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1、第十部分 有砟軌道墊板作業(yè) 一、作業(yè)目的： (1)在大型養(yǎng)路機械和小型養(yǎng)路機械維修的基礎(chǔ)上，采用“搗墊結(jié)合，以墊為主”的日常養(yǎng)護作業(yè)方法。 (2)調(diào)平線路小高低、水平、三角坑、空吊板，保證線路平順，減少線路晃車。 保證高速列車按線路允許速度安全平穩(wěn)的運行、確保旅客乘車的舒適度。 二、作業(yè)組織： 1、作業(yè)地點：xx線 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。 2、作業(yè)內(nèi)容：高速鐵路有砟軌道墊板作業(yè) 3、作業(yè)防護：設(shè)備所在工區(qū) 4、作業(yè)條件：利用綜合維修天窗進行作業(yè)，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)—46）內(nèi)按當(dāng)日天窗修計劃所列項目、地點、時間及影響范圍進行登記。

2、現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人不低于工長；需進行線路墊板作業(yè)時，設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)向車間提出申請，由車間安排技術(shù)檢查組對需要墊板作業(yè)的線路使用安伯格進行絕對測量或使用水準(zhǔn)儀進行水準(zhǔn)高程測量，根據(jù)軌道檢測車、綜合檢測列車檢測資料進行人工檢查分析數(shù)據(jù)后，制定《高速鐵路維修作業(yè)方案審批表》，報車間或段審核批準(zhǔn)，車間干部現(xiàn)場監(jiān)控。 5、作業(yè)主體單位：設(shè)備所在工區(qū)、綜合維修工隊。 6、作業(yè)人員組織：駐站聯(lián)絡(luò)員1人、現(xiàn)場防護員1人、現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人1人、監(jiān)控干部1人、作業(yè)人員：根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況確定人數(shù)。 三、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 1、軌距±1mm、軌距變化率0.5‰、軌向1mm、軌向遞變率（兩根軌枕之間）0.3‰、水平2mm、水

3、平變化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、。 2、在70m全長范圍內(nèi)，用任意弦測量無大于2mm的高低。 3、彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1 mm)或扭矩應(yīng)達到80～～150N·m。 4、混凝土枕墊板位置正確，無偏斜、無串動。一般情況下，每處墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10 mm。 5、扒開的道床應(yīng)回填平整并夯實，軌枕盒內(nèi)道砟應(yīng)保持飽滿、密實，均勻；道床頂面軌底處應(yīng)低于軌枕承軌面以下40～～50mm，軌枕中部與軌枕頂面平齊。 6、由于墊板作業(yè)引起其他作業(yè)，應(yīng)恢復(fù)到符合各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 四、作業(yè)程序： （一）作業(yè)準(zhǔn)備： 1、作業(yè)防護：車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)

4、場設(shè)防護員，用GSM——R手持終端或?qū)χv機聯(lián)系，現(xiàn)場用手持紅色信號燈防護。 2、作業(yè)工具材料：液壓起道器、內(nèi)燃扳手、丁字搬手（根據(jù)作業(yè)人數(shù)確定）、耙子、電子道尺、L型尺、正矢繩、鋼板尺、各種規(guī)格調(diào)高墊板（型號和數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況確定）、各種規(guī)格橡膠墊板（型號和數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況確定）、軌溫計、石筆、長效油脂、油刷、照明設(shè)備、個人防護用品。 3、檢查工具材料：對使用的工具進行檢查，照明設(shè)備必須由專人負(fù)責(zé)檢查照明設(shè)備的狀態(tài)、電量是否充足；電子道尺是否在檢定范圍；內(nèi)燃扳手油箱內(nèi)燃油是否充足，并啟動發(fā)動機進行試運轉(zhuǎn)，檢查機器運轉(zhuǎn)是否正常發(fā)現(xiàn)故障及時處理；檢查各種工具是否正常，禁止工具設(shè)備帶病上

