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2017-2023年中國新能源汽車市場運行態(tài)勢與投資前景評估報告 中國市場調(diào)研在線 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。 中國市場調(diào)研在線cninfo360.com基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。 2017-2023年中國新能源汽車市場運行態(tài)勢與投資前景評估報告 報告編號： 601603 市場價： 紙介版7800元　電子版8000元　紙質(zhì)＋電子版8200元 優(yōu)惠價： ￥7500元　　可開具增值稅專用發(fā)票 在線閱讀： http://www.cninfo360.com/yjbg/jxhy/qc/20170602/601603.html 溫馨提示： 如需英文、日文、韓文等其他語言版本報告，請咨詢客服。 章 新能源汽車的相關(guān)概述 1.1　新能源汽車的定義和分類 1.1.1　新能源汽車的定義 1.1.2　新能源汽車的五大類型 1.1.3　新能源汽車技術(shù)的分類 1.2　混合動力電動汽車概述 1.2.1　混合動力汽車的定義 1.2.2　混合動力汽車的分類 1.2.3　混合動力汽車的發(fā)展歷程 1.2.4　混合動力汽車的缺點 1.3　純電動汽車概述 1.3.1　純電動汽車的定義 1.3.2　純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理 1.3.3　純電動汽車的實例 1.3.4　純電動汽車的優(yōu)勢 1.4　燃料電池汽車概述 1.4.1　燃料電池汽車的定義 1.4.2　燃料電池汽車的實例 1.4.3　燃料電池汽車的優(yōu)點 1.4.4　燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展 1.5　太陽能汽車概述 1.5.1　太陽能汽車的定義 1.5.2　太陽能在汽車上的主要應(yīng)用途徑 1.5.3　太陽能汽車的實例 1.5.4　太陽能汽車的劣勢 1.6　其他新能源汽車及其特點 1.6.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車 1.6.2　醇類汽車 1.6.3　氣動汽車 1.6.4　以植物油為燃料的汽車 第2章 新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析 2.1　宏觀經(jīng)濟環(huán)境 2.1.1　2016年中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展?fàn)顩r 2.1.2　2016年中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展?fàn)顩r 2.1.3　2017年中國國民經(jīng)濟發(fā)展概況 2.2　中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 2.2.1　2016年中國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 2.2.2　2016年中國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 2.2.3　2017年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析 2.3　汽車工業(yè)面臨的能源危機 2.3.1　能源問題是全球汽車工業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn) 2.3.2　能源問題影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展 2.3.3　中國汽車工業(yè)能源消耗量大的因素 2.3.4　中國調(diào)整汽車消費稅應(yīng)對能源危機 2.4　汽車環(huán)保問題 2.4.1　中國汽車排放污染問題形勢嚴(yán)峻 2.4.2　中國汽車污染的狀況分析 2.4.3　中國機動車污染的監(jiān)督與管理 2.4.4　中國汽車環(huán)保問題的解決對策 2.5　中國發(fā)展新能源汽車的機遇 2.5.1　新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大 2.5.2　中國汽車處于能源動力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機遇期 2.5.3　中國的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車 2.5.4　中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢 第3章 新能源汽車的發(fā)展 3.1　世界新能源汽車的發(fā)展概況 3.1.1　世界新能源汽車實現(xiàn)大發(fā)展 3.1.2　全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀 3.1.3　美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 3.1.4　日本新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 3.1.5　意大利新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 3.1.6　國外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗 3.2　中國新能源汽車的發(fā)展回顧 3.2.1　國家大力推動新能源汽車的發(fā)展 3.2.2　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的重要進展 3.2.3　開創(chuàng)中國新能源汽車元年 3.2.4　中國新能源汽車的產(chǎn)銷量分析 3.3　2016年中國新能源汽車的發(fā)展分析 3.3.1　中國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道 3.3.2 新能源汽車在中國汽車市場的表現(xiàn) 3.3.3　新能源汽車在乘用車市場銷量下降 3.3.4　新能源汽車在商用車市場銷量猛增 3.4　2016年中國新能源汽車的發(fā)展分析 3.4.1　中國新能源汽車開始進入尋常百姓家 3.4.2　中外企業(yè)競逐新能源汽車市場 3.4.3　新能源汽車國企巨頭聯(lián)盟成立 3.4.4　新能源汽車業(yè)形成"三足鼎立"之勢 3.5　新能源汽車發(fā)展中存在的問題 3.5.1　中國新能源汽車發(fā)展的阻滯因素 3.5.2　中國新能源汽車存在的瓶頸 3.5.3　國內(nèi)新能源汽車價格偏高 3.5.4　