《2019高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章《運(yùn)動(dòng)的描述與勻變速直線運(yùn)動(dòng)》第1課時(shí) 運(yùn)動(dòng)的描述課時(shí)沖關(guān) 新人教版.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章《運(yùn)動(dòng)的描述與勻變速直線運(yùn)動(dòng)》第1課時(shí) 運(yùn)動(dòng)的描述課時(shí)沖關(guān) 新人教版.doc（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第一章 第 1課時(shí) 運(yùn)動(dòng)的描述 一 單項(xiàng)選擇題 本題共 6小題 每小題 6分 共 36分 1 2017 山西聯(lián)考 為了紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利 70周年 銘記 歷史 警示未來(lái) 2015 年 9月 3日在北京舉行隆重的閱兵式 關(guān)于此次閱兵式下列說(shuō)法中錯(cuò)誤 的是 A 上午 10點(diǎn)整紀(jì)念大會(huì)開(kāi)始 10 點(diǎn)整是時(shí)刻 B 受閱方隊(duì)沿直線通過(guò)檢閱臺(tái)的一段時(shí)間內(nèi)的位移大小與路程相等 C 計(jì)算洲際導(dǎo)彈車(chē)通過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng) 遠(yuǎn)大于導(dǎo)彈車(chē)的長(zhǎng)度 的時(shí)間時(shí) 洲際導(dǎo)彈車(chē)不能看做 質(zhì)點(diǎn) D 閱兵預(yù)演空中梯隊(duì)通過(guò)天安門(mén)上空時(shí) 以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系 其他飛機(jī)是靜止的 解析 C 10 點(diǎn)整是時(shí)刻 故 A正確 受閱方隊(duì)沿直線通過(guò)檢閱臺(tái)的一段時(shí)間內(nèi)的位移大 小與路程相等 故 B正確 計(jì)算洲際導(dǎo)彈車(chē)通過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng) 遠(yuǎn)大于導(dǎo)彈車(chē)的長(zhǎng)度 的時(shí)間時(shí) 洲際導(dǎo)彈車(chē)能看做質(zhì)點(diǎn) 故 C錯(cuò)誤 閱兵預(yù)演空中梯隊(duì)通過(guò)天安門(mén)上空時(shí) 以編隊(duì)中某一飛機(jī) 為參考系 其他飛機(jī)是靜止的 故 D正確 本題選錯(cuò)誤的 故選 C 2 以下說(shuō)法中正確的是 A 做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體 時(shí)間 t內(nèi)通過(guò)的路程與位移的大小一定相等 B 質(zhì)點(diǎn)一定是體積和質(zhì)量都極小的物體 C 速度的定義式和平均速度公式都是 v 因此速度就是指平均速度 x t D 速度不變的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng) 解析 D 往復(fù)的勻變速直線運(yùn)動(dòng)中 路程不等于位移大小 A 錯(cuò) 質(zhì)點(diǎn)不一定是體積小 質(zhì)量小的物體 B 錯(cuò) 速度分為平均速度和瞬時(shí)速度 C 錯(cuò) 速度不變是指速度的大小和方向均 不變 故做勻速直線運(yùn)動(dòng) D 對(duì) 3 在田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)的 400米比賽中 第 1跑道和第 8跑道的運(yùn)動(dòng)員同時(shí)到達(dá)終點(diǎn) 下列說(shuō)法 錯(cuò)誤的是 A 兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員的平均速度相等 B 兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員的平均速率相等 C 研究運(yùn)動(dòng)員全程的平均速率時(shí) 可以把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn) D 研究運(yùn)動(dòng)員是否同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí) 不能把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn) 解析 A 第 1跑道運(yùn)動(dòng)員的路程是 400米 而位移為 0 第 8跑道運(yùn)動(dòng)員的路程是 400米 位移不為零 故 A錯(cuò)誤 B 正確 運(yùn)動(dòng)員的大小與 400米路程相比很小 可看做質(zhì)點(diǎn) C 正確 在沖線時(shí) 要研究運(yùn)動(dòng)員最靠前的部分是否同時(shí)撞線 因此不能看做質(zhì)點(diǎn) 故 D正確 4 2017 浙江嘉興一中 杭州高級(jí)中學(xué) 寧波效實(shí)中學(xué)等五校聯(lián)考 對(duì)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng) 下 列說(shuō)法中正確的是 