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汽車?yán)碚撝苿?

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1、第“制動MW價折標(biāo) 衣4?1桀用乍制動規(guī)范對fj乍制動器制動件的部分徙求 第"制動件的評價折標(biāo) ?制動距離仃時也用在良好路面條鐘卜.汽車以IOOkm/h的初理度制動劍停車 的城知和離來農(nóng),心 幾種供巾1 OOfajvh- 0的制動H ?離 車型 制動距離/m: 捷達(dá) 餛8 別克GL8 45>8 桑塔銷2000 45,0 帕 43.9 奧迪人6 L?T 423 寶耒h8T 40.0 寶馬7454 37」 Lh —.地面制動力Fxh n由制動力矩所引起血 地面作用在 車輪上的切向力? 「制動力矩7; F& y 地面附著力

2、 Fxb < F

%% 牛輪抱死拖淆 心>> Vw 仇=0 臼做形伏幻朋JK花《{?本一效 Mr*益主的■動泰步加■ 的面■般完全演勁

3、 ?從制動過程的 個階汝折,暢右制動強度的增加,玄輪兒何中心的運動速 度因儀動而產(chǎn)生的分越*越少.wm動而產(chǎn)生的部分越來越r? 水滑勁冷:牟輪接地處的滑動速度9伍輪中心運動違度的比侑n ,常動宰的數(shù)tfl說明"輪運動中滑動成分所占的比例. 滑動率£的計算 巧純滾動時U*=0. 5 = 0: /純消動時Ww=Or =Mp 5=100^: /邊滾邊滑時0

4、—乍輪中心的平妙J*必 N-無Ff時的滾動半私 ABS (防抱死制動系統(tǒng))將制動時的溝動凈控制A」5%~2O%Z間. 有如卜優(yōu)點: !)制動力系敷大.地而制動力大.制動距離短: 2) MA力系數(shù)大.地而町作用于車輪的側(cè)向力大.方向總定性好: 3) 截輕輪胎般損. "由 入與帛z間的關(guān)系町如? ”i祈動率、=100%時. ?如果汽牛肚線行駛.在側(cè)向外力作用F.容易發(fā)牛?側(cè)泮h 》如果汽車轉(zhuǎn)向行駛.地面捉供的側(cè)向力不能滿足轉(zhuǎn)向的需

5、要.將會失去轉(zhuǎn)向能 什么情況下汽車會受到側(cè)向外力的作用? 第-節(jié)為附俺馭芳? | A平地轉(zhuǎn)向時.離心力幵由地面?zhèn)认蛄?平歸 當(dāng)汽車在傾斜殍道轉(zhuǎn)向時?離心力F冋山敢力的分力半瓠 Q巧道內(nèi)傾,町以祓小所布的地面?zhèn)认蛄?傾角依道路轉(zhuǎn)彎半徑和設(shè)計車速 而定. 首齊癇時軍輪的受右 h彫響制動力系數(shù)(附布系故)的因缶 |1>睛向沖類皿狀態(tài)I 32備種路而的平均陽斤系數(shù) 路面 峰值附著系數(shù) 滑動附著系數(shù) 瀝青或混凝土踣面 0厲?抽 0J5 瀝青(漫) OAOJ (MSf 6 混凝土(漫) 0.7 0.7 1礫石 0.6

6、0出 土路(干) 0.68 0& 土路(漫〉 ■ 035 ■ 04-03 雪(KM> 02 0.15 1冰 0.1 0.07 | WrW :人砂響制動力系故(附廿系數(shù))的因索 [77~路佝腫類和狀態(tài)] 1.0? 7.75 14 ?交輪帆「瀝稈略面, 64 4km/h 構(gòu)從半r(%> Af午線輪胎按地向枳大.散位用力小、滑移小■胎血不易描耗.制動力系 數(shù)較臥 A轎個晉適采用寬斷⑷?低氣壓.門線輪骯 ?*S 9XM 子牛絞鴕舲怙溝 2)輪胎給構(gòu) 沖|他人.先島軟路而(唯介效應(yīng)) 0 力?節(jié)制功時

7、布輪MWT 3)車速 在10?40km/h范兇內(nèi)> 車速影響很小. 水服 !_■輪腑崎路的按粒 -水験枝時部破壞 仕濕路向I,輪胎儀儀在搖牡堆印遜圻部傳建切向力. 水涇J7険和r-tt彳輪越人.單付時何內(nèi)€!卅開的木瑕就遲人. 曲披輪胎胎血出ill岀的水械越小. c 如眾.供水W”火「?“"水I?廣?輪胎就浮■儼—0。 滑水現(xiàn)象、: 圖47 1格面有枳水層判輪胎播地3fi中的三個區(qū)域 Fh^cpAu; U—動水爪力的升力:P水務(wù)度:A輪胎接地曲積 卜h “h?衢水車速; ?滑水車連打路面結(jié)構(gòu).水層叭 水液粘度和密度.輪胎充ph力?幣衛(wèi)

