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使用與維修 斯太爾王汽車(chē)制動(dòng)蹄支架斷裂之解決方案探討 廣東省大寶山礦業(yè)有限公司凡洞鐵礦王干汀 摘要 本文針對(duì)大寶山礦業(yè)有限公司斯太爾王礦用汽車(chē)首次出現(xiàn)制動(dòng)蹄支架斷裂的故障進(jìn) 行分析 找出故障原因 并針對(duì)原因提出減少和避免制動(dòng)蹄支架斷裂的措施 同時(shí)還介紹了制動(dòng)蹄 支架斷裂的焊接修復(fù) 關(guān)鍵詞l汽車(chē)制動(dòng)蹄支架斷裂 廣東省大寶山礦業(yè)有限公司從2007年9月開(kāi) 始使用斯太爾王290型自卸汽車(chē) 首批使用6臺(tái) 2008年12月又購(gòu)進(jìn)2臺(tái) 到目前為止共有8臺(tái)斯 太爾王290型自卸汽車(chē)在大寶山礦業(yè)有限公司凡洞 鐵礦汽車(chē)隊(duì)使用 公司十分重視新設(shè)備的使用和 管理 要求主管部門(mén)和使用單位有關(guān)管理人員和技 術(shù)人員 認(rèn)真落實(shí)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)制度 嚴(yán)格按照 技術(shù)要求來(lái)使用和維護(hù)保養(yǎng) 在使用中 車(chē)輛從未 出現(xiàn)過(guò)機(jī)械事故和責(zé)任事故 一直保持著安全運(yùn)行 的正常工作狀態(tài) 但在2011年12月首次出現(xiàn)了中 橋左制動(dòng)器制動(dòng)蹄支架斷裂的現(xiàn)象 因此 有必要 進(jìn)行分析 找出原因 防止同類(lèi)故障的發(fā)生 1行駛環(huán)境及機(jī)件損壞情況 行駛環(huán)境 斯太爾王290型自卸汽車(chē)為大寶山 礦業(yè)有限公司采場(chǎng)原礦運(yùn)輸?shù)闹鬈?chē)型 采場(chǎng)路面不 太平坦 有時(shí)會(huì)遇到較大的凹坑 重載下坡 路途彎 多彎急 需要用到制動(dòng)減速的情況也較多 機(jī)件損壞情況 1 中橋左制動(dòng)器制動(dòng)蹄支架斷 裂分離 脫落后又與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦 斷裂面有摩 擦 磨損現(xiàn)象 2 下制動(dòng)蹄摩擦片早已經(jīng)脫落 無(wú)殘 存摩擦片 3 摩擦片磨損脫落后 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)下制 動(dòng)蹄掌外圓弧面與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦 導(dǎo)致制動(dòng)蹄掌 嚴(yán)重磨損 特別是靠近剎車(chē)凸輪軸一端磨損更大 4 制動(dòng)鼓明顯磨損起槽 2故障原因分析 經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析 找出有可能導(dǎo)致制動(dòng)蹄支架斷 裂的原因如下 1 配件品質(zhì)問(wèn)題 由于配件材質(zhì)達(dá)不到要求 或由于制造缺陷 使用過(guò)程中容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象 2 行駛環(huán)境差 一是采場(chǎng)道路不平坦 雨天道 路泥濘 出現(xiàn)個(gè)別較深凹坑屬正?