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本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 論文(設(shè)計(jì))題目 基于MATLAB的汽車燈光優(yōu) 化分析 作者所在系別 機(jī)械工程 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 宋應(yīng)紅 作 者 學(xué) 號(hào) 201322206 指導(dǎo)教師姓名 白亞雙 指導(dǎo)教師職稱 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說(shuō) 明 1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告》。開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報(bào)告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫，填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。 5．閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 宋應(yīng)紅 專 業(yè) 車輛工程 班 級(jí) B13142 指導(dǎo)教師姓名 白亞雙 職 稱 講師 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來(lái)源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 課題名稱 基于MATLAB的汽車燈光優(yōu)化分析 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 一、汽車燈光的作用和發(fā)展前景 汽車燈光系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，它保證行車安全，提高行駛速度。燈光系統(tǒng)還是汽車超車、轉(zhuǎn)彎、會(huì)車及停車等示意駕駛員意圖的表達(dá)工具，還包括多種照明裝置和信號(hào)燈裝置。隨著日新月異的技術(shù)創(chuàng)新，人們的審美和環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，不同領(lǐng)域的技術(shù)運(yùn)用在燈光系統(tǒng)中，汽車燈光更新替換。傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)因發(fā)光效率低、光強(qiáng)弱、性能不穩(wěn)定、操作復(fù)雜等缺點(diǎn)，將被體積小、低熱量、高節(jié)能、利環(huán)保、多變幻的LED（Light Emitting diode發(fā)光二極管 ）光源所替代。 二、汽車燈光的國(guó)內(nèi)外研究概況 1、汽車燈光在國(guó)外研究 1887年，一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家.1998年,哥倫比亞號(hào)電動(dòng)汽車把電用于前燈和尾燈, 第一代——乙炔氣前照燈：乙炔氣火焰的亮度比當(dāng)時(shí)的電光源所能達(dá)到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。 第二代——電光源前照燈：　1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問(wèn)世，因其具有較高亮度，1925年，電氣照明得到廣泛的應(yīng)用。第三代——雙光燈芯前照燈：為解決在交會(huì)車時(shí)因前照燈的強(qiáng)光造成駕駛員炫目而導(dǎo)致發(fā)生交通事故和撞車的嚴(yán)重問(wèn)題,雙光燈芯前照燈的出現(xiàn)。 第四代——不對(duì)稱近光前照燈：1932年美國(guó)發(fā)明了不對(duì)稱前照燈，它是以基準(zhǔn)軸為中心，將光束一分為二，靠近來(lái)車一側(cè)的落地距離短(即光束壓低，從而防炫)，而另一側(cè)光束的落地距離長(zhǎng)(即光束抬高，從而增加視見)。 第五代——鹵鎢前照燈：第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法國(guó)“斯貝”公司在1964年生產(chǎn)的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 加約50%，壽命也增加一倍。此后汽車的生產(chǎn)前大燈照明也多采用了鹵鎢燈泡的原理。? 第六代——充氙氣燈泡　氙氣燈，燈泡內(nèi)部填充優(yōu)質(zhì)的惰性氣體氙氣，并選擇高品質(zhì)的鎢絲和優(yōu)質(zhì)的石英玻璃管，使燈泡的使用壽命和亮度發(fā)揮極至。 第七代——氙氣燈泡：氙氣燈采用高電壓放電技術(shù)將氙氣(Xenon ) 灌入石英內(nèi)管，再透過(guò)精密安定器通過(guò)三次變壓將12伏特電力瞬間提高至23000伏特以上，激發(fā)管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極間形成一束超強(qiáng)電弧光持續(xù)發(fā)光，使光色更亮。 2、 汽車燈光在國(guó)內(nèi)的研究 我國(guó)汽車照明是近十年隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的行業(yè)。幾年保持快速的增長(zhǎng)，伴隨著與國(guó)外企業(yè)合資合作的研發(fā)獲得了快速發(fā)展。1999年國(guó)內(nèi)第一只LED燈生產(chǎn)出來(lái)。我國(guó)已基本掌握燈具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，但對(duì)高端燈具的研發(fā)有較大差距，對(duì)國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤消化、檢測(cè)技術(shù)有待提高。