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2019-2020年高一歷史 交通和通信工具的進(jìn)步 華東師大版教案 華東師大版 一、內(nèi)容解析： 1、內(nèi)容： 了解近代中國出現(xiàn)的交通工具,能夠說出這些交通工具出現(xiàn)的時(shí)間、特點(diǎn)、能夠總結(jié)出近代交通工具變化的總趨勢。 了解近代中國郵政電信設(shè)施建立的背景，能夠說出中國最早的郵政、電信創(chuàng)辦的時(shí)間，了解各個(gè)時(shí)期郵政電信發(fā)展的情況。 了解近代交通和通信工具的進(jìn)步對人們社會(huì)生活的變化。 2、解析 本課主要講授的內(nèi)容是近代中國交通和通訊工具的進(jìn)步包括近代交通工具的變化歷程以及對人們社會(huì)生活的影響，郵政和通信設(shè)施的進(jìn)步。 本課是本專題的第二節(jié)，從交通和通信設(shè)施的角度展示了近代中國社會(huì)生活的變遷情況，是中國近現(xiàn)代社會(huì)生活變遷的重要組成部分，學(xué)好本課有助于學(xué)生從多角度了解中國近現(xiàn)代社會(huì)生活變遷，更全面的了解近現(xiàn)代中國的社會(huì)生活。 二、目標(biāo)及其解析： 1、目標(biāo)： 了解近代中國出現(xiàn)的交通工具。 能夠總結(jié)出近代交通工具變化的總趨勢。 了解近代中國郵政電信設(shè)施建立的背景，能夠說出中國最早的郵政、電信創(chuàng)辦的時(shí)間，了解各個(gè)時(shí)期郵政電信發(fā)展的情況。 說出近代交通和通信工具的進(jìn)步對人們社會(huì)生活的變化。 2、解析： 知識與能力： 了解交通和通信工具在中國的出現(xiàn)和發(fā)展。 掌握交通和通信工具的歷史，分析思考交通、通信工具發(fā)展所帶來的影響。 　　過程與方法： 搜集老照片，文字資料，建立櫥窗板報(bào)等以形成對百年來交通和通信發(fā)展史的直觀認(rèn)識。 　　情感、態(tài)度與價(jià)值觀： 　　在學(xué)習(xí)中逐步認(rèn)識到，交通和通信工具的進(jìn)步是以整個(gè)中國社會(huì)進(jìn)步為前提的，體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展的必然性。 學(xué)生通過數(shù)據(jù)的比較，清楚認(rèn)識今天中國西部地區(qū)在交通和通信方面與東部地區(qū)存在著巨大的差距，應(yīng)該具有歷史責(zé)任感，努力學(xué)習(xí)，今后為西部大開發(fā)做出貢獻(xiàn)。 三、教學(xué)問題診斷 學(xué)生在學(xué)習(xí)本課的時(shí)候，往往容易把注意點(diǎn)停留在交通和通信工具進(jìn)步的表面上來，看到技術(shù)層面的改進(jìn)與革新，不易理解這些成績的取得是以整個(gè)中國社會(huì)的向前發(fā)展為前提的。要引導(dǎo)學(xué)生深入的分許問題。 四、教學(xué)情境設(shè)置 （一）教學(xué)基本流程 導(dǎo)入——交通工具的更新——郵電和通信設(shè)施的逐漸完善 （二）教學(xué)基本情景 導(dǎo)入：我們在前面的課文學(xué)習(xí)了中國近代物質(zhì)生活和社會(huì)習(xí)俗的變遷，從物質(zhì)生活和社會(huì)習(xí)俗的角度了解了中國近代社會(huì)的生活變遷，這節(jié)課我們換一個(gè)視角，從交通和通信手段變化的角度來了解中國近代中國交通和通信的發(fā)展變化史，以及交通和通信的變化對于中國社會(huì)的影響。 交通工具的更新（板書） 問題1：城鄉(xiāng)居民代步交通工具是怎樣發(fā)展變化的？ 