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1、 專業(yè)代碼：080301 學 號：061401030034 貴 州 師 范 大 學（本 科） 畢 業(yè) 論 文 題 目：DTⅡ型帶式輸送機的設計 學 院：機械與電工程學院 專 業(yè)：機械設計制造及其自動化 年 級：2006級 姓 名：崔亞義 指導教師：任珍剛（副教授） 完成時間：2010年5月5日 DTⅡ型帶式輸送機的設計 崔亞義 摘要 本次畢業(yè)設計是關于DTⅡ型固定式帶式輸送機的設計。首先對膠帶輸送機作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機的選型原則及計算方法；然后

2、根據(jù)這些設計準則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進行選型設計；接著對所選擇的輸送機各主要零部件進行了校核。普通型帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾和導回裝置，中部機架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡單的說明了輸送機的安裝與維護。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個。在膠帶輸送機的設計、制造以及應用方面,目前我國與國外先進水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設計制造帶式輸送機過程中存在著很多不足。 關鍵詞：DTⅡ型；帶式輸送機；選型設計；主要部件 Abstract The

3、design is a graduation project about the belt conveyor of DTⅡ. At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking computations about main

4、 component parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. Today, long distance, high speed, low friction is t

5、he direction of belt conveyor’s development. Air cushion belt conveyor is one of them. At present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot of wastes in the design of belt conveyor. Keyword: DTⅡ,belt conveyor; lectotype design，main par

6、ts 目錄 摘要 1 Abstract 1 1緒論 5 2帶式輸送機概述 6 2.1 帶式輸送機的應用 6 2.2 帶式輸送機的分類 6 2.3 各種帶式輸送機的特點 6 2.4 帶式輸送機的發(fā)展狀況 7 2.5 帶式輸送機的工作原理 7 2.6 帶式輸送機的結(jié)構(gòu)和布置形式 9 2.6.1 帶式輸送機的結(jié)構(gòu) 9 2.6.2 布置方式 10 3 帶式輸送機的設計計算 11 3.1 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 11 3.2 計算步驟 11 3.2.1 帶寬的確定: 11 3.2.2輸送帶寬度的核算 14 3.3 傳動滾筒圓周驅(qū)動力 14

7、3.3.1 計算公式 14 3.3.2 主要阻力計算 15 3.3.3 主要特種阻力計算 16 3.3.4 附加特種阻力計算 16 3.3.5 傾斜阻力計算 17 3.4傳動功率計算 17 3.4.1 傳動軸功率（）計算 18 3.4.2 電動機功率計算 18 3.5 輸送帶張力計算 18 3.5.1 輸送帶不打滑條件校核 19 3.5.2 輸送帶下垂度校核 20 3.5.3 各特性點張力計算 20 3.6 傳動滾筒合張力計算 22 3.7 傳動滾筒最大扭矩計算 22 3.8 拉緊力計算 23 3.9 繩芯輸送帶強度校核計算 23 4 驅(qū)動裝置的選用與設計 24

8、 4.1 電機的選用 24 4.2.1 傳動裝置的總傳動比 24 5 帶式輸送機部件的選用 26 5.1 輸送帶 26 5.1.1 輸送帶的分類： 26 5.1.2 輸送帶的連接 26 5.2 傳動滾筒 27 5.2.1 傳動滾筒的作用及選型 27 5.2.2 傳動滾筒結(jié)構(gòu) 28 5.2.4 傳動滾筒的直徑驗算 28 5.3 托輥 29 5.3.1 托輥的作用與類型 29 5.3.2 托輥的選型 31 5.3.3 托輥的校核 32 5.4 制動裝置 33 5.4.1 制動裝置的作用 33 5.4.2 制動裝置的種類 33 5.5 改向裝置 33 5.6拉緊

9、裝置 34 5.6.1 拉緊裝置的作用 34 5.6.2 拉緊裝置的種類及特點 34 5.6.3拉緊裝置的選型 35 6 其他部件的選用 35 6.1 機架與中間架 35 6.2 給料裝置 36 6.2.1 對給料裝置的基本要求 36 6.2.2 裝料段攔板的布置及尺寸 37 6.2.3 裝料點的緩沖 37 6.3 卸料裝置 38 6.4清掃裝置 38 6.5 頭部漏斗 38 6.6 電氣及安全保護裝置 39 結(jié)論 40 參考文獻 41 致 謝 41 1緒論 帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運

10、送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。尤其是在冶金行業(yè)，帶式輸送機是最理想的高效連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,帶式輸送機已成為鋼鐵冶煉廠原礦及配料運輸，并實現(xiàn)機電一體化技術的關鍵設備。今年來，長距離、大運量、高速度的帶式輸送機的出現(xiàn)，使其在選礦廠、配料廠房中的應用又得到進一步推廣。 此次設計是針對煉鋼廠原礦上料廠房所使用的帶式輸送機，選擇帶式輸送機這種通用機械的設計作為畢業(yè)設計的選題，能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力，通過這次畢業(yè)設計是對所學基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運用，也使

11、我們的設計、計算和繪圖能力都得到了全面的訓練。本次設計須解決的問題： 熟悉帶式輸送機的各部分的功能與作用，對主要部件進行選型設計與計算，解決在實際使用中容易出現(xiàn)的問題，并大膽地進行創(chuàng)新設計。 2帶式輸送機概述 2.1 帶式輸送機的應用 帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)運輸機是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組

