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電動汽車組裝建設(shè)項目 可行性研究報告 建設(shè)單位：X X新材料科技有限公司 編制日期：二〇一九年 目錄 第一章 總論 1 1.1項目名稱及建設(shè)單位 1 1.2編制依據(jù)及原則 1 1.3研究工作的范圍 3 1.4項目建設(shè)背景及必要性 4 1.5項目概況 7 第二章 項目市場前景 11 2.1市場前景 11 2.2項目優(yōu)勢分析 12 2.3銷售策略和目標(biāo)市場 12 2.3市場風(fēng)險 13 第三章 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 15 3.1建設(shè)規(guī)模 15 3.2建設(shè)內(nèi)容 17 3.3產(chǎn)品方案 17 第四章 項目選址及建設(shè)條件 19 4.1項目選址 19 4.2項目所在區(qū)域概況 19 4.3廠址方案 21 第五章 工程建設(shè)方案 22 5.1工藝技術(shù)方案 22 5.2設(shè)備選擇 29 5.3總圖布置 30 5.4土建工程 32 5.5公輔工程 34 5.6主要原輔材料供應(yīng) 39 第六章勞動安全與消防 40 6.1設(shè)計依據(jù) 40 6.2勞動安全 40 6.3消防 43 第七章節(jié)能分析 46 7.1設(shè)計依據(jù) 46 7.2能耗分析 50 7.3節(jié)能措施 50 7.4節(jié)能效果分析結(jié)論 55 第八章生態(tài)環(huán)境影響分析 57 8.1分析依據(jù) 57 8.2項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量狀況 57 8.3污染防治措施 57 8.4建議 61 第九章招投標(biāo)方案 62 9.1招投標(biāo)依據(jù) 62 9.2招標(biāo)工作原則 62 9.3招標(biāo)范圍 62 9.4招標(biāo)方式及組織形式 63 9.5招標(biāo)內(nèi)容的說明 63 第十章組織機構(gòu)及勞動定員 65 10.1組織機構(gòu)設(shè)置 65 10.2勞動定員 65 10.3工作制度 66 10.4人員培訓(xùn) 66 第十一章 項目實施進度 67 第十二章投資估算及資金籌措 68 12.1投資估算編制依據(jù) 68 12.2估算依據(jù) 68 12.3估算說明 68 12.4建設(shè)投資 70 12.5總投資 70 12.6資金籌措 70 第十三章財務(wù)評價 71 13.1基本數(shù)據(jù) 71 13.2利潤估算 72 13.3財務(wù)盈利能力分析 73 13.4償債能力分析 75 13.5財務(wù)生存能力分析 75 13.6財務(wù)不確定性分析 76 13.7結(jié)論 77 第十四章社會效益 78 14.1社會影響效果分析 78 14.2互適性分析 78 第十五章社會風(fēng)險分析 81 15.1風(fēng)險影響因素 81 15.2風(fēng)險影響程度及規(guī)避措施 82 第十六章結(jié)論與建議 87 16.1推薦方案的總體描述 87 16.2結(jié)論與建議 87 附表【附表下載可溝通上傳工程師】 1、建設(shè)投資估算表 2、項目總投資使用與資金籌措表 3、流動資金估算表 4、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算表 5、總成本費用估算表 6、固定資產(chǎn)折舊費估算表 7、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 8、工資及福利費估算表 9、項目投資現(xiàn)金流量表 10、利潤與利潤分配表 11、財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表 12、資產(chǎn)負債表 13、財務(wù)敏感性分析表 14、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 V 第一章 總論 1.1項目名稱及建設(shè)單位 1.1.1項目名稱 電動汽車組裝建設(shè)項目 1.1.2項目名稱及建設(shè)單位 X X新材料科技有限公司 1.2編制依據(jù)及原則 1.2.1編制依據(jù) 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要； 山西省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要； X X市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要； X X縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要； 《X X市城市總體規(guī)劃》； 《X X市土地利用總體規(guī)劃》； 《X X縣總體規(guī)劃》； 《X X縣土地利用總體規(guī)劃》； 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本）（2013年修正）； 《中國制造2025》； 國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）》； 投資項目可行性研究指南編寫組編制的《投資項目可行性研究指南（試用版）》； 和項目單位簽訂的工程咨詢協(xié)議； 國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和技術(shù)規(guī)程； 委托方提供的資料和相關(guān)技術(shù)文件。 1.2.2編制原則 ⑴按要求對項目建設(shè)的可行性進行全面、系統(tǒng)、客觀的分析評價，為建設(shè)單位決策提供可靠的依據(jù)； ⑵充分利用項目所在地的公用工程，輔助設(shè)施，本著充分挖潛、實事求是的原則以降低工程造價； ⑶充分考慮物流、人流、車流通暢，注意布局上的合理性和整體性、裝置之間科學(xué)布局，消防安全距離，環(huán)境優(yōu)美外，還應(yīng)考慮企業(yè)長遠發(fā)展； ⑷本著“切實、可行、穩(wěn)妥、少花錢多辦事辦好事”的原則進行，盡量采用國內(nèi)外先進成熟的工藝和技術(shù)，設(shè)備和材料立足于國內(nèi)，做到技術(shù)先進，工藝先進，經(jīng)濟合理，安全可靠，切合實際； ⑸突出環(huán)保意識，充分重視環(huán)境保護、消防、勞動保護和勞動安全等方面的要求，切實做到環(huán)保設(shè)施和安全衛(wèi)生設(shè)施“三同時”，減少污染，提高環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，保障工人勞動安全，減少事故和職業(yè)病的發(fā)生； ⑹盡可能縮短建設(shè)周期，合理估計風(fēng)險，最大限度降低風(fēng)險； ⑺貫徹合理利用和節(jié)約能源的原則，優(yōu)化設(shè)計方案，采取可能的節(jié)能措施，盡力做到節(jié)能降耗，以降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。 1.3研究工作的范圍 研究工作范圍包括市場預(yù)測、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容、工程建設(shè)方案、技術(shù)經(jīng)濟分析、綜合評價等。 本報告將論證工程建設(shè)的可行性，對生產(chǎn)技術(shù)方案分析，估算工程的總投資，說明投資來源和工程實施進度；并對工程進行財務(wù)預(yù)測，評價工程的敏感性和抗風(fēng)險能力，從技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保等方面進行研究，為工程投資決策提供依據(jù)。 研究工作主要內(nèi)容如下： ⑴市場預(yù)測及建設(shè)必要性 ⑵建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 ⑶選址及建設(shè)條件 ⑷工程建設(shè)方案 ⑸勞動安全與消防 ⑹節(jié)能分析 ⑺生態(tài)環(huán)境影響分析 ⑻招投標(biāo) ⑼組織結(jié)構(gòu)與定員 ⑽項目實施進度 ⑾投資估算 ⑿財務(wù)評價 ⒀社會效益 ⒁社會風(fēng)險分析 1.4項目建設(shè)背景及必要性 1.4.1項目建設(shè)背景 電動汽車組裝是重要的冶金行業(yè)基礎(chǔ)原料。