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礦用裝載機液壓系統(tǒng)設(shè)計開題報告

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1、遼寧工程技術(shù)大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(論文)開 題 報 告 題 目 礦用裝載機液壓系統(tǒng)設(shè)計 指 導(dǎo) 教 師   毛君   院(系、部) 機械工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級 流體12-2 學(xué) 號 1207240221  姓 名 楊夢如 日 期 教務(wù)處印制 一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀 1 選題的目的、意義: 隨著社會建設(shè)的不斷發(fā)展,礦用裝載機在采礦、水電和隧道工程中得到廣泛應(yīng)用,它在減輕繁重的體力勞動,保證工程質(zhì)量,提高勞動生產(chǎn)率等方面起著

2、十分重要的作用。 市場上的礦用裝載機普遍存在著沖擊、碰撞、效率、匹配等問題,這些直接影響著礦用裝載機的性能,造成工作效率低,設(shè)備壽命的縮短,能源的浪費等問題。本文針對ZLD/T70FA 型礦用裝載機,從挖掘裝置和液壓系統(tǒng)著手進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。 2 研究現(xiàn)狀: 國外研究現(xiàn)狀: 長期以來,世界上著名的工程機械公司所生產(chǎn)的礦山機械幾乎壟斷了國際市場,這些公司主要有美國的 Caterpillar,日本的 KOMATSU,HITACHI,德國的 Liebherr,瑞典的 Volvo,Atlas Copco 等。這些公司擁有世界上最雄厚的經(jīng)濟實力和科研團隊,他們不斷地研發(fā)新的產(chǎn)品,生產(chǎn)出了結(jié)構(gòu)更合

3、理、性能更優(yōu)異、技術(shù)更先進(jìn)的頂尖產(chǎn)品 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 國內(nèi)的礦用裝載機起步較晚,經(jīng)歷了起始階段的測繪仿制,然后是對引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和發(fā)展提高。我國礦產(chǎn)資源豐富,推動了采礦工業(yè)的發(fā)展,進(jìn)而擴大了礦用裝載機的市場需求,促進(jìn)了礦用裝載機的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展 我國從 1973 年開始研制開發(fā)礦用裝載機械,到目前為止,共研究、設(shè)計、制造了近千種規(guī)格,生產(chǎn)廠家上百個,主要有山特重工、泰安科創(chuàng)礦山設(shè)備、陜西雷威科技發(fā)展、廣西柳工機械股份等。累積產(chǎn)量達(dá)上百萬臺,其產(chǎn)量、規(guī)格、質(zhì)量基本滿足我國礦山的需要,但是性能的問題一直存在 二、研究方案及預(yù)期結(jié)果 1 技術(shù)路線,設(shè)計方案: (1)根據(jù)原始條件

4、,通過工作要求對礦用裝載機進(jìn)行總體參數(shù)以及液壓回路的設(shè)計 (2)裝載機液壓系統(tǒng)設(shè)計 2 主要解決問題: (1)礦用裝載機的總體參數(shù)設(shè)計 (2)液壓系統(tǒng)的設(shè)計與計算(對液壓系統(tǒng)的工況分析,工作裝置的液壓系統(tǒng)計算) (3)礦用裝載機回路設(shè)計(裝載回路的設(shè)計,運輸回路的設(shè)計) (4)元件的選型(閥元件的選取,管路的選取,濾油器的選擇,液壓油的選用) (5)液壓缸的設(shè)計 3 論文框架: (1)概述 (2)礦用裝載機的總體方案介紹 (3)液壓系統(tǒng)的設(shè)計計算 (4)礦用裝載機回路設(shè)計 (5)元件選型 (6)液壓缸的設(shè)計 (7)結(jié)論 三、研究進(jìn)度 第一周~第二周

5、:畢業(yè)實習(xí) 第三周~第四周:收集資料,選定刮板輸送機的型式 第五周~第八周:對刮板輸送機的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計及刮板輸送機的機頭等部件的結(jié)構(gòu)尺寸的確定 第九周~第十一周:對刮板輸送機傳動部件的設(shè)計 第十二周~第十四周:繪制主要零件圖和總體結(jié)構(gòu)圖 第十五周 :檢查設(shè)計內(nèi)容。 第十六周:整理資料,準(zhǔn)備答辯 。 四、主要參考文獻(xiàn) [1] 王鷹 .連續(xù)輸送機械手冊[M].北京:中國鐵道出版社,2004.1 [2] 石國祥,余 汪 國.刮 板 和埋 板輸送機[M]北京:機械工業(yè)出版社,1991 [3] 于學(xué)謙,方佳雨.礦山運輸機械[M].北京:中國礦業(yè)大學(xué)出版社 [4] 楊同敏,王東

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