，F(xiàn)象 在汽車(chē)通 過(guò)較深的凹坑時(shí)產(chǎn)生的跳動(dòng)會(huì)加大對(duì)汽車(chē)的沖擊 力 特別是底盤(pán)部份如制動(dòng)器 中心軸 前后橋等影 響更大 這種沖擊力比正常受力大得多 從而導(dǎo)致 機(jī)件薄弱的部份容易斷裂 二是道路彎多彎急 汽 車(chē)重載下坡時(shí) 使用制動(dòng)的次數(shù)也增加 汽車(chē)緊急 制動(dòng)時(shí) 由于慣性的作用 容易造成車(chē)輪制動(dòng)器 扭 力拉桿等零部件的損壞 3 駕駛操作問(wèn)題 不正常的駕駛操作方法也 會(huì)使汽車(chē)造成意外的傷害 例如 沒(méi)有注意避讓凹 坑 大石塊等 沒(méi)有掌握好車(chē)速 頻繁使用緊急制動(dòng) 等等 都會(huì)增加車(chē)輛的受力從而傷害車(chē)輛 4 維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí) 當(dāng)摩擦片磨損超限后 制 動(dòng)效能降低 制動(dòng)距離變長(zhǎng) 司機(jī)應(yīng)能體會(huì)到這一 點(diǎn) 如果不及時(shí)更換摩擦片而繼續(xù)使用 當(dāng)摩擦片 磨損到一定程度后就會(huì)破裂 脫落 在工作中進(jìn)一 步擠壓磨成碎片和粉末并甩出制動(dòng)鼓外 此例中 橋制動(dòng)器下制動(dòng)蹄就屬于這種情況 由于摩擦片已 經(jīng)不存在 使用中蹄掌與剎車(chē)鼓直接摩擦 這種鋼 材對(duì)鋼材的機(jī)械摩擦 一方面 形成了 摩擦 發(fā) 熱 加速磨損 的惡循環(huán) 從而使剎車(chē)鼓磨損起槽 和剎車(chē)蹄的嚴(yán)重磨損 另一方面 由于失去了摩擦 片 使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之問(wèn)的間隙變大 即增加了 相當(dāng)于蹄片厚度的間隙 正是這個(gè)間隙的存在 使 汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄迅速?gòu)堥_(kāi) 沖擊并貼緊制動(dòng) 鼓 制動(dòng)器除了承受正常制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的力和力矩 3O 礦用汽車(chē) 2013年第2期 使用與維修 外 增加了剎車(chē)蹄對(duì)剎車(chē)鼓的沖擊力 這種力作用 在制動(dòng)鼓上 根據(jù)力學(xué)原理可知 這種沖擊力反過(guò) 來(lái)又作用在剎車(chē)蹄掌上 傳遞到制動(dòng)蹄銷(xiāo)軸和制動(dòng) 蹄支架上 當(dāng)制動(dòng)蹄支架受力超過(guò)它所能承受的極 限時(shí) 便產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象 5 故障的主要原因分析 斯太爾王290型自卸 汽車(chē)在大寶山礦業(yè)有限公司凡洞鐵礦汽車(chē)隊(duì)使用 幾年后首次出現(xiàn)制動(dòng)蹄支架斷裂的現(xiàn)象 也許是上 述因素綜合作用的結(jié)果 也許是其中某一種原因造 成的 但從本案例來(lái)看 最主要的原因是摩擦片磨 損后沒(méi)有及時(shí)發(fā)覺(jué) 沒(méi)有及時(shí)更換 使制動(dòng)蹄與制 動(dòng)鼓之間的間隙大大增加 從而增加了在對(duì)汽車(chē)實(shí) 施制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄快速?gòu)堥_(kāi)所產(chǎn)生的沖擊力 制動(dòng)蹄 支架因不能承受這種額外的力量而斷裂 而其它同 型號(hào)車(chē)輛未出現(xiàn)摩擦片脫落后還在繼續(xù)使用的現(xiàn) 象 因而制動(dòng)蹄支架也未出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象 這在實(shí) 際使用中也證明上述對(duì)主要原因分析的客觀性 