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和國家制定的西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入展開，電動汽車組裝的下游產(chǎn)品的需求量大量增加，電動汽車組裝產(chǎn)品市場的進一步擴大給了我們更大的發(fā)展空間。另外，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入，電動汽車組裝下游產(chǎn)品發(fā)展迅速，使全國各大鋼鐵行業(yè)以及國防、軍事、制藥、汽車行業(yè)對電動汽車組裝的用量大大增加，國際市場出現(xiàn)電動汽車組裝短缺，大量的電動汽車組裝必須從中國內(nèi)地調(diào)運。X X縣擁有能源優(yōu)勢，而且在此建廠首先是充分地利用當(dāng)?shù)氐哪茉磧?yōu)勢，使本地的優(yōu)勢能源就地利用，就地轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，對于發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟，推動行業(yè)優(yōu)勢互補，有著積極重要的意義，同時在此生產(chǎn)電動汽車組裝，縮短運輸距離，降低運輸費用，使產(chǎn)品的總成本降低，增加了產(chǎn)品在市場的競爭能力， 使相關(guān)行業(yè)共同地在X X這片沃土上發(fā)展壯大。新建年產(chǎn)2萬噸電動汽車組裝項目是根據(jù)國際市場而定的。國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)廠家及國際特種鋼、優(yōu)質(zhì)鋼生產(chǎn)廠家都急需要電動汽車組裝，同時電動汽車組裝在生產(chǎn)過程。在此地建設(shè)電動汽車組裝生產(chǎn)線配套，使電動汽車組裝使用的主要大宗產(chǎn)品基本就地解決。目前電動汽車組裝在國際、國內(nèi)市場上供不應(yīng)求，原因來自兩個方面：國內(nèi)外市場需求增加，全球經(jīng)濟復(fù)蘇，鋼材需求放量，尤其是特種鋼和優(yōu)質(zhì)鋼材的需求，國內(nèi)市場較國際市場的需求更加強勁，特別是冷熱軋薄板生產(chǎn)時，相當(dāng)一部分薄板品種需要加入電動汽車組裝。近年來擬建及立項的熱軋生產(chǎn)線、冷軋生產(chǎn)線眾多，加上目前國內(nèi)現(xiàn)有的生產(chǎn)線，因此國內(nèi)近年來對電動汽車組裝的需求急增。由于電動汽車組裝生產(chǎn)資源豐富，原料供應(yīng)充足，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，應(yīng)用前景光明，市場潛力很大。項目建成后必將帶來較好的經(jīng)濟效益和社會效益。 1.4.2項目建設(shè)必要性 1、項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策 根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（2013年修正），本項目不屬于鼓勵類、限制類、淘汰類，屬于允許類。本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。 2、項目的建設(shè)，從技術(shù)和工藝上對電動汽車組裝的生產(chǎn)工藝進行技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)節(jié)能減排，開創(chuàng)我省電動汽車組裝工業(yè)生產(chǎn)的新局面，也是我國電動汽車組裝工業(yè)的發(fā)展新的突破口。 我國電動汽車組裝工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有五十多年的歷史，生產(chǎn)工藝主要以電解法煉電動汽車組裝為主，該法直流電消耗大，電動汽車組裝在電解質(zhì)中的溶解度高，電流效率低，污染嚴重，并且產(chǎn)生的有毒氣體對操作工人的健康也是一種長期的損害，因此限制了企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展，使得電動汽車組裝的生產(chǎn)一直維持在一個相對比較低的發(fā)展階段，對電動汽車組裝的研究也處在初級階段，其主要應(yīng)用于核工業(yè)和軍工業(yè)，電動汽車組裝在其他領(lǐng)域的研究相對比較少。 作為發(fā)展中國家，能源緊缺是我們面臨的一個日趨嚴重在問題，節(jié)能降耗是解決我國能源問題的根本途徑，是我國當(dāng)前經(jīng)濟工作的一項緊迫任務(wù)；在大環(huán)境下， 電動汽車組裝的發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展的大方針，是鼓勵低能耗、低污染和環(huán)保企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下成長起來的新工藝。隨著我國鋼鐵工業(yè)的迅猛發(fā)展，對特種鋼和精品鋼的需求量加大，新的工藝要求加大了電動汽車組裝的需求量，這也是 電動汽車組裝工藝發(fā)展在必要條件之一。 電動汽車組裝在我國是一個新型的產(chǎn)業(yè)， 還原電動汽車組裝工藝還處于市場導(dǎo)入時期，真正進入市場時間還不到5年，電動汽車組裝產(chǎn)品的品質(zhì)較低，多數(shù)電動汽車組裝產(chǎn)品企業(yè)的電動汽車組裝含量均在94%～97%以下，高品質(zhì)的電動汽車組裝產(chǎn)品極少。 鑒于此情況，該項目承擔(dān)單位提出了該項目建設(shè)，公司專業(yè)從事電動汽車組裝生產(chǎn)，特別是公司一直以來重視資源的循環(huán)利用，節(jié)能減排和治理環(huán)境污染是公司長期堅持的目標(biāo)。 該項目利用電力作燃料進行電動汽車組裝生產(chǎn)，輔以全面的治理措施和固體廢棄物資源化利用措施，實現(xiàn)污染治理和清潔文明生產(chǎn)。在該項目中，引進先進生產(chǎn)裝備，采用新技術(shù)，改變?nèi)剂辖Y(jié)構(gòu)，實現(xiàn)電動汽車組裝產(chǎn)業(yè)的節(jié)能降耗，促進整個山西乃至全國電動汽車組裝工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 3、產(chǎn)業(yè)強縣、科技興縣的發(fā)展戰(zhàn)略 近幾年，X X縣加快以民營經(jīng)濟為接續(xù)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，千方百計發(fā)展民營經(jīng)濟，探索可持續(xù)發(fā)展道路，實現(xiàn)跨躍式發(fā)展，制定許多優(yōu)惠政策，為商家發(fā)展提供了良好的機遇，符合X X縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、符合國家產(chǎn)業(yè)強縣、科技興縣的發(fā)展戰(zhàn)略。 4、本項目對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用 隨著本項目的建成投產(chǎn)與運行，將會給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展注入新活力，能夠促進X X縣乃至山西省增強發(fā)展后勁、增加財政收入、推進產(chǎn)業(yè)升級、帶動當(dāng)?shù)貏趧诱呔蜆I(yè)。本項目具有投資大、科技含量高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、帶動性強、附加值高等顯著特點，對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的帶動和促進作用。 1.5項目概況 1.5.1建設(shè)地點 該項目擬建地址位于X X縣 ， 廠區(qū)地質(zhì)條件良好，交通便利，給排水、供電等配套設(shè)施完善，適宜本項目建設(shè)。 1.5.2建設(shè)規(guī)模 項目建設(shè)完成后，年產(chǎn)電動汽車組裝20000噸、 其中一期年產(chǎn)電動汽車組裝10000噸、 。