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買文檔就送您CAD圖紙，Q號交流197216396或11970985 摘 要 隨著自動化、半自動化在國民經濟各行業(yè)的普及 深入，自動送料裝置作為生產線一個不可缺少的 環(huán)節(jié)，對其結構、噪音、工作原理、輸送精度及 控制難易程度等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的 振動送料裝置已不能滿足要求。對滾柱夾持式自動送料機更是進行了多方面的改進，使其工作更平穩(wěn)，更快捷。讓它在生產過程中具有更簡單的操作方式并達到高效率的生產狀態(tài)。本次設計的滾柱夾持式自動傳送裝置是由斜塊、滾柱夾持器、滑動裝置、滾輪及機架構成。 本次設計的步驟是從滾柱夾持器開始入手，然后依次對傳送裝置的滑動置、大彈簧、滾輪及斜塊進行設計和選擇。其中大彈簧的選擇，夾持器、滑動裝置的設計最為主要，其余部分有的只是略作分析。 關鍵詞：夾持器; 滑動裝置; 彈簧; 滾輪 Abstract As automation and a half in the national economy of industry automation popularization thorough, the automatic feed unit as a production line a the essential link for the structure noise working principle and control precision conveying how easy it is to put forward a higher request, the traditional vibration feed unit already cannot satisfy requirement of roller clamping type automatic assembly is to carry on a various improvement, make it work more stable and more quickly and let it in the process of production is more simple and efficient way to the operation of the production of the design of roller of state holding type automatic transmission device is a inclined piece of roller grippers slide device roller and frame composition. This design steps starts from roller grippers, which in turn to transfer units of the slide device big spring roller and inclined piece of design and choose one big spring choice, grippers slide device design most major, and the rest of you just slightly analysis. Keywords: Grippers; slide device; spring; the roller  目 錄 1 緒論 - 1 - 1.1 課題的背景 - 1 - 1.2 課題的意義 - 2 - 2 兩種典型的送料機構 - 2 - 2.1氣動送料機 - 2 - 2.2 利用機械手自動送料 - 3 - 3 課題方案的確定 - 4 - 3.1 課題設計方案 - 4 - 3.2 系統(tǒng)的機構示意圖 - 5 - 3.3 系統(tǒng)的工作原理 - 6 - 3.3.1軸承的種類 - 6 - 3.3.2軸承的選擇 - 6 - 3.3.3滾動軸承和滑動軸承的區(qū)別 - 7 - 3.4螺釘及螺母的選擇 - 7 - 4 滾柱夾持器和滑動裝置的設計計算 - 8 - 4.1 滾柱夾持器的特點 - 8 - 4.2 滾柱夾持器的計算 - 8 - 4.2.1 夾持器彈簧的確定 - 8 - 4.2.2夾持器部件確定 - 9 - 4.3 滑動裝置及壓縮彈簧的設計計算 - 9 - 5 粗糙度的確定 - 10 - 6 潤滑 - 11 - 7 設備的維護 - 12 - 7.1 保養(yǎng)和維護 - 12 - 結束語 - 13 - 參考文獻 - 14 - 致 謝 - 15 - 1 緒論 1.1 課題的背景 在我國和國外的生產和研究中，自動送料方式有很多種，但是在這些產品中，存在著一些問題。如日本的RF20SD-OR11機械手送料裝置與沖床做成一體，從橫向(側面)送料，結構復雜，裝配、制造、維修困難，價格昂貴，又不適合于我國沖床的縱向送料的要求。RF20SD—OR11的結構由沖床上的曲軸輸出軸．通過花鍵軸伸縮，球頭節(jié)部件聯接機械手齒輪， 由傘齒輪、圓柱齒輪、齒條、凸輪、撥叉、絲桿等一系列傳動件使機械手的夾爪作伸縮、升降、夾緊、松開等與沖床節(jié)拍相同的動作來完成送料，另設一套獨立驅動可移式輸送機，通過隔料機構將工件輸送至預定位置，這樣一套機構的配置僅局限于日本設備，不能應用于國產沖床。國內有的送料機構由沖床工作臺通過連桿彈簧驅動滑塊在滑道上水平滑動，將斜道上下來的料，通過隔料機構推到模具中心，并聯動打板將沖好的料撥掉，往復運動的一整套機構比較簡單， 無輸送機構，聯動可靠，制造容易。但機械手不能將料提升、夾緊，料道傾斜放置靠料自重滑下，如規(guī)格重量變動，則料道上工件下滑速度不一致，易產生疊料，推料機構役有將料夾緊，定位不正，增加廢品率，使用也不安全。 1.2 課題的意義 現在要求設計自動送料機構，實現自動送料，消除積累誤差，同時可以減少勞動力成本。目前在生產中還是采用手工模式，即是一人看一臺機器，人工送料，這種生產模式生產效率很低，既浪費勞動力也會讓工人很疲倦，而且人工送料會產生累積誤差。為了解決這些問題，減少生產成本，結合國內外送料機構的特點，設計了具有推廣意義的滾柱式自動送料機。 2 兩種典型的送料機構 2.1氣動送料機 沖床自動送料機的技術狀態(tài) 本文介紹的沖床自動送料機是一種用于冷擠壓套圈類零件的送料機器，是沖床進行技術改造的理想附機。該送料機克服了國內外有關沖床送料機的不足。如日本的RF20SD—0R11機械手送料裝置與沖床做成一體，從橫向(側面)送料，結構復雜，裝配、制造、維修困難，價格昂貴，又不適合于我國沖床縱向送料要求。RF20SD—0R11結構由沖床上曲軸輸出軸，通過花鍵軸伸縮，球頭節(jié)部件聯接機械手齒輪，由傘齒輪、圓柱齒輪、齒條、凸輪、撥叉、絲桿等一系列傳動件使機械手的夾爪作伸縮、升降、夾緊、松開等與沖床節(jié)拍相同的動作來完成送料，另設一套獨立驅動可移式輸送機，通過隔料機構將工件輸送至預定位置，這樣一套機構的配置僅局限于日本設備，不能應用于國產沖床。國內有的送料機構由沖床工作臺通過連桿彈簧驅動滑塊在滑道上水平滑動，將斜道上下來的料，通過隔料機構推到模具中心，并聯動打板將沖好的料撥掉，往復運動的一整套機構比較簡單，無輸送機構，聯動可靠，制造容易。但機械手不能將料提升、夾緊，料道傾斜放置靠料自重滑下，如規(guī)格重量變動，則料道上工件下滑速度不一致，易產生疊料，推料機構沒有將料夾緊，定位不正，廢品率較高，使用也不安全。 　　結合國產沖床工作特點，采用機械手與輸送機構配合為主要裝置，再配合采用自動卸料安全保護，設計了具有較大應用價值和推廣意義的自動送料機。氣動送料機的原理 自動送料機主要適用于物料的自動分配和傳送，其基本功能可以完成準確的送料時間，達到精確的送料位置。研制的自動送料機由兩個基本應用模塊組成：物料分離模塊及傳送模塊。物料分離模塊由兩個雙作用氣缸組成，分別實現物料的分離功能和定位夾緊功能。