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1、 鼓足干勁掀起冬季大干熱潮 精心組織確保實現(xiàn)通車目標 西商高速公路建設管理處 （2014年11月23日） 尊敬的各位領導、同志們： 大家好！今天參加省廳組織召開的全省高速公路冬季大干動員會，對我們是鼓舞，也是鞭策。剛才兄弟單位作了發(fā)言，介紹交流了各自冬季大干的目標和措施，對我西商項目來說是難得的學習機會，也有很大的借鑒意義。同時也借此機會，向長期以來關心支持西商項目建設的各位領導、同志們表示衷心感謝！ 今年10月21日，曹廳長在視察西商高速公路時提出“西安至藍田段2010年底提前建成通車”的建設目標后，我們結合項目實際，認真分析控制性工程，調整計劃，倒排工期，并與施工和監(jiān)理單位分

2、別簽訂目標責任書；同時借此機遇加大了征遷工作的協(xié)調力度，確保了通車段鏟青交地和拆遷工作順利完成。下面：我將西商高速公路冬季施工大干等有關情況向各位領導和同志們作一匯報： 一、 工程項目建設進展情況 目前全線工程建設進展良好，征地拆遷工作除灞橋區(qū)田王村8戶臨街門面房本月底前完成拆遷外，征遷工作已全面完成。截止11月18日，西商項目全線共完成投資28.8億元，其中路基土石方累計完成623萬方，小橋、通道和涵洞累計完成83座，橋梁樁基累計完成4560根；墩柱累計完成1789根；蓋梁、系梁累計完成717座；梁板預制累計完成3848片；隧道全斷面掘進5613米，隧道全斷面襯砌1274米。其中通車段1

3、-8標共完成投資4.4億元，其中路基土石方累計完成282萬方，小橋、通道和涵洞累計完成17座，橋梁累計完成351座；梁板預制累計完成1849片。 二、 冬季大干施工安排及質量措施 我們及時向全線參建單位和人員傳達學習了省廳和集團關于冬季施工大干的會議精神，并于10月30日組織召開了冬季施工大干動員會，對冬季施工大干活動和質量措施作了研究部署和安排。西商項目冬季施工大干活動時間自2009年11月1日至2010年2月28日。活動分年前和年后兩個階段進行。 全線階段性目標：第一階段:j即年前，計劃完成投資8.2億元，其中計劃完成路基土石方932萬方，樁基3290根，承臺、系梁910座，墩柱97

4、0個，蓋梁310座，預制梁板2082片，現(xiàn)澆梁2聯(lián)；隧道全斷面掘進2010米；隧道全斷面襯砌800米。第二階段，即年后，計劃完成投資6.4億元，其中計劃完成路基土石方234萬方，樁基1947根，承臺、系梁1100座；墩柱1112個，蓋梁490座，預制梁板1724片，現(xiàn)澆梁板2聯(lián)；隧道全斷面掘進2750米，隧道全斷面襯砌1650米。 通車段階段性目標：第一階段：即年前，計劃完成投資4.8億元，其中計劃完成路基挖方504萬方，填方63.7萬方，樁基2500根，承臺、系梁625座，墩柱600個，蓋梁162座，預制梁板1200片，現(xiàn)澆梁板2聯(lián)。第二階段，即年后，計劃完成投資3.6億元，其中計劃完成路

5、基挖方126萬方，填方193.4萬方，樁基1510根，承臺。系梁733座，墩柱573個，蓋梁198座，預制梁板1200片，現(xiàn)澆梁板哪聯(lián)。 其中重點抓通車段形象目標：計劃2010年2月28日前完成全部路基挖方、樁基和涵洞、通道工程，完成41%路基填方，12%防排水，58%梁板預制，63%段墩柱，79%承臺、系梁，50%蓋梁，10%橋面及橋面系，6%現(xiàn)澆梁。路面工程計劃2010年1月出進場，2月底前完成水穩(wěn)拌合站的臨建工程。同時完成30%的路面基層、底基層的材料備料。 我們積極督促各施工單位在11月10日之前落實了冬季施工措施的準備工作。對全線提出了冬季施工的技術要求：1.拌合站、預制場全部架

