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1、新工人入路安全培訓(xùn)新工人入路安全培訓(xùn)成都電務(wù)段成都電務(wù)段20201212年年3 3月月電務(wù)段 信號工 安全知識 主主 要要 內(nèi)內(nèi) 容容第一章 概述第二章 勞動安全相關(guān)規(guī)章制度及安全措施第三章 勞動安全事故案例第四章 行安相關(guān)規(guī)章制度及安全措施電務(wù)段 信號工 安全知識第一章第一章 概概 述述一、電務(wù)段概況一、電務(wù)段概況 我段現(xiàn)有職工1750人，下設(shè)16個車間，104個生產(chǎn)班組。承擔(dān)著寶成線成都至廣元，成渝線成都至史家鄉(xiāng)，成昆線成都至攀枝花，達(dá)成線成都至土溪，遂成線成都至遂寧、成灌線成都至青城山及成汶、資威、廣木、德天、廣旺、渡口六條支線， 218個車站5個線路所，7個駝峰場地面信號及436臺機車

2、、兩臺軌道車，28個道口設(shè)備的日常維修與養(yǎng)護(hù)任務(wù)。電務(wù)段 信號工 安全知識 二、段勞動安全成績（截至二、段勞動安全成績（截至20122012年年7 7月月2525日）日）1、無責(zé)任因工死亡事故5248天。 1998年3月12日，成都南站信號工區(qū)職工葉光華、姚衛(wèi)在分解33#道岔安裝裝置絕緣時，在聯(lián)系中沒實行呼喚應(yīng)答復(fù)誦制，上道作業(yè)也沒穿黃背心，被從7G到1G的調(diào)車機撞倒并掛離原地7.4米，造成葉光華開放性顱腦損傷，左多發(fā)性肋骨骨折，送往四川省第二人民醫(yī)院腫瘤醫(yī)院搶救無效死亡。2、無責(zé)任因工重傷事故730天。 2010年7月25日14點00分左右，為完成上級安排的重點運輸任務(wù)，段車隊司機唐平駕駛越

3、野車（帕杰羅7坐，車牌號：川AKE900）送凌喜華副段長到廣元站值守的路上，行至京昆高速綿廣段K1537公里處，因路面濕滑處置不當(dāng)，撞上電務(wù)段 信號工 安全知識n高速路左邊的防護(hù)欄，造成凌喜華血氣胸；雙肺廣泛挫傷；左多發(fā)肋骨骨折，左肩胛骨骨折；左胸背部廣泛挫傷，軟組織裂傷。唐平雙側(cè)上頜骨、顴骨、顴弓、眶骨骨折；硬膜下血腫，右頂葉挫裂傷；頜面部軟組織廣泛挫裂傷；下前牙2缺失。構(gòu)成其他車輛傷害責(zé)任一般B2類事故。 n3、無責(zé)任因工輕傷事故82天。n 2012年5月4日9時10分，成都北綜合維修車間駝峰工區(qū)信號工袁騰坤與孫廣躍在564#道岔尖軌處，二人配合進(jìn)行4mm、8mm試驗。其中孫廣躍在564#

4、轉(zhuǎn)轍機（ZK4型）處斷開遮斷器后，手動扳動道岔, 袁騰坤在尖軌處夾4mm、8mm，試驗中袁騰坤發(fā)現(xiàn)564#道岔反位4mm失效，就對道岔進(jìn)行檢查后叫孫廣躍再次扳動564#道岔到反位，發(fā)現(xiàn)4mm仍失效。這時袁騰坤就對孫廣躍說到：“等一下，我看一下”，說完就用手探查尖軌及基本軌有無肥邊，而孫廣躍誤聽為袁騰坤說，“扳一下，我看一下”，于是孫廣躍就立即扳動道岔。此時袁騰坤的左手正在尖軌處探查肥邊，左手大拇指就被道岔尖軌夾住。送醫(yī)院檢查診斷為：左手拇指尖部軟組織缺損，骨質(zhì)完好。構(gòu)成作業(yè)機械傷害一般D類事故。 電務(wù)段 信號工 安全知識4、無責(zé)任重大火災(zāi)、爆炸事故20386天。n1956年10月1日建段至今沒

5、發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。n三、我段主要工種：n 現(xiàn)場信號工、駝峰信號工、緩行器信號工、計軸信號工、機車信號工、信號鉗工、機車監(jiān)控鉗工、電焊工等。 n第二章第二章 勞動安全相關(guān)規(guī)章制度及n安全措施n一、勞動安全綜合規(guī)章制度及安全措施一、勞動安全綜合規(guī)章制度及安全措施n1、“四抓”、“五防”安全制度n（1）“四抓”是指：n抓安全教育：我段建立了段、車間、班組三級級安全教育網(wǎng)，成立了以段長為組長，副段長為副組長，安調(diào)、技術(shù)、教育、人勞等科為成員的安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，n 電務(wù)段 信號工 安全知識n健全了段、車間、班組三級安全教育檔案，工區(qū)每月、車間每季要進(jìn)行安全考試；n抓關(guān)鍵工種：我段工種職名較多，通過對歷

6、年傷亡事故的統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)發(fā)生傷亡事故的主要原因是車輛傷害，其次是電擊傷害和高處墜落傷害，我們就把現(xiàn)場信號工作為主要工種來抓，要求室內(nèi)設(shè)專人防護(hù)、上道穿黃背心、實行“雙人雙崗”、室內(nèi)外聯(lián)系實行“呼喚應(yīng)答復(fù)誦制”、有列車通過時提前500米（普速區(qū)段）下道；n抓關(guān)鍵作業(yè)：我段工種多，工作性質(zhì)、作業(yè)內(nèi)容不同，長期以來，我段把施工作為勞動安全的關(guān)鍵作業(yè)來抓，要求施工前制定好安全防護(hù)措施，責(zé)任落實到人頭，施工中設(shè)專人防護(hù)，施工作業(yè)人員必須穿帶好勞動防護(hù)用品，并且嚴(yán)把施工作業(yè)全過程的“八個關(guān)”：施工計劃關(guān)、組織實施關(guān)、安全措施關(guān)、單一指揮關(guān)、到位人員責(zé)任關(guān)、聯(lián)鎖試驗關(guān)、復(fù)查驗收關(guān)、駐站檢修關(guān)。抓薄弱環(huán)節(jié)：我段

7、值班人員在夜間及節(jié)假日處理故障時，經(jīng)常是一人單獨作業(yè)，特別是小站設(shè)備發(fā)生故障，交通不便、時間緊、職工心情緊張，容易忽視勞動安全，我段采取了故障處理備班制。電務(wù)段 信號工 安全知識（2）“五防”是指： 防車輛傷害：室外有人員作業(yè)時，室內(nèi)必須設(shè)專人防護(hù)，上道穿黃背心，實行“雙人雙崗”，室內(nèi)外聯(lián)系實行“呼喚應(yīng)答復(fù)誦制”，有列車通過時提前500米（普速區(qū)段，其他區(qū)段提前15分鐘）下道； 防機械傷害：按規(guī)定穿戴衣帽、長發(fā)不露出帽緣、操作機床時不帶手套、檢修轉(zhuǎn)轍機時拉開安全接點、更換部件時嚴(yán)禁將手指探入銷子孔。 防電擊傷害：為防止電務(wù)職工幾乎每天接觸電器設(shè)備可能造成的電擊傷害，我們采取了四項措施：第一，在

8、每個信號機械室鋪絕緣膠墊，給每個職工發(fā)絕緣皮鞋；第二，在更換牽引電流線或配合工務(wù)更換鋼軌時，采取先疏通（牽引電流）后作業(yè)（更換）的辦法；第三，在更換器材時先斷電，懸掛“禁止合閘”標(biāo)志后在作業(yè)，并設(shè)專人防護(hù)；第四，對高于36伏電壓的設(shè)備必須帶電作業(yè)時，應(yīng)穿帶相應(yīng)的勞動防護(hù)用品，沒脫離電源前嚴(yán)禁與站在地面的人員相互傳遞工具、材料等。電務(wù)段 信號工 安全知識n防高處墜落傷害：為防止在高柱信號機上作業(yè)時發(fā)生墜落傷害，除日常檢修（檢查、測試、更換燈泡、調(diào)整顯示）外，必須使用安全帶（施工、更換透鏡玻璃、油飾、調(diào)整機構(gòu)方向）。n 防道路交通傷害：嚴(yán)禁公車私開和非專業(yè)司機動用本單位機動車；上下班及處理故障時嚴(yán)