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)存在的問題 3.6　中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 3.6.1　國家支持新能源汽車發(fā)展的建議 3.6.2　中國新能源汽車資金運作的對策 3.6.3　中國新能源汽車發(fā)展的科技對策 3.6.4　中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 第4章 混合動力汽車 4.1　全球混合動力車市場分析 4.1.1　世界混合動力汽車發(fā)展概況 4.1.2　跨國公司角逐混合動力車市場 4.1.3　美國混合動力汽車的發(fā)展 4.1.4　國外混合動力汽車的優(yōu)惠政策 4.2　中國混合動力車的發(fā)展 4.2.1　中國發(fā)展混合動力車最適合國情 4.2.2　我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展回顧 4.2.3　中國進入混合動力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期 4.2.4　中國混合動力汽車進軍世界汽車市場 4.2.5　混合動力已成車企競爭的新籌碼 4.3　中國混合動力汽車技術(shù)研究 4.3.1　中國混合動力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案 4.3.2　混合動力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題 4.3.3　混合動力電動汽車控制策略 4.4　中國混合動力汽車存在的問題及策略 4.4.1　成本和價格偏高 4.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低 4.4.3　國家對產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善 4.4.4　混合動力汽車的發(fā)展策略 4.5　混合動力車的前景及趨勢 4.5.1　混合動力汽車是最適宜長遠發(fā)展的新能源汽車 4.5.2　2020年全球混合動力車市場將達2500萬輛 4.5.3　2025年歐洲上路新車都將是混合動力 4.5.4　未來混合動力車的發(fā)展趨勢 章 純電動汽車 5.1　世界純電動汽車的發(fā)展 5.1.1　世界純電動汽車歷史沿革 5.1.2　世界純電動汽車企業(yè)兩個階段的發(fā)展 5.1.3　世界國家及地區(qū)的純電動汽車發(fā)展 5.2　中國純電動汽車的發(fā)展 5.2.1　中國純電動汽車的發(fā)展歷程 5.2.2　中國純電動汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ) 5.2.3　中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化仍需時日 5.2.4　中國純電動汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 5.2.5　純電動車部分技術(shù)條件已獲國家評審 5.2.6　純電動汽車成為國家補貼力度最大的電動汽車 5.3　純電動汽車的技術(shù)發(fā)展動態(tài) 5.3.1　超快充電技術(shù) 5.3.2　電池與電容相結(jié)合技術(shù) 5.3.3　CTC電車蓄電池和360度聚光太陽能電池車載充電技術(shù) 5.3.4　電動輪技術(shù) 5.4　中國發(fā)展純電動汽車的瓶頸 5.4.1　技術(shù)爭議 5.4.2　運行經(jīng)濟性 5.4.3　基礎(chǔ)設(shè)施裝備 5.4.4　政府政策支持 5.5　中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略 5.5.1　純電動汽車成本過高可通過三種渠道解決 5.5.2　解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來可依賴綠色電力 5.5.3　電池壽命及廢棄電池的污染問題寄望技術(shù)進步 5.5.4　充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏 章 燃料電池汽車 6.1　世界燃料電池汽車的發(fā)展概況 6.1.1　歐洲 6.1.2　美國 6.1.3　日本 6.1.4　國外燃料電池汽車政策扶植情況分析 6.2　中國燃料電池汽車的發(fā)展 6.2.1　中國燃料電池汽車研發(fā)的起步 6.2.2　中國燃料電池汽車自主創(chuàng)新大步發(fā)展 6.2.3　中國燃料電池汽車取得長足發(fā)展 6.2.4　中國首批燃料電池汽車國家標(biāo)準(zhǔn)編制啟動 6.2.5　中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展任重道遠 6.3　中國燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢 6.3.1　燃料電池汽車的發(fā)展建議 6.3.2　燃料電池汽車的前景 6.3.3　2020年后燃料電池汽車或?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運作 6.3.4　燃料電池汽車的發(fā)展趨勢 第7章 其它新能源汽車 7.1　天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV） 7.1.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車的發(fā)展是必然趨勢 7.1.2　天然氣汽車和液化石油氣汽車市場因素分析 7.1.3　天然氣汽車發(fā)展概況 7.1.4　天然氣汽車存在的問題及對策 7.1.5　液化石油氣汽車發(fā)展的建議 7.1.6　我國天然氣汽車未來發(fā)展趨向 7.2　甲醇汽車 7.2.1　國外甲醇汽車發(fā)展停滯的原因 7.2.2　我國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 7.2.3　國內(nèi)甲醇汽車研究進展及面臨的挑戰(zhàn) 7.2.4　山西領(lǐng)先全國甲醇汽車發(fā)展 7.3　二甲醚汽車 7.3.1　中國二甲醚汽車的研發(fā)概況 7.3.2　中國將發(fā)展二甲醚公交車 7.3.3　二甲醚汽車的發(fā)展前景 7.4　太陽能汽車 7.4.1　光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為太陽能汽車奠定了基礎(chǔ) 7.4.2　世界太陽能汽車的研究歷史 7.4.3　中國太陽能汽車的發(fā)展 7.4.4　中國太陽能汽車的實用化對策及前景 第8章 主要汽車廠商新能源汽車的發(fā)展 8.1　上海汽車集團股份有限公司 8.1.1　公司簡介 8.1.2　上汽新能源車研發(fā)躋身國內(nèi)先進水平 8.1.3　上汽集團加大新能源汽車投資力度 8.1.4　