12、成部分。 連續(xù)運輸機可分為： （1）具有撓性牽引物件的輸送機，如帶式輸送機，板式輸送機，刮板輸送機 斗式輸送機、自動扶梯及架空索道等； （2）不具有撓性牽引物件的輸送機，如螺旋輸送機、振動輸送機等； （3）管道輸送機(流體輸送)，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。 其中帶輸送機是連續(xù)運輸機中是使用最廣泛的，帶式輸送機運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應于冶金煤炭，機械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。 2.2 帶式輸送機的分類 帶式輸送機分類方法有多種，按運輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機，這類帶式輸送機在輸送帶運輸物料的過程中，上帶呈槽形，下帶呈平

13、形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機。其分類如下： 2.3 各種帶式輸送機的特點 （1）DTⅡ型固定式帶式輸送機 是將原DT75型和DX型兩大系列統(tǒng)一更新，繼而產(chǎn)生的帶式輸送機。其特點是運量大、爬坡能力高、運營費用低、結(jié)構(gòu)合理、使用維護方便等特點，便于實現(xiàn)運輸系統(tǒng)自動化控制。 （2）QD80輕型固定式帶輸送機 QD80輕型固定式帶輸送機與TDⅡ型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運距一般不超過100m，電機容量不超過22kw。 （3）DX型鋼繩芯帶式輸送機 它屬于高強度帶式輸送機，其輸送帶的帶芯中有平行的細鋼繩，一臺運輸機運距可達幾

14、公里到幾十公里。 （4）U形帶式輸送機 它又稱為槽形帶式輸送機，其明顯特點是將普通帶式輸送機的槽形托輥角由30°45°提高到90°使輸送帶成U形。這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導致物料對膠帶的摩擦力增大，從而輸送機的運輸傾角可達25°。 （5）管形帶式輸送機 U形帶式輸送帶進一步的成槽，最后形成一個圓管狀，即為管形帶式輸送機，因為輸送帶被卷成一個圓管，故可以實現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染，并且可以實現(xiàn)彎曲運行。 （6）氣墊式帶輸送機 其輸送帶不是運行在托輥上的，而是在空氣膜(氣墊)上運行，省去了托輥，用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運行的托輥，運動

15、部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運行平穩(wěn)，可提高帶速。但一般其運送物料的塊度不超過300mm。增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板。一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀，故稱為波狀帶式輸送機，這種機型適用于大傾角，傾角在30°以上，最大可達90°。 （7）壓帶式帶輸送機 它是用一條輔助帶對物料施加壓力。這種輸送機的主要優(yōu)點是：輸送物料的最大傾角可達90°，運行速度可達6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。其主要缺點是結(jié)構(gòu)復雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。 （8

16、）鋼繩牽引帶式輸送機 它是無際繩運輸與帶式運輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的高強度、牽引靈活的特點，又具有帶式運輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點。 2.4 帶式輸送機的發(fā)展狀況 目前帶式輸送機已廣泛應用于國民經(jīng)經(jīng)濟各個部門，這些輸送機的特點是輸送能力大(可達30000t/h)，適用范圍廣(可運送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運人)，安全可靠，自動化程度高，設備維護檢修容易，爬坡能力大(可達16°)，經(jīng)營費用低，由于縮短運輸距離可節(jié)省基建投資。 目前，帶式輸送機的發(fā)展趨勢是：大運輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機長度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。

17、 2.5 帶式輸送機的工作原理 帶式輸送機又稱膠帶運輸機，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)。帶式輸送機組成及工作原理如圖2-1所示，它主要包括一下幾個部分：輸送帶(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置和卸料裝置等。 圖2-1 帶式輸送機簡圖 1-張緊裝置 2-裝料裝置 3-犁形卸料器 4-槽形托輥 5-輸送帶 6-機架 7-動滾筒 8-卸料器 9-清掃裝置 10-平行托輥 11-空段清掃器 12-清掃器 輸送帶1繞經(jīng)傳動滾筒2和機尾換向滾筒3形成一個

18、無極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置5給輸送帶以正常運轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時，傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行。物料從裝載點裝到輸送帶上，形成連續(xù)運動的物流，在卸載點卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面，在機頭滾筒(在此，即是傳動滾筒)卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。 普通型帶式輸送機的機身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段(不承載的空帶)一般下托輥為平托輥。帶式輸送機可用于水平、傾斜和垂直運輸。對于普通型帶式輸送機傾斜向上運輸，其傾斜角不超過18°，向下運輸不超過15°。 輸送帶是帶式輸送機部件中最昂貴和最易磨損的

19、部件。當輸送磨損性強的物料時，如鐵礦石等，輸送帶的耐久性要顯著降低。 提高傳動裝置的牽引力可以從以下三個方面考慮： （1）增大拉緊力。增加初張力可使輸送帶在傳動滾筒分離點的張力增加，此法提高牽引力雖然是可行的。但因增大必須相應地增大輸送帶斷面，這樣導致傳動裝置的結(jié)構(gòu)尺寸加大，是不經(jīng)濟的。故設計時不宜采用。但在運轉(zhuǎn)中由于運輸帶伸長，張力減小，造成牽引力下降，可以利用拉緊裝置適當?shù)卦龃蟪鯊埩?，從而增大，以提高牽引力? （2）增加圍包角對需要牽引力較大的場合，可采用雙滾筒傳動，以增大圍包角。 （3）增大摩擦系數(shù)其具體措施可在傳動滾筒上覆蓋摩擦系數(shù)較大的襯墊，以增大摩擦系數(shù)。 通過對上述傳動