物料分離模塊將物料從料倉中分離出來，通過分離氣缸將位于料倉底部的物料從料倉中推出，料倉中的物料由于白重下落至料倉底部。定位夾緊氣缸在物料推出后伸出將物料定位并夾緊。兩氣缸的行程位置通過磁電式接近開關檢測。傳送模塊由一個旋轉氣缸和真空吸盤組成。它實現了氣動搬運裝置功能，實質上是一個個小型的機械手。真空吸盤將物料吸取，旋轉氣缸實現0～180。的旋轉，將物料傳送至下一個工位。真空吸盤通過真空壓力開關檢測物料是否吸住，旋轉氣缸通過兩個微動開關實現位置檢測。 2.2 利用機械手自動送料 該送料機的工作原理和結構特點 機械手是以小車形式通過鋼繩同滑塊聯接起來， 由沖床滑塊上升運動牽引小車作前進的水平運動完成送料，由通過鋼繩連接的重物使小車作復位運動。機械手的提升、下降是靠安裝在小車頂架板上的提升缸推動滑板作往復上下運動來完成；機械手的夾緊、放松是靠安裝在滑板上的夾緊缸帶動連桿鉸鏈機構來完成機械手的運動程序如下： 夾緊一提升一前進至中心一下降一放松一返回 節(jié)拍是恒定的， 且每一循環(huán)均需在3秒鐘內完成。 供油裝置主要給夾緊缸、提升缸提供高壓油，由齒輪泵產生高壓油 或者用氣壓驅動卸料機構是通過安裝在模具邊的鴨嘴管口瞬間高壓氣吹卸，使沖好的工件離開模具，通過料道進人料斗。安全保護機構由兩部分組成： 滑塊上安裝一玻璃罩， 防止工件飛出，傷害工人。 安裝兩只行程開關，一只在小車前，一只裝在滑塊邊， 當小車沒有及時退回時， 兩只開關斷開， 使滑塊不再下滑，小車免受損壞。支承腳主要用來調整整機高度，使輸送帶的水平高度與模具高度相適應；同時也加寬了支承面，提高了穩(wěn)定性。罩殼主要是防止灰塵侵人，保護安全，防止重物與電機、減速器相碰及美化外觀而設計。 主要機構的設計 擋料機構 為了使料能停留在輸送帶上某一特定位置，采用活動擋板，即設計兩塊由扭簧作用擋料的擋料板。這機構在輸送帶運動下，料不能撞開擋板，但在小車推力作用下、又會打開，使料能向前運動，甚至可以不提升，而直接送至模具中心。這機構的設計要點主要是扭簧設計 為了擋住料，不使料沖開擋板，扭簧的初始扭矩應不小于M，扭簧產生的扭角為。 隔料機構 主要由隔料銷、撥叉、導塊等組成，如圖1.5。只要隔料銷伸到中心就能起到很好的隔料作用設計中需確定撥叉轉角及檢驗隔料銷跟導塊是否自鎖，隔料機構可根據工件直徑調整。 圖1.5 隔料機構圖 輸送帶速度由0.5節(jié)拍時間和捎料機構到隔料機構闡的距離決定。如速度變換，用改變帶輪直徑來達到。輸送帶用薄形高強度夾布輸送膠布制造，運動平穩(wěn)，使用可靠。料道根據料的直徑調節(jié)。 卸料機構 一個鴨嘴高壓氣管安裝在上下模分模面兩邊，進行瞬時吹氣卸料。此動作是由一個行程開關和一只一位二通電磁閥來完成的 當沖床滑塊上升至0.5行程時，碰觸行程開關， 電磁閥動作，做瞬間吹氣，使工件離開模具，通過料道落在料斗中。 安全保護機構 通過落在料斗中的工件產生的振動，發(fā)出信號由傳感器繼電聯鎖使沖床連續(xù)工作，如果工件未進入料斗， 沖床就停留在上死點，這樣可避免工件粘在上模而產生危險事故。 在小車處于最前處裝一行程開關，在滑塊上死點略低處又裝一只行程開關。當滑塊下滑時，小車因運動部件發(fā)生故障，仍沒有離開危險區(qū)域，則兩只行程開關同時動作，則切斷離合器，同時曲軸柄上的剎車動作，使滑塊不再下滑，直至排除故障，重新起動時才下滑。 在沖床滑塊上安裝有機玻璃罩，隨同滑塊下降，可以防止沖壓零件飛出傷人。 3 課題方案的確定 3.1 課題設計方案 設計方案： 1.采用分離氣缸和定位夾緊氣缸實現物料的運送和分離 2.利用滾柱夾持器進行送料 方案一：采用雙作用缸實現物料的分離功能和定位夾緊功能 氣動送料機由兩個基本應用模塊組成：物料分離模塊及傳送模塊。物料分離模塊由兩個雙作用氣缸組成，分別實現物料的分離功能和定位夾緊功能。 為保證真空系統(tǒng)的氣流通暢，以提高真空發(fā)生器的真空度，回路4中的真空控制回路不安裝節(jié)流閥。同時，回路4中的所有連接氣管應盡可能的短， 以減小空氣流通阻力，提高真空度。 