《轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向車輪定位.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向車輪定位.ppt（52頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

汽車與交通學(xué)院 車橋 轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)向車輪定位 教學(xué)目的掌握車橋的作用 分類 掌握轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu) 3 掌握轉(zhuǎn)向輪定位的基本原理和檢查 調(diào)整 汽車與交通學(xué)院 復(fù)習(xí) 汽車行駛系的作用 1 接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩并轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力 2 傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其力矩 3 緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng) 保證行駛平順性 4 與轉(zhuǎn)向系配合工作 實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制 保證汽車的操縱穩(wěn)定性 汽車行駛系由哪些部分組成 車架 車橋 車輪 懸架 汽車與交通學(xué)院 第二節(jié)車橋概述 車橋的功用車橋位于懸架與車輪之間 其兩端安裝車輪 通過(guò)懸架與車架 或車身 相連 其功用是傳遞車架 或車身 與車輪之間各方向的作用力 車橋的分類按配用懸架結(jié)構(gòu)的不同 整體式a和斷開式b 按車橋上車輪作用不同 轉(zhuǎn)向橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋和支持橋 下面介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 汽車與交通學(xué)院 與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋 斷開式轉(zhuǎn)向橋的作用與非斷開式轉(zhuǎn)向橋一樣 所不同的是斷開式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架匹配 斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu) 如圖所示 汽車與交通學(xué)院 支持橋車橋?yàn)橐粍傂詫?shí)心或空心梁 汽車與交通學(xué)院 第三節(jié)轉(zhuǎn)向橋 安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋 現(xiàn)代汽車一般都是前橋轉(zhuǎn)向 也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的 作用 利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車輪偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向 且承受一定載荷 一 結(jié)構(gòu) 組成主要由前梁 前軸 轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷和輪轂等四部分組成 1 制動(dòng)鼓2 輪轂3 4 輪轂軸承5 轉(zhuǎn)向球頭銷6 油封7 襯套8 主銷9 推力軸承10 前軸 汽車與交通學(xué)院 EQ1090E型汽車轉(zhuǎn)向橋 汽車與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向橋 1 前軸工字形斷面 提高抗彎強(qiáng)度 減輕質(zhì)量 接近兩端加粗 提高抗扭強(qiáng)度 兩端成拳形 主銷插入拳形孔內(nèi) 將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接 中部下凹 降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置 降低汽車重心 擴(kuò)展駕駛員視野 減小萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 傳動(dòng)軸與變速器輸出軸間 的夾角 中部有彈簧座 支承鋼板彈簧 兩端制有最大轉(zhuǎn)向角限位塊 汽車與交通學(xué)院 與非獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向車橋 解放CA10B汽車轉(zhuǎn)向橋 1 制動(dòng)鼓2 輪轂3 4 輪轂軸承5 轉(zhuǎn)向節(jié)臂6 油封7 襯套8 主銷9 滾子止推軸承10 前軸 汽車與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向橋 2 轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳 轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成 兩耳的銷孔與主銷配合 為減摩 銷孔中壓入青銅襯套 下耳與拳部之間有推力軸承 上耳與拳部之間有調(diào)整墊片 左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂 下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂 輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上 靠近兩叉根部有方形凸緣 用以固定制動(dòng)底板限位螺釘與限位塊配合 用于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角 汽車與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向橋 3 主銷鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié) 使轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向 