9、禁乘坐非法運營車輛；遵守道路交通法。n2、“雙人雙崗”n 就是要求在室外作業(yè)時需2人以上一組，并設(shè)室內(nèi)外專人防護(hù)（成電安201226號）。n3 3、“呼喚應(yīng)答復(fù)誦制”n 室內(nèi)防護(hù)人員與室外作業(yè)人員聯(lián)系時，必須相互應(yīng)答、復(fù)誦（成電安201226號成都電務(wù)段作業(yè)安全防護(hù)管理實施細(xì)則）。電務(wù)段 信號工 安全知識 n4 4、三控兩互：n個人作業(yè)自控，兩人作業(yè)互控，三人以上作業(yè)他控；安全工作互相保證，互相承包。n5 5、高空作業(yè)“三必須”：n（1）作業(yè)前必須檢查安全帶（繩）、網(wǎng)及設(shè)備是否良好；n（2）作業(yè)前必須佩帶安全帶（繩），按規(guī)定設(shè)置防護(hù)網(wǎng)；n（3）重疊施工時必須采取隔離措施。n6 6、高空作業(yè)“三

10、禁止”：n（1）禁止上下拋遞工具材料；n（2）禁止上下重疊作業(yè)；n（3）禁止在電化區(qū)段登車頂及裝載貨物車上作業(yè)；n7 7、作業(yè)時做到八必須：n（1）撤立、運送電桿時必須組織足夠的人力，并有專人指揮；n（2）上桿前必須全面檢查工具、備品是否良好；電務(wù)段 信號工 安全知識n（3）帶電作業(yè)時必須三人以上，并設(shè)防護(hù)；n（4）上桿作業(yè)必須將安全帶系牢，腳扣踩牢；n（5）嚴(yán)禁在暴風(fēng)雨和打雷時作業(yè)，特殊情況必須采取有效的安全措施；n（6）休息時必須距離軌枕2m（普速區(qū)段）以外；n（7）作業(yè)時必須確保工具絕緣性能良好；n（8）在電化區(qū)段作業(yè)時必須確認(rèn)設(shè)備、地線接地良好（信號設(shè)備10、通信n設(shè)備5）。n8 8、

11、對帶有220V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。n設(shè)備停電作業(yè)時，須指派專人負(fù)責(zé)斷電，并須在電源開關(guān)處懸掛停電作業(yè)牌。n9 9、對高于36V電壓的設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時：n（1）使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；n（2）不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分；n（3）未脫離導(dǎo)電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。n1010、檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時：電務(wù)段 信號工 安全知識 n（1）電源高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并將電容器上的電能采取人工放電后，n方可開始工作；n（2）電源屏的電流互感器二次線圈，不準(zhǔn)開路使用，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備n和危

12、及人身安全。n11、在站內(nèi)、區(qū)間（普速區(qū)段）作業(yè)時：n（1）在站內(nèi)作業(yè)要時時注意瞭望列車的運行，根據(jù)現(xiàn)場線路布置建立作業(yè)安全n島。n（2）在區(qū)間行走時，應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷前后瞭望；在n復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避車輛。n（3）禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務(wù)設(shè)備，機車入庫或在車站停車檢修n機車外部的電務(wù)設(shè)備時，應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護(hù)，并在操作手柄上懸掛紅色電務(wù)段 信號工 安全知識n“禁止操作牌”。n（4）雷雨或暴風(fēng)時，禁止在信號機及電桿上作業(yè)；正在打雷時，禁止修理避雷n器、地線。n（5）冬季室外作業(yè)時，要戴有耳孔的防寒帽。n（6）檢修電動（電

13、空、電液）轉(zhuǎn)轍機作業(yè)時，應(yīng)打開遮斷器（安全接點）。n（7）挖坑、溝時，應(yīng)了解地下設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施，n以防坍塌，坑溝一般不過夜，不得已時，須采取防護(hù)措施。n（8）扛抬笨重物品時，每人負(fù)重量一般不得超過50Kg。n12、在高柱信號機上作業(yè)時：n（1）離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶；禁止上、下同時作業(yè)；n不得將工具、材料放在信號機上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；列車通過時，禁止電務(wù)段 信號工 安全知識n在該股道兩側(cè)信號機上停留。n（2）不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號機。n13、信號機械室內(nèi)必須保持清潔，禁止煙火，并須做好以下防火、滅火工作：n（1）室內(nèi)應(yīng)備有效果良好的

14、滅火設(shè)施，并按檢修周期巡視設(shè)備，發(fā)現(xiàn)溫度升高須及時處理；n（2）室內(nèi)不得存放易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備；n（3）禁止用汽油、酒精等擦洗設(shè)備的電器接點。n1414、在電化區(qū)段作業(yè)時：n（1）人身和攜帶物件（如長桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持2m以上的距離，與回流線有1m以上的距離。n（2）在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時接地線后，方可開始工作。作業(yè)時應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場監(jiān)護(hù)，拆除臨時地線后，嚴(yán)禁再進(jìn)行作業(yè)。電務(wù)段 信號工 安全知識n（3）禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物，攀登或在支柱旁休息。n（4）嚴(yán)禁向接觸

15、網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)n接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠(yuǎn)離10m以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知n有關(guān)部門派員處理。n（5）通過鐵路平交道口的汽車等運輸工具裝載的貨物高度（從地面算起）不n得超過4.5m和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。貨物上禁止坐人。n（6）電務(wù)設(shè)備的安全地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。信號人員作業(yè)時應(yīng)確認(rèn)其各部分地線接觸良好。n（7）信號人員作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣手套n絕緣靴、絕緣墊等。n（8）更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、電務(wù)段 信號工 安全知識n站內(nèi)橫向連接線等器件

16、時，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引電流暢通，方可進(jìn)行作業(yè)。更換軌道電路絕緣時，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準(zhǔn)開時作業(yè)。n（9）整修電纜時，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮（全塑電纜除外）與電纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方準(zhǔn)開時作業(yè)。n1515、禁止扒乘行駛中的機車和列車，禁止從行駛中的機車和列車上跳上或跳下。禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。n1616、勞動者在勞動過程中必須遵守：安全操作規(guī)程。n1717、凡是在線路上作業(yè)人員必須穿戴：黃色防護(hù)背心。n1818、在線路上作業(yè)和巡檢時：距運行列車500m必須下道。n1919、橫越線路時，須執(zhí)行“一站、二看、三

17、通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持5m以上距離。n2020、從事有可能被傳動機械絞碾傷害的作業(yè)，不準(zhǔn)穿裙子、戴手套和圍巾，長發(fā)電務(wù)段 信號工 安全知識n或其它佩飾物不得懸露。n2020、從事對雙目有傷害的作業(yè)必須戴護(hù)目鏡或防護(hù)面罩。n 電務(wù)段 信號工 安全知識n22、電務(wù)系統(tǒng)14條紅線制度。n第一條實施現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控時，干部未按部局規(guī)定上崗或未履行上崗監(jiān)控職責(zé)。n第二條 當(dāng)班期間打牌、飲酒、賭博、擅自脫崗。n第三條 達(dá)不到放行條件盲目放行列車。n第四條 無計劃施工或未登記要點進(jìn)行有礙行車安全的作。n無計劃施工、超停用范圍施工或未登記要點進(jìn)行有礙行

18、車安全的作業(yè)。n第五條 作業(yè)時未按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)(監(jiān)護(hù))或采取防護(hù)措施。n第六條 移動設(shè)備未按規(guī)定采取任何防溜措施。n第七條 漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令危及行車安全。n第八條 運行中擅自關(guān)閉自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備“三項安全裝備”。n第九條 擅自修改聯(lián)鎖電路、聯(lián)鎖軟件，變更聯(lián)鎖關(guān)系；使用封連線或其他手段n封連各種信號設(shè)備電氣接點動作設(shè)備。n第十條 未聯(lián)系登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。電務(wù)段 信號工 安全知識n第十一條 擅自修改運用中的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、列控報文數(shù)據(jù)。n第十二條 代替行車人員操縱正在運用中的行車設(shè)備。n第十三條 不進(jìn)行分路不良測試及登記。n第十四條 處理設(shè)備故障未按規(guī)定停用設(shè)備和聯(lián)鎖試驗不