6、設大型鍋爐，箱梁采用軍用帆布和土工布雙層搭棚覆蓋，通過管道通蒸汽養(yǎng)生，此項措施已全部投入使用并全面進入冬季施工，經量測養(yǎng)生溫度能達到15℃以上。2.橋梁下部采用搭支架，棉被加帆布包裹，利用現(xiàn)場小型鍋爐通蒸汽。經量測養(yǎng)生溫度能達到10℃以上。3.橋梁基礎脫模前采用暖棚內置火爐養(yǎng)護，脫模后采用土層或棉被覆蓋養(yǎng)生。4.漿砌工程和通道、涵洞等小結構物工程，冬季采用分段施工，搭設保溫內置火爐保證溫度。5.鋼筋、鋼拱架和鋼絞線應進行嚴格覆蓋，鋼筋的加工、焊接在加工棚內進行，加工棚需三面圍裹，并生火爐以保證溫度。外露鋼筋一律刷水泥漿防止生銹。6.全線集料已全部搭防雨棚，砂石料在已搭設防雨棚的基礎上采用覆蓋保

7、溫，確保拌合時碎石和砂子不得有凍塊。7.混凝土拌合用水進行加熱，溫度能達到40℃以上，同時調整加料順序，砂石水泥先拌合最后加水，延長拌合時間，現(xiàn)場實測入模溫度能達到7℃以上，滿足規(guī)范要求?；炷凉捃嚱y(tǒng)一包裹保溫材料控制加熱損失。8.通車段路基灰土墊層施工采取短段落塊速施工方法（段落長度不大于300米），盡量在每日溫度最高時完成碾壓，并快速虛鋪上一層土或者砂礫，同時在其上覆蓋土工布或彩條布共同組成保溫防雨層。隨時要求施工單位隨時關注天氣預報，及時采取有效措施，合理安排施工時間，溫度在零度以下時清理凍結層后方可繼續(xù)施工。9.隧道洞口覆蓋面花簾，洞內生大火爐，同時保證定時通風，防止煤氣中毒。施工用的

8、風。水管道應包裹，防止凍裂并起到保溫作用，洞內溫度不得低于5℃.10.各類混凝土、砂漿施工留取同條件養(yǎng)生試件測試強度。 同時，要求各駐地現(xiàn)場監(jiān)理多配備插入式或紅外線溫度計，對混凝土入模溫度進現(xiàn)場量測，加強旁站和指導，凡防凍保溫條件不具備、存在質量隱患的堅決不允許施工，保證所有施工項目按照要求嚴格進行冬季施工；要求中心試驗室對冬季施工的混凝土工程全部進行強度回彈，并按照3%取芯進行強度驗證；要求總監(jiān)辦加大夜間巡查、溫度專項巡查力度。我們將加強冬季施工督促檢查，要求施工單位加強對機械設備的保暖維護工作，確保設備正常運作，并對冬季施工不具備條件私自施工的，嚴格追究相關人責任。 三、 通車段控制性

9、工程及主要措施 第一合同段洪慶高架橋上跨鐵路變截面連接箱梁洪慶高架橋斜交一次性跨越西康鐵路及復線，設計采用了42+70+42m的變截面連接梁，橋梁基礎采用群樁基礎，下部采用矩形實心墩，由于跨鐵路箱梁必須采用掛籃懸澆且跨越正常營運的西康鐵路，施工周期、干擾、協(xié)調難度大，不可預見因素較多?？缭蕉喂灿兄睆綖?.8米的樁基36根，單根長度為47米，現(xiàn)已安排36個施工隊伍同時采用人工挖孔開始施工，計劃在1.5個月內全部完成，12根矩形墩（高度19-20米）配備6套模板，1個月內完成，預計在明年4月底橋梁下部可完成。變截面連續(xù)梁懸澆施工跨鐵路部分共分11個塊段（單側），我們與施工單位對每一施工塊段進行了

10、求施工單位對掛籃采取措施進行全封閉防護或通蒸汽以加快砼強度的形成。采用全封閉防護后可減少對鐵路的干擾，僅在移動掛籃時需要鐵路部門給予時間配合，我們已安排專人同鐵路部門進行了協(xié)調匯報，力爭取得在施工許可證審批上的最快速度，并合理利用鐵路部門提供的每個時間段展開施工。 (二)第三合同段跨溝大橋 第三合同段跨溝大橋共有八座，除支家溝、孟巖大橋受大小8個磚場拆遷影響外開工較晚，其余橋梁均能在明年5月份前全面完成。目前，以上兩座橋梁征遷問題已全面解決，機械設備已全部進場，具備了大干條件。支家溝大橋共有樁基122根，現(xiàn)已總計安排12臺沖擊鉆，42套人工挖孔同時展開施工，計劃在2個月內完成樁基。同時為了

