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第一章 常用機(jī)構(gòu) 1 常用機(jī)構(gòu)主要包括平面連桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)、螺旋機(jī)構(gòu)和間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等。 2 常用機(jī)構(gòu)的基本功用是變換運(yùn)動(dòng)形式。 3 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)。 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)顯著特點(diǎn)： （１）具有急回特性 （２）存在死點(diǎn)位置 雙曲柄機(jī)構(gòu)能將等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹芷谛缘淖兘撬俣绒D(zhuǎn)動(dòng)。 4鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)基本形式的判別。 最短桿與最長桿的長度之和，小于或等于其它兩桿長度之和時(shí)有3種情況， 1) 取與最短桿相鄰的任一桿為機(jī)架，并取最短桿為曲柄，則此機(jī)構(gòu)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)； 2) 取最短桿為機(jī)架時(shí)，此機(jī)構(gòu)為雙曲柄機(jī)構(gòu)； 3) 取最短桿對面的桿為機(jī)架時(shí)，此機(jī)構(gòu)為雙搖桿機(jī)構(gòu)。 當(dāng)四桿機(jī)構(gòu)中最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿長度之和時(shí)，則不論取哪一桿為機(jī)架，都只能構(gòu)成雙搖桿機(jī)構(gòu)。 5 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由曲柄、連桿、滑塊及機(jī)架組成的另一種平面連桿機(jī)構(gòu)。 特點(diǎn)：可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和往復(fù)移動(dòng)的變換。 6 凸輪機(jī)構(gòu)由凸輪、從動(dòng)件和機(jī)架組成。 在凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，借助于本身的曲線輪廓或凹槽迫使從動(dòng)桿作一定規(guī)律的運(yùn)動(dòng)，即從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律取決于凸輪輪廓或凹槽曲線的形狀。 7 螺旋機(jī)構(gòu)的基本工作特性是將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€移動(dòng)。 8 間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是使從動(dòng)件產(chǎn)生周期性的運(yùn)動(dòng)和停頓，常見的有棘輪機(jī)構(gòu)和槽輪機(jī)構(gòu)兩種。 第二章 常用機(jī)械傳動(dòng)裝置 9 傳動(dòng)裝置根據(jù)工作原理不同，可分為機(jī)械傳動(dòng)、流體傳動(dòng)和電傳動(dòng)。 10 常用的機(jī)械傳動(dòng)裝置有帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)等。 11生產(chǎn)中使用的帶傳動(dòng)主要有平帶、V帶、圓帶、同步帶齒形帶等類型。 12帶傳動(dòng)靠帶與帶輪之間摩擦力工作的一種傳動(dòng)，當(dāng)帶所傳遞的圓周力超過帶與帶輪接觸面間摩擦力的總和的極限值時(shí)，帶與帶輪將發(fā)生明顯的相對滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。帶打滑時(shí)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速急劇下降，使傳動(dòng)失效，同時(shí)也加劇了帶的磨損，應(yīng)避免打滑。 