《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》 配套PPT課件,物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì),《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》,配套PPT課件,物流,系統(tǒng),規(guī)劃,設(shè)計(jì),配套,PPT,課件 第5章 倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心規(guī)劃 一、教學(xué)目標(biāo) 1.了解倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送中心管理的概念； 2.掌握倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和配送中心的內(nèi)容； 3.熟悉倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃內(nèi)部的設(shè)計(jì)； 4.了解配送中心的組織結(jié)構(gòu)及特征； 5.掌握倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的原則； 6.掌握配送中心的組織結(jié)構(gòu)及特征； 7.掌握倉(cāng)庫(kù)選址方法； 8.了解配送中心的功能和分類； 9.熟悉物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)施建設(shè)程序。 二、課時(shí)分配 本項(xiàng)目共4個(gè)任務(wù)，安排8課時(shí)。 三、教學(xué)重點(diǎn) 掌握倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和配送中心的內(nèi)容；熟悉倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃內(nèi)部的設(shè)計(jì)；了解配送中心的組織結(jié)構(gòu)及特征；掌握倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的原則；掌握配送中心的組織結(jié)構(gòu)及特征；掌握倉(cāng)庫(kù)選址方法。 四、教學(xué)難點(diǎn) 了解配送中心的功能和分類。 五、教學(xué)內(nèi)容 5.1倉(cāng)儲(chǔ)管理及規(guī)劃 5.1.1倉(cāng)儲(chǔ)管理 1.倉(cāng)儲(chǔ)概述 倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未及時(shí)使用的物品的行為，即在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。 倉(cāng)儲(chǔ)具有如下作用。 （1）物品儲(chǔ)存。 （2）流通調(diào)控。 （3）數(shù)量管理。 （4）質(zhì)量管理。 （5）交易中介。 （6）流通加工。 （7）配送。 （8）配載。 2.倉(cāng)儲(chǔ)管理概述 倉(cāng)儲(chǔ)管理（Warehouse Management，WM）,是指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管的管理。是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)。 5.1.2倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容及原則 1.效率原則 效率是指在一定勞動(dòng)要素投入量條件下產(chǎn)品的產(chǎn)出量。較小的勞動(dòng)要素投入和較高的產(chǎn)品產(chǎn)出才能實(shí)現(xiàn)高效率，而高效率則意味著單位勞動(dòng)產(chǎn)出大，勞動(dòng)要素利用率高。高效率是現(xiàn)代生產(chǎn)的基本要素。 2.經(jīng)濟(jì)效益原則 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以獲得最大利潤(rùn)為目的，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的反映。利潤(rùn)是經(jīng)濟(jì)效益的表現(xiàn)形式。其計(jì)算公式為： 利潤(rùn)=經(jīng)營(yíng)收入-經(jīng)營(yíng)成本-稅金 3.服務(wù)原則 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)以為社會(huì)提供服務(wù)產(chǎn)品為內(nèi)容。服務(wù)是貫穿倉(cāng)儲(chǔ)的一條主線。倉(cāng)儲(chǔ)的定位、倉(cāng)儲(chǔ)的具體操作、對(duì)儲(chǔ)存貨物的控制都以服務(wù)為中心而展開。 5.1.3倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容 （1）倉(cāng)庫(kù)的選址與建筑。 （2）倉(cāng)庫(kù)機(jī)械作業(yè)的選擇與配置。 （3）倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理。 （4）倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理。 （5）倉(cāng)庫(kù)的組織管理。 （6）倉(cāng)庫(kù)的信息技術(shù) 5.2倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 5.2.1倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì) 1.倉(cāng)庫(kù)選址設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)選址設(shè)計(jì)是指在一定層次和一定的地區(qū)范圍內(nèi)，確定倉(cāng)庫(kù)合理的空間布局方案。物流系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)選址設(shè)計(jì)的目的是要構(gòu)筑公共物流網(wǎng)絡(luò)。物流系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)選址設(shè)計(jì)根據(jù)其不同的區(qū)域范圍分成多個(gè)不同的層次，如按國(guó)家、區(qū)域、城市等劃分。劃分的范圍越大，層次越高，對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求也就越高，側(cè)重點(diǎn)也就有所差異。 2.內(nèi)部布局設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)選址設(shè)計(jì)中，除了數(shù)量、種類、規(guī)模的配置外，還要設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部布局。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的設(shè)計(jì)主要是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的功能、作業(yè)流程和服務(wù)質(zhì)量要求，確定倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、分揀區(qū)、加工區(qū)、內(nèi)部通道等的格局規(guī)劃，從而確定倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的整體布局方案，其目的是降低物流活動(dòng)的成本、減少無(wú)效勞動(dòng)、提高作業(yè)效率。 3.搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的整體規(guī)劃中，搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是比較特殊的一個(gè)組成部分，它不僅僅是銜接其他物流活動(dòng)的橋梁與手段，而且對(duì)降低物流成本、減少物流占用時(shí)間具有重大意義。 5.2.2倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的原則與內(nèi)容 1.倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的原則 （1）系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則。 （2）平面設(shè)計(jì)原則。 （3）物流和信息流的分離原則。 （4）柔性化原則。 （5）物料處理次數(shù)最少原則。 （6）最短移動(dòng)距離，避免物流線路交叉原則。 （7）成本與效益原則。 2.倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的內(nèi)容 （1）確定倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模及服務(wù)范圍； （2）確定倉(cāng)庫(kù)的預(yù)選庫(kù)址； （3）內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)平面的規(guī)劃設(shè)計(jì)； （4）倉(cāng)庫(kù)建筑類型及規(guī)模確定； （5）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備類型及規(guī)模確定； （6）倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)流程確定； （7）倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)投資及運(yùn)行費(fèi)用的預(yù)測(cè)。 3.倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃流程 （1）規(guī)劃準(zhǔn)備階段； （2）系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段； （3）方案評(píng)估決策階段； （4）局部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。 