19、正確開通設(shè)備使用。電務(wù)段 信號工 安全知識n二、高速區(qū)段勞動安全規(guī)章制度及安全措施摘要（二、高速區(qū)段勞動安全規(guī)章制度及安全措施摘要（成都電務(wù)段現(xiàn)場作業(yè)n安全控制制度成電安成電安201220122525號）號）n1.不影響電務(wù)設(shè)備機械強度、電氣特性，進(jìn)行道岔缺口檢查、道岔轉(zhuǎn)換試驗、軌道電路電壓測試、主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗、各部螺栓檢查緊固等不影響電務(wù)設(shè)備正常使用的作業(yè)，可在160250km/h 區(qū)段天窗點外進(jìn)行，但嚴(yán)禁利用速度160250km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進(jìn)網(wǎng)作業(yè)，其它維修項目必須納入天窗。n2.除綜合施工、維修作業(yè)和巡檢天窗時段及上述規(guī)定可點外作業(yè)的項目，其它時段內(nèi)，任何單位、

20、個人，不得進(jìn)行與160250km/h 線路設(shè)備相關(guān)的作業(yè)（搶修及在安全防護(hù)網(wǎng)外進(jìn)行不影響信號等行車設(shè)備供電的電力施工、維修作業(yè)除外）。電務(wù)段 信號工 安全知識n3.處理設(shè)備故障時，故障地段兩線列車應(yīng)限速160km/h 以下運行。n4.步行上下工，應(yīng)在防護(hù)柵欄（墻）外行走。在不具備條件的地段，只能在列車運行速度小于160km/h 的時間段內(nèi)，列隊在路肩上或路旁安全地段行走。橫越站場須走平過道或人行天橋、地道，區(qū)間橫越線路時，必須做到“一停、二看、三通過”，確認(rèn)兩邊無列車駛來時迅速通過，嚴(yán)禁搶越。在瞭望距離不足及視n線不良情況下不得橫越線路。n5.本線不封鎖作業(yè)來車時，或復(fù)線并行地段鄰線通過列車，

21、距離作業(yè)點不小于2000m 人員、機具下道完畢，撤至安全地點避車。本線封鎖作業(yè)，鄰線通過160250km/h 列車，距離不小于2000m 下道完畢。n6.巡檢作業(yè)按V 型天窗模式組織實施，利用上下行列車運行速度均低于160km/h 的時間段進(jìn)行（在巡檢時段內(nèi)不辦理160250km/h 列車運行），巡檢作業(yè)人員必須于160250km/h列車運行至該區(qū)間（含上下行）前15 分鐘按規(guī)定避車。電務(wù)段 信號工 安全知識n7.速度160250km/h 的列車通過車站前15 分鐘，停止鄰線的檢修作業(yè)，到規(guī)定的安全地點避車。n8.道岔清掃必須在天窗時間內(nèi)進(jìn)行，并實行登記銷點和專人防護(hù)制度，未經(jīng)車站值班員同意不

22、準(zhǔn)作業(yè)。道岔清掃作業(yè)時，室內(nèi)應(yīng)單獨鎖閉道岔，室外必須將安全木楔放置尖軌與基本軌之間方可作業(yè)，防止擠傷手腳；清掃道岔滑床板應(yīng)使用專用長柄膩子鏟、笤帚。n9.如果限制速度在160 km/h以下，則可按信號設(shè)備維修實施辦法中關(guān)于點n內(nèi)外作業(yè)劃分的相關(guān)規(guī)定進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)；如果列車限速在160 km/h以上，則須申請臨時天窗方可進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。電務(wù)段 信號工 安全知識n11、高速區(qū)段區(qū)間作業(yè)紀(jì)律：n（1）在區(qū)間封所上（下）行施工線作業(yè)或V型“天窗”修時，作業(yè)區(qū)域與列車速度160Km/h及以上區(qū)段的鄰線間要設(shè)置安全警戒線，任何情況下工作人員、機具不得超過安全警戒線。n（2）在區(qū)間進(jìn)行封鎖上（下）行施工

23、線作業(yè)或V型“天窗”修時，嚴(yán)禁穿越鄰線避車。n（3）當(dāng)區(qū)間發(fā)生設(shè)備故障時，相關(guān)人員必須辦理要點封鎖手續(xù)后，方可上線進(jìn)行故障處理（設(shè)備故障后列車速度低于120Km/h時，按照日常故障處理程序執(zhí)行），故障處理恢復(fù)后，應(yīng)使用軌道交通工具返回車站或返回車站后該區(qū)段才恢復(fù)常速（故障地點有公路或線路外側(cè)返回車站沿途有3米以上安全距離除外）。電務(wù)段 信號工 安全知識n12、高速區(qū)段站內(nèi)作業(yè)紀(jì)律：（1）在站內(nèi)，在正線或與正線相鄰的施工、維修和巡檢必須在“天窗”或封鎖時間內(nèi)進(jìn)行，在施工開始前已準(zhǔn)備了列車速度160公里/h及以上的列車進(jìn)路，所有人員嚴(yán)禁進(jìn)入距列車速度160公里/h及以上線路外側(cè)3米內(nèi)，同時嚴(yán)禁在其

24、他線路上行走或停留。n（2）在站內(nèi)，作業(yè)人員進(jìn)行日常作業(yè)或養(yǎng)護(hù)（檢查）、處理故障（隱患），相關(guān)人員必須走路肩，嚴(yán)禁在其它線路上行走或停留，跨越線路前，防護(hù)人員必須與室內(nèi)人員聯(lián)系，確認(rèn)站內(nèi)無移動車輛和未開放進(jìn)、出站信號，方或越過線路。n（3）在站內(nèi)岔群作業(yè)，來車徑路不明時，必須下道避車。 （4）在站內(nèi)，V型“天窗”和設(shè)備局部作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域與正線間要設(shè)置警戒安全線，任何人員、機具不得超載安全警戒線。n（5）在站內(nèi)施工、維修、巡檢（檢查）等作業(yè)時，嚴(yán)禁穿越來車線避車。n（6）道岔清掃必須在“天窗”內(nèi)進(jìn)行，并實行登記銷點n和專人防護(hù)制度，未經(jīng)車站值班員同意不準(zhǔn)作業(yè)。電務(wù)段 信號工 安全知識n（7）當(dāng)

25、站內(nèi)正線或與正線相鄰的設(shè)備發(fā)生故障時，相關(guān)人員必須辦理要點封鎖手續(xù)后，方可上線進(jìn)行故障處理（設(shè)備故障后列車速度低于120Km/h時，按照日常故障處理程序執(zhí)行），相關(guān)人員從距正線線路外側(cè)3米以上安全距離返回車站。n三、客運專線勞動安全規(guī)章制度及安全措施（三、客運專線勞動安全規(guī)章制度及安全措施（成都電務(wù)段成都電務(wù)段200200250kmh 250kmh 客運專線作業(yè)人員勞動安全卡控措施（試行）客運專線作業(yè)人員勞動安全卡控措施（試行）成電安成電安201124號）號）n1、本區(qū)段信號維護(hù)人員必須經(jīng)鐵路局培訓(xùn)考試合格，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證（CRH）上崗。n2、車間必須組織各班組制定、規(guī)范作業(yè)人員行走徑路

26、圖，并嚴(yán)格按規(guī)定徑路行走。n3、嚴(yán)格遵守“行車不施工，施工不行車”原則，線路上的所有施工、維修作業(yè)必須納入“天窗”。嚴(yán)禁任何人員在“天窗”、封鎖時間外上道進(jìn)行各類設(shè)備維修、巡檢作業(yè)。n4、停檢修作業(yè)時，嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入非停范圍線路，動車組列車通過鄰線15min 前，停止線路上的一切作業(yè)，人員、機具撤至距本線鋼軌頭部外側(cè)3m 以外安全地點，嚴(yán)禁作業(yè)人員在兩線間避讓列車。電務(wù)段 信號工 安全知識n5、 動車組列車通過車站時，須提前15min 停止通過進(jìn)路上的其他作業(yè)和對列車安全有影響的作業(yè)，人員、機具撤至安全地點。n6、 施工、設(shè)備維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，在防護(hù)作業(yè)中須認(rèn)真履行職責(zé)，

