《汽車電工電子》 中職配套PPT課件,汽車電工電子,《汽車電工電子》,中職配套PPT課件,汽車,電工,電子,配套,PPT,課件 汽車電工電子電路和電路圖電路中的基本物理量電路的連接形式電路中的基本定律課題一課題二課題三課題四電容元件單元一單元一 汽車電路基礎(chǔ)汽車電路基礎(chǔ)模塊一 直流電流學(xué)習(xí)重點(diǎn)通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生理解電路和汽車電路的概念；掌握汽車電路的組成；掌握電路的三種狀態(tài)；掌握串聯(lián)電路、并聯(lián)電路的特點(diǎn)；了解串聯(lián)、并聯(lián)電阻在汽車上的應(yīng)用；理解電容的串、并聯(lián)特性；了解電容在汽車上的應(yīng)用。模塊一模塊一 直流電流直流電流一、電路的組成.什么是電路電流通過(guò)的路徑稱為電路。它是為滿足某種需要，用選定的導(dǎo)線將電源、電器設(shè)備和中間環(huán)節(jié)相互連接，構(gòu)成一個(gè)完整的供電系統(tǒng)。課題一課題一 電路與電路圖電路與電路圖汽車倒車燈電路模型圖汽車電路組成.汽車電路的組成絕大多數(shù)的汽車電路均包括：電源、負(fù)載、保護(hù)裝置、控制裝置、導(dǎo)體（導(dǎo)線或電纜）。在汽車電路中，電流從電源的正極流出，經(jīng)由負(fù)載、保護(hù)裝置、控制裝置，然后回到蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成一個(gè)完整的電流回路。電源導(dǎo)線課題一課題一 電路與電路圖電路與電路圖一、電路的組成汽車電路圖就是按一定的要求，用規(guī)定的圖形符號(hào)和文字符號(hào)來(lái)表示汽車各電器設(shè)備或控制系統(tǒng)的連接關(guān)系圖。各個(gè)國(guó)家對(duì)汽車電路圖的規(guī)定有所不同，使得汽車的電路圖存在很大差異。二、汽車電路圖國(guó)產(chǎn)車常見汽車照明系統(tǒng)的電路圖課題一課題一 電路與電路圖電路與電路圖1布線圖用于指示汽車電氣設(shè)備在車身上的安裝位置、外形、線路走向。按電氣設(shè)備的實(shí)際方位繪制，明確反映汽車的實(shí)際線路情況，查線時(shí)易于查找導(dǎo)線的分支和節(jié)點(diǎn)，為安裝、檢測(cè)和故障排除提供了方便。三、汽車電路圖的類別課題一課題一 電路與電路圖電路與電路圖2線束圖用來(lái)表明線束與電氣設(shè)備的連接部位、接線端子的標(biāo)記、線頭、插接器的形狀和位置等。線束圖一般不詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的導(dǎo)線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器用詳細(xì)編號(hào)或字母標(biāo)記，便于安裝、配線、檢測(cè)與檢修。三、汽車電路圖的類別課題一課題一 電路與電路圖電路與電路圖3全車電路圖用于指明全車電氣系統(tǒng)中各部件的連接關(guān)系和電路原理。它有整車電路圖和局部電路圖之分。全車電路圖，包含了全車所有的電器系統(tǒng)，它是由若干個(gè)局部電路圖組成。三、汽車電路圖的類別課題一課題一 電路與電路圖電路與電路圖低壓直流供電汽車電器設(shè)備采用低壓直流供電，電能來(lái)自蓄電池和發(fā)電機(jī)。汽車電氣系統(tǒng)使用的電壓有兩種：12V和24V。汽油車多用12V，柴油汽車大都采用24V直流電。四、汽車電路的特點(diǎn)課題一課題一 電路與電路圖電路與電路圖單線制利用發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、車身等金屬機(jī)件作為各種電器設(shè)備的公用連線（俗稱搭鐵或接地），而用電設(shè)備到電源只需另一根導(dǎo)線。并聯(lián)并聯(lián)供電可保證各用電設(shè)備獨(dú)立工作，互不干擾，每條電路均有各自獨(dú)立的控制器件及保險(xiǎn)裝置。四、汽車電路的特點(diǎn)課題一課題一 電路與電路圖電路與電路圖 負(fù)極搭鐵采用單線制時(shí)，電源的一端必須可靠地接到車體上，俗稱“搭鐵”，用符號(hào)“”表示。汽車導(dǎo)線有顏色和編號(hào)特征為便于區(qū)分各線路連接，汽車上所有低壓導(dǎo)線，必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號(hào)，編號(hào)由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定。四、汽車電路的特點(diǎn)課題一課題一 電路與電路圖電路與電路圖一、電流電路中電荷的定向運(yùn)動(dòng)，稱為電流。水從高處流下形成水流，水位差是形成水流的原因，同樣在電路中，電位差是形成電流的原因。電路中正電荷移動(dòng)的方向稱為電流的方向。課題二課題二 電路中的基本物理量電路中的基本物理量電流的方向二、電壓電路中兩點(diǎn)之間的電位差，稱為電壓，用U（或u）表示。電路中的a點(diǎn)與b點(diǎn)之間的電壓，可記作Uab。電壓是電流產(chǎn)生的原動(dòng)力。電壓類似水塔中所形成的水壓，水塔頂部與底部或地面之間的勢(shì)差形成水壓。電路中的電壓課題二課題二 電路中的基本物理量電路中的基本物理量三、電阻電子流動(dòng)時(shí)受到的阻力稱為電阻，用符號(hào)R表示。電阻阻礙或限制電路中的電流流動(dòng)，所有的物質(zhì)都有電阻，只是大小不同而已。容易導(dǎo)電的物質(zhì)，電阻較小，稱為導(dǎo)體；不容易導(dǎo)電的物質(zhì)，電阻較大，稱為絕緣體；導(dǎo)電能力在導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)稱為半導(dǎo)體。電阻的單位是歐姆，用（）表示。規(guī)定長(zhǎng)度為1m、橫截面積為1m2、電阻率為1m的導(dǎo)體，其阻值為1。課題二課題二 電路中的基本物理量電路中的基本物理量四、電能和電功率電場(chǎng)力對(duì)外所做的功，稱為電能。電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)產(chǎn)生熱量的現(xiàn)象，稱為電熱效應(yīng)。英國(guó)物理學(xué)家焦耳通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明：電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)產(chǎn)生的熱量Q等于電流I的平方與導(dǎo)體的電阻R和通電時(shí)間t的乘積。