人力車：近代城鎮(zhèn)中的重要交通工具 自行車：19世界中后期傳入中國，20世紀(jì)初在城市普及，新中國建立后成為人們生活的主要代步工具。 摩托車、汽車等機(jī)械交通工具：改革開放后相繼出現(xiàn)在中國，并且越來越普及。 問題2：近代中國的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？ 1865年國人自行設(shè)計(jì)了第一艘輪船，1872年，李鴻章創(chuàng)辦了第一家航運(yùn)公司——上海輪船招商局，推動(dòng)了近代中國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。 19世紀(jì)末20世紀(jì)初近代中國的鐵路事業(yè)得到了較快發(fā)展。新中國成立后鐵路、公路交通運(yùn)輸業(yè)得到迅猛發(fā)展。 20世紀(jì)20、30年代中國民航事業(yè)開始起步，并初具規(guī)模，新中國成立后，特別是改革開放后民航事業(yè)突飛猛進(jìn)。 問題3：近現(xiàn)代中國交通工具更新的特點(diǎn)是什么？ 牽引力有人力、畜力向機(jī)械動(dòng)力演進(jìn)，傳統(tǒng)交通工具被新式交通工具所取代。 郵政通信設(shè)施的逐漸完善（板書） 1、郵政通信的發(fā)展 發(fā)展開始的時(shí)間和標(biāo)志：1866年海關(guān)試辦郵政 階段一：第二次鴉片戰(zhàn)爭后至辛亥革命；特點(diǎn)：郵政事業(yè)經(jīng)歷從試辦到正式辦理，涵蓋范圍不斷擴(kuò)大已經(jīng)初具規(guī)模。 階段二：辛亥革命至今；特點(diǎn)郵政事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，郵政工具不斷革新，郵政道路不斷增多。 2、電報(bào)事業(yè)的發(fā)展 有線電報(bào)業(yè)務(wù)：1877年福建巡撫丁日昌在福建架設(shè)第一條電報(bào)線 無線電報(bào)業(yè)務(wù)：無線電報(bào)業(yè)務(wù)開始于1906年，并由國內(nèi)線路擴(kuò)展到國際線路。 3、交通通信事業(yè)對社會(huì)生活的影響 加強(qiáng)溝通，促進(jìn)交流；促進(jìn)城市化進(jìn)程；改變生活方式，更新思想觀念；推動(dòng)社會(huì)發(fā)展與進(jìn)步。 五、課堂小結(jié)： 近代交通通信工具的更新，是中國近代社會(huì)生活變遷的重要組成部分，本課的學(xué)習(xí)有助于學(xué)生從多角度了解中國近現(xiàn)代社會(huì)生活變遷，更全面的了解近現(xiàn)代中國的社會(huì)生活，在學(xué)習(xí)的過程中，要注意深入的分析問題的本質(zhì)，中國近現(xiàn)代交通和通信工具的進(jìn)步是以中國社會(huì)的整體進(jìn)步為基礎(chǔ)的。 六、目標(biāo)檢測題 1、簡述交通和通信工具的發(fā)展過程，并分析它們對民眾社會(huì)生活的影響？ 2、簡述近現(xiàn)代中國交通工具演變的特點(diǎn)？ 、 配餐作業(yè) A組題 　　1．新式交通工具輪船開始進(jìn)入中國應(yīng)該發(fā)生 　　A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后 B.鴉片戰(zhàn)爭后 C.南京臨時(shí)政府成立后 D.辛亥革命后 　　2．標(biāo)志著打破列強(qiáng)壟斷中國江海運(yùn)輸業(yè)的是 　　A.上海輪船招商局的成立 B.福州船政局的成立 　　C.江南制造總局的建立 D.發(fā)昌機(jī)器廠成立 　　3．