《2017-2018學(xué)年高中地理 第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系單元達(dá)標(biāo)檢測(cè) 魯教版必修2.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2017-2018學(xué)年高中地理 第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系單元達(dá)標(biāo)檢測(cè) 魯教版必修2.doc（9頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 單元達(dá)標(biāo)檢測(cè)（四） 一、選擇題(每小題2.5分，共50分) 下圖為世界某區(qū)域的交通狀況圖。讀圖，回答1～2題。 1．下列適合鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶攸c(diǎn)是(　　) A．輕、薄、短小，價(jià)值高 B．短距離運(yùn)輸，笨重的貨物 C．長距離運(yùn)輸，大宗笨重的貨物 D．長距離運(yùn)輸，大宗的礦砂、石油、天然氣 2．根據(jù)圖中的鐵路線分布，可以推斷其路線選擇的主要經(jīng)濟(jì)功能為(　　) A．出口內(nèi)陸資源　　　　 B．促使人口向內(nèi)陸遷移 C．開發(fā)內(nèi)陸 D．進(jìn)口重要的自然資源 解析：第1題，鐵路運(yùn)輸量大，連續(xù)性好，適合長距離運(yùn)輸大宗笨重的貨物，而短距離運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)采用靈活性較好的公路運(yùn)輸。長距離運(yùn)輸大宗的石油、天然氣應(yīng)采用管道運(yùn)輸。輕、薄、短小，價(jià)值高的貨物應(yīng)采用航空運(yùn)輸。第2題，圖示鐵路主要連接各港口和內(nèi)陸各經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)地，可知這些鐵路的主要功能為出口內(nèi)陸資源。 答案：1.C　2.A 下圖是“運(yùn)價(jià)定價(jià)方式隨運(yùn)輸距離變化”示意圖。讀圖，回答3～4題。 3．在南京主城區(qū)開行的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號(hào)則是多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)2～4元不等。圖中代表公交和地鐵的曲線分別是(　　) A．a(chǎn)、b　 　 B．c、d　 　　 C．a(chǎn)、c　 　　 D．d、b 4．如果圖中a、c代表公路與水運(yùn)定價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系，則下列說法正確的是(　　) ①a代表公路運(yùn)輸，c代表水運(yùn)運(yùn)輸?、赾代表公路運(yùn)輸，a代表水運(yùn)運(yùn)輸　③a運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸 ④c運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 解析：第3題，公交是一個(gè)價(jià)格，均一定價(jià)；地鐵一號(hào)，票價(jià)隨距離分段定價(jià)。第4題，水路運(yùn)輸短途運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用主要是裝卸等費(fèi)用，所以短途運(yùn)費(fèi)高，公路運(yùn)輸靈活方便，發(fā)展迅速，短途費(fèi)用低。 答案：3.D　4.B 下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺為1∶100 000)。讀圖，回答5～6題。 5．圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是(　　) ①穿越河流　②臨近港灣?、鄞┰匠菂^(qū)?、芷露忍? A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 6．甲城鎮(zhèn)計(jì)劃修建一港口，圖中①②③④四處最合適的是(　　) A．①處 B．②處 C．③處 D．④處 解析：第5題，圖中鐵路穿越城區(qū)，會(huì)給城市帶來大氣污染和噪聲污染；同時(shí)鐵路穿越西南部丘陵地帶，坡度較大，安全性差。第6題，圖中①④處有沙灘，水不夠深；②③兩處相比，②處有海灣，停泊空間大且風(fēng)浪小。 答案：5.D　6.B 讀西方某國統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示意圖，回答7～8題。 7．圖中兩條曲線可能是(　　) A．實(shí)線是上、下班交通，虛線是購物交通 B．實(shí)線是購物交通，虛線是上、下班交通 C．實(shí)線是貨物交通，虛線是購物交通 D．實(shí)線是購物交通，虛線是貨物交通 8．為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施可行的是(　　) A．大力發(fā)展私人汽車 B．大力發(fā)展城市公共交通 C．限制汽車發(fā)展，鼓勵(lì)使用自行車 D．