電功率是指電場(chǎng)力在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外所做的功，簡(jiǎn)稱為電功率，用符號(hào)P表示。電功率的單位除瓦特外，還有千瓦、馬力。它們之間的關(guān)系：1kw1000W，1馬力735瓦特。課題二課題二 電路中的基本物理量電路中的基本物理量課題三課題三 電路的連接形式電路的連接形式電路的連接有三種形式，即：串聯(lián)電路、并聯(lián)電路、混聯(lián)電路。把兩個(gè)或兩個(gè)以上的負(fù)載（電阻）首尾依次連接，組成一條無(wú)分支的電路，稱為串聯(lián)電路。把兩個(gè)或兩個(gè)以上的用電器接在電路中相同的兩點(diǎn)之間，承受同一電壓，這樣的電路叫做并聯(lián)電路。電路中包含串聯(lián)連接和并聯(lián)連接元件的組合，既有連續(xù)的串聯(lián)電流通道，又有“支路型”并聯(lián)電流通道，這種電路稱之為混聯(lián)電路。一、電路的連接形式串聯(lián)并聯(lián)混聯(lián)課題三課題三 電路的連接形式電路的連接形式一、電路的連接形式課題三課題三 電路的連接形式電路的連接形式二、電路連接在汽車上的應(yīng)用實(shí)例1串聯(lián)電路具有兩個(gè)或兩個(gè)以上可供選擇的固定電阻值，將導(dǎo)線聯(lián)接到不同的抽頭接線端，獲得幾種不同的電阻值，把它們串接在電路上，可得到不同的工作電流。用在空調(diào)風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇上的控制電路上，用于改變鼓風(fēng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)量和冷卻水溫度的目的。課題三課題三 電路的連接形式電路的連接形式二、電路連接在汽車上的應(yīng)用實(shí)例2并聯(lián)電路汽車的照明與信號(hào)系統(tǒng)中，前照燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈等，都是以并聯(lián)的方式進(jìn)行工作的。課題四課題四 電路中的基本定律電路中的基本定律一、歐姆定律在電路中，流過(guò)導(dǎo)體R的電流（I）與這段導(dǎo)體兩端的電壓（U）成正比，與導(dǎo)體的電阻（R）成反比。其數(shù)學(xué)表達(dá)式為：式中I導(dǎo)體中的電流，單位為安培（A）；U導(dǎo)體兩端的電壓，單位為伏特（V）；R導(dǎo)體的電阻，單位為歐姆（）。二、基爾霍夫定律基爾霍夫定律主要用于復(fù)雜電路模型的建立及求解，它有基爾霍夫電流定律、基爾霍夫電壓定律兩種形式，將基爾霍夫定律與歐姆定律結(jié)合起來(lái)可以解決復(fù)雜的電路問(wèn)題。課題四課題四 電路中的基本定律電路中的基本定律 基爾霍夫電流定律基爾霍夫電流定律應(yīng)用課題五課題五 電容元件電容元件一、電容的基本概念電容又叫電容器，在電路中用于調(diào)諧、濾波、耦合、旁路、能量轉(zhuǎn)換和延時(shí)等。電容的單位為法拉（F）。1法拉定義為：當(dāng)將電容器充以1伏特電壓時(shí)，極板間貯存滿1庫(kù)侖的電量，該電容器的電容為1法拉。二、電容的串聯(lián)、并聯(lián)將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電容首、尾依次相連接入電路中，這樣的電容連接稱作電容的串聯(lián)。將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電容接在電路中的相同的兩點(diǎn)之間，這樣的電容連接稱作電容的并聯(lián)。課題五課題五 電容元件電容元件三、電容器的充放電特性及應(yīng)用實(shí)例電容器作為基本電子元件在汽車電路中應(yīng)用很廣。利用其充放電特性廣泛使用在分電器、電子閃光器、電喇叭、電子式間歇繼電器等控制器件上。課題五課題五 電容元件電容元件思考題什么是電壓？電壓的方向是如何規(guī)定的？什么是電源的電動(dòng)勢(shì)？它與電壓的異同點(diǎn)？簡(jiǎn)述串、并聯(lián)電容的特點(diǎn)？模塊一模塊一 直流電路直流電路THANKS汽車電工電子交流電的概念交流電路的形式三相交流電課題一 課題二課題三單元一單元一 汽車電路基礎(chǔ)汽車電路基礎(chǔ)模塊二 交流電路學(xué)習(xí)重點(diǎn)通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生掌握正弦交流電的三要素；看懂正弦交流電的解析式；掌握交流電路的基本形式；理解純電阻、純電容、純電感交流電路的特性；掌握三角形連接和星形連接的方法。模塊二模塊二 交流電路交流電路一、交流電和交流電路的概念1交流電大小和方向都隨時(shí)間作周期性變化的電壓、電動(dòng)勢(shì)和電流統(tǒng)稱為交流電。課題課題一一 交流電的概念交流電的概念一、交流電和交流電路的概念2交流電路在交流電作用下的電路稱為交流電路。交流電可以方便地用變壓器將電壓升高或降低，能夠解決遠(yuǎn)距離輸電的問(wèn)題。課題課題一一 交流電的概念交流電的概念二、正弦交流電1基本概念在交流電中最常用的是正弦交流電，我們把電壓和電流均隨時(shí)間作正弦規(guī)律變化的交流電稱作正弦交流電。含有正弦交流電源的電路稱作正弦交流電路。課題課題一一 交流電的概念交流電的概念二、正弦交流電2.正弦交流電的周期、頻率和角頻率周期：正弦交流電的波形每重復(fù)一次變化所需的時(shí)間稱為正弦交流電的周期。周期用字母T表示，單位是秒（s）頻率：正弦交流電的波形在一秒鐘內(nèi)重復(fù)變化的次數(shù)稱為正弦交流電的頻率。頻率用字母f表示，單位是赫茲（Hz）。角頻率：正弦交流電在秒內(nèi)變化的電角度（相位）稱為角頻率，用字母表示，單位是弧度秒（rad/s）。課題課題一一 交流電的概念交流電的概念二、正弦交流電3.正弦交流電的解析式用三角函數(shù)式表示正弦交流電隨時(shí)間變化的方法。正弦交流電的電動(dòng)勢(shì)、電壓、電流的解析式如下：eEmsin（t）uUmsin（t）iImsin（t）課題課題一一 交流電的概念交流電的概念二、正弦交流電3.正弦交流電的解析式瞬時(shí)值：正弦交流電在任意時(shí)刻的數(shù)值稱為瞬時(shí)值，正弦交流電的電動(dòng)勢(shì)、電壓、電流的瞬時(shí)值分別用e、u、i表示。最大值：正弦交流電最大的瞬時(shí)值稱為最大值或稱峰值。正弦交流電的電動(dòng)勢(shì)、電壓、電流的最大值分別用Em、Um、Im表示有效值：正弦交流電與直流電分別通過(guò)阻值相同的負(fù)載，若在相同的時(shí)間內(nèi)直流電和交流電在兩個(gè)電阻上產(chǎn)生的熱效應(yīng)相等，則將此直流電的電壓和電流值定義為該交流電的有效值。課題課題一一 交流電的概念交流電的概念二、正弦交流電4.