5.2.3倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和數(shù)量規(guī)劃 1.倉(cāng)庫(kù)規(guī)模設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模是指?jìng)}庫(kù)建筑的總?cè)莘e（長(zhǎng)、寬和高），即能夠容納的貨物的最大數(shù)量或總面積。 2.倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的多少主要受成本、客戶要求的服務(wù)水平、運(yùn)輸服務(wù)水平、中轉(zhuǎn)供貨的比例、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用、單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模等因素的影響。 5.2.4倉(cāng)庫(kù)選址 1.倉(cāng)庫(kù)選址的原則 （1）適應(yīng)性原則； （2）協(xié)調(diào)性原則； （3）經(jīng)濟(jì)性原則； （4）戰(zhàn)略性原則。 2.倉(cāng)庫(kù)選址的影響因素 （1）自然環(huán)境因素； （2）經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素； （3）基礎(chǔ)設(shè)施狀況； （4）其他因素。 3.倉(cāng)庫(kù)選址的方法 1）重心法 重心法模型的公式為 式中， hi——運(yùn)輸費(fèi)率； wi——物流量； di——配送中心到客戶的直線距離； H——配送總成本; x0=初始橫坐標(biāo)； y0=初始縱坐標(biāo)； xi=最優(yōu)橫坐標(biāo)； yi=最優(yōu)縱坐標(biāo)。 2）綜合因素評(píng)價(jià)法 綜合因素評(píng)價(jià)法是考慮影響設(shè)施選址的諸多因素而設(shè)計(jì)出的一種選址定量分析的方法。它是基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)與概率論分析方法，將非經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行量化處理，然后用一定的方法計(jì)算各選址方案得分，以得分高的方案為合理方案。常見(jiàn)的綜合因素評(píng)價(jià)法有加權(quán)平均法和因子分析法。 5.3配送中心的管理與規(guī)劃 5.3.1配送中心的管理 1.配送中心概述 配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)、執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通節(jié)點(diǎn)，是通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)、分類、保管、流通和信息加工等作業(yè)，根據(jù)用戶的訂貨要求備齊商品，并對(duì)商品進(jìn)行配送的物流場(chǎng)所和組織。 2.配送中心的功能和分類 1）配送中心的功能 （1）集貨功能。 （2）儲(chǔ)存功能。 （3）銜接功能。 （4）分揀和組合功能。 （5）配貨配載功能。 （6）流通加工功能。 （7）信息處理功能。 2）配送中心的分類 （1）按照配送中心的內(nèi)部特性，可分為儲(chǔ)存型配送中心、流通型配送中心和加工配送中心。 （2）按照配送中心承擔(dān)的流通職能分類，可分為供應(yīng)配送中心和銷售配送中心。 （3）按配送區(qū)域的范圍分類，可分為城市配送中心和區(qū)域配送中心。 （4）根據(jù)配送貨物的屬性，可以分為食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家用電器配送中心、電子(3C)產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮處理中心等。 5.3.2配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1.配送中心的組織結(jié)構(gòu)及特征 1）配送中心的組織結(jié)構(gòu) （1）職能型組織結(jié)構(gòu) （2）產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu)。 （3）區(qū)域型組織結(jié)構(gòu)。 2）配送中心的組織結(jié)構(gòu)特征 （1）組織結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。 （2）組織結(jié)構(gòu)的規(guī)范性。 （3）組織結(jié)構(gòu)的集權(quán)與分權(quán)。 2.配送中心規(guī)劃的內(nèi)容及程序 1）配送中心規(guī)劃的目標(biāo) （1）集中儲(chǔ)存貨物，保持合理的庫(kù)存。 （2）控制物流費(fèi)用。 （3）避免迂回運(yùn)輸和相向運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象的發(fā)生。 （4）提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大銷售。 2）配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容 物流配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是一種長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃。它主要包括作業(yè)功能規(guī)劃、選址規(guī)劃、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、物流設(shè)施規(guī)劃和信息系統(tǒng)規(guī)劃等多方面內(nèi)容，如圖所示。 3)配送中心規(guī)劃的程序 配送中心規(guī)劃的程序可以分為5個(gè)主要階段，包括配送中心總體規(guī)劃階段、配送中心運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì)階段、方案評(píng)估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和系統(tǒng)實(shí)施階段，如圖所示。以下是對(duì)各階段主要工作的具體說(shuō)明。 （1）配送中心總體規(guī)劃階段。 （2）配送中心運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì)階段。 （3)方案評(píng)估階段。 （4）詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。 （5）系統(tǒng)實(shí)施階段。 配送中心規(guī)劃的程序 5.4倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)施的規(guī)劃 5.4.1物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)施建設(shè)程序 （1）項(xiàng)目的前期工作階段。 形成建設(shè)意向→初步選址→編制項(xiàng)目建議書→進(jìn)行環(huán)保影響的評(píng)價(jià)→編制項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告→規(guī)劃設(shè)計(jì)→籌資及申請(qǐng)投資計(jì)劃→施工圖設(shè)計(jì)→報(bào)建→土地確權(quán)→辦理開工報(bào)告。 （2）項(xiàng)目施工階段。 辦理開工報(bào)告→技術(shù)措施準(zhǔn)備→實(shí)施組織準(zhǔn)備→施工條件準(zhǔn)備→施工放線→固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)報(bào)告→工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)價(jià)。 （3）竣工驗(yàn)收及生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。 固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)報(bào)告→工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)價(jià)→竣工驗(yàn)收→生產(chǎn)準(zhǔn)備→竣工結(jié)算→工程資料歸檔→產(chǎn)權(quán)證件的辦理→正式投入運(yùn)營(yíng)。 5.4.2物流中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1.軟硬件設(shè)備系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述 軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備，給投資方面帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。但是，以歐洲物流界為代表，對(duì)先進(jìn)性定義的理解有不同的側(cè)重。他們認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備、較少的投資實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能就是先進(jìn)。 2.物流中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)目的 （1）有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源； （2）最大限度地減少物料搬運(yùn)； （3）簡(jiǎn)化作業(yè)流程； （4）縮短生產(chǎn)周期； （5）力求投資最低； （6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。 3.設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則 （1）根據(jù)系統(tǒng)的概念，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。 （2）以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終。 （3）從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀。 （4）減少或消除不必要的作業(yè)流程。 （5）重視人的因素。作業(yè)地點(diǎn)的設(shè)計(jì)，實(shí)際是人—機(jī)—環(huán)境的綜合設(shè)計(jì)。 5.4.3物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì) 1.倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的種類 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)中所使用的設(shè)備按其用途和特征可分為裝卸搬運(yùn)設(shè)備、保管設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、保暖設(shè)備、照明設(shè)備、消防安全設(shè)備、勞動(dòng)防護(hù)設(shè)備以及其他用途設(shè)備和工具，在具體的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備管理中，應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的大小進(jìn)行恰當(dāng)分類。 2.倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)備 1）貨架 貨架是用來(lái)存放商品的保管設(shè)備。在現(xiàn)代化管理中，對(duì)貨架的要求不僅是數(shù)量多，而且要求具有多功能，并能滿足機(jī)械化、自動(dòng)化的要求。 常見(jiàn)的貨架類型有：駛?cè)?、駛出式貨架；流?dòng)式貨架；移動(dòng)式貨架；懸臂式貨架；后推式貨架；旋轉(zhuǎn)式貨架。 駛?cè)?、駛出式貨? 重型貨架 2）托盤 托盤又稱為集裝托盤，是企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝及裝卸搬運(yùn)的一種很重要的工具。機(jī)械化程度的不斷提高，擴(kuò)大了托盤的使用數(shù)量，而托盤的出現(xiàn)又促進(jìn)了集裝箱和其他集裝方式的形成和發(fā)展。 3）叉車 叉車是以貨叉作為主要取貨裝置，具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械設(shè)備。按照叉車的性能和使用分類，有平衡式叉車、叉腿式叉車、側(cè)面式叉車、前移式叉車、集裝箱式叉車以及高位揀選式叉車等。 電動(dòng)叉車盤 4）集裝箱 集裝箱，簡(jiǎn)稱TEU,是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。 英尺集裝箱 3.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 1）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成 （1）高層貨架。 （2）托盤（貨箱）。 （3）巷道堆垛機(jī)。 （4）輸送機(jī)系統(tǒng)。 （5）AGV系統(tǒng)。 （6）自動(dòng)控制系統(tǒng)。 （7）庫(kù)存信息管理系統(tǒng)。 2）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能 （1）提高空間利用率。 （2）提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平。 （3）提高生產(chǎn)效率。 （4）減少庫(kù)存資金積壓。 （5）是現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志。 六、課后習(xí)題 完成每章后面的本章習(xí)題。 第7章 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與開發(fā) 一、教學(xué)目標(biāo) 　　1.掌握物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的特點(diǎn)； 　　2.了解物流信息系統(tǒng)的基本功能； 　　3.掌握物流信息系統(tǒng)規(guī)劃遵循的原則； 　　4.了解物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟； 　　5.了解常用的幾種物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法的特點(diǎn)； 6.了解物流信息系統(tǒng)需求分析。 二、課時(shí)分配 　　本項(xiàng)目共13個(gè)任務(wù)，安排26課時(shí)。 三、教學(xué)重點(diǎn) 　 掌握物流信息系統(tǒng)規(guī)劃遵循的原則；了解物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟；了解常用的幾種物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法的特點(diǎn)；了解物流信息系統(tǒng)需求分析。 四、教學(xué)難點(diǎn) 了解物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟。 五、教學(xué)內(nèi)容 7.1物流信息系統(tǒng)的定義 物流信息系統(tǒng)（Logistic Management Information System, LMIS）是企業(yè)管理信息系統(tǒng)中一個(gè)重要的子系統(tǒng)，它是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)外物流相關(guān)信息的收集、存儲(chǔ)、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，以達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，為物流企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施提供信息分析和決策的人機(jī)系統(tǒng)。 從企業(yè)管理的需求角度來(lái)看，物流企業(yè)對(duì)物流信息系統(tǒng)的要求主要如下： （1）改善物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和信息溝通方式，滿足業(yè)務(wù)部門對(duì)信息處理和信息共享的需求，使物流信息能更有效地發(fā)揮效力； （2）提高物流企業(yè)辦公自動(dòng)化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力； （3）通過(guò)對(duì)貨物進(jìn)行全程跟蹤與監(jiān)控，及時(shí)掌握業(yè)務(wù)進(jìn)展情況及經(jīng)驗(yàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)的控制，為決策提供更加及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持； （4）為客戶提供實(shí)時(shí)的貨物跟蹤，提供個(gè)性化服務(wù)，提高企業(yè)服務(wù)水平； （5）為在現(xiàn)代化管理思想和理念的指引下運(yùn)作企業(yè)提供可靠的信息處理支撐環(huán)境。 7.2物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu) （1）硬件。 （2）軟件。 （3）相關(guān)人員。 （4）物流管理思想。 2.層次結(jié)構(gòu) 物流信息系統(tǒng)是物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，遍布物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的各個(gè)層次和各個(gè)方面。在垂直方向上，物流信息系統(tǒng)涉及交易系統(tǒng)、管理控制、決策分析和制訂戰(zhàn)略計(jì)劃4個(gè)層次；在水平方向上，物流信息系統(tǒng)貫穿采購(gòu)物流、企業(yè)內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、回收和廢棄物物流的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)。物流信息系統(tǒng)呈現(xiàn)出金字塔結(jié)構(gòu)。 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu) 7.3物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn) 1.管理性和服務(wù)性 物流信息系統(tǒng)的首要目的是輔助物流企業(yè)管理者進(jìn)行業(yè)務(wù)決策，提供相關(guān)信息支撐。因此，物流信息系統(tǒng)必須同物流企業(yè)自身的管理體制、管理方法、管理內(nèi)容相結(jié)合，遵循管理與決策行為理論的一般規(guī)律。為適應(yīng)管理物流活動(dòng)的需要，物流信息系統(tǒng)必須具備處理大量物流數(shù)據(jù)和信息的能力，具備各種分析物流數(shù)據(jù)的方法，擁有各種數(shù)學(xué)和管理工程模型。 2.適應(yīng)性和易用性 根據(jù)系統(tǒng)的一般理論，一個(gè)系統(tǒng)必須適應(yīng)環(huán)境的變化，盡可能做到環(huán)境變化時(shí)，系統(tǒng)不需要太多改變就能適應(yīng)新環(huán)境。適應(yīng)性強(qiáng)就意味著在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，系統(tǒng)變化內(nèi)容少，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)不需要過(guò)多的調(diào)整，使用起來(lái)自然方便可靠。 3.