2018年秋高中物理 第2章 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究 2 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系課時(shí)作業(yè) 新人教版必修1.doc
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2018年秋高中物理 第2章 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究 2 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系課時(shí)作業(yè) 新人教版必修1.doc
第二章 2 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系
基礎(chǔ)夯實(shí)
一、選擇題(1~3題為單選題,4、5題為多選題)
1.在運(yùn)用公式v=v0+at時(shí),關(guān)于各個(gè)物理量的符號(hào)下列說法中正確的是( A )
①必須規(guī)定正方向,式中的v、v0、a才取正、負(fù)號(hào)
②在任何情況下a>0表示加速運(yùn)動(dòng),a<0表示做減速運(yùn)動(dòng)
③習(xí)慣上總是規(guī)定物體開始運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较?,a>0表示做加速運(yùn)動(dòng),a<0表示做減速運(yùn)動(dòng)
④v的方向總是與v0的方向相同
A.①③ B.②④
C.①② D.③④
解析:習(xí)慣上我們規(guī)定v0的方向?yàn)檎较颍?dāng)a與v0方向相同時(shí)a取正號(hào),a與v0方向相反時(shí)a取負(fù)號(hào),像這種規(guī)定我們一般不作另外的聲明,但不說不等于未規(guī)定,所以①③正確,②錯(cuò)誤,由v=v0-at可以看出v的方向與v0方向有可能相反,④錯(cuò)誤。
2.2018年1月9日,中國空軍宣傳紀(jì)錄片《為打贏起飛》多角度全方位展示了“殲-20”戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)訓(xùn)練畫面,假設(shè)在某次短距離起飛過程中,戰(zhàn)機(jī)只用了10秒鐘就從靜止加速到起飛速度288km/h,假設(shè)戰(zhàn)機(jī)在起飛過程中做勻加速直線運(yùn)動(dòng),則它的加速度大小為( C )
A.28.8m/s2 B.10m/s2
C.8m/s2 D.2m/s2
解析:由v0=0,v=288km/h=80m/s,t=10s,a===8m/s2,故C正確。
3.(河北冀州中學(xué)2016~2017學(xué)年高一上學(xué)期月考)某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí),其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如圖中的①、②圖線所示。由圖可知,啟用ABS后( D )
A.t1時(shí)刻車速更小
B.0~t1的時(shí)間內(nèi)加速度更大
C.加速度總比不啟用ABS時(shí)大
D.剎車后前行的距離比不啟用ABS更短
解析:由圖看出,啟用ABS后t1時(shí)刻車速更大,故A錯(cuò)誤。由斜率等于加速度的大小得到,啟用ABS后0~t1的時(shí)間加速度小,t1~t2的時(shí)間內(nèi)加速度大,故B、C錯(cuò)誤。根據(jù)速度圖象的“面積”等于位移大小看出,剎車后前行的距離比不啟用ABS更短,故D正確,故選D。
4.(浙江省諾丁漢大學(xué)附中2017~2018學(xué)年高一上學(xué)期期中)四個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng),它們的速度圖象分別如圖所示,在2s末能回到出發(fā)點(diǎn)的是( AD )
解析:質(zhì)點(diǎn)A在0~2s內(nèi)的位移x1=0,即物體在2s末回到出發(fā)點(diǎn)。故A正確。質(zhì)點(diǎn)B在0~2s內(nèi)的位移x2=1m,即物體在2s末不能回到出發(fā)點(diǎn)。故B錯(cuò)誤。質(zhì)點(diǎn)C在0~2s內(nèi)的位移x3=1m,即物體在2s末不能回到出發(fā)點(diǎn)。故C錯(cuò)誤。質(zhì)點(diǎn)D在0~2s內(nèi)的位移x4=0,即物體在2s末回到出發(fā)點(diǎn)。故D正確。故選A、D。
5.(廣州市七中等六校2016~2017學(xué)年高一上學(xué)期期中聯(lián)考)利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合,可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的圖象,某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)的小車的v-t圖象如圖所示,由此可知( AB )
A.小車先做加速運(yùn)動(dòng),后做減速運(yùn)動(dòng)
B.小車運(yùn)動(dòng)的最大速度約為0.8m/s
C.小車的最大位移是0.8m
D.小車做曲線運(yùn)動(dòng)
解析:由圖象的斜率可知,0~9s小車做加速運(yùn)動(dòng),9s~15s小車做減速運(yùn)動(dòng);當(dāng)t=9s時(shí),速度最大,vmax≈0.8m/s,所以選項(xiàng)A、B正確。在v-t圖中,圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積在數(shù)值上表示位移的大小,圖中每小格的面積表示的位移大小為0.1m,總格數(shù)約為83格(大于半格計(jì)為一格,小于半格忽略不計(jì)),總位移8.3m,所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。小車做直線運(yùn)動(dòng),所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。
二、非選擇題
6.汽車在平直路面上緊急剎車時(shí),加速度的大小是6m/s2,如果必須在2s內(nèi)停下來,汽車的行駛速度最高不能超過多少?如果汽車以此最高允許速度行駛,必須在1.5s內(nèi)停下來,汽車剎車的過程中加速度至少多大?
