀態(tài)為 Q （中-有時(shí)起吊額定載荷， 一般起吊中等載荷），起升等級(jí)為注2,工作級(jí)別為A名義載 荷譜系數(shù) K=0.25。2.3.2 機(jī)構(gòu)工作級(jí)別根據(jù) GB/T 13752-92塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：機(jī) 構(gòu)的工作級(jí)別按機(jī)構(gòu)的利用等級(jí)和載何狀態(tài)分為六級(jí)：M-M。機(jī)構(gòu)的利用等級(jí)按機(jī)構(gòu)工作總時(shí)間分為六級(jí)：Ti- T6。機(jī)構(gòu)工作總時(shí)間規(guī)定為機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)處于運(yùn)轉(zhuǎn)的總小時(shí) 數(shù)，它僅作為機(jī)構(gòu)零件的設(shè)

42、計(jì)基礎(chǔ)，而不能視為保用期。機(jī) 構(gòu)的載荷狀態(tài)表明機(jī)構(gòu)受載的輕重程度，按載荷譜系數(shù)分為 三級(jí)：Li- L3。由參考書目【1】P31 表 2-1-3 及 GB/T 13752-92塔式 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范P77 附錄 L 表 L1 取定起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、 變幅機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別為如表 2-2 所示：表 2-2 工作機(jī)構(gòu)級(jí)別起升機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu)頂升機(jī)構(gòu)K=0.25Km=0.50K=0.25Km=0.25T4L2MT4L3MTaL2M3T1L2MT 機(jī)構(gòu)利用等級(jí)；L機(jī)構(gòu)載荷狀態(tài)；M機(jī)構(gòu)工作級(jí)別；Km名義載荷譜系數(shù)2.3.3 主要技術(shù)性能參數(shù)塔機(jī)的基本參數(shù)有：幅度、起升高度、額定起升載荷、軸距、輪

43、距、起重機(jī)重量、尾部回轉(zhuǎn)半徑和工作速度。塔機(jī)的工作速度有：額疋起升速度、取低穩(wěn)疋速度、變 幅速度、額定回轉(zhuǎn)速度以及行走速度。塔機(jī)的主要性能參數(shù)如下：1.額疋起重力矩 50tm2. 最大工作幅度 50m，最小工作幅度 2m3. 最大起重量 4t，最小起重量 0.85t固定式 36m附著式 100m5. 回轉(zhuǎn)速度0.36m/mi n, 0.47m/min6. 小車運(yùn)行速度21m/mi n, 42.5m/min7 起升特性參數(shù)表見表 2-3 :表 2-3 起升特性參數(shù)表倍率a=2a=4起重量(t)空 鉤220.81844速度(m/mi n)68346.534173.38. 頂升速度 0.5 m/ m

44、in9. 電機(jī)功率 25.3 kw10. 塔機(jī)自重 8.4 t11. 配重 8.4 t12. 整機(jī)重量 33.4 t2.4平衡臂與平衡重的計(jì)算上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)應(yīng)按塔身受載最小的原則確定平衡重 的質(zhì)量。平衡重的設(shè)計(jì)要求：滿載工作時(shí)，塔身承受設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果的前傾彎矩 接近于空載非工作狀態(tài)時(shí)塔身的后傾彎矩。工作狀態(tài)的前傾彎矩為：吊臂自重引起彎矩 M、吊臂拉桿引起彎矩M、變幅機(jī)構(gòu) 引起彎矩 M 及最大起重力矩 MU之和減去平衡臂引起彎矩 M、 起升機(jī)構(gòu)引起彎矩 M、平衡重引起彎矩 M,即：M= M+ M2+ Ma+ Mmax- M4- M5- Mb非工作狀態(tài)時(shí)的后傾彎矩為：平衡臂引起彎矩 M、

45、起升機(jī)構(gòu)引起彎矩 M、平衡重引起 彎矩 M 之和減去吊臂自重引起彎矩M、 吊臂拉桿引起彎矩 M 及變幅機(jī)構(gòu)引起彎矩 M3,即： M= M4+ M5+ M6- M1- M2- Ma由 M= M 得：M+ M2+ M3+ Mmax-M4- M5- M6= M4+ M+ M*M1- M2- M3即 M6= 0.5Mma+ M 計(jì) M2+ M3- M4- M5QTZ630 塔式起重機(jī)參照同類型塔基，取各部件參數(shù)如下：設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說明結(jié)果表 2-4 塔式起重機(jī)各部件對(duì)塔身的中心力矩序 號(hào)名稱重量（t）坐標(biāo) X（m力矩（tm）1起升機(jī)構(gòu)1.406-9.425-13.251552回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)0.1815400

46、3變幅機(jī)構(gòu)0.07486.10.4560974液壓頂升機(jī)構(gòu)0.6059-1-0.60595平衡臂拉桿0.34974-4.96-1.73471046變幅小車0.14666507.3337回轉(zhuǎn)限位裝置0.00466-0.825-0.00384458平衡重G6-11.5-11.5G69吊鉤組:0.133506.6510吊臂拉桿 10.198727.0041.392吊臂拉桿 20.5339819.912510.63311第一節(jié)臂0.17149.958.554第二節(jié)臂0.30745.9514.110第三節(jié)臂0.32539.9512.969第四節(jié)臂0.30733.9510.425第五節(jié)臂0.33327.959.294第六節(jié)臂0.40621.958.912第七節(jié)臂0.46015.957.336第八節(jié)臂0.4069.954.036第九節(jié)臂0.3323.951.311吊臂總計(jì)3.376.94712 平衡臂1.606-6.5865-10.577919