13 由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。 14 彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指過載引起的全面滑動(dòng)，是可以避免的。而彈性滑動(dòng)是由于拉力差引起的，只要傳遞圓周力，就必然會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不可以避免的。 15帶輪由輪緣、腹板（輪輻）和輪轂三部分組成。 16 V帶傳動(dòng)常用的張緊裝置有調(diào)距張緊和張緊輪張緊。 17 鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特殊齒形的鏈輪和一條撓性的閉合鏈條所組成的。它依靠鏈和鏈輪輪齒的嚙合而傳動(dòng)。 18 鏈由許多剛性鏈節(jié)連接而成。當(dāng)鏈與鏈輪嚙合時(shí), 鏈呈折線包在鏈輪上, 形成一個(gè)局部正多邊形, 該正多邊形的邊長為鏈節(jié)距p, 由于多邊形效應(yīng)，瞬時(shí)鏈速和傳動(dòng)比都是變化的，鏈傳動(dòng)的這種速度不均勻性不可避免地要引起動(dòng)載荷，當(dāng)鏈條和鏈輪齒嚙合時(shí)也將產(chǎn)生沖擊和動(dòng)載荷。 19 齒輪傳動(dòng)用于傳遞任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。是一種嚙合傳動(dòng)。 20一對齒輪傳動(dòng)的速比為 i =n1/n2 =z2/z1。 21 一對齒輪傳動(dòng)時(shí)，通過兩輪中心連線上的節(jié)點(diǎn)P 的二切圓在作無滑動(dòng)的相互對滾運(yùn)動(dòng)，此二圓稱為節(jié)圓。 22 按照兩軸相對位置的不同，齒輪傳動(dòng)可分為三大類：兩軸平行的齒輪傳動(dòng)、兩軸相交的齒輪傳動(dòng)以及兩軸相錯(cuò)的齒輪傳動(dòng)。 23 常用齒輪傳動(dòng)的分類以及它們的特點(diǎn)見表2－2。 24 漸開線直齒圓柱齒輪各部分的名稱及幾何關(guān)系。 25 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的嚙合傳動(dòng)正確嚙合的條件：兩齒輪的模數(shù)、壓力角必須相等。即m1=m2=m ,α1=α2=α。 26 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件：在一對輪齒即將脫離嚙合時(shí)，后一對輪齒必須進(jìn)入嚙合。 27標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪避免根切和干涉的條件：齒輪的齒數(shù)必須大于或等于17。 28 斜齒圓柱齒輪嚙合時(shí)，斜齒輪的齒廓是逐漸進(jìn)入嚙合、逐漸脫離嚙合的。斜齒輪齒廓接觸線的長度由零逐漸增加，又逐漸縮短直至脫離，載荷不是突然加上或卸下的，因此工作較平穩(wěn)。斜齒輪傳動(dòng)的重合度要比直齒輪大，嚙合性能好。 29 圓錐齒輪傳動(dòng)是用來傳遞空間兩相交軸之間運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種齒輪傳動(dòng)，其輪齒分布在截圓錐體上，齒形從大端到小端逐漸變小。 30 一對直齒圓錐齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是：兩齒輪大端的模數(shù)和壓力角對應(yīng)相等。 31 蝸桿傳動(dòng)由蝸輪和蝸桿組成，用于傳遞空間兩交叉軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。通常交錯(cuò)角為90。蝸桿為主動(dòng)件。 第三章 輪系 32根據(jù)輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪的軸線位置相對于機(jī)架是否固定可分為兩大類：定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。周轉(zhuǎn)輪系分為差動(dòng)輪系和行星輪系。 