答案:12m/s 8m/s2
解析:由題意知a=-6m/s2,t=2s,v=0,由v=v0+at得v0=v-at=0m/s-(-6m/s2)2s=12m/s。
根據(jù)v=v0+a′t′,有a′===-8m/s2,所以汽車剎車勻減速運(yùn)動(dòng)加速度大小至少為8 m/s2。
7.一質(zhì)點(diǎn)從靜止開始以1m/s2的加速度勻加速運(yùn)動(dòng),經(jīng)5s后做勻速運(yùn)動(dòng),最后2s的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)點(diǎn)勻減速到靜止,則質(zhì)點(diǎn)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)速度是多大?勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度又是多大?
答案:5m/s;-2.5m/s2
解析:質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程包括加速——?jiǎng)蛩佟獪p速3個(gè)階段(如圖),AB為勻加速階段,BC為勻速階段,CD為勻減速階段。
勻速運(yùn)動(dòng)的速度即為加速階段的末速度vB,由速度公式得vB=v0+at=(0+15)m/s=5m/s
而質(zhì)點(diǎn)做勻減速運(yùn)動(dòng)的初速度即為勻速運(yùn)動(dòng)的速度,所以,
vB=vC=5m/s,而最終vD=0,由vD=vC+at得
a==m/s2=-2.5m/s2
能力提升
一、選擇題(1~3題為單選題,4、5題為多選題)
1.(山東青州2016~2017學(xué)年高一上學(xué)期檢測)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng),已知第1s末的速度是6m/s,第2s末的速度是8m/s,則下列結(jié)論正確的是( C )
A.物體零時(shí)刻的速度是2m/s
B.物體的加速度是3m/s2
C.任何1s內(nèi)的速度變化都是2m/s
D.第1s內(nèi)的平均速度是6m/s
解析:a==2m/s2,所以B錯(cuò),C對(duì);v0=v1-at=4m/s,故A錯(cuò);因?yàn)榈?s末的速度是6m/s,所以第1s內(nèi)的平均速度一定小于6m/s,D錯(cuò)。
2.(河南省洛陽一中2016~2017學(xué)年高一上學(xué)期摸底)一列車沿直線軌道從靜止出發(fā)由A地駛向B地,并停在B地,列車做加速運(yùn)動(dòng)時(shí),其加速度最大值為a1;做減速運(yùn)動(dòng)時(shí),其加速度的絕對(duì)值的最大值為a2。要讓列車由A地到B地所用的時(shí)間最短,圖中列車的v-t圖象應(yīng)是(其中tanα=a1;tanβ=a2)( D )
解析:由題意可知,列車的初末速度都為零,故A、B錯(cuò)誤;因?yàn)閳D線與橫軸所圍的“面積”表示位移, 在位移相等的條件下,D圖所需時(shí)間短,故C錯(cuò)誤,D正確。
3.(山東省德州市2017~2018學(xué)年高一上學(xué)期期末)如圖所示為直升飛機(jī)由地面垂直起飛過程的v-t圖象,則關(guān)于飛機(jī)的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是( C )
A.5~15s內(nèi)飛機(jī)在空中處于懸停狀態(tài)
B.15~20s內(nèi)飛機(jī)勻減速下降
C.0~25s內(nèi)飛機(jī)上升的最大高度為300m
D.20s時(shí)飛機(jī)的加速度為零
解析:由圖線可知,5~15s內(nèi)飛機(jī)勻速向上運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò);15~20s內(nèi)飛機(jī)勻減速向上運(yùn)動(dòng),故B錯(cuò);0~25s上升的最大高度在時(shí)刻20s處,x=(10+20)20m=300m,故C正確;20s時(shí)飛機(jī)加速度不為零,故D錯(cuò)。
4.一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻速度的大小為4m/s,1s后速度大小為10m/s。在這一過程中( BD )
A.物體一定向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)
B.物體的運(yùn)動(dòng)方向可能發(fā)生改變