8、裁荷、花紋形成及輪胎聃松秤度仃處? 當(dāng)汽車沒有裝ABS. 乂不 允許車輪抱死時 第Y筋汽乍的制動效能及兀加定件 中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用 '卜均減速度的概念 n-制動壓力達(dá)到75%址大壓力 -一到停乍時總時何的2/3的時刻, 第三節(jié) 汽牟的制動效能及代恒定件 中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用 '卜均減速度的概念 柿一制動壓h達(dá)到75憑址X樂力 的時札inax 4 一到停車時總時何的"3的時刻? "汽乍的制動距離足指制動器起作用和持續(xù)制動兩個階段汽午駛過的距肉 2召4+牛。+ 25?9紐max I節(jié)汽牛:的制動效能及K協(xié)定杵 影響制動距離啲因素 1)制動器起作用的時間

9、 制另 KijpJ ■K 1 I 臭空助力制動系 2.12 1335 ?圧縮空包一池歷制動系 J J5 決43馥用不何助力制動察時CA77嚇乍的制動即離 7.25 7?刃 第三節(jié)汽乍的制動效能及覽恫定杵 2)起始車速心 B ils s = 0.0034wo+0.0045 lnj- $0 帥 IMI 200 也的:MG牛1) M4-15紺車的初越距?曲錢 25.9N

10、 第三節(jié) 汽牛的制動效能及兀誼定件 3)最大制動減速度知叭 "命站號硏懸: 第三節(jié)汽舉的制動效能及応恒定件 第三節(jié)汽牟的制動效能及覽忖定性 汽車制動工況 制動距離/m 冷車空載 M7.3 4UG II 玄電鏗籾毎SMJ f 連續(xù)制動次數(shù) ■ 39. 4衣"好 ■ 9. 3~8.畑? -般 ■ W8 4m./ff 差 制動工況圖 第三書汽舉的制動效能及兀恒定件 I)摩撩副材料

11、 第三節(jié)汽牛的制動效能及兀恫定件 保時碩 冷/熱 ~!OSC430^| 冷慮 制動距離加 S4.1/34J ubuuAln^2> 1J3/JJ3 見刃撫7 繭他溫岌/T 22^/430 山U/G逅 后輪溫國H 2則/273 H加0 A這甲“熱"是指以100km/h的初速度連續(xù)制動10次,第10次的狀 態(tài)為“熱”:數(shù)據(jù)表明:特殊的摩擦劇材料便保時捷乍溫升較少, 熱衰退現(xiàn)公不明竝:還應(yīng)注總到曲種樂詢輪的溫升都人于后輪。 弟三卄汽乍的制動筑能及tm^n 2)制動器結(jié)構(gòu)形式 亦制動效能因數(shù)Kh F i*

12、i 卜興一2:電VMK -O—Xi ?AHK ■卜JU :-' j—4 UX 2 i —*-A-0J3"H 的 屮也伯 o oi oj 04 as z a ? 臣4?16割訪效 ss^ 554A?汽牛:的制動效能及兀恫定件 保時捷911GT2制幼系統(tǒng) ?曲輪制動斟 A厲輪制動器 凌志SC430制動系統(tǒng) A就輪制動器 》后輪制動器 554A?汽牛:的制動效

13、能及兀恫定件 第三節(jié) 汽牟的制動效施及KtH定杵 第三節(jié) 汽乍的制動效能及K誼定杵 小仝霸汽乍的制動效能及icnotri 跑偏 詢輪喪失轉(zhuǎn)向能力

14、 1 ?左右?輪(tKH向輪)制動器制動器制動力不相等 匕牝健■號顧9她審“V麗I酈G 轉(zhuǎn)向盤撤手 ——轉(zhuǎn)向盤鎖住 ffl4.|9后檢未笊死時制爲(wèi)1>制動力不對制動跑候的影境iett$a62.7k

15、mh) 1思孌亦么轉(zhuǎn)向曲鎖住亓制動跑鎘有明展的抑制忙用? ■ b業(yè)咄■毎齣19絶耐翊鋭 *Fi 8-3tt§e itnfiffi 住 BI 20 汎?l?剛?購形1農(nóng)

16、: ?X處雜■號顧9科4審硼麗I卿* (I)燉輪無制動力而后輪有足夠的制動力(曲線沖> 或后輪無制動力而 荊輪有足夠的制動力(曲線£0 圖「22前靛抱死或后吃抱死財汽忘縱岫線轉(zhuǎn)過的角世科向角〉 <2)前.后輪都有足夠的制動力.但抱死拖灣的次序和時間間 隔不間 1.0 1.5 2.0 111 圖4?23前、后輪抱死拖潰的次厚和時間間隔對后軸側(cè)滑的彫響 (