按組成輪系的齒輪（或構(gòu)件）的軸線是否相互平行可分為：平面輪系和空間輪系。33定軸輪系速比的計(jì)算，周轉(zhuǎn)輪系速比的計(jì)算。輪系的速比計(jì)算，包括計(jì)算其速比的大小和確定輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向兩個(gè)內(nèi)容。 第四章 軸系零部件 33 軸是組成機(jī)器的重要零件之一，軸的主要功用是支承旋轉(zhuǎn)零件、傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。 34 按承受載荷不同，軸可分為：轉(zhuǎn)軸、心軸、傳動(dòng)軸。 35 轉(zhuǎn)軸：機(jī)器中最常見的軸，工作時(shí)用來支承旋轉(zhuǎn)零件并傳遞轉(zhuǎn)矩。 36 心軸：只用來支承旋轉(zhuǎn)零件的作用。 37 傳動(dòng)軸：主要用于傳遞轉(zhuǎn)矩而不起支承零件的作用，或所起支承作用很小的軸。 38 軸上零件的周向固定是為了防止零件與軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)。常用的固定方式有：（1）鍵聯(lián)接 （2）過盈配合聯(lián)接（3）圓錐銷聯(lián)接 (4)成型聯(lián)接 39 零件在軸上的軸向固定目的是使軸上零件承受軸向力而不產(chǎn)生軸向位移，常用的軸向定位方式有軸肩、圓螺母（止動(dòng)片）、套筒、彈性擋圈、緊定螺釘、軸端擋圈定位等。 40 根據(jù)支承處相對運(yùn)動(dòng)表面的摩擦性質(zhì)，軸承分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承。 41 根據(jù)能承受載荷的方向，可分為向心軸承、推力軸承、向心推力軸承。 43 滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架組成。內(nèi)圈裝在軸頸上，外圈裝在機(jī)座或零件的軸承孔內(nèi)。多數(shù)情況下，外圈不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)圈與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)內(nèi)外圈之間相對旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體沿著滾道滾動(dòng)。 44 聯(lián)軸器和離合器都是用來聯(lián)接軸與軸，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)距。 有時(shí)也可作為一種安全裝置用來防止被聯(lián)接件承受過大的載荷，起到過載保護(hù)的作用。 45 用聯(lián)軸器聯(lián)接兩軸時(shí)，只有在機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)后才能使兩軸分離。離合器在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可使兩軸隨時(shí)接合和分離。 46 按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。 47 離合器的形式很多，常用的有嵌入式離合器和摩擦式離合器。嵌入式離合器依靠齒的嵌合來傳遞轉(zhuǎn)矩，摩擦式離合器則依靠工作表面間的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩。 第五章 液壓傳動(dòng)概述 48 液壓傳動(dòng)是依靠液體介質(zhì)的靜壓力來傳遞能量的液體傳動(dòng)。它依靠密閉容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)，依靠液體內(nèi)部的壓力（由外界負(fù)載所引起）傳遞運(yùn)動(dòng)。 49 液壓裝置本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換還成為便于傳輸?shù)囊簤耗?，隨后又將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能做功。 