標(biāo)志著中國鐵路誕生的是 　　A.京漢鐵路的修建 B.滬寧鐵路的修建 　　C.唐山到胥各莊鐵路的修建 D.東省鐵路的修建 　　4．你哥哥今年考入鐵路系統(tǒng)高等學(xué)院，他大學(xué)生活的第一個(gè)暑假就向你介紹新中國關(guān)于鐵路事業(yè)發(fā)展的歷史，你認(rèn)為他的說法正確的是 　　A.新中國成立初期后，大力改造沿海干道 　　B.八五、九五期間，國家相應(yīng)減少了鐵路資金投入 　　C.20世紀(jì)末，中國鐵路營運(yùn)總里程居世界第一 　　D.機(jī)車、鐵路技術(shù)改造成為發(fā)展鐵路事業(yè)的重要內(nèi)容 　　5．世界上第一條商業(yè)性磁浮列車于2003年開通于 　　A.廣州 B.上海 C.天津 D.北京 　　6．中國以汽車代步的歷史最早開始于 　　A.19世紀(jì)70年代 B.19世紀(jì)末 C.20世紀(jì)初 D.20世紀(jì)30年代 　　7．中國的火車經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車—內(nèi)燃機(jī)車—電力機(jī)車—磁懸浮列車的進(jìn)步，這說明了 　?、傥覈鐣?huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展 ②我國對外開放的程度不斷加深 　?、畚覈茖W(xué)技術(shù)不斷發(fā)展 ④西方對我國經(jīng)濟(jì)侵略加深 　　A．①②③④ B．①③④ C．①②③ D．①③ 　　8．20世紀(jì)90年代以后，中國輪船運(yùn)輸業(yè)趨于萎縮，主要原因在于 　　A．中國水上交通業(yè)技術(shù)落后 B．港口建設(shè)嚴(yán)重滯后 　　C．鐵路、公路和民航業(yè)快速發(fā)展 D．旅游業(yè)快速發(fā)展 　　9．中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局形成于 　　A．戊戌變法中 B．辛亥革命前夕 　　C．“一戰(zhàn)”期間 D．國民政府統(tǒng)治前期 　　10．改革開放前，我國交通工具中乘坐有種種條件限制的是 　　A．轎車 B．輪船 C．飛機(jī) D．火車 　　11、哪一條鐵路的修建，加強(qiáng)了香港特別行政區(qū)與首都的聯(lián)系： 　　A、京漢鐵路 B、京廣鐵路 C、京九鐵路 D、京滬鐵路 　　12、就目前的情況看，下列哪種交通運(yùn)輸已呈現(xiàn)萎縮狀態(tài) 　　13、20世紀(jì)50、60年代，相繼修建了什么鐵路，加強(qiáng)了與西北西南地區(qū)的聯(lián)系 　　A、蘭新鐵路、鷹夏鐵路 B、寶成鐵路、蘭新鐵路 　　C、寶成鐵路、成昆鐵路 D、蘭新鐵路、成昆鐵路 　　14、關(guān)于中國航空事業(yè)開始的標(biāo)志，下列說法正確的是 　　A、19世紀(jì)馮如制成的中國第一架飛機(jī) 　　B、20世紀(jì)初馮如制成的中國第一架飛機(jī) 　　C、中國首條航線北京——天津航線的開通 　　D、中國首條航線北京——上海航線的開通 　　15．對中國近代交通發(fā)展的認(rèn)識，不正確的是 　　A．是西方國家經(jīng)濟(jì)侵略下所帶來的客觀進(jìn)步 　　B有利于西方國家對中國的侵略 　　C有利于中國的近代化 　　D．在近代中國得到了充分發(fā)展 　　16．下列關(guān)于上海的交通的說法，不正確的是 　　A．20世紀(jì)初，汽車傳人上海 B、世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮列車出現(xiàn)于上海 　　C．近代以來的中國首條空中航線是上海一北京航線 　　D、1872年第一家輪船航運(yùn)公司在上海成立 　　17．