27、聯(lián)系和掌握“天窗”時間列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道避車。n7、 駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須攜帶有效的通信設(shè)備，至少每3min 聯(lián)絡(luò)一次，嚴(yán)禁使用手機進(jìn)行聯(lián)系。遇緊急、特殊情況要加強聯(lián)系，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車接近，現(xiàn)場防護(hù)員必須及時通知作業(yè)人員下道避車。n8、 現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員下道避車的安全地點，禁止行走、站立道心防護(hù)。在瞭望距離不足2000m 的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。 n9、遇有人員需上線處理故障或發(fā)生路外傷亡或發(fā)現(xiàn)有閑雜人員等危急情況時，電務(wù)人員必須通過車務(wù)應(yīng)急值守人員向列車調(diào)度員請求封鎖區(qū)間后，方可進(jìn)入?yún)^(qū)間處理。 電務(wù)段 信號工 安全知識n1

28、0、室外一切作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“集體出行、集體作業(yè)和集體返回”，嚴(yán)禁單人上道作業(yè)。n11、 民工上道作業(yè)必須由正式職工帶領(lǐng)，派專人全過程防護(hù)，做到民工和正式職工同進(jìn)同出。n12、 橫越站場必須走人行天橋、地道。n13、 道岔清掃必須在天窗時間內(nèi)進(jìn)行，并實行登記銷點和專人防護(hù)制度，未經(jīng)調(diào)度員同意不準(zhǔn)作業(yè)。 n14、設(shè)備巡視人員區(qū)間必須行走路肩，站場不得行走道心和軌枕頭，掌握列車運行時刻，列車接近時必須在規(guī)定的安全地點避車。n15、遇有人員上線處理故障時，CTC工區(qū)值班人員要到調(diào)度臺登記，注明本線及鄰線的運行限制。n16、故障處理人員須添乘機車或動車組趕赴現(xiàn)場處理故障時，CTC工區(qū)值班人員要在調(diào)度所

29、登記，提出停車地點、本線及鄰線列車運行限制電務(wù)段 信號工 安全知識n條件等。n17、作業(yè)人員應(yīng)利用GSM-R 電話保持與路局調(diào)度所CTC 工區(qū)的通訊聯(lián)系，隨時接受避車指令；路局調(diào)度所CTC 工區(qū)應(yīng)隨時掌握列車運行情況，及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員下道避車。n18、現(xiàn)場作業(yè)完畢，作業(yè)人員須登上作業(yè)車或撤離到安全地點方可通知路局調(diào)度所CTC 工區(qū)銷記，恢復(fù)信號設(shè)備正常使用。調(diào)度所CTC 工區(qū)接到現(xiàn)場值班工區(qū)施工、檢修、故障處理的完成報告，應(yīng)及時確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后方可銷記。n19、防止閑雜人員進(jìn)入鐵路安全保護(hù)區(qū)，對與鐵路工作無關(guān)的閑雜人員要及時勸其離開鐵路安全保護(hù)區(qū)，勸阻無效時，應(yīng)及時報告就近公安，并加強 對現(xiàn)

30、場作業(yè)點100米范圍內(nèi)的作業(yè)人員及其他人員的人身安全防護(hù)。n20、強化對作業(yè)人員健康常識、意外傷害、突發(fā)疾病預(yù)防和急救知識的培訓(xùn)，提高處置突發(fā)疾病和意外情況的能力。n21、 嚴(yán)禁作業(yè)人員、現(xiàn)場專職防護(hù)人員及各類檢查人員在線路上或 侵入 限電務(wù)段 信號工 安全知識n界的地點打手機（接聽）、發(fā)短信，收聽收音機、MP4、MP3等。n22、在橋梁上作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真觀察人行過道蓋板、防護(hù)欄是否缺失，并做好自我保護(hù)，上高柱信號機前，應(yīng)檢查安裝是否牢固，與接觸網(wǎng)、接觸網(wǎng)回流界限是否符合要求，在列車通過前按規(guī)定時限撤于橋梁避車臺避車。n第三章 勞動安全事故案例n一、肖勁波責(zé)任輕傷事故一、肖勁波責(zé)任輕傷事故n1、

31、時間：2005年2月4日9:40分n2、地點：西昌南121號道岔（電液ZY4）n 3、人員：肖勁波（性別：男，出生：1976年，職名：信號工）n 4、經(jīng)過：2005年2月4日8時，工區(qū)工長梁友平安排工區(qū)職工對西昌 南 南站各自包保的信號機、軌道電路、電動（電液）道岔進(jìn)行節(jié)前電務(wù)段 信號工 安全知識巡視工作，同時進(jìn)行了“注意安全，加強聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行三不動、三不離規(guī)章制度，注意人身安全”的安全講話。8點10分，肖勁波從工區(qū)出發(fā)前往西昌南站成都方向，9點10分巡視完畢自己包保的201/203、109/111、227號電液（電動）道岔；9點30分左右，工友劉龍偉請肖勁波幫自己巡視121號電液道岔，肖勁

32、波用對講機叫室內(nèi)防護(hù)人員董萍扳動121號道岔，并開蓋檢查表示缺口良好，9點40分肖勁波告訴室內(nèi)防護(hù)人員121號道岔巡視完畢。準(zhǔn)備關(guān)蓋離去時，發(fā)現(xiàn)動作桿有油污，便用棉紗擦拭，此時121號道岔扳動，將肖勁波右手?jǐn)D傷。肖勁波受傷后沒及時將受傷情況向室內(nèi)防護(hù)人員及工友通報，后到的劉龍偉發(fā)現(xiàn)肖勁波受傷后，自己幫肖勁波收工具，請劉保林將肖勁波送醫(yī)院，經(jīng)成都鐵路分局西昌鐵路醫(yī)院檢查診斷：右2、3、4、5掌骨骨折，右手背軟組織挫裂傷。n5、教訓(xùn) a、違反了“三不動”安全制度中“未登記聯(lián)系好不動”；b、信號維護(hù)規(guī)則中“檢修電動（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機作業(yè)時，應(yīng)打開遮斷器（安全接點）”的規(guī)定；C、西昌南信號工區(qū)安全管

33、理薄弱，安全講話針對性不強；D、西昌南信號領(lǐng)工區(qū)對工區(qū)安全管理監(jiān)督、檢查不力；E、沒嚴(yán)格執(zhí)行“三控兩互”制度。 電務(wù)段 信號工 安全知識二、張杰責(zé)任死亡事故1、時間：1995年2月23日14:052、地點：成都機務(wù)段渡線3、人員：張杰（性別：男，出生：1971年，職名：通信工）4、經(jīng)過：1995年2月23日8:00上班時，副工長周慶祥分配通信工張杰、于加去拆除1506#機車無線設(shè)備，然后安裝在1320#機車上。張、于二人于8:40到達(dá)機務(wù)段，與機務(wù)段人員聯(lián)系后將上述兩機車轉(zhuǎn)到無電區(qū)，于加折除機車頂部天線，張杰折除機車內(nèi)部設(shè)備，并于10:40左右完成折卸工作；此時，1320#機車已轉(zhuǎn)至架修線，經(jīng)

34、機務(wù)人員同意后，張、于二人登上1320#機車駕駛室并于12:30安裝完室內(nèi)設(shè)備；張、于二人到機務(wù)段食堂吃完午飯后到無線工區(qū)要了幾個線卡，13:40前往1320#機車處準(zhǔn)備安裝天線。于加在機車頂部安裝天線，張杰在駕駛室內(nèi)遞工具，此時張杰發(fā)現(xiàn)少了一把扳手，便給于說他去找，于叫張等一下安裝完后一起去找，然后就埋頭繼續(xù)干活。張杰到達(dá)1506#機車處，未確認(rèn)該機車已轉(zhuǎn)入有電區(qū)，攀上機車頂部，被電務(wù)段 信號工 安全知識2.75KV高壓電擊于鐵道旁水溝中，當(dāng)即死亡。5、教訓(xùn)：a、違反雙人雙崗作業(yè)規(guī)定；b、聯(lián)系不徹底，臆測行事；c、違反電氣化區(qū)段有關(guān)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三、韓昌華責(zé)任死亡事故1、時間：1984年3月