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果和提供的形式） 工作內(nèi)容： 根據(jù)光學(xué)、汽車構(gòu)造等知識(shí)建立點(diǎn)光源直射形成的錐面方程、計(jì)算直射光的總功率，建立測(cè)試屛上直射光的亮區(qū)模型，建立測(cè)試屛上反射光的亮區(qū)模型，并利用以上模型和MATLAB軟件進(jìn)行汽車燈光優(yōu)化分析。 最終成果： 1.文獻(xiàn)綜述一篇、外文翻譯一篇、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文一篇； 2.MATLAB仿真程序1套。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等） 基于下面的汽車車燈光源，利用MATLAB軟件，優(yōu)化分析車燈直射光總功率與反射光總功率之比，計(jì)算測(cè)試屛上直射光亮區(qū)和測(cè)試屛上反射光的亮區(qū)（只考慮一次反射）。 汽車頭部車燈的形狀為一旋轉(zhuǎn)拋物面，車燈的對(duì)稱軸水平指向正前方，其開口半徑38mm，深度22.5mm。經(jīng)過(guò)車燈的焦點(diǎn)，在與對(duì)稱軸相垂直的水平方向，對(duì)稱地放置長(zhǎng)度為4mm的線光源，線光源均勻分布。在焦點(diǎn)F正前方25米處的A點(diǎn)放置一測(cè)試屛，屏與FA垂直。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過(guò)去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 1、可以從圖書館借閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料； 2、要有一臺(tái)較高性能的電腦，便于進(jìn)行仿真試驗(yàn)； 3、有一定的軟件應(yīng)用基礎(chǔ)，能夠較快的使用MATLAB軟件； 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位) 1-4周 查閱汽車燈光優(yōu)化的相關(guān)資料和文獻(xiàn)，完成文獻(xiàn)綜述，完成外文翻譯，撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告； 5-8周 根據(jù)汽車構(gòu)造和光學(xué)計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù) 9-12周 在MATLAB中建立模型 13-14周 利用以上模型和MATLAB軟件進(jìn)行汽車燈光優(yōu)化分析。 15-16周 總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)，按照規(guī)范編寫論文準(zhǔn)備答辯。 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日 8 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述 設(shè)計(jì) (論文)題目 基于MATLAB的汽車燈光優(yōu) 化分析 作者所在系別 機(jī)械工程 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 宋應(yīng)紅 作 者 學(xué) 號(hào) 201322206 指導(dǎo)教師姓名 白亞雙 指導(dǎo)教師職稱 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制  說(shuō) 明 1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述。文獻(xiàn)綜述作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．文獻(xiàn)綜述應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成，由指導(dǎo)教師簽署意見并經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。 3．文獻(xiàn)綜述各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．學(xué)生撰寫文獻(xiàn)綜述，閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 5．文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。文獻(xiàn)綜述應(yīng)與開題報(bào)告同時(shí)提交。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 基于MATLAB的汽車燈光優(yōu)化分析文獻(xiàn)綜述 摘要：車燈一直被看做是駕駛員的“第二雙眼睛”，對(duì)行車安全有著重要意義。隨著當(dāng)今社會(huì)的汽車速度的提高，車流量大，道路安全得到了人們更高的重視，為了保證行車安全，車輛的照明的要求也更高。還要滿足人們對(duì)審美意識(shí)，汽車的照明系統(tǒng)日益復(fù)雜，LED燈大量使用。 關(guān)鍵字：照明系統(tǒng)；LED Literature?review?auto?lighting?optimization?analysis?based on?MATLAB Abstract:Lights?have?been?seen?to?be?the?driver's?"second?pair?of?eyes"?on?traffic?safety?is?very?important.?As?the?vehicle?speed?increases?in?today's?society,?vehicle,?road?safety?has?received?greater?attention,?in order to?ensure?traffic?safety,?vehicle?lighting?requirements?are?also?higher.?To?meet?the?aesthetic,?automotive?lighting?systems?become more?complex,?use?a large number of?LED?lights. Key words：Lighting?systems；LED 一、汽車燈光的作用和發(fā)展前景 汽車燈光系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，它保證行車安全，提高行駛速度。