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電動三輪車是否屬于機(jī)動車的法律意見 【案情】在江蘇東?？h境內(nèi)245省道上發(fā)生一起交通事故。鮑某駕駛的一輛大型變托三輪車與徐某駕駛的電動三輪車相撞，造成徐某當(dāng)場死亡。交警部門事故認(rèn)定書認(rèn)定鮑某負(fù)事故主要責(zé)任。庭審中，雙方對事故認(rèn)定無異議，但雙方對電動三輪車是機(jī)動車還是非機(jī)動車產(chǎn)生分歧。 【分歧】第一種意見認(rèn)為，電動三輪車是非機(jī)動車。公安機(jī)關(guān)在實(shí)踐中不給予電動三輪車登記上牌，電動三輪車也不能像其他機(jī)動車一樣可以投保第三者責(zé)任險(xiǎn)，因此本案應(yīng)按照機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生事故的原則進(jìn)行處理，區(qū)分其是否為機(jī)動車無實(shí)際意義；第二種意見認(rèn)為，電動三輪車屬于機(jī)動車的范疇。區(qū)分電動車是機(jī)動車還是非機(jī)動車，不能一概而論，既要考慮其動力裝置，還要考慮其設(shè)計(jì)時(shí)速等相關(guān)因素。區(qū)分是機(jī)動車還是非機(jī)動車，在認(rèn)定雙方賠償比例時(shí)，至少懸殊10%，因此有必要分清。 【評析】筆者同意第二種意見。理由是： 《中華人民共和國道路交通安全法》第119條明確了機(jī)動車和非機(jī)動車的含義：所謂“機(jī)動車”是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛；所謂“非機(jī)動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。 非機(jī)動車與機(jī)動車傳統(tǒng)的區(qū)別，就是車輛的驅(qū)動來源是人力、畜力還是動力裝置驅(qū)動。為什么還將有些以動力裝置驅(qū)動的車輛定為非機(jī)動車呢？那是因?yàn)殡S著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，追求高效率在我們在日常生活中隨處可見，特別是那些方便人們出行的各種輕便的電動交通工具，如雙輪站式電瓶車、電動自行車等，越來越多地被人們采用。因此，將設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸都較小的，但符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車輛劃定為非機(jī)動車，將其納入非機(jī)動車進(jìn)行管理也是符合安全暢通原則的。所以說，這是一個法律意義上的劃分，而非純物理學(xué)方面的區(qū)分。但如果電動三輪車（或兩輪電動自行車）超過一定的速度、質(zhì)量和尺寸，就會轉(zhuǎn)變?yōu)榉梢饬x上的摩托車或輕便摩托車，也就是一個從量變到質(zhì)變的過程，如再作為非機(jī)動車來劃分和管理，就會對交通安全帶來危害，不符合立法的宗旨。為此，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局于2004年發(fā)布了《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7528—2004),該標(biāo)準(zhǔn)第3.5條將摩托車定義為：“無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h，或若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于50ml的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車?！钡?.6條將輕便摩托車定義為：“無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50mL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設(shè)計(jì)車速不大于20km/h的兩輪車?！睆脑摌?biāo)準(zhǔn)來看，時(shí)速大于50公里的電動三輪車屬摩托車范疇，而時(shí)速在20km/h至50km/h之間的電動自行車（兩輪或三輪），應(yīng)屬于輕便摩托車的范疇。關(guān)于這一點(diǎn)，公安部也給予了充分的肯定。公安部在給江蘇省公安廳關(guān)于“電瓶三輪車涉及的交通事故及交通違法行為如何處理？”的答復(fù)中，非常清楚地解釋：凡是電動三輪車和時(shí)速大于20公里的兩輪電動自行車涉及的交通事故及其交通違法行為，均按機(jī)動車進(jìn)行處理。 即使從車輛管理的歷史看，在《道路交通安全法》出臺之前，電瓶三輪車也一直是作為機(jī)動車進(jìn)行管理的。原《中華人民共和國機(jī)動車登記辦法》第八十二條規(guī)定，機(jī)動車“包括各種汽車、摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車、電車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車……等”，這里就明確了電瓶車也屬于機(jī)動車。在原《中華人民共和國機(jī)動車駕駛證管理辦法》第六條規(guī)定的機(jī)動車準(zhǔn)駕車型中，也有電瓶車，其代號為Q。據(jù)此，可以得出明確的結(jié)論，即電瓶三輪車應(yīng)屬于機(jī)動車的范疇。 筆者和幾位律師同行還專門調(diào)查了幾家電動車銷售中心，在銷售人員的“積極”介紹下得知，有的電動三輪車設(shè)計(jì)時(shí)速竟高達(dá)60km/h，令人咋舌！而兩輪電動自行車的設(shè)計(jì)時(shí)速也大都超過30km/h?？梢?，為了交通安全的需要，有必要加強(qiáng)對電動車的管理力度，并對其設(shè)計(jì)時(shí)速加以限制。