35、15日9:252、地點：鮮灘站X進(jìn)站外300M處3、人員：韓昌華（性別：男，出生：1964年，職名：實習(xí)信號工）4、經(jīng)過：1984年3月14日，眉山信號工區(qū)工長劉樹湘組織職工進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容有信號機顯示等，并安排了3月15日工作內(nèi)容，要求3月15日7:00集體乘汽車到鮮灘站工作；韓在3月15日早上乘漏氣車后，在眉山站上了零擔(dān)專列的一個敞車，列車到達(dá)鮮灘站XY處時，發(fā)現(xiàn)XY顯示一個L燈，（此時X進(jìn)站顯示雙黃，誤將XY認(rèn)為通過信號），并且列車已減速；在距X進(jìn)站300M處時，韓從敞車上跳下，造成頭部后腦受傷，當(dāng)即死亡。5、教訓(xùn)：a、違反集體上下班的規(guī)定；b、違反沒聯(lián)系要點乘坐貨物列車的規(guī)定

36、；c、違反列車在運行中嚴(yán)禁跳車的規(guī)定。電務(wù)段 信號工 安全知識四、孟鐵責(zé)任重傷事故1、時間：1995年9月22日9:062、地點：五鳳溪站11號道岔處3、人員：孟鐵（性別：男，出生：1965年，職名：信號工）4、經(jīng)過：1995年9月22日上班后，工長李述平分配孟鐵和阮紹平去處理XJG軌道電路故障，并進(jìn)行了安全講話。孟鐵手持對講機和軌道電路測試儀與阮紹平走到成方站臺邊時，工長叫阮紹平回去拿絕緣材料，此時孟鐵一人繼續(xù)經(jīng)1G路肩及成方正線向XJG方向走；此時站內(nèi)1G停有3184次，3G停有3185次（機頭從重方上4G，將4G停留平板車推至成方牽出線，途經(jīng)11號道岔），正線有1323次通過；孟為躲避正

37、線通過列車，就從正線走到11號道岔極性絕緣處，被3185次推出的平板車撞翻，車列停下時，已越過兩個半車，造成L3椎體碎裂。5、教訓(xùn)：a、前一晚休息不好，精神不集中；b、躲避車輛時沒注意鄰線車輛運行情況，c、沒嚴(yán)格執(zhí)行室內(nèi)外聯(lián)系“呼喚應(yīng)答復(fù)誦制”制度。電務(wù)段 信號工 安全知識第四章 行安相關(guān)規(guī)章制度及安全措施一、行車組織規(guī)則（成鐵總2007113號）中有關(guān)手搖把管理及使用、設(shè)備故障處理、營業(yè)線施工及天窗修、信號設(shè)備加封加鎖、軌道電路分路不良等登銷記規(guī)定。（一）行規(guī)第5條：電動轉(zhuǎn)轍機手搖把管理、使用（技規(guī)第186條）電動轉(zhuǎn)轍機手搖把的管理：1、電動轉(zhuǎn)轍機因停電、故障、檢修搖動道岔所需的手搖把由各電

38、務(wù)段根據(jù)需要購置（制作）。按車站需要的數(shù)量編號下發(fā)，并按站建立臺帳。臺帳抄送有關(guān)車務(wù)段（站）。電務(wù)段發(fā)放前在手搖把上不易磨損的地方打上“XX站（或站名代號）XX號”字樣。2、電動轉(zhuǎn)轍機手搖把配備數(shù)量應(yīng)能滿足距離最長、道岔最多的進(jìn)路亦能在最短的時間內(nèi)準(zhǔn)備好進(jìn)路的需要，具體數(shù)量由電務(wù)工區(qū)與車站共同商定。五等站最少每端不得少于1把。電務(wù)段 信號工 安全知識3、電動轉(zhuǎn)轍機手搖把機車站保管的轉(zhuǎn)轍機鑰匙必須存放在專用的“手搖把存放箱”內(nèi)，存放箱由各站段統(tǒng)一制作。嚴(yán)禁箱外存放。手搖把存放箱固定放置于便于取用的信號樓（運轉(zhuǎn)室）內(nèi)。手搖把存放箱統(tǒng)一實行電務(wù)加封、車務(wù)加鎖并保管鑰匙的規(guī)定。箱內(nèi)應(yīng)有手搖把編號及數(shù)量

39、清單。加鎖、加封時雙方均應(yīng)確認(rèn)清單相符。不符時應(yīng)查明原因，妥善處理。存放箱鑰匙由車站值班員放入加鎖的備品箱內(nèi)保管、交接。“存放箱”及手搖把的加封方式：統(tǒng)一在箱蓋與箱體扣環(huán)上和手搖把插入孔內(nèi)以棉線或塑料線施以有效加封。除使用外，車站應(yīng)負(fù)責(zé)“手搖把存放箱”加鎖、加封的完整，并列入車站值班員交接班內(nèi)容。 4、手搖把發(fā)生丟失、損壞時，車站值班員應(yīng)立即報告站長處理，并在行車設(shè)備登記薄內(nèi)做好記錄。站長應(yīng)向車務(wù)段值班室報告丟失、損壞數(shù)量、號碼，必要時可報告公安部門予以追查。電務(wù)段 信號工 安全知識對各站丟失、損壞的手搖把，車務(wù)段應(yīng)及時書面通知電務(wù)段丟失站名、數(shù)量、編號。電務(wù)段應(yīng)及時予以配齊下發(fā)，并登銷有關(guān)臺

40、帳。車務(wù)段臺帳和各站清單也應(yīng)同時予以修改。對損壞的道岔手搖把，應(yīng)有電務(wù)收回；電務(wù)收回時應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)做好記錄。電動轉(zhuǎn)轍機手搖把的使用： 1.車務(wù)人員需使用手搖把時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記后，開鎖、破封取出手搖把，并將手搖把編號登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。 2.電務(wù)人員需使用手搖把時，電務(wù)在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記使用數(shù)量并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，車站值班員開鎖、電務(wù)人員破封取出手搖把，并將手搖把編號登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。 3、手搖把使用完畢必須立即收回，車站值班員認(rèn)真看管并及時通知信號工區(qū)。電務(wù)人員須在24小時內(nèi)（有電務(wù)值班人員的車站應(yīng)立 電務(wù)段 信號

41、工 安全知識即）會同車站人員，雙方共同清點數(shù)量，核對號碼，與清單一致后，按本條第一款的規(guī)定加鎖、加封。4、在電務(wù)檢修登記使用手搖把時間內(nèi)，車站作業(yè)須使用手搖把時，除按本規(guī)則第六條有關(guān)規(guī)定辦理外，檢修（值班）人員同意車站使用后，車站按車務(wù)人員的使用辦法，開箱取出手搖把準(zhǔn)備進(jìn)路。5、營業(yè)線上禁止車務(wù)、電務(wù)以外的其他單位擁有手搖把。電務(wù)修配所、信號中修隊的道岔手搖把必須制定使用、管理辦法，落實責(zé)任，嚴(yán)格管理，防止流失。其他單位營業(yè)線上施工需使用道岔手搖把時，須在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記并得到簽任后，按電務(wù)人員使用辦法辦理。6、電液轉(zhuǎn)轍機速動扳手、道岔電鎖器備用鑰匙和轉(zhuǎn)轍機電動搖把的搖桿部分亦存放在專

42、用的“手搖把存放箱”內(nèi)，按道岔手搖把的管理、使用規(guī)定執(zhí)行。 電務(wù)段 信號工 安全知識轉(zhuǎn)轍機電動搖把由車務(wù)部門編號并建立臺帳，電機部分存放地點及電動搖把的使用、管理辦法由站細(xì)規(guī)定。 7、工程施工單位保存的、在非營業(yè)線上使用的道岔手搖把，亦須由局工程管理部門制定統(tǒng)一的使用、管理辦法。落實責(zé)任，嚴(yán)格管理，防止事故發(fā)生。8、手搖把（含速動扳手）使用的登銷記內(nèi)容（行規(guī)第6條規(guī)定）（1）電務(wù)人員使用手搖把登記內(nèi)容：因設(shè)備施工（或檢修、處理故障、檢查設(shè)備），需使用道岔手搖把XXXX把，編號為：XX,XX,XX,XXXX,XX,XX,XX。電務(wù)：XXXXXX（姓名）車站值班員：使用后銷記內(nèi)容：電務(wù)段 信號工