50 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 (1)動(dòng)力元件：液壓泵。將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體或氣體的壓力能，作為系統(tǒng)供油能源或氣源裝置。 (2)執(zhí)行元件：把液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出的裝置，如作直線運(yùn)動(dòng)的液壓缸或作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的馬達(dá)。 (3)控制元件：對系統(tǒng)中流體壓力、流量和流動(dòng)方向進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)的裝置，如溢流閥、流量控制閥、換向閥等。 (4)輔助元件：保證液壓傳動(dòng)系統(tǒng)正常工作所需的上述三種以外的裝置，如油箱、過濾器、油管和管接頭等。 51 液體壓力(pressure)：此處壓力的概念是物理學(xué)上壓強(qiáng)的概念，指作用在單位面積上的液體壓力，其大小取決于負(fù)載。 52 當(dāng)液壓缸的活塞有效作用面積一定時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)速度的大小由輸入液壓缸的流量來決定。 53 液壓油的用途 （1）傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力：將泵的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能并傳至各處，由于油本身具有粘度，在傳遞過程中會(huì)產(chǎn)生一定的動(dòng)力損失。 （2）潤滑：液壓元件內(nèi)各移動(dòng)部位，都可受到液壓油充分潤滑，從而減低元件磨耗。 （3）密封：油本身的粘性對細(xì)小的間隙有密封的作用。 （4）冷卻：系統(tǒng)損失的能量會(huì)變成熱，被油帶出。 第六章液壓泵、液壓馬達(dá)和液壓缸 54 液壓泵是通過密封容積的變化來實(shí)現(xiàn)吸油和壓油的。 55 液壓泵按其結(jié)構(gòu)型式可分為齒輪泵、葉片泵和柱塞泵三大類。 56 齒輪泵的工作原理 密封容積形成—齒輪、泵體內(nèi)表面、前后泵蓋圍成，齒輪退出嚙合,容積↑吸油； 密封容積變化—齒輪進(jìn)入嚙合,容積↓壓油；吸壓油口隔開—兩齒輪嚙合線及泵蓋。 57 液壓馬達(dá)是使負(fù)載作連續(xù)旋轉(zhuǎn)的執(zhí)行元件，其內(nèi)部構(gòu)造與液壓泵類似，差別僅在于液壓泵的旋轉(zhuǎn)是由電機(jī)所帶動(dòng)，輸出的是液壓油；液壓馬達(dá)則是輸入液壓油，輸出的是轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。 58 液壓馬達(dá)按其結(jié)構(gòu)類型來分可以分為齒輪馬達(dá)、葉片馬達(dá)、柱塞馬達(dá)三種。 59 液壓缸能將液壓能轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)形式的機(jī)械能，輸出速度和推力。 60 雙桿活塞式液壓缸主要由缸體、活塞和兩根直徑相同的活塞桿組成。 61 單桿活塞式液壓缸的活塞的一端有桿，而另一端無桿，所以活塞的有效作用面積不等。 當(dāng)單桿活塞式液壓缸兩腔互通并接入壓力油時(shí)，活塞可作差動(dòng)快速運(yùn)動(dòng)，液壓缸的這種油路連接稱為差動(dòng)連接。液壓缸的差動(dòng)連接是在不增加液壓泵流量的情況下實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)的有效方法。 第七章 液壓控制閥 62 方向控制閥可分為單向閥和換向閥兩大類。 63 換向閥的工作原理和圖形符號 64 換向閥的符號說明： 1）位數(shù)用方格數(shù)表示，二格即二位，三格即三位。 2）在一個(gè)方格內(nèi)，箭頭或封閉符號“丄” 與方格的交點(diǎn)數(shù)為油口通路數(shù)，即“通”數(shù)。箭頭表示兩油口連通，但不表示流向； “丄”表示該油口不通流。 3）控制機(jī)構(gòu)和復(fù)位彈簧的符號畫在主體符號兩端的任意位置上。 4）P表示進(jìn)油口，T表示通油箱的回油口，A和B表示聯(lián)接其它兩個(gè)工作油路的油口。 