5、道使用。 4、進網(wǎng)作業(yè)：作業(yè)人員進網(wǎng)作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人點名、講清作業(yè)項目、作業(yè)地點、安全注意事項；清點工具材料、指定工具材料負(fù)責(zé)人，并與現(xiàn)場防護員相互確認(rèn)，確認(rèn)無誤后雙方在《施工（作業(yè)）攜帶工（料）具清點登記表》上簽字。在有崗?fù)さ姆奖汩T進網(wǎng)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人到崗?fù)みM行登記簽字?，F(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)綜合維修天窗命令號、天窗起止時間，并向駐站聯(lián)絡(luò)員通報作業(yè)負(fù)責(zé)人姓名、作業(yè)人數(shù)、作業(yè)地點、作業(yè)項目、使用工具材料、進出網(wǎng)地點（崗?fù)ぞ幪枺┑?；待駐站聯(lián)絡(luò)員通知可以入網(wǎng)作業(yè)后，在作業(yè)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下入網(wǎng)作業(yè)。入網(wǎng)作業(yè)時現(xiàn)場防護員再次核對入網(wǎng)作業(yè)人數(shù)、工具材料。 現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系用語：xx

6、x站駐站聯(lián)絡(luò)員，我是xxx作業(yè)組現(xiàn)場防護員xxx，今天在xx線 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。進行線路墊板作業(yè)，作業(yè)負(fù)責(zé)人xxx、作業(yè)人數(shù)xx人、使用工具材料xxxx、進網(wǎng)地點xxx公里（xx號崗?fù)ぃ┏鼍W(wǎng)地點xxx公里（xx號崗?fù)ぃ?、現(xiàn)詢問維修天窗封鎖命令號和天窗起止時間。 5、作業(yè)調(diào)查：根據(jù)軌檢車、動檢車檢測數(shù)據(jù)及晃車儀、人體感覺數(shù)據(jù)或車間安排，技術(shù)檢查組使用安伯格小車對線路進行絕對測量，測量時直線以順線路計算里程方向右股為基準(zhǔn)股，曲線以下股為基準(zhǔn)股，每4根軌枕進行精確定位并采集數(shù)據(jù)，測量完畢用安伯格現(xiàn)場模擬數(shù)據(jù)分析軟件進行分析整理；使用水準(zhǔn)儀測量高程時直線以順線路計算里程

7、方向右股為基準(zhǔn)股，曲線以下股為基準(zhǔn)股，每隔5根軌枕測量采集1次數(shù)據(jù)，并用劃石或漆油筆在鋼軌上對測點進行標(biāo)記，對測量數(shù)據(jù)采用拉坡方法進行分析整理；進行測量作業(yè)還應(yīng)調(diào)查鋼軌與橡膠墊板之間的調(diào)高墊板數(shù)量，以便制定維修作業(yè)方案時參考；或由設(shè)備所在工區(qū)使用電子道尺、正矢繩、鋼板尺進行現(xiàn)場調(diào)查后根據(jù)調(diào)查情況進行數(shù)據(jù)分析整理，制定維修作業(yè)方案。制定好維修作業(yè)方案后，報段和車間審批。 6、制定維修方案：在制定維修方案時，應(yīng)遵循“少動、慎動、勤檢，切忌亂動、大動”的原則，制定詳細(xì)的維修方案，確定個測點的調(diào)整量。現(xiàn)場作業(yè)堅持“先高低、后水平；先基準(zhǔn)股、后對面股；先整體、后局部”的原則。制定好的維修方案報段或車間

8、審核批準(zhǔn)后，交給維修作業(yè)人員進行維修。準(zhǔn)備墊板區(qū)段有軌道檢測車、綜合檢測列車數(shù)據(jù)時，制定維修方案應(yīng)加以參考。制定好的維修方案報段或車間審核批準(zhǔn)后，交給維修作業(yè)人員進行維修。 7、現(xiàn)場照明設(shè)備：照明設(shè)備必須滿足現(xiàn)場作業(yè)的要求，檢查病害作業(yè)使用發(fā)電照明設(shè)備、小型便攜式照明設(shè)備和頭燈配合進行作業(yè)。 （二）現(xiàn)場作業(yè)： 1、測量軌溫：到達作業(yè)地點后首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。 2、標(biāo)記作業(yè)量：按照《高速鐵路維修作業(yè)方案審批表》確定的調(diào)整量在鋼軌上用石筆進行標(biāo)記，標(biāo)清使用墊板和橡膠墊板的型號。 3、分發(fā)墊板 根據(jù)

