《2019高考地理二輪總復(fù)習(xí) 學(xué)科素能培養(yǎng) 素能1 常見地理圖表判讀技能 第2課時練習(xí).doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019高考地理二輪總復(fù)習(xí) 學(xué)科素能培養(yǎng) 素能1 常見地理圖表判讀技能 第2課時練習(xí).doc（6頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

學(xué)科素能培養(yǎng)　素能一　第2課時 單項選擇題 (2018四川成都龍泉二中4月月考)下表是我國某特大城市某公交汽車站臺A經(jīng)過的公交線路總數(shù)和營運時段表，下圖表示城市面積，線段表示公交線路。讀圖，完成1～2題。 年份 1970年 1990年 2010年 公交線路總數(shù) 2條 4條 8條 營運時段 7∶00～18∶00 6∶00～20∶00 5∶00～22∶00 1．該公交汽車站臺附近最有可能分布(　A　) A．中心商務(wù)區(qū)　 B．高級住宅區(qū) C．工業(yè)區(qū)　 D．小學(xué)教育園區(qū) 2．該公交汽車站臺附近最有可能出現(xiàn)(　C　) A．地面沉降　 B．地表徑流減少 C．大氣污染　 D．水污染 【解析】　第1題，由圖可知該公交汽車站臺附近，1970年公交線路總數(shù)少、營運時段短，2010年公交線路總數(shù)多、營運時段長；高級住宅區(qū)的居民經(jīng)濟條件優(yōu)越，一般有私家車，所以公交線路總數(shù)較少，故排除選項B；工業(yè)區(qū)一般在城市邊緣的環(huán)路或者交通干線附近，不可能多條公交線路交匯，故排除選項C；小學(xué)教育園區(qū)附近公交車營運時段不需要延長，故排除選項D；中心商務(wù)區(qū)位于城市中心附近，交通極其便利，往往有多條公交線路，而且中心商務(wù)區(qū)營業(yè)時間長，所以營運時段延長，故選項A正確。第2題，地面沉降與過度開采地下水等有關(guān)，與公交汽車站臺無關(guān)；地表徑流多少與集水區(qū)域、降水多少等有關(guān)，與公交汽車站臺無關(guān)；水污染與污染物的排放量、水體的自凈能力等有關(guān)，與公交汽車站臺無關(guān)；公交汽車站臺附近多條公交線路通過，公交車數(shù)量多，汽車尾氣排放量大，易出現(xiàn)大氣污染，故選項C正確。 (2018山西大同、陽泉5月聯(lián)合模擬)積雪覆蓋變化率是相對于上一季節(jié)積雪面積的變化情況，積雪覆蓋變化率大于0，表明相對上一季節(jié)積雪增加。在高寒地帶，積雪發(fā)生升華對積雪覆蓋的減少有重要作用，同時風(fēng)力作用也會改變這些區(qū)域積雪的分布狀況。讀北半球中緯度干旱地區(qū)某高山冬夏兩季積雪覆蓋變化率與海拔的關(guān)系示意圖，回答3～5題。 3．該山夏季不同海拔積雪覆蓋面積的變化特點是(　D　) A．海拔1100m以下，積雪覆蓋面積下降 B．海拔1100m～5300m，積雪覆蓋面積增加 C．海拔5300m以上，積雪覆蓋面積下降 D．海拔1100m以下，積雪可能已在春季消融 4．該山夏季積雪變化可能產(chǎn)生的影響是(　A　) A．造成地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)　　 B．減弱對太陽輻射的吸收 C．改變區(qū)域地表形態(tài)　　 D．改變區(qū)域氣候類型 5．影響該山冬季高海拔地帶(海拔3800m以上)積雪覆蓋變化率的主要原因是(　C　) A．高海拔地區(qū)隨海拔升高，氣溫逐漸下降 B．高海拔地區(qū)隨海拔升高，積雪的升華量減小 C．高海拔地區(qū)隨海拔升高，部分積雪被強風(fēng)搬走 D．高海拔地區(qū)隨海拔升高，太陽輻射逐漸增強 【解析】　圖中曲線是積雪覆蓋面積變化率，不是面積數(shù)量。變化率為0，表示積雪面積不變，負值表示減少，正值表示面積增加。不能按曲線上升、下降情況，判斷面積是增加或減少。積雪面積變化，主要受氣溫、風(fēng)力影響。第3題，從圖中可知，夏季，該山海拔1100m以下，積雪覆蓋變化率為0，積雪覆蓋面積無變化，A錯；海拔1100m－5300m，積雪覆蓋變化率為負值，表明積雪覆蓋面積減少，B錯；海拔5300m以上，積雪覆蓋變化率變?yōu)檎?，不斷上升，表明積雪覆蓋面積增加，C錯；海拔1100m以下，無論冬季積雪覆蓋變化率怎么變化，夏季積雪覆蓋變化率始終為0，積雪覆蓋面積無變化，則積雪可能已在春季消融。D項正確。