20、原理的闡述可以看出，增大圍包角是增大牽引力的有效方法。故在傳動中擬采用這種方法。 2.6 帶式輸送機的結(jié)構(gòu)和布置形式 2.6.1 帶式輸送機的結(jié)構(gòu) 帶式輸送機主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動裝置、傳動滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護裝置等。 輸送帶是帶式輸送機的承載構(gòu)件，帶上的物料隨輸送帶一起運行，物料根據(jù)需要可以在輸送機的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運行阻力小。帶式輸送機可沿水平或傾斜線路布置。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時，不同物料的最大運輸傾角是不同的，如下表2-1所示： 表2-1 不同物料的最大運角 物料種類 角度

21、 物料種類 角度 煤塊 18° 篩分后的石灰石 12° 原煤 20° 干沙 15° 篩分后的焦碳 17° 含固有濕度的土壤 23° 0—350mm礦石 16° 水泥 20° 濕粘土 20° 干松泥土 20° 由于帶式輸送機的結(jié)構(gòu)特點決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機的1/3到1/5；由于物料同輸送機一起移動，同刮板輸送機比較，物料破碎率??；帶式輸送機的單機運距可以很長，與刮板輸送機比較，在同樣運輸能力及運距條件下，其所需設備臺數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設備和人員，并且維護比較簡單。由于輸送帶成本高且易損

22、壞，故與其它設備比較，初期投資高且不適應輸送有尖棱的物料。 輸送機年工作時間一般取45005500小時。當二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲倉時，取上限為宜。 2.6.2 布置方式 電動機通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉(zhuǎn)動或其他驅(qū)動機構(gòu)，借助于滾筒 或其他驅(qū)動機構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運動。帶式輸送機的驅(qū)動方式按驅(qū)動裝置可分為單點驅(qū)動方式和多點驅(qū)動方式兩種。 通用固定式輸送帶輸送機多采用單點驅(qū)動方式，即驅(qū)動裝置集中的安裝在輸送機長度的某一個位置處，一般放在機頭處。單點驅(qū)動方式按傳動滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動。對

23、每個滾筒的驅(qū)動又可分為單電動機驅(qū)動和多電動機驅(qū)動。因單點驅(qū)動方式最常用，凡是沒有指明是多點驅(qū)動方式的，即為單驅(qū)動方式，故一般對單點驅(qū)動方式，“單點”兩字省略。 單筒、單電動機驅(qū)動方式最簡單，在考慮驅(qū)動方式時應是首選方式。在大運量、長距離的鋼繩芯膠帶輸送機中往往采用多電動機驅(qū)動。帶式輸送機常見典型的布置方式如下表2-2所示： 表2-2 帶式輸送機典型布置方式 3 帶式輸送機的設計計算 3.1 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 帶式輸送機的設計計算，應具有下列原始數(shù)據(jù)及工作條件資料 （1）輸送物料： 紅土鎳礦 （2）物料特性： 1）塊度：0～300mm

24、2）散裝密度：1.2t/m3 3）在輸送帶上堆積角：ρ=20° 4）物料溫度：<50℃ （3）工作環(huán)境：單機通廊內(nèi) （4）輸送系統(tǒng)及相關尺寸： 1）水平運距：137m 2）提升高度：29m 3）傾斜角：β=12° 4）最大運量:200t/h （5）卸料方式：尾部自行卸料 （6）輸送機布置形式和尺寸：向上運輸、單滾筒凹凸形 初步確定輸送機布置形式，如圖3-1所示： 圖3-1 傳動系統(tǒng)圖 3.2 計算步驟 3.2.1 帶寬的確定: 按給定的工作條件,取紅土礦的堆積角為20°. 堆積密度按1.2t/m

25、3; 輸送機的工作傾角β=12°; 帶式輸送機的最大運輸能力計算公式為 （3.2-1） 式中：——輸送量（； ——帶速（； ——物料堆積密度（）； 在運行的輸送帶上物料的最大堆積面積, K----輸送機的傾斜系數(shù) 帶速選擇原則： (1)輸送量大、輸送帶較寬時，應選擇較高的帶速。 (2)較長的水平輸送機，應選擇較高的帶速；輸送機傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應愈低。 (3)物料易滾動、粒度大、磨琢性強的，或容易揚塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜

26、選用較低帶速。 (4)一般用于給了或輸送粉塵量大時，帶速可取0.8m/s1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。 (5)人工配料稱重時，帶速不應大于1.25m/s。 (6)采用犁式卸料器時，帶速不宜超過2.0m/s。 (7)采用卸料車時，帶速一般不宜超過2.5m/s；當輸送細碎物料或小塊料時，允許帶速為3.15m/s。 (8)有計量秤時，帶速應按自動計量秤的要求決定。 (9)輸送成品物件時，帶速一般小于1.25m/s。 帶速與帶寬、輸送能力、物料性質(zhì)、塊度和輸送機的線路傾角有關.當輸送機向上運輸時，傾角大，帶速應低；下運時，帶速更應低；水平運輸時，可選擇高帶速. 表3-1傾斜