正弦交流電的相位及波形（1）正弦交流電的波形用正弦函數(shù)曲線來(lái)表示交流電變化規(guī)律的圖形稱為正弦交流電的波形。課題課題一一 交流電的概念交流電的概念二、正弦交流電4.正弦交流電的相位及波形（2）正弦交流電的相位相位：正弦交流電的正弦量任意時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的電角度稱為該正弦交流電的相位角，亦稱相位。初相位：在t0時(shí)，正弦交流量所對(duì)應(yīng)的相位稱為正弦交流電的初相位。相位差：指兩個(gè)同頻率的正弦交流電的相位差，用字母表示。課題課題一一 交流電的概念交流電的概念一、純電阻交流電路只含有電阻元件的交流電路叫做純電阻交流電路，如含有白熾燈、電爐、電冰箱等的交流電路稱為純電阻交流電路。在純電阻交流電路中，電阻R兩端的電壓u和通過(guò)電阻的電流i的相位是相同的。兩者的關(guān)系滿足歐姆定律，即：IU/R課題二課題二 交流電路的形式交流電路的形式二、純電感交流電路課題二課題二 交流電路的形式交流電路的形式三、純電容交流電路僅由電容作為交流電路的負(fù)載的電路稱為純電容交流電路。純電容交流電路中電容兩端的電壓與通過(guò)的電流，兩者關(guān)系符合歐姆定律。表達(dá)式：UIXC課題二課題二 交流電路的形式交流電路的形式四、RLC串聯(lián)電路將電阻、電感和電容串聯(lián)在交流電路中所形成的電路稱作RLC串聯(lián)電路。在RLC串聯(lián)電路中，電路的特性可由電源電壓u和電流i的相位差的大小判斷出電路的性質(zhì)。RLC串聯(lián)電路的有功功率等于電路中電壓的有效值乘以電流的有效值再乘以一個(gè)功率因素。課題二課題二 交流電路的形式交流電路的形式課題三課題三 三相交流電三相交流電一、三相交流電的基本概念由三個(gè)頻率、幅值相等，彼此相位差為120的單相交流電構(gòu)成的電源稱作三相交流電，由三相交流電構(gòu)成的電路稱為三相交流電路。三相交流電由三相交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生，它主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分構(gòu)成。定子鐵芯上嵌入三個(gè)對(duì)稱繞組A、B、C，它們?cè)诳臻g內(nèi)相互成120分布，每個(gè)繞組為一相。二、三相交流發(fā)電機(jī)繞組的連接三角形課題三課題三 三相交流電三相交流電三相發(fā)電機(jī)的三個(gè)繞組向外供電時(shí)，有星形連接和三角形連接兩種形式。在電源的三角形連接方法中，沒有中性線引出，因此采用三相三線制。理想的三相繞組所產(chǎn)生的三相電壓，在任意時(shí)刻電壓之和為零，因此三相繞組所構(gòu)成的閉合回路中不會(huì)產(chǎn)生環(huán)形電流。二、三相交流發(fā)電機(jī)繞組的連接這種有中性線的三相供電系統(tǒng)稱為三相四線制，如果不引出中性線就稱為三相三線制。線電壓和相電壓的相位不同，線電壓總是超前與之相對(duì)應(yīng)的相電壓30。星形課題三課題三 三相交流電三相交流電思考題1什么是交流電的最大值、有效值？2請(qǐng)寫出u（t）4sin（100t270）的周期、角頻率、初相位、最大值、有效值？3最大值為10A的正弦交流電和10A的直流電流過(guò)阻值相同的電阻，在交流的一個(gè)周期內(nèi)，它們哪一個(gè)發(fā)熱量多，為什么？模塊二模塊二 交流電路交流電路THANKS汽車電工電子半導(dǎo)體三極管單管放大電路汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器課題一課題二課題三單元三單元三 汽車電子電路汽車電子電路模塊二 汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器學(xué)習(xí)重點(diǎn)通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解半導(dǎo)體三極管的結(jié)構(gòu)及特性；能正確用萬(wàn)用表檢測(cè)三極管的極性及好壞；了解單管放大電路三種組態(tài)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；能正確分析共發(fā)射極基本放大電路的工作過(guò)程；了解多級(jí)放大電路的結(jié)構(gòu)及耦合方式；能對(duì)兩級(jí)放大電路進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算。模塊二模塊二 汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器一、三極管的結(jié)構(gòu)和分類三極管通常有三個(gè)電極，功率大小不同的三極管體積和封裝形式各不相同。核心是兩個(gè)PN結(jié)，按照兩個(gè)PN結(jié)的組合方式不同，可分為 PNP型管和NPN型兩類。課題一課題一 半導(dǎo)體三極管半導(dǎo)體三極管一、三極管的結(jié)構(gòu)和分類三極管有多重分類方法。按內(nèi)部結(jié)構(gòu)分：有NPN型和PNP型管；按工作頻率分：低頻管和高頻管；按功率分：小功率管和大功率管；按用途分：小功率管和大功率管。課題一課題一 半導(dǎo)體三極管半導(dǎo)體三極管二、電流放大作用半導(dǎo)體三極管之所以能夠?qū)π盘?hào)進(jìn)行放大，其根本原因在于它具有電流的放大作用。其需滿足的條件有：發(fā)射結(jié)外加正向電壓；集電結(jié)外加反向電壓。課題一課題一 半導(dǎo)體三極管半導(dǎo)體三極管三、三極管的檢測(cè)當(dāng)V0.60.7V時(shí)，為硅管；當(dāng)V0.10.3V時(shí)，為鍺管。萬(wàn)用表設(shè)置在R1k擋，測(cè)量并比較開關(guān)S斷開和接通時(shí)的電阻值。課題一課題一 半導(dǎo)體三極管半導(dǎo)體三極管判別硅管或鍺管的測(cè)試電路估測(cè)的電路一、放大電路的三種連接方式放大電路也稱放大器，是電子電路中一個(gè)極為重要的組成部分。其作用是將微弱的電信號(hào)（電流、電壓等）轉(zhuǎn)變?yōu)檩^強(qiáng)的電信號(hào)，然后送給下一級(jí)，以達(dá)到設(shè)定的功能。放大電路有三種基本連接方式：共發(fā)射極、共基極和共集電極接法。其中最常用的是共發(fā)射極放大電路。課題二課題二 單管放大電路單管放大電路二、放大電路的原理（以共發(fā)射極基本放大電路為例）組成：晶體三極管：起電源放大作用，用基極電流控制集電極電流。基極偏置電阻：為電路提供工作電壓和電流。電容器：用來(lái)傳遞交流信號(hào)，起到耦合的作用。集電極負(fù)載電阻：將放大的電流轉(zhuǎn)換為放大的電壓輸出。