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嘉興市交通狀況調(diào)查報告 一、引言 自古以來，交通的便利與否就在一定程度上決定了地區(qū)的興盛與衰亡。隋煬帝因貪圖享樂而開鑿的京杭大運河，竟無意間成就了江南水鄉(xiāng)的繁榮。“天下三分明月夜，二分無賴是揚州?！北闶窃缙趽P州社會昌盛，城市美麗的真實寫照。在改革開放的當今時代，也有著“要致富，先修路”的標志性口號。 二、嘉興的交通狀況 嘉興作為鑲嵌在杭嘉湖平原上的一個璀璨明珠，毗鄰上海、蘇州、杭州等一批繁華大都市，背靠太湖，坐擁杭州灣，北望長江，南接之江，有著得天獨厚的地理優(yōu)勢，交通為其帶來的便益也同樣顯著。隨著滬杭高鐵的竣工通車，嘉興的交通網(wǎng)猶如猛虎生翼，往來南北變得愈加便捷，與上海、杭州等地的“同城效應”日漸顯現(xiàn)。 目前嘉興共計有5條高速公路（滬杭高速、杭浦高速、乍嘉蘇高速、申嘉湖高速、杭州灣跨海大橋北接線），2條鐵路（滬杭公鐵和高鐵），1條國道（320國道）和1條運河（京杭大運河）過境，其中包括有“杭州灣跨海大橋”和“滬杭高鐵”等地標建筑?？梢哉f，嘉興的交通設施幾近“奢華”，就拿嘉興到杭州來說，就可以走通過“申嘉湖高速”、“杭浦高速”、“滬杭高速”、“320國道”的四種公路交通方式和通過“滬杭線”和“滬杭高鐵”的兩種鐵路交通方式，并且耗時基本不會超過1個小時。由此嘉興交通網(wǎng)的發(fā)達程度可見一斑。 但與大市范圍內(nèi)的“奢華”形成鮮明對比的是：在嘉興市區(qū)內(nèi)“交通狀況”卻成了一個人所共識的貶義詞。“堵車多”、“停車難”似乎成為了人們閑聊家常的新話題。不知不覺間，在生活水平與大城市接軌的同時，交通問題也緊跟著“接軌”了。筆者經(jīng)過實地的調(diào)查，把存在交通問題進行了歸類總結(jié)，大致可分為三點。 1.堵車多 在嘉興，交通堵塞所引發(fā)的矛盾變得日益尖銳，特別在早晚上下班高峰時期，堵車現(xiàn)象尤為嚴重。筆者親身做了一個實驗，從嘉興市政府搭乘公交車前往市中心的江南大廈，在16點55分上的車，到達目的地時時間已是17點20分。途中共計花去25分鐘的乘車時間。接下來幾天，筆者又在早晚高峰時間以相同的方式進行實驗，時間分別為23、21和27分鐘。而后筆者在接下來一天的15點03分進行了一次公交車乘坐試驗，結(jié)果耗時8分鐘。在到達目的地后筆者又以自行車的方式返回了出發(fā)地，時間 表1.嘉興市政府至江南大廈行程時間統(tǒng)計表 出行方式 公交車 公交車 公交車 公交車 自行車 出行日期 10月1日 10月2日 10月3日 10月4日 10月4日 出發(fā)時刻 16點55分 17點01分 7點49分 16點57分 17點05分 到達時刻 17點20分 17點24分 8點16分 17點05分 17點25分 總計用時 25分鐘 21分鐘 27分鐘 8分鐘 20分鐘 也只花掉了20分鐘。從這次實驗不難看出，嘉興市區(qū)在上下班高峰時間的確存在著交通堵塞的問題。堵車現(xiàn)象最突出的路段有環(huán)城路以內(nèi)的禾興路、勤儉路和中山路沿線。此外，在市區(qū)內(nèi)較繁華地段，如華庭街周邊地區(qū)，就算不處于上下班時間，交通狀況仍令人擔憂。 2.停車難 現(xiàn)在網(wǎng)絡上流行著一款小游戲，叫做“搶車位”。在現(xiàn)實生活中，人們往往也為了一個車位搶破了頭。嘉興一些住宅小區(qū)，車位早已經(jīng)飽和，一些住戶們只能將車停在小區(qū)外，還有的索性開上了公共綠地。在綠溪玫瑰園筆者了解到，小區(qū)的地下和地面車位總計只有三百多個，而統(tǒng)計的私家車竟然達到了五百多輛，一些住戶晚上開車兜了數(shù)圈也找不到泊車的地點。據(jù)物業(yè)的管理人員透露，綠溪玫瑰園在嘉興算得上是高配套的住宅小區(qū)，車位和住戶比是按1：1的標準建設的，像城南花園等一些老前輩小區(qū)的住戶每天幾乎真的達到了搶的地步。一些人為了保住車位，下班之后便回家停車，晚上幾乎不開車出門；有的人還因為車位被他人占去，便與其發(fā)生了口角。 停車難不僅出現(xiàn)在住宅區(qū)之內(nèi)，在寸土寸金的商業(yè)區(qū)內(nèi)，相同的問題也十分嚴重。就拿戴夢德，江南商圈來說，其間有8個露天停車場和1個地下停車場，此外還有沿街的若干停車點，總計上百個停車位。但每遇周末節(jié)假，一過中午想要找一個地方停車，還是得還花一煩功夫。 此外，像政府機關(guān)，企事業(yè)單位，醫(yī)院和學校都或多或少的存在車位緊張的現(xiàn)象。 3.