27、系數(shù)k選用表 傾角(°) 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 k 1.00 0.99 0.98 0.97 0.95 0.93 0.91 0.89 0.85 0.81 輸送機的工作傾角=12°; 查《DTⅡ帶式輸送機選用手冊》（表3-1）得k=0.93 按給定的工作條件,取紅土鎳礦的堆積角為20°; 紅土鎳礦的堆積密度為1200kg/m3; 取帶速為1.25m/s; 將個參數(shù)值代入上式, 可得到為保證給頂?shù)倪\輸能力,帶上必須具有的的截面積 S0.03982㎡ 圖3-2 槽形托輥的帶上物料堆積截面 表3-2槽形托輥物

28、料斷面面積A 槽 角 λ 帶寬B=500mm 帶寬 B=650mm 帶寬 B=800mm 帶寬B=1000mm 動堆 積角ρ20° 動堆 積角ρ 30° 動堆 積角ρ 20° 動堆 積角ρ 30° 動堆 積角ρ 20° 動堆 積角ρ 30° 動堆 積角ρ 20° 動堆 積角ρ 30° 30° 0.0222 0.0266 0.0406 0.0484 0.0638 0.0763 0.1040 0.1240 35° 0.0236 0.0278 0.0433 0.0507 0.0678 0.0798 0.11

29、10 0.1290 40° 0.0247 0.0287 0.0453 0.0523 0.0710 0.0822 0.1160 0.1340 45° 0.0256 0.0293 0.0469 0.0534 0.0736 0.0840 0.1200 0.1360 查表3-2, 輸送機的承載托輥槽角35°，物料的堆積角為20°時，帶寬為800 mm的輸送帶上允許物料堆積的橫斷面積為0.0678，此值大于計算所需要的堆積橫斷面積,據(jù)此選用寬度為800mm的輸送帶能滿足要求。初選NN-150型尼龍帆布芯層輸送帶規(guī)格如下： 每層扯斷強度σ/（N/mm）: 1

30、50 每層厚度δ/mm: 1.1 每層重量m/（kg/㎡）: 1.12 帶寬范圍b/mm: 650～1600 層數(shù)范圍: 3～6 由于傳動滾筒的初選直徑D為630mm，帆布層數(shù)為Z，則D與Z應滿足D/Z≥125， 所以取Z=5，則輸送帶有如下規(guī)格： 縱向拉斷強度750N/mm； 帶厚5.5mm 輸送帶質(zhì)量10.6kg/㎡ 3.2.2輸送帶寬度的核算 輸送大塊散狀物料的輸送機，需要按（3.2-2）式核算，再查表3-3 （3.2-2） 式中——最大粒度，m

31、m。 查《運輸機械設計選用手冊》得表3-3 表3-3帶寬與適宜的的物料最大粒度mm 帶寬B 500 650 800 1000 1200 1400 粒 度 篩分后 100 130 160 200 240 280 未篩分 150 200 270 330 400 460 計算： 故，輸送帶寬滿足輸送要求。 3.3 傳動滾筒圓周驅(qū)動力 3.3.1 計算公式 由于機長大于80m，按公式（3.3-1）進行計算。 （3.3-1） 式中——主要阻力，N； ——特種主要阻力

32、，N； ——特種附加阻力，N； ——傾斜阻力，N。 是所有輸送機都有的，其他三類阻力，根據(jù)輸送機側(cè)型及附件裝設情況定。 式中——附加阻力系數(shù)，機長大于80m時，可按式（3.3-2）計算，或從表查取 （3.3-2） 式中——附加長度，一般在70m到100m之間； ——系數(shù)，不小于1.02。 查《DTⅡ（A）型帶式輸送機設計手冊》表3-5 既本說明書表3-4 表3-4 系數(shù)C L 80 100 150 200 300 400 500 600 C 1.92 1.

33、78 1.58 1.45 1.31 1.25 1.20 1.17 L 700 800 900 1000 1500 2000 2500 5000 C 1.14 1.12 1.10 1.09 1.06 1.05 1.04 1.03 3.3.2 主要阻力計算 輸送機的主要阻力是物料及輸送帶移動和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn) 所產(chǎn)生阻力的總和?？捎檬剑?.3-3）計算： （3.3-3） 式中——模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造安裝水平?jīng)Q定，一般可按表查取。 ——輸送機長度（頭尾滾筒中心距），m；

34、 ——重力加速度； 查《機械設計手冊》，初步選定托輥為DTⅡGP1103H,所用軸承為6204/C4，托輥直徑D=89mm，上托輥間距＝1.2m，下托輥間距＝3m，上托輥槽角35°，下托輥槽角0°。 ——承載分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分重量，kg/m，用式（3.3-4）計算 （3.3-4） 其中——承載分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分重量，kg； ——承載分支托輥間距，m； 托輥已經(jīng)選好，知 計算：==17.92kg/m ——回程分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m，用式（3.3-5）