建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng) 解析：第7題，圖中實(shí)線高峰大約是早上7時(shí)和下午18時(shí)，很明顯是上、下班交通高峰車流；圖中虛線無明顯的高峰，從上午9時(shí)至晚上20時(shí)此類交通明顯較多，應(yīng)該是購物交通。第8題，私人汽車、自行車占用道路多，載人量少，發(fā)展私人汽車、自行車，不僅不能解決交通擁堵問題，反而會(huì)加劇交通擁堵；市內(nèi)鐵路會(huì)影響其他道路的正常通行，且噪聲污染較嚴(yán)重，不適宜作市內(nèi)交通工具。 答案：7.A　8.B 下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變化示意圖。據(jù)此完成9～10題。 9．高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在(　　) A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短 C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵 10．由圖中信息預(yù)測(cè)，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是(　　) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 解析：第9題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短，則城市對(duì)周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，城市間的通行時(shí)間縮短，但實(shí)際距離不會(huì)改變。第10題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級(jí)最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間，及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。 答案：9.C　10.B 讀2012年我國家具行業(yè)中出口構(gòu)成圖，回答11～12題。 11．圖中省級(jí)行政區(qū)發(fā)展家具生產(chǎn)的共同條件是(　　) A．氣候優(yōu)越、水源充足 B．原料豐富、地租較低 C．靠近市場、交通便利 D．勞動(dòng)力廉價(jià)、技術(shù)先進(jìn) 12．廣東家具出口到新加坡采用的主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)是(　　) A．航空運(yùn)輸；速度快、效率高 B．海洋運(yùn)輸；運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)量大 C．公路運(yùn)輸；機(jī)動(dòng)靈活、裝卸方便 D．鐵路運(yùn)輸；受自然條件影響小 解析：第11題，由圖可知，廣東、浙江、上海、江蘇、福建等省級(jí)行政區(qū)家具出口比重大，主要原因是這些省級(jí)行政區(qū)多位于我國東南沿海地區(qū)，鄰近海外市場，海運(yùn)便利。第12題，家具對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笫前踩愿?，運(yùn)費(fèi)低廉，運(yùn)量大，對(duì)時(shí)效性沒有特殊要求。我國廣東和新加坡均位于沿海地區(qū)，所以選擇海洋運(yùn)輸。 答案：11.C　12.B 下圖是“華北地區(qū)某區(qū)域圖”。根據(jù)所學(xué)知識(shí)，回答13～14題。 13．由圖中信息可知，該地發(fā)展的工業(yè)應(yīng)是鋼鐵工業(yè)，為使該地的鋼鐵工業(yè)得到較好的發(fā)展，要為其找到一條出海通道，你認(rèn)為該通道應(yīng)為(　　) A．航空線 B．鐵路線 C．公路線 D．管道運(yùn)輸 14．假若圖中信息不變，聚落甲的發(fā)展趨勢(shì)是(　　) A．南北延伸 B．東西延伸 C．東北—西南延伸 D．團(tuán)狀發(fā)展 解析：第13題，鐵路運(yùn)量大，可滿足煤與鐵礦石的運(yùn)輸。第14題，聚落大多沿交通運(yùn)輸線發(fā)展。 答案：13.B　14.C 下圖是華北地區(qū)某地實(shí)測(cè)的海拔高度數(shù)據(jù)分布圖。讀圖，回答15～16題。 15．測(cè)量圖中各地海拔高度，所用最精準(zhǔn)、便捷的技術(shù)是(　　) A．遙感 B．全球定位系統(tǒng) C．?dāng)?shù)字地球 D．地理信息系統(tǒng) 16．對(duì)圖示區(qū)域地理特征的描述，正確的是(　　) A．海拔：甲>丙 B．坡度：甲>乙 C．氣溫：丙>丁 D．降水：乙>丁 解析：第15題，全球定位系統(tǒng)可以測(cè)量一個(gè)地區(qū)的精確的三維坐標(biāo)，即經(jīng)度、緯度、海拔高度等。第16題，將圖中高度相同的點(diǎn)連線，即可得到等高線地形圖。由圖可知，甲的海拔高度為200～300米，丙為500～600米；甲坡等高線較乙坡稀疏，坡度較小。丙坡海拔高度較丁坡高，正常情況下，氣溫較低。乙坡位于東坡，是東南季風(fēng)的迎風(fēng)坡(華北地區(qū))，而丁坡位于西坡，處于背風(fēng)坡，所以乙坡的降水較多。 