課題二課題二 單管放大電路單管放大電路二、放大電路的原理（以共發(fā)射極基本放大電路為例）放大器在工作過(guò)程中，電路中同時(shí)并存著交流、直流兩種分量的電流。直流分量為放大建立條件，而交流分量則反映了交變信號(hào)的放大及傳輸過(guò)程。課題二課題二 單管放大電路單管放大電路三、性能指標(biāo)1電壓放大倍數(shù)2放大電路的通頻帶fBWfHfL3輸入電阻4輸出電阻5非線性失真6最大輸出功率課題二課題二 單管放大電路單管放大電路一、多級(jí)放大電路的耦合方式（1）阻容耦合方式阻容耦合就是利用電容作為耦合和隔直流元件的電路。（2）變壓器耦合方式變壓器耦合是用變壓器將前級(jí)的輸出端與后級(jí)的輸入端連接起來(lái)的方式。（3）直接耦合方式當(dāng)需要對(duì)緩變信號(hào)或直流信號(hào)進(jìn)行多級(jí)放大時(shí)，簡(jiǎn)單的辦法是將前后級(jí)直接相連，即直接耦合。課題三課題三 汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器二、多級(jí)放大電路的計(jì)算（1）電壓放大倍數(shù)在多級(jí)放大電路中，由于前一級(jí)的輸出就是后一級(jí)的輸入，所以其總的電壓放大倍數(shù)等于各級(jí)電壓放大倍數(shù)的乘積。（2）輸入電阻和輸出電阻多級(jí)放大電路的輸入電阻就是輸入級(jí)的輸入電阻，而輸出電阻就是輸出級(jí)的輸出電阻。課題三課題三 汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器三、多級(jí)放大電路的應(yīng)用汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器下圖所示為利用三極管的放大特性制作的汽車電氣線路搭鐵（短路）探測(cè)器。汽車在行駛過(guò)程中，由于顛簸、振動(dòng)等原因，電氣線路與車體摩擦而損壞其絕緣層，發(fā)生搭鐵（短路）故障。本探測(cè)器就是為了在不拆解導(dǎo)線的情況下，快速查出搭鐵故障所發(fā)生的部位而制作的。課題三課題三 汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器汽車電氣線路搭鐵（短路）探測(cè)器原理電路思考題.兩級(jí)放大電路中，已知第一級(jí)放大電路放大倍數(shù)為50，輸入電阻為100k，第二級(jí)放大電路放大倍數(shù)為500，輸出電阻為3.3k，求此兩級(jí)放大電路的放大倍數(shù)、輸入電阻和輸出電阻。.怎樣區(qū)分硅管和鍺管？.畫出基本電壓放大電路圖，并畫出其直流通路和交流通路。模塊二模塊二 汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器THANKS 模塊二 交流電路 課題一 交流電的概念 一 填空題 1.周期性 2. Emsin（ωt＋φ）、Imsin（ωt＋φ） 3.1S 4.周期、頻率、角頻率 5.20 二 選擇題 1.C 2.A 3.A 4.A 三 判斷題 1.對(duì) 2.對(duì) 3.錯(cuò) 4.對(duì) 5.錯(cuò) 四 簡(jiǎn)答題 1. 什么是交流電的最大值、有效值？ 最大值：正弦交流電最大的瞬時(shí)值稱為最大值或稱峰值。 有效值：正弦交流電與直流電分別通過(guò)阻值相同的負(fù)載，若在相同的時(shí)間內(nèi)直流電和交流電在兩個(gè)電阻上產(chǎn)生的熱效應(yīng)相等，則將此直流電的電壓和電流值定義為該交流電的有效值。 2. 正弦交流電有哪些特點(diǎn)？ 大小和方向隨時(shí)間作有規(guī)律變化的電壓和電流稱為交流電,又稱交變電流.正弦交流電是隨時(shí)間按照正弦函數(shù)規(guī)律變化的電壓和電流.由于交流電的大小和方向都是隨時(shí)間不斷變化的,也就是說(shuō),每一瞬間電壓（電動(dòng)勢(shì)）和電流的數(shù)值都不相同。 課題二 交流電路的形式 一 填空題 1.相同 2.110、1.1 3.不變 4.L、XL、歐姆 5.滯后 二 選擇題 1.A 2.C 3.D 4.C 5.C 三 判斷題 1.對(duì) 2.錯(cuò) 3.對(duì) 四 簡(jiǎn)答題 1. 純電阻交流電路有何特點(diǎn)？ 在純電阻交流電路中，電阻R兩端的電壓u和通過(guò)電阻的電流i的相位是相同的。電阻在交流電路中主要作用是把電能轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉，其轉(zhuǎn)換過(guò)程是不可逆轉(zhuǎn)的 2. 純電感交流電路有何特點(diǎn)？ 在純電感交流電路中，電感兩端的電壓與流過(guò)電感的電流是不同相的，電壓超前電流90°。因?yàn)檎医涣麟姷恼液瘮?shù)的平均值為零，所以純電感電路的平均功率為零，這表明電感不消耗電能。但瞬時(shí)功率p＝ui是隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化的，說(shuō)明電感與電源之間存在能量的交換。 3. 純電容交流電路有何特點(diǎn)？ 純電容電路中，電容兩端的電壓與流過(guò)電容的電流是不同相的，電壓滯后電流90°。在純電容正弦交流電路中，因交流電是隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化，因此電容的平均功率為零。 課題三 三相交流電 一 填空題 1.線電壓、相電壓 2.三角形連接、星形連接 3.短路、斷路 4.定子、轉(zhuǎn)子 二 選擇題 1.A 2.A 3.C 4.D 5.B 三 判斷題 1.錯(cuò) 2.對(duì) 3.對(duì) 4.對(duì) 5.錯(cuò) 四 簡(jiǎn)答題 1.簡(jiǎn)要說(shuō)明三相交流電的特征？ 1.有三項(xiàng)對(duì)稱的電源,可以分別接負(fù)載互不影響. 2.相同的條件下,能輸送更多的電能. 3.三相互成120角,能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),大大簡(jiǎn)化了電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),降低了生產(chǎn)成本和維護(hù)成本 2．畫簡(jiǎn)圖（以星形連接為例）說(shuō)明什么是三相交流電的相電壓和線電壓？ 相電壓就是任一相線(火線)與零線之間的電壓，對(duì)于交流電來(lái)說(shuō)也就是220V。線電壓是多相供電系統(tǒng)兩線之間，以三相為例，中A、B、C三相引出線相互之間的電壓，又稱相間電壓。(圖略) 3. 最大值為10A的正弦交流電和10A的直流電流過(guò)阻值相同的電阻，在交流的一個(gè)周期內(nèi)，它們哪一個(gè)發(fā)熱量多，為什么？ 直流。