第4題，冰川泥石流是高山地區(qū)的主要地質(zhì)災(zāi)害，多發(fā)季節(jié)是夏季，高山地區(qū)冰川堆積和凍融風(fēng)化作用顯著，多松散冰磧物，為泥石流災(zāi)害提供了物質(zhì)條件，夏季氣溫高，冰雪融水量大，易攜帶泥沙石塊形成泥石流，造成地質(zhì)災(zāi)害，A項正確。積雪大量融化，對太陽輻射的反射作用減弱，吸收增強，B項錯；區(qū)域地表形態(tài)的變化由內(nèi)外力共同作用，積雪融化的作用比較微小，C錯誤；區(qū)域氣候類型的形成受緯度位置、海陸位置，地形和洋流的影響，積雪的融化無法改變，D錯；正確答案為A。第5題，積雪面積變化，主要受氣溫、風(fēng)力影響。高海拔地區(qū)全年氣溫低，氣溫變化對積雪覆蓋的影響小，A項錯；海拔越高，風(fēng)速越大，積雪的升華量越大，B錯；高海拔地區(qū)冬季多大風(fēng)，部分區(qū)域的積雪被強風(fēng)搬運至它處，積雪覆蓋面積下降，C對；積雪面積變化主要受氣溫、風(fēng)力影響，高海拔地區(qū)太陽輻射強弱并不直接影響積雪的面積變化，D項錯。正確答案為C。 (2018河北唐山一中強化提升考試)在周圍山坡環(huán)繞的山谷或盆地中，周圍山坡上的冷空氣向谷底注瀉，并在谷底沉積繼續(xù)輻射冷卻，形成所謂“冷湖”。而在坡地上，氣溫相對較高，形成所謂“暖帶”。下圖是我國某山地1月份不同坡向極端最低氣溫和平均最低氣溫隨高度變化示意圖(圖中Ⅰ、Ⅱ為極端和平均最低氣溫)。回答6～8題。 6．該山可能是(　D　) A．長白山　 B．太行山 C．賀蘭山　 D．武夷山 7．屬于該山地西北坡向1月份平均最低氣溫的曲線是(　C　) A．①　 B．②　 C．③　 D．④ 8．關(guān)于該山地“冷湖”和“暖帶”敘述正確的是(　D　) A．該山地西北坡近地面附近地區(qū)全年會出現(xiàn)“冷湖”現(xiàn)象 B．該山地在“冷湖”現(xiàn)象出現(xiàn)地區(qū)向上氣溫是遞增的 C．該山地“暖帶”中農(nóng)作物生長周期變長，霜害較輕 D．該山地西北坡，1月份在300m附近高度出現(xiàn)“暖帶” 【解析】　第6題，從圖中可以看出，該山地山麓地帶1月份平均氣溫在0℃以上，因此該山應(yīng)位于亞熱帶，結(jié)合四個選項，只有武夷山位于亞熱帶，所以D正確。第7題，圖中II表示平均最低氣溫，結(jié)合上題，該山為武夷山，1月份山區(qū)西北坡屬于陰坡，接受太陽輻射少，且受冷空氣影響強烈，氣溫較低，圖中的③符合要求，所以C正確。第8題，此圖是1月份，并不能看出全年西北坡近地面出現(xiàn)冷湖現(xiàn)象，該山地西北坡1月份在300m附近高度出現(xiàn)“暖帶”，“冷湖”現(xiàn)象出現(xiàn)地區(qū)向上氣溫是先增后減的，暖帶中氣溫升高，農(nóng)作物的生長變快，生長周期變短。 (2018安徽合肥第三次質(zhì)量檢測)安平橋是修建于南宋時期的跨海石橋，位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋時期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此完成9～11題。 9．安平橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是(　A　) A．1月　 B．4月　 C．7月　 D．10月 10．安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了(　B　) A．減少橋底的泥沙淤積　 B．減少水流對橋墩的沖擊 C．提高上游枯水期水位　 D．減少潮汐對河水的頂托 11．與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是(　D　) A．橋梁堅固，便于馬車通行 B．海灣寬闊，便于躲避臺風(fēng) C．橋面平整，利于貨物堆放 D．橋下水深，利于船只停泊 【解析】　第9題，采用“睡木沉基”方法建起的橋墩，一般都在淺水區(qū)，安平橋位于季風(fēng)氣候區(qū)，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月，A對。其它月份水位較高，不是最適宜時間，B、C、D錯。第10題，水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了減少水流對橋墩的沖擊，B對。目的是保護橋墩，保護石橋，減少橋底的泥沙淤積不是主要目的，A錯。船形橋墩，對水流的影響小，不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對河水的頂托，C、D錯。第11題，平安橋位于淺灘區(qū)域，與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是橋下水深，利于船只停泊，D對。