萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉開題報(bào)告.doc
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 題目 萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉工藝及工裝設(shè)計(jì) 專 業(yè) 名 稱 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 118102117 學(xué) 生 姓 名 劉飛 指 導(dǎo) 教 師 焦 益 群 填 表 日 期 2015 年 5 月 25 日 1、 選題的依據(jù)及意義 制造是人類最主要的生產(chǎn)活動(dòng)之一。他是指人類按照所需要目的,運(yùn)用主管掌握的知識(shí)和技能,應(yīng)用可利用的設(shè)備和工具,采取有效的方法,將原材料轉(zhuǎn)化為有利用價(jià)值的物資產(chǎn)品并投放到市場(chǎng)的全過(guò)程。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題名稱是萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉加工藝及專用機(jī)床夾具設(shè)計(jì)。萬(wàn)向節(jié)滑 動(dòng)汽車后橋鋼板彈簧處在不同狀態(tài)時(shí),由本零件可以調(diào)整傳動(dòng)軸的長(zhǎng)短及其位置。萬(wàn)向 節(jié)滑動(dòng)叉就是將萬(wàn)向節(jié)叉和滑動(dòng)花鍵副的一部分組合起來(lái),使其成為一個(gè)零件,其特 征是該萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉為采用管材制作的萬(wàn)向節(jié)叉與滑動(dòng)套為一體的整體式結(jié)構(gòu),其端 部呈叉形結(jié)構(gòu),并設(shè)有兩個(gè)十字銷孔,用于安裝十字萬(wàn)向節(jié);在管內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵,這 種呈整體式結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)叉,不僅加工容易、成本低,而且強(qiáng)度高,故其使用壽命與傳 統(tǒng)的萬(wàn)向節(jié)叉滑動(dòng)套合件相比,有了成倍的提高。它的研究和使用可以簡(jiǎn)化萬(wàn)向傳動(dòng) 裝置的結(jié)構(gòu),也滿足功能要求,因此對(duì)萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的研究有極大的實(shí)際意義。 在工程機(jī)械和汽車的傳動(dòng)裝置中,由于總體布置上的需要,都要用到萬(wàn)向傳動(dòng)裝 置。它的功用主要是在兩軸不同心或有一定夾角的軸間傳遞動(dòng)力,在工作中相對(duì)位置 不斷發(fā)生變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般是由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成,有時(shí) 還要有中間支承,主要用于以下一些位置:發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器與驅(qū)動(dòng) 橋之間。當(dāng)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離較遠(yuǎn)時(shí),應(yīng)將傳動(dòng)軸分成兩段甚至多段,并加設(shè) 中間支承。 多軸驅(qū)動(dòng)的汽車的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間或驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)橋之間。由于車架 的變形,會(huì)造成軸線間相互位置變化的兩傳動(dòng)部件之間。采用獨(dú)立懸架的汽車的與差 速器之間轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)車橋的差速器與車輪之間。 在工程機(jī)械和汽車的傳動(dòng)裝置中,由于總體布置上的需要,都要用到萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。它的功用主要是在兩軸不同心或有一定夾角的軸間傳遞動(dòng)力,在工作中相對(duì)位置不斷發(fā)生變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般是由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成,有時(shí)還要有中間支承,主要用于以下一些位置:制造是人類最主要的生產(chǎn)活動(dòng)之一。他是指人類按照所需要目的,運(yùn)用主管掌握的知識(shí)和技能,應(yīng)用可利用的設(shè)備和工具,采取有效的方法,將原材料轉(zhuǎn)化為有利用價(jià)值的物資產(chǎn)品并投放到市場(chǎng)的全過(guò)程。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間(見圖D-C4-1(a))。 2、多軸驅(qū)動(dòng)的汽車的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間(見圖D-C4-1(b))。 3、軸線間相互位置變化的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間。(見圖D-C4-1(c)。 4、采用獨(dú)立懸架的汽車的與差速器之間(見圖D-C4-1(d))。 5、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)車橋的差速器與車輪之間(見圖D-C4-1(e))。 