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1、精品地理資料·精校版
課時提升作業(yè)(二十三) 交通運輸方式和布局
(45分鐘 100分)
一、選擇題(每小題4分,共44分)
1.為了促進(jìn)區(qū)域交通運輸發(fā)展,蘇州、無錫都已規(guī)劃輕軌線路與上海地鐵相連。這一變化體現(xiàn)了軌道交通的( ?。?
A.高速化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.大型化 D.專業(yè)化
【解析】選B。從題干中可以看出城市輕軌與地鐵的連通,體現(xiàn)了兩種不同運輸方式的組合,這一變化體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化。
2.(2014·浙江文綜)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部,中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖。我國與
2、中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸,體現(xiàn)其優(yōu)勢的是( ?。?
①適宜長距離大宗貨物運輸 ②修建總成本低
③運輸快捷,靈活方便 ④受氣象災(zāi)害影響相對較小
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④
【解析】選C。與其他交通運輸方式相比,鐵路運輸具有運載量大、運費低、受氣象條件影響較小等優(yōu)勢,但修建成本較高,靈活性不強(qiáng),故①④正確,選項C符合。
美國阿拉斯加(見下圖)森林、礦產(chǎn)等資源豐富,阿拉斯加輸油管道是世界上第一條伸入北極圈的原油管道。安克雷奇機(jī)場因低廉的機(jī)場使用費和優(yōu)越的中轉(zhuǎn)站位置成為全球第四大貨運機(jī)場,其貨運近1/4來自中國。據(jù)此回答3~5題。
3.安克雷奇
3、機(jī)場成為主要的中美航空貨物集散地的原因是( ?。?
A.北部有高山阻擋,南部受寒流的影響
B.地理位置優(yōu)越,航線接近球面大圓的劣弧
C.氣候溫暖,風(fēng)力較小
D.人口密集,能源豐富
4.阿拉斯加輸油管道在建設(shè)中遇到的困難不包括( ?。?
A.多年凍土 B.復(fù)雜的地形條件
C.氣象條件惡劣,多風(fēng)沙天氣 D.暴風(fēng)雪
5.普拉德霍貝灣的石油是通過管道運到瓦爾迪茲港口,再經(jīng)海洋運輸?shù)矫绹就翢捰蛷S的,在運輸過程中沒有使用鐵路運輸?shù)闹饕蚴牵ā 。?
A.修建鐵路的技術(shù)不成熟
B.沿線多凍土,且多山地,地形復(fù)雜,很難建設(shè)鐵路
C.鐵路運輸成本太高
D.速度慢
【解析】
4、3選B,4選C,5選B。第3題,地面上的最短距離是兩點間大圓的劣弧段,安克雷奇機(jī)場大致處于中美兩國之間大圓的劣弧段,地理位置優(yōu)越。第4題,阿拉斯加緯度較高,氣候寒冷,地形復(fù)雜多樣,但植被覆蓋率較高,基本沒有風(fēng)沙天氣。第5題,該地區(qū)緯度高,多凍土,并且多山地地形,地形復(fù)雜,這些為鐵路的修建增加了困難。
數(shù)百年來,北極航道大部分時間被厚厚的冰層覆蓋而被稱為“傳說中的航道”,但中國商船于2013年8月8日從大連港揚帆啟航,首次取道俄羅斯北方的東北航道,于9月10日到達(dá)鹿特丹港(路線如下圖)。2014年連云港—霍爾果斯口岸“新絲綢之路”也升級提速,連云港將成為中國重要海港之一。據(jù)此完成6、7題。
5、
6.有關(guān)東北航線開通的意義敘述正確的有( ?。?
A.有利于縮短行程,降低航運成本
B.有利于促進(jìn)中國和歐洲、大洋洲和美洲的國際貿(mào)易
C.有利于降低我國處理與北極國家之間的關(guān)系的難度
D.航線所經(jīng)過國家在世界上的影響力將衰落
7.“新絲綢之路”的建設(shè)意義在于( ?。?
