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江 西 省 地 方 標 準 《雙層排水瀝青路面技術指南》 編 制 說 明 《雙層排水瀝青路面技術指南》 標準編制組 2018年9月 7 江西省地方標準《雙層排水瀝青路面技術指南》 編 制 說 明 一、任務來源 《雙層排水瀝青路面技術指南》是由江西省高速公路投資集團有限公司于2018年3月申請立項，江西省質量技術監(jiān)督局下達的2018年第二批立項的地方標準項目。標準提出時間：2018年3月，要求的完成時間：2018年12月。 本標準由江西省高速公路投資集團有限公司提出。 本標準由江西省交通運輸廳歸口管理。 本標準起草單位：江西省高速公路投資集團有限公司。 參加起草單位：東南大學、江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司。 二、標準編制的目的和意義 江西省屬多雨的省份之一，多年平均降雨量約為1600mm。如此大的降雨量給雨天行車帶來了巨大挑戰(zhàn)，一則降雨導致瀝青路面表面的水膜增厚，減小了輪胎與路面之間的接觸面積，在高速行車時容易側滑導致行車事故的發(fā)生；二則高速行車引起的水霧導致后車的行車視線受阻，也容易導致雨天行車事故的發(fā)生。與此同時，隨著江西省高速公路建設的飛速發(fā)展，高速公路沿線的噪聲問題日益突出。交通噪聲不僅直接降低工作效率和睡眠質量，而且容易誘發(fā)聽力障礙、高血壓和心臟疾病。近年來，交通噪聲的投訴日益增多。 為了有效應對上述雨天行車安全和交通噪聲問題，各種技術措施相繼被開發(fā)出來，其中鋪設單層排水瀝青路面成為當前最常用的技術措施之一。排水路面通過其內部發(fā)達的連通空隙，可將路表積水快速排出路面外，從而減小路面的水膜厚度和行車水霧，降低雨天行車事故發(fā)生率；同樣依賴于連通空隙的粘滯效應和熱傳導效應，有效吸收噪聲能量，從而降低交通噪聲1～3dB。但單層排水瀝青路面的空隙阻塞和結構松散問題，成為制約排水降噪功能的障礙。 在這樣的背景下，1990年代雙層排水瀝青路面（double-layer porous asphalt）應運而生。該路面上層采用較細的級配，以形成更小的空隙，起到過濾較大雜質的作用；下層采用較粗的級配，起到吸聲降噪，及時排除上層雜質的目的。從降噪的角度看，上下層空隙組合可更好地消解聲能量，且上層較小的集料也可降低輪胎的振動，也能在一定程度上增加降噪的效果。相對單層排水瀝青路面而言，雙層排水瀝青路面結構擁有更優(yōu)越的排水和降噪功能。 目前國內外規(guī)范大多將雙層排水瀝青路面作為排水路面的一種特例，給予一般性規(guī)定，在涉及雙層排水瀝青路面關鍵技術問題上，如雙層排水瀝青路面的結構設計（厚度與空隙率的匹配，并同時考慮排水和降噪需求）、雙層排水瀝青路面結構的層間結合方法、施工工藝等，并沒有進行特殊規(guī)定。特別地，這些規(guī)范并沒有考慮江西省的氣候和交通荷載特點。 雙層排水瀝青路面在江西省的應用還處于起步階段，為了更好地促進雙層排水瀝青路面結構的應用，本項目將基于2017年立項的江西省交通運輸廳科技項目《多雨地區(qū)高速公路雙層排水瀝青路面關鍵技術研究》（編號2017C0003-5），在雙層排水瀝青路面結構設計、排水設施、材料要求、配合比設計、施工及質量控制和交工驗收等方面開展相關研究，總結形成江西省地方標準《雙層排水瀝青路面技術指南》。 本標準的制定，將有力促進雙層排水結構在江西省的推廣應用，提高雙層排水瀝青結構的技術水平，為雙層排水瀝青路面結構的設計、選材、施工科學化，以及雙層排水瀝青路面結構的質量控制和交工驗收提供技術依據(jù)。 三、標準編制原則 本標準所指雙層排水瀝青路面包括空隙結構上層、空隙結構下層，按常規(guī)施工方法施工時，還包括上層-下層界面上的黏結層。雙層排水瀝青路面的核心是大容量、暢通的上下層排水通道，以此發(fā)揮其優(yōu)異排水、抗滑和降噪功能。 經檢索，目前國內外尚無專門針對雙層排水瀝青路面的施工技術規(guī)程、規(guī)范和質量驗收標準。國內外雙層排水瀝青路面結構的設計與施工主要依據(jù)有：住房和城鄉(xiāng)建設部《透水瀝青路面技術規(guī)程》(CJJ/T190-2012)、交通運輸部《排水瀝青路面設計與施工技術細則》（2017總校稿）、上海市城鄉(xiāng)建設和交通委員會《道路排水性瀝青路面技術規(guī)范》（DG/TJ08-2074-2010）、重慶市城鄉(xiāng)建設委員會《排水瀝青路面技術規(guī)程》（DBJ50/T-241-2016）、日本道路協(xié)會《排水性鋪裝技術指針（案）》（1996）。這些標準或規(guī)范用于雙層排水瀝青路面的設計和施工要求較寬，一些已完成的雙層排水瀝青路面，如四川遂資眉高速公路、江蘇寧宿徐高速公路等實體工程，大都是通過設立專項研究課題的方式，形成相關研究成果，供設計、施工及驗收參考。 