6、汽車的動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中(見圖D-C4-1(f))。 萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉就是將萬(wàn)向節(jié)叉和滑動(dòng)花鍵副的一部分組合起來(lái),使其成為一個(gè)零件,其特征是該萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉為采用管材制作的萬(wàn)向節(jié)叉與滑動(dòng)套為一體的整體式結(jié)構(gòu),其端部呈叉形結(jié)構(gòu),并設(shè)有兩個(gè)十字銷孔,用于安裝十字萬(wàn)向節(jié);在管內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵,這種呈整體式結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)叉,不僅加工容易、成本低,而且強(qiáng)度高,故其使用壽命與傳統(tǒng)的萬(wàn)向節(jié)叉滑動(dòng)套合件相比,有了成倍的提高。它的研究和使用可以簡(jiǎn)化萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu),也滿足功能要求,因此對(duì)萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的研究有極大的實(shí)際意義。 二、國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)(含文獻(xiàn)綜述): 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn),但在兩軸夾角α不為零 的情況下,不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。主要用于傳遞角度的變化,一般由突緣叉、十字軸 帶滾針軸承總成、萬(wàn)向節(jié)叉或滑動(dòng)叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。萬(wàn) 向節(jié)叉是一個(gè)叉形零件,一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件,也有采用中碳鋼的 精密鑄造件。 汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)高品質(zhì)、低成本鍛件的需求不斷上升。轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉是一 個(gè)重要的汽車零件,其形狀復(fù)雜,尺寸精度和形位公差要求高,鍛造工藝性差。目前, 國(guó)內(nèi)各主要鍛造廠主要采用開式模鍛工藝進(jìn)行生產(chǎn),鍛件成形質(zhì)量差,材料利用率低。 因此迫切需要一種新的加工工藝,以提高成形質(zhì)量,減少材料浪費(fèi),降低成本。 滑動(dòng)叉?zhèn)鹘y(tǒng)上采用的開式模鍛工藝生產(chǎn),飛邊大,材料浪費(fèi)嚴(yán)重且尺寸精度差。 為了降低鍛件成本,針對(duì)滑動(dòng)叉的形狀特征,又提出了一些先進(jìn)的工藝方案,比如一 種少無(wú)飛邊模鍛的新工藝,使預(yù)制毛坯在封閉的模膛內(nèi)成形,實(shí)現(xiàn)鍛件近凈成形。根 據(jù)體積不變?cè)瓌t對(duì)計(jì)算毛坯進(jìn)行處理得到預(yù)制毛坯。 滑動(dòng)叉形狀復(fù)雜,而且叉桿部截面呈圓形,傳統(tǒng)的整體閉式模鍛工藝難以實(shí)現(xiàn)無(wú) 飛邊鍛造。在研究傳統(tǒng)無(wú)飛邊鍛造工藝和擠壓工藝的基礎(chǔ)上,開發(fā)了滑動(dòng)叉無(wú)飛邊閉 式模鍛新工藝,以滿足滑動(dòng)叉的無(wú)飛邊鍛造的要求。 無(wú)飛邊鍛造工藝是一種先進(jìn)的鍛造工藝,通常用于高品質(zhì)鍛件的生產(chǎn)。與有飛邊 鍛造工藝相比,無(wú)飛邊鍛造工藝中鍛件在封閉的模腔內(nèi)成形,不產(chǎn)生飛邊,節(jié)省材料, 成形精度高,可實(shí)現(xiàn)鍛件的近凈成形或凈成形。 有限元模擬研究表明,與開式模鍛工藝相比,無(wú)飛邊和小飛邊閉式模鍛新工藝具 有鍛件精度高、成形質(zhì)量好、材料利用率高、所需設(shè)備噸位小等優(yōu)點(diǎn),具有很好的工 業(yè)應(yīng)用前景。 隨著科技的發(fā)展,機(jī)械加工工藝及夾具隨著制造技術(shù)的發(fā)展也突飛猛進(jìn),夾具是 機(jī)械加工不可缺少的部件,在機(jī)床技術(shù)向高速、高效、精密、復(fù)合、智能、環(huán)保方向 發(fā)展的帶動(dòng)下,夾具技術(shù)正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn),但在兩軸夾角α不為零的情況下,不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。主要用于傳遞角度的變化,一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬(wàn)向節(jié)叉或滑動(dòng)叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。萬(wàn)向節(jié)叉是一個(gè)叉形零件,一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件,也有采用中碳鋼的精密鑄造件。 汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)高品質(zhì)、低成本鍛件的需求不斷上升。轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉是一個(gè)重要的汽車零件,其形狀復(fù)雜,尺寸精度和形位公差要求高,鍛造工藝性差。目前,國(guó)內(nèi)各主要鍛造廠主要采用開式模鍛工藝進(jìn)行生產(chǎn),鍛件成形質(zhì)量差,材料利用率低。