橋梁堅固，不如兩岸陸地利于馬車通行，A錯。海灣寬闊，不便于躲避臺風(fēng)，B錯。橋面平整，不如河岸面積寬闊，利于貨物堆放，C錯。 (2018山東淄博重點學(xué)校二模)蒙內(nèi)鐵路連接肯尼亞最大港口蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢，全長472公里，被肯尼亞人譽為“世紀鐵路”。蒙內(nèi)鐵路由中國投資承建，采用中國國鐵一級標準，是首條海外全中國標準鐵路。左圖為肯尼亞簡圖，右圖為蒙內(nèi)鐵路某段景觀圖。據(jù)此完成12～13題。 12．下列產(chǎn)品通過蒙內(nèi)鐵路輸出最多的是(　B　) A．糧食　 B．園藝產(chǎn)品　　 C．工業(yè)制成品　 D．海產(chǎn)品 13．右圖所示路段以橋代路的主要目的是(　C　) A．防風(fēng)沙　 B．節(jié)約耕地 C．便于野生動物的遷徙　 D．減輕對公路運輸?shù)母蓴_ 【解析】　本題組以蒙內(nèi)鐵路為載體，考查當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)特征以及地理環(huán)境對人類活動的影響，主要考查考生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識的能力。第12題，非洲的糧食生產(chǎn)能力不足，糧食短缺，不可能對外輸出糧食，A項錯誤；內(nèi)羅畢為熱帶草原氣候，熱量充足，水源豐富，適合花卉、林木生長，發(fā)展園藝業(yè)，所以可能通過蒙內(nèi)鐵路向外輸出園藝產(chǎn)品，故B項正確；肯尼亞經(jīng)濟發(fā)展水平低，缺少工業(yè)制成品，C項錯誤；內(nèi)羅畢位于內(nèi)陸，沒有海產(chǎn)品，D項錯誤。第13題，蒙內(nèi)鐵路沿線為熱帶草原氣候，降水較多，風(fēng)沙較少，A項錯誤；蒙內(nèi)鐵路沿線為草原氣候，以畜牧業(yè)為主，不存在占用耕地問題，B項錯誤；該地區(qū)野生動物較多，以橋代路能夠為野生動物提供遷徙通道，故C項正確；無論是否以橋代路都不會對公路運輸產(chǎn)生影響，D項錯誤。 (2018四川瀘州三診)“城市開放廁所平衡指數(shù)”主要用于描述一個城市所擁有的開放廁所數(shù)量與該城市用戶日常對開放廁所需求數(shù)量之間的平衡程度。主要基于城市開放廁所總量、城市開放廁所覆蓋率、城市人均廁所擁有量、城市廁所搜索量占比、城市人均廁所搜索量等眾多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維度，通過大數(shù)據(jù)挖掘、計算得出。下圖是我國目前最新“城市開放廁所平衡指數(shù)”排名前十位的城市。讀圖，回答14～16題。 14．城市開放廁所平衡指數(shù)越高說明該城市的開放廁所(　D　) A．總量越多　　 B．分布越均勻　 C．人均擁有量越多　 D．使用越合理 15．從上圖看，與“城市開放廁所平衡指數(shù)”排名關(guān)聯(lián)度最大的因素是(　C　) A．地理位置　 B．人口多少　　 C．經(jīng)濟狀況　 D．交通通達度 16．要想在一個城市里合理布局開放廁所需要使用的主要地理信息技術(shù)是(　B　) A．遙感技術(shù)(RS)　 B．地理信息系統(tǒng)(GIS) C．定位系統(tǒng)(GPS)　 D．?dāng)?shù)字地球 【解析】　第14題，城市開放廁所平衡指數(shù)表示的是開放廁所數(shù)量與日常需求數(shù)量的平衡程度，平衡指數(shù)越高，說明開放廁所數(shù)量恰好滿足需求數(shù)量，該城市的開放廁所使用越合理，D對。平衡程度不是指總量多少，也不是人均擁有量越多，A、C錯。與需求相符合，不是分布越均勻，B錯。 第15題，從上圖看， “城市開放廁所平衡指數(shù)”排名前十位的城市，都是位于經(jīng)濟發(fā)達區(qū)的城市，說明與“城市開放廁所平衡指數(shù)”排名關(guān)聯(lián)度最大的因素是經(jīng)濟狀況，C對。前十名的城市在地理位置、人口多少、交通通達度方面不同，不是關(guān)聯(lián)度最大的因素，A、B、D錯。第16題，要想在一個城市里合理布局開放廁所，需要綜合分析處理人口、交通、功能區(qū)等多方面因素，使用的主要地理信息技術(shù)是地理信息系統(tǒng)(GIS)，B對。遙感技術(shù)(RS)主要功能是獲得遙感信息，A錯。定位系統(tǒng)(GPS)主要功能是定位、導(dǎo)航，C錯。數(shù)字地球主要功能是將信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字，D錯。