采用氣缸的優(yōu)點： 減少了物料的運送步驟，縮短了加工時間，操作簡單。 缺點： 對物料的放置有很高的精度要求，造價高昂，一般的小型企業(yè)不采用 方案二：利用滾柱夾持器進行送料 機械手是以小車形式通過鋼繩同滑塊聯接起來， 由沖床滑塊上升運動牽引小車作前進的水平運動完成送料，通過斜塊推動滑動裝置進而壓縮彈簧來實現復位運動。 采用滾柱夾持器送料的優(yōu)點： 由小車機械手將工件送至沖床下進行沖孔，提高了生產效率，保證了質量，改善了勞動強度，確保了人生安全。送料與沖床節(jié)拍相同，結構簡單，操作方便，經濟實用，維護方便，可以連續(xù)生產。 缺點： 首先由于整個過程均由滾柱夾持器工作實現，所以對夾持器的要求較高，其次，如果工件大小不一要經常更換夾持器。 綜合以上的比較，選擇方案二來設計自動送料裝置。 3.2 系統(tǒng)的機構示意圖 滾柱夾持式自動送料裝置結構如圖2.1所示，它包括了2個工作臺面，右邊的工作臺面是固定的，左邊的工作臺面是可移動的，2個臺面上都有夾具。 圖2.1 機構簡圖 3.3 系統(tǒng)的工作原理 本結構為滾柱夾持式自動送料裝置，其結構較為簡單，夾持送料精度高及調整拆卸方便，適用于薄型板件。如圖2.2所示。 圖2.3機構簡圖 當斜楔下降時，推動滾輪帶動活動夾持器打滑向左運動，此時固定夾持器夾緊條料制止后退。 當斜楔上升時，有彈簧推動活動夾持器向前送一步距離，兩固定夾持器打滑不起作用，如此循環(huán)往復運動，進行自動送料。 3.4 軸承的種類和選擇 3.3.1軸承的種類 向心軸承、推力軸承，液體潤滑軸承、不完全液體潤滑軸承、無潤滑軸承。調心球軸承、調心滾子軸承、圓錐滾子軸承、雙列深溝球軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。 3.3.2軸承的選擇 使用滾動軸承的各種機械裝置、儀器等的市場要求性能日趨嚴格，對于軸承所要求的條件、性能也日趨多樣化。為了能從為數眾多的結構、尺寸中，選擇最適合的軸承，需要從各種角度研究。在選擇軸承時，一般，考慮作為軸系的軸承排列、安裝、拆卸之難易度、軸承所允許的空間、尺寸及軸承的市場性等，大致決定軸承結構。其次，一邊比較研究使用軸承的各種機械的設計壽命和軸承的各種不同的耐久限度，一邊決定軸承尺寸。在選擇軸承時，往往偏于只考慮軸承的疲勞壽命，有關由潤滑脂老化而發(fā)生的潤滑脂壽命、磨損、噪音等也需要充分研究。再者，根據不同的用途，有必要選擇對精度、游隙、保持架結構、潤滑脂等等要求，作特別設計的軸承。但是，選擇軸承并沒有一定的順序、規(guī)則，優(yōu)先應考慮的是對軸承所要求的條件、性能、最有關連的事項，尤為實際。 3.3.3滾動軸承和滑動軸承的區(qū)別 滑動軸承和滾動軸承的區(qū)別首先表象在結構上，滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面；滾動軸承是靠滾動體的轉動來支撐轉動軸的，而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點九越多。其次是運動方式不同，滾動軸承的運動方式是滾動；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。 滑動軸承，在滑動摩擦下工作的軸承?；瑒虞S承工作平穩(wěn)、可靠、無噪滑動軸承在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大?；瑒虞S承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養(yǎng)及加注潤滑油困難的運轉部位。 將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件，叫滾動軸承。滾動軸承一般由外圈，內圈，滾動體和保持架組成。