燈光系統(tǒng)還是汽車超車、轉(zhuǎn)彎、會(huì)車及停車等示意駕駛員意圖的表達(dá)工具，還包括多種照明裝置和信號(hào)燈裝置在【1】。隨著日新月異的技術(shù)創(chuàng)新，人們的審美和環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，不同領(lǐng)域的技術(shù)運(yùn)用在燈光系統(tǒng)中，汽車燈光更新替換。傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)因發(fā)光效率低、光強(qiáng)弱、性能不穩(wěn)定、操作復(fù)雜等缺點(diǎn)，將被體積小、低熱量、高節(jié)能、利環(huán)保、多變幻的LED（Light Emitting diode發(fā)光二極管 ）光源所替代【2】。 二、汽車燈光的國(guó)內(nèi)外研究概況 1、汽車燈光在國(guó)外研究 1887年，一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家.1998年,哥倫比亞號(hào)電動(dòng)汽車把電用于前燈和尾燈, 第一代——乙炔氣前照燈：乙炔氣火焰的亮度比當(dāng)時(shí)的電光源所能達(dá)到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。 第二代——電光源前照燈：　1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問(wèn)世，因其具有較高亮度，1925年，電氣照明得到廣泛的應(yīng)用。 第三代——雙光燈芯前照燈：為解決在交會(huì)車時(shí)因前照燈的強(qiáng)光造成駕駛員炫目而導(dǎo)致發(fā)生交通事故和撞車的嚴(yán)重問(wèn)題,雙光燈芯前照燈的出現(xiàn)。 第四代——不對(duì)稱近光前照燈：1932年美國(guó)發(fā)明了不對(duì)稱前照燈，它是以基準(zhǔn)軸為中心，將光束一分為二，靠近來(lái)車一側(cè)的落地距離短(即光束壓低，從而防炫)，而另一側(cè)光束的落地距離長(zhǎng)(即光束抬高，從而增加視見)。 第五代——鹵鎢前照燈：第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法國(guó)“斯貝”公司在1964年生產(chǎn)的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約50%，壽命也增加一倍。此后汽車的生產(chǎn)前大燈照明也多采用了鹵鎢燈泡的原理。? 第六代——充氙氣燈泡　氙氣燈，燈泡內(nèi)部填充優(yōu)質(zhì)的惰性氣體氙氣，并選擇高品質(zhì)的鎢絲和優(yōu)質(zhì)的石英玻璃管，使燈泡的使用壽命和亮度發(fā)揮極至。 第七代——氙氣燈泡：氙氣燈采用高電壓放電技術(shù)將氙氣(Xenon ) 灌入石英內(nèi)管，再透過(guò)精密安定器通過(guò)三次變壓將12伏特電力瞬間提高至23000伏特以上，激發(fā)管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極間形成一束超強(qiáng)電弧光持續(xù)發(fā)光，使光色更亮。 2、汽車燈光在國(guó)內(nèi)的研究 我國(guó)汽車照明是近十年隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的行業(yè)。幾年保持快速的增長(zhǎng)，伴隨著與國(guó)外企業(yè)合資合作的研發(fā)獲得了快速發(fā)展。1999年國(guó)內(nèi)第一只LED燈生產(chǎn)出來(lái)。我國(guó)已基本掌握燈具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，但對(duì)高端燈具的研發(fā)有較大差距，對(duì)國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤消化、檢測(cè)技術(shù)有待提高。 3、 總結(jié) 傳統(tǒng)的汽車照明系統(tǒng)主要由前照燈系統(tǒng)，信號(hào)照明系統(tǒng)，車內(nèi)照明系統(tǒng)三大部分組成。隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)照明系統(tǒng)也經(jīng)歷了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是實(shí)際的使用中，傳統(tǒng)的前照燈系統(tǒng)依然存在著諸多問(wèn)題，在面對(duì)復(fù)雜的道路條件和行車狀況時(shí)，交通安全仍然存在巨大的隱患。因此，如何使傳統(tǒng)汽車照明智能化，駕車更安全，更舒適就成為一個(gè)十分緊迫而又有重大現(xiàn)實(shí)意義的課題。在軟件部分，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)軟件的整體流程，算法程序等軟件模塊，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)完整的整車照明系統(tǒng)。通過(guò)最后的系統(tǒng)調(diào)試，保證了車輛在各種狀態(tài)下總能為駕駛員提供最佳照明，并能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)整車車燈的各種故障，表明了本設(shè)計(jì)方案的可行性和正確性。 參考文獻(xiàn) 【1】關(guān)文達(dá).汽車構(gòu)造.