預(yù)計年可實現(xiàn)銷售收入41800萬元。 1.5.3建設(shè)內(nèi)容 本項目占地面積100畝，總建筑面積為25913.20m2，主要建設(shè)廠房、原料庫房、成品庫房、辦公樓、食堂、配電室等附屬設(shè)施；建設(shè)電動汽車組裝生產(chǎn)線2條（一期1條生產(chǎn)線，二期1條生產(chǎn)線） 。 1.5.4項目實施進度 項目一期一年工期。 項目二期一年建設(shè)周期收。 1.5.5勞動定員 項目建成運營后預(yù)計共需各類人員400人，其中一期286人，擬面向社會招聘解決。 1.5.6項目總投資 本項目總投資估算20000萬元，其中：建設(shè)投資17012.23萬元，鋪底流動資金2987.77萬元。 項目一期投資12000萬元，二期8000萬元。 1.5.7資金籌措 企業(yè)自籌。 1.5.8主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 表1-1主要技術(shù)指標(biāo)表 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 1 占地面積 畝 100.00 2 建筑面積 m2 25913.20 3 生產(chǎn)能力 萬噸 2 一期1萬噸 4 勞動定員 人 450 5 總投資 萬元 20000.00 6 年均銷售收入 萬元 38515.71 7 年均銷售稅金及附加 萬元 276.40 8 年均增值稅 萬元 2763.96 9 年均固定成本 萬元 7721.98 10 年均可變成本 萬元 22257.14 11 年均總成本 萬元 29979.12 12 年均利潤總額 萬元 8260.20 13 年均所得稅 萬元 2223.90 14 年均利稅總額 萬元 8536.60 15 年均凈利潤 萬元 6195.15 16 年均息稅前利潤 萬元 8260.20 17 總投資收益率 % 41.30 18 資本金凈利潤率 % 30.98 19 財務(wù)內(nèi)部收益率 % 33.28 稅前 20 財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 31237.71 稅前 21 投資回收期 年 4.55 稅前，含建設(shè)期 22 財務(wù)內(nèi)部收益率 % 27.07 稅后 23 財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 20416.06 稅后 24 投資回收期 年 5.11 稅后，含建設(shè)期 25 盈虧平衡點 % 48.32 1.5.9結(jié)論 該項目的建設(shè)符合國家宏觀經(jīng)濟政策和產(chǎn)業(yè)政策，符合X X市及X X縣工業(yè)生產(chǎn)總體布局和相關(guān)政策，對于滿足電動汽車組裝的市場需求、增加就業(yè)機會及提高企業(yè)效益等均具有十分重要的意義，其社會效益顯著。 項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。通過對本項目市場預(yù)測、投資規(guī)模和經(jīng)濟效益進行認真的調(diào)研、評估，并就與本項目相關(guān)的國內(nèi)外技術(shù)設(shè)備進行詳細地考察、比較與論證，本項目從市場、工藝上是可行的。 從財務(wù)盈利能力分析看，總投資收益率、資本金凈利潤率均較理想，財務(wù)內(nèi)部收益率大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率，財務(wù)凈現(xiàn)值大于零，表明項目具有一定的盈利能力；從財務(wù)不確定性分析看，項目具有一定的抗風(fēng)險能力。因此，項目從財務(wù)上講是可行的。 9 第二章 項目市場前景 2.1市場前景 電動汽車組裝是一種銀白色的輕金屬，目前，電動汽車組裝的普遍性狀有塊狀、屑狀、粒狀，其中電動汽車組裝粒主要用來生產(chǎn)電動汽車組裝基包芯線，應(yīng)用于高純鋼及鋼板薄板的生產(chǎn)；主要的合金有電動汽車組裝鋁合金和電動汽車組裝鎂合金。根據(jù)制備電動汽車組裝的不同技術(shù)，電動汽車組裝的價格也不相同，用電解法制備的電動汽車組裝比用還原法制備的電動汽車組裝貴一倍左右，這主要是因為使用電解法所需的技術(shù)和設(shè)備更高，最后所制得的電動汽車組裝含量更高。山西、內(nèi)蒙、河南是電動汽車組裝的生產(chǎn)重要基地之一。 我國電動汽車組裝產(chǎn)能為20萬噸，復(fù)合增長率超過20%，電動汽車組裝的下游主要是鋼鐵產(chǎn)業(yè)，2016年全球鋼產(chǎn)量持續(xù)增長，其中歐洲鋼產(chǎn)量在經(jīng)過連續(xù)6年的下降于去年見底后，2016年出現(xiàn)增長，中國鋼產(chǎn)量增長4%。 到2018年，我國電動汽車組裝產(chǎn)能將達到24萬噸，到2020年我國電動汽車組裝行業(yè)產(chǎn)量將達到30萬噸。電動汽車組裝的下游市場以煉鋼業(yè)為主，我國城鎮(zhèn)化進程正快速發(fā)展，各項基礎(chǔ)建設(shè)都需要用鋼，鋼鐵業(yè)的蓬勃發(fā)展必將拉動對電動汽車組裝的需求。 我國是最大的發(fā)展中國家，隨著國民經(jīng)濟的逐步深入，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷進行，國民經(jīng)濟正在持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。對電動汽車組裝的需求也在不斷增加，需求量逐年提高，各生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品品種和數(shù)量遠遠不能滿足市場的需求，更不能滿足將來的發(fā)展趨勢。根據(jù)市場銷售情況統(tǒng)計，目前每年大約有10萬噸的缺口。隨著國際.國內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品的升級換代，電動汽車組裝產(chǎn)品的市場需求必然要以較快的速度增長，市場前景看好。 2.2項目優(yōu)勢分析 2.2.1價格優(yōu)勢 山西地處內(nèi)陸省份，主要的原材料和燃料動力資源充足，原料價格上有自己一定的優(yōu)勢。 2.2.2產(chǎn)品優(yōu)勢 項目單位利用 新工藝和引進 電動汽車組裝專用真空設(shè)備等專利技術(shù)、設(shè)備，提升生產(chǎn)裝備、工藝技術(shù)，改變?nèi)剂蠙C構(gòu)，實施尾氣余熱多次利用，實現(xiàn)節(jié)能降耗，污染治理，清潔文明生產(chǎn)。產(chǎn)品的品質(zhì)提高，成本降低，產(chǎn)品的利潤空間增大，價格競爭優(yōu)勢明顯。 2.2.3技術(shù)優(yōu)勢 項目單位具有較強的技術(shù)研發(fā)能力，與國內(nèi)多所研究院實行技術(shù)合作，能保證項目的生產(chǎn)工藝先進，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。 2.3銷售策略和目標(biāo)市場 2.3.1銷售策略 1.實行名牌戰(zhàn)略 擴大宣傳，通過企業(yè)的發(fā)展，走以科技創(chuàng)新支持名牌的發(fā)展戰(zhàn)略，叫響文化品牌。在提高產(chǎn)品質(zhì)量和科技含量的同時，加大宣傳力度。提高企業(yè)信譽和市場形象，讓企業(yè)文化深入人心，實施名牌戰(zhàn)略，爭創(chuàng)一流產(chǎn)品。 2.采取多種營銷模式 國內(nèi)銷售一是加大物流配送系統(tǒng)的建設(shè)，直銷顧客；二是尋找代理商批發(fā)銷售；三是建立銷售機構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)進行銷售。盡量縮短渠道長度，采用較短的分銷渠道，減少產(chǎn)品在中間環(huán)節(jié)的流通時間。對于較近區(qū)域的市場，企業(yè)可以采取企業(yè)-用戶模式。四是建立企業(yè)網(wǎng)站，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)媒體優(yōu)勢，廣泛宣傳。 3.建設(shè)營銷隊伍 公司成立專業(yè)的營銷隊伍，并定期對營銷人員進行培訓(xùn)，不斷提高營銷人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，使他們善于從顧客的角度考慮問題，具備多方面的知識和技能，對本企業(yè)和產(chǎn)品情況了如指掌，具有靈活的頭腦，掌握靈活的營銷手段并具有一定的預(yù)見力。