35、計算： （3.3-5） 其中——回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 ——回程分支托輥間距，m； kg 計算：==4.767 kg/m ——每米長度輸送物料質(zhì)量 =kg/m ——每米長度輸送帶質(zhì)量，kg/m，=10.6kg/m =0.045×140×9.8×[17.92+4.767+（2×10.6+44.44）×cos35°]=4720N 運行阻力系數(shù)f值應根據(jù)表3-5選取。取=0.045。 表3-5 阻力系數(shù)f 輸送機工況 工作條件和設備質(zhì)量良好，帶速低，物料內(nèi)摩

36、擦較小 0.02～0.023 工作條件和設備質(zhì)量一般，帶速較高，物料內(nèi)摩擦較大 0.025～0.030 工作條件惡劣、多塵低溫、濕度大，設備質(zhì)量較差， 托輥成槽角大于35° 0.035～0.045 3.3.3 主要特種阻力計算 主要特種阻力包括托輥前傾的摩擦阻力和被輸送物料與導料槽攔板間的摩擦阻力兩部分，按式（3.3-6）計算： + （3.3-6） 本輸送機托輥不采用前傾模式安裝，不安裝導料槽攔板，所以=0 3.3.4 附加特種阻力計算 附加特種阻力包括輸送帶清掃器摩擦阻力和卸料

37、器摩擦阻力等部 分，按下式計算： （3.3-7） （3.3-8） （3.3-9） 式中——清掃器個數(shù)，包括頭部清掃器和空段清掃器； A——一個清掃器和輸送帶接觸面積，，見表3-6 ——清掃器和輸送帶間的壓力，N/，一般取為3 N/； ——清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù)，一般取為0.50.7； ——刮板系數(shù)，

38、一般取為1500 N/m。 表3-6導料槽欄板內(nèi)寬、刮板與輸送帶接觸面積 帶寬B /mm 導料欄板內(nèi)寬 /m 刮板與輸送帶接觸面積A/m 頭部清掃器 空段清掃器 500 0.315 0.005 0.008 650 0.400 0.007 0.01 800 0.495 0.008 0.012 1000 0.610 0.01 0.015 1200 0.730 0.012 0.018 1400 0.850 0.014 0.021 查表3-6得 A=0.008m，取=10N/m，取=0.6，將數(shù)據(jù)帶入式（3.3-8） 則=0.00

39、8×10×0.6=480 N 擬設計的總圖中有一個清掃器，輸送帶不安裝卸料器，故=0 由式（3.3-7） 則 =1×480=480 N 3.3.5 傾斜阻力計算 傾斜阻力按下式計算： （3.3-10） 式中：H為提升高度，H=29m N 由式（2.4-2） =1.6×4720+0+480+12630=20662N 3.4傳動功率計算 3.4.1 傳動軸功率（）計算 傳動滾筒軸功率（）按式（3.4-1）計算：

40、 （3.4-1） 3.4.2 電動機功率計算 電動機功率，按式（3.4-2）計算： （3.4-2） 式中——傳動效率，一般在0.850.95之間選??； ——聯(lián)軸器效率； 每個機械式聯(lián)軸器效率：=0.98 液力耦合器：=0.96； ——減速器傳動效率，按每級齒輪傳動效率.為0.98計算； 二級減速機：=0.98×0.98=0.96 三級減速機：=0.98×0.98×0.98=0.94 ——電壓降系數(shù)，一般取0.900.95。 ——多電機功率不平衡系數(shù)，一

41、般取，單驅(qū)動時，。 根據(jù)計算出的值，查電動機型譜，按就大不就小原則選定電動機功率。 由式（3.5-1）==25.827KW 由式（2.5-2）==29.475KW 選電動機型號為Y225S-4，N=37 KW。 3.5 輸送帶張力計算 輸送帶張力在整個長度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機上午正常運行，輸送帶張力必須滿足以下兩個條件： （1）在任何負載情況下，作用在輸送帶上的張力應使得全部傳動滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應保證不打滑； （2）作用在輸送帶上的張力應足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。 3.5.1 輸送帶不打滑條件校核

42、 圓周驅(qū)動力通過摩擦傳遞到輸送帶上（見圖3-3） 圖3-3作用于輸送帶的張力 如圖4所示，輸送帶在傳動滾簡松邊的最小張力應滿足下式的要求。 ≥ 傳動滾筒傳遞的最大圓周力。動載荷系數(shù)；對慣性小、起制動平穩(wěn)的輸送機可取較小值;否則，就應取較大值。取1.5 ——傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，見表3-7 ——輸送帶在傳動滾筒上的圍包角（rad）j 表3-7 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù) 工作條件 光面滾筒 膠面滾筒 清潔干燥 0.25～0.03 0.40 環(huán)境潮濕 0.10～0.15 0.25～0.35 潮濕粘污 0.05 0.20 取=1.5，由式

43、 =1.5×20662=30993N 對常用C==5.3 該設計取=0.05；=200=1.1rad =5.335254.5=163121N 3.5.2 輸送帶下垂度校核 為了限制輸送帶在兩組托輥間的下垂度，作用在輸送帶上任意一點的最小張力，需按式（3.5-1）和（3.5-2）進行驗算。 承載分支 (3.5-1) 回程分支 （3.5-2） 式中——允許最大垂度，一般≤0.01； ——承載上托輥間距（最小張力處）； ——回程下托輥間距（最小張力處）