第三版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010 【2】 舒平、姚國(guó)平.汽車電器設(shè)備與維修.北京：北京理工大學(xué)出版社，2009 【3】趙福堂.汽車電器宇電子設(shè)備.北京：北京理工大學(xué)出版社，2009 【4】韓瑞萍，董翔宇，鄭毅，譚欣欣.大連：車燈線光源的優(yōu)化設(shè)計(jì),大連大學(xué)學(xué)報(bào)，2004 【5】張志涌，楊祖櫻.MATLAB教程.北京：北京航空航天學(xué)院出版社，2016 【6】石祥順.物理光學(xué)與應(yīng)用光學(xué)第二版.西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2010 【7】同濟(jì)大學(xué)數(shù)學(xué)系.高等數(shù)學(xué).第六版.北京：高等教育出版社，2007：77 【8】牛莉.線性代數(shù).第二版.北京：中國(guó)水利水電出版社，2009 【9】余勝威.MATLAB車輛工程應(yīng)用實(shí)戰(zhàn).北京：清華大學(xué)出版社，2014 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 6 密 級(jí) 分類號(hào) 編 號(hào) 成 績(jī) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文) 外 文 翻 譯 原 文 標(biāo) 題 Automotive lighting 譯 文 標(biāo) 題 汽車照明系統(tǒng) 作者所在系別 機(jī)械工程 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 宋應(yīng)紅 作 者 學(xué) 號(hào) 201322206 指導(dǎo)教師姓名 白亞雙 指導(dǎo)教師職稱 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 1 譯文標(biāo)題 Automotive lighting 原文標(biāo)題 汽車照明系統(tǒng) 作 者 Magneti Marelli 譯 名 馬瑞利 國(guó) 籍 England 原文出處 From Wikipedia 一輛汽車的照明系統(tǒng)包括照明及信號(hào)裝置安裝在前方、后方、兩邊，還有一部分安裝在汽車頂部。當(dāng)汽車在巷道和車流多的地方行駛時(shí)，燈光很明顯的提醒其他司機(jī)和行人注意到車輛的存在、位置、大小、方向等并知道駕駛者的意圖和行駛速度。緊急車輛常常帶有獨(dú)特的照明設(shè)備，以提醒司機(jī)和表明交通優(yōu)先。 歷史 早期的道路車輛用燃料燈作為車前照明燈。例如，第一次引進(jìn)的福特T型車的頭燈和尾燈是用油燈。它并沒(méi)有在市場(chǎng)上作為標(biāo)準(zhǔn)功能，經(jīng)過(guò)幾年所有車輛由電氣照明。發(fā)電機(jī)，1908年第一次在汽車上使用，20世紀(jì)20年代普遍使用。制動(dòng)尾燈在1915年開始研究，1919年投入使用。1936到1940年密封前照燈在美國(guó)作為唯一的標(biāo)準(zhǔn)類型。自動(dòng)取消轉(zhuǎn)彎信號(hào)開始于1940年。到了1945年，大燈和信號(hào)燈被納入汽車結(jié)構(gòu)，1960年，歐洲開發(fā)了鹵素前照燈光源。1991年開始制作了HID車燈。1993年，大批量生產(chǎn)的汽車上安裝了LED尾燈。21世紀(jì)的前十年里，LED等大量增加。 光源 白熾燈泡是長(zhǎng)在所有汽車照明設(shè)備中使用的光源。許多類型的燈泡都說(shuō)過(guò)了。由制造商使用的標(biāo)準(zhǔn)化的型數(shù)字用于標(biāo)識(shí)燈泡同規(guī)格?；乜赡芫哂幸粋€(gè)或兩個(gè)聯(lián)系人、 塑料或玻璃楔形或雙線循環(huán)或箍在管狀"繩"燈具上使用刺刀類型。螺絲燈座燈永遠(yuǎn)不會(huì)使用在汽車應(yīng)用中由于其振動(dòng)下松動(dòng)。方向燈與內(nèi)部或外部鏡片使用無(wú)色的燈泡;相反，燈與無(wú)色鏡片可能使用紅色或黃色的燈泡來(lái)為各種功能提供所需的顏色的光。 通常，21 到 27 瓦，生產(chǎn) 280 至 570W （22 至 45 平均球面光） 用于停止，燈泡轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)前后霧燈，而 4 到 10 W 的燈泡，生產(chǎn) 40 到 130 W (3 到 10平均球面光 ) 用于尾燈、 停車燈、 側(cè)標(biāo)志燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈中繼器。 Led?被用在汽車燈的次數(shù)越來(lái)越多。他們提供很長(zhǎng)的使用壽命，耐極端振動(dòng)，并且可以允許淺得多的包裝相比，大多數(shù)燈泡類型的程序集。發(fā)光二極管也提供潛在的安全效益時(shí)從事停車燈，因?yàn)榻油娫磿r(shí)他們上升到充分的強(qiáng)度大約250 毫秒為單位?（??秒）?快比白熾燈泡。此快速上升的時(shí)間，不僅提高了剎車燈，故意誤傳但可能與增加的時(shí)間作出反應(yīng)的停車燈外觀后還提供以下驅(qū)動(dòng)程序。然而，不顯示這個(gè)更快的上升時(shí)間使汽車,剎車燈可能從追尾。 發(fā)光二極管首先被應(yīng)用于汽車照明中心高位剎車燈，在?80 年代末開始。采用發(fā)光二極管乘用車上的其他信號(hào)功能逐漸增加對(duì)技術(shù)和相關(guān)的樣式更新的需求。在北美，2000年凱迪拉克?Deville?是第一輛客車，與?LED?尾燈。?2002 年起亞歐菲萊斯/雇傭了早期的?LED?前面轉(zhuǎn)信號(hào)。?2007 年奧迪R8跑車使用兩個(gè)條狀的光學(xué)聚焦高強(qiáng)度發(fā)光二極管為其白天運(yùn)行燈。在北美以外是世界上第一個(gè)LED頭燈由鋁汽車照明的奧迪R8是可選的。低和遠(yuǎn)光位置停車燈和前轉(zhuǎn)向燈和所有l(wèi)ed的意思。