43、安全知識交回手搖把XXXX把，編號為：編號為：XX,XX,XX,XXXX,XX,XX,XX。已加封、加鎖。電務(wù)：XXXXXX（姓名）車站值班員：（二）行規(guī)第6 6條：行車設(shè)備故障處理及行車設(shè)備檢查登記薄登消記內(nèi)容的補充規(guī)定1 1、行車設(shè)備故障處理 車站行車室僅設(shè)置行車設(shè)備檢查登記簿1 1本，各單位對設(shè)備故障進(jìn)行處理時，均在該登記簿內(nèi)登銷記，不得另行造冊。 （1 1）車站值班員發(fā)現(xiàn)或得知行車設(shè)備故障時，應(yīng)立即在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，除告知列車調(diào)度員和相關(guān)部門值班員外，對故障影響信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，按非正常情況作業(yè)；當(dāng)設(shè)備故障危及行車安全時，必須立即停止使用該設(shè)備及封鎖有關(guān)線路。 設(shè)備故障涉

44、及多個部門時（停電、斷軌、道岔故障、軌道電路故障等情況）車站值班員應(yīng)同時通知涉及的所有部門。 雙線自動閉塞區(qū)段區(qū)間信號設(shè)備故障時，須同時通知電務(wù)、工務(wù)和供電部門。電務(wù)段 信號工 安全知識若設(shè)備故障涉及工務(wù)部門，須得到工務(wù)部門確定的放行列車條件的通知后，局調(diào)度所、車站方可放行列車（遇自動閉塞區(qū)間一架通過信號機顯示停車信號及第一離去區(qū)段紅光帶按技規(guī)第250250、251251條規(guī)定執(zhí)行）。（2）故障處理人員到達(dá)車站后應(yīng)立即在車站行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記到達(dá)時間。遇區(qū)間設(shè)備故障，列車調(diào)度員安排故障處理人員直接到區(qū)間故障點處理（或故障發(fā)現(xiàn)人員直接在區(qū)間故障點出理）時，處理人員設(shè)置防護(hù)后應(yīng)與車站取得聯(lián)系

45、，講明故障情況，提出慢行或封鎖條件，雙方做好記錄，故障處理完畢，處理人員必須到車站補登銷記手續(xù)。 （3）故障處理人員到達(dá)車站后，應(yīng)向車站值班員（助理值班員或信號員）了解設(shè)備故障情況及查看故障現(xiàn)象，需要操縱設(shè)備時，必須經(jīng)車站值班員同意，并確認(rèn)有關(guān)線路上沒有進(jìn)行接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)后方可進(jìn)行。如經(jīng)試驗、檢查設(shè)備已恢復(fù)正常時，應(yīng)直接在行車設(shè)備檢查登記薄銷記。（4）故障處理人員確認(rèn)故障現(xiàn)象后，登記故障設(shè)備停用時，應(yīng)同時登記影響范圍等內(nèi)容，如危及行車安全需立即搶修時，應(yīng)按有關(guān)要求辦理。電務(wù)段 信號工 安全知識（5）設(shè)備管理單位人員進(jìn)行設(shè)備檢查、養(yǎng)護(hù)過程中，發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障（安全隱患）危及行車安全需立即進(jìn)行

46、搶修時，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)在車站行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)辦理登銷記（天窗修作業(yè)時直接處理除外），要按實際影響范圍，根據(jù)行車設(shè)備檢查登記薄格式要求填寫設(shè)備停用（恢復(fù)）和線路、道岔等設(shè)備封鎖（開通）的月、日、時、分。危及行車安全的行車設(shè)備故障搶修涉及其他單位時，主體單位（故障設(shè)備管理單位）在確認(rèn)配合單位分別登銷記后，方可辦理封鎖或開通手續(xù)。 2、行車設(shè)備故障登銷記內(nèi)容（1）設(shè)備管理單位人員處理故障的登銷記。設(shè)備管理部門人員接到車站行車設(shè)備故障通知，到達(dá)現(xiàn)場試驗、檢查后設(shè)備已恢復(fù)正常使用的，在行車設(shè)備檢查登記薄銷記內(nèi)容為：XXX（設(shè)備）經(jīng)檢查、試驗，設(shè)備正常。XX（設(shè)備管理部門）：XXX（姓名）（調(diào)度

47、命令XXX號）恢復(fù)XXX（設(shè)備）使用。車站值班員：電務(wù)段 信號工 安全知識（2）設(shè)備管理部門人員接到車站設(shè)備故障通知或日常檢查養(yǎng)護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或存在影響行車安全的隱患不能及時恢復(fù)正常使用（天窗修作業(yè)時直接處理除外）時，按不同處理方式分別登記如下：A、設(shè)備管理部門人員處理故障（安全隱患）時，只需停止設(shè)備正常使用（限速運行）、不需封鎖線路（道岔區(qū)段或區(qū)間）的，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記： 因XXXXXX（設(shè)備）發(fā)生XXXXXX（故障或安全隱患），現(xiàn)停止XXXXXX（設(shè)備）使用XXX(XXX(影響范圍) )限速XXXKM/hXXXKM/h運行。XXXX（設(shè)備管理部門）：XXXXXX（姓名）（

48、調(diào)度命令XXXXXX號）停止XXXXXX（設(shè)備）使用XXX(XXX(影響范圍) )限速XXkm/hXXkm/h運行 。（車站已登記停用時不重復(fù)）車站值班員： 處理完畢、設(shè)備恢復(fù)后，在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)銷記：電務(wù)段 信號工 安全知識XXX（設(shè)備）處理完畢，現(xiàn)恢復(fù)正常使用XXX（影響范圍）恢復(fù)正常速度運行。XX（設(shè)備管理部門）：XXX（姓名）（調(diào)度命令XXX號）恢復(fù)XXX（設(shè)備）使用XXX(影響范圍)恢復(fù)正常速度運行。車站值班員：B、如危及行車安全需立即搶修的，設(shè)備管理部門應(yīng)立即通知配合單位和主管業(yè)務(wù)處，并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記：因XXX（設(shè)備）發(fā)生XXX（故障或安全隱患），現(xiàn)封鎖XXX（設(shè)

49、備及影響范圍）要點XXX分進(jìn)行搶修。XX（設(shè)備管理部門）：XXX（姓名）XX（配合部門）：XXX（姓名） 車站值班員：電務(wù)段 信號工 安全知識車站值班員確認(rèn)后，向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員立即報值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修（車站不辦理接發(fā)列車的行車設(shè)備，在確保安全的前提下，搶修作業(yè)可由車站負(fù)責(zé)安排進(jìn)行）。車站值班員在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記：（調(diào)度命令XXXXXX號）X X時XXXX分起至X X時XXXX分封鎖XXXXXX（設(shè)備及影響范圍）搶修。車站值班員：XXXX（設(shè)備管理部門）：XXXXXX（姓名）XXXX（配合部門）：XXXXXX（姓名）搶修完畢，開通（恢復(fù)）封鎖線路（設(shè)備）時，設(shè)

50、備管理單位搶修人員在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)銷記：XXXXXX（設(shè)備）搶修完畢，現(xiàn)開通XXXXXX（設(shè)備及影響范圍）。 不限速（限速條件） 。XXXX（設(shè)備管理部門）：XXXXXX（姓名）XXXX（配合部門）：XXXXXX（姓名）車站值班員：電務(wù)段 信號工 安全知識車站值班員確認(rèn)后向列車調(diào)度員匯報，列車調(diào)度員發(fā)布開通命令（車站不辦理接發(fā)列車的行車設(shè)備，由車站值班員命令開通）。車站值班員在行車設(shè)備檢查登記薄的銷記欄內(nèi)登記：（調(diào)度命令XXXXXX號）X X時XXXX分起開通XXXXXX（設(shè)備及影響范圍）。 不限速（限速條件） XXXX（設(shè)備管理部門）：XXXXXX（姓名）XXXX（配合部門）：XXXX

