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運輸管理實務 模擬試卷（1） 、判斷題(共15題，每題1分) 1．運輸的競爭關系只存在于不同的運輸方式之間。 2．每種運輸方式都存在著一些與其特性相適應的不同的運輸對象。 3．一般貨物運輸包裝標記分為識別標記和儲運指示標記。 4．從事營業(yè)性道路危險貨物運輸的單位，必須具有三年以上從事運輸經營的管理經驗。 5．內河航道大部分實行全天候通行。 6．不清潔提單上記載有“Dirty”字樣。 7．港口的泊位數決定了該港口同時能接納的船舶艘數。 8．我方按FOB上海向美國出口一批玩具，我方理應將貨物裝到上海港的船上。 9．普通貨物辦理的鐵路貨物運輸有闊大貨物運輸、鐵路危險貨物運輸、鐵路灌裝貨物運輸和鐵路鮮活貨物運輸。 10．貨運單傳遞過程：托運人→發(fā)站→托運人→收貨人→到站。 11．在一張鐵路運單內不能同時有易腐貨物和非易腐貨物。 12．所有空運代理者在具有航空公司代理的職能。 13．在航空主運單上，填寫的運價不可以是協議運價。（ ）。 14．航空運輸活動物所用容器、飼料、飲用水等重量應該包括在貨物的計費重量內。 15．班機都是采用客貨混裝的方式完成運輸任務的。 二、單選題(共10題，每題1分) 1．各運輸方式中，貨運量最大的是（ ）。 A、公路 B、管道 C、水運 D、鐵路 2．從狹義來說，公路運輸就是指（ ）運輸。 A、拖拉機 B、汽車 C、 畜力車 D、人力車 3．國際貿易中最重要的運輸方式是（ ） A、海上運輸 B、路上運輸 C、航空運輸 D、管道運輸 4．決定船舶在港口的停泊時間長短的關鍵因素是（ ）。 A、船員的業(yè)務水平 B、貨代公司與港口關系的密切程度 C、港口的作業(yè)效率 D、氣候條件 5．海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證是（ ）。 A、裝貨單 B、收貨單 C、托運單 D、載貨清單 6．“BARECON” 是（ ）合同范本。 A、航次租船 B、定期租船 C、 包運租船 D、光船租船 7．鐵路通用貨車包括以下哪一種（ ） A、水泥車 B、保溫車 C、漏斗車 D、家畜車 8．鐵路貨運五定班列是指（ ）。 A、定點、定線、定車次、定貨物、定價 B、定車組成員、定線、定車次、定時、定價 C、定車組成員、定線、定車次、定貨物、定價 D、定點、定線、定車次、定時、定價 9．鐵路規(guī)定，在辦理國內危險貨物運輸時，必須由（ ）直接向鐵路辦理托運手續(xù)。 A、托運人 B、具有資質的中間機構 C、鐵路指定的代理人 D、企業(yè)法定代表人 10．中國國際航空公司的三位數字代號（ ）。 A、781 B、782 C、789 D、999 三、多選題(共5題，每題2分) 1．承運人通過（ ）來降低貨運事故的賠償責任。 A、對易發(fā)生貨損事故的貨物制定特定的運費率或費率等級； B、通過責任賠償制度來限定自己的賠償范圍與賠償幅度； C、通過訂約自由免除自己的賠償責任。 D、不接易發(fā)生貨損事故的貨物單子 E、向保險公司投保 2．小型廂式車多用于運送（ ）。 A、貴重貨物 B、郵件 C、工廠配送 D、商業(yè)領域的配送 3．影響航次時間的主要因素有（ ）。 A、航次距離 B、船舶類型 C、貨物類型 D、裝卸貨量 E、船舶航速 F、裝卸效率 4．鐵路運輸中，收貨人提貨的流程是（ ） A、持運單到貨物存放地點領取貨物 B、持領貨憑證和規(guī)定的證件到貨運室 C、取得加蓋到站交付日期戳的運單 D、在支付費用和在貨票丁聯蓋章（或簽宇） E、留下領貨憑證 5．有關航空銷售代理人權利與責任的說明,( )是正確的。 A、代理人可向航空公司領取航空貨運單 B、代理人可獲得揮進出口貨物的服務費 C、代理人只能將“待運狀態(tài)”的貨物交付給航空公司 D、代理人應嚴格遵守航空運費付款規(guī)定 四、簡述題（共2題，每題10分） 1．運輸有哪些基本特征? 2．根據我國國際海運條例的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經營無船承運業(yè)務的，不得有哪些違規(guī)行為？ 五、案例分析題（共30分） 案例一： 1．一票從北京運往倫敦的機器配件，在巴黎中轉，貨運單號666-33783442，4件，每件25公斤，當在巴黎中轉時，由于臨時出現問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運輸，且返回北京。 問：（1）發(fā)貨人的請求是否可以得到航空公司的許可？為什么？ （2）返回的機器配件的運費由誰來支付？ 案例二： 我國A公司與某國B公司于05年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為06年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的“雄獅號”在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝貨至06年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！靶郦{號”于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。06年1月30日“雄獅號”途經達尼爾海峽時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時趕上了化肥價格下跌A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成了很大損失。 