因?yàn)榻涣麟姷挠行е担篒=根號(hào)2*I=0.707*12A=8.484A,而直流電有效值就是最大值為10A,自然在同一負(fù)載上直流電做功多,發(fā)的熱也就越多 模塊一 車用整流器 課題一 半導(dǎo)體二極管 一 填空題 1. 導(dǎo)體、半導(dǎo)體、絕緣體 2.單向?qū)щ娦? 3.0V、0.5V 二 選擇題 1.C 2.B 3.B 三 判斷題 1.錯(cuò) 2.對(duì) 3.對(duì) 四 簡(jiǎn)答題 1.畫出二極管的伏安特性曲線 略 2.如何用萬(wàn)用表檢測(cè)二極管的極性及好壞？ 先將萬(wàn)用表歐姆擋旋鈕置于R×100或R×1k擋；用萬(wàn)用表紅、黑表筆任意測(cè)量二極管兩引腳間的電阻值，交換萬(wàn)用表表筆再測(cè)量一次，兩次測(cè)量結(jié)果一大一小；以阻值較小的一次測(cè)量為準(zhǔn)，黑表筆所接的二極管一端為正極，紅表筆所接的二極管一端為負(fù)極。萬(wàn)用表測(cè)試條件： R×1k或R×100。①若正反向電阻均為零，二極管短路。②若正反向電阻非常大，二極管開路。③若正向電阻約幾千歐，反向電阻非常大，二極管正常。 課題二 整流電路 一 選擇題 1.A 2.A 3.C 二 填空題 1. 流變壓器、整流二極管、負(fù)載電阻 2.充電電流不穩(wěn) 3.正極管、負(fù)極管 三 判斷題 1.對(duì) 2.錯(cuò) 3.對(duì) 四 簡(jiǎn)答題 1.畫出單相半波整流電路原理圖，并說(shuō)出其工作原理。 圖略。當(dāng)V2為正半周時(shí)，二極管承受正向電壓而導(dǎo)通，此時(shí)有電流流過(guò)負(fù)載，并且和二極管上的電流相等。忽略二極管的電壓降，則負(fù)載兩端的輸出電壓等于變壓器副邊電壓，輸出電壓Vo的波形與V2相同。當(dāng)V2為負(fù)半周時(shí)，二極管承受反向電壓而截止。此時(shí)負(fù)載上無(wú)電流流過(guò)，輸出電壓Vo＝0，變壓器副邊電壓V2全部加在二極管D上。 2.車用整流器的二極管有哪幾種類型？ 車用整流器的二極管分為正極管和負(fù)極管兩種類型 3. 怎樣用萬(wàn)用表檢測(cè)整流器？ 將二極管的引線與其他連接分離，用指針萬(wàn)用表的兩個(gè)表筆分別接到二極管的引線與殼體上，測(cè)二極管的正向與反向電阻。二極管的正向電阻應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，反向電阻應(yīng)在10kΩ以上。用萬(wàn)用表黑紅表筆分別接正極管和負(fù)極管的兩端，若指針偏轉(zhuǎn)，然后再對(duì)調(diào)黑紅表筆，指針不偏轉(zhuǎn)，則可斷定整流器是好的，且指針偏轉(zhuǎn)時(shí)，黑表筆所接為正極，紅表筆所接為負(fù)極。 課題三 濾波電路 一 選擇題 1.B 2.A 3.A 二 填空題 1.濾波電路 2.電感濾波電路、電容濾波電路、復(fù)式濾波電路 3.并聯(lián) 三 判斷題 1.錯(cuò) 2.對(duì) 3.對(duì) 四 簡(jiǎn)答題 畫出橋式整流濾波電路的電路圖，并簡(jiǎn)述其工作原理 略 模塊一 數(shù)字電路基礎(chǔ)知識(shí) 課題一 數(shù)制與碼制 一 填空題 1.1101 2.時(shí)間、幅度、高、低 3.1、0 二 選擇題 1.B 2.B 3.B 三 判斷題 1.對(duì) 2.錯(cuò) 四 簡(jiǎn)答題 1.數(shù)字電路中，為什么采用二進(jìn)制？ 易于集成化、運(yùn)算簡(jiǎn)單且快速、便于邏輯推理。 課題二 基本邏輯門電路 一 填空題 1.與、或、非 2.1、1、0、0 二 選擇題 1.B 2.A 3.C 4.A 三 判斷題 1.錯(cuò) 2.對(duì) 四 簡(jiǎn)答題 填表略 課題三 組合邏輯電路 一 填空題 1.或門、與門 二 選擇題 1.D 2.C 三 判斷題 1.對(duì) 2.對(duì) 四 簡(jiǎn)答題 簡(jiǎn)述集成邏輯門電路的優(yōu)點(diǎn)？ 略 課題四 汽車上的集成電路 一 填空題 1.與非 2.測(cè)量法、波形法、替代法 二 選擇題 1.B 2.C 三 判斷題 1.錯(cuò) 2.對(duì) 四 簡(jiǎn)答題 集成電路引腳是如何識(shí)別的？ 略 電路的串聯(lián)、并聯(lián) 在電路中，電阻的連接形式是多種多樣的，其中最簡(jiǎn)單和最常用的是串聯(lián)與并聯(lián)。 一、電阻的串聯(lián) 如果電路中有兩個(gè)或兩個(gè)以上電阻一個(gè)接一個(gè)地順序相連，并且在這些電阻中通過(guò)同一電流，則這樣的連接方式稱為電阻的串聯(lián)。圖 (a)所示為N個(gè)電阻串聯(lián)的電路。 N個(gè)電阻串聯(lián)可用一個(gè)等效電阻Req來(lái)代替，如圖 (b)所示，等效的條件是在同一電壓U的作用下電流I保持不變。等效電阻等于各個(gè)串聯(lián)電阻之和，即 (1) 顯然，等效電阻Req必大于任一個(gè)串聯(lián)的電阻。 可見，串聯(lián)電阻上電壓的分配與電阻成正比。 電阻串聯(lián)的應(yīng)用很多。譬如在負(fù)載的額定電壓低于電源電壓的情況下，通常需要與負(fù)載串聯(lián)一個(gè)電阻，以降落一部分電壓。有時(shí)為了限制負(fù)載中通過(guò)過(guò)大的電流，也可以與負(fù)載串聯(lián)一個(gè)限流電阻。如果需要調(diào)節(jié)電路中的電流時(shí)，一般也可以在電路中串聯(lián)一個(gè)變阻器來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，改變串聯(lián)電阻的大小可以得到不同的輸出電壓。 二、電阻的并聯(lián) 如果電路中有兩個(gè)或兩個(gè)以上電阻連接在兩個(gè)公共的結(jié)點(diǎn)之間，則這樣的連接方式稱為電阻的并聯(lián)。在各個(gè)并聯(lián)支路（電阻）上的電壓為同一電壓。圖 (a)所示是N個(gè)電阻并聯(lián)的電路。 N個(gè)電阻并聯(lián)也可用一個(gè)等效電阻Req來(lái)代替，如圖 (b)所示。等效電導(dǎo)等于并聯(lián)的各電導(dǎo)之和。 可見，并聯(lián)電阻上電流的分配與電導(dǎo)成正比，即與電阻成反比。當(dāng)其中某個(gè)電阻較其他電阻大很多時(shí)，通過(guò)它的電流就較其他電阻上的電流小很多，因此，這個(gè)電阻的分流作用?？珊雎圆挥?jì)。 一般負(fù)載都是并聯(lián)運(yùn)用的。負(fù)載并聯(lián)運(yùn)用時(shí)，它們處于同一電壓之下，任何一個(gè)負(fù)載的工作情況基本上不受其他負(fù)載的影響。并聯(lián)的負(fù)載電阻愈多（負(fù)載增加），則總電阻愈小，電路中總電流和總功率也就愈大。