A 質(zhì)點(diǎn)某時(shí)間內(nèi)的速度大小不變 則加速度必為零 B 質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大 則加速度越大 C 質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零 則該時(shí)刻的速度也不為零 D 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度越大 它的速度變化越大 解析 B 質(zhì)點(diǎn)某時(shí)間內(nèi)的速度大小不變 但如果其方向在改變 則其加速度不為零 如 物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí) 加速度不為零 選項(xiàng) A錯(cuò)誤 質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大 則加速度越大 選項(xiàng) B正確 質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零 該時(shí)刻的速度也可能為零 如豎直上拋的物體到最 高點(diǎn)時(shí) 速度為零 但加速度不為零 選項(xiàng) C錯(cuò)誤 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度越大 時(shí)間越長(zhǎng) 則它 的速度變化才越大 選項(xiàng) D錯(cuò)誤 5 68520006 足球以大小為 10 m s的速度飛來(lái) 運(yùn)動(dòng)員又把它以 大小為 10 m s的速度反向踢回 如圖所示 踢球時(shí)間為 0 2 s 設(shè)球飛 來(lái)的方向?yàn)檎较?則足球在這段時(shí)間內(nèi)的平均加速度是 A 200 m s 2 B 200 m s 2 C 100 m s 2 D 100 m s 2 解析 C 根據(jù) a 得 a m s2 100 m s 2 故選項(xiàng) C正確 v t 10 100 2 6 2017 會(huì)昌中學(xué)模擬 在中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì) 巢湖 艦 千島湖 艦護(hù)送下 河北錦 繡 銀河 等 13艘貨輪順利抵達(dá)亞丁灣西部預(yù)定海域 此次護(hù)航總航程 4 500海里 若所有 船只運(yùn)動(dòng)速度相同 則下列說(shuō)法中正確的是 A 4 500海里 指的是護(hù)航艦艇的位移 B 研究艦隊(duì)平均速度時(shí)可將 千島湖 艦看做質(zhì)點(diǎn) C 以 千島湖 艦為參考系 巢湖 艦一定是運(yùn)動(dòng)的 D 根據(jù)本題給出的條件可以求出此次航行過(guò)程中的平均速度 解析 B 艦隊(duì)航行軌跡的長(zhǎng)度為 4 500海里 所指的是路程 A 錯(cuò)誤 由于艦的大小對(duì)于 航行的時(shí)間影響可以忽略不計(jì) 因此可將 千島湖 艦看做質(zhì)點(diǎn) B 正確 因所有船只運(yùn)動(dòng)速度 相同 所以它們是相對(duì)靜止的 C 錯(cuò)誤 由于不知道航行的位移和時(shí)間 所以無(wú)法求出平均速度 D錯(cuò)誤 二 多項(xiàng)選擇題 本題共 4小題 每小題 6分 共 24分 全部選對(duì)的得 6分 部分選對(duì)的 得 3分 有選錯(cuò)或不答的得 0分 7 2017 長(zhǎng)沙模擬 2016 年 10月 17日 神舟十一號(hào) 飛船發(fā)射升空 并進(jìn)入預(yù)定軌道 通過(guò)一系列的姿態(tài)調(diào)整 并于 10月 19日完成了與 天宮二號(hào) 的交會(huì)對(duì)接 關(guān)于以上消息 下列說(shuō)法中正確的是 A 神舟十一號(hào) 飛船繞地球飛行一周的過(guò)程中 路程為零 B 神舟十一號(hào) 飛船繞地球飛行一周的過(guò)程中 位移為零 C 神舟十一號(hào) 飛船繞地球飛行一周的過(guò)程中 每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度和平均速度都不為 零 D 在 神舟十一號(hào) 與 天宮二號(hào) 的交會(huì)對(duì)接過(guò)程中 不能把 神舟十一號(hào) 飛船看做 質(zhì)點(diǎn) 解析 BD 飛船繞地球一周 路程為其運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度 即圓周軌道的周長(zhǎng) 路程不為零 選項(xiàng) A錯(cuò)誤 飛船繞地球一周 其位置沒(méi)有變化 位移為零 選項(xiàng) B正確 飛船繞地球一周 其瞬時(shí)速度不為零 而平均速度是位移與時(shí)間的比值 故平均速度為零 選項(xiàng) C錯(cuò)誤 對(duì)接時(shí) 不能把飛船看做質(zhì)點(diǎn) 選項(xiàng) D正確 8 2017 長(zhǎng)沙模擬 對(duì)加速度的理解 下列說(shuō)法正確的是 A 加速度增大 速度可能減小 B 速度變化量 v越大 加速度就越大 C 物體有加速度 速度就增大 D 物體速度很大 加速度可能為零 解析 AD 當(dāng) a與 v同向時(shí) 不論加速度是否增大 速度必增大 當(dāng) a與 v反向時(shí) 不論 加速度是否增大 速度必減小 故 A正確 C 錯(cuò)誤 速度變化率越大 加速度越大 而速度變化 量大 加速度不一定大 B 錯(cuò)誤 速度很大 若不變 加速度等于零 