《2021屆物理一輪總復(fù)習(xí)40分鐘鞏固提升訓(xùn)練 運(yùn)動(dòng)的描述　勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2021屆物理一輪總復(fù)習(xí)40分鐘鞏固提升訓(xùn)練 運(yùn)動(dòng)的描述　勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律（6頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2021屆物理一輪總復(fù)習(xí)40分鐘鞏固提升訓(xùn)練 訓(xùn)練：*運(yùn)動(dòng)的描述　勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律* 一、選擇題 1．不計(jì)空氣阻力，以一定的初速度豎直上拋一物體，從拋出至回到拋出點(diǎn)的時(shí)間為t，現(xiàn)在物體上升的最大高度的一半處設(shè)置一塊擋板，物體撞擊擋板前后的速度大小相等、方向相反，撞擊所需時(shí)間不計(jì)，則這種情況下物體上升和下降的總時(shí)間約為(　　) A．0.5t B．0.4t C．0.3t D．0.2t 2．“蛟龍?zhí)枴笔俏覈着_(tái)自主研制的作業(yè)型深海載人潛水器，它是目前世界上下潛能力最強(qiáng)的潛水器．假設(shè)某次海試活動(dòng)中，“蛟龍?zhí)枴蓖瓿珊５兹蝿?wù)后豎直上浮，從上浮速度為v時(shí)開始計(jì)時(shí)，此后“蛟龍?zhí)枴眲驕p速上

2、浮，經(jīng)過時(shí)間t上浮到海面，速度恰好減為零，則“蛟龍?zhí)枴痹趖0(t0

3、上．測量時(shí)A向B同時(shí)發(fā)射一個(gè)紅外線脈沖和一個(gè)超聲波脈沖，B盒接收到紅外線脈沖時(shí)開始計(jì)時(shí)，接收到超聲波脈沖時(shí)停止計(jì)時(shí)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)算出A、B間的距離x1.經(jīng)過短暫的時(shí)間T后，系統(tǒng)進(jìn)行第二次測量，得到A、B間的距離x2.則小車的速度大小為(　　) A. B. C. D. 5．物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第3 s內(nèi)通過的位移是3 m，下列說法正確的是(　　) A．第3 s內(nèi)物體的平均速度是1 m/s B．物體的加速度是1.0 m/s2 C．前3 s內(nèi)物體的位移是5.4 m D．3 s末物體的速度是4 m/s 6．兩輛完全相同的汽車，沿平直公路一前一后以相同

4、的速度勻速行駛，若前車突然以恒定的加速度剎車，在它剛停住時(shí)，后車以前車剎車時(shí)的加速度大小的二分之一開始剎車，已知前車在剎車過程中所行駛的距離為s，若要保證兩車在上述情況中不相撞，則兩車在勻速行駛時(shí)保持的距離至少應(yīng)為(　　) A．s B．2s C．2.5s D．3s 7．關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是(　　) A．加速度就是增加的速度 B．速度越大，加速度也越大 C．速度變化越快，加速度一定越大 D．加速度的方向保持不變，速度的方向也一定保持不變 8．如圖所示，一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過a、b、c、d四點(diǎn)，已知經(jīng)過ab、bc和cd三段所

5、用時(shí)間之比為3：2：1，通過ab和cd段的位移分別為x1和x2 ，則bc段的位移為(　　) A. B. C. D. 9．“蛟龍?zhí)枴笔俏覈着_(tái)自主研制的作業(yè)型深海載人潛水器．它是目前世界上下潛能力最強(qiáng)的潛水器，假設(shè)某次海試活動(dòng)中，“蛟龍?zhí)枴蓖瓿珊５兹蝿?wù)后豎直上浮，從上浮速度為v時(shí)開始計(jì)時(shí)，此后“蛟龍?zhí)枴眲驕p速上浮，經(jīng)過時(shí)間t上浮到海面，速度恰好減為零，則從t0(t0＜t)時(shí)刻到運(yùn)動(dòng)至海面過程中“蛟龍?zhí)枴钡钠骄俣葹?　　) A. B. C. D．vt0 10．如圖所示，很小的木塊由靜止開始沿斜面下滑，經(jīng)時(shí)間t后進(jìn)入一水平面，兩軌道之間用長度可忽

6、略的圓弧連接，再經(jīng)2t時(shí)間停下，則木塊在斜面上與在水平面上位移大小之比和加速度大小之比分別為(　　) A．1：2　2：1 B．1：2　1：2 C．2：1　2：1 D．2：1　1：2 11．下列哪種情況是不可能出現(xiàn)的(　　) A．物體的加速度增大時(shí)，速度反而減小 B．物體的速度為零時(shí)，加速度卻不為零 C．物體的加速度不為零且始終不變，速度也始終不變 D．物體的加速度和速度大小均保持恒定且均不為零 12．一輛汽車從甲地開往乙地，由靜止開始先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減為零時(shí)剛好到達(dá)乙地．從汽車啟動(dòng)開始計(jì)時(shí)，下表給出了某