雷克薩斯LS600h功能LED低梁位置、?側(cè)標(biāo)志燈在北美，以及2009年卡迪拉克凱雷德白金利用發(fā)光二極管為低和高的橫梁，以及位置和側(cè)標(biāo)志燈。梅賽德斯-奔馳?S 級(jí)?(W222)?根本沒(méi)有非 LED?燈，即使是在最基層的修剪。 分配的照明 在光的分配系統(tǒng)，光從單個(gè)源發(fā)送?viaoptical?纖維或光導(dǎo)到它在汽車所需要的地方。光導(dǎo)常用應(yīng)用到分布式光的儀表板顯示和溢價(jià)車輛開始使用分布式系統(tǒng)照明門鎖、?窗口控件和杯架等項(xiàng)目。此外探討了分配外部照明，高強(qiáng)度中央的光源。 緊急車輛燈 緊急車輛?lightingEmergency?如火引擎、 救護(hù)車、?警車、?除雪車輛和拖車通常配有強(qiáng)烈警告燈的特定顏色。這些可能是機(jī)動(dòng)旋轉(zhuǎn)信標(biāo)、?氙氣頻閃燈、?或Led?陣列。[105]?規(guī)定的顏色不同的管轄權(quán);在大多數(shù)國(guó)家，藍(lán)色和紅色特別警告燈用于警察、?消防和醫(yī)療急救車輛。在美國(guó)和一些其他司法管轄區(qū)，琥珀色指示燈是拖車、?私人保安人員、?工程車輛和其他非官方的特別服務(wù)車輛，則志愿消防員使用紅色、?藍(lán)色或綠色，根據(jù)管轄權(quán)。在美國(guó)它是違反了交通部?（運(yùn)輸部）?任何非緊急車輛?（警察/消防/救護(hù)車）?操作的任何一種面向前方紅燈車輛統(tǒng)一法典 。在美國(guó)的汽車僅有紅色的尾燈，也沒(méi)有藍(lán)色的燈光;顯示?（或不閃爍）?（向前）?紅燈車輛向一名司機(jī)，走來(lái)，或后面的驅(qū)動(dòng)程序?（在后視鏡里）?表明，官方緊急車輛來(lái)，要求要產(chǎn)量，從拉到路邊，或否則擺脫其方式的驅(qū)動(dòng)程序。美國(guó)的部分州允許緊急車輛都有藍(lán)色的指示燈，可以開啟來(lái)警告司機(jī)緊急車輛在行動(dòng);藍(lán)色和紅色的燈光可以被結(jié)合，向前-和/或面向后方也。在英國(guó)，醫(yī)生可以用綠色的警示燈，雖然這些不允許用戶要求任何免除道路交通規(guī)例 ?相比，藍(lán)色的燈光，由法定的緊急服務(wù)在響應(yīng)時(shí)使用。特別警示燈，通常呈琥珀色，也有時(shí)被安裝在緩慢和/或?qū)挼能囕v，如移動(dòng)式起重機(jī)、 挖掘機(jī)、?拖拉機(jī)和在一定條件下甚至代步車。 The?lighting system of a motor vehicle?consists of?lighting?and signalling devices mounted or integrated to the front, rear, sides, and in some cases the top of a?motor vehicle.This lights the roadway for the driver and increases the?conspicuity?of the vehicle, allowing other drivers and pedestrians to see a vehicle's presence, position, size, direction of travel, and the driver's intentions regarding direction and speed of travel.?Emergency vehicles?usually carry distinctive lighting equipment to warn drivers and indicate priority of movement in traffic. History Early road vehicles used fueled lamps, before the availability of electric lighting. For example, the first introduced?Ford Model T?used?carbide lamps?for headlamps and oil lamps for tail lamps. It did not have all-electric lighting as a standard feature until after several years on the market.?Dynamos?for automobile headlamps were first fitted around 1908 and became commonplace in 1920s automobiles. Tail lamps and brake lamps were introduced around 1915, and by 1919 "dip" headlamps were available. The?sealed beam?headlamp was introduced in 1936 and standardised as the only acceptable type in the USA in 1940. Self-cancelling turn signals were developed in 1940. By 1945 headlamps and signal lamps were integrated into the body styling. Halogen headlamp light sources were developed in Europe in 1960. HID headlamps were produced starting in 1991. In 1993, the first?LED?tail lamps were installed on mass-production automobiles.?LED headlamps?were introduced in the first decade of the 21st century. Light sources The?incandescent light bulb?was long the light source used in all automotive lighting