3制動(dòng)蹄支架斷裂的焊接修復(fù) 3 1焊接前的準(zhǔn)備 1 選擇電焊條 凡洞鐵礦汽車(chē)隊(duì)在日常維修 中 使用的焊條有兩種 J422焊條和J506焊條 查 有關(guān)資料可知 J422焊條屬于酸性焊條 主要用于 焊接要求強(qiáng)度不高的普通低碳鋼和較重要的低碳 結(jié)構(gòu)鋼的焊接 如普通碳鋼管道的焊接 J506焊條 屬于堿性焊條 其抗拉強(qiáng)度 延伸率和沖擊值都大 于J422焊條 J506焊條主要用于受力較大或受動(dòng) 載荷的中碳鋼或普通低碳鋼的焊接 以及用于韌性 要求較高的焊縫焊接 通過(guò)對(duì)比分析 可就地取 材 采用J506焊條能達(dá)到使用要求 2 焊接件的焊前處理 將焊接件清理干凈 并 在斷裂處邊緣適當(dāng)打磨 開(kāi)出小的 U 形坡口 3 2實(shí)施焊接 1 采用串2 5 mm的J506焊條 利用在用的普 通交流電焊機(jī) 電流強(qiáng)度調(diào)節(jié)至70A 90A 2 對(duì)好位置 并固定好 3 先在支架斷裂處前后左右對(duì)稱(chēng)點(diǎn)焊接 進(jìn)一 步固定好斷裂支架位置 以減少焊接過(guò)程中引起的 變形 4 檢查形位誤差能否達(dá)到使用要求 根據(jù)情況 作出校正或無(wú)需校正 5 前后左右逐層焊接 直至焊牢固 6 再一次檢查形位誤差能否達(dá)到使用要求 根 據(jù)情況作出校正修復(fù)或無(wú)需校正修復(fù) 適當(dāng)修理 外觀 3 3修復(fù)效果評(píng)價(jià) 實(shí)施焊接的關(guān)鍵是確保經(jīng)過(guò)焊接修復(fù)的制動(dòng) 蹄支架的形位誤差能滿(mǎn)足使用要求 因此 復(fù)位和 防止焊接引起的變形是十分重要的 經(jīng)過(guò)上述方 法修復(fù)后 制動(dòng)蹄支架仍可繼續(xù)使用 但容易出現(xiàn) 再次斷裂的情況 因此要求在使用中要加強(qiáng)檢查 避免制動(dòng)蹄支架再次斷裂引起故障擴(kuò)大化 如果 能找到新的配件 一般要求都要更換成新件 制動(dòng) 蹄支架斷裂后的修復(fù)只能作為找到新配件之前的 過(guò)渡時(shí)期使用 4減少和避免制動(dòng)蹄支架斷裂的措施 盡管斯太爾王290型自卸汽車(chē)制動(dòng)蹄支架斷裂 的現(xiàn)象極少發(fā)生 而且已經(jīng)發(fā)生過(guò)制動(dòng)蹄支架斷裂 的故障也未造成多大的損失 但制動(dòng)系統(tǒng)性能的好 壞事關(guān)生命財(cái)產(chǎn)的安全 如果處理不當(dāng) 也可能引 發(fā)大的事故 造成意想不到的人身傷害和車(chē)輛損 壞 因此 避免制動(dòng)蹄支架斷裂 對(duì)行車(chē)安全是十 分重要的 根據(jù)目前情況 提出如下減少和避免制 動(dòng)蹄支架斷裂的措施 供大家參考 1 把好配件品質(zhì)關(guān) 不使用劣質(zhì)配件 并對(duì)配 件品質(zhì)進(jìn)行跟蹤 如果配件出現(xiàn)品質(zhì)問(wèn)題 除了更 換合格配件外 還要考慮重新挑選供貨商和制造商 2 盡可能把道路養(yǎng)護(hù)平坦 及時(shí)填充影響汽車(chē) 行駛的凹坑 及時(shí)清理運(yùn)輸途中掉落的會(huì)損害汽車(chē) 的礦石及其它雜物 減少地面不平對(duì)汽車(chē)造成的沖 擊負(fù)荷 3 提高汽車(chē)駕駛技術(shù) 掌握正確的駕駛操作方 法 在確保車(chē)輛安全行駛的條件下 注意避讓凹坑 和石塊等障礙物 能預(yù)見(jiàn)的停車(chē)或需要減速的操 作 要提前做好準(zhǔn)備 減少緊急剎車(chē)次數(shù) 特別應(yīng)少 用重載快速下坡時(shí)的緊急剎車(chē) 以避免駕駛操作不 