9、墊板處所的長度、厚度分發(fā)墊板，厚度不足時可用不同厚度墊板進行組合；對需要調(diào)整軌下橡膠墊板的處所根據(jù)維修方案分發(fā)橡膠墊板。 4．松扣件 用內(nèi)燃扳手或T型扳手松開扣件螺栓，螺帽松起高度以能墊入或撤出調(diào)高墊板、橡膠墊板為宜。為保證無縫線路穩(wěn)定，每次松開扣件長度不得超過5m。 5．抬軌 起道機手扒好起道機窩，放入起道機根據(jù)超限量值抬起鋼軌，抬軌時注意放平起道機，位置合適，不得放在鋁熱焊縫和絕緣接頭處。抬軌高度以能放入墊板為宜。 6．墊板 插墊板人員用小鏟鏟松膠墊，將墊板插入軌底與大膠墊之間，曲線地段應(yīng)先墊上股后墊下股。 插入墊板時，不得再抬動鋼軌，并嚴(yán)禁將手伸入軌底與軌枕之間或墊板與軌枕

10、之間，以免擠傷手腳。 7．松起道機 插入墊板完畢，起道機手應(yīng)左右觀看，并通知作業(yè)人員手腳離開鋼軌，待作業(yè)人員手腳離開鋼軌后，松下起道機，落下鋼軌。 8．?dāng)Q緊扣件或豎螺栓 施工負(fù)責(zé)人在鋼軌落下后，用道尺測量水平、軌距，達到技術(shù)要求后，整理扣件(失效扣件應(yīng)更換)，立即擰緊扣件。軌距小時，先緊里口，軌距大時，先緊外口。為不影響軌距變化率，最好由中間開始向兩側(cè)擰緊扣件螺栓。 9．整理道床 扒開的道床應(yīng)回填平整并夯實，軌枕盒內(nèi)道砟應(yīng)保持飽滿、密實，均勻；道床頂面軌底處應(yīng)低于軌枕承軌面以下40～～50mm，軌枕中部與軌枕頂面平齊。 （三）Ⅱ型彈條扣件調(diào)高墊板、橡膠墊板配置表 ： 1、調(diào)高墊

11、板的規(guī)格尺寸和使用要求。 1）規(guī)格尺寸：長度為185mm，寬度比軌底窄2mm，厚度分為1、2、3、5mm等。 2）使用要求：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10 mm.使用調(diào)高扣件的混凝土枕，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm(大調(diào)高量扣件除外)。 2、橡膠墊板的規(guī)格尺寸：長度為185mm，寬度比軌底窄2mm，厚度分為3、5、7、10、12、14、16mm等 (四)作業(yè)質(zhì)量回檢： 維修作業(yè)后，作業(yè)負(fù)責(zé)人進行檢查分析，是否達到維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果達到維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就注銷本次整修計劃；如果沒有達到維修作業(yè)標(biāo)

12、準(zhǔn)就是整修不合格，須根據(jù)本次檢查分析結(jié)果，再次下達整修計劃交給維修作業(yè)人員進行整修。 作業(yè)質(zhì)量應(yīng)達到以下作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 1、軌距±1mm、軌距變化率0.5‰、軌向1mm、軌向遞變率（兩根軌枕之間）0.3‰、水平2mm、水平變化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、。 2、在70m全長范圍內(nèi)，用任意弦測量無大于2mm的高低。 3、彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1 mm)或扭矩應(yīng)達到120～～150N·m。 4、混凝土枕墊板位置正確，無偏斜、無串動。一般情況下，每處墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10 mm。 5、扒開的道床應(yīng)回填平整并夯實，軌枕盒內(nèi)道砟應(yīng)保持飽