5）三位閥的中格、二位閥畫有彈簧的一格為閥的常態(tài)位。常態(tài)位應(yīng)畫出外部聯(lián)接油口。 65 按照用途的不同，壓力控制閥分為溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。 66 4種壓力控制閥的原理和符號。 67 常用的流量閥有節(jié)流閥、調(diào)速閥等。以及它們的原理和符號。 第八章液壓輔助元件 68 輔助元件分類： 蓄能器、濾油器、油箱、壓力計(jì)、壓力計(jì)開關(guān)、熱交換器等。 69 油液過濾器又稱濾油器，它的作用是對油液進(jìn)行過濾，以保持液壓系統(tǒng)油液的清潔。 70 壓力計(jì)用于觀察系統(tǒng)的壓力。 71 壓力計(jì)開關(guān)用于切斷或接通壓力計(jì)和油路的通道。 72 蓄能器主要作用是：儲(chǔ)存能量，必要時(shí)釋放。 73 油箱除了用來儲(chǔ)油以外，還起到散熱以及分離油中雜質(zhì)和空氣的作用。 第九章液壓基本回路 74 熟悉方向控制回路、壓力控制回路、速度控制回路和多缸控制回路。 第十章典型液壓系統(tǒng) 75 掌握組成液壓系統(tǒng)的主要元件的名稱及作用，會(huì)分析簡單液壓系統(tǒng)。 第十一章 氣壓系統(tǒng) 76 氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)由四部分組成： (1)氣源裝置：是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的壓力能。包括空氣壓縮機(jī)。 (2)執(zhí)行元件：是將氣體的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。包括各種氣缸和氣馬達(dá)等。 (3)控制元件：用以控制系統(tǒng)中空氣的壓力、流量和流動(dòng)方向以及執(zhí)行元件的工作程序，以便使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成預(yù)定的動(dòng)作。包括各種壓力、流量、方向控制閥等。 (4)輔助元件：保證氣壓系統(tǒng)正常工作所必需的部分。包括油水分離器、干燥器、過濾器等氣源凈化裝置以及貯氣罐、消聲器、油霧器、管網(wǎng)、壓力表及管件等。 77 冷卻器主要作用是冷卻空氣和除水除油，達(dá)到初步凈化壓縮空氣的目的。 78 分水排水器的作用是分離并排除空氣中凝聚的水分、油分和灰塵等雜質(zhì)。 79 過濾器的作用是慮除空氣中的雜質(zhì)微粒，達(dá)到系統(tǒng)要求的凈化程度。 80 氣罐的功用有：一、消除壓力波動(dòng)二、儲(chǔ)存一定量空氣，維持供需氣量之間平衡。三、進(jìn)一步分離氣中的水、油等雜質(zhì)。 81 油霧氣作用對壓縮空氣進(jìn)行進(jìn)行潤滑，以減輕其相對運(yùn)動(dòng)零件的表面磨損，改善工作性能。 82 消聲器作用降低排氣噪聲。 83 空氣過濾器、減壓閥和油霧器稱為氣動(dòng)三大件。 84 熟悉氣動(dòng)元件符號和氣動(dòng)基本回路。 第十二章機(jī)械工程材料 85 機(jī)械工程材料分為兩大類：金屬材料和非金屬材料。 86 金屬材料的力學(xué)性能包括彈性、強(qiáng)度、塑性、硬度沖擊韌度和疲勞強(qiáng)度。 87 結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和特殊性能鋼的分類、成分和牌號表示。 88 鑄鐵是 wC＞2.11%的鐵碳合金。 89 常用鑄鐵有白口鑄鐵、灰鑄鐵、可鍛鑄鐵和球墨鑄鐵等。 90 通常將鋼鐵材料稱為黑色金屬，而其它金屬材料則稱為有色金屬。 91 將金屬粉末（或摻入部分非金屬粉末）放在模具內(nèi)加壓成型，并通過燒結(jié)而成為合金制品的生產(chǎn)方法，稱為粉末冶金。 92 金屬常見的晶格有三種，即體心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格。 93 合金在固態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)一般可分為以下三類：化合物、固溶體和機(jī)械混合物。 94 鐵碳合金中出現(xiàn)以下幾種基本組織：鐵素體（F）、奧氏體(A)、滲碳體（Fe3C ）、珠光體（P）和萊氏體（Ld）。 