本標準從雙層排水瀝青路面的結構設計、排水設施、材料要求、配合比設計、施工工藝、施工質量控制和交工驗收等方面來規(guī)范雙層排水瀝青路面設計與施工的全過程，確保施工最終產品—雙層排水瀝青路面結構—在滿足常規(guī)路用性能的前提下，具有優(yōu)良的排水和降噪功能。力爭做到標準方法簡便易行，可操作性強，便于推廣應用。 本標準的編制基礎為：本標準的起草單位和參編單位正在承擔江西省交通運輸廳科技項目《多雨地區(qū)高速公路雙層排水瀝青路面關鍵技術研究》（編號2017C0003-5）的研究工作，從雙層排水路面橡膠瀝青復配高黏瀝青材料、雙層排水瀝青路面結構設計與材料設計、雙層排水瀝青路面空隙阻塞及結構耐久性和雙層排水瀝青路面施工工藝四個方面，以室內外試驗和數(shù)值模擬分析為技術手段，全面開展雙層排水瀝青路面結構的研究，為本標準的撰寫提供了堅實的技術基礎。 本標準是在調研已建成雙層排水瀝青路面設計與施工技術國內外應用情況，總結相關研究成果及其應用實際經驗，參考國內外現(xiàn)行的有關規(guī)范、標準和規(guī)程的基礎上進行編制的。本標準形式上按照GB/T 1.1-2009《標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫》給出的規(guī)則進行編寫。 本標準的主要技術內容是：（1）總則；（2）術語與符號；（3）雙層排水瀝青路面結構設計；（4）雙層排水瀝青路面排水設施；（5）雙層排水瀝青路面材料要求；（6）雙層排水瀝青路面混合料配合比設計；（7）雙層排水瀝青路面施工及質量控制；（8）雙層排水瀝青路面交工驗收。針對關鍵技術內容，結合資料調研及相關工程實例，給出條文說明。 本標準的適用范圍：本標準適用于江西省境內新建、改建或擴建雙層排水瀝青路面的設計與施工，除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準和規(guī)范的規(guī)定。單層排水瀝青路面的設計與施工亦可參照本標準的相關條目執(zhí)行。 本標準的技術特點：（1）雙層排水瀝青路面的核心是暢通的空隙結構，本標準緊緊圍繞這一核心，在結構設計、材料選材和施工工藝等方面提出了相應的技術要求。（2）相較于單層排水瀝青路面，突出了雙層排水瀝青路面在結構參數(shù)（上下層厚度、空隙率及其匹配）、層間結合（層間黏結）、施工工藝等方面的特點，據(jù)此提出相應的結構設計、施工及質量控制要點等系列技術要求。（3）根據(jù)雙層排水瀝青路面的結構受力特點，結合雙層排水瀝青路面的耐久性需求，提出了相應的材料要求，尤其是雙層結構下層用粗集料的要求以及高黏改性瀝青添加劑的要求。（4）提出了適合于雙層排水瀝青路面施工的質量控制標準和交工驗收標準。 四、主要工作過程 2017年10月，江西省高速公路投資集團有限公司、東南大學、江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司三家單位組建了標準起草工作組。標準起草工作組組建后，首先收集了有關資料，了解國內外有關技術發(fā)展動態(tài)，并對我國雙層排水瀝青路面實體工程作了調研，明確了工作重點和進程安排。 2018年2月，標準起草工作組召開了工作會議。會議上進一步明確了標準起草工作要求，就標準的基本框架及標準內容進行了充分討論，研究了標準的編寫工作并對編著工作組成員分工、工作進度及時限要求作了具體安排。 2018年3月：向江西省質量技術監(jiān)督局提交了本標準的編制建議書和標準申請立項草稿。 2018年4月，江西省質量技術監(jiān)督局下達了2018年第二批立項的地方標準項目。 2018年7月~2019年5月，在進一步調查、分析和研究的基礎上，起草了本標準征求意見稿。 2019年7月，江西省交通運輸廳向省內主要單位發(fā)出了標準的征求意見稿。 五、需要說明的其他問題 本標準的制定在國內雙層排水瀝青路面領域具有開創(chuàng)性的意義，在照顧一般性的前提下，針對一些特殊條件情況下的技術措施，也應區(qū)別對待。 六、標準屬性的建議 待本標準通過審查后，建議將《雙層排水瀝青路面技術指南》作為推薦性地方標準發(fā)布實施。 七、貫徹標準的措施建議 為使標準能更好地發(fā)揮技術指導作用，規(guī)范雙層排水瀝青路面設計與施工技術，保證工程質量，做到技術先進、經濟合理、安全適用，建議： （1）做好本標準的宣貫和技術培訓，使全省相關企業(yè)掌握標準的各項技術要求，加強示范推廣，讓標準在雙層排水瀝青路面設計與施工中各個環(huán)節(jié)推廣應用，不斷提高雙層排水瀝青路面的施工技術和施工管理水平。 （2）對本標準執(zhí)行情況進行跟蹤調查，及時發(fā)現(xiàn)標準執(zhí)行中的問題，不斷修改完善，提升標準編制水平，提高標準的科學性、合理性和可操作性。 標準編制小組 二O一九年九月