請根據上述事例，回答以下問題： (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔?為什么? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔?為什么? (3)A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么? 模擬試卷（1）答案及評分標準 一、判斷題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- √ √ √ 1- √ √ √ 2- 二、單選題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- A B A C A D B D A D 1- 三、多選題（每題2分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- ABE ABD ADEF BDECAF ABCD 1- 四、簡述題（共2題，每題10分） 1． 運輸有哪些基本特征? (1)運輸可以通過多種運輸方式來實現，不同的運輸方式與其技術特性相適應，決定了各自不同的運輸服務成本和運輸服務質量。（2分） (2)運輸服務分成自用型和營業(yè)型兩種形態(tài)。自用型運輸是指企業(yè)自己擁有運輸工具，并且自己承擔運輸責任，從事貨物的輸送活動。營業(yè)型運輸以輸送服務作為經營對象，為他人提供運輸服務。（3分） (3)運輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內開展競爭，而且還與運輸方式相異的其他運輸行業(yè)企業(yè)開展競爭。（2分） (4)在運輸業(yè)中存在著實際運輸和利用運輸兩種形式。實際運輸是指實際利用運輸手段進行輸送，完成商品在空間的移動；利用運輸是自己不直接從事商品運輸，而是把運輸服務再委托給實際運輸商進行，這種利用運輸業(yè)的代表就是代理業(yè)者。（3分） 2． 根據我國國際海運條例的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經營無船承運業(yè)務的，不得有哪些違規(guī)行為？ (1)以低于正常、合理水平的運價提供服務，妨礙公平競爭；（2分） (2)在會計帳簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物；（2分） (3)濫用優(yōu)勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害。（2分） (4)其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為。（2分） (5)不得接受沒有取得無船承運業(yè)務經營資格者委托為其代理簽發(fā)提單。（2分） 五、案例分析題（共30分） 案例一答案： （1）發(fā)貨人的請求可以得到航空公司的許可。（5分） 根據《華沙公約》"托運人在履行運輸合同所規(guī)定的一切義務的條件下，有權在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經停時中止運輸，或在目的地或運輸途中交給非航空貨運單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權利而使承運人或其他托運人遭受損失，并應償付由此產生的一切費用。"（8分） 返回的機器配件的運費由托運人來支付。（2分） 案例二答案： (1)屬單獨海損，應由保險公司承擔損失（1分）。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術語，風險由A公司即買方承擔（2分）；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔（2分）。 (2)屬共同海損，應由A公司與船公司分別承擔（2分）。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀（3分）。 (3)可以（1分）。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責（4分）。 一、判斷題(共15題，每題1分) 1．交通運輸市場的自由競爭可有效地減少運輸資源的浪費現象。 2．運輸規(guī)模經濟之所以存在，是因為有關的變動費用包括燃料的消耗、貨物的裝卸費用等，可以按整批貨物的質量分攤，降低了單位貨物運輸的成本。 3．托運人可通過一般運輸單位辦理危險貨物托運。 4．一般承運人都可辦理大件貨物運輸。 5．船舶登記的目的在于確定船舶國籍，加強船旗國對船舶監(jiān)督管理，確保船舶所有人對登記船舶的所有權及其他合法權益。 6．租船運輸的運費或租金水平的高低較班輪運輸相對穩(wěn)定。 7．港口后方的集疏運能力影響到船舶的周轉時間。 8．定期租船方式下的船員工資和給養(yǎng)由船東負責。 9．不能按一批運輸的貨物，在特殊情況下，如不致影響貨物安全、運輸組織和賠償責任的確定，經鐵路有關部門承認也可按一批運輸。 10．零擔貨物和集裝箱運輸的貨物，車站從收貨完畢時即負保管責任。 11．空運貨運單可轉讓買賣。 12．主貨艙集裝箱與下貨艙集裝箱的外部形狀是不相同的。 13．在航空貨運中，運送小狗或時裝都必須提前訂艙。 