其中內圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉，外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用，滾動體是借助于保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命，保持架能使?jié)L動體均勻分布，防止?jié)L動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。 滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承滾動軸承滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。滾動軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內圈、外圈、滾動體和滾動體保持架4部分組成。內圈緊套在軸頸上并與軸一起旋轉，外圈裝在軸承座孔中。在內圈的外周和外圈的內周上均制有滾道。當內外圈相對轉動時，滾動體即在內外圈的滾道上滾動，它們由保持架隔開，避免相互摩擦。 滑輪軸承選擇 根據機器的尺寸結構及性質 選用深溝球軸承 D=42 d=20 B=12 3.4螺釘及螺母的選擇 主要分類包括普通螺絲、自攻螺絲和膨脹螺絲三種。 有頭螺釘Cap screw 過去限于全牙的扣件，但這現在并非標準用法。 六角頭螺釘Hex cap screw與大六角螺栓Hex bolt 顧名思義為頭部為六角型的外螺紋扣件，設計為使用扳手轉動。 依照ASME B18.2.1標準，六角頭螺釘(Hex cap screw)較一般的大六角螺栓(Hex bolt)的頭高和桿長公差小，因此ASME B18.2.1六角螺釘適合安裝在所有六角螺栓可以使用的地方，也包含大六角螺栓太大而不能使用的地方。 螺絲內六角頭螺釘Socket cap screw 亦稱窩頭螺釘或亞倫螺栓(Allen bolt)，是頭部有一個六角型內孔的螺釘，以六角尺(hex key, Allen wrench or Allen key)插入內孔后才能擰緊或松動。內六角螺釘最常使用的是圓柱頭螺釘，頭徑約螺紋主要直徑的 1.5倍 (1960系列)，其他頭型包括使表面美觀的半圓頭螺釘(Bottom head cap screw)和適用于錐形螺絲孔的平頭螺釘(Countersunk head cap screw)。沉孔設計允許螺釘頭不需要外露在被固定的物件表面也還能夠轉動了，故多使用在表面較小，傳統(tǒng)板手不便使用的地方。 傳動軸上螺母的選擇 M12 m=10.8 型號- D=12 P=1.75 齒高H=1.51 軸上螺紋 D=10 螺距P=1.5 中徑 夾持器上的螺釘 M8 l=0.4 螺釘M10 螺紋長 b=32 k=10 s=8 t=5 斜塊上的螺釘 M12 e=11.43 k=12 s=10 4 滾柱夾持器和滑動裝置的設計計算 4.1 滾柱夾持器的特點 （1） 摩擦損失小，傳動效率高； （2） 摩擦阻力小，幾乎與運動速度無關，動靜摩擦力之差極小，能保證運動平穩(wěn)，不易產生低速爬行現象。磨損小、壽命長、精度保持性好； （3） 可以自鎖。有可逆性，即能將旋轉運動轉換為直線運動，或將直線運動轉動為旋轉運動。 4.2 滾柱夾持器的計算 4.2.1 夾持器彈簧的確定 彈簧直徑 d=1.6 彈簧中徑 D=9 彈簧有效圈數 n=7.5 壓緊彈簧死圈數取1.5 總圈數=n+=9 壓緊彈簧死圈數取1.5 螺旋角 彈簧絲長度 旋繞比 C取6 4.2.2夾持器部件確定 滾柱直徑15,長度40,表面粗糙度為 3.2。 夾持器與滑動部件通過螺釘連接，以便達到取料時能順利完成步距的傳送。 夾持器小彈簧通過機械設計手冊查詢數據，經過力的校核選用彈簧，配合活動板塊進行夾持運動。 活動擋板和緊釘螺釘之間留有間隙，以便配合送料時彈簧的壓縮運動，間隙距離為1mm。 每次夾持運動都伴隨自鎖運動。 滾珠與彈簧之間設有彈簧活動擋板，當材料通過夾持器時，活動擋板會有移動，方便進料，同時幫助夾持器進行夾持。 