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1、一.前言 近年來，隨著列車速度和軸重的不斷提高，鋼軌和輪緣的磨耗也相應 的增加。電力機車在大量曲線區(qū)段運行時鋼軌側磨現(xiàn)象比較突出，輪對的 維修周期也相應的縮短。下圖表示鋼軌和車輪的最大磨合區(qū)域。它們之間 的垂直運動和較大的橫向力是磨耗產(chǎn)生的原因，鋼軌和車輪接觸區(qū)域的滑 動摩擦是磨耗產(chǎn)生的條件。 在這種情況下，為提高輪轂和鋼軌的使用壽命，我公司于 2004年開 發(fā)研制成了第二代 GDBK-16型光電感應鋼軌自動涂油器。經(jīng)過實踐使用 該產(chǎn)品，既解決了鋼軌小半徑曲線側磨的問題，也降低了因列車輪對與鋼 軌摩擦產(chǎn)生的強烈噪音，既保護了環(huán)境，節(jié)約了能源， 又降低了維修費用。 .主要技術參數(shù) 1.

2、每通過一列車耗油量3-15g （可調(diào)）; 2.列車運行速度20-140Km/h ; 3?儲油箱有效容積401 ; 4. 涂油長度》500m ; 5. 光電傳感器檢測距離》1.5m; 6. 電源參數(shù)：AC220V 1A 50Hz ； 7. 工作方式：自動模式 手動模式 三. 主要結構及工作原理 1.主要結構 GDBK-16型鋼軌自動涂油器是由自動控制系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成。自 動控制系統(tǒng)是由光電傳感器、PLC、觸摸屏、穩(wěn)壓濾波電路、驅動電機組 成。供油系統(tǒng)是由儲油箱、齒輪油泵、調(diào)節(jié)閥、導管及出油夾板組成。 1.1箱體結構 1.2涂油板結構 2?安裝涂油板和油管

3、 涂油板應安裝在壓板夾鐵的左右兩枕木空間內(nèi)，間距約 1.2米。以 上圖所示：將涂油板與鋼軌接觸面的銹漬和污垢清理干凈，把內(nèi)夾鐵和外 夾鐵安裝在鋼軌上，用夾鐵螺栓緊固。將涂油板裝入，緊定螺栓對準涂油 板的定位沉孔，調(diào)整涂油板，油封應緊密貼合在鋼軌的曲線面上，然后擰 緊緊定螺栓，擰緊鎖緊螺母。調(diào)整涂油舌端面與鋼軌端面平行且在磨耗線 以下1-2毫米。 連接輸油管時，主油管一端與涂油機的出口相連，另一端與供油支管 相連，供油支管與涂油板上的進油端相連，兩涂油板間的供油支管要拉直 固定在鋼軌的下端面或枕木上。 3.作原理 2.1自動控制原理 GDBK-16型鋼軌自動涂油器的工作原理是：當

4、列車車身通過光電傳感 器的檢測區(qū)域時光電傳感器輸出一個 ON信號，給PLC的輸入點，PLC即 輸出一個開關量信號，驅動齒輪泵工作。油泵壓出的油脂經(jīng)導油管送到涂 油板的端部，由列車輪緣攜帶，涂抹到曲線鋼軌外軌內(nèi)側磨耗面上，形成 一層油膜。列車經(jīng)過曲線線路時，車輪輪緣是沿曲線鋼軌外軌內(nèi)側導向行 駛的，因此輪緣就和鋼軌內(nèi)側緊密貼合，這時外軌內(nèi)側磨耗面上的油膜就 起到減緩鋼軌與輪緣磨耗的目的。 2.2手動控制原理 在調(diào)試、測試時使用手動控制，依此來調(diào)整涂油量，調(diào)試、測試結束關 閉手動控制。 四. 操作規(guī)程 GDBK-16型鋼軌自動涂油器是采用 PLC和觸摸屏組合自動化控制系 統(tǒng)，全面提升了涂油

5、器的自動化程度。 采用友好的人機界面，使操作變得 簡單而快樂！ 1. 涂油器上電，觸摸屏顯示歡迎界面，隨意點擊任意位置，即進入 控制模式界面，選擇自動界面即進入 系統(tǒng)控制界面 2?系統(tǒng)指示燈為紅色閃爍狀態(tài)，點擊 系統(tǒng)起動，即系統(tǒng)進入準備運行 狀態(tài)，同時系統(tǒng)指示燈紅色閃爍狀態(tài)變?yōu)榫G色靜止狀態(tài)。 報警個數(shù)二每次加油量/每次涂油量X 80% 每次涂油量二（手動調(diào)整時得出）每秒鐘涂油量x每列車通過的時間 的平均數(shù)。 以每次加油量30升（密度為1kg/l ）每次涂油量8g為例，報警個數(shù) 應設置為3000.這樣涂油次數(shù)達到3000次時，報警顯示燈為紅色閃爍狀 ^態(tài)。