44、。 取=0.01 由式（2.5-2）得： =8090 N N 3.5.3 各特性點張力計算 為了確定輸送帶作用于各改向滾筒的合張力，拉緊裝置拉緊力和凸凹弧起始點張力等特性點張力，需逐點張力計算法，進行各特性點張力計算。 圖3-4張力分布點示意圖 (1)運行阻力的計算 有分離點起，依次將特殊點設為1、2、3、…，一直到相遇點7點，如圖3-4所示。 1)承載段運行阻力 由式（3.5-3）： （3.5-3） 表3-8常用的托輥阻力系數(shù) 工 作 條 件 平行托輥k 槽型托輥z 室內(nèi)清潔,干燥,無磨損性塵土 0.018 0.0

45、2 室內(nèi)潮濕,溫度正常, 有少量磨損性塵土 0.025 0.03 室外工作,有大量磨損性塵土, 污染摩檫表面 0.035 0.04 查的托輥阻力系數(shù)=0.04，=0.035 = =19610N 2)回空段運行阻力 由式（3.5-4） （3.5-4） =-2137.5N =-173.6N 3)最小張力點 有以上計算可知，3點為最小張力點 (2)輸送帶上各點張力的計算 1）由懸垂度條件確定4點的張力 承載段最小張力應滿足 =8090N 2)由逐點計算法計算各點的張力 因為=7885N,根據(jù)表3-9，

46、選=1.05， 軸承類型 近900 圍包角 近1800 圍包角 滑動軸承 1.03-1.04 1.05-1.06 滾動軸承 1.02-1.03 1.04-1.05 表3-9分離點張力系數(shù)表 故有=7705N 9843N =27700N =29085N 28911N =29085N (3)用摩擦條件來驗算傳動滾筒分離點與相遇點張力的關系 滾筒為包膠滾筒，圍包膠為200°。由表3-7選摩擦系數(shù)=0.35。并取摩擦力備用系數(shù)n=1.2。 由式（3.5-5）可算得允許的最大值為：

47、 （3.5-5） = =29478N> 故摩擦條件滿足。 3.6 傳動滾筒合張力計算 根據(jù)各特性點的張力計算傳動滾筒的合張力: 傳動滾筒合張力: =27700+29085=56785N 3.7 傳動滾筒最大扭矩計算 單驅(qū)動時,傳動滾筒的最大扭矩按式（3.7.1）計算： （3.7.1） 式中D——傳動滾筒的直徑（mm）。 初選傳動滾筒直徑為630mm,則傳動滾筒的最大扭矩為: =56.785KN =17.89KN/m 3.8 拉緊力計算

48、拉緊裝置拉緊力按式（3.8-1）計算 （3.8-1） 式中——拉緊滾筒趨入點張力（N） ——拉緊滾筒奔離點張力（N）。 由式（2.8-1） =9826+28911=38737N =38.737KN 查〈〈機械設計手冊〉〉初步選定使用垂直重錘拉緊裝置。 3.9繩芯輸送帶強度校核計算 繩芯要求的縱向拉伸強度按式（3.9-1）計算； （3.9-1） 式中——靜安全系數(shù)，一般尼龍、聚酯帆布帶=

49、。運行條件好，傾角好，強度低取小值；反之，取大值。 輸送帶的最大張力29085N 選為10,由式（3.9-1） N/mm 所選NN-150型尼龍帆布芯輸送帶，即滿足要求 4 驅(qū)動裝置的選用與設計 帶式輸送機的負載是一種典型的恒轉(zhuǎn)矩負載，而且不可避免地要帶負荷起動和制動。電動機的起動特性與負載的起動要求不相適應在帶式輸送機上比較突出，一方面為了保證必要的起動力矩，電機起動時的電流要比額定運行時的電流大6～7倍，要保證電動機不因電流的沖擊過熱而燒壞，這就要求電動機的起動要盡量快，即提高轉(zhuǎn)子的加速度，使起動過程不超過3～5s。驅(qū)動裝置是整個皮帶輸送機的動力來

50、源，它由電動機、偶合器，減速器 、聯(lián)軸器、傳動滾筒組成。 減速器有二級、三級及多級齒輪減速器，第一級為直齒圓錐齒輪減速傳動，第二、三級為斜齒圓柱齒輪降速傳動，聯(lián)接電機和減速器的連軸器有兩種，一是彈性聯(lián)軸器，一種是液力聯(lián)軸器。為此，減速器的錐齒輪也有兩種；用彈性聯(lián)軸器時，用第一種錐齒輪，軸頭為平鍵連接；用液力偶合器時，用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒輪聯(lián)接。 傳動滾筒采用焊接結(jié)構(gòu)，主軸承采用調(diào)心軸承，傳動滾筒的機架與電機、減速器的機架均安裝在固定大底座上面，電動機可安裝在機頭任一側(cè)。 4.1 電機的選用 電動機額定轉(zhuǎn)速根據(jù)生產(chǎn)機械的要求而選定，一般情況下電動機的轉(zhuǎn)速不低500r/min，因為