95 根據(jù)狀態(tài)圖所示含碳量的多少，鐵碳合金可分為三類： (1) 工業(yè)純鐵 <0.0218% (2) 鋼 0.0218%-2.11% (3) 生鐵 > 2.11% 96 熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個(gè)階段。 97 退火、正火、淬火和回火是四種常見的整體熱處理方法。 98 將鋼件加熱到某一溫度范圍，保溫一段時(shí)間后，在爐中或埋入導(dǎo)熱性較差的介質(zhì)中使其緩慢冷卻的熱處理方法叫退火。 99 將鋼加熱到某一溫度范圍，保溫一段時(shí)間后，從爐中取出放在空氣中冷卻的熱處理方法叫正火。 100 將鋼加熱到某一溫度范圍，保溫一段時(shí)間，在水中或油中急劇冷卻的熱處理方法叫做淬火。 101 把淬火后的工件重新加熱到某一溫度范圍，保溫一段時(shí)間，再以適當(dāng)?shù)睦鋮s速度冷卻到室溫的熱處理方法叫回火。 102 鋼的表面熱處理方法有表面淬火和表面化學(xué)熱處理。 103 機(jī)械工程中常用的非金屬材料包括工程塑料、橡膠、陶瓷及復(fù)合材料等。 第十三章金屬熱加工 104 鑄造、鍛壓和焊接是金屬材料熱加工的三種不同方法。 105 將熔融的金屬液體澆注到具有與零件的形狀和尺寸相適應(yīng)的鑄型腔中，待其冷卻凝固，以獲得毛坯或零件的方法稱為鑄造。 106 用于鑄造的金屬統(tǒng)稱鑄造合金。常用的鑄造合金有鑄鐵、鑄鋼及銅、鋁等合金。其中，鑄鐵用的最為廣泛。 107 鑄造生產(chǎn)通常分為砂型鑄造和特種鑄造兩類。用型砂和型芯砂制造鑄型的鑄造方法稱為砂型鑄造。造型材料主要是型砂和芯砂。砂型鑄造造型方法有手工造型和機(jī)器造型。手工造型方法有整模造型和分模造型。 108常用特種鑄造方法有：金屬型鑄造、壓力鑄造、熔模鑄造和離心鑄造。 109 鍛壓是鍛造與板料沖壓的合稱，屬于金屬壓力加工生產(chǎn)的一部分，它包括自由鍛造、模型鍛造、板料沖壓等方法。 110自由鍛造常用的設(shè)備有空氣錘、蒸汽錘和水壓機(jī)。 111模型鍛造按使用設(shè)備的不同分為模鍛錘上模鍛、壓力機(jī)上模鍛和胎模鍛等。 112 焊接是一種永久性連接金屬材料的工藝方法。焊接過程的實(shí)質(zhì)是用加熱或加壓等手段，借助金屬原子的結(jié)合與擴(kuò)散作用，使分離的金屬材料牢固地連接在一起。 113 常見焊接方法：焊條電弧焊、氣焊埋弧焊、電渣焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、 氬弧焊、電阻焊、摩擦焊和釬焊。 第十四章 金屬切削加工概述 114 利用刀具和工件之間的相對運(yùn)動(dòng)，從毛坯或半成品上切去多余的金屬，以獲得所需要的幾何形狀、尺寸精度和表面粗糙度的零件，這種加工方法叫金屬切削加工，也叫冷加工。 115 金屬切削加工方式很多，一般可分為車削加工、銑削加工、鉆削加工、鏜削加工、刨削加工、磨削加工、齒輪加工及鉗工等。 116 在切削加工過程中，刀具和工件之間的相對運(yùn)動(dòng)稱為切削運(yùn)動(dòng)。按其所起的作用，切削運(yùn)動(dòng)分為主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)兩類。 117 切削速度、進(jìn)給量和背吃刀量稱為切削用量三要素。 118 車削加工的范圍包括車外圓、車端面、車環(huán)槽、切斷、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、鏜孔、車錐體、車螺紋和車特形面等。 119 銑削加工的范圍包括銑水平面、銑垂直面、銑斜面、銑直槽、銑Ｔ形槽和銑特形面等。 120鉆削加工的范圍較廣，在鉆床上采用不同的刀具，可以完成打中心孔、鉆孔、鉸孔、攻螺紋、锪鉆埋頭孔、修刮端面和鏜孔等工作（見圖）。 121在鏜床上除進(jìn)行鏜孔外，還可完成銑端面、鉆孔、攻絲、車外圓和端面等多種工作。 122在刨床上采用各種不同的刨刀，可以完成水平面、垂直面、臺(tái)階面、傾斜面、曲面、燕尾面、Ｔ形槽、鍵槽等表面的加工。 123磨削加工的范圍較廣，使用不同類型的磨床，可以磨削各種外圓面、內(nèi)圓面、平面、成形面、齒輪齒廓面及螺旋面等，還可以刃磨各種刀具或切斷工件。 124 特種加工是指用電、聲、光、熱、磁及化學(xué)等的能量，對結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、精度要求高、表面粗糙度低、材料難以加工的零件進(jìn)行加工的方法。 