規(guī)范差 說起交通規(guī)范，第一個讓人想到的便是嘉興的非機動車交通情況。筆者之前在平時上學時就有意無意的觀察過市區(qū)的交通情況，相對于機動車來說，非機動車的交通規(guī)則遵守情況尤其令人堪憂。一些電瓶車在路上如入無人之境，左拐右繞，就連紅燈也無法攔住他們的去路；有一些索性開上了機動車道，和汽車并駕齊驅(qū)；還有些非機動車明明逆向行駛，卻也開的光明正大。筆者曾在禾興南路與環(huán)城南路路口做了一個統(tǒng)計，在短短10分鐘內(nèi)，光在從南往北的一個非機動車道口，就有12次的停車超線，47次的闖紅燈和17次的逆向行駛，分別占總車次數(shù)的20%、78%和28%。 其次，一些交通設施和道路的被破壞和被侵占現(xiàn)象也屢見不鮮。筆者在乘坐公交車的展臺上，經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)胡亂張貼的小廣告。在一些老舊的人行道上，地磚下的地基基本被汽車等重物壓松，一道下雨天變成了埋設在路邊的“炸彈”，給人們通行造成了諸多不便。嘉興市的老城區(qū)在前些年都經(jīng)過了道路的擴建，在兩旁的人行道上加出了的非機動車道。但是，長期以來這些非機動車道沒有發(fā)揮其通行的功能，有的被兩旁的店鋪擴充成了營業(yè)場所；有的又變回了人行道；還有的更變成了零時停車場。 三、產(chǎn)生問題的原因 造成以上問題的原因可謂是多種多樣，總的來說可分三點： 1.機動車的爆炸式發(fā)展 隨著人民生活水平的不斷提高，汽車也走進了千家萬戶。如今，在居民家里有一輛小汽車已經(jīng)不是什么稀奇事了。但事物都有其兩面性，汽車為平常家庭帶來方便的同時，卻也在為其制造著不便。停車、堵車、撞車成為了人們撓頭的煩事。 2.道路設施的不合理規(guī)劃 由于在設計之初的局限性，老城區(qū)的一些道路往往沒有車道的明確劃分，這也直接導致其成為了機動車和非機動車的“戰(zhàn)場”，車擠車、車擠人的現(xiàn)象比比皆是。 3.人們交通意識的淡薄 在種種交通違章情況的原因中，人們對交通法規(guī)的漠視占了很大比重。一些人自認為非機動車不會受到交通部門的處罰，便肆無忌憚，橫沖直撞；還有些汽車駕駛員們在郊區(qū)行駛時，一看到?jīng)]有監(jiān)控，便也將交通法規(guī)拋之腦后，“逍遙自在”一番；更可惡的是一些行人，面對協(xié)管員的勸導，置若罔聞、惡語相加。 對于闖紅燈，筆者也深有體會。只要有一個人破了先例，后面的“追隨者”馬上爭先恐后，蜂擁而至，各個唯恐落在人后。難道“從重”心理在這也有其發(fā)揮的空間。 四、解決的思路 俗話說：“兵來將擋，水來土掩”，任何問題都有其解決方法。通過一些實體考察和資料收集，筆者對嘉興的城市交通發(fā)展提出了幾點個人建議。 1.完善制度，合理規(guī)劃 筆者曾經(jīng)多次去過大華城市花園，小區(qū)內(nèi)原本因為停車而鬧過許多矛盾。在今年年初，物業(yè)對其中的交通施行了單向通行，節(jié)省出另一條車道作為露天停車位。這種辦法巧不僅巧妙地解決了停車問題，而且使小區(qū)的通行更加流暢，管理也更加容易，達到了一舉三得的效果?？梢哉f，只要肯花心思，問題還是會有妥善解決的方法。 此外，嘉興政府和交通部門對交通的管理也可借鑒其他城市的先進經(jīng)驗，加強引導和管理，避免走上大城市擁堵的老路。 2.遵守規(guī)范，文明出行 作為生長在嘉興的南湖兒女，我們有責任遵守相關(guān)的交通法規(guī)。對于那些不良的社會風氣，我們要堅決的抵制，在自己遵守交通法規(guī)的同時，我們還要發(fā)揮其主人翁的作用，用自己的行動感染周圍的人，在社會上營造出一個文明、守序的環(huán)境。 3. 綠色出行，低碳生活 “低碳”作為這些年來的一個新興名詞，涉及到的方面十分廣泛。在緩解嘉興的交通壓力上，它也有著特殊的功效。就拿綠色出行來說，提倡自行車和公交車等綠色的出行方式，可以顯著緩解高峰時期的擁堵情況。 2010年9月22日式中國城市無車日，活動的主題是“綠色交通、低碳生活”，通過鼓勵選擇環(huán)境友好的、健康的步行、自行車、公共交通等交通方式，從而在市民中倡導低消耗、低污染和低排放的綠色交通出行方式，以減少空氣和噪聲污染，緩解交通擁堵，減少交通事故，提高城市生活質(zhì)量。作為學生的我雖然沒有車，但也發(fā)動父母，以公交車代替汽車出行。 五、總結(jié) 生活中一些的小事看來微不足道，但俗話說“騏驥一躍,不能十步;駑馬十駕,功在不舍”，相信在社會各層和政府的廣泛參與下，嘉興市的交通環(huán)境會變得愈加美好，嘉興這座歷史悠久的名城，會在新時代引來新的曙光。