①使其成為我國一條便捷的出海通道和對外貿(mào)易通道
②帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實現(xiàn)東、中、西協(xié)調(diào)發(fā)展
③促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)我國與中亞各國的經(jīng)貿(mào)合作
④有利于改善我國東西交通緊張狀況,為長江航運分流
A.①②④ B.①②③ C.②③④ D.①③④
【解析】6選A,7選B。第6題,由圖可知,東北
6、航線的開通有利于縮短行程,降低航運成本,同時可以提高沿線國家與外界的交往,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對中國與大洋洲的國際貿(mào)易沒有促進(jìn)作用;處理國際關(guān)系是國家通過外交手段來實現(xiàn)的。第7題,該線路連接海洋和國外,所以使其成為我國一條便捷的出海通道和對外貿(mào)易通道;該線連接了我國的東、中、西部,帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實現(xiàn)東、中、西協(xié)調(diào)發(fā)展;連接了中亞,所以促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)我國與中亞各國的經(jīng)貿(mào)合作;“新絲綢之路”是北方地區(qū)重要的陸運通道,不會為長江航運分流。
?。?015·浙江聯(lián)考)全長1 318千米的京滬高速鐵路中,橋梁長度超過全線的80%。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1 142千米,總共有675座橋
7、梁,橋梁全長159.88千米,相當(dāng)于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。讀圖回答8、9題。
8.關(guān)于兩鐵路的敘述正確的是( ?。?
A.京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為提高速度
B.青藏鐵路“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地
C.影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為地形平坦
D.青藏鐵路建設(shè)有利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整
9.下圖中字母代表水運、公路、鐵路、航空四種主要的交通運輸方式(圖中1至5表示從優(yōu)到劣的五個等級),能代表上面兩圖示意交通運輸方式的是( ?。?
A.a B.b C.c D.d
【解析】8選D,9選B。第8題,京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地,青藏
8、鐵路“以橋代路”主要是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境,為動物遷徙提供通道;影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為社會經(jīng)濟(jì)因素,青藏鐵路建設(shè)可以促進(jìn)西藏地區(qū)旅游業(yè)和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展,利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。第9題,a運量和運價最優(yōu),運速最劣,應(yīng)為水運;b運速較優(yōu),運量、運價較優(yōu),可判斷為鐵路;c靈活性最優(yōu),可判斷為公路;d運價、運量最劣,運速最優(yōu),可判斷為航空。故上面兩圖示意的為b鐵路。
【加固訓(xùn)練】下圖為世界某區(qū)域圖,該地區(qū)獨特的氣候,適宜優(yōu)質(zhì)葡萄生長,所產(chǎn)的葡萄酒既有歐洲傳統(tǒng),又不失南美風(fēng)味,給人一種新舊交疊的感覺。讀圖完成(1)、(2)題。
(1)由圖示信息可以判斷( ?。?
A.北部氣候溫暖,城市等級高
9、
B.北部降水多,內(nèi)河水運條件便利
C.沿海交通便利,城市都分布在沿海地區(qū)
D.南部海岸線曲折,適合建世界級大港
(2)該國國內(nèi)葡萄酒的銷售最宜選擇的交通運輸方式是( ?。?
A.鐵路運輸 B.公路運輸
C.航空運輸 D.內(nèi)河運輸
【解析】(1)選A,(2)選B。第(1)題,圖示北部大部分為地中海氣候區(qū),氣候溫暖,利于人們居住,城市密集,且等級高;南部為溫帶海洋性氣候區(qū),氣候冷濕,不利于人們居住,城市稀疏,且等級低。北部地區(qū)降水少,內(nèi)河航運不便利;圖中顯示城市大多分布在中部地區(qū),南部地區(qū)城市稀疏,人口稀少,貨運量較小,不適宜建設(shè)世界級大港。第(2)題,國內(nèi)銷售葡萄
10、酒主要考慮從門到門,快捷方便,故應(yīng)選擇公路運輸,B項正確;鐵路運輸和內(nèi)河運輸靈活性較差,而航空運輸運費較高。
2014年年初大連灣海底隧道正式啟動建設(shè),預(yù)計2019年竣工通車。下圖為我國大連港位置圖。據(jù)此完成10、11題。
10.大連港近幾年發(fā)展迅猛,最主要得益于( ?。?
A.交通運輸網(wǎng)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大
B.港口的自然條件優(yōu)越,是深水良港和避風(fēng)良港
C.天津港的輻射帶動作用
D.大連旅游業(yè)的發(fā)展,運輸量增長迅猛
11.關(guān)于大連港海底隧道建設(shè)產(chǎn)生的影響,下列說法正確的是( ?。?