答案：15.B　16.D 鐵路運(yùn)輸供需缺口＝經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長度(DL)－已建成的鐵路網(wǎng)長度(SL)。讀圖，回答17～18題。 17．據(jù)圖判斷，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段是(　　) A．T1 B．T2 C．T3 D．T4 18．T3～T4階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口變化趨勢(shì)表明(　　) A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重衰退 B．區(qū)域間貿(mào)易往來減少 C．工業(yè)化程度提高 D．多種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展 解析：第17題，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段應(yīng)該是鐵路運(yùn)輸供需缺口最大的階段，即DL—SL差值最大的階段，據(jù)圖可知T3階段的缺口最大。第18題，T4階段鐵路運(yùn)輸供需缺口逐漸變小，說明交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，這應(yīng)是多種交通運(yùn)輸方式發(fā)展的結(jié)果。 答案：17.C　18.D 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)是我國自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并能向有更高要求的授權(quán)用戶提供進(jìn)一步服務(wù)。據(jù)此回答19～20題。 19．以下服務(wù)主要依賴于北斗衛(wèi)星服務(wù)的是(　　) A．為抗震救災(zāi)提供必要的位置信息 B．預(yù)測(cè)溫室效應(yīng)對(duì)我國沿海海岸影響 C．為110出警快速設(shè)計(jì)最佳路線 D．為監(jiān)測(cè)太湖水污染提供信息 20．基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的“南沙漁船船位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，在漁業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用取得了重大成果。關(guān)于該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的作用，以下說法錯(cuò)誤的是(　　) A．為漁民預(yù)測(cè)捕魚量、補(bǔ)償損失 B．成為遠(yuǎn)洋漁船安全捕撈的“保護(hù)神” C．為捕撈漁船提供導(dǎo)航、航海通告 D．為漁民提供海況、漁訊等信息服務(wù) 解析：第19題，北斗衛(wèi)星主要功能為定位和導(dǎo)航。第20題，南沙漁船船位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為漁船提供的服務(wù)有定位和導(dǎo)航、提供海況和漁訊等信息，不能為漁民預(yù)測(cè)捕魚量、補(bǔ)償損失。 答案：19.A　20.A 二、非選擇題(共50分) 21．讀上海港位置略圖，回答下列各題。(13分) (1)上海港是一個(gè)________港，可以兼作________港，主要港區(qū)沿________分布。(3分) (2)試分析上海的交通地理位置。(2分) (3)試分析上海港發(fā)展的有利條件和不利的自然條件。(8分) 解析：沿黃浦江分布的上海港，既是河港又可兼作海港。發(fā)展的有利條件和不利條件要全面分析，注意第(3)題中的關(guān)鍵詞“不利的自然條件”。 答案：(1)河　?！↑S浦江 (2)上海位于長江入海口，我國大陸沿海的中間位置；京滬、滬杭兩條鐵路在這里相接。 (3)有利條件：①上海港位于長江三角洲，地勢(shì)平坦，江闊水深，為港口建設(shè)、貨物集散、船舶拋錨提供了有利條件；②上海港經(jīng)濟(jì)腹地寬廣，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有長江航道、公路、鐵路同各地連接；③依托上海市。上海是我國最大的工業(yè)中心和外貿(mào)基地，人、財(cái)、物優(yōu)勢(shì)對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展十分有利。 不利的自然條件：長江三角洲坡度平緩，水流慢，分汊多，航道易淤塞。 22．讀“某國南部水系及其城市分布圖”，回答下列各題。(13分) (1)簡要說明甲河發(fā)展航運(yùn)的有利自然條件。(4分) (2)簡要說明圖中A運(yùn)河所起的主要作用。(3分) (3)甲河下游有世界吞吐量最大的港口________港。試分析該港口的區(qū)位條件。(6分) 解析：第(1)題，讀圖可判斷出，甲河流為萊茵河，該河由于流經(jīng)平原地區(qū)，流速慢，水流平穩(wěn)；流域內(nèi)降水豐富，且季節(jié)變化小，河流水位季節(jié)變化?。欢練鉁卦? ℃以上，河流可全年通航；支流多，水運(yùn)四通八達(dá)。第(2)題，運(yùn)河溝通了萊茵河與多瑙河水系，擴(kuò)大了兩河的經(jīng)濟(jì)腹地，增加了航運(yùn)價(jià)值。