devices. Many?types of bulbs?have been used. Standardized type numbers are used by manufacturers to identify bulbs with the same specifications. Bases may be bayonet-type with one or two contacts, plastic or glass wedge, or dual wire loops or ferrules used on tubular "festoon" lamps. Screw-base lamps are never used in automobile applications due to their loosening under vibration. Signal lamps with internal or external coloured lenses use colourless bulbs; conversely, lamps with colourless lenses may use red or amber bulbs to provide light of the required colours for the various functions. Typically, bulbs of 21 to 27?watts, producing 280 to 570?lumens?(22 to 45?mean spherical candlepower) are used for stop, turn, reversing and rear fog lamps, while bulbs of 4 to 10?W, producing 40 to 130?lm?(3 to 10 mscp) are used for tail lamps, parking lamps, side marker lamps and side turn signal repeaters. LEDs(Light emitting diodes)?are being used with increasing frequency in automotive lamps. They offer very long?service life, extreme vibration resistance, and can permit considerably shallower packaging compared to most bulb-type assemblies. LEDs also offer a potential safety benefit when employed in stop lights, because when power is applied they rise to full intensity approximately 250?milliseconds?(? second) faster than incandescent bulbs.[106]?This fast?rise timenot only improves the intentional conspicuity of the stop lamp,[citation needed]but could also provide following drivers with increased time to react to the appearance of the stop lamps. However, this faster rise time has not been shown to make cars with LED stop lamps less likely to be struck from behind.[107] LEDs were first applied to automotive lighting in centre high mount stop lamps (CHMSL), beginning in the late 1980s. Adoption of LEDs for other signal functions on passenger cars is gradually increasing with demand for the technology and related styling updates. In North America, the 2000?Cadillac Deville?was the first passenger car with LED taillights.[108]?The 2002?Kia Opirus/Amanti?was an early adopter of LED front turn signals.?The 2007Audi R8?sports car uses two strips of optically focused high-intensity LEDs for its?daytime running lamps. Optional on the R8 outside North America was the world's first?LED headlamp?made by?AL-Automotive Lighting. The low and high beams along with the position (parking) lamp and front turn signal are all realised with LEDs. The?Lexus LS 600h?features LED low beam, position and side marker lamps in North America, and the 2009?Cadillac Escalade?Platinum uses LEDs for the low and high beams, as well as for the position and side marker lamps. The?Mercedes-Benz S-Class (W222)?has no non-LED lamps at all, not even in the most basic trim level. Distributive lighting In distributive light systems, the