改革開放后，我國交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展①加強(qiáng)了祖國同邊疆地區(qū)的聯(lián)系②影響了人們的生活方式和思想觀念③直接改變了人們的住房結(jié)構(gòu)和衣著方式④促進(jìn)了對外開放 　　A．①②③④ B、①②④ C．③④ D．②③ 　　18、下列哪條航線的開通拉開了中國民航業(yè)的序幕 　　A、北京---- 上海 B、北京----- 天津 　　C、南京---- 上海 D、廣州----- 香港 　　19．“蜀道難，難于上青天”局面的改變是在 　　A．清政府統(tǒng)治晚期 B．新中國建立以后 　　C．南京國民政府統(tǒng)治時(shí)期 D．中華民國臨時(shí)政府統(tǒng)治時(shí)期　........... B組題 材料解析題 閱讀下列材料 人類曾經(jīng)深受交通阻礙的困擾:崇山峻嶺,舉步維艱;寬闊江河,難以跨越,生產(chǎn)和生活受到極大限制.在漫長的歲月中,隨著人類文明的不斷進(jìn)步,生產(chǎn)規(guī)模逐步擴(kuò)大.舟,車問世后交通狀況開始改觀;汽車,輪船,飛機(jī)出現(xiàn)后,人類的生產(chǎn),生活范圍逐步地?cái)U(kuò)展開來.在當(dāng)代,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,交通與通信正發(fā)生著巨大的變化. ——引自新課標(biāo)高一地理教科書第二冊(山東教育出版社) 結(jié)合材料和所學(xué)知識回答: ⑴,你出行曾經(jīng)乘坐過哪些交通工具 ⑵,你與同學(xué),親友聯(lián)系使用的郵電通信方式都有哪些 ⑶,請結(jié)合自己的體會(huì),說說交通和通信發(fā)展給生活,生產(chǎn)帶來了哪些影響 閱讀下列材料 材料一: 青藏鐵路由青海省的西寧市到達(dá)西藏自治區(qū)的拉薩市,全長1956千米.青藏鐵路的興建,體現(xiàn)了國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及黨中央對少數(shù)民族地區(qū)的關(guān)懷.然而,建設(shè)工程難度之大史無前例.該工程創(chuàng)下兩項(xiàng)世界之最.一是世界上海拔最高的鐵路(翻越唐古拉山的最高點(diǎn)海拔5072米),二是世界上穿越多年凍土區(qū)最長的鐵路(總長達(dá)550千米).青藏鐵路建設(shè)要解決三大世界性難題:高原多年凍土,生態(tài)脆弱,高原缺氧. ——引自新課標(biāo)高一地理教科書第二冊(山東教育出版社) 材料二:進(jìn)藏鐵路方案對比 方案 造價(jià)及總投資 橋隧長度 面臨的主要技術(shù)問題 施工條件 青藏鐵路 1289萬元/千米和39.2億元 橋隧總長30.6千米(約占線路總長2.8%),最長隧道1210米 凍土問題(經(jīng)試驗(yàn)研究,在工程技術(shù)方面基本解決)沿途大部分地區(qū)地勢平緩,無重大控制工期的工程,且基本與青藏公路并行,交通方便,有利于組織大型機(jī)械施工。 滇藏鐵路 3952萬元/千米和653.8億元橋隧總長710.7千米(約占線路總長43%),最長隧道15300米地震多發(fā)區(qū),泥石流,雪崩,崩塌與滑坡,高地應(yīng)力,活動(dòng)斷層等 不具備上述條件 川藏鐵路 3985萬元/千米和767.9億元橋隧總長819.2千米(約占線路總長42.5%),最長隧道19500米崩塌,滑坡,高地震區(qū)等 不具備上述條件 甘藏鐵路 3003萬元/千米和638.4億元橋隧總長438.7千米(約占線路總長20.6%),最長隧道8800米崩塌,滑坡,泥石流,雪害等 