51、XX（姓名）車站值班員：（三）行規(guī)第7 7條：關(guān)于營業(yè)線施工登銷記及安全管理的補充規(guī)定1 1、各站信號樓（運轉(zhuǎn)室）僅設(shè)置行車設(shè)備施工登記簿（運統(tǒng)-46-46）1 1本。各施工單位、設(shè)備管理單位進(jìn)行施工和維修作業(yè)時，均須在該登記簿上登銷記，任何單位不得另行造冊。 2、施工單位辦理登銷記手續(xù)人員必須是施工負(fù)責(zé)人（或持書面委托書的本單位指定人員）。現(xiàn)場實際施工負(fù)責(zé)人與施工計劃調(diào)度命令中公布的施工負(fù)責(zé)人不一致時，不準(zhǔn)施工。確需變更施工負(fù)責(zé)人時，施工單位必須在施工前電務(wù)段 信號工 安全知識協(xié)調(diào)會提出并填寫施工負(fù)責(zé)人變更通知書提交車站；由車站根據(jù)施工協(xié)調(diào)會的決定，當(dāng)日上報局調(diào)度所。 施工前，由變更的施工負(fù)

52、責(zé)人（或持書面委托書的本單位指定人員）到車站登記，車站值班員核對無誤后，向列車調(diào)度員匯報施工負(fù)責(zé)人的變更情況；列車調(diào)度員根據(jù)車站的匯報發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。在施工中需要更換施工負(fù)責(zé)人時，由施工單位填記施工負(fù)責(zé)人變更通知書，報相關(guān)業(yè)務(wù)部門審核，報調(diào)度所備案。 3、請求施工、開通或恢復(fù)設(shè)備使用時，施工單位、設(shè)備管理單位登銷記人員應(yīng)分別確認(rèn)開通條件，并在行車設(shè)備施工登記簿（運統(tǒng)-46）內(nèi)寫明本單位名稱并簽名。線路大修施工開通、分級提速由施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查確認(rèn)放行列車條件，在行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)分別寫明本單位名稱并簽名后，車站值班員方可向列車調(diào)度員請求發(fā)布開通、提速的調(diào)度命令。否則，車站不得受

53、理，并應(yīng)將情況及時向列車調(diào)度員匯報。 電務(wù)段 信號工 安全知識4、施工單位須在同一車站辦理登銷記手續(xù)。不得在一站辦理登記手續(xù)，在另一站辦理銷記手續(xù)。 5、辦理施工登銷記手續(xù)具體規(guī)定： （1）施工單位應(yīng)在施工前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或持書面委托書的本單位指定人員）根據(jù)前一日發(fā)布的施工計劃調(diào)度命令在車站行車設(shè)備施工登記簿（運統(tǒng)-46）上登記。 （2）車站值班員應(yīng)嚴(yán)把施工登記關(guān)，確認(rèn)施工單位登記的施工內(nèi)容與日班計劃內(nèi)施工計劃一致并確認(rèn)配合單位已到崗并登記后，方可向列車調(diào)度員請求發(fā)布施工調(diào)度命令；不一致時，應(yīng)要求施工單位進(jìn)行核對，并向列車調(diào)度員匯報。 （3）列車調(diào)度員接到施工請求后，應(yīng)與擬定的施工命

54、令內(nèi)容核對，確認(rèn)正確無誤后，方可提前發(fā)布實際施工調(diào)度命令。 (4)當(dāng)施工中有其他單位配合作業(yè)時，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)施工項目涉及的所有作業(yè)完成，達(dá)到放行列車條件，方可通知辦理開通手續(xù) （分步開通時除電務(wù)段 信號工 安全知識外，但必須明確該階段恢復(fù)使用的范圍和條件）。施工完畢，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或持書面委托書的本單位指定人員）、設(shè)備管理單位檢查人（或持書面委托書的設(shè)備單位指定人員）辦理開通手續(xù)：應(yīng)將開通時間、是否達(dá)到放行列車條件、具體限制速度等逐項填記在行車設(shè)備施工登記簿（運統(tǒng)-46）內(nèi)。車站值班員確認(rèn)無誤后，方可向列車調(diào)度員請求發(fā)布恢復(fù)設(shè)備使用或開通區(qū)間的

55、調(diào)度命令（“天窗修”除外）。6、關(guān)于共用天窗施工登銷記及安全注意事項的規(guī)定 (1)多單位在同一地段利用同一天窗時間獨自施工，平行作業(yè)時，稱共用天窗施工。共用天窗施工必須由運輸處或車務(wù)站段指定施工主體單位；施工主體單位施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。 （2）施工主體單位施工負(fù)責(zé)人必須在施工前組織共用天窗施工單位召開施工協(xié)調(diào)會，負(fù)責(zé)統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車范圍及分界點。各單位作業(yè)車必須按順序連掛成組進(jìn)入?yún)^(qū)間； 電務(wù)段 信號工 安全知識解體后，按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)；作業(yè)完畢，必須連掛成組進(jìn)入車站。 （3）未參加共用天窗施工協(xié)調(diào)會的單位不得在共用天窗時間內(nèi)進(jìn)

56、行施工或維修作業(yè)，施工主體單位施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格把關(guān)。若工務(wù)需在“共用天窗”時間內(nèi)更換重傷軌或接頭夾板(指重傷可限速運行)時，須與施工主體單位施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，共同制定安全措施，并在行車設(shè)備施工登記簿（運統(tǒng)-46）上登記后，方可施工。共用天窗施工調(diào)度命令內(nèi)容必須含工務(wù)更換重傷軌或接頭夾板地點（公里數(shù)），并抄送工務(wù)施工單位。（4）各施工單位均應(yīng)在同一車站運轉(zhuǎn)室設(shè)駐站防護(hù)人員，并分別在行車設(shè)備施工登記簿上登記作業(yè)項目、施工地點（公里數(shù)）、作業(yè)影響范圍、作業(yè)條件及有關(guān)安全注意事項。施工主體單位施工負(fù)責(zé)人（或持書面委托書的本單位指定人員）確認(rèn)共用天窗單位均已按施工計劃登記正確后，方可通過車站值班員向列車

57、調(diào)度員提出共用天窗施工的請求。 （5）車站值班員確認(rèn)各施工單位請求施工內(nèi)容與施工計劃相一致后，方可向列車調(diào)度員請求發(fā)布共用天窗施工的調(diào)度命令。 電務(wù)段 信號工 安全知識（6）列車調(diào)度員應(yīng)按施工調(diào)度員提供的施工計劃提前擬定共用天窗調(diào)度命令內(nèi)容，在與車站值班員上報的施工請求核對一致后，方可發(fā)布實際共用天窗施工調(diào)度命令。 （7）為確保共用施工天窗施工作業(yè)安全，共用施工天窗調(diào)度命令內(nèi)容包括：各施工單位施工項目、地點（公里數(shù)）、影響范圍、作業(yè)條件、限制要求及有關(guān)安全注意事項，調(diào)度命令必須抄送給所有參加共用天窗施工單位負(fù)責(zé)人。 （8）施工主體單位施工負(fù)責(zé)人（或持書面委托書的本單位指定人員）接到各施工單位均

58、已施工完畢、達(dá)到放行列車條件的通知，并確認(rèn)所有施工單位均在行車設(shè)備施工登記簿（運統(tǒng)-46）上銷記后，方可通過車站值班員向列車調(diào)度員請求發(fā)布開通區(qū)間或恢復(fù)設(shè)備正常使用的調(diào)度命令。（四）行規(guī)第19條：信號設(shè)備加鎖加封和破封使用辦法。1、加封加鎖規(guī)定：半自動閉塞事故按鈕、自動閉塞改變方向按鈕（含總輔助按鈕）、計軸復(fù)零按鈕、總?cè)斯そ怄i按鈕、引導(dǎo)按鈕、引導(dǎo)總鎖閉按鈕原則應(yīng)裝計數(shù)器，所有應(yīng)加封加鎖設(shè)備，必須加封加鎖。電務(wù)段 信號工 安全知識信號設(shè)備按加封加鎖分類表內(nèi)規(guī)定由信號工區(qū)加封加鎖完好。有電務(wù)值班人員車站，每天早上8點前檢查、補封一次（計數(shù)器號碼變化時，應(yīng)同時登記計數(shù)器號碼）。無信號人員車站（含道口