light from a single source is sent viaoptical fibres?or?light guides?to wherever it is needed in the automobile. Light guides are commonly used to distributively light dashboard displays,and premium vehicles are beginning to use distributive systems for lighting such items as door locks, window controls, and cup holders.?Distributive exterior lighting has also been explored, with high-intensity central light sources. Emergency vehicle lights Main article: Emergency vehicle lightingEmergency vehicles?such as?fire engines,ambulances,?police cars,?snow-removal vehicles?and?tow trucks?are usually equipped with intense warning lights of particular colours. These may be motorised rotating beacons, xenon?strobes, or arrays of?LEDs.[105]?The prescribed colours differ by jurisdiction; in most countries, blue and red special warning lamps are used on police, fire, and medical-emergency vehicles. In the United States and some other jurisdictions, amber lights are for tow trucks, private security personnel, construction vehicles, and other nonofficial special-service vehicles, while volunteer firefighters use red, blue, or green, depending on jurisdiction. In the U.S. it is a violation of the D.O.T. (Department of Transportation) Uniform Vehicle Code for any non-emergency vehicle (Police/Fire/Ambulance) to operate forward-facing red lights of any kind. Cars in the U.S. only have red tail-lights, and no blue lights; a vehicle displaying a red (forward-facing) light (flashing or not) coming towards a driver, or from behind the driver (in rear view mirror) indicates that an official emergency vehicle is coming, requiring the driver to yield, pull off to the side of the road, or otherwise get out of its way. Some U.S. States allow emergency vehicles to have blue lights that can be turned on to warn drivers of an emergency vehicle in action; blue and red lights can be combined, forward- and/or rear-facing, also. In the UK, doctors may use green warning lamps although these do not allow the user to claim any exemption from road traffic regulations compared to the blue lights used by statutory emergency services when responding to calls. Special warning lights, usually amber, are also sometimes mounted on slow and/or wide vehicles such as?mobile cranes,excavators,?tractors, and even?mobility scooters?in certain conditions. 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 語(yǔ) 外文翻譯成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 注：1. 指導(dǎo)教師對(duì)譯文進(jìn)行評(píng)閱時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：①翻譯的外文文獻(xiàn)與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主題是否高度相關(guān)，并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的參考文獻(xiàn)；②翻譯的外文文獻(xiàn)字?jǐn)?shù)是否達(dá)到規(guī)定數(shù)量（3 000字以上）；③譯文語(yǔ)言是否準(zhǔn)確、通順、具有參考價(jià)值。 2. 外文原文應(yīng)以附件的方式置于譯文之后。 7