不具備上述條件 ——引自新課標(biāo)高一地理教科書第二冊(山東教育出版社) 結(jié)合以上材料和所學(xué)知識回答: ⑴新中國成立前,進(jìn)藏的主要交通工具是什么 ⑵青藏鐵路通車前,進(jìn)入西藏的交通運(yùn)輸工具有哪些 交通運(yùn)輸線有哪些 ⑶閱讀圖表,說說在進(jìn)藏路線的四套預(yù)選方案中,為什么最終選定修筑青藏鐵路的方案. ⑷影響和制約青藏鐵路建設(shè)的因素有哪些 C組題 完成教輔上的相應(yīng)練習(xí) 學(xué)案設(shè)計(jì) 人民版。高中歷史。必修 班級： 學(xué)號： 姓名 專題四 第二講交通和通信工具的進(jìn)步 一、學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解近代中國出現(xiàn)的交通工具,能夠說出這些交通工具出現(xiàn)的時(shí)間、特點(diǎn)。能夠總結(jié)出近代交通工具變化的總趨勢。 了解近代中國郵政電信設(shè)施建立的背景，能夠說出中國最早的郵政、電信創(chuàng)辦的時(shí)間。了解各個(gè)時(shí)期郵政電信發(fā)展的情況。 了解近代交通和通信工具的進(jìn)步對人們社會(huì)生活的變化。 二、重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：交通工具變化的表現(xiàn)形式 難點(diǎn)：交通通信工具的影響 2、解析 知識與能力： 了解交通和通信工具在中國的出現(xiàn)和發(fā)展。 掌握交通和通信工具的歷史，分析思考交通、通信工具發(fā)展所帶來的影響。 過程與方法： 搜集老照片，文字資料，建立櫥窗板報(bào)等以形成對百年來交通和通信發(fā)展史的直觀認(rèn)識。 情感、態(tài)度與價(jià)值觀： 　　在學(xué)習(xí)中逐步認(rèn)識到，交通和通信工具的進(jìn)步是以整個(gè)中國社會(huì)進(jìn)步為前提的，體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展的必然性。 學(xué)生通過數(shù)據(jù)的比較，清楚認(rèn)識今天中國西部地區(qū)在交通和通信方面與東部地區(qū)存在著巨大的差距，應(yīng)該具有歷史責(zé)任感，努力學(xué)習(xí)，今后為西部大開發(fā)做出貢獻(xiàn)。 三、目標(biāo)檢測題 1、簡述交通和通信工具的發(fā)展過程，并分析它們對民眾社會(huì)生活的影響？ 2、簡述近現(xiàn)代中國交通工具演變的特點(diǎn)？ 、 配餐作業(yè) A組題 　　1．新式交通工具輪船開始進(jìn)入中國應(yīng)該發(fā)生 　　A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后 B.鴉片戰(zhàn)爭后 C.南京臨時(shí)政府成立后 D.辛亥革命后 　　2．標(biāo)志著打破列強(qiáng)壟斷中國江海運(yùn)輸業(yè)的是 　　A.上海輪船招商局的成立 B.福州船政局的成立 　　C.江南制造總局的建立 D.發(fā)昌機(jī)器廠成立 　　3．標(biāo)志著中國鐵路誕生的是 　　A.京漢鐵路的修建 B.滬寧鐵路的修建 　　C.唐山到胥各莊鐵路的修建 D.東省鐵路的修建 　　4．你哥哥今年考入鐵路系統(tǒng)高等學(xué)院，他大學(xué)生活的第一個(gè)暑假就向你介紹新中國關(guān)于鐵路事業(yè)發(fā)展的歷史，你認(rèn)為他的說法正確的是 　　A.新中國成立初期后，大力改造沿海干道 　　B.八五、九五期間，國家相應(yīng)減少了鐵路資金投入 　　C.20世紀(jì)末，中國鐵路營運(yùn)總里程居世界第一 　　D.