上汽打造中國全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車集團 8.1.5　2016年上汽將推2萬輛新能源汽車 8.2　中國第一汽車集團公司 8.2.1　公司簡介 8.2.2　中國一汽發(fā)展新能源汽車取得的成就 8.2.3　一汽新能源汽車研發(fā)實現(xiàn)跨越式邁進 8.2.4　一汽集團深度混合動力技術(shù)是主線 8.2.5　"十三五"一汽將全力推進新能源汽車商品化 8.3　奇瑞汽車股份有限公司 8.3.1　公司簡介 8.3.2　奇瑞新能源汽車的發(fā)展概況 8.3.3　奇瑞新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢突顯 8.3.4　2016年奇瑞全面進軍新能源汽車領(lǐng)域 8.3.5　奇瑞新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略及前景 8.4　重慶長安汽車股份有限公司 8.4.1　公司簡介 8.4.2　長安新能源汽車達國際領(lǐng)先水平 8.4.3　長安新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略初見成效 8.4.4　長安新能源汽車未來發(fā)展計劃 8.5　比亞迪汽車有限公司 8.5.1　公司簡介 8.5.2　比亞迪新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢突出 8.5.3　比亞迪新能源汽車全面發(fā)展 8.5.4　比亞迪新能源汽車加快發(fā)展 8.5.5　比亞迪新能源車策略分析 8.6　東風(fēng)電動車輛股份有限公司 8.6.1　公司簡介 8.6.2　東風(fēng)電動車公司的發(fā)展歷程 8.6.3　東風(fēng)電動車發(fā)展取得的成就 8.6.4　東風(fēng)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 8.6.5　東風(fēng)汽車未來5年將投入30億元發(fā)展新能源汽車 第9章 車用替代燃料的發(fā)展 9.1　煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD） 9.1.1　煤直接液化簡述 9.1.2　煤間接液化簡述 9.1.3　中國煤直接液化工藝的研發(fā) 9.1.4　中國煤間接液化技術(shù)的研發(fā) 9.2　甲醇 9.2.1　甲醇作為車用燃料的可行性分析 9.2.2　中國甲醇市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 9.2.3　中國甲醇燃料的研發(fā)概況 9.2.4　價格差與實用性推動中國甲醇燃料需求旺盛 9.3　二甲醚（DME） 9.3.1　二甲醚作為車用燃料的可行性分析 9.3.2　中國二甲醚產(chǎn)能快速擴展 9.3.3　中國二甲醚市場發(fā)展現(xiàn)狀 9.3.4　中國二甲醚發(fā)展面臨銷售難及標(biāo)準(zhǔn)缺失等難題 9.4　生物質(zhì)燃料 9.4.1　生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況 9.4.2　燃料乙醇的研發(fā) 9.4.3　生物柴油的研發(fā) 9.4.4　生物質(zhì)合成燃料的研發(fā) 第10章 新能源汽車電池技術(shù)的研發(fā) 10.1　車用鋰電池 10.1.1　鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池 10.1.2　車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動態(tài) 10.1.3　車用鋰電池技術(shù)還需進一步發(fā)展 10.1.4　未來動力鋰離子電池市場將高速增長 10.2　車用燃料電池 10.2.1　燃料電池概述 10.2.2　中國車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展 10.2.3　困擾車用燃料電池推廣的成本問題 10.2.4　車用燃料電池的發(fā)展前景 10.3　車用鎳氫電池 10.3.1　鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動力電池 10.3.2　世界車用鎳氫電池的研發(fā)概況 10.3.3　中國車用鎳氫電池的發(fā)展動態(tài) 10.3.4　車用鎳氫電池正迎來發(fā)展機遇 第11章 中國新能源汽車的政策背景解析 11.1　新能源汽車成為鼓勵產(chǎn)業(yè) 11.1.1　新能源汽車進入鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄 11.1.2　新能源汽車生產(chǎn)運作開始受管理 11.1.3　有能力獲得準(zhǔn)生證的企業(yè)不會太多 11.1.4　沒有整車制造資質(zhì)的企業(yè)面臨困境 11.2　新能源汽車正進入全面政策扶持階段 11.2.1　國家計劃對個人購買新能源汽車實施補貼政策 11.2.2　節(jié)能與新能源汽車推廣試點工作啟動 11.2.3　四部委要求加快推動私人購買新能源車消費市場 11.2.4　我國正加大對新能源汽車的扶持力度 11.3　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案解讀 11.3.1　十年目標(biāo) 11.3.2　主要任務(wù) 11.3.3　保障措施 11.3.4　產(chǎn)業(yè)格局 11.4　中國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析 11.4.1　純電動汽車標(biāo)準(zhǔn) 11.4.2　混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn) 11.4.3　燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn) 11.4.4　基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第12章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢分析 12.1　世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 12.1.1　未來全球新能源汽車前景的預(yù)測 12.1.2　世界新能源汽車的發(fā)展趨勢 12.1.3　世界國家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向 12.2　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 12.2.1　"十三五"我國新能源汽車發(fā)展框架 12.2.2　中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊 12.2.3　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望 12.2.4　中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢 12.