125 目前在機(jī)械制造領(lǐng)域用于生產(chǎn)的特種加工方法主要有：電火花加工、電解加工、化學(xué)加工、超聲波加工、激光加工和電子束及離子束加工等。 作業(yè)題參考答案： 2－13 某標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的齒數(shù)z=30,模數(shù)m=3mm。試按表2－4確定該齒輪各部分的幾何尺寸。P37 解：齒距p=πm=3.14*3=9.42mm 齒厚s=p/2=πm/2=4.71mm 齒槽寬e=p/2=πm/2=4.71mm 分度圓直徑d=mz=330=90mm 齒頂高h(yuǎn)a=ha*m=m=3mm 齒根高h(yuǎn)f=(ha*+c*)m=1.25m=3.75mm 全齒高h(yuǎn)=ha+ hf=(2ha*+c*)m=2.25m=6.75mm 齒頂圓直徑da=d+2ha=m(z+2)=96mm 齒根圓直徑df=d-2hf=m(z-2.5)=15mm 2－14 已知一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距離a=250mm, 模數(shù)m=5mm,主動(dòng)輪齒數(shù)z1=20,轉(zhuǎn)速n1=1450r/min。試求從動(dòng)輪的齒數(shù)、轉(zhuǎn)速及傳動(dòng)速比。 解：a=(d1+d2)/2=m/2(z1+z2) 250=5(20+z2)/2 可得z2=80mm 又速比i=n1/n2=z2/z1=4 所以n2=1450/4=362.5mm 3-3圖3－9所示的時(shí)鐘齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由4個(gè)齒輪組成。已知z1=8,z2=60,z4=64,其中z1固定在分針軸上，z4固定在時(shí)針軸上，試求z3。P45 解：i14=(-1)2z2z4/z1z3=12 所以z3=40 3-4在圖3－10所示的輪系中，已知z1=20,z2=40,z2’=20,z3=30,z3’=20,z4=40,試求輪系的速比i14,并確定軸O1和軸O4的轉(zhuǎn)向是相同還是相反？ 解：速比大小i14=z2z3z4/z1z2’z3’=403040/202020=6 用畫箭頭的方法確定從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向，方向相反 3-5 在圖3－11所示的輪系中，z1=16,z2=32,z3=20,z4=40,z5=2(右旋蝸桿)，z6=40。若n1=800r/min,求渦輪的轉(zhuǎn)速n4并確定各輪的轉(zhuǎn)向。 解：速比大小i14=n1/n4=z2z4z6/z1z3z5=324040/16202=80 所以n4=10r/min 用畫箭頭的方法確定各輪轉(zhuǎn)向 3-6 在圖3－4b所示的行星輪系中，已知n1=300r/min,內(nèi)齒輪3固定不動(dòng)，z1=20,z3=100,試求系桿H的轉(zhuǎn)速。 解：i13H=n1H/n3H=(n1-nH)/(n3-nH)= -z2z3/z1z2=-z3/z1 所以(300－nH)/(0-nH)= -5 nH=50r/min 9-6 某機(jī)床進(jìn)給回路如圖9－21所示，它可以實(shí)現(xiàn)快進(jìn)－工進(jìn)－快退的工作循環(huán)。試說明此回路的工作原理，并列出電磁鐵動(dòng)作表（電磁鐵通電記“+”；斷電記“-”）。P119 解：此回路利用單桿活塞式液壓缸兩腔互通并接入壓力油時(shí)，活塞可作差動(dòng)快速運(yùn)動(dòng)，通過換向閥來改變單桿活塞式液壓缸的油路連接，從而使活塞獲得不同的移動(dòng)速度和方向。 1YA 2YA 3YA 差動(dòng)快進(jìn) + - + 工進(jìn) + _ _ 快退 _ + _ 9-10 在圖9－17的回路中，若缸A為加緊缸，缸B為進(jìn)給缸，其工作循環(huán)為：夾緊－進(jìn)刀－退刀－松夾。試回答： 1）列出電磁鐵和壓力繼電器動(dòng)作順序表。 2）加緊油路上的單向閥起什么作用？ 解： 1YA 2YA 3YA 4YA 壓力繼電器 夾緊 + - +(-) - + 進(jìn)刀 + + - - + 退刀 + - + - + 松夾 - - +(-) + -