機(jī)車、鐵路技術(shù)改造成為發(fā)展鐵路事業(yè)的重要內(nèi)容 　　5．世界上第一條商業(yè)性磁浮列車于2003年開通于 　　A.廣州 B.上海 C.天津 D.北京 　　6．中國以汽車代步的歷史最早開始于 　　A.19世紀(jì)70年代 B.19世紀(jì)末 C.20世紀(jì)初 D.20世紀(jì)30年代 　　7．中國的火車經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車—內(nèi)燃機(jī)車—電力機(jī)車—磁懸浮列車的進(jìn)步，這說明了 　?、傥覈鐣?huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展 ②我國對外開放的程度不斷加深 　　③我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展 ④西方對我國經(jīng)濟(jì)侵略加深 　　A．①②③④ B．①③④ C．①②③ D．①③ 　　8．20世紀(jì)90年代以后，中國輪船運(yùn)輸業(yè)趨于萎縮，主要原因在于 　　A．中國水上交通業(yè)技術(shù)落后 B．港口建設(shè)嚴(yán)重滯后 　　C．鐵路、公路和民航業(yè)快速發(fā)展 D．旅游業(yè)快速發(fā)展 　　9．中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局形成于 　　A．戊戌變法中 B．辛亥革命前夕 　　C．“一戰(zhàn)”期間 D．國民政府統(tǒng)治前期 　　10．改革開放前，我國交通工具中乘坐有種種條件限制的是 　　A．轎車 B．輪船 C．飛機(jī) D．火車 　　11、哪一條鐵路的修建，加強(qiáng)了香港特別行政區(qū)與首都的聯(lián)系： 　　A、京漢鐵路 B、京廣鐵路 C、京九鐵路 D、京滬鐵路 　　12、就目前的情況看，下列哪種交通運(yùn)輸已呈現(xiàn)萎縮狀態(tài) 　　13、20世紀(jì)50、60年代，相繼修建了什么鐵路，加強(qiáng)了與西北西南地區(qū)的聯(lián)系 　　A、蘭新鐵路、鷹夏鐵路 B、寶成鐵路、蘭新鐵路 　　C、寶成鐵路、成昆鐵路 D、蘭新鐵路、成昆鐵路 　　14、關(guān)于中國航空事業(yè)開始的標(biāo)志，下列說法正確的是 　　A、19世紀(jì)馮如制成的中國第一架飛機(jī) 　　B、20世紀(jì)初馮如制成的中國第一架飛機(jī) 　　C、中國首條航線北京——天津航線的開通 　　D、中國首條航線北京——上海航線的開通 　　15．對中國近代交通發(fā)展的認(rèn)識，不正確的是 　　A．是西方國家經(jīng)濟(jì)侵略下所帶來的客觀進(jìn)步 　　B有利于西方國家對中國的侵略 　　C有利于中國的近代化 　　D．在近代中國得到了充分發(fā)展 　　16．下列關(guān)于上海的交通的說法，不正確的是 　　A．20世紀(jì)初，汽車傳人上海 B、世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮列車出現(xiàn)于上海 　　C．近代以來的中國首條空中航線是上海一北京航線 　　D、1872年第一家輪船航運(yùn)公司在上海成立 　　17．改革開放后，我國交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展①加強(qiáng)了祖國同邊疆地區(qū)的聯(lián)系②影響了人們的生活方式和思想觀念③直接改變了人們的住房結(jié)構(gòu)和衣著方式④促進(jìn)了對外開放 　　A．①②③④ B、①②④ C．③④ D．