11、加快工程進度，對該橋2-6號空心薄壁墩進行了優(yōu)化設計，變更為實心方墩（40-47米），并要求每兩個墩配備一套墩柱模板，保證在明年4月份完成橋梁下部施工達到架梁條件。孟巖大橋橋墩為雙柱墩且僅有樁基97根，現(xiàn)已投入6臺鉆機，50套人工挖孔同時展開施工，確保在4個月內完成全部下部工程。 為了加快控制性工程建設進度，我們將加大目標任務獎罰力度，針對以上兩處控制性工程實行各級責任人制度，專項負責工程進度，完成任務重獎，因自身原因未完成的重罰，以此來調動各方人員的積極性，確?？刂菩怨こ痰倪M度。 四、 下一步工作安排 項目全線：2010年計劃完成投資64.6億元，其中路基土石方計劃完成1863萬立方米

12、，排水及防護工程計劃完成50.9萬立方米嗎，涵洞計劃完成22道，小橋通道計劃完成80座橋梁樁基計劃完成5174根，梁板預制計劃完成14172片，墩柱計劃完成5549根，蓋梁系梁計劃完成9628個，橋面及橋面系計劃完成4457米；隧道掘進計劃完成24175米，隋道襯砌計劃完成22927米。其中通車段計劃2010年5月底完成路基工程，其中路基挖方2010年1月底完成，墩柱及蓋系梁、箱梁預制5月底完成，箱梁架設6月底完成，橋面系7月底完成；路面工程，其中路面單位計劃2010年1月份進場，2月份完成水穩(wěn)拌合站臨建工程，3月份完成瀝青拌合站和開始底基層試驗段施工， 4月中旬到6月中旬完成底基層，6月中旬

13、到9月中旬完成起點至玉山立交段全線路面中面層；同時，12月中旬前完成綠化、房建、機電、交通等后續(xù)工程，確保12月底建成通車。 為了確保以上目標順利實現(xiàn)，除繼續(xù)強化既有措施外，我們重點做好以下幾點： （一）加強環(huán)境保障工作。雖然通車段征遷工作已基本結束，但為了確保大干期間正常施工不受環(huán)境因素干擾，將潛在的矛盾和問題解決在未發(fā)階段，我們通過以下發(fā)問卷調查的方式集中梳理了冬季施工大干中存在的問題，并限期協(xié)調地方政府予以解決。近期，我們還將協(xié)調灞橋區(qū)和藍田縣兩地政府分別召開確保大干的環(huán)境保障動員會，對前一階段征遷工作進行總結表彰，轉入環(huán)境保障階段，進行再部署，同時建立公安介入處理機制，合理解決施工

14、干擾問題。 （二）加強質量控制管理，繼續(xù)深入開展“四整治一活動”，以消除質量通病為突破口，以控制工程為質量管理重點，全落實質量工作重點。進一步推行工地一線工作制、工程質量巡查制和夜間不定期抽查制，尤其是對冬季施工溫度的專項檢查。 （三）強化履約檢查，加大考核力度。嚴格落實施工進度計劃，每月安排3次專項履約檢查，保證人員、設備的投入，滿足工程進度的需要。對1-8合同段采取目標考核制度，目標制定具體施工部位的分部工程，每一部位明確責任人，采取重獎重罰措施。對9-25合同段采取綜合考評與重要形象考評，進行投資控制和關鍵工程控制。 （四）加強安全管理。認真落實高空作業(yè)的防風措施、特殊位置的防滑措施、施工便道的安全保暢措施和供熱鍋爐使用安全措施等，確保施工安全。 各位領導，同志們，確保西安至藍田玉山提前建成通車，時間非常緊迫，任務極其艱巨，需要克服困難也很多，但我們有決心、有信心迎難而上，在省廳和集團的正確領導下，緊緊抓住冬季施工有利時機，不斷掀起大干熱潮，全力加快通車段建設步伐，確保實現(xiàn)2010年底西安至藍田玉山段建成通車目標！ 謝謝大家!