集成化 集成化是指物流信息系統(tǒng)將業(yè)務(wù)上存在邏輯關(guān)聯(lián)的各個(gè)物流環(huán)境連接在一起，為企業(yè)物流活動(dòng)集成化信息處理工作提供一個(gè)平臺(tái)。在系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中，數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及功能的設(shè)計(jì)等都應(yīng)遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程（即集成化），避免出現(xiàn)“信息孤島”現(xiàn)象。 4.模塊化 模塊化是將物流信息系統(tǒng)劃分為各個(gè)具有不同功能的子系統(tǒng)模塊，各子系統(tǒng)遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行功能開發(fā)后，再按一定的規(guī)范進(jìn)行集成使用。對(duì)應(yīng)于相應(yīng)的子模塊，分別完成不同的功能。企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件將不同的模塊進(jìn)行集成，既滿足了企業(yè)的個(gè)性化需求，又使上下游企業(yè)間能夠很容易地得到連接。 5.實(shí)時(shí)化 實(shí)時(shí)化是指借助于自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、EDI技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的信息采集，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用將涉及物流活動(dòng)的供應(yīng)商、分銷商、客戶連接起來(lái)，使整個(gè)物流信息系統(tǒng)能夠及時(shí)進(jìn)行信息的分享和處理。 6.網(wǎng)絡(luò)化 網(wǎng)絡(luò)化是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)將分散在不同地理位置的物流分支機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、客戶等聯(lián)為一體，形成一個(gè)信息傳遞和共享的信息網(wǎng)絡(luò)，從而通過(guò)物流信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解各地業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況，物流中心將各節(jié)點(diǎn)傳來(lái)的信息進(jìn)行匯總、分類，綜合分析，實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、控制物流業(yè)務(wù)的目的。 7.智能化 智能化是物流信息系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展方向。如在物流企業(yè)決策系統(tǒng)中的知識(shí)子系統(tǒng)，會(huì)自動(dòng)根據(jù)業(yè)務(wù)情況對(duì)決策過(guò)程中所需的物流專業(yè)知識(shí)、專家意見(jiàn)、決策經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行收集和存儲(chǔ)。 7.4物流信息系統(tǒng)的基本功能 1.數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)搜集和輸入 物流信息系統(tǒng)借助于條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)，能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的信息搜集。另外，客戶通過(guò)友好界面進(jìn)行元素值的選擇或填寫，能夠方便地完成物流與供應(yīng)鏈活動(dòng)中各種單證的輸入和調(diào)用。 2.數(shù)據(jù)傳輸 物流信息系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)（如專用增值網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)）可以快速、方便地將數(shù)據(jù)從一地傳輸?shù)搅硪坏?，從而消除空間的阻隔，使得不處于同一地區(qū)的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，能夠如同身處一地一樣開展協(xié)同工作和各種業(yè)務(wù)活動(dòng)。 3.數(shù)據(jù)處理 物流信息系統(tǒng)能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行處理，從中發(fā)現(xiàn)規(guī)律和關(guān)聯(lián)，從而對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策。除了統(tǒng)計(jì)分析外，物流信息系統(tǒng)還盡量將各種最新的信息技術(shù)引進(jìn)來(lái)，如數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)挖掘、聯(lián)機(jī)分析、專家系統(tǒng)等。 4.數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 物流信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)功能既與輸入直接相關(guān)又與輸出緊密相連，輸入決定系統(tǒng)存儲(chǔ)什么樣的數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)多少；存儲(chǔ)決定系統(tǒng)的輸出內(nèi)容和形式。另外，物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能能夠打破時(shí)間阻隔，使用戶方便地對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，并為用戶提供未來(lái)預(yù)測(cè)信息。 5.數(shù)據(jù)輸出 物流信息系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩籼峁┯押玫臄?shù)據(jù)輸出界面，如文字、表格、圖形、聲音等，隨著多媒體技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，數(shù)據(jù)輸出的形式將更加豐富和形象。 6.控制功能 物流信息系統(tǒng)的控制功能體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是對(duì)構(gòu)成系統(tǒng)的各成員（如硬件、軟件、人員、管理思想等）進(jìn)行控制和管理；二是對(duì)數(shù)據(jù)輸入、存儲(chǔ)、處理、輸出、傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行控制和管理。 7.5物流信息系統(tǒng)規(guī)劃概述 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是指在物流系統(tǒng)的基本目標(biāo)和企業(yè)物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的物流營(yíng)運(yùn)模式、管理體制和擁有的物流資源，明確物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，定義物流信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)模塊，確定系統(tǒng)總體框架及實(shí)施的思路。 選擇合適的物流管理信息系統(tǒng)能給企業(yè)帶來(lái)如下好處： （1）提高企業(yè)物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力； （2）提高內(nèi)部運(yùn)作效率，能夠從容處理各種復(fù)雜物流業(yè)務(wù)； （3）通過(guò)與客戶的實(shí)時(shí)信息共享，提高了客戶服務(wù)質(zhì)量； （4）在對(duì)大量的客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，使得向客戶提供增值服務(wù)成為可能，并挖掘出巨大的銷售潛力； （5）加強(qiáng)了總部對(duì)分支機(jī)構(gòu)的管理以及與股東單位、合作伙伴、支持資源的信息溝通、業(yè)務(wù)合作，向管理層、決策層提供了實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，提高了市場(chǎng)反應(yīng)速度和決策效率。 7.6物流信息系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容 物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃是物流系統(tǒng)規(guī)劃的一部分，也是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分。它服務(wù)于企業(yè)的長(zhǎng)期規(guī)劃，是長(zhǎng)期規(guī)劃的手段和保證。企業(yè)在建立物流信息系統(tǒng)之前，首先要根據(jù)物流系統(tǒng)總體規(guī)劃，明確物流信息系統(tǒng)的目標(biāo)、功能等。 物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃基本上分為5個(gè)方面的內(nèi)容： （1）系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； （2）系統(tǒng)代碼設(shè)計(jì)； （3）系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)； （4）輸入輸出設(shè)計(jì)； （5）模塊功能與處理過(guò)程設(shè)計(jì)。 7.7物流信息系統(tǒng)規(guī)劃原則 1.系統(tǒng)性原則 系統(tǒng)是作為統(tǒng)一的整體而存在的。