②③ 　　18、下列哪條航線的開通拉開了中國民航業(yè)的序幕 　　A、北京---- 上海 B、北京----- 天津 　　C、南京---- 上海 D、廣州----- 香港 　　19．“蜀道難，難于上青天”局面的改變是在 　　A．清政府統(tǒng)治晚期 B．新中國建立以后 　　C．南京國民政府統(tǒng)治時(shí)期 D．中華民國臨時(shí)政府統(tǒng)治時(shí)期　 B組題 材料解析題 閱讀下列材料 人類曾經(jīng)深受交通阻礙的困擾:崇山峻嶺,舉步維艱;寬闊江河,難以跨越,生產(chǎn)和生活受到極大限制.在漫長的歲月中,隨著人類文明的不斷進(jìn)步,生產(chǎn)規(guī)模逐步擴(kuò)大.舟,車問世后交通狀況開始改觀;汽車,輪船,飛機(jī)出現(xiàn)后,人類的生產(chǎn),生活范圍逐步地?cái)U(kuò)展開來.在當(dāng)代,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,交通與通信正發(fā)生著巨大的變化. ——引自新課標(biāo)高一地理教科書第二冊(山東教育出版社) 結(jié)合材料和所學(xué)知識回答: ⑴,你出行曾經(jīng)乘坐過哪些交通工具 ⑵,你與同學(xué),親友聯(lián)系使用的郵電通信方式都有哪些 ⑶,請結(jié)合自己的體會(huì),說說交通和通信發(fā)展給生活,生產(chǎn)帶來了哪些影響 閱讀下列材料 材料一: 青藏鐵路由青海省的西寧市到達(dá)西藏自治區(qū)的拉薩市,全長1956千米.青藏鐵路的興建,體現(xiàn)了國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及黨中央對少數(shù)民族地區(qū)的關(guān)懷.然而,建設(shè)工程難度之大史無前例.該工程創(chuàng)下兩項(xiàng)世界之最.一是世界上海拔最高的鐵路(翻越唐古拉山的最高點(diǎn)海拔5072米),二是世界上穿越多年凍土區(qū)最長的鐵路(總長達(dá)550千米).青藏鐵路建設(shè)要解決三大世界性難題:高原多年凍土,生態(tài)脆弱,高原缺氧. ——引自新課標(biāo)高一地理教科書第二冊(山東教育出版社) 材料二:進(jìn)藏鐵路方案對比 方案 造價(jià)及總投資 橋隧長度 面臨的主要技術(shù)問題 施工條件 青藏鐵路 1289萬元/千米和39.2億元 橋隧總長30.6千米(約占線路總長2.8%),最長隧道1210米 凍土問題(經(jīng)試驗(yàn)研究,在工程技術(shù)方面基本解決)沿途大部分地區(qū)地勢平緩,無重大控制工期的工程,且基本與青藏公路并行,交通方便,有利于組織大型機(jī)械施工。 滇藏鐵路 3952萬元/千米和653.8億元橋隧總長710.7千米(約占線路總長43%),最長隧道15300米地震多發(fā)區(qū),泥石流,雪崩,崩塌與滑坡,高地應(yīng)力,活動(dòng)斷層等 不具備上述條件 川藏鐵路 3985萬元/千米和767.9億元橋隧總長819.2千米(約占線路總長42.5%),最長隧道19500米崩塌,滑坡,高地震區(qū)等 不具備上述條件 甘藏鐵路 3003萬元/千米和638.4億元橋隧總長438.7千米(約占線路總長20.6%),最長隧道8800米崩塌,滑坡,泥石流,雪害等 不具備上述條件 ——引自新課標(biāo)高一地理教科書第二冊(山東教育出版社) 結(jié)合以上材料和所學(xué)知識回答: ⑴新中國成立前,進(jìn)藏的主要交通工具是什么 ⑵青藏鐵路通車前,進(jìn)入西藏的交通運(yùn)輸工具有哪些 交通運(yùn)輸線有哪些 ⑶閱讀圖表,說說在進(jìn)藏路線的四套預(yù)選方案中,為什么最終選定修筑青藏鐵路的方案. ⑷影響和制約青藏鐵路建設(shè)的因素有哪些 C組題 完成教輔上的相應(yīng)練習(xí)