圓柱形 圓錐形 階梯形中部切有凹槽 用楔形鎖銷與凹槽配合 將主銷固定在拳形孔內(nèi) 主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)上下叉孔間是動(dòng)配合 汽車與交通學(xué)院 4 輪轂輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上 軸承預(yù)緊度可通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整 外端用金屬罩蓋住防止泥水塵土浸入 內(nèi)側(cè)裝油封 擋油盤 防止?jié)櫥瓦M(jìn)入制動(dòng)器 轉(zhuǎn)向橋 汽車與交通學(xué)院 汽車與交通學(xué)院 第四節(jié)轉(zhuǎn)向車輪定位 轉(zhuǎn)向車輪定位為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定 轉(zhuǎn)向輕便 減輕輪胎的磨損 轉(zhuǎn)向車輪 轉(zhuǎn)向節(jié) 前軸與車架的安裝有一定的相對(duì)位置關(guān)系 稱為轉(zhuǎn)向車輪定位 主銷的形式 汽車與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位 轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾 主銷內(nèi)傾 車輪外傾和前束 下面先觀看錄像 汽車與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 一 主銷后傾 主銷安裝在前軸上 其上端略向后傾斜 主銷后傾角 汽車縱向垂直平面內(nèi) 主銷軸線與垂線之間的夾角 作用 保持汽車直線行駛穩(wěn)定 使偏轉(zhuǎn)的車輪自動(dòng)回正 原理 一般 3 太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重 形成 由鋼板彈簧 車橋 車架裝配時(shí)保證 一般不可調(diào) 汽車與交通學(xué)院 主銷后傾工作原理 汽車本身離心力的作用 路面上b點(diǎn)處對(duì)車輪有一個(gè)側(cè)向反作用力Y 當(dāng)汽車直線行駛時(shí) 若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉(zhuǎn) 例如向右偏轉(zhuǎn) 如圖中箭頭所示 將使汽車行駛方向向右偏離 由于汽車本身離心力的作用 在車輪與路面接觸點(diǎn)b處 路面對(duì)車輪作用著一個(gè)側(cè)向反作用力Y 由于Y沒有通過(guò)主銷軸線 形成一個(gè)使車輪繞主銷軸線旋轉(zhuǎn)的力矩Yl 其方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反 在這力矩的作用下 將使車輪回復(fù)到原來(lái)的中間位置 保證汽車穩(wěn)定的直線行駛 汽車與交通學(xué)院 1 主銷后傾角 愈大 車速愈高 回正力矩愈大 2 但主銷后傾角 也不宜過(guò)大 否則在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重或回正過(guò)猛而打手 現(xiàn)在 一般采用不超過(guò)2 3 的后傾角 3 現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低 彈性增加 因采用扁平低壓胎 輪胎變形增加 使輪胎與路面接觸點(diǎn)后移 而引起穩(wěn)定力矩增加 因此 可以減小或接近于零 甚至為負(fù) 4 安裝時(shí)予以保證 一般不可調(diào) 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 汽車與交通學(xué)院 觀看主銷后傾的錄像 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 汽車與交通學(xué)院 小結(jié) 1 車橋的作用 車橋的分類 2 轉(zhuǎn)向橋的構(gòu)造 前梁 前軸 轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷 輪轂 3 轉(zhuǎn)向車輪定位的概念 4 轉(zhuǎn)向車輪定位的內(nèi)容 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 車輪外傾和前束 5 主銷后傾及主銷后傾角的定義 作用 原理 汽車與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 作業(yè) 1 車橋有什么作用 有哪些類型 2 什么叫轉(zhuǎn)向車輪定位 車輪定位的參數(shù)有哪些 汽車與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 二 主銷內(nèi)傾 主銷安裝在前軸上 其上端略向內(nèi)傾斜主銷內(nèi)傾角 在汽車橫向垂直平面內(nèi) 主銷軸線與垂線之間的夾角 作用 自動(dòng)回正轉(zhuǎn)向輕便原理 前輪偏轉(zhuǎn) 使汽車前部抬起 汽車重力使前輪回正 磨胎半徑C 阻力臂減小 轉(zhuǎn)向輕便 但C不能過(guò)小 否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn) 擺動(dòng) 一般為5 8 形成 制造時(shí)由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成 非獨(dú)立懸架不可調(diào) 汽車與交通學(xué)院 車輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180 后的狀態(tài) 實(shí)際上車輪不可能陷入地下 而是將車輪向上抬起 這樣由汽車本身的重力有是使轉(zhuǎn)向輪回位的效應(yīng) 1 保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性 汽車與交通學(xué)院 2 使轉(zhuǎn)向輕便 減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪到方向盤的沖擊力 使主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與路面交線的距離c減少 從而可減少駕駛員施加在方向盤上的力 