當(dāng)造成車(chē)輛的損壞 4 加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng) 認(rèn)真做好日常檢查和 各級(jí)維護(hù)保養(yǎng)工作 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理 例如發(fā) 2013年第2期 礦用汽車(chē) 3l 使用與維修 現(xiàn)剎車(chē)效能變差 摩擦片磨損超限 要及時(shí)更換剎 車(chē)摩擦片 決不能讓摩擦片磨損至完全脫落才檢修 剎車(chē) 這是減少和避免斯太爾王290型自卸汽車(chē)制 動(dòng)蹄支架斷裂的關(guān)鍵 也是避免制動(dòng)器早期損壞的 關(guān)鍵 5 JJI強(qiáng)考核 提高工作責(zé)任心 運(yùn)輸成本要 考核到操作者個(gè)人和維修班組 特別是對(duì)車(chē)輛沒(méi) 有做好日常檢查 沒(méi)有做好維護(hù)保養(yǎng)或發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 后沒(méi)有及時(shí)修理的車(chē)輛 要進(jìn)行分析處理和考核 以教育當(dāng)事人增強(qiáng)當(dāng)家作主的精神和提高工作責(zé) 任心 參考文獻(xiàn) 1 黎桂英 陶亞秋 丁維揚(yáng) 符浩劍 彭浩江編 最新 實(shí)用五金手冊(cè) 廣東科技出版社 1990年l1月第一版 收稿日期 2012 09 17 上接第25頁(yè) 項(xiàng)目投入運(yùn)行后 其輪胎翻新的胎體由安太 堡 安家?guī)X 東露天三個(gè)露天礦提供 由于輪胎翻 新工作的核心是需要較好的胎體 如輪胎運(yùn)行胎面 溝深磨耗5O 60 且無(wú)嚴(yán)重割傷或剝離的輪胎 輪胎割傷后具備修補(bǔ)條件且無(wú)剝離的輪胎等 只有 這樣的輪胎胎體才能具備進(jìn)行翻新的條件 平朔 公司輪胎翻新的一個(gè)優(yōu)點(diǎn) 成功點(diǎn)是其輪胎胎體是 進(jìn)口的胎體 其結(jié)構(gòu) 性能較為安全穩(wěn)定 翻新的成 功率也較高 但必須做好輪胎胎體的選擇 檢查 修補(bǔ) 檢測(cè) 翻新技術(shù)等工作 及與露天礦 維修部 門(mén)做好輪胎翻新前的運(yùn)行截止點(diǎn) 而這個(gè)截止點(diǎn)包 含輪胎的運(yùn)行壽命 胎面磨損比例 胎圈完好程度 及輪胎的整體狀況等 總而言之 輪胎的翻新成功需要各部門(mén)相互協(xié) 調(diào) 環(huán)環(huán)相扣從細(xì)節(jié)上做好相應(yīng)的工作才能從總體 上降低礦用輪胎的使用成本 從而提高經(jīng)濟(jì)效益 如以輪胎運(yùn)行到5 000 h為截止點(diǎn)進(jìn)行翻新 翻新 后又能運(yùn)行5 000 h 這樣不僅將輪胎運(yùn)行壽命延長(zhǎng) 3 000 4 000 h 而且從根本上直接降低了礦用輪胎 的噸煤成本 但如果翻新失敗 將意味著輪胎直接 損失1 000 2 000 h的運(yùn)行壽命 這反而加大 加重 了輪胎消耗成本 4結(jié)語(yǔ) 露天采礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá) 是礦用輪胎生存發(fā)展的 基礎(chǔ) 只有發(fā)展才能擁有市場(chǎng)占有率 只有發(fā)展創(chuàng) 新才有經(jīng)濟(jì)效益 礦用輪胎無(wú)論是國(guó)外的創(chuàng)新還 是國(guó)內(nèi)的發(fā)展以及平朔公司輪胎翻新的探索 都是 以節(jié)能降耗 提高經(jīng)濟(jì)效益為共同的目的 因此礦 用輪胎的發(fā)展探索永無(wú)止境 收稿日期 2o12 08 29 32 礦用汽車(chē) 2013年第2期