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1、 課時跟蹤檢測（二十二） 交通區(qū)位原理 一、選擇題 因受下墊面差異影響，不同路段雪后結冰狀況會不一樣。下圖為我國黃土高原區(qū)某地甲、乙兩條公路景觀示意圖。據此完成1～2題。 1．甲、乙兩條公路面雪后結冰最為嚴重的路段可能是(　　) A．乙公路①路段　　　　　 B．乙公路②路段 C．甲公路③路段 D．甲公路④路段 2．影響乙公路比甲公路平直的主要因素是(　　) A．氣候 B．城鎮(zhèn) C．科技 D．地形 解析：1.B　2.C　第1題，從題干說明可知，本題考慮“路面雪后結冰嚴重”程度應從下墊面出發(fā)，相比兩條公路的四個路段，③④是一樣的，②則全部是高架橋，而橋面熱容量更小，

2、降溫更快更多，更易積冰(所以冬季為防積冰，往往會在橋的兩側準備鹽或沙石)，①雖是橋面但與地表直接接觸，降溫速度、幅度會小于②。故答案選B項。第2題，比較甲、乙兩條公路，不難發(fā)現(xiàn)甲公路，受地形影響大，呈“之”字形修建；而乙公路(很可能是高速公路)，由于科學技術進步，修建的工程技能多，受地形影響小。答案選C項。 梧州是一座有著2 100多年歷史的嶺南名城，曾是廣西第一大城市，有著“百年商埠”“小香港”之美譽。新中國成立后，南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過梧州。下圖示意廣西部分主要城市分布(國家測繪局2008年資料)，據此回答3～4題。 3．梧州曾是廣西第一大城市，主要是由于(　　) A．當

3、地自然條件優(yōu)越，發(fā)展歷史悠久 B．地處廣西通往廣東水路樞紐位置 C．位于“珠三角”與北部灣經濟圈交會點 D．當地物產豐饒人口多，經濟發(fā)達 4．新中國成立后，梧州發(fā)展落后于南寧等城市的主要原因是(　　) A．地處省區(qū)交界，地理位置偏遠 B．區(qū)域山地眾多，水路運輸衰落 C．缺少鐵路聯(lián)系，發(fā)展動力不足 D．政策扶持較少，開放力度較小 解析：3.B　4.C　第3題，據圖可知，梧州曾是廣西第一大城市，主要是由于地處廣西通往廣東水路交通的樞紐位置，故B項正確。第4題，讀圖可知，梧州與南寧等城市相比最大的不同是沒有鐵路經過，故C項正確。 下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時

4、)變化示意圖，據此完成5～6題。 5．高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在(　　) A．城市間的距離縮短 B．城市內部時間距離縮短 C．城市服務范圍擴大 D．城市內部交通更加擁堵 6．由圖中信息預測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是(　　) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 解析：5.C　6.B　第5題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達城鎮(zhèn)的時間縮短，則城鎮(zhèn)對周邊地區(qū)的影響范圍擴大，即城市服務范圍擴大。第6題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城。圖中又顯示乙城所在區(qū)域城市之間及乙城與周邊城市之間計劃建設便捷的城際軌道交通，

5、說明更有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是乙城。 下圖為某地區(qū)商業(yè)網點大致分布示意圖，讀圖回答7～8題。 7．該地區(qū)商業(yè)網點的形成最不可能的影響因素是(　　) A．政治 B．地形 C．河谷 D．交通 8．若該地區(qū)商業(yè)網點是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是(　　) A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙 解析：7.A　8.A　第7題，圖中商業(yè)網點呈帶狀分布，可能受地形影響，沿地勢較低處分布，也可能沿河谷或交通線分布，最不可能的影響因素是政治，故選A。第8題，支流和干流相比，人口、城鎮(zhèn)一般較少，交通條件也較差，商業(yè)網點也相應要少些，故選A。 二、非選擇題 9．閱讀下圖

6、，完成下列要求。 (1)從①②③④⑤五地中，找出最有可能發(fā)展成為較大規(guī)模聚落的兩處并說明理由。 (2)①地有一批礦石要運往⑥地，可選擇的運輸方式有哪些？各有什么利弊？ (3)評價⑥處建港的區(qū)位條件。 解析：第(1)題，交通線交會點人流、物流量大，往往形成較大規(guī)模聚落。第(2)題，從①地出發(fā)順公路走，在不同交通運輸方式交會處即有不同運輸方式的選擇。第(3)題，建港的區(qū)位條件要從水域和陸域兩大方面進行論述。 答案：(1)③處，地處兩條公路交會處，又是水陸交會點，交通便利；④處，地處兩條河流交匯處，又是水陸交會點，交通便利。 (2)方式一：先經公路從①地運輸至②地，再通過河流走水路運至⑥地。水運價格較低，運量較大，但運輸途中增加裝卸成本。 方式二：用公路運輸至⑥地。直達目的地，但路途較遠，增加運輸成本。 方式三：先經公路從①地運輸至③地，再通過河流從水路運至⑥地。水運價格較低，運量較大，但運輸路徑增加，途中增加裝卸成本，運輸成本較高。 (3)陸域地形平坦開闊，利于港區(qū)陸地建設布局；河流、公路連接眾多聚落，腹地寬廣；水深岸陡，利于港區(qū)碼頭建設；位于河口海灣，利于避風、避浪，但河流帶來的泥沙可能淤積嚴重。