同樣減少路面對(duì)轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上沖擊力 但c不宜過(guò)小 在30 40mm之間 否則車輪繞主銷偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中 輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng) 增加了轉(zhuǎn)向輪胎與地面的摩擦阻力 使轉(zhuǎn)向沉重 還加速了輪胎的磨損 汽車與交通學(xué)院 觀看主銷內(nèi)傾的錄像 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 汽車與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 主銷后傾與主銷內(nèi)傾的區(qū)別 總結(jié) 主銷后傾角 和主銷內(nèi)傾角 都可自動(dòng)回正 的回正作用與車速有關(guān) 隨車速的增高而增大 的回正作用與車速無(wú)關(guān) 高速時(shí) 作用大 低速時(shí) 作用大 汽車與交通學(xué)院 作業(yè) 1什么叫主銷后傾 主銷內(nèi)傾 各起什么作用 有什么區(qū)別 汽車與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 三 車輪外傾 車輪向外傾斜一個(gè)角度 作用 減少輪胎的偏磨損 使磨損均勻 減少輪轂外軸承的負(fù)荷 原理 形成 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜 非獨(dú)立懸架不可調(diào) 汽車與交通學(xué)院 觀看車輪外傾的錄像 18 4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 汽車與交通學(xué)院 18 4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 四 前束 前輪前端向內(nèi)收束 A B為前束值 作用 減少輪胎的偏磨損 調(diào)整 改變橫拉桿的長(zhǎng)度 汽車與交通學(xué)院 前輪前束 有了外傾角后 在滾動(dòng)時(shí)就類似于滾錐 從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開 由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開 車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象 從而增加了輪胎的磨損 為此將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn) 即形成前輪前束 A B 稱為前束值一般前束值為0 12mm 調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)車輪前束 汽車與交通學(xué)院 車輪有了外傾角后 在滾動(dòng)時(shí)就類似于滾錐 從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開 由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開 車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象 從而增加了輪胎的磨損 為了避免這種由于圓錐滾動(dòng)效應(yīng)帶來(lái)的不良后果 將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn) 即形成前輪前束 汽車與交通學(xué)院 18 4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 前束的檢查 調(diào)整輪胎按規(guī)定充足氣壓 輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值 將車輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置 在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫 記號(hào) 用前束尺測(cè)量出B值 轉(zhuǎn)動(dòng)車輪 或推動(dòng)汽車 180 將記號(hào)轉(zhuǎn)到正后方測(cè)得A值 其差值A(chǔ) B即為前束值 該值如果不符合規(guī)定 應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 調(diào)整時(shí) 松開橫拉桿上的夾緊螺栓 用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿 使橫拉桿兩端的距離伸長(zhǎng)或縮短 調(diào)整后擰緊夾緊彈簧 汽車與交通學(xué)院 五 車輪定位檢查和調(diào)整以桑塔納2000為例說(shuō)明 1 檢查準(zhǔn)備 1 汽車停放水平場(chǎng)地或?qū)Ｓ脵z測(cè)臺(tái)上 車輪在直線行駛位置且無(wú)負(fù)載 2 輪胎氣壓符合規(guī)定 3 車輪平衡 懸架活動(dòng)自如 4 轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確 5 懸架彈簧無(wú)過(guò)大的間隙和損壞 18 4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 汽車與交通學(xué)院 18 4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 2 前輪定位的調(diào)整前輪定位的檢查和調(diào)整順序是 首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和左右輪的差值 然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值 最后檢查和調(diào)整前束 1 前輪外傾角危害前輪外傾角不正確輪胎會(huì)出現(xiàn)單邊磨損 吃胎 如果外傾角過(guò)大 高速時(shí)車身晃動(dòng)加劇 轉(zhuǎn)向發(fā) 飄 不易掌握 如果外傾角過(guò)小 轉(zhuǎn)向太沉 回位不良 左右輪外傾角差值過(guò)大 會(huì)使汽車側(cè)滑跑偏 輪胎磨損不勻 汽車與交通學(xué)院 