13、滿、密實，均勻；道床頂面軌底處應(yīng)低于軌枕承軌面以下40～～50mm，軌枕中部與軌枕頂面平齊。 6、由于墊板作業(yè)引起其他作業(yè)，應(yīng)恢復(fù)到符合各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 （五）作業(yè)結(jié)束： 作業(yè)質(zhì)量回檢完畢，清理線路上的工具、材料，進行清點，確認(rèn)工具、材料數(shù)量與進網(wǎng)工具、材料數(shù)量一致,保持線路干凈無障礙物，達到放行列車條件。 作業(yè)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)作業(yè)人員一同下道出網(wǎng)，出網(wǎng)前再次清點人員、工具、材料確認(rèn)與進網(wǎng)數(shù)量一致，并與現(xiàn)場防護員互相確認(rèn)，在《施工（作業(yè)）攜帶工（料）具清點登記表》上簽字后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)—46）內(nèi)銷記。作業(yè)人員返回駐地。 五、質(zhì)量記錄： 1、《日作業(yè)計

14、劃及完成情況》、《作業(yè)質(zhì)量驗收評定記錄》應(yīng)有質(zhì)量回檢數(shù)據(jù)記錄和作業(yè)負(fù)責(zé)人簽字。 2、《線路檢查記錄本》應(yīng)標(biāo)劃銷號日期和銷號人簽字。 六、作業(yè)過程監(jiān)控： 1、作業(yè)負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)督員共同對現(xiàn)場作業(yè)過程中的安全質(zhì)量進行監(jiān)控。 2、作業(yè)人員來回作業(yè)現(xiàn)場，要求集中出發(fā)、集體返回。 3、進出網(wǎng)時，實行作業(yè)負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)督員雙簽認(rèn)制度。在封閉網(wǎng)作業(yè)門前列隊，由作業(yè)負(fù)責(zé)人清點人數(shù)，逐一對工（機）具、材料進行登記，指定工具材料攜帶負(fù)責(zé)人，安全監(jiān)督員核實簽認(rèn)。所有夜間維修作業(yè)工具必須貼有反光帶并且編號，并落實到使用人。進網(wǎng)作業(yè)人員必須穿帶有兩條反光帶標(biāo)志的防護服。 4、給點前，作業(yè)人員及現(xiàn)場

15、防護員全部在網(wǎng)外等候。給點后，方能打開作業(yè)門。作業(yè)方便門由作業(yè)負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場防護員負(fù)責(zé)，進出網(wǎng)鎖門時應(yīng)確認(rèn)鎖頭狀態(tài)，確認(rèn)鎖頭鎖好后，人員方可離開。 5、作業(yè)時工（機）具、材料集中存放在一側(cè)路肩上，每換一個作業(yè)點，都要隨時移動并確認(rèn)無遺漏。 6、作業(yè)完畢后作業(yè)負(fù)責(zé)人必須徒步對作業(yè)現(xiàn)場進行一次全面檢查，確保工完料凈。必須對線路幾何尺寸進行回檢，線路幾何尺寸應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。、作業(yè)負(fù)責(zé)人與安全監(jiān)督員經(jīng)簽認(rèn)，確認(rèn)無人遺漏、未遺留任何工(機)具、材料等在作業(yè)現(xiàn)場，并確認(rèn)作業(yè)防護全部撤除后方可出網(wǎng)。 7、出網(wǎng)前必須按規(guī)定再次清點人員、工具、材料數(shù)量，確認(rèn)無誤后方可出網(wǎng)，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記。 8、在高架橋面作業(yè)時，防止高空墜落，在陡峭的疏散通道上運送工、機具時注意人身安全。 七、作業(yè)流程： 嚴(yán)格按照人工添乘（確定晃車地點）——軌道動態(tài)（軌道檢測車、綜合檢測列車）檢測圖幅分析（確定偏差項目、處所）——測量儀器現(xiàn)場靜態(tài)檢查（復(fù)核、查找偏差地點）——專業(yè)技術(shù)人員綜合分析（查找原因，確定整修作業(yè)方案）——作業(yè)方案審批——作業(yè)方案實施——作業(yè)質(zhì)量回檢——處理情況信息反饋的病害整治程序進行