4.3 滑動裝置及壓縮彈簧的設計計算 滑動裝置 材料 T8A 碳素工具鋼 含碳量0.8%的高級優(yōu)質鋼 密度 7.85 滑塊與軌道摩擦系數取0.06 滑塊通過斜塊的壓縮來實現滑動，進而壓縮大彈簧，斜塊上升大彈簧推動滑塊復位，完成工料的傳遞工作。 4.3.1 大彈簧的確定 彈簧直徑d = 3 彈簧中徑 D=18 彈簧有效圈數 n = 8 彈簧節(jié)距 t==8 螺旋角 旋繞比 彈簧最小工作載荷 最大工作載荷 65Mn材料的彈簧許用切應力 340MPa=3.4 4.3.2 滑塊尺寸的確定 由設計零件的制約及滑塊需要起到的作用設計滑塊尺寸。 寬45，高 60，長 75的一塊長方體 同時在4560的面上掏出個253232的長方體。 滑塊在導板軌道上滑動滑動。 滑塊每次前進一個步距，進行壓縮彈簧運動，完成取料，再通過彈簧的彈力作用反作用于滑塊，進行條料的輸送。 通過這種往復運動，完成滾柱夾持式自動送料，提高了工作效率，減少了人工作業(yè)，并且縮小了誤差，為整個工作流程縮減了不必要的工作時間。 5 粗糙度的確定 表面粗糙度影響零件的耐磨性。表面越粗糙，配合表面間的有效接觸面積越小，壓強越大，磨損就越快。 　　 表面粗糙度影響配合性質的穩(wěn)定性。對間隙配合來說，表面越粗糙，就越易磨損，使工作過程中間隙逐漸增大；對過盈配合來說，由于裝配時將微觀凸峰擠平，減小了實際有效過盈，降低了聯結強度。 表面粗糙度影響零件的疲勞強度。粗糙零件的表面存在較大的波谷，它們像尖角缺口和裂紋一樣，對應力集中很敏感，從而影響零件的疲勞強度。 　 表面粗糙度影響零件的抗腐蝕性。粗糙的表面，易使腐蝕性氣體或液體通過表面的微觀凹谷滲入到金屬內層，造成表面腐蝕 表面粗糙度影響零件的密封性。粗糙的表面之間無法嚴密地貼合，氣體或液體通過接觸面間的縫隙滲漏。 表面粗糙度影響零件的接觸剛度。接觸剛度是零件結合面在外力作用下，抵抗接觸變形的能力。機器的剛度在很大程度上取決于各零件之間的接觸剛度。 　　 影響零件的測量精度。零件被測表面和測量工具測量面的表面粗糙度都會直接影響測量的精度，尤其是在精密測量時。 　　 此外，表面粗糙度對零件的鍍涂層、導熱性和接觸電阻、反射能力和輻射性能、液體和氣體流動的阻力、導體表面電流的流通等都會有不同程度的影響。 根據夾持式自動送料裝置的特點，由于夾持器部分是靠摩擦力進行工作，所以整體裝備粗糙度值都比較高，方便送料的進行。 裝置的滑動部分則粗糙度值相對較低，以便順利的進行彈簧的壓縮和材料傳送，故采用1.6的粗糙度值。 6 潤滑 6.1潤滑的種類 　相對運動物體表面加入第三種物質—潤滑劑，降低摩擦、減少磨損。改善摩擦副的摩擦狀態(tài)以降低摩擦阻力、減緩磨損的技術措施。一般通過潤滑劑來達到潤滑的目的。 潤滑 另外，潤滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動力等作用。 　　 根據潤滑劑的不同，潤滑可分為：①流體潤滑。指使用的潤滑劑為流體，又包括氣體潤滑（采用氣體潤滑劑，如空氣、氫氣、氦氣一氧化碳和水蒸氣等）和液體潤滑（采用液體潤滑劑，如礦物潤滑油、合成潤滑油、水基液體等）兩種。② 固體潤滑。指使用的潤滑劑為固體 ，如石墨、二硫化鉬、氮化硼、尼龍、聚四氟乙烯、氟化石墨等。③半固體潤滑。指使用的潤滑劑為半固體，是由基礎油和稠化劑組成的塑性潤滑脂，有時根據需要還加入各種添加劑。 根據摩擦副之間摩擦狀態(tài)的不同，潤滑分為：①流體摩擦潤滑。用流體( 厚度在1.5～2 微米以上 )將摩擦表面隔開的潤滑方式。根據潤滑膜壓力的產生方式不同又可分為流體動壓潤滑（靠摩擦表面的幾何形狀和相對運動由粘性流體的動力作用產生壓力平衡外載荷)和流體靜壓潤滑(由外部將一定壓力的流體送入摩擦表面間，靠流體的靜壓平衡外載荷）兩種。②邊界摩擦潤滑。摩擦表面間存在一層薄膜(邊界膜)時的潤滑狀態(tài)；它可分為吸附膜（潤滑劑中的極性分子吸附在摩擦表面所形成的膜，包括物理吸附膜和化學吸附膜）和化學反應膜（潤滑油中的添加劑與金屬表面起化學作用生成能承受較大載荷的表面膜）兩類。