故 D正確 9 根據(jù)給出的速度和加速度的正負(fù) 對(duì)下列運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的判斷正確的是 A v0 0 a 0 物體做加速運(yùn)動(dòng) B v0 0 a 0 物體做減速運(yùn)動(dòng) C v00 物體做減速運(yùn)動(dòng) D v0 0 a 0 物體做加速運(yùn)動(dòng) 解析 CD 當(dāng)速度方向和加速度方向相同時(shí) 物體做加速運(yùn)動(dòng) 當(dāng)速度方向和加速度方向 相反時(shí) 物體做減速運(yùn)動(dòng) 不能只根據(jù)加速度的正負(fù)來(lái)判斷物體是做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn) 動(dòng) 選項(xiàng) C D 正確 10 某質(zhì)點(diǎn)以 20 m s的初速度豎直向上拋出 其加速度保持不變 經(jīng) 2 s到達(dá)最高點(diǎn) 上 升高度為 20 m 又經(jīng)過(guò) 2 s回到出發(fā)點(diǎn)時(shí) 速度大小仍為 20 m s 關(guān)于這一運(yùn)動(dòng)過(guò)程的下列說(shuō) 法中正確的是 A 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為 10 m s2 方向豎直向下 B 質(zhì)點(diǎn)在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為零 C 質(zhì)點(diǎn)在最高點(diǎn)時(shí)加速度為零 D 質(zhì)點(diǎn)在落回拋出點(diǎn)時(shí)的速度與開(kāi)始離開(kāi)拋出點(diǎn)時(shí)的速度相同 解析 AB 根據(jù)加速度的定義知 取豎直向上為正方向 則 a m s2 10 20 204 m s2 負(fù)號(hào)表示加速度方向與規(guī)定的正方向相反 即豎直向下 選項(xiàng) A正確 由位移的定義知 這段時(shí)間內(nèi)的總位移為零 而路程為 40 m 根據(jù)平均速度的定義知 平均速度為零 故 B正確 質(zhì)點(diǎn)做勻變速運(yùn)動(dòng) 每時(shí)每刻的加速度都相同 在最高點(diǎn)速度為零 但加速度大小仍為 10 m s2 方向豎直向下 所以選項(xiàng) C錯(cuò)誤 在離開(kāi)和落回拋出點(diǎn)時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小相等 但方向 相反 選項(xiàng) D錯(cuò)誤 三 非選擇題 本題共 2小題 共 40分 寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明和重要的演算步驟 有數(shù)值 計(jì)算的要注明單位 11 68520007 20 分 一輛汽車(chē)沿平直公路以速度 v1行駛了 的路程 接著又以速度 23 v2 20 km h行駛完剩余 的路程 如果汽車(chē)全程的平均速度為 28 km h 求此汽車(chē)在前 路程內(nèi) 13 23 的速度的大小 解析 設(shè)全程的路程為 x 由平均速度公式可以計(jì)算出汽車(chē)行駛?cè)毯秃?的路程所用時(shí)間 13 分別為 t t2 xv x2v2 13xv2 則行駛前 路程所用時(shí)間為 23 t1 t t2 xv 13xv2 x28 13x20 2x105 所以 v1 35 km h x1t1 23x 2x105 答案 35 km h 12 68520008 20 分 有些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通安全 特別制定了死亡加速度為 500g g 10 m s2 以醒世人 意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值 將有生命危險(xiǎn) 那么大的加速 度 一般情況下車(chē)輛是達(dá)不到的 但如果發(fā)生交通事故時(shí) 將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值 試問(wèn) 1 若一輛以 72 km h的速度行駛的貨車(chē)與一輛以 54 km h的速度行駛的摩托車(chē)相向而行發(fā) 生碰撞 碰撞時(shí)間為 2 1 10 3 s 摩托車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn) 2 為了防止碰撞 兩車(chē)的駕駛員同時(shí)緊急剎車(chē) 貨車(chē) 摩托車(chē)急剎車(chē)后到完全靜止所需時(shí) 間分別為 4 s 3 s 貨車(chē)的加速度與摩托車(chē)的加速度大小之比為多少 解析 1 兩車(chē)碰撞過(guò)程中 取摩托車(chē)的初速度方向?yàn)檎较?摩托車(chē)的速度變化量約為 v v2 v1 72 km h 54 km h 20 m s 15 m s 35 m s 兩車(chē)相碰撞時(shí)摩托車(chē)的加速度大小為 a m s2 16 667 m s 2 v t 352 1 10 3 由于 16 667 m s2 500g 因此摩托車(chē)駕駛員有生命危險(xiǎn) 2 設(shè)貨車(chē) 摩托車(chē)的加速度大小分別為 a1 a2 根據(jù)加速度定義得 a1 a2 v1 t1 v2 t2 所以 a1 a2 1 1 v1 t1 v2 t2 204 153 答案 見(jiàn)解析