51、功率一定時，電動機的轉(zhuǎn)速低，其尺寸愈大，價格愈貴，而效率 低。若電機的轉(zhuǎn)速高，則極對數(shù)少，尺寸和重量小，價格也低。本設計皮帶機所采用的電動機的總功率為29kw，所以需選用功率為37kw的電機。 擬采用Y225S-4型電動機，該型電機轉(zhuǎn)矩大，性能良好，可以滿足要求。 查《運輸機械設計選用手冊》，它的主要性能參數(shù)如下表： 表4-1 Y225S-4型電動機主要性能參數(shù) 電 動 機 型 號 額定功 率kw 滿載 轉(zhuǎn)速r/min 電流A 效率％ 功率因數(shù)cosφ Y225S-4 37 1480 69.8 91.8 0.87 起動電流/額定電流 起動轉(zhuǎn)矩/額

52、定轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩 重量kg 7.0 1.9 2.2 305 4.2 減速器的選用 4.2.1 傳動裝置的總傳動比 已知輸送帶寬為800，查《運輸機械設計選用手冊》表2－118選取傳動滾筒的直徑D為630，則工作轉(zhuǎn)速為： ， 已知電機轉(zhuǎn)速為＝1480 r/min ， 則電機與滾筒之間的總傳動比為： 本次設計選用ZSYNZ280-40型平行軸逆止型硬齒面圓柱齒輪減速器,傳動比為40，可傳遞37KW功率。其展開簡圖如下： 圖4-1 ZSYNZ280-40型減速器展開簡圖 電動機和I軸之間，IV軸和傳動滾筒之間用的都是聯(lián)軸器，故傳動比都是1。 4.2

53、電動機與減速器的連接裝置 電動機與減速器傳動軸之間的連接可采用偶合器連接，也可采用聯(lián)軸器連接。 在帶式輸送機的傳動系統(tǒng)中，廣泛使用液力偶合器，是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，屬液體傳動的范疇,是利用旋轉(zhuǎn)的葉輪工作，輸入軸與輸出軸為非剛性連接，通過液體動能的變化傳遞能量，傳遞的紐矩與其轉(zhuǎn)數(shù)的平方成正比. 聯(lián)軸器是機械傳動中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉(zhuǎn)時兩軸不能分離；只有在機器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。 查《運輸機械設計選用手冊》可知，對于平行軸減速器驅(qū)動裝置，當驅(qū)動功率小于或等于37KW時，采用聯(lián)軸器連接電動機和減速器；當驅(qū)動功率大于或等于45KW時，采用偶合器連接

54、電動機和減速器。 本次設計采用電動機功率為37KW，所以采用聯(lián)軸器連接電動機和減速器。型號和規(guī)格參考《運輸機械設計選用手冊》表2-118,驅(qū)動裝置組合號142， 可選聯(lián)軸器型號為： 5 帶式輸送機部件的選用 5.1 輸送帶 輸送帶在帶式輸送機中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式輸送機除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。 輸送機的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負載。因此，帶芯材料必須有一定的

55、強度和剛度。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機架相碰時，保護帶芯不受機械損傷。 5.1.1 輸送帶的分類： 按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等。 整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體輸

56、送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。 鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比，在帶強度相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。 輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠,輸送帶的中間用合成橡膠與天然膠的混合物。 5.1.2 輸送帶的連接 為了方便制造和搬運，輸送帶的長度一般制成100—200米，因此使用時必須根據(jù)需要進行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法

57、又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機械接法和塑化接法兩種。 (1)機械接頭 機械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機上?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機械接頭方式。 (2)硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大，使用壽命長，對滾筒表面不產(chǎn)生損害，接頭效率高達60%—95%的優(yōu)點，但存在接頭工藝復雜的缺點。 對于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階

58、梯狀，如下圖5-1所示： 圖5-1 分層織物層芯輸送帶的硫化接頭 然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。其強度為原來強度的(i-1)/i3100%。其中i為帆布層數(shù)。 5.2 傳動滾筒 5.2.1 傳動滾筒的作用及選型 傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件。傳動滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。 ① 輕型：軸承孔徑80100㎜。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。單向出軸。 ② 中型：軸承孔徑120180㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。

59、 ③ 重型：軸承孔徑200220㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接，筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)。有單向出軸和雙向出軸兩種 輸送機的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上，鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面磨擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。 考慮本設計的實際情況和輸送機的工作環(huán)境：用于工廠生產(chǎn)，環(huán)境潮濕，功率消耗大，易打滑，所以我們選擇這種滾筒。

60、鑄膠膠面厚且耐磨，質(zhì)量好；而包膠膠皮易掉，螺釘頭容易露出，刮傷皮帶，使用壽命較短，比較二者選用鑄膠滾筒。 5.2.2 傳動滾筒結(jié)構(gòu) 其結(jié)構(gòu)示意圖如圖5-2所示： 所選用傳動滾筒長度的確定. 查《運輸機械設計選用手冊》表2－39得： 其主要性能參數(shù)如表5-1所示： 表5-1傳動滾筒參數(shù)表 （mm） 許用扭矩() 許用合力() () 800 20 100 630 軸承型號 軸承座型號 轉(zhuǎn)動慣量（kg㎡） 重量（kg） 3528 DTⅡZ1214 32 920 再查表《運輸機械設計選用手冊》2－40可得出滾筒長度為950。 或者由經(jīng)驗公式： 已知帶寬B