①完善城市交通運輸網(wǎng)
②帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
③促進(jìn)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
④縮
11、短了大連市區(qū)與開發(fā)區(qū)的距離
⑤導(dǎo)致海域污染加重
A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.③④⑤
【解析】10選A,11選B。第10題,交通運輸發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素。大連港的陸域條件不斷改善,運輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)展。港口的自然條件優(yōu)越一直存在,天津港對該港口輻射帶動作用不大。第11題,海底隧道建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響不大,也不會對海域產(chǎn)生較大污染。但可以完善大連城市的交通網(wǎng)絡(luò),溝通大連市區(qū)與開發(fā)區(qū),促進(jìn)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、非選擇題(共56分)
12.(能力挑戰(zhàn)題)圖甲是青藏鐵路及沿線聚落。圖乙是青藏鐵路通車前后西藏自治區(qū)公路運輸貨運周轉(zhuǎn)量及平均運距變
12、化示意。讀圖回答問題。(28分)
(1)簡述青藏鐵路的線路走向特點。
(2)青藏鐵路有多處大的拐彎,簡要說明其原因。
(3)據(jù)圖說明青藏鐵路通車前后西藏自治區(qū)公路運輸特點的變化及原因。
【解析】第(1)題,根據(jù)圖中的指向標(biāo)判斷,青藏鐵路的走向大體呈東北-西南走向,線路比較曲折。第(2)題,青藏鐵路修建在高原上,凍土及高寒、缺氧的獨特環(huán)境,導(dǎo)致工程施工難度大,為避開自然障礙,降低建造成本,提高運行的安全性,導(dǎo)致線路多拐彎。為盡可能經(jīng)過更多的聚落,提高線路的社會經(jīng)濟(jì)價值,促進(jìn)沿線聚落的發(fā)展,出現(xiàn)多處拐彎。第(3)題,青藏鐵路通車后,境內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)遠(yuǎn)距離運輸以鐵路承擔(dān)為主,公路運輸平均
13、運距縮短。進(jìn)出西藏的貨物總量增加,所以公路周轉(zhuǎn)量增加,通過公路集散的貨物增加,周轉(zhuǎn)周期縮短,運輸效率自然提高。
答案:(1)大體呈東北-西南走向,線路比較曲折。
(2)避開自然障礙,降低建造成本(提高運行的安全性);經(jīng)過更多的聚落,提高線路的社會經(jīng)濟(jì)價值。
(3)公路運輸平均運距縮短,原因是境內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)鐵路承擔(dān)遠(yuǎn)距離運輸為主;公路周轉(zhuǎn)量增加,原因是(鐵路通車后)進(jìn)出西藏的貨物總量增加,通過公路集散的貨物隨之增加,周轉(zhuǎn)周期縮短,運量增加(效率提高)。
13.(2015·長沙模擬)讀下列材料,回答下列問題。(28分)
材料一 總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋跨越珠江口海域,是連接香港、珠
14、海及澳門的大型跨海通道。大橋全長為49.968千米,主體工程“海中橋隧”長35.578千米,島隧工程全長約7 440米,成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。
材料二 港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。
(1)從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因。
(2)分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。
(3)運用中心地理論,簡述港珠澳大橋通車對香港、珠海、澳門三城市的主要影響。
【解析】第(1)題,港珠澳大橋造價昂貴既有自然原因,又有社會經(jīng)濟(jì)原因。我們可以從海域?qū)掗煟瑯蛄洪L度大;海底隧道長度大,埋藏深,技術(shù)要求高;
15、海底地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大;氣候條件復(fù)雜,對施工的影響大;海水腐蝕性強(qiáng),對建筑材料要求高等方面加以分析。第(2)題,港珠澳大橋橫跨珠江口,采用橋隧結(jié)合方式的原因是減小對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞;保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行,同時也考慮了安全性以及有利于維護(hù)等方面因素。第(3)題,根據(jù)城市等級體系理論可知,港珠澳大橋通車可能會使城市等級提高,服務(wù)的種類增多,甚至轉(zhuǎn)變城市職能;城市服務(wù)功能增強(qiáng);城市規(guī)模擴(kuò)大。
答案:(1)海域?qū)掗?,橋梁長度大;海底隧道長度大,埋藏深,技術(shù)要求高;海底地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大;氣候條件復(fù)雜,對施工的影響大;海水腐蝕性強(qiáng),對建筑材料要求高。
(2)該處海域海水深度較大,采用隧道比采用橋梁在運行時的安全性要高、維護(hù)更方便;該處是重要的海運通道,采用隧道對船舶運輸不會產(chǎn)生影響。
(3)城市等級提升;城市服務(wù)范圍擴(kuò)大;城市職能種類可能增多,甚至轉(zhuǎn)變城市職能;城市服務(wù)功能增強(qiáng);城市規(guī)模擴(kuò)大。