但是每個(gè)負(fù)載的電流和功率卻沒有變動(dòng)（嚴(yán)格地講，基本不變）。 三、電阻的串并聯(lián) 電路中有電阻的串聯(lián)，又有電阻的并聯(lián)，這種連接方式稱電阻的串并聯(lián)。 例1計(jì)算圖示電路中各支路的電壓和電流。 解：通過(guò)分析電阻的串并聯(lián)關(guān)系化簡(jiǎn)電路，求出等效電阻，再根據(jù)串聯(lián)分壓、并聯(lián)分流的特點(diǎn)，求解支路電流和電壓。 課程性質(zhì): 本課程是汽車類專業(yè)的一門支撐課。本課程旨在培養(yǎng)學(xué)生汽車常用電氣元器件識(shí)別的能力，汽車基礎(chǔ)電路設(shè)計(jì)和分析能力，交流電路分析能力，整流、穩(wěn)壓、濾波電路的設(shè)計(jì)能力，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)檢測(cè)能力以及培養(yǎng)學(xué)生具備從事汽車維修各專業(yè)化方向的電學(xué)方面的基本職業(yè)能力。 課程目的：本課程力求將電工與電子的基本知識(shí)與汽車專業(yè)課程緊密聯(lián)系起來(lái)，為后續(xù)的汽車電器設(shè)備、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)、汽車底盤電控技術(shù)、汽車車身電控技術(shù)等與電工電子密切相關(guān)的汽車類專業(yè)學(xué)科的學(xué)習(xí)，奠定一定的基礎(chǔ)，滿足中職學(xué)生在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)方面的學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練的需求。 教學(xué)任務(wù)：教學(xué)過(guò)程中，老師應(yīng)采用項(xiàng)目教學(xué)法，以工作任務(wù)為項(xiàng)目目標(biāo)，培訓(xùn)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)能力，教學(xué)中要注重創(chuàng)設(shè)教育情境，強(qiáng)調(diào)理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式，要充分利用掛圖、投影、多媒體、仿真、實(shí)物等教學(xué)手段，以確實(shí)提高教學(xué)效果。 課程的教學(xué)層次及適用對(duì)象：在教材的適用性方面，認(rèn)真分析當(dāng)前職業(yè)教育的現(xiàn)狀、規(guī)律和特點(diǎn)，特別是學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和學(xué)習(xí)能力，面向中等職業(yè)教育和五年制高等職業(yè)教育，使教材更適應(yīng)三年制中職和五年制高職教育的實(shí)際需要。 課程――汽車電工電子 總課時(shí)為42課時(shí)，其中理論為21課時(shí)，實(shí)驗(yàn)為21課時(shí)。 項(xiàng)目名稱 任務(wù)名稱 課時(shí)分配 理論課時(shí) 實(shí)訓(xùn)課時(shí) 小計(jì) 單元一 汽車電路基礎(chǔ) 模塊一 直流電路 １ １ ２ 模塊二 交流電路 １ １ ２ 模塊三 實(shí)驗(yàn) １ １ ２ 單元二 電磁學(xué)原理及應(yīng)用 模塊一 電磁知識(shí) １ １ ２ 模塊二 電磁學(xué)原理在汽車上的應(yīng)用實(shí)例 １ １ ２ 模塊三 實(shí)驗(yàn) １ １ ２ 單元三 汽車電子電路 模塊一 車 用 整 流 器 １ １ ２ 模塊二 汽車電氣線路搭鐵探測(cè)器 １ １ ２ 模塊三 汽車制動(dòng)燈故障監(jiān)視器 １ １ ２ 模塊四 蓄電池電壓過(guò)低報(bào)警電路 １ １ ２ 模塊五 汽車電壓調(diào)節(jié)電路 １ １ ２ 模塊六 可控硅整流充電機(jī) １ １ ２ 模塊七 實(shí)驗(yàn) １ １ ２ 單元四 汽車數(shù)字電路 模塊一 數(shù)字電路基礎(chǔ)知識(shí) １ １ ２ 模塊二 實(shí)驗(yàn) １ １ ２ 單元五 汽車電子控制系統(tǒng) 模塊一 汽車電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) １ １ ２ 模塊二 傳感器與執(zhí)行器 １ １ ２ 模塊三 實(shí)驗(yàn) １ １ ２ 單元六 汽車電工儀表 模塊一 儀器儀表的使用 １ １ ２ 模塊二 實(shí)驗(yàn) １ １ ２ 單元七 安全用電 模塊一 安全用電常識(shí) １ １ ２ 合計(jì) ２１ ２１ ４２ 模塊一 直流電路 一、教學(xué)目標(biāo) 1．理解電路和汽車電路的概念； 2．掌握汽車電路的組成； 3．掌握電路的三種狀態(tài)； 4．掌握電路的基本符號(hào)； 5．能識(shí)別汽車電路圖。 二、課時(shí)分配 本項(xiàng)目共5個(gè)課題，安排2課時(shí)。 三、教學(xué)重點(diǎn) 通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生理解電路和汽車電路的概念；掌握汽車電路的組成；掌握電路的三種狀態(tài)；掌握串聯(lián)電路、并聯(lián)電路的特點(diǎn)；了解串聯(lián)、并聯(lián)電阻在汽車上的應(yīng)用；理解電容的串、并聯(lián)特性；了解電容在汽車上的應(yīng)用。 四、教學(xué)難點(diǎn) 1．熟悉電路圖，并學(xué)會(huì)繪圖和簡(jiǎn)單電路分析。 2．靈活運(yùn)用電路基本定律。 五、教學(xué)內(nèi)容 課題一 電路和電路圖 一、電路的組成 1．什么是電路 電流通過(guò)的路徑稱為電路。它是為滿足某種需要，用選定的導(dǎo)線將電源、電器設(shè)備和中間環(huán)節(jié)相互連接，構(gòu)成一個(gè)完整的供電系統(tǒng)。 汽車倒車燈電路模型圖 汽車電路組成 2．汽車電路的組成 一輛現(xiàn)代汽車包含有上千個(gè)單獨(dú)的電路，其中某些電路非常復(fù)雜，但若要構(gòu)成一個(gè)完整的電路，就必須有電源、導(dǎo)線和負(fù)載。 （1）電源 電源是把其他形式的能轉(zhuǎn)換為電能。 汽車電源 （2）用電設(shè)備 用電設(shè)備也稱負(fù)載。 汽車上的用電設(shè)備 （3）控制器件 控制器件是指控制電路工作狀態(tài)的器件或設(shè)備。 汽車上的控制器件 （4）導(dǎo)線 導(dǎo)線是連接電源與用電設(shè)備的金屬線，為用電設(shè)備工作提供電流的通路。 