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資建議(ZY PXS) 附錄： 附錄一：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則 附錄二：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（2009） 附錄三：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》 圖表目錄（部分） 圖表：2003-2016年中國汽車需求量在全球占比 圖表：2003-2016年中國汽車需求量在全球排名 圖表：2011-2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況 圖表：2016年中國汽車行業(yè)產(chǎn)品銷售情況 圖表：2016年與2016年年度產(chǎn)銷 圖表：2016年月度產(chǎn)量及環(huán)比增長情況 圖表：2016年月度銷量及環(huán)比增長情況 圖表：2016年乘用車與商用車市場需求變化 圖表：2016年國內(nèi)銷量前十五本土汽車企業(yè) 圖表：1998-2016年我國汽車及商用車、乘用車增長率的比較 圖表：2016年中國前十家商用車企業(yè)銷量排名 圖表：2016年全球混合動力汽車5大市場 圖表：世界主要汽車廠商的混合動力汽車 圖表：2016年美國混合動力汽車5大市場 圖表：2016年美國混合動力車型銷量情況 圖表：2016年美國混合動力車分品牌銷量 圖表：2016年美國混合動力車分廠家分品牌市場份額 圖表：日本小型車的綠色稅制 圖表：2011-2016年日本大型車減稅方案 圖表：2016年第一季度HEV分車型產(chǎn)量比例 圖表：中國主要研究開發(fā)的混合動力汽車 圖表：中國國內(nèi)混合動力汽車標(biāo)準(zhǔn) 圖表：我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1 圖表：我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2 圖表：我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能 圖表：我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3 圖表：我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo) 圖表：我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4 圖表：我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5 圖表：我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo) 圖表：我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案 圖表：我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1 圖表：我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo) 圖表：我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2 圖表：我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo) 圖表：國外10種純電動車第一階段的基本情況 圖表：日本下一代車輛燃料行動計劃中對電動汽車動力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo) 圖表：美國燃料電池汽車稅收減免政策中基于車總重的稅收抵免額 圖表：美國燃料電池汽車稅收減免政策中基于燃料效率的稅收抵免額的增加額 圖表：美國乘用車燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn) 圖表：美國輕型卡車燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn) 圖表：我國LPGV與CNG歷年保有量變化趨勢 圖表：我國加氣站分布及保有量 圖表：亞太地區(qū)天然氣汽車及加氣站的普及情況 圖表：我國天然氣汽車歷年數(shù)據(jù)統(tǒng)計 圖表：我國天然氣市場分布 圖表：天然氣汽車燃燒室部件蝕磨情況 圖表：常規(guī)光伏系統(tǒng)的組成 圖表：太陽能擬開發(fā)車型基本參數(shù) 圖表：太陽能車型功率供需比較 圖表：幾種車用燃料的能量密度 圖表：甲醇和二甲醚與傳統(tǒng)燃料的主要特性比較 圖表：甲醇和汽油的危害比較 圖表：各種燃料加注站費用和燃料價格 圖表：各種汽車燃料非常規(guī)排放致癌物比較 圖表：甲醛尾氣氧化處理試驗 圖表：甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗 圖表：甲醇應(yīng)用于汽車燃料的不同方案及技術(shù)經(jīng)濟性能對比 圖表：二甲醚與柴油物化性能比較 圖表：生物燃料與汽油、柴油的主要性能對比 圖表：EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國先進蓄電池指標(biāo)比較 圖表：主要鋰離子電池廠商研發(fā)與生產(chǎn)概要 圖表：電動車用大容量Ni-MH動力電池性能情況對比 圖表：我國已公布的純電動汽車標(biāo)準(zhǔn) 圖表：我國已公布的混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn) 圖表：我國已公布的燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn) 圖表：我國已公布的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 圖表：新能源汽車技術(shù)階段劃分表 圖表：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求 圖表：新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標(biāo)準(zhǔn)目錄 圖表：公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn) 圖表：十米以上城市公交客車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn) 了解《2017-2023年中國新能源汽車市場運行態(tài)勢與投資前景評估報告》 報告編號：601603