潤滑可以延長機器設備的壽命，提高精度、節(jié)約能源。 本結構滑輪處，滑動螺桿處等都是需要潤滑的，以便結構順利的工作，更快捷更順暢的進行送料。采用一般潤滑劑即可。 7 設備的維護 7.1 保養(yǎng)和維護 1、沖床每天工作8小時需要進行停機維護，要保持臺面清潔。 2、新機實用一個月后，要及時加潤滑油，保證傳動的順暢。 3、要保證夾持的工件的夾具夾牢，防止工件彈出傷人。 4、要對機器進行定期檢查（建議每日檢查）。  結束語 經過歷時3個月的努力，到目前為止，本設計已基本上完成。雖然設計相對比較簡單，但理論與實踐畢竟不一樣，對于一位缺乏實踐的在校大學生來說，這也有一定的困難，使我在設計過程中遇到了許多阻力，但在老師和同學的幫助下，通過自己的努力，最后克服了一個又一個困難，使設計取得了成功。 在設計準備階段，我精讀了教材，查閱了許多參考書和專業(yè)期刊，又常登陸因特網查找相關知識，使我的知識一天天充實著，同時又有了一份成就感，使我的設計信心大增；在設計后期，看完書查完資料以后，再來看課題，感覺與以前就不相同了，能了解課題要做些什么，怎么來做。雖然還有許多不懂的地方。 畢業(yè)設計是一項系統(tǒng)工程，既要熟悉課題的要求，又要讀書查資料，還要撰寫論文，最后還要答辯，在這一系列的環(huán)節(jié)中，任何細節(jié)都不能馬虎，唯有腳踏實地。因此，通過這一次畢業(yè)設計，我感覺學到了許多許多，以前雖然學習了機械課程，但書本知識都只學了一點皮毛，更談不上熟悉。但這次畢業(yè)設計以后，我感覺我對機械設計類的知識已有了更深的認識，同時，電力專業(yè)方面的其他知識我也有了一定的增長。 參考文獻 （1）濮良貴.機械設計.8版.高等教育出版社 （2）高澤遠，王金主編，機械設計基礎課程設計 沈陽：東北工學院出版社 （3）席偉光.楊光，李波.機械設計課程設計 高等教育出版社 （4）機械設計手冊. 機械工業(yè)出版社 （5）王先逵.機械制造工藝學.2版.機械工業(yè)出版社 （6）機械設計工藝人員手冊.機械工業(yè)出版社 （7）成大先，機械設計手冊.北京：化學工業(yè)出版社，2004. （8）呂仲文，機械創(chuàng)新設計.北京：機械工業(yè)出版社，2004. （9）周明衡，聯軸器選用手冊.北京：化學工業(yè)出版社工業(yè)裝備與信息工程出版中心.2001 （10）孟憲源，現代機構手冊.北京：機械工業(yè)出版社.1994 （11）詹啟賢，自動機械設計.北京：中國輕工業(yè)出版社，1994. （12）機床設計手冊編寫組，機床設計手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1986. 致 謝 到目前為止，我已經在中國地質大學長城學院度過了四個春秋，回憶走過的的歷程，每一段往事都促進我的成長，每一個故事都成為一個美好的回憶，每一位曾經闖進我生活的人都讓我學會感恩。大學是我人生的最大轉折點，她讓我由一個害羞、靦腆、缺乏自信和勇氣的高中生成長為一個開朗樂觀、積極進取、獨立思考，爭強好勝的大學生。任何性格的人憑借自己的努力或許都可以獲得短期的輝煌和成功，但是只有有著良好習慣和堅韌性格的人才能走的更高更遠。 在本課題完成之際，我要要深深感謝在四年的大學學習期間，所有在學習、生活以及工作上給予我關心和幫助的人。首先要感謝的是我的導師侯宗濤老師，他一直給予我深切的關懷和熱誠的幫助，從本課題的選題到論文研究的各個階段，侯老師都傾注了大量心血。侯老師嚴謹的治學方法和淵博的學識將會為我今后的學習和工作樹立良好的榜樣。他以寬廣的胸懷誠摯地給我們傳道解惑，既對論文嚴格把關，又關心我們每個階段的學習和生活，基本上每周都給我們面對面輔導一次。因此在這里，向侯老師致以敬意，并表示衷心的感謝。同時還要感謝工程技術系的所有老師以及其他幾位同宿舍的同學們，感謝你們能夠在我最需要幫助的時候向我伸出援助之手。再一次向所有幫助和關心我的人表示感謝和敬意! - 13 -