將營銷部門建設(shè)成為一支精良的、勇于進取的營銷隊伍。 2.3.2目標(biāo)市場 目前，企業(yè)以省內(nèi)市場為主，企業(yè)正確處理好省內(nèi)市場與省外市場的關(guān)系，適應(yīng)市場變化，找準(zhǔn)定位，把開拓鞏固當(dāng)?shù)厥袌鲎鳛榘l(fā)展的立足點。要吸取同業(yè)的教訓(xùn)，務(wù)實進取，廣告投入講實效，一步一個腳印扎扎實實做好當(dāng)?shù)厥袌?，打出一片新天地。在開拓省內(nèi)市場的同時，也要積極走出去，參與省外市場的競爭。 2.4市場風(fēng)險 2.4.1項目產(chǎn)品市場風(fēng)險因素分析 項目完全符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，無政策風(fēng)險。生產(chǎn)工藝技術(shù)先進，整個生產(chǎn)過程全程處于質(zhì)量監(jiān)控狀態(tài)下，從根本上確保產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品的市場風(fēng)險主要來自可能出現(xiàn)的產(chǎn)品市場惡性競爭、價格不穩(wěn)、預(yù)期效益減少的風(fēng)險。 2.4.2防范和降低風(fēng)險對策 建立完備的營銷網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)營銷隊伍，實施復(fù)合肥料產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略，加強管理和生產(chǎn)等方面的建設(shè)，在穩(wěn)定本地市場的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，相應(yīng)擴大外地市場，化解產(chǎn)品在銷售環(huán)節(jié)的市場風(fēng)險，同時做好產(chǎn)品質(zhì)量保證體系的建設(shè)。以我國目前的市場容量來看，產(chǎn)品銷路較好，市場風(fēng)險相對較小。 82 第三章 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 3.1建設(shè)規(guī)模 3.1.1建設(shè)規(guī)模的確定應(yīng)考慮的因素 ①實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟； ②市場容量對項目規(guī)模的影響； ③環(huán)境容量對項目規(guī)模的影響； ④資金、原材料及主要外部協(xié)作條件等對項目規(guī)模的滿足程度。根據(jù)本項目的實際情況分述如下： 1、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟 規(guī)模經(jīng)濟學(xué)是指在一特定時期內(nèi)，企業(yè)產(chǎn)品絕對量增加時，其單位成本下降，即擴大經(jīng)營規(guī)模可以降低平均成本，從而提高利潤水平。 對于生產(chǎn)企業(yè)，一般來說產(chǎn)能越大規(guī)模經(jīng)濟的增收效果越明顯。生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，以適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟規(guī)模相組合，進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本，使得投入產(chǎn)出達到最佳比例，并顯示出規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。 2、市場容量對項目規(guī)模的影響 根據(jù)產(chǎn)品的市場預(yù)測，我國電動汽車組裝工業(yè)的高速發(fā)展，對電動汽車組裝的需求量急劇上升，存在著較大的市場容量。 3、環(huán)境容量對項目規(guī)模的影響 環(huán)境的容量對項目的規(guī)模影響較大。首先要考慮區(qū)位、交通條件，其次要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然環(huán)境條件對擬上項目的接納能力；同時又要考慮項目對環(huán)境產(chǎn)生的影響程度與可接受程度。 項目各種環(huán)境保護基礎(chǔ)設(shè)施齊全，總體環(huán)境容量較大，接納規(guī)模大的項目能力較強。擬建項目生產(chǎn)過程中雖產(chǎn)生一定量的三廢，但經(jīng)過相應(yīng)的治理后，對環(huán)境保護增加的壓力較小，可以實現(xiàn)與環(huán)境的互容。 4、資金、原材料及主要外部協(xié)作條件等對項目規(guī)模的影響 依據(jù)項目產(chǎn)品行業(yè)特點以及地方關(guān)于項目投資強度的規(guī)定，本項目建設(shè)投資規(guī)模較大，項目正常運營后需投入的流動資金也較大；主要是項目建設(shè)資金要落實到位。項目承辦單位現(xiàn)有較好的經(jīng)濟基礎(chǔ)與良好的融資信譽，對資金的落實十分有利。 項目產(chǎn)品以電動汽車組裝為主要原料，市場供應(yīng)充足，能夠滿足項目產(chǎn)品的各項性能指標(biāo)；生產(chǎn)中需要的動力主要是煤氣、電、水，建設(shè)地具備相應(yīng)的供給條件。 擬上項目符合國家和地區(qū)“十三五”國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，能得到當(dāng)?shù)卣蜕鐣闹攸c支持與協(xié)作保障。 3.1.2建設(shè)規(guī)模的確定 項目建設(shè)完成后，年產(chǎn)電動汽車組裝20000噸、電動汽車組裝渣60000噸，其中一期年產(chǎn)電動汽車組裝10000噸、電動汽車組裝渣30000噸。預(yù)計年可實現(xiàn)銷售收入41800萬元。 3.2建設(shè)內(nèi)容 本項目占地面積100畝，總建筑面積為25913.20m2，主要建設(shè)廠房、原料庫房、成品庫房、辦公樓、食堂、配電室等附屬設(shè)施；建設(shè)電動汽車組裝生產(chǎn)線2條（一期1條生產(chǎn)線，二期1條生產(chǎn)線），主要包括還原爐、皮帶機、滾筒篩、斗提機、微機配料系統(tǒng)、壓球機、回轉(zhuǎn)窯等設(shè)備。 詳見下表： 表3-1建筑物一覽表 序號 名稱 單位 建筑面積 1 一期工程 1.1 原料庫1# m2 3400 1.2 配料車間1# m2 540 1.3 還原車間1# m2 7155 1.4 成品庫房1# m2 540 1.5 配電室 m2 483.2 1.6 煅燒車間1# m2 600 1.7 辦公樓 m2 1000 1.8 職工食堂 m2 500 2 二期工程 2.1 原料庫2# m2 3400 2.2 配料車間2# m2 540 2.3 還原車間3# m2 7155 2.4 煅燒車間4# m2 600 3.3產(chǎn)品方案 項目建設(shè)完成后年產(chǎn)電動汽車組裝20000噸、電動汽車組裝渣60000噸。 表3-2產(chǎn)品方案一覽表 序號 產(chǎn)品名稱 數(shù)量（萬噸） 1 電動汽車組裝 2 2 電動汽車組裝渣 6 合計 8 第四章 項目選址及建設(shè)條件 4.1項目選址 該項目擬建地址位于X X縣沙峪村東北角2000米，西池入口向東750米。廠區(qū)地質(zhì)條件良好，交通便利，給排水、供電等配套設(shè)施完善，適宜本項目建設(shè)。 4.2項目所在區(qū)域概況 4.2.1位置境域 X X縣地處山西東南部，太行山脈中段西麓，居上黨盆地腹地，面積483平方公里，轄6鎮(zhèn)5鄉(xiāng)2區(qū)、254個行政村，人口35萬，是山西省版圖面積小縣、人口密度大縣。 X X縣發(fā)展歷史悠久，文化底蘊深厚，有著炎帝故里、煤鄉(xiāng)鐵府、城隍之都之稱。遠古時期，華夏始祖炎帝曾在此“嘗百草、識五谷、教農(nóng)耕”，開創(chuàng)了華夏農(nóng)耕文明之先河。殷商時期，古黎國在此建都，子民就是“黎民”，“黎民百姓”一詞就源于此。