在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從總體目標(biāo)出發(fā)，服從企業(yè)總體要求，系統(tǒng)的源代碼要統(tǒng)一，設(shè)計(jì)規(guī)范要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集做到數(shù)出一處，全局共享。 2.靈活性原則 無(wú)論組織機(jī)構(gòu)還是設(shè)備、管理制度或管理人員，在一定時(shí)間內(nèi)只能是相對(duì)穩(wěn)定的，但變化是經(jīng)常的。因此，要求系統(tǒng)具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性、較好的開放性和結(jié)構(gòu)的可變性。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量使用模塊化結(jié)構(gòu)，提高各模塊功能的獨(dú)立性。 3.可靠性原則 可靠性是指系統(tǒng)硬件和軟件在運(yùn)行過(guò)程中抵抗異常情況的干擾及保證系統(tǒng)正常工作的能力。衡量系統(tǒng)可靠性的指標(biāo)是平均無(wú)故障時(shí)間和平均維護(hù)時(shí)間，后者指平均每次所用的修復(fù)時(shí)間，反映可維護(hù)性的高低。 4.經(jīng)濟(jì)性原則 在滿足條件的情況下，盡可能選擇功能價(jià)格比高的、相對(duì)成熟的產(chǎn)品，不要貪大求新。在硬件投資上從實(shí)際出發(fā)，滿足需要即可，模塊設(shè)計(jì)也應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，以減少數(shù)據(jù)處理流程，減少作業(yè)成本。 5.簡(jiǎn)單性原則 簡(jiǎn)單性要求在具備所需功能、達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的前提下，系統(tǒng)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單。一方面，可以減少處理費(fèi)用，提高系統(tǒng)效率；另一方面，對(duì)于系統(tǒng)使用者來(lái)講，便于操作和管理。 6.效率性原則 系統(tǒng)的運(yùn)行效率指系統(tǒng)的處理能力、處理速度、響應(yīng)時(shí)間等與時(shí)間有關(guān)的指標(biāo)，它取決于系統(tǒng)的軟硬件配置、人機(jī)接口的合理性、系統(tǒng)處理過(guò)程的設(shè)計(jì)質(zhì)量等 7.8物流信息系統(tǒng)規(guī)劃步驟 7.8.1物流信息系統(tǒng)需求分析 7.8.1.1物流信息系統(tǒng)需求分析的意義 需求分析建立在用戶調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析，逐步明確用戶對(duì)系統(tǒng)的需求。它是系統(tǒng)規(guī)劃和開發(fā)的依據(jù)。對(duì)用戶需求是否準(zhǔn)確把握，直接關(guān)系到開發(fā)出來(lái)的系統(tǒng)能否得到用戶認(rèn)可，用戶能否真正運(yùn)用該系統(tǒng)解決業(yè)務(wù)或管理問(wèn)題。信息需求是開發(fā)物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的根本依據(jù)，盡管信息需求可以分為組織層的信息需求、數(shù)據(jù)庫(kù)層信息需求、應(yīng)用層的詳細(xì)信息需求3個(gè)層次。 7.8.1.2物流信息系統(tǒng)需求分析的任務(wù) 需求分析的基本任務(wù)是準(zhǔn)確地回答“系統(tǒng)必須做什么”這個(gè)問(wèn)題。需求分析所要做的工作是深入描述系統(tǒng)的功能和性能，確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)的限制和定義系統(tǒng)的其他有效性需求。 7.8.1.3物流信息系統(tǒng)需求分析的內(nèi)容 1.系統(tǒng)需求調(diào)查 1）組織機(jī)構(gòu)及職能調(diào)查 2）工作目標(biāo)調(diào)查 3）業(yè)務(wù)處理流程調(diào)查 4）數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)流程調(diào)查 5）系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境分析 6）現(xiàn)存問(wèn)題和改進(jìn)意見(jiàn) 2.系統(tǒng)物流管理功能需求分析 在系統(tǒng)調(diào)查獲取一手資料和管理要求的基礎(chǔ)上，就應(yīng)思考系統(tǒng)需具備哪些物流管理功能、數(shù)據(jù)又如何傳遞和處理的問(wèn)題了，也就是說(shuō)通過(guò)信息需求分析以形成信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)方案。 不同的企業(yè)由于產(chǎn)品類別、業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)重點(diǎn)以及在供應(yīng)鏈中的位置不同，涉及的物流活動(dòng)就有很大的區(qū)別。因此，其對(duì)物流管理功能的需求就存較大的差異。下面只對(duì)典型的物流管理功能需求進(jìn)行分析。 物流信息系統(tǒng)的功能分析 3.物流信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息流程分析 為提高企業(yè)物流數(shù)據(jù)傳輸、處理的效率及準(zhǔn)確度，以滿足各作業(yè)與管理環(huán)節(jié)對(duì)物流信息的需求，確定正確的數(shù)據(jù)傳遞路徑與存儲(chǔ)方式是十分重要的。因此，在系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上還應(yīng)對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)信息流程進(jìn)行分析，為下一步制定數(shù)據(jù)流程奠定基礎(chǔ)。而業(yè)務(wù)信息流程分析的重要工具就是業(yè)務(wù)信息流程圖，即用一些簡(jiǎn)單的符號(hào)和連線表示某個(gè)具體業(yè)務(wù)處理過(guò)程。 業(yè)務(wù)信息流程的表達(dá)規(guī)范 4.信息數(shù)據(jù)流程分析 1）數(shù)據(jù)流程分析的目的與內(nèi)容 數(shù)據(jù)是信息的載體，也是系統(tǒng)處理的主要對(duì)象。因此必須對(duì)系統(tǒng)調(diào)查中所收集到的數(shù)據(jù)以及處理數(shù)據(jù)的過(guò)程進(jìn)行分析和整理。為便于利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息管理，必須進(jìn)一步舍去物質(zhì)要素，收集有關(guān)數(shù)據(jù)資料，進(jìn)行數(shù)據(jù)流程分析并繪制出數(shù)據(jù)流程圖。 2）數(shù)據(jù)流程的基本符號(hào) 數(shù)據(jù)流程圖有4種基本符號(hào)：外部項(xiàng)、數(shù)據(jù)流、處理邏輯和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。目前國(guó)際上還沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)和表達(dá)方法。 3）繪制數(shù)據(jù)流程圖的主要步驟 （1）確定系統(tǒng)邊界。 （2）確定系統(tǒng)正常運(yùn)行的輸入、輸出數(shù)據(jù)流。 （3）根據(jù)自上向下、逐層分解的原則。 （4）檢查草圖，征求用戶意見(jiàn)，修訂草圖。 4）設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)流程的基本原則 （1）在高層數(shù)據(jù)流程圖中應(yīng)集中反映主要的、正常的邏輯功能，便于人們了解總體情況。 （2）處理邏輯與處理邏輯之間應(yīng)盡可能避免直接的數(shù)據(jù)流聯(lián)系，最好通過(guò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)聯(lián)系。 （3）確定對(duì)系統(tǒng)的查詢要求，其中包括需要立即得到回答的查詢。 （4）自左向右繪制。 （5）根據(jù)第一張數(shù)據(jù)流程圖，對(duì)其中的每個(gè)處理邏輯，逐層向下擴(kuò)展出詳細(xì)的數(shù)據(jù)流程圖，每層數(shù)據(jù)流程圖中的處理邏輯一般是七八個(gè)。 （6）盡量避免線條的交叉，必要時(shí)可用重復(fù)的外部項(xiàng)符號(hào)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)符號(hào)。 （7）數(shù)據(jù)流程圖不同于業(yè)務(wù)信息流程圖，只反映系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的流向、處理邏輯和必要的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。 5）數(shù)據(jù)流程圖舉例，如圖所示?！? 7.8.2物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.系統(tǒng)劃分 1）系統(tǒng)要具有相對(duì)的獨(dú)立性 2）要使子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的依賴性盡量小 3）應(yīng)使數(shù)據(jù)冗余較小 4）子系統(tǒng)分階段實(shí)現(xiàn) 5）應(yīng)考慮到各類資源的充分利用 2.物流子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 通過(guò)對(duì)系統(tǒng)功能的需求分析，根據(jù)系統(tǒng)劃分原則，可以對(duì)物流信息系統(tǒng)的職能子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)好的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)、決策支持、系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理與維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布與訪問(wèn)等基本功能。 