檢查通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行 調(diào)整調(diào)整前輪外傾角時(shí)車輪應(yīng)著地 通過(guò)球頭銷在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移來(lái)調(diào)整 其步驟如下 松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母 橫向移動(dòng)球頭銷 直至達(dá)到外傾角值 緊固螺母并再次檢查外傾角值 需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整 必要時(shí)調(diào)整前束 18 4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 汽車與交通學(xué)院 2 前束危害前束不當(dāng) 會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損 檢查通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行 調(diào)整前束是通過(guò)改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的 18 4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 汽車與交通學(xué)院 后輪定位參數(shù)為了防止高速行車出現(xiàn) 激轉(zhuǎn) 及自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性 汽車后輪具有一定程度的外傾角和前束 可提高行駛的穩(wěn)定性 A 后輪外傾角為了對(duì)載荷進(jìn)行補(bǔ)償 采用獨(dú)立后懸架 的大多數(shù)車輛常帶有一個(gè)較小的正后輪外傾角 B 后輪前束前驅(qū)汽車 前驅(qū)動(dòng)輪宜前束 后從動(dòng)輪宜負(fù)前束后驅(qū)汽車 前輪宜負(fù)前束 后驅(qū)動(dòng)輪宜前束 汽車與交通學(xué)院 18 5車橋常見故障診斷 以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹 一 轉(zhuǎn)向沉重1 現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時(shí) 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力 無(wú)回正感 2 原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)小或缺油 前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn) 輪胎氣壓不足 汽車與交通學(xué)院 18 5車橋常見故障診斷 3 診斷診斷時(shí)先支起前橋 用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 若感到轉(zhuǎn)向很容易 不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺 這說(shuō)明故障部位在前橋與車輪 因?yàn)橹鹎皹蚝?轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力 而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況 此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低 前軸有無(wú)變形 同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好 車架有無(wú)變形 必要時(shí) 檢查車輪定位角度是否正確 汽車與交通學(xué)院 二 低速擺頭1 現(xiàn)象汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺 感到方向不穩(wěn) 轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤 才能控制汽車的行駛方向 2 原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠 輪轂軸承間隙過(guò)大 前束過(guò)大 輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全 18 5車橋常見故障診斷 汽車與交通學(xué)院 3 診斷前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大 一般是各部分間隙過(guò)大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象 診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查 可支起前橋 并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪 憑感覺判斷是否松曠 若松曠 說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過(guò)大 若此處不松曠 說(shuō)明前輪轂軸承松曠 應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度 若非上述原因 應(yīng)檢查前輪定位是否正確 檢查前軸是否變形 如果前輪輪胎異常磨損 則應(yīng)檢查前束是否正確 18 5車橋常見故障診斷 汽車與交通學(xué)院 18 5車橋常見故障診斷 三 高速擺振1 現(xiàn)象隨著車速的提高 擺振逐漸增大 在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振 出現(xiàn)行駛不穩(wěn) 甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng) 2 原因輪轂軸承松曠 使車輪歪斜 在運(yùn)行時(shí)搖擺 輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓 歪斜失正 使用翻新輪胎 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠 橫 直拉桿彎曲 