明清時期，作為晉商的重要分支--潞商，在這里開創(chuàng)了“萬里蔭城、日進斗金”的鐵貨產(chǎn)、供、銷產(chǎn)業(yè)的輝煌。全國各地都有城隍廟，唯有X X縣的城隍廟建在城外山上，被稱為“天下都城隍”。境內(nèi)還有北魏石窟、五鳳樓、八義窯址、丈八寺塔、正覺寺等人文古跡。潞安鼓書、上黨梆子、干板秧歌、黎都花燈、黎都旺火等一批特色文化品牌和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)享譽三晉。 4.2.2氣候條件 X X縣氣候?qū)俸疁匕敫稍飬^(qū)，年均氣溫 9℃，一月零下6.2℃，七月22.9℃，年降雨量411毫米，霜凍期十月上旬至次年四月中旬，無霜期160天。 4.2.3水文 X X縣內(nèi)水源較缺，主要河流濁漳河的支流陶清河和蔭城河遍布南部山地，出平川后沿西界北流入漳澤水庫。 4.2.4自然資源 1、礦產(chǎn)資源 X X縣內(nèi)煤炭資源豐富，煤田面積達242平方公里，儲量34億噸以上，素有“煤鄉(xiāng)”之稱。 2、生物資源 X X縣主要農(nóng)作物以小麥、谷子、玉米等。 4.2.4交通 X X縣交通條件便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。北倚X X市區(qū)，南接晉城市，207國道、長晉高速、長晉二級公路、長陵公路、太焦城際鐵路縱貫縣境南北，長安高速、中南鐵路橫跨縣境東西，距離X X機場僅20分鐘車程，是X X、晉城兩個城市的重要連接帶，是鄭州以北入晉道路交通重要樞紐接點。 4.2.5經(jīng)濟 2016年，全年完成地區(qū)生產(chǎn)總值133億元，增長3.5%；工業(yè)增加值68.85億元，增長0.23%；固定資產(chǎn)投資149.4億元，增長2.1%；社會消費品零售總額29.7億元，增長9.5%；地方財政收入12.5億元，增長3.81%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長6.3%和6%。 4.3廠址方案 本項目區(qū)內(nèi)水源充足，電力供應(yīng)條件良好，廠區(qū)地勢平坦，生產(chǎn)原料供應(yīng)充足，交通運輸方便。因此建設(shè)項目選址合理。 第五章 工程建設(shè)方案 5.1工藝技術(shù)方案 5.1.1設(shè)計原則 產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)和工藝設(shè)計原則，主要應(yīng)遵循以下四點： 1、先進性。采用先進的制造技術(shù)，購置必要的設(shè)備，按照現(xiàn)代制造技術(shù)配置生產(chǎn)線，適應(yīng)產(chǎn)品的不斷升級和大批量生產(chǎn)的變化。 2、適用性。所采用的技術(shù)和設(shè)備與建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案，以及企業(yè)的管理水平相適應(yīng)，采用清潔生產(chǎn)工藝技術(shù)以適應(yīng)環(huán)保的要求。 3、可靠性。采用先進的、可靠的檢驗設(shè)備，保證測試結(jié)果穩(wěn)定。 4、經(jīng)濟與工藝的合理性。在保證產(chǎn)品制造水平的同時，節(jié)約投資，降低成本，實現(xiàn)既保證制造水平的先進性又兼顧節(jié)約建設(shè)投資的目的。 5.1.2技術(shù)方案 5.1.2.1工藝比選 該項目采用電動汽車組裝，在國內(nèi)沒有相同的工藝技術(shù)與之比較，但與國內(nèi)目前使用的液體陰極電解法比較，則本項目工藝的主要優(yōu)點是工藝流程短，基建投資省，產(chǎn)品成本低和環(huán)境保護好等。 本項目工藝技術(shù)與國外同類煉電動汽車組裝的比較：國外煉電動汽車組裝技術(shù)目前已基本成熟，各項工藝技術(shù)指標(biāo)較穩(wěn)定。本項目工藝技術(shù)指標(biāo)將達到國外的現(xiàn)有水平，除此之外，本項目技術(shù)在國外技術(shù)的基礎(chǔ)上又進行了創(chuàng)新，國外采用機械真空設(shè)備造真空，設(shè)備耗電高，維護復(fù)雜，本項目技術(shù)采用蒸汽噴射真空設(shè)備制造真空，真空設(shè)備動力來自余熱鍋爐蒸汽，耗電小，基本上靠還原爐廢熱驅(qū)動真空設(shè)備，而且該設(shè)備耐灰塵，維護費用低。因此，真空系統(tǒng)的創(chuàng)新較國外技術(shù)還可進一步降低成本。 本項目直接利用煤氣作為燃料，降低能源消耗，節(jié)能和環(huán)保效益顯著。 5.1.2.2工藝確定 該項目確定的煉電動汽車組裝流程為電動汽車組裝。 本公司在工藝操作和設(shè)備上有成熟的經(jīng)驗和技術(shù)。 本項目確定的煉電動汽車組裝流程為外真空還原煉電動汽車組裝及生產(chǎn)電動汽車組裝合金。 電動汽車組裝的煅燒是生產(chǎn)工藝過程中十分關(guān)鍵的工序，要求在特定專用設(shè)備中進行。煅燒得到的熟料質(zhì)量直接影響到電動汽車組裝的實收率和產(chǎn)量。在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的是電動汽車組裝，操作條件穩(wěn)定對生產(chǎn)工藝很有利。 5.1.2.3工藝技術(shù)先進性 該項目采用的工藝路線為真空煉電動汽車組裝，它擺脫了我國多年來一直沿用的電解法煉電動汽車組裝工藝。真空煉電動汽車組裝技術(shù)與電解法比較，前者具有工藝流程短，基建投資省、產(chǎn)品成本低，環(huán)境保護好等優(yōu)點。電解法煉電動汽車組裝每生產(chǎn)1噸電動汽車組裝耗電高達3萬多kWh。而真空煉電動汽車組裝電耗為每噸僅消耗1千多kWh的電力。而以煤氣這種低能源來代替電力。因此煉電動汽車組裝具有創(chuàng)新意義。 真空煉電動汽車組裝的關(guān)鍵技術(shù)在于研制熱還原及配套設(shè)備并確定工藝操作條件，熱還原法煉電動汽車組裝所需的技術(shù)條件極其苛刻，要保證在溫度1200℃，真空度0.13Pa條件下才能產(chǎn)出電動汽車組裝，而且要求，電動汽車組裝產(chǎn)品能成功冷凝和收集。因此，真空熱還原裝置及配套設(shè)備的研制是該工藝能否取得成功的關(guān)鍵因素。本項目的主要創(chuàng)新點是在消化吸收國內(nèi)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過實驗研制開發(fā)出成熟實用的燃煤氣煉電動汽車組裝蒸餾裝置及配套的真空系統(tǒng)，本成套裝置較國外設(shè)備更節(jié)能，生產(chǎn)成本更低。 5.2設(shè)備選擇 5.2.1設(shè)備選擇原則 1、主要設(shè)備選型與項目建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應(yīng)，滿足項目要求。 2、突出設(shè)備的先進性、可靠性、成熟性。 3、在滿足機械功能和生產(chǎn)過程的條件下，力求經(jīng)濟合理（含用料、制造、操作和維護保養(yǎng)）。 4、在滿足要求的前提下，盡量選擇國產(chǎn)設(shè)備。力爭高起點、低消耗、高產(chǎn)出，使項目建成后在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。 5.2.2主要設(shè)備配置 本項目設(shè)備的選定原則為：設(shè)備選型本著安全、可靠、經(jīng)濟、適用的原則，立足使用國內(nèi)設(shè)備。 表5-2 單條線生產(chǎn)設(shè)備表 序號 名稱 型號 數(shù)量（臺、套） 1 顎式破碎機 FEX-150×750型 1 2 回轉(zhuǎn)窯 Φ3×45米 1 3 羅茨真空泵 ZBK型 80 4 棒磨機 φ1.5×5.7米 1 5 壓球機 LYQ2.0 2 6 還原爐 16 7 單冷機 Φ2.5×25米 1 8 包裝機 2 9 皮帶輸送機 B500/650X20米 5 10 斗提機 PDG型350x22米 1 11 斗提機 PDG型350x9米 6 12 斗提機 PDG型350x7.5米 2 13 篩分機 XFZ 500X2500 1 14 化驗設(shè)備 1 15 滾筒篩 GTS1.5x4.5米 1 16 叉車 5噸 2 17 行車 2 合計 125 5.3總圖布置 5.3.1總平面布置原則 ⑴按照作業(yè)性質(zhì)的不同，對各分區(qū)進行合理布局，以滿足加工工藝的要求，并使有相關(guān)作業(yè)的各分區(qū)之間具有良好的聯(lián)系。 ⑵按照工藝流程和安全、消防、環(huán)保等要求，合理劃分作業(yè)區(qū)并確定其建筑物的位置及其相互關(guān)系，盡量減少廠內(nèi)各類裝卸儲運作業(yè)的相互干擾，保證作業(yè)安全。 ⑶根據(jù)項目建構(gòu)筑物性質(zhì)及其功能，結(jié)合場地自然條件和交通狀況，因地制宜，力求總平面布置合理、緊湊、節(jié)約用地。 ⑷場區(qū)道路規(guī)劃合理，使場地內(nèi)車流、物流、機械流、人流便捷通暢。 ⑸應(yīng)充分考慮場區(qū)的環(huán)境保護要求。 ⑹建筑外形設(shè)計力求表現(xiàn)出簡潔、明快、新穎的現(xiàn)代化建筑特征。 5.3.2設(shè)計依據(jù)與規(guī)范 ⑴《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》（GB50187-2012）； ⑵《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）； ⑶《建筑給排水設(shè)計規(guī)范》（GB50015-2009）； ⑷《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-2014）。 5.3.3總平面布置 項目建筑能夠按照《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑防火設(shè)計規(guī)范》、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護要求進行總圖布置設(shè)計。排水系統(tǒng)及設(shè)施，廠房內(nèi)安全通道，廠區(qū)內(nèi)的安全、消防通道，設(shè)備之間的安全距離、化學(xué)品倉庫、污水處理系統(tǒng)建設(shè)等符合相關(guān)要求。布置上結(jié)合地形，結(jié)構(gòu)比較緊湊。 5.3.4道路交通組織 廠區(qū)內(nèi)遵循建筑、市政等方面的規(guī)范要求，設(shè)有完善的消防通道，建筑物間距離滿足規(guī)定的防火間距。 道路系統(tǒng)的設(shè)置形成環(huán)狀布置，使路網(wǎng)對運輸、消防及管線設(shè)置有利，并便于物流、人流、車流的組織。場區(qū)主干道8m，次干道6m。場區(qū)內(nèi)多為小型運輸車輛，采用砼路面。 5.3.5豎向布置 場區(qū)內(nèi)按有組織排水進行設(shè)計，設(shè)計時充分考慮排水要求，做到東高西低，使雨水自然排向場地西側(cè)。 5.3.6總圖指標(biāo) 表5-3 總圖指標(biāo) 總占地面積 66666.67 m2 總建筑面積 25913.20 m2 計容總建筑面積 49843.20 容積率 0.75 建筑系數(shù) 51 % 投資強度 170 萬元/畝 5.4土建工程 5.4.1設(shè)計依據(jù) 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）； 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）； 《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008）； 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2016）； 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2015）； 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50003-2011）； 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2010）； 建設(shè)單位提供的資料和要求。 5.4.2建筑方案 1、車間 為1層生產(chǎn)車間，高度12米，以門式剛架為主要承重結(jié)構(gòu)的輕鋼結(jié)構(gòu)，墻體及屋面均采用后復(fù)合夾心彩板。生產(chǎn)廠房內(nèi)按中心縱橫分別布置3m寬的車道，按流水線各工序間留有1.2m寬的通道。鋼結(jié)構(gòu)外露部分為白色面漆，屋面板為藍色面漆，建筑耐火等級均為Ⅱ級。車間屋面采用0.8厚壓型鋼板上鋪0.2厚塑料薄膜隔氣層、80厚擠塑苯板保溫層、無紡布一層、1.2厚PVC卷材防水層。外墻標(biāo)高1.200m以上采用雙層彩色壓型鋼板內(nèi)夾100厚帶加筋鋁箔的超細玻璃棉氈保溫層。標(biāo)高1.200m以下外墻采用370厚多孔磚墻體；內(nèi)隔墻采用240厚多孔磚墻體。外窗均采用單框雙玻平開塑鋼窗，電動提升保溫門、鋼質(zhì)平開保溫門。防火等級二級，防火類別戊類。 2、辦公樓 3層，框架結(jié)構(gòu)，層高4m，耐火等級為Ⅱ級。 內(nèi)墻面為乳膠漆，墻體為370厚爐渣混凝土空心砌塊，外附60厚釘粘結(jié)合的巖棉板面。進戶為防盜門，室內(nèi)為木裝飾門，塑鋼窗、瓷磚地面。 3、餐廳 2層，框架結(jié)構(gòu)，層高4m，耐火等級為Ⅱ級。 內(nèi)墻面為乳膠漆，墻體為370厚爐渣混凝土空心砌塊，外附60厚釘粘結(jié)合的巖棉板面。進戶為防盜門，室內(nèi)為木裝飾門，塑鋼窗、瓷磚地面。 表5-4 建筑方案表 序號 名稱 單位 建筑面積 備注 1 一期工程 1.1 原料庫1# m2 3400 鋼結(jié)構(gòu)、層高12米、四面封閉，設(shè)一個10米的寬的大門，能進車或裝載機 1.2 配料車間1# m2 540 6個提升基坑2.5×2.5×1.5（合計：37.5㎡） 1.3 還原車間1# m2 7155 配建還原爐基礎(chǔ) 1.4 成品庫房1# m2 540 鋼結(jié)構(gòu)、層高12米、四面封閉，設(shè)一個10米的寬的大門，能進車或裝載機 1.5 配電室 m2 483.2 框架結(jié)構(gòu)，層高4米 1.6 煅燒車間1# m2 600 砼基礎(chǔ)、砼柱、砼平臺，內(nèi)襯為耐火磚 1.7 辦公樓 m2 1000 3層，框架結(jié)構(gòu)，層高4m 1.8 職工食堂 m2 500 2層，框架結(jié)構(gòu)，層高4m 1.9 循環(huán)水池 m3 4000 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、池深2m 2 二期工程 2.1 原料庫2# m2 3400 鋼結(jié)構(gòu)、層高12米、四面封閉，設(shè)一個10米的寬的大門，能進車或裝載機 2.2 配料車間2# m2 540 6個提升基坑2.5×2.5×1.5（合計：37.5㎡） 2.3 還原車間3# m2 7155 配建還原爐基礎(chǔ) 2.6 煅燒車間4# m2 600 砼基礎(chǔ)、砼柱、砼平臺，內(nèi)襯為耐火磚 5.5公輔工程 5.5.1電力 5.1.1.1設(shè)計依據(jù) 《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052-2009）； 《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB50054-2011）； 《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》（GB50052-2011）； 《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》（GB50053-2013）； 《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-2010）。 5.5.1.2供電負荷 全廠裝機總?cè)萘?625kW，補償后電力系統(tǒng)功率因數(shù)cosΦ=0.95，補償容量合適。 表5-5 電力負荷計算表 序號 用電單元 工作負荷（kW） 需要系數(shù)（Kx） 功率因數(shù)COSΦ 計算系數(shù)tgΦ 計算負荷 有功（kW） 無功（kvar） 視在（KVA） 一 輔助及附屬 　 　 　 　 　 　 　 1 照明及插座 125.00 0.8 0.8 0.75 100.00 75.00 　 二 主要生產(chǎn)工序 　 　 　 　 　 　 　 1 主要設(shè)備 2500.00 0.7 0.8 0.75 1750.00 1312.50 　 三 合計 2625.00 　 　 　 1850.00 1387.50 　 四 同時系數(shù)0.90 　 　 0.80 0.75 1665.00 1248.75 2081.25 五 電容器補償 　 　 　 　 　 -699.30 　 六 補償后低壓側(cè)負荷 　 　 0.95 0.33 1665.00 549.45 1753.32 5.5.1.3供電方案選擇 ①外部電源條件、電壓等級 本項目用電等級按照三級考慮，采用高壓側(cè)單回路供電，低壓側(cè)采用單母線供電。 ②項目供電系統(tǒng)的選擇 根據(jù)本項目的特點，安裝SCB13-1600/0.4kV型電力變壓器2臺。電力變壓器采用抬高地坪的方式安裝，全廠的低壓設(shè)備的配電電壓為380/220V，其中動力配電設(shè)備配電電壓為380V，照明設(shè)備配電電壓為220V，檢修電源采用220V。全廠采用放射式與樹干式相結(jié)合的方式供電，各車間根據(jù)負荷情況設(shè)置相應(yīng)的動力配電箱。電力線路采用VV－1kV銅芯電力電纜沿電纜橋架架空敷設(shè)或直埋敷設(shè)，少數(shù)地方需穿鋼管沿墻、屋面等敷設(shè)，照明線路一般采用BV－0.5kV銅芯塑料線穿鋼管暗敷設(shè)。 配電室內(nèi)10kV側(cè)選用KYN-12型高壓開關(guān)柜1臺，低壓側(cè)選用GGD型低壓配電柜2臺，另外為滿足供電部門的需要，本設(shè)計選用1臺GGJ型靜電電容柜在電力變壓器低壓側(cè)與低壓母線相連對無功功率進行補償，以保證10kV側(cè)的功率因數(shù)達到0.95以上。經(jīng)計算補償后的功率因數(shù)可達0.95，滿足供電部門的要求。 車間內(nèi)動力配電箱選用GHL型配電箱。照明配電箱選用PXT（R）型鐵制配電箱。在一定條件下容易引起爆炸的，屬于爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境應(yīng)按照《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》相關(guān)要求進行設(shè)計。施工時應(yīng)遵照化工部設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)HG2110000-92《爆炸危險環(huán)境的配線和電氣設(shè)備安裝通用圖》進行施工。 5.5.1.4電氣照明 ⑴光源與燈具選擇 室內(nèi)公用場所照明以36W高光效日光燈為基本光源，在有吊頂?shù)姆块g采用高效節(jié)能型，嵌入式日光燈；無吊頂處采用控照、吊裝或吸頂式日光燈，光源均采用節(jié)能高顯色性、帶功率補償（功率因數(shù)大于0.9）型日光燈具。 ⑵應(yīng)急照明與疏散指示燈 疏散走道處設(shè)應(yīng)急照明，在公共出口、主要疏散通道等處設(shè)疏散指示標(biāo)志燈。 ⑶室外照明 在變配電室設(shè)路燈控制箱，選用金屬桿路燈，燈桿高度按4m-6m考慮，光源選擇80W-150W高壓鈉燈，桿距為25m-30m，供電回路為單相，接地保護系統(tǒng)采用TT系統(tǒng)，每個燈桿接地電阻不大于30Ω，燈桿距路邊0.5m。路燈選型應(yīng)與整體環(huán)境相協(xié)調(diào)，對環(huán)境起到美化和點綴作用。 5.5.1.5防雷與接地 在屋頂設(shè)有避雷帶防直擊雷，并在屋面裝設(shè)不大于20m×20m的避雷網(wǎng)絡(luò)。防雷引下線利用柱內(nèi)主筋（不小于Ф16mm），利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋網(wǎng)作自然接地極，引下線與屋頂避雷帶、基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋網(wǎng)焊接相連。各單體建筑分別實行聯(lián)合接地，即避雷、強電、弱電均統(tǒng)一利用建筑物的基礎(chǔ)接地體作為接地裝置，接地電阻不大于1Ω（若自然接地體不滿足要求，增做人工接地極）。 5.5.2給水 5.5.2.1設(shè)計依據(jù) 《節(jié)水型企業(yè)評價導(dǎo)則》GB/T7119-2006； 《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB50015-2003（2009年版）； 《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-2006（2016年版）； 《室外給水設(shè)計規(guī)范》GB50013-2006； 《民用建筑節(jié)水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50555-2010； 《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974-2014； 《節(jié)水型生活用水器具》CJ164-2014。 5.5.2.2給水水源 廠區(qū)用水主要包括生活用水、生產(chǎn)用水等。本項目正常運轉(zhuǎn)后，全廠用水量約84.70m3/d。本項目利用自備井供水，可滿足設(shè)計用水要求。 給水采用枝狀供水管網(wǎng)向各用水點供水，供水管道為PPR管。廠區(qū)內(nèi)管道均采用埋地敷設(shè)，埋設(shè)深度為覆土厚度不小于1.8米。本設(shè)計生活用水從廠區(qū)自來水管線就近接入，為便于計量，獨立核算，入口處設(shè)水表。 5.5.2.3用水標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)用水：50m3/d 辦公用水：60L/人·d 未預(yù)見用水量按日用水量的10%計算。 消防用水量：室外25L/s 室內(nèi)15L/s 5.5.2.4用水量計算 項目用水量計算詳見下表。 表5-6用水量計算表 序號 名稱 用水量 用水單位 日用水量（m3/d） 備注 標(biāo)準(zhǔn) 單位 1 生產(chǎn)用水 　 　 　 50.00 　 2 辦公用水 60 l/人·d 450 27 　 3 未預(yù)見及漏損 　 　 　 7.7 取上述水量的10% 4 合計 　 　 　 84.70 　 5 室內(nèi)消防用水 15 l/s 　 108.00 火災(zāi)延續(xù)時間2h 6 室外消防用水 25 l/s 　 180.00 火災(zāi)延續(xù)時間2h 注：未預(yù)見及漏損為1-2項水量合計的10%； 消防用水量火災(zāi)持續(xù)時間按2小時考慮。 5.5.2.5給水系統(tǒng) 生活用水方面，項目建筑均低于六層，普通供水壓力可滿足日常生活及消防用水需求壓力要求。場區(qū)內(nèi)給水管道布置為環(huán)狀管網(wǎng)，給水可選用卡壓式不銹鋼管，消防采用熱鍍鋅鋼管。 5.5.2.6消防系統(tǒng) 在室外設(shè)地下式消火栓，內(nèi)設(shè)消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)和CO2氣體滅火系統(tǒng)。 本項目設(shè)計同一時間內(nèi)火災(zāi)次數(shù)1次，室內(nèi)消防用水量15L/s，室外消防用水量25L/s，火災(zāi)持續(xù)時間2h，一次滅火用水量288m3，由廠內(nèi)消防供水管網(wǎng)供應(yīng)。滅火時，場區(qū)內(nèi)環(huán)狀管網(wǎng)向室內(nèi)、外消火栓供水。另有消防車從室外消防栓或消防水池取水供室外消防。 5.5.3排水 5.5.3.1污水 廢水主要來源于生活污水，排入市政污水管網(wǎng)。污水管采用無壓混凝土承插管。 5.5.3.1雨水 3、雨水管材采用鋼筋混凝土承插管。雨水系統(tǒng)按有組織排水進行設(shè)計。 5.6主要原輔材料供應(yīng) 本項目所需的主要原材料為電動汽車組裝，所涉及到的原材料國內(nèi)市場供應(yīng)充足，公司與相關(guān)供應(yīng)商已有多年的購銷合作關(guān)系，供應(yīng)渠道暢通。所有的原輔材料由本地采購。運輸方式以汽運為主。 