某物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 3.系統(tǒng)的模塊設(shè)計(jì) 1）系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)概述 在物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，各子系統(tǒng)可以看做是系統(tǒng)目標(biāo)下層的功能。對(duì)其中每項(xiàng)功能還可以繼續(xù)分解為第三層、第四層……甚至更多的功能。從概念上講，上層功能包括（或控制）下層功能，越上層功能越籠統(tǒng)，越下層功能越具體。 2）模塊結(jié)構(gòu)圖 描述系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)組成部分的結(jié)構(gòu)及其相互關(guān)系的圖稱為模塊結(jié)構(gòu)圖。模塊結(jié)構(gòu)圖是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)主要工具，它能表達(dá)已經(jīng)被分解成若干個(gè)由模塊組成的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的層次和通信關(guān)系。 7.9結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 7.9.1結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的基本思想 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的基本思想是：用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。具體來(lái)說(shuō)，就是先將整個(gè)信息系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程劃分出若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的階段，如系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)等。 7.9.2結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的特點(diǎn) （1）自頂向下整體性的分析與設(shè)計(jì)和自底向上逐步實(shí)施的系統(tǒng)開發(fā)。 （2）用戶至上。 （3）深入調(diào)查。 （4）分階段工作。 （5）系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)。 （6）開發(fā)過(guò)程工程化。 7.9.3結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的優(yōu)缺點(diǎn) 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的優(yōu)點(diǎn)是:從系統(tǒng)整體出發(fā)，保證了系統(tǒng)的整體性和目標(biāo)一致性；根據(jù)用戶需求開發(fā)，系統(tǒng)具有較強(qiáng)的適用性；嚴(yán)格區(qū)分工作階段，每個(gè)階段都有其明確的任務(wù)，對(duì)每一步工作都進(jìn)行及時(shí)總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋和糾正，避免了開發(fā)過(guò)程的混亂狀態(tài)；每一階段的工作成果是下一階段的依據(jù)，便于系統(tǒng)開發(fā)的管理和控制；文檔規(guī)范化，在系統(tǒng)開發(fā)的每一個(gè)步驟和每一個(gè)階段，都按工程標(biāo)準(zhǔn)建立標(biāo)準(zhǔn)化的文檔資料，有利于系統(tǒng)的維護(hù)。 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的缺點(diǎn)是:由于用戶的素質(zhì)或系統(tǒng)分析員和管理者之間的溝通問(wèn)題，在系統(tǒng)分析階段很難把握用戶的真正需求，易導(dǎo)致開發(fā)出不能滿足用戶需求的系統(tǒng)；開發(fā)周期長(zhǎng)，一方面使用戶在較短時(shí)間內(nèi)不能得到一個(gè)實(shí)際可運(yùn)行的系統(tǒng)，另一方面，難以適應(yīng)環(huán)境變化，一個(gè)規(guī)模較大的系統(tǒng)經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間開發(fā)出來(lái)后，其生存環(huán)境可能已經(jīng)發(fā)生了變化。 7.10原型法 7.10.1原型法的工作流程 首先，用戶提出開發(fā)要求，開發(fā)人員識(shí)別和歸納用戶要求，根據(jù)識(shí)別、歸納的結(jié)果，構(gòu)造出一個(gè)原型(即程序模塊)，然后同用戶一道評(píng)價(jià)這個(gè)原型。 7.10.2原型法的優(yōu)缺點(diǎn) 1.原型法的優(yōu)點(diǎn) （1）從認(rèn)識(shí)的角度來(lái)看，原型法更多地遵循了人們認(rèn)識(shí)事物的規(guī)律，因而更容易為人們所接受。 （2）原型法將模擬的手段引入系統(tǒng)分析的初級(jí)階段，溝通了人們的思想，縮短了用戶與系統(tǒng)分析人員之間的距離，解決了結(jié)構(gòu)化方法中最難解決的一環(huán)。 （3）充分利用了最新的軟件工具，擺脫了老一套的工作方法，簡(jiǎn)化開發(fā)過(guò)程的項(xiàng)目管理和文檔編制，使系統(tǒng)開發(fā)的時(shí)間、費(fèi)用大大減少，效率、技術(shù)等方面都得到提高。 2.原型法的局限性 （1）對(duì)于一個(gè)大型的系統(tǒng)，如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析來(lái)進(jìn)行整體性劃分，想要直接一個(gè)一個(gè)地模擬是很困難的。 （2）對(duì)于大量運(yùn)算的、邏輯性較強(qiáng)的程序模塊，原型法很難構(gòu)造出模型來(lái)供人評(píng)價(jià)， 因?yàn)椴皇侨詢烧Z(yǔ)就可以把問(wèn)題說(shuō)清楚的。 （3）對(duì)于一個(gè)批處理系統(tǒng)，由于大部分是內(nèi)部處理過(guò)程，這時(shí)用原型法有一定困難。 7.11面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法 7.11.1 OOM的基本思想 （1）客觀事物都是由對(duì)象組成的，對(duì)象是在原事物基礎(chǔ)上抽象的結(jié)果。任何復(fù)雜的事物都可以由對(duì)象的某種組合構(gòu)成。 （2）對(duì)象由屬性和方法組成。屬性反映了對(duì)象的信息特征，如特點(diǎn)、值、狀態(tài)等，方法則是用來(lái)定義改變屬性狀態(tài)的各種操作。 （3）對(duì)象之間的聯(lián)系主要是通過(guò)傳遞消息來(lái)實(shí)現(xiàn)，傳遞的方式是通過(guò)消息模式(Message Pattern)和方法所定義的操作過(guò)程來(lái)完成的。 （4）對(duì)象可按其屬性進(jìn)行歸類。對(duì)象和類之間的結(jié)構(gòu)層次靠繼承關(guān)系維系。 （5）對(duì)象是一個(gè)被嚴(yán)格模塊化了的實(shí)體，稱之為封裝。 7.11.2面向?qū)ο箝_發(fā)方法的特點(diǎn) （1）認(rèn)為客觀世界是由各種對(duì)象組成的，任何事物都是對(duì)象，復(fù)雜的對(duì)象可以由比較簡(jiǎn)單的對(duì)象以某種方式組合而成。 （2）把所有對(duì)象都劃分成各種對(duì)象類，簡(jiǎn)稱為類(Class)，每個(gè)對(duì)象類都定義了一組數(shù)據(jù)和一組方法，數(shù)據(jù)用于表示對(duì)象的靜態(tài)屬性，是對(duì)象的狀態(tài)信息。 （3）按照子類（或稱為派生類）與父類（或稱為基類）的關(guān)系，把若干個(gè)對(duì)象類組成一個(gè)層次結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)（也稱為類等級(jí)）。 （4）對(duì)象彼此之間僅能通過(guò)傳遞消息互相聯(lián)系。 7.11.3面向?qū)ο箝_發(fā)方法的優(yōu)缺點(diǎn) 1.面向?qū)ο箝_發(fā)方法的優(yōu)點(diǎn)： （1）是一種全新的系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)方法（對(duì)象、類、結(jié)構(gòu)屬性、方法）。 （2）適用于各類信息系統(tǒng)的開發(fā)。 （3）實(shí)現(xiàn)了對(duì)客觀世界描述到軟件結(jié)構(gòu)的直接轉(zhuǎn)換，大大減少了后續(xù)軟件開發(fā)量。 （4）開發(fā)工作的重用性、繼承性高，降低重復(fù)工作量。 （5）縮短了開發(fā)周期。 2.面向?qū)ο箝_發(fā)方法的缺點(diǎn)： （1）需要一定的軟件支持環(huán)境。 （2）不太適宜大型的MIS開發(fā)，若缺乏整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)劃分，易造成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理、各部分關(guān)系失調(diào)等問(wèn)題。 （3）只能在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)行分類整理，不能從科學(xué)管理角度進(jìn)行理順和優(yōu)化。 （4）初學(xué)者不易接受，難學(xué)。 7.12計(jì)算機(jī)輔助軟件工程法 7.12.1CASE法的特點(diǎn) （1）解決了從客觀世界對(duì)象到軟件系統(tǒng)的直接映射。 （2）使結(jié)構(gòu)化方法更加實(shí)用。 （3）自動(dòng)檢測(cè)的方法大大地提高了軟件的質(zhì)量。 （4）使原型法和OOM付諸實(shí)施。 （5）簡(jiǎn)化了軟件的管理和維護(hù)。 （6）加速了系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程。 （7）使開發(fā)者從繁雜的分析設(shè)計(jì)圖表和程序編寫工作中解放出來(lái)。 （8）使軟件的各部分能重復(fù)使用。 （9）產(chǎn)生出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)文檔。 （10）使軟件開發(fā)的速度加快而且功能進(jìn)一步完善。 7.12.2CASE法的優(yōu)缺點(diǎn) 1.CASE法的優(yōu)點(diǎn) （1）CASE法可以用于輔助結(jié)構(gòu)化、原型法和OOM的開發(fā)。 （2）是高度自動(dòng)化的系統(tǒng)開發(fā)方法。 （3）只要在分析和設(shè)計(jì)階段嚴(yán)格遵循CASE法規(guī)定的處理過(guò)程。 （4）CASE法的開發(fā)方法，過(guò)程的規(guī)范性、可靠性和開發(fā)效率均較好。 2.CASE法的缺點(diǎn) 目前缺乏完善的CASE工具。 7.13各種開發(fā)方法的比較 1. 原型法 原型法是一種基于4GLS的快速模擬方法，它通過(guò)模擬以及對(duì)模擬后原型的不斷討論和修改最終建立系統(tǒng)。要想將這樣一種方法應(yīng)用于一個(gè)大型信息系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)是根本不可能的，故它多被用于小型局部系統(tǒng)或比較簡(jiǎn)單系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 2. 面向?qū)ο蠓? 面向?qū)ο蠓ㄊ且环N圍繞對(duì)象來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，然后用面向?qū)ο蟮墓ぞ呓⑾到y(tǒng)的方法。這種方法可以普遍適用于各類信息系統(tǒng)開發(fā)，但不能涉足系統(tǒng)分析以前的開發(fā)環(huán)節(jié)。 3. CASE法 CASE法是一種除系統(tǒng)調(diào)查外全面支持系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程的方法，同時(shí)也是一種自動(dòng)化(準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是半自動(dòng)化)的系統(tǒng)開發(fā)方法。因此，從方法學(xué)的特點(diǎn)來(lái)看，它具有前面所述方法的各種特點(diǎn)，同時(shí)又具有其自身的獨(dú)特之處——高度自動(dòng)化的特點(diǎn)。值得注意的是，在這個(gè)方法的應(yīng)用以及CASE工具自身的設(shè)計(jì)中，自頂向下、模塊化、結(jié)構(gòu)化是貫穿始終的。這一點(diǎn)從CASE自身的文檔和其生成系統(tǒng)的文檔中都可看出。 4. 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法能較全面地支持系統(tǒng)開發(fā)的過(guò)程，其他幾種方法盡管有很多優(yōu)點(diǎn)，但都只能作為結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的補(bǔ)充，暫時(shí)還不能替代其在系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中的主導(dǎo)地位，尤其是在占目前系統(tǒng)開發(fā)工作量最大的系統(tǒng)調(diào)查和系統(tǒng)分析這兩個(gè)重要環(huán)節(jié)。 六、課后習(xí)題 完成每章后面的本章習(xí)題。 PPT模板下載： 物流系統(tǒng)1.1 物流系統(tǒng)概述1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類1.3 物流系統(tǒng)的分析第1章 物流系統(tǒng)掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成；理解物流系統(tǒng)的目標(biāo)；掌握物流系統(tǒng)的分類；掌握物流系統(tǒng)的特征。學(xué)習(xí)重點(diǎn)1.1 物流系統(tǒng)概述1.1.1.1系統(tǒng)介紹1.系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是由一群有相互關(guān)聯(lián)的個(gè)體組成的集合。系統(tǒng)由相互作用、相互依賴的各個(gè)組成部分結(jié)合起來(lái)，是具有特定功能的有機(jī)整體。即系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上的要素組成，并且各個(gè)要素之間相互聯(lián)系，共同保持系統(tǒng)的穩(wěn)定。2.系統(tǒng)的分類1）自然系統(tǒng)2）人工系統(tǒng)1.1.1 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)1.1 物流系統(tǒng)概述3.系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理理論主要應(yīng)用系統(tǒng)理論的范疇、原理，全面分析和研究企業(yè)和其他組織的管理活動(dòng)及管理過(guò)程，重視對(duì)組織結(jié)構(gòu)和模式的分析，并建立起系統(tǒng)模型以便于分析。系統(tǒng)管理理論向社會(huì)提出了整體優(yōu)化、合理組合、規(guī)劃庫(kù)存等管理新概念和新方法，因而，系統(tǒng)管理理論被認(rèn)為是20世紀(jì)最偉大的成就之一，是人類認(rèn)識(shí)史上的一次飛躍。1.1.1 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)1.1 物流系統(tǒng)概述1.1.1.2物流系統(tǒng)1.物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由物流活動(dòng)所需輸送的物料以及相關(guān)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、輸送工具、通信聯(lián)系及人員等要素組成的相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)是由物流各要素組成的，各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。1.1.1 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)1.1 物流系統(tǒng)概述2.物流系統(tǒng)的基本模式物流系統(tǒng)的基本模式如圖所示。1.1.1 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)1.1 物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的整體性、相關(guān)性、多元性、環(huán)境適應(yīng)性等特點(diǎn)，同時(shí)也具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特點(diǎn)。（1）物流是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”。（2）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。（3）物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性。（4）物流系統(tǒng)是一個(gè)中間系統(tǒng)。（5）物流系統(tǒng)具有復(fù)雜性。（6）物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)。1.1.2 物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1.1 物流系統(tǒng)概述1.服務(wù)性2.速送性3.節(jié)約性4.庫(kù)存控制5.規(guī)模適當(dāng)6.安全性1.1.3物流系統(tǒng)的目標(biāo)1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類1.2.1.1物流要素1.一般要素（1）人的要素。（2）資金要素。（3）物的要素。（4）信息要素。1.2.1 物流系統(tǒng)的構(gòu)成1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類2.功能要素（1）包裝功能要素。（2）裝卸功能要素。（3）運(yùn)輸功能要素。（4）儲(chǔ)存保管功能要素。（5）流通加工功能要素。（6）配送功能要素。（7）物流信息功能要素。1.2.1 物流系統(tǒng)的構(gòu)成1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類3.支撐要素（1）體制、制度。（2）法律、規(guī)章。（3）組織、管理。（4）標(biāo)準(zhǔn)化。（5）商業(yè)習(xí)慣。1.2.1 物流系統(tǒng)的構(gòu)成1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類4.流動(dòng)要素（1）流體，就是“物”。（2）載體，就是承載“物”。（3）流向，就是“物”的轉(zhuǎn)移方向。（4）流量，就是“物”的數(shù)量表現(xiàn)。（5）流程，就是物流路徑的數(shù)量表現(xiàn)，也是物流經(jīng)過(guò)的里程。（6）流速，就是流體流動(dòng)的速度。（7）流效，就是物體流動(dòng)的效率和效益、成本與服務(wù)等。1.2.1 物流系統(tǒng)的構(gòu)成1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類5.物質(zhì)基礎(chǔ)要素（1）基礎(chǔ)設(shè)施。（2）物流裝備。（3）物流工具。（4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。