前輪定位值調(diào)整不當(dāng) 前束失調(diào) 兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等 汽車向前行駛時(shí) 前輪搖擺晃動(dòng) 汽車與交通學(xué)院 18 5車橋常見故障診斷 車輪不平衡 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲 前鋼板彈簧剛度不一致 3 診斷在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí) 應(yīng)先檢查前橋 轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng) 懸架彈簧是否固定可靠 支起驅(qū)動(dòng)橋 用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔 使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速 若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動(dòng) 說(shuō)明是傳動(dòng)軸不平衡引起的 應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查 若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng) 則說(shuō)明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分 汽車與交通學(xué)院 18 5車橋常見故障診斷 懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí) 應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪 檢查車輪是否晃動(dòng) 車輪靜平衡是否良好 以及車輪鋼圈是否偏擺過(guò)大 檢查車架是否變形 鉚釘有無(wú)松動(dòng)以及前軸是否變形 另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度 檢查前輪定位是否正確 檢查高速擺振的故障 有時(shí)還需借助一定的測(cè)試儀具 當(dāng)缺少必要的測(cè)試儀具時(shí) 也可以采用替換法 例如在懷疑某車輪有動(dòng)不平衡時(shí) 可以另?yè)Q一車輪試驗(yàn) 或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn) 汽車與交通學(xué)院 四 行駛跑偏1 現(xiàn)象汽車在直線行駛時(shí)必須緊握方向盤 方能保持直線行駛 若稍放松方向盤 汽車會(huì)自動(dòng)偏向一邊行駛 2 原因前輪定位值不正確 前束調(diào)整不當(dāng) 過(guò)大或過(guò)小 左 右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等 制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻 一邊過(guò)緊 一邊過(guò)松 鋼板彈簧一邊折斷 造成兩邊彈力不等 轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形 前軸或車架彎曲或扭轉(zhuǎn) 左右兩邊輪胎氣壓不相等 18 5車橋常見故障診斷 汽車與交通學(xué)院 前輪轂軸承調(diào)整不當(dāng) 左 右輪轂軸承松緊度不一致 3 診斷檢查左 右前輪輪胎氣壓是否一致 如果是在換上新輪胎后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象 則應(yīng)檢查左 右輪胎規(guī)格以及輪胎花紋是否一致 用手觸摸一下跑偏一側(cè)的制動(dòng)鼓和輪轂軸承部位是否發(fā)熱 若發(fā)熱 說(shuō)明制動(dòng)拖滯或是車輪輪轂軸承調(diào)整過(guò)緊 造成一邊緊一邊松的現(xiàn)象 測(cè)量左右軸距是否相等 檢查前鋼板彈簧有無(wú)折斷 前軸是否變形 若以上均屬正常 應(yīng)對(duì)前輪定位進(jìn)行檢查調(diào)整 18 5車橋常見故障診斷 汽車與交通學(xué)院 現(xiàn)代四輪定位檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)介 1 車輛進(jìn)行四輪定位檢測(cè)的原因與目的車輛在出廠時(shí) 其懸掛系統(tǒng)的定位角度 基本定位角度有7個(gè) 都是根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)先設(shè)定好的 這些定位角度共同用來(lái)保證車輛駕駛的舒適性和安全性 汽車與交通學(xué)院 但是 由于車輛在售出并行駛一段時(shí)間后 這些定位角度會(huì)由于交通事故 道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸 特別是高速行駛時(shí)突然遇到不平路面 底盤零件磨損 更換底盤零件 更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化 一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn)生變化 就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損 車輛跑偏 安全性下降 油耗增加 零件磨損加快 方向盤發(fā)沉 車輛發(fā)飄等不適癥狀 有些癥狀使車輛在高速行駛時(shí)非常危險(xiǎn) 汽車與交通學(xué)院 四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的 就是通過(guò)定位角度測(cè)量診斷車輛的上述不適病因并予以治療 一般新車在駕駛3個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位 以后每行駛1萬(wàn)公里 更換輪胎或減震器 以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位 車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活 乘座舒適 維持直線行車 延長(zhǎng)輪胎壽命 減少路面引起的震動(dòng)等 汽車與交通學(xué)院 汽車與交通學(xué)院