汽車上的導(dǎo)線 電路的通路狀態(tài) 3．電路的狀態(tài) （1）通路 通路也叫閉合回路。在通路的電路中，燈泡將蓄電池輸出的電能轉(zhuǎn)換成了光能和熱能。 電路的斷路狀態(tài) （2）開路 開路也稱斷路。電路中沒有電流通過(guò)，又稱為“空載”狀態(tài)。斷路會(huì)使電路無(wú)法正常工作。 （3）短路 電路中，電流應(yīng)流過(guò)整個(gè)負(fù)載構(gòu)成一個(gè)完整的電流回路，因某種原因使電流的流經(jīng)路徑縮短再回到電源的負(fù)極，此現(xiàn)象稱作短路。 （4）搭鐵 搭鐵現(xiàn)象是短路的一種。當(dāng)電路中的某處因絕緣破壞使電流不經(jīng)原來(lái)的路徑，而是從破損處直接經(jīng)車身（或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體）回到電源負(fù)極的現(xiàn)象叫搭鐵。 短路狀態(tài) 搭鐵現(xiàn)象 二、汽車電路圖 1．什么是電路圖 采用國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的符號(hào)來(lái)表示電路中電源、電器設(shè)備及控制器件之間的電路連接關(guān)系圖，稱為電路圖。 電路圖 電工中常用元件符號(hào) 2．汽車電路圖 汽車電路圖就是按一定的要求，用規(guī)定的圖形符號(hào)和文字符號(hào)來(lái)表示汽車各電器設(shè)備或控制系統(tǒng)的連接關(guān)系圖。 國(guó)產(chǎn)車常見汽車照明系統(tǒng)的電路圖 1—蓄電池；2—門控開關(guān)；3—室內(nèi)燈；4—室內(nèi)燈手控開關(guān)；5—示寬燈；6—尾燈；7—牌照燈；8—儀表燈；9—燈光開關(guān)；10—變光開關(guān)；11—遠(yuǎn)光指示燈；12—前照燈；13—超車燈開關(guān)。 三、汽車電路圖的類別 1．布線圖 用于指示汽車電氣設(shè)備在車身上的安裝位置、外形、線路走向。 汽車布線圖 2．線束圖 用來(lái)表明線束與電氣設(shè)備的連接部位、接線端子的標(biāo)記、線頭、插接器的形狀和位置等。 北京現(xiàn)代伊蘭特（ELANTRA）儀表臺(tái)控制線束布置圖 3．全車電路圖 用于指明全車電氣系統(tǒng)中各部件的連接關(guān)系和電路原理。 上海波羅電源與啟動(dòng)系電路圖 四、汽車電路的特點(diǎn) ①　低壓直流供電。 ②　單線制。 ③　并聯(lián)。 ④　負(fù)極搭鐵 ⑤　汽車導(dǎo)線有顏色和編號(hào)特征。 課題二 電路中的基本物理量 一、電流 1．定義 電路中電荷的定向運(yùn)動(dòng)，稱為電流。在電路中，電位差是形成電流的原因。 電流的方向 2．方向 電路中正電荷移動(dòng)的方向稱為電流的方向。 3．電流的大小 電流的大小用電流強(qiáng)度表示，其數(shù)值等于單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電荷量，以字母I表示。即 式中I——電流強(qiáng)度，單位是安培（A）； Q——電量，單位是庫(kù)侖（C）； t——時(shí)間，單位是秒（s）； 二、電壓 1．電壓的定義 電路中兩點(diǎn)之間的電位差，稱為電壓，用U（或u）表示。 電路中的電壓 電位與水位 2．電壓的方向 箭頭表示法：以電流的流向表示。 極性符號(hào)表示法：用“＋”、“－”標(biāo)出。 3．電壓的單位 電壓的單位是伏特，簡(jiǎn)稱伏，用符號(hào)V表示。 把1庫(kù)倫（C）的正電荷從a點(diǎn)移到b點(diǎn)，電場(chǎng)力所做的功為1焦耳（J），那么a、b兩點(diǎn)間的電壓就是1V（伏特），表達(dá)式： 式中U——電壓，單位：伏特（V）； q——電量，單位：庫(kù)侖（C）； W——電場(chǎng)力所做的功，單位：焦耳（J）。 4．電動(dòng)勢(shì) 在電源內(nèi)部有一種非靜電力（非靜電力有不同的來(lái)源，可以是化學(xué)能、磁場(chǎng)能等）。 電源的電動(dòng)勢(shì) 三、電阻 1．定義 電子流動(dòng)時(shí)受到的阻力稱為電阻，用符號(hào)R表示。 2．單位 電阻的單位是歐姆，用（Ω）表示。規(guī)定長(zhǎng)度為1m、橫截面積為1m2、電阻率為1Ω·m的導(dǎo)體，其阻值為1Ω。 3．電阻定律 導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成正比與導(dǎo)體的橫截面積成反比。 表達(dá)式如下：　 R＝ρls 式中R——導(dǎo)體的電阻，單位：歐姆（Ω）； L——導(dǎo)體的長(zhǎng)度，單位：米（m）； ρ——電阻率，單位：歐姆．米（Ω·m）； S——導(dǎo)體的橫截面積，單位：平方米（m2）。 4．電阻種類及在汽車上應(yīng)用實(shí)例 電阻的類型較多，按阻值分：有固定電阻和可變電阻；按溫度特性分：正溫度系數(shù)熱敏電阻和負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻；按用途分：一類是耗能元件，另一類控制電流或電壓；按材質(zhì)和工藝分：炭膜電阻、金屬膜電阻、水泥電阻、光敏電阻、芯片電阻、網(wǎng)絡(luò)電阻等。 常用電阻 電阻在汽車上的應(yīng)用主要有三種：作為負(fù)載，用于耗能；用于控制電路中的電壓或電流；用于傳感器中的感測(cè)元件，向電腦提供信號(hào)。 （1）定值電阻 定值電阻的電阻值是固定的，定值電阻可根據(jù)其用途裝在某一部件里或接在電路上，起控制或耗能作用。 后風(fēng)窗除霧原理圖 (2）可變電阻 阻值在一定范圍內(nèi)變化的電阻，稱作可變電阻。 （3）特殊電阻 ①熱敏電阻 ②壓敏電阻 ③光敏電阻 汽車大燈專用CDS光敏電阻 四、電能和電功率 1．電能 電場(chǎng)力對(duì)外所做的功，稱為電能。 即：　 Q＝I2Rt 式中：Q——電能，單位：焦耳（J）； I——電流，單位：安培（A）； R——電阻，單位：歐姆（Ω）； t——時(shí)間，單位：秒（s）； 2．電功率 電功率是指電場(chǎng)力在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外所做的功，簡(jiǎn)稱為電功率，用符號(hào)P表示。表達(dá)式如下： 式中P——功率，單位:瓦特（W）； W——電能，單位：焦耳（J）； t——時(shí)間，單位：秒（s）； I——電流，單位：安培（A）； 課題三 電路的連接形式 一、電路的連接形式 1．串聯(lián)電路 把兩個(gè)或兩個(gè)以上的負(fù)載（電阻）首尾依次連接，組成一條無(wú)分支的電路，稱為串聯(lián)電路。 