6、 涂油個數(shù)為顯示值，每涂油一次，數(shù)值自動減一。 報警復位 當報警后重新加油，點擊報警復位，涂油個數(shù)顯示 值重新開始計數(shù)。 3 ?點擊下頁，進入 參數(shù)設置界面 傳感器觸發(fā)當傳感器檢測到列車通過傳感器時延時涂油，此設置 專為防止外界干擾出現(xiàn)誤動作而設計。此設置單位為 0.1秒，即設定數(shù)值 2，實際延時時間為0.2秒。 傳感器延時當傳感器檢測到列車已通過傳感器延時涂油時間，此 設置專為車廂與車廂之間的無反射區(qū)設計。此設置單位為 0.1秒，當列車 行駛速度》50km/h,建議設置數(shù)值為3. 涂油限時 此設置專為保護涂油時間設計。當傳感器復位失靈， 此設置可以限定涂油時間，此數(shù)值的設

7、定為列車通過涂油器的平均時間x 1.1 單位為秒。此設置還可以當做每次涂油時間來設置， 比如列車通過， 只需要涂油10秒鐘，那么就直接設定數(shù)值100 當涂油時間到10秒鐘后 自動停止涂油。 涂油間隔 當需要每列車都涂油時，設定數(shù)值和涂油限時一樣。 不需要每列車都涂油時，設定此數(shù)值時根據(jù)列車間隔時間來設定。比如每 通過3列車，涂油一列，每列車的間隔時間 5分鐘，通過時間20秒，設 定數(shù)值為1000. 建議涂油限時+涂油間隔的時間設定數(shù)值〉每列車通過的時間。 4. 返回到控制模式界面，點擊手動界面，輸入密碼1_6一8 （此密碼 只限操作人員，以防止惡意操作造成不良后果） 進入到手動控制界

8、 面 此時，按鈕為停止狀態(tài)，指示燈為紅色，點擊按鈕，按鈕既變?yōu)?手動起 動狀態(tài)，同時指示燈變?yōu)榫G色。電機運行，開始涂油。 此界面的功能為初裝、季節(jié)變換時調(diào)整涂油量。具體操作方式 手動起 動后，打開儲油箱上蓋，慢慢調(diào)整調(diào)節(jié)閥手柄，順時針調(diào)整時涂油量增大， 逆時針調(diào)整時涂油量減少。調(diào)整到合適位置時，關閉手動起動按鈕，返回 到首頁。 五. 安裝標準 鋼軌自動涂油機安裝基礎距鋼軌中心 2350mm，基礎平面與枕木 平面在同一水平面（如圖1）。涂油機安裝基礎建議如圖2施工或按照鋼軌 施工標準施工，涂油機底面與基礎用預埋的 4個M12螺栓連接，安裝時 涂油機水平偏差小于0.1% 圖1

9、 20厚 1:2砂竄找平莊光 ■W *- 4 ? ★ 讐 ■? 申 + ?*■*■*■*# ji 4 V 4r 3004 ■ ' C25鋼趙基.礎孱； ■**■* + ■*#■ + * ?■ ?■ ■#* ■? -A- .預』"埋.4■件* * + 4 * * j ? ■￥ ￥ ■中 * 斗 ? 4r 4(M)^心詠栓墊層* / 詢i '務實?辰?* ' 圖2 六. 配備油脂 應使用我公司專業(yè)配套生產(chǎn)的減磨潤滑脂，該潤滑脂是由環(huán)保材料及 極壓抗磨劑和多種添加材料精制加工而成。該潤滑脂既起到鋼軌減磨的作 用，也能降低列車的輪緣與鋼軌的摩擦系數(shù)，也能降低由此產(chǎn)生的摩擦噪

10、 音。該型潤滑脂為專利產(chǎn)品，型號為 ZFU42-IS(OS)，該產(chǎn)品分冬夏兩季 用油。 七. 注意事項 1. 使用電壓為單相交流電，范圍在 210?230V之間。 2. 非專業(yè)人員不要操作本機器。 3. 機器運行過程中不要將手伸進運動部位。 4. 安裝環(huán)境：振動力：v 50N/cm 2; 溫度：-35?+65 C; 濕度:<90%; 空氣流動速度：v 25m/s 5. 觸摸屏不要用有機溶劑擦拭，不要用除棉抹布之外的物體觸碰觸摸 屏，操作時不能用手指甲蓋觸碰。 6. 本機接電線要可靠接地，接地電阻v 5歐姆，嚴謹用零線代替地線。 7. 不要隨意更改電路，定期檢查接線端子有無

11、松動。 8. 油管的各連接部位應擰緊并加固輸油管以免列車運行中松動造成意 夕卜。減磨潤滑脂應使用配套的專用 ZFU42-IS (OS )的油脂。 9. 涂油器儲油箱內(nèi)應始終保持有十公斤潤滑脂，存油量不能低于齒輪 泵的吸油口，以免運轉工作時抽空。 八. 售后服務事項 1. 本企業(yè)生產(chǎn)的鋼軌自動涂油機質(zhì)量保證期為一年， 在質(zhì)保期內(nèi)正常使 用情況下，如出現(xiàn)質(zhì)量問題(除人為或非正常操作)請及時聯(lián)系我們，我 們將提供快捷的免費上門服務。 2. 保質(zhì)期內(nèi)因非正常操作引起的故障，本企業(yè)只收取成本和材料費用。 3. 超過質(zhì)保期的機器出現(xiàn)質(zhì)量問題，同樣提供快捷的上門服務，只收取 成本和材料費用。