第(3)題，根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知其為鹿特丹港，鹿特丹港的區(qū)位條件應(yīng)從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件兩個(gè)方面分析。 答案：(1)流經(jīng)平原地區(qū)(地勢(shì)較平坦)，水流平穩(wěn)；流域內(nèi)降水豐富，水位季節(jié)變化??；冬季不結(jié)冰，可全年通航；支流多，水運(yùn)四通八達(dá)。 (2)溝通了萊茵河與多瑙河水系，擴(kuò)大了兩河的經(jīng)濟(jì)腹地，增加了航運(yùn)價(jià)值。 (3)鹿特丹　地處萊茵河入?？冢苯优c北海相通，可實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)；港闊水深，為船舶入港以及港口設(shè)備和建筑合理布局提供條件；有四通八達(dá)的鐵路、公路和內(nèi)河航運(yùn)把港口和腹地許多城市聯(lián)系起來(經(jīng)濟(jì)腹地廣)。 23．閱讀材料，回答下列各題。(12分) 材料一　武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)。列車最高時(shí)速可到394千米。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1 142千米，“以橋代路”的長度達(dá)159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1 061千米，占全線長度的80%。 材料二　武廣客運(yùn)專線(左圖)，青藏鐵路示意圖(右圖)。 (1)修建青藏鐵路與武廣高速鐵路的主導(dǎo)因素是________________________。(2分) (2)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請(qǐng)分析其平直的原因。(2分) (3)下列交通運(yùn)輸方式中，往來于武漢—廣州兩地的客運(yùn)量，受到武廣鐵路沖擊最大的是(2分)(　　) A．公路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．內(nèi)河航運(yùn) D．管道運(yùn)輸 (4)根據(jù)上述材料，簡要分析武廣高速鐵路修建的區(qū)位條件。(6分) 解析：第(1)題，鐵路修建的主導(dǎo)因素都是社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。第(2)題，武廣高速鐵路沿線地區(qū)地形較為平坦，且高速鐵路要求盡量減少彎道，以達(dá)到快速安全的目的。第(3)題，武廣客運(yùn)鐵路與飛機(jī)速度差不多，但火車票價(jià)相對(duì)飛機(jī)票價(jià)較低。第(4)題，鐵路建設(shè)的區(qū)位因素要從自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等方面分析。 答案：(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 (2)沿線地勢(shì)平坦；高速鐵路要求彎道小。 (3)B (4)自然條件：沿線地形以平原和低山丘陵為主，利于施工；跨越南嶺，增加施工難度和施工量。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：沿線經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，城市多，人口多，客運(yùn)需求量大；技術(shù)因素是武廣高速鐵路修建的保障。 24．讀我國兩跨海大橋規(guī)劃方案示意圖(甲、乙)，回答下列各題。(12分) (1)甲、乙兩跨海大橋在修建過程中，需要克服的自然障礙有哪些？(4分) (2)根據(jù)下表信息，你認(rèn)為金廈大橋的最佳建設(shè)方案是(由①②③中選擇)________，理由是什么？(2分) 方案 長度 造價(jià) ① 全長10.3千米 112億元 ② 全長8.6千米 101億元 ③ 全長11.4千米 132億元 (3)粵海大橋和金廈大橋修建的最大意義各是什么？(6分) 解析：本題以粵海大橋和金廈大橋?yàn)楸尘翱疾榻煌ㄟ\(yùn)輸線的區(qū)位因素和建設(shè)意義。解答本題的關(guān)鍵是提取圖像中的經(jīng)緯度信息和表格數(shù)據(jù)信息，并運(yùn)用這些信息來組織答案；同時(shí)抓住海洋的環(huán)境特征，如海底地質(zhì)條件、海水腐蝕性以及海上風(fēng)浪大，我國東南沿海夏秋季節(jié)臺(tái)風(fēng)多發(fā)的特點(diǎn)；另外，要知道粵海大橋連接的是廣東與海南島，而金廈大橋連接的是大陸與臺(tái)灣金門。 答案：(1)海底地質(zhì)條件復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺(tái)風(fēng)侵襲等。 (2)②　線路較短，造價(jià)較低。 (3)粵海大橋：將海南島變成“半島”，更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈(加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系)。金廈大橋：加強(qiáng)金門(臺(tái)灣)與大陸的聯(lián)系，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。