61、＝800，傳動滾筒直徑為630，滾筒長度比膠帶寬略大，一般取 （100～200） 取800＋150＝950 與查表結(jié)果一致 5.2.4 傳動滾筒的直徑驗算 大量實驗表明，傳動滾筒的摩擦系數(shù)與膠帶和滾筒之間的單位壓力有較大關系，在單位壓力較大的區(qū)域摩擦系數(shù)隨壓力的增大而減小，所以傳動滾筒的直徑應按平均壓力進行驗算。 所以 因此傳動滾筒直徑合格。 5.3 托輥 5.3.1 托輥的作用與類型 （一）作用 托輥是決定帶式輸送機的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。對托輥的基本要求是：結(jié)構(gòu)合

62、理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。 支承托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減小帶條的垂度，保證帶條平穩(wěn)運行，在有載分支形成槽形斷面，可以增大運輸量和防止物料的兩側(cè)撒漏。一臺輸送機的托輥數(shù)量很多，托輥質(zhì)量的好壞，對輸送機的運行阻力、輸送帶的壽命、能量消耗及維修、運行費用等影響很大。 （二）類型 托輥可分為槽形托輥、平行托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥等； 圖5-3 槽形托輥 槽形托輥(圖5-3)用于輸送散粒物料的帶式輸送機上分支，使輸送帶成槽形，以便增大輸送能力和防止物料向兩邊灑漏。目前國內(nèi)

63、Ⅱ系列由三個輥子組成的槽形托輥槽角為35°或45°，增大槽角可加大載貨的橫斷面積相防止輸送帶跑偏，但使膠帶彎折，對輸送帶的壽命不利。為降低膠帶邊緣的附加應力，在傳動滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為10°、20°、30°的過渡托輥使膠帶逐步成槽。 平形托輥由一個平直的輥子構(gòu)成，用于輸送件貨。 其結(jié)構(gòu)簡圖如下： 圖5-4 平行托輥 緩沖托輥用于帶式輸送機的受料處，以便減少物料對輸送帶的沖擊，有橡膠圈式和彈簧板式等。其結(jié)構(gòu)簡圖如下： 圖5-5 緩沖托輥 a)橡膠圈式 b)彈簧板式 調(diào)心托輥用來調(diào)整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運行。調(diào)心托輥形式很多，輸送散粒物料最簡單

64、的是采用槽形前傾托輥。如圖5-6所示．借助兩個側(cè)托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度(一般約3°)而對跑偏的輸送帶起復位作用。這種方法簡單，但會使阻力增大約10％。其它還有錐形、V形、反V形等多種調(diào)心托輥，可按需選用。 圖5-6 側(cè)托輥前傾的調(diào)心托輥 托輥直徑與帶寬、物料松散密度和帶速有關。隨著這些參數(shù)的增大，托輥直徑相應增大。托輥密封結(jié)構(gòu)的好壞直接影響托輥阻力系數(shù)的大小和托輥的壽命。托輥的轉(zhuǎn)動阻力不僅與速度、軸承及其密封有關，而且與潤滑脂的選擇也有很大關系。潤滑脂除起潤滑作用外，還起密封作用。 （三）托輥間距 托輥間距的布置應遵循膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓

65、度值一般不超過托輥間距的2.5％。在裝載處的上托輥間距應小一些，一般的間距為300～600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取2500～3000mm，或取為上托輥間距的兩倍。 在有載分支頭部、尾部應各設置一組過渡托輥，以減小頭、尾過渡段膠帶邊緣的應力，從而減少膠帶邊緣的損壞。過渡托輥的槽角為與兩種，端部滾筒中心線與過渡托輥之間的距離一般不大于800～1000mm。 5.3.2 托輥的選型 本次設計采用由三個輥子組成的槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機的上分支，下托輥選用平行托輥。由原始尺寸B＝800mm查《機械設計手冊》表8.2－15，取托輥為DTⅡGP1103H, 托輥直徑

66、D為89mm,選用軸承為6204/C4。 下托輥采用平行型托輥DTⅡGP1111,托輥直徑為89mm，選用軸承為6204/C4。 托輥的間距設計由帶寬B＝800mm，取上托輥間距為1200mm，下托輥間距為3000mm。 托輥阻力系數(shù)主要由實驗來確定,見表5-3: 表5-3 常用的托輥阻力系數(shù) 工 作 條 件 平行托輥k 槽型托輥z 室內(nèi)清潔,干燥,無磨損性塵土 0.018 0.02 室內(nèi)潮濕,溫度正常, 有少量磨損性塵土 0.025 0.03 室外工作,有大量磨損性塵土, 污染摩檫表面 0.035 0.04 5.3.3 托輥的校核 （一）上托輥的校核 所選用的上托輥為槽形托輥（35°），其結(jié)構(gòu)簡圖如下： 圖5-7 槽形托輥（35°）結(jié)構(gòu)簡圖 （1）承載分支的校核 式中：——承載分支托輥靜載荷， N； ——承載分支托輥間距， m； ——輥子載荷系數(shù)，查《運輸機械設計選用手冊》表2-35取e=0.8； ——帶速，m/s，已知v=1.25m/s； ——每米長輸送帶質(zhì)量，kg/m，已知=10.6kg/m； ——輸送能力，