表5-7原輔材料表 序號 名稱 單位 數(shù)量 1 電動汽車組裝 萬噸 8 2 鋁粉 萬噸 1.2 第六章勞動安全與消防 6.1設(shè)計依據(jù) ⑴《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002年6月29日）； ⑵《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2001）； ⑶《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》； ⑷《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2016）； ⑸《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GBZ1-2010）》； ⑹《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）； ⑺《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GB50087-2013）； ⑻《建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（1996年勞動部3號令）。 6.2勞動安全 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理，必須堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，這是國家在建設(shè)工程安全生產(chǎn)工作中“以人為本”思想的體現(xiàn)，是國家對保護勞動者權(quán)利、保護社會生產(chǎn)力高度重視的具體體現(xiàn)。 6.2.1施工中必須遵守的基本規(guī)定 ⑴施工單位必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，并制定相應(yīng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，同時，應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，并配備專職安全生產(chǎn)管理人員。 ⑵施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)建設(shè)工程施工特點、范圍，對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，制定施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織或者配備應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。 ⑶施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場入口處、施工起重機械、臨時用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放等危險部位，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。 ⑷施工企業(yè)必須為從業(yè)人員提供國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護用品。作業(yè)人員必須按照使用規(guī)則佩戴、使用勞動防護用品。 ⑸各級施工管理人員和施工技術(shù)人員都應(yīng)熟悉施工安全規(guī)程，操作人員必須熟悉施工現(xiàn)場安全管理關(guān)定及崗位安全操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)。 ⑹垂直運輸機械作業(yè)人員、安裝拆卸工、爆破作業(yè)人員、其中信號工、登高架設(shè)作業(yè)人員等特種作業(yè)人員，必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)資格證書后，方可上崗作業(yè)。 ⑺在施工組織設(shè)計中，編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，并附具安全驗算結(jié)果，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。 ⑻施工過程中，如果發(fā)生工程變更等情況，影響安全施工時，施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笐?yīng)及時進行修改、補充和完善。 ⑼施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笐?yīng)根據(jù)人員狀況、工程結(jié)構(gòu)、施工方法、施工環(huán)境、作業(yè)條件、使用的材料、機械設(shè)備等情況進行安全性分析，從管理、技術(shù)、防護設(shè)施等方面制定預(yù)防事故發(fā)生、消除不安全因素的針對性措施。 6.2.2運營過程中的勞動安全衛(wèi)生措施 1、火災(zāi) ①電氣設(shè)備因線路老化、超負荷運行、絕緣下降等導(dǎo)致短路，存在著火災(zāi)的危險。 ②變配電系統(tǒng)因超負荷、違規(guī)操作等因素而引發(fā)電器火災(zāi)爆炸。 ③若防雷電設(shè)施不符合要求或使用過程中損壞、失效，可能遭受雷擊，雷電放電引起過電壓，會產(chǎn)生火災(zāi)。 2、電氣傷害 ①項目裝置對電氣設(shè)備的性能有較高要求。若電氣線路或電氣設(shè)備選型不當(dāng)、安裝操作不當(dāng)，保養(yǎng)不善，接地、接零損壞或失效等，會引起電氣設(shè)備絕緣性能降低或保護失效，有可能造成漏電，引起觸電事故或電氣傷害。 ②若防雷電接地不當(dāng)可能遭受雷擊、產(chǎn)生火災(zāi)、設(shè)備損壞、人員觸電事故。 ③在維修、檢查工作中若不嚴格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定，易造成觸電事故。 3、機械傷害 ①在項目建設(shè)、設(shè)備安裝、日常作業(yè)和裝置檢修過程中，不嚴格執(zhí)行有關(guān)安全作業(yè)規(guī)程，有可能受到機械設(shè)備或所使用工具的損傷。 ②機、泵等轉(zhuǎn)動設(shè)備，若缺乏必要安全防護設(shè)施，操作人員在生產(chǎn)操作、巡視檢查時，易造成人體傷害事故。 4、車輛傷害（廠內(nèi)） ①在物料運輸、設(shè)備轉(zhuǎn)運及安裝等過程中，需要經(jīng)常使用各種車輛，若廠內(nèi)道路、車輛管理、車輛狀況、駕駛?cè)藛T素質(zhì)等方面存在缺陷，可引發(fā)車輛傷害事故或交通事故。 ②車輛在行駛過程中有可能發(fā)生人體墜落、物體倒塌、下落、擠壓傷亡事故。 5、噪聲危害 ①生產(chǎn)設(shè)備在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生噪聲，工作人員長期在噪聲環(huán)境中作業(yè)，聽力及身心健康會受到不同程度的傷害。 ②機械設(shè)備因安裝不當(dāng)、違章操作、未及時維護、保養(yǎng)而處于運行不正常狀態(tài)，會發(fā)出異常噪聲，給人的聽力造成損害。 6、人的因素造成的危險 人的失誤包括違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律、操作失誤、生理、心理缺陷等，以及管理中存在缺陷都會誘發(fā)事故的發(fā)生，它不但是人的不安全行為，而且可以促成物的不安全狀態(tài)，是造成不安全的主要因素。因此，安全生產(chǎn)必須“以人為本”，努力消除人的失誤。 6.3消防 6.3.1設(shè)計依據(jù) 本項目貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，主要的設(shè)計依據(jù)為： ⑴《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014； ⑵《建筑內(nèi)裝修設(shè)計防火規(guī)范》GB50222-95（2001年版）； ⑶《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005。 6.3.2火災(zāi)因素 本項目存在火災(zāi)隱患的場所主要有生產(chǎn)車間、輸電線路、電纜隧道等部位。 6.3.3主要技術(shù)措施 本項目認真執(zhí)行“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，在設(shè)計中以消除隱患、防止和減少火災(zāi)的發(fā)生前提。從總圖布置、建筑防火、電力設(shè)施、消防設(shè)計、火災(zāi)報警和滅火器的配置等方面，采取了各種有效措施