59、），應(yīng)在巡檢時對控制臺等應(yīng)加封加鎖設(shè)備進(jìn)行檢查，并補封加鎖完好（裝有計數(shù)器的應(yīng)同時登記計數(shù)器號碼）。每半月不得少于1次（道口每月不得少于1次），未破封和計數(shù)器號碼未改變時，不進(jìn)行登記。2、加封時應(yīng)使用棉麻線繩或3A至5A鉛質(zhì)保險絲，以確保施封效果。鉛封鉗應(yīng)統(tǒng)一編號。3、車站內(nèi)信號設(shè)備加封加鎖的完整應(yīng)由車站使用該項設(shè)備的值班人員負(fù)責(zé)；車站破封使用設(shè)備，須在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記使用原因（有計數(shù)器的還應(yīng)登記計數(shù)器號碼及變動原因），并通知電務(wù)人員加封。在電務(wù)人員未加封前，由使用該設(shè)備的人員采取措施，保證行車安全。4、當(dāng)使用備用鑰匙打開電鎖器扳動道岔時，絕對禁止開放進(jìn)站或出站信號機。5、信號設(shè)備破封

60、使用時登銷記的內(nèi)容（行規(guī)第6條）： （1）電務(wù)人員使用加封按鈕時，在車站行車設(shè)備檢查登記簿登記格式：電務(wù)段 信號工 安全知識因XXX(施工、試驗等原因)，使用XX、XX、XX加封按鈕。電務(wù)：XXX（姓名）車站值班員：（2）電務(wù)人員作業(yè)完畢或得到車站通知時，對已破封（或計數(shù)器號碼改變）的按鈕加封后，在車站行車設(shè)備檢查登記薄銷記：XX按鈕、XX按鈕、XX按鈕補封完畢，會同車站值班員確認(rèn)控制臺加封完整（計數(shù)器號碼為：XX按鈕XX號、XX按鈕XX號、XX按鈕XX號）。電務(wù)：XXX（姓名）車站值班員：（五）行車安全制度及管理辦法 1、三不動：（1）未登記聯(lián)系好不動；（2）對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動；電務(wù)

61、段 信號工 安全知識（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動。2 2、三不離：（1）工作完了，不徹底試驗良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。3 3、三不放過：（1）事故原因分析不清不放過；（2）沒有防范措施不放過；（3）事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過。4、段、車間、工區(qū)三級施工安全措施：1、列入運輸綜合作業(yè)方案中，設(shè)備停用且又較復(fù)雜的施工，由電務(wù)段長批準(zhǔn)并派員參加；2、更換單項主要設(shè)備的施工，由車間主任批準(zhǔn)并參加；3、更換單項設(shè)備的主要部件，由工長批準(zhǔn)并參加。電務(wù)段 信號工 安全知識三級施工安全措施內(nèi)容須包括：施工前的

62、準(zhǔn)備措施，施工中單項作業(yè)措施，施工后檢查試驗措施，預(yù)防人為故障措施及發(fā)生故障時的應(yīng)變措施。5、三預(yù)想：（1）工作前預(yù)想聯(lián)系、登記，檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；（2）工作中預(yù)想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨害的可能；（3）工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗、加封加鎖、消記手續(xù)是否完備。6、三懂：（1）懂設(shè)備結(jié)構(gòu)；（2）懂設(shè)備性能；（3）懂設(shè)備原理。 7、三會：（1）會使用；（2）會維修；（3）會排除故障。電務(wù)段 信號工 安全知識8、檢修作業(yè)及處理故障七嚴(yán)禁：（1）甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；（2）封連各種信號設(shè)備電氣接點；（3）在軌道電路上拉臨時線構(gòu)通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電

63、路送電端電壓的方法處理故障；（4）色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；（5）人為地溝通道岔假表示；（6）未登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；（7）代替行車人員按壓按鈕扳動或轉(zhuǎn)換道岔，檢查進(jìn)路，辦理閉塞和開放信號。9、對計算機聯(lián)鎖、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、微機監(jiān)測等設(shè)備作業(yè)：（1）使用中的設(shè)備不準(zhǔn)隨意關(guān)機、扳動開關(guān)、按壓按鈕、拉拔配線；（2）嚴(yán)禁帶電拔插機器內(nèi)部的各種電路板及器件；（3）嚴(yán)禁運行與系統(tǒng)無關(guān)的軟件，防止計算機病毒的干擾。電務(wù)段 信號工 安全知識（六）軌道電路分路不良登消記規(guī)定及相關(guān)要求，成電技200830號：信號工區(qū)必須嚴(yán)格按關(guān)于修訂成都鐵路局行車組織規(guī)則第141條的通知(成鐵運20089

64、號)的登消記格式進(jìn)行登記，寫明區(qū)段和處所。登消記格式根據(jù)分路不良區(qū)段是否影響排列進(jìn)路、開放信號，聯(lián)合檢查前后，均有所不同。集中聯(lián)鎖車站軌道電路分路不良區(qū)段的登記格式：1、車站值班員在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)軌道電路區(qū)段分路不良的規(guī)定（1）車站值班員在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)軌道電路區(qū)段存在“壓不死”現(xiàn)象（電務(wù)已登記的軌道電路分路不良區(qū)段除外）時，應(yīng)按設(shè)備故障處理，立即在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，通知電務(wù)人員及車站站長，并向列車調(diào)度員匯報設(shè)備故障信息及影響接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)的情況。車站值班員登記格式：區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號道岔開通位置及方向”）發(fā)生“壓不死”現(xiàn)象，通知電務(wù)部門處理。 停止正常使用區(qū)段。 車站值班員：電務(wù)段

65、 信號工 安全知識在電務(wù)人員銷記前，車務(wù)人員辦理涉及該區(qū)段的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時按無聯(lián)鎖作業(yè)方式辦理。（2）電務(wù)人員到達(dá)車站后，應(yīng)立即對車站登記的“壓不死”區(qū)段進(jìn)行檢查、測試，如確認(rèn)軌道電路正常，在行車設(shè)備檢查登記簿上銷記：經(jīng)電務(wù)測試：區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號道岔開通位置及方向”）符合維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)正常使用。電務(wù)值班員：車站值班員：如確認(rèn)為分路不良區(qū)段但不影響正常排列進(jìn)路、開放信號時，在行車設(shè)備檢查登記簿銷記，并將全站分路不良區(qū)段重新登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。電務(wù)人員銷記格式：經(jīng)電務(wù)測試：區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號道岔開通位置及方向”）因（按“粉塵污染”、“軌面銹蝕”、“電務(wù)設(shè)備故障”分別填寫

66、）原因，造成軌道電路分路不良，不影響正常排列進(jìn)路、開放信號。需使用上述區(qū)段接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時，請按規(guī)定辦理。電務(wù)段 信號工 安全知識電務(wù)值班員：車站值班員：2、電務(wù)部門在日常檢查測試中發(fā)現(xiàn)軌道電路區(qū)段分路不良的規(guī)定（1）電務(wù)部門每月開展一次軌道電路區(qū)段殘壓測試，使用數(shù)字萬用表測試并記錄。本月與前月登記時間延后不得超過4天，但可以提前。（2）電務(wù)人員在測試、檢查中，發(fā)現(xiàn)軌道電路區(qū)段分路不良但不影響正常排列進(jìn)路、開放信號時，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。車站值班員確認(rèn)后簽認(rèn)，并立即通知站長。電務(wù)人員登記格式：經(jīng)電務(wù)測試，區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號道岔開通位置及方向”）因原因（按“粉塵污染”、“軌面銹蝕”、“電務(wù)設(shè)備故障”分別填寫）造成軌道電路分路不良，不影響正常排列進(jìn)路、開放信號。需使用上述區(qū)段接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時，請按規(guī)定辦理。電務(wù)段 信號工 安全知識全站共有軌道電路分路不良區(qū)段個，分路不良處。新增（或取消）區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號道岔開通位置及方向”）。 電務(wù)值班員： 車站值班員：注：道岔區(qū)段為一個區(qū)段，開通幾個方向為幾處。如道岔區(qū)段定、反位均為分路不良，登記、統(tǒng)計為分路不良區(qū)段1個，