因此迫切需要一種新的加工工藝,以提高成形質(zhì)量,減少材料浪費(fèi),降低成本。 滑動(dòng)叉?zhèn)鹘y(tǒng)上采用的開式模鍛工藝生產(chǎn),飛邊大,材料浪費(fèi)嚴(yán)重且尺寸精度差。為了降低鍛件成本,針對(duì)滑動(dòng)叉的形狀特征,又提出了一些先進(jìn)的工藝方案,比如一種少無(wú)飛邊模鍛的新工藝,使預(yù)制毛坯在封閉的模膛內(nèi)成形,實(shí)現(xiàn)鍛件近凈成形。根據(jù)體積不變?cè)瓌t對(duì)計(jì)算毛坯進(jìn)行處理得到預(yù)制毛坯。 如圖1所示的滑動(dòng)叉形狀復(fù)雜,而且叉桿部截面呈圓形,傳統(tǒng)的整體閉式模鍛工藝難以實(shí)現(xiàn)無(wú)飛邊鍛造。在研究傳統(tǒng)無(wú)飛邊鍛造工藝和擠壓工藝的基礎(chǔ)上,開發(fā)了滑動(dòng)叉無(wú)飛邊閉式模鍛新工藝,以滿足滑動(dòng)叉的無(wú)飛邊鍛造的要求。 無(wú)飛邊鍛造工藝是一種先進(jìn)的鍛造工藝,通常用于高品質(zhì)鍛件的生產(chǎn)。如圖2所示,與有飛邊鍛造工藝相比,無(wú)飛邊鍛造工藝中鍛件在封閉的模腔內(nèi)成形,不產(chǎn)生飛邊,節(jié)省材料,成形精度高,可實(shí)現(xiàn)鍛件的近凈成形或凈成形。 有限元模擬研究表明,與開式模鍛工藝相比,無(wú)飛邊和小飛邊閉式模鍛新工藝具有鍛件精度高、成形質(zhì)量好、材料利用率高、所需設(shè)備噸位小等優(yōu)點(diǎn),具有很好的工業(yè)應(yīng)用前景。 圖1 滑動(dòng)叉鍛件 三、研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案: 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是繪制萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉零件圖并編制其機(jī)械加工工藝規(guī)程,對(duì)典型的工序設(shè)計(jì)專用夾具,并繪制專用夾具裝配圖和專用夾具的主要零件圖。 在說(shuō)明書中詳細(xì)地說(shuō)明了成批大量生產(chǎn)某解放牌汽車底盤傳動(dòng)軸上的萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉 的工藝規(guī)程的制定過(guò)程。 1.查閱資料,英文資料翻譯(5000字),開題報(bào)告 2.繪制萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉零件圖并編制其機(jī)械加工工藝規(guī)程一份 3.設(shè)計(jì)并繪制典型工序的專用夾具裝配圖2套 4.繪制夾具主要零件圖若干張 5.編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(畢業(yè)論文)一份 四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度 (1)目標(biāo):在對(duì)萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉進(jìn)行分析的同時(shí),按照老師規(guī)定的技術(shù)要求,比較不同的工藝規(guī)程,總結(jié)出其中的優(yōu)點(diǎn)和不中之處,然后指定具體的改進(jìn)方案,擬訂最佳方案。在老師的指導(dǎo)下,按時(shí)認(rèn)真地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。 (2)主要特色:設(shè)計(jì)出自己的機(jī)械加工工藝和繪制典型的夾具裝配圖,并畫好零件圖。 (3)工作進(jìn)度: 1.查閱資料,英文資料翻譯,撰寫開題報(bào)告 第一周到—第三周 2.繪制萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉零件圖一份 ,設(shè)計(jì)并繪制零件三維圖形 第四周—第六周 3.編制萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉機(jī)械加工工藝規(guī)程一份 第七周—第八周 4.設(shè)計(jì)并繪制典型工序的專用夾具裝配圖1~2套 第九周—第十二周 5.繪制夾具主要零件圖若干張 (以上合計(jì)A0圖兩張) 第十三周—第十四周 6.編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(畢業(yè)論文)一份 第十五周—第十六周 7.畢業(yè)設(shè)計(jì)審查、畢業(yè)答辯 第十七周 五、參考文獻(xiàn) [1].王先逵主編 機(jī)械制造工藝學(xué),北京,機(jī)械工業(yè)出版社,1997.10 [2].孟少農(nóng)主編 機(jī)械加工工藝手冊(cè),北京,機(jī)械工業(yè)出版社,1991 [3].陳宏鈞,方向明,馬素敏主編 典型零件機(jī)械加工生產(chǎn)實(shí)例,北京,機(jī)械工業(yè)出版 社,2005.1 [4].劉友才,肖繼德主編 機(jī)床夾具設(shè)計(jì),北京,機(jī)械工業(yè)出版社,1991.5 [5].Boyes W EJigs and FixturesAmerica,SME,1982 [6].趙志修 機(jī)械制造工藝學(xué),北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1985. [7].張世昌.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).天津:天津大學(xué)出版社,2002. [8].宋昭翔.機(jī)械制造基礎(chǔ).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998. [9].王先逵。機(jī)械制造基礎(chǔ).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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