17、混凝土路面、轉(zhuǎn)向盤國定) sqHsllr 0 0.5 ?岡址從■甬兇1!0樹細(xì)1腫而1郵U (3)起始車速和附著系數(shù)的影響 圖4?24 O06O20S04OO 2 I I (?▼£?藝攆丟 ^/(km-h*1) !.0 2.0 3.0 4.0 5.0 ■ ■ ■ ■ ■ 200:8040 (4)試驗的總結(jié) |)制動過柞中.如果只何前輪抱死或刑輪先抱死他汨.汽車皋本上沿H線向 誼行咯 汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)?但喪失轉(zhuǎn)向能力: 2)若麻輪比

18、前輪援前 疋時何先他死拖冰“車速趙過某 數(shù)值.汽乍在輕 微的側(cè)向力作用卜就會發(fā)生側(cè)樸略面越滑、制動弾離和制動時何越長.拆軸 儲滑越劇烈■ ■.理想的前看制幼解制勸力分配曲線 F“1 /?= F“ ? + 耳2 = Gz F?2 _ F;2 _ a_h憶 J J b + h憶 fImax = -Az max 匹=q) :2 Fxbl + ?2 = G(P | Fjm _ a-h^q> b + lh(p =爲(wèi)=切,?2 = Fxb2 = Fg 匚 l.G ,2 4h.L r Gb “ n 肚亦卞+w忙疳+2加 作側(cè)法作!曲銭 i

19、 liAft) n 卜卜\ = F:\? (; ^T(h^hxz)(p L F,機(jī)+ F觀=丿 U = F)=Gz |1?舸紬久總此時曲.瓶軸地倫制劇力分配拔肥則)I 2 第心 ¥???(/) ^m= 0? r Gb r - Gb(p (W無天〉 { F血=F.嚴(yán)F:e= fa ■叫乙妙 F屮Fg = F『F產(chǎn)Gz F'Z?蠱—爲(wèi)+ 普…(r

20、) L+h? L+hg(p = 0. F寸-字 (與礙關(guān)》 ht 「; ] [

21、 = ¥仗 _ 叫如? ?2 =(1 - 0)? =(1 - 0)心=(?-0)G 乙. 乙- W @ a + hM_(pJ 兒二乙防4+力(;-加_鈕 屮=3\ [h =飆 2.利用附樣蜿數(shù) 詢軸 仗 (b+hQIL 役」1-0)耳 (1-0)山 % 2.利用附箱系込] |嚴(yán)列 竹=0 =0=Z』 I |%=e>z』^~^]們 | 3.制功效華E ] |w s] b>s] E,=H = = <1 (P Q_0)L+hy

22、 “.九 @_叫) C 乞 0 上二—二 P H /"?// "■% E-I 人 對前后制動器制動力分配的要求 1.ECE制動泌規(guī) (P (Pf〉■ 乙2 0?1+0?85(0—0?2); 0 = Z+O?O5)“ }

23、動器制動力的分配特性 狐壓閥 0 (M 92 0J " ?$ (U &7 OS ” 乙■1皿? 纂n比例溝 MS占蟲國鋅軒口 力分配曲線 前輪輪紅壓力/MPa 減速度傳感誥比例閥 七、輔助制動器和發(fā)動機(jī)制動對制

24、動力 分配和制動效能的影響 -y£*z*;£i:? A-P%<垢卞蕪 1?汽車緩速器的制動力 20 40 eo SII 100 120 申38龜旃涼復(fù)込■的特代勵農(nóng) 加?P b>確力tf^S力存 發(fā)動機(jī)制動和排代制動時?制動力與伍速的關(guān)系 10 30 50 70 車連 fa/

25、111 惟cu 12. A $ ;KAKlit1trW? ?a k盤出utA敘値的■仗 b?rittflunivi. 42"您宋tUUHBA Z宅THU I <1 liMJail. 昨創(chuàng)* 峰坊說(1 貿(mào) 1 . MA ? ft ! >tlA4AM :”體靜冷?電*? ik電I、內(nèi)父XpSI?. ”、修貧"J、』舟盯 a

26、fcfi Mftnattrt nif ?*cn

27、 411 二"A8S fegJB 1 gjfjfca is 其他免謹(jǐn)?shù)闹苿酉到y(tǒng) 護(hù)"■找 為了分析方便?假設(shè) !) 2) 3) 乍輪抱死過程很快.忽略乍速的降低“ 乍輪的技荷足-個常數(shù),Fn 附右力滑移曲線町以川兩克線段來近似.即 OS$S$p g二丿 _ (1』%-僅) 一 1 「; 5?

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