串聯(lián)電路及其等效電路 串聯(lián)電路的特點(diǎn)： ①　串聯(lián)電路中流過(guò)每個(gè)電阻的電流都相等。即 ②　串聯(lián)電路兩端總電壓等于各電阻兩端分電壓之和。即 ③　串聯(lián)電路的總電阻（等效電阻）等于各串聯(lián)電阻值之和。即 ④　在串聯(lián)電路中，各個(gè)電阻兩端的電壓跟它的阻值成正比。即 2．并聯(lián)電路 把兩個(gè)或兩個(gè)以上的用電器接在電路中相同的兩點(diǎn)之間，承受同一電壓，這樣的電路叫做并聯(lián)電路。 并聯(lián)電路及其等效電路 并聯(lián)電路的特點(diǎn)：　 ①并聯(lián)電路中各電阻兩端的電壓相等。即 ②并聯(lián)電路的總電流等于各分支電流之和。即 ③并聯(lián)電路的總電阻（即等效電阻）的倒數(shù)等于各并聯(lián)電阻的倒數(shù)之和。即 1R=1R1+1R2+1R3+…+1Rn 3．混聯(lián)電路 電路中包含串聯(lián)連接和并聯(lián)連接元件的組合，既有連續(xù)的串聯(lián)電流通道，又有“支路型”并聯(lián)電流通道，這種電路稱之為混聯(lián)電路。 R23=R2R3R2+R3 混聯(lián)電路及等效電路 二、電路連接在汽車上的應(yīng)用實(shí)例 1．串聯(lián)電路 具有兩個(gè)或兩個(gè)以上可供選擇的固定電阻值，將導(dǎo)線聯(lián)接到電阻器上不同的抽頭接線端，就可獲得幾種不同的電阻值，把它們串接在電路上，可得到不同的工作電流。 捷達(dá)前衛(wèi)空調(diào)電路原理圖 2．并聯(lián)電路 汽車的照明與信號(hào)系統(tǒng)中，前照燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈等，都是以并聯(lián)的方式進(jìn)行工作的。 示寬燈電路圖和原理圖 課題四 電路中的基本定律 一、歐姆定律 1．部分電路歐姆定律 部分電路 在不含電源的一段電路中，流過(guò)導(dǎo)體R的電流（I）與這段導(dǎo)體兩端的電壓（U）成正比，與導(dǎo)體的電阻（R）成反比。其數(shù)學(xué)表達(dá)式為： 式中：I——導(dǎo)體中的電流，單位為安培（A）； U——導(dǎo)體兩端的電壓，單位為伏特（V）； R——導(dǎo)體的電阻，單位為歐姆（Ω）。 2．全電路歐姆定律 全電路 在包含電源的全電路中，電流強(qiáng)度與電源的電動(dòng)勢(shì)成正比，與整個(gè)電路的內(nèi)、外電阻之和成反比。其數(shù)學(xué)表達(dá)式為： 式中：E——電源的電動(dòng)勢(shì)，單位為伏特（V）； R——外電路（負(fù)載）電阻，單位為歐姆（Ω）； r——內(nèi)電路電阻，單位為歐姆（Ω）； I——電路中的電流，單位為安培（A）。 二、基爾霍夫定律 1．基本概念 ①　節(jié)點(diǎn) ②　環(huán)路 ③　電壓升 ④　電壓降 節(jié)點(diǎn)和回路 電壓升和電壓降 2．基爾霍夫電流定律 基爾霍夫電流定律指出：在任一時(shí)刻，電路中流入任一個(gè)節(jié)點(diǎn)的電流之和等于從該節(jié)點(diǎn)流出的電流之和。表達(dá)式： 一般公式表示：　∑I＝0 基爾霍夫電流定律 基爾霍夫電流定律應(yīng)用 3．基爾霍夫電壓定律 在電路中，所有電壓降的總和等于電源電壓。表達(dá)式： 寫成一般公式表示：∑U＝0 基爾霍夫電壓定律 基爾霍夫電壓定律應(yīng)用 課題五 電容元件 一、電容的基本概念 1．電容器的構(gòu)成 電容結(jié)構(gòu)示意圖 兩塊金屬導(dǎo)體相互靠近、相互平行但不接觸，再用兩條金屬導(dǎo)線將這兩塊金屬導(dǎo)體分別引出，最后用絕緣物將它們封裝起來(lái)，便得到一個(gè)電容器。電容在電路中常用字母“C”表示。 2．電容的大小 電容器所帶的電荷量跟它的兩極板間的電勢(shì)差的比值，叫做這個(gè)電容器的電容。 式中：Q——電容器上所帶的電量，單位為庫(kù)侖（C）； U——電容器兩極板的電位差，單位為伏特（V）。 3．單位 電容的單位為法拉（F）。1法拉定義為：當(dāng)將電容器充以1伏特電壓時(shí)，極板間貯存滿1庫(kù)侖的電量，該電容器的電容為1法拉。 4．電容的分類 電容種類有很多，根據(jù)容量是否可變，可分為：固定電容和可變電容；根據(jù)材料可分為：電解電容、瓷片電容、云母電容、滌綸電容，鉭電容等；電容還可分為：無(wú)極性電容與有極性電容。 汽車電腦板中也大量地采用貼片電容，其外觀與貼片電阻相似。 電容種類 電容器符號(hào) 5．電容的主要參數(shù) ①　標(biāo)稱容量 ②　額定工作電壓 ③　絕緣電阻 ④　介質(zhì)損耗 二、電容的串聯(lián)、并聯(lián) 1．串聯(lián)電容 將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電容首、尾依次相連接入電路中，這樣的電容連接稱作電容的串聯(lián)。 電容串聯(lián)及等效電容 2．并聯(lián)電容 將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電容接在電路中的相同的兩點(diǎn)之間，這樣的電容連接稱作電容的并聯(lián)。 電容并聯(lián)及等效電容 并聯(lián)后的等效電容與分電容之間的關(guān)系：　 ①　總電容等于分電容之和：C＝C1＋C2 ②　每個(gè)電容元件分得的電容量與電容成正比：　 Q1Q2=C1C2 三、電容器的充放電特性及應(yīng)用實(shí)例 1．充電特性 當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)，蓄電池正極的質(zhì)子一方面會(huì)吸引電容器上金屬片的一些電子，使它們離開正極板，導(dǎo)致上極板上的正電質(zhì)子多于帶負(fù)電的電子而成為正極板。 電容器的充電 電容器的放電 2．放電特性 當(dāng)開關(guān)打開時(shí)，從蓄電池負(fù)極出來(lái)流過(guò)負(fù)載上的電子流停止，但是電容器負(fù)極板卻已儲(chǔ)存了足夠的電子，此時(shí)電容器的功能就如同蓄電池一樣，電容器將向負(fù)載供電，直到電容器正負(fù)極板上的原子回到平衡狀態(tài)為止。 3．電容在汽車電路上的應(yīng)用實(shí)例 電容器作為基本電子元件在汽車電路中應(yīng)用很廣。利用其充放電特性廣泛使用在分電器、電子閃光器、電喇叭、電子式間歇繼電器等控制器件上。 無(wú)觸點(diǎn)電子閃光器原理圖 1—蓄電池；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—轉(zhuǎn)向開關(guān)；4—左轉(zhuǎn)向燈；5—右轉(zhuǎn)向燈；6—電子式閃光繼電器。 六、課后作業(yè) 完成所有課題的學(xué)后測(cè)評(píng)。