C.加速度大小可能小于4m/s2
D.加速度大小可能大于10m/s2
解析:物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),題中只告訴了物體在某時(shí)刻速度的大小為4m/s,可能和10m/s的速度同向,也可能反向,所以B正確,A錯(cuò)誤。已知條件中涉及時(shí)間和速度的大小,可求加速度,有兩種可能:以初始時(shí)刻的速度方向?yàn)檎较?,?dāng)物體做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),v=10m/s,a==6m/s2,當(dāng)物體做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí),v=-10m/s,a==-14m/s2,故C錯(cuò)誤,D正確。
5.(北京師大附中2017~2018學(xué)年高一上學(xué)期期中)質(zhì)點(diǎn)由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng),加速度與時(shí)間關(guān)系如圖所示,t2=2t1,則( AC )
A.質(zhì)點(diǎn)一直沿正向運(yùn)動(dòng)
B.質(zhì)點(diǎn)在某個(gè)位置附近來回運(yùn)動(dòng)
C.在0~t2時(shí)間段內(nèi),質(zhì)點(diǎn)在t1時(shí)刻的速度最大
D.在0~t2時(shí)間段內(nèi),質(zhì)點(diǎn)在t2時(shí)刻回到原點(diǎn)
解析:由圖可知在t1時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng),在t1~t2時(shí)間內(nèi)做勻減速運(yùn)動(dòng),且加速度大小相等,時(shí)間相等,故質(zhì)點(diǎn)一直沿正向運(yùn)動(dòng),t1時(shí)刻的速度最大,t2時(shí)刻的速度為零,故A、C正確,B、D錯(cuò)誤。
二、非選擇題
6.獵豹是目前世界上在陸地奔跑速度最快的動(dòng)物,時(shí)速可達(dá)110多公里,但不能維持長時(shí)間高速奔跑,否則會(huì)因身體過熱而危及生命。獵豹在一次追擊獵物時(shí)(如圖),經(jīng)4s速度由靜止達(dá)到最大,然后勻速運(yùn)動(dòng)保持了4s仍沒追上獵物,為保護(hù)自己它放棄了這次行動(dòng),以3m/s2的加速度減速,經(jīng)10s停下,設(shè)此次追捕獵豹始終沿直線運(yùn)動(dòng)。
求:(1)獵豹加速時(shí)的平均加速度多大?
(2)獵豹奔跑的最大速度可達(dá)多少km/h?
答案:(1)7.5m/s2 (2)108km/h
解析:由速度公式得
vm=a2t2=310m/s=108km/h
a1==m/s2=7.5m/s2。
7.2017年4月20日,我國在文昌航天發(fā)射中心,用“長征七號(hào)”運(yùn)載火箭成功將“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船送入預(yù)定軌道?;鸺l(fā)射時(shí),第一級(jí)火箭點(diǎn)火后,使衛(wèi)星向上勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為50m/s2,燃燒30 s后第一級(jí)脫離,第二級(jí)火箭沒有馬上點(diǎn)火,所以衛(wèi)星向上做加速度為10m/s2的勻減速運(yùn)動(dòng),10s后第二級(jí)火箭啟動(dòng),衛(wèi)星向上的加速度為80m/s2,這樣經(jīng)過1分半鐘第二級(jí)火箭脫離時(shí),衛(wèi)星的速度多大?
請(qǐng)你用v-t圖象描述這一過程。
答案:8600 m/s;如圖。
解析:整個(gè)過程中衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)不是勻變速直線運(yùn)動(dòng),但可以分為三個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)處理。
第一級(jí)火箭燃燒完畢時(shí)的速度
v1=a1t1=5030 m/s=1500 m/s
減速上升10 s后的速度
v2=v1-a2t2=1500 m/s-1010 m/s=1400 m/s
第二級(jí)火箭熄火時(shí)的速度
v3=v2+a3t3=1400 m/s+8090 m/s=8600 m/s。
“v-t”圖象見圖