7、些時(shí)刻汽車的瞬時(shí)速度．下列說法正確的是(　　) 時(shí)刻/s 1.0 2.0 3.0 5.0 7.0 9.5 10.5 速度/(m/s) 3.0 6.0 9.0 12.0 12.0 9.0 3.0 A.汽車勻加速直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間為3.0 s B．汽車勻加速直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間為5.0 s C．汽車勻減速直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間為4.0 s D．汽車勻減速直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間為2.0 s 13．一個(gè)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，從開始運(yùn)動(dòng)起，連續(xù)通過三段位移的時(shí)間分別是1 s、2 s、3 s，這三段位移的長度之比和這三段位移上的平均速度之比分別是(　　) A．

8、1：22：32；1：2：3 B．1：23：33；1：22：32 C．1：2：3；1：1：1 D．1：3：5；1：2：3 14．(多選)一汽車在水平面上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它開始剎車時(shí)，其位移與時(shí)間的關(guān)系是x＝12t－2t2(m)，其中t的單位是s，則此汽車(　　) A．經(jīng)6 s停下來 B．2 s末的速度是8 m/s C．剎車過程中行駛的距離是18 m D．全程的平均速度是6 m/s 15．(多選)氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，滑塊上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt，用游標(biāo)卡尺測得遮光條的寬度為Δx，以下說法中正確的有(　　) A.

9、是遮光條通過光電門的平均速度大小 B.就是滑塊通過光電門的瞬時(shí)速度大小 C.是否接近滑塊通過光電門的瞬時(shí)速度大小，與Δt的大小無關(guān) D．為使更接近滑塊的瞬時(shí)速度大小，可換用更窄的遮光條 16． (多選)汽車自O(shè)點(diǎn)出發(fā)從靜止開始在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從電桿P到電桿Q所用時(shí)間為6 s，已知P、Q電桿相距60 m，車經(jīng)過電桿Q時(shí)的速率是15 m/s，則(　　) A．車經(jīng)過P時(shí)的速率是5 m/s B．車的加速度是1.5 m/s2 C．P、O間距離是7.5 m D．車從出發(fā)到Q所用的時(shí)間是9 s 17．(多選)物體以速度v勻速通過直線上的A、B兩點(diǎn)間，需時(shí)為t，現(xiàn)在物體從A點(diǎn)由

10、靜止出發(fā)，勻加速(加速度為a1)到某一最大速度vm后，立即做勻減速運(yùn)動(dòng)(加速度為a2)至B點(diǎn)停下，歷時(shí)為2t，則物體的(　　) A．vm可為許多值，與a1、a2的大小有關(guān) B．vm只能為v，無論a1、a2為何值 C．a(chǎn)1、a2必須滿足＝ D．a(chǎn)1、a2必須滿足＝ 18．(多選)從高為H的塔頂由靜止釋放A物體，同時(shí)B物體從塔底以初速度v0豎直上拋，且A、B兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)．重力加速度大小為g.下列說法正確的是(　　) A．若v0>，則兩物體相遇時(shí)，B正在空中下落 B．若v0>，則兩物體在地面相遇 C．若v0＝ ，則兩物體在地面相遇 D．若

11、空中下落 二、非選擇題 19．ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱．汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車以速度v1＝15 m/s朝收費(fèi)站沿直線正常行駛，如果過ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前10 m處正好勻減速至v2＝5 m/s，勻速通過中心線后，再勻加速至v1正常行駛；如果過人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過20 s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車勻加速至v1正常行駛，設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為1 m/s2，求 (1)汽車通過ETC通道時(shí)，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大?。? (2)汽車通過ETC通道比通過人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間． 20

12、．在某段平直的鐵路上，一列以324 km/h高速行駛的列車某時(shí)刻開始勻減速行駛，5 min后恰好停在某車站，并在該站停留4 min，隨后勻加速駛離車站，經(jīng)8.1 km后恢復(fù)到原速324 km/h.求： (1)列車減速時(shí)的加速度大??； (2)列車從靜止開始駛離車站，勻加速到原來速度所用的時(shí)間； (3)列車從開始減速到恢復(fù)原速這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大?。? 參考答案 1 2 3 4 5 6 7 8 9 C A D C C D C B C 10 11 12 13 14 15 16 17 18 A C D B CD AD A

13、CD BC CD 19.(1)通過ETC通道時(shí)，減速的位移大小和加速的位移大小相等，均為 s1＝＝100 m 所以總的位移大小s總＝2s1＋d＝210 m (2)通過ETC通道的時(shí)間t1＝×2＋＝22 s 通過人工收費(fèi)通道的時(shí)間t2＝×2＋20 s＝50 s s2＝×2＝225 m 二者的位移差Δs＝s2－s總＝15 m 在這段位移差內(nèi)過ETC通道時(shí)以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng) 所以Δt＝t2－＝27 s 20.(1)324 km/h＝90 m/s， 由加速度定義式可知a1＝＝－0.3 m/s2， 所以列車減速時(shí)的加速度大小為0.3 m/s2. (2)x2＝t2，解得t2＝180 s. (3)t總＝t1＋t2＋t停＝720 s，x1＝t1＝13 500 m， ＝＝30 m/s. 6 / 6