1.2.1 物流系統(tǒng)的構(gòu)成1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類1.2.1.2物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)1.物流節(jié)點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)是指網(wǎng)絡(luò)中聯(lián)結(jié)物流線路的結(jié)節(jié)之處，也就是所有物資進(jìn)行中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，包括港口、航空港、火車貨運(yùn)站、公路樞紐、包裝公司、加工中心、大型公共倉(cāng)庫(kù)及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)等。貨物在節(jié)點(diǎn)處于相對(duì)停頓狀態(tài)，在線路處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。2.物流線路運(yùn)輸線路是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具的載體，物流線路包括鐵路、公路、水路、航空、管道5種。1.2.1 物流系統(tǒng)的構(gòu)成1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類1.按照功能分類1）運(yùn)輸物流子系統(tǒng)2）倉(cāng)儲(chǔ)物流子系統(tǒng)3）包裝物流子系統(tǒng)4）流通加工子系統(tǒng)5）配送子系統(tǒng)6）裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)7）物流信息系統(tǒng) 1.2.2 物流系統(tǒng)的分類1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類2.按照業(yè)務(wù)類型分類按照物流活動(dòng)的活動(dòng)范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)，物流系統(tǒng)可分為：生產(chǎn)物流系統(tǒng)、供應(yīng)物流系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、回收物流系統(tǒng)、廢棄物物流系統(tǒng)。1.2.2 物流系統(tǒng)的分類1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類1.目標(biāo)設(shè)定的目標(biāo)必須是定量的和可測(cè)評(píng)的。2.模型模型必須真實(shí)地反映實(shí)際的物流過(guò)程。3.數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)要求必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面。4.集成系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞。5.表述系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來(lái)表述。1.2.3 物流系統(tǒng)的優(yōu)化1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類6.算法算法必須靈活地利用獨(dú)特的問(wèn)題結(jié)構(gòu)。7.計(jì)算計(jì)算平臺(tái)必須具有足夠的容量在可接受的時(shí)間段內(nèi)給出優(yōu)化方案8.人員負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長(zhǎng)。9.過(guò)程商務(wù)過(guò)程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進(jìn)能力。10.回報(bào)投資回報(bào)必須是可以證實(shí)的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。1.2.3 物流系統(tǒng)的優(yōu)化1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類1.物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系 3.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系 4.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系 5.物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系1.2.4 物流系統(tǒng)之間的相互關(guān)系1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成與分類1.行業(yè)情況物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等。配送技術(shù)的未來(lái)發(fā)展將以網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征。2.技術(shù)方面物流系統(tǒng)技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分，是集機(jī)械設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理學(xué)和自動(dòng)化控制技術(shù)等于一身的綜合技術(shù)。1.2.5 物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 1.3 物流系統(tǒng)的分析1.系統(tǒng)分析的概念系統(tǒng)分析是通過(guò)一系列步驟，幫助領(lǐng)導(dǎo)者選擇最優(yōu)方案的一種系統(tǒng)方法。這些步驟歸納起來(lái)主要是：研究領(lǐng)導(dǎo)者提出的整個(gè)問(wèn)題，確定目標(biāo)，建立方案，并且根據(jù)各個(gè)方案的可能結(jié)果，使用適當(dāng)?shù)姆椒ū容^各個(gè)方案，以便能夠依靠專家的判斷能力和經(jīng)驗(yàn)處理問(wèn)題。1.3.1 系統(tǒng)分析與物流系統(tǒng)分析的概念 1.3 物流系統(tǒng)的分析2.物流系統(tǒng)分析的概念物流系統(tǒng)分析就是針對(duì)各種物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)而進(jìn)行的不可或缺的調(diào)查、分析、研究過(guò)程。物流系統(tǒng)分析作為一種決策工具，其主要目的就在于為決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案的信息和資料。1.3.1 系統(tǒng)分析與物流系統(tǒng)分析的概念 1.3 物流系統(tǒng)的分析1.整體效益原則2.物流系統(tǒng)內(nèi)部分析與物流系統(tǒng)環(huán)境因素相結(jié)合原則3.總成本觀原則4.當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合原則5.定量分析與定性分析相結(jié)合原則 1.3.2 物流系統(tǒng)分析的原則 1.3 物流系統(tǒng)的分析1.數(shù)學(xué)分析方法1）數(shù)學(xué)規(guī)劃法（運(yùn)籌學(xué)）2）統(tǒng)籌法3）系統(tǒng)優(yōu)化法 1.3.3 物流系統(tǒng)分析的常用方法 1.3 物流系統(tǒng)的分析2.系統(tǒng)仿真系統(tǒng)仿真是指利用模型對(duì)實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)研究。是在全部時(shí)間內(nèi)，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)模型性能的觀測(cè)來(lái)求解的技術(shù)。仿真技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展日益受到人們的重視，系統(tǒng)仿真技術(shù)的研究也在不斷地完善，其應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，開始成為分析、設(shè)計(jì)及研究各種系統(tǒng)的重要手段和輔助決策的工具。1.3.3 物流系統(tǒng)分析的常用方法 1.3 物流系統(tǒng)的分析1）系統(tǒng)仿真分類根據(jù)模型不同可分為物理仿真、數(shù)學(xué)仿真和物理數(shù)學(xué)仿真；根據(jù)計(jì)算機(jī)的類別可分為模擬仿真、數(shù)字仿真和混合仿真；根據(jù)系統(tǒng)的特性可分為連續(xù)系統(tǒng)仿真、離散時(shí)間系統(tǒng)（采樣系統(tǒng)）仿真和離散事件系統(tǒng)仿真；根據(jù)仿真時(shí)鐘與實(shí)際時(shí)鐘的關(guān)系可分為實(shí)時(shí)仿真、欠實(shí)時(shí)仿真和超實(shí)時(shí)仿真等。1.3.3 物流系統(tǒng)分析的常用方法 1.3 物流系統(tǒng)的分析2）系統(tǒng)仿真的步驟物流系統(tǒng)仿真的基本步驟包括：（1）問(wèn)題定義；（2）制定目標(biāo)；（3）描述系統(tǒng)并對(duì)所有假設(shè)列表；（4）羅列出所有可能替代方案；1.3.3 物流系統(tǒng)分析的常用方法 1.3 物流系統(tǒng)的分析（5）收集數(shù)據(jù)和信息；（6）建立計(jì)算機(jī)模型；（7）校驗(yàn)和確認(rèn)模型；（8）運(yùn)行模型；（9）分析輸出。1.3.3 物流系統(tǒng)分析的常用方法第1章 物流系統(tǒng)1.簡(jiǎn)要闡述系統(tǒng)的概念是什么？2.系統(tǒng)可以分為哪幾類？3.系統(tǒng)管理理論的概念是什么？4.簡(jiǎn)要闡述物流系統(tǒng)的概念。5.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？思考題