14．B747－200B為窄體飛機。 15．集裝箱運輸最能體現多式聯運的優(yōu)勢。 二、單選題(共10題，每題1分) 1．運輸業(yè)中的的利用運輸是指（ ）。 A、實際利用運輸手段進行輸送，完成商品在空間的移動 B、自己不直接從事商品運輸，而是把運輸服務再委托給運輸商進行 C、自己擁有運輸工具，并且自己承擔運輸責任，從事貨物的輸送 D、以輸送服務作為經營對象，為他人提供運輸服務 2．下列（ ）運輸方式能使載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度，最大限度地利用牽引能力，提高運輸效能。 A、聯合運輸 B、甩掛運輸 C、馱背運輸 D、定時運輸 3．船級是船舶技術性能良好的一種符號，核定船級的行業(yè)組織是（ ）。 A、海事局 B、船東協會 C、船級社 D、港口協會 4．班輪運輸的特點之一是（ ） A、船、貨雙方的權利、義務、責任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據 B、一般僅規(guī)定船級、船齡和技術規(guī)范 C、船舶的一切時間損失風險完全由租船人負責 D、租船人負責船舶的營運 5．航次期租船租金計算的依據是（ ）。 A、船舶載重噸 B、貨物的數量 C、航次預期日期 D、航次所使用的日數和約定的日租金率 6．具有物權憑證作用的單據是( )。 A、商業(yè)發(fā)票 B、提單 C、空運單 D、鐵路運單 7．鐵路運輸中，必須按整車托運的貨物是（ ）。 A、電視機 B、服裝 C、汽車 D、煤炭 8．貨運合同的當事人有（ ）。 A、承運方、代理方、收貨方 B、承運方、托運方、收貨方 C、承運方、托運方、裝卸公司 D、承運方、代理方、裝卸公司 9．貨運單Not Negotiable的意義（ ）。 A、航空業(yè)務權不可轉讓 B、AWB是不可轉讓的文件 C、AWB上航程不可改變 D、AWB不可以在運輸始發(fā)國以外銷售 10．承保海上風險和一般外來風險使貨物致損的最低險別是（ ）。 A．一切險 B．平安險 C．水漬險 D．附加險 三、多選題(共5題，每題2分) 1．公路運輸的局限性有（ ）。 A、載重量小 B、不適宜走長途運輸 C、易造成貨損貨差事故 D、靈活方便 2．對內河航道需要掌握的通航條件包括（ ）。 A、通航水深 B、通行時間　?。?、通行方式?。摹⒑綐瞬贾谩。?、通行限制 3．特殊運輸條件辦理的鐵路貨物運輸包括（ ）。 A、闊大貨物運輸 B、危險貨物運輸 C、灌裝貨物運輸 D、鮮活貨物運輸， 4．下列飛機（ ）為寬體飛機。 A、B757 B、B747 C、A320 D、MD11 5．共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ ）。 A．貨方 B．船方 C．運費方 D．救助方 E．進出口雙方 四、簡述題（共20分） 1．試述公路運輸貨物的分類? 2．簡述航空貨運單的用途。 五、案例分析題（共30分） 案例一：（15分） 1．一票從上海運往倫敦的機器配件，在巴黎中轉，貨運單號999-33783442，5件，每件20公斤，當在巴黎中轉時，由于臨時出現問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運輸，且返回上海。 問：（1）發(fā)貨人的請求是否可以得到航空公司的許可？為什么？ （2）返回的機器配件的運費由誰來支付？ 案例二：（15分） 我國A公司向日本B公司訂購彩電900臺。合同規(guī)定，彩電價格為每臺580美元CIF大連，2002年6月30日長崎港裝貨。貨物于2002年6月30日裝船B公司向船公司出具了貨物品質的保函。船長應B公司的請求，出具了清潔提單。B公司據此從銀行取得了貨款。貨物到達大連港后A公司發(fā)現，電視機外包裝箱有嚴重破損，電視機亦受到損壞，遂向船方提出索賠。船公司出示了B公司提供的保函，認為該事應由B公司負責，并建議A公司憑手中的保單向保險公司索賠。 現問： （1）關于船公司的責任問題，說法錯誤的是（ ）。 A．船公司不應承擔責任 B．船公司應承擔責任 C．船公司有義務將表面狀況良好的貨物交給收貨人 D．船公司不得以保函對抗第三人 （2）關于B公司的責任問題，說法正確的是（ ）。 A．B公司不應承擔責任 B．B公司應承擔責任 C．本題目中說“裝船時外包裝有嚴重破損”沒有交代是在越過船舷之前還是之后，無法判斷B公司是否應擔責 D．以上說法都不對 （3）關于保險公司如何對待A公司的索賠，說法錯誤的是（ ）。 A．如無約定，保險公司可以不賠 B．如有約定，保險公司應在承保范圍內向A公司賠償 C．如有約定，保險公司可代位取得向船公司索賠的權利 D．以上說法都不對 （4）關于A公司的損失如何得到補償問題，說法錯誤的是（ ）。 A．A公司可向保險公司索賠 B．A公司可向船公司索賠 C．A公司可向B公司索賠 D．以上說法都不對 （5）下列說法正確的是（ ）。 A．銀行不應將貨款給B公司 B．銀行有權將貨款給B公司 C．A公司與日本B公司的合同應無效 D．以上說法都不對 六、計算題（15分） 1．某貨主向凱達汽車運輸公司托運食用植物油5噸，承運人公布的一級普貨費率為RMB1.5/t.km，噸次費為RMB16/t，該批貨物運輸距離為75km，查運價分級表知該批貨物為普貨三級，計價加成30%，途中通行收費RMB45，請計算貨主應支付的運費為多少？ 2．某公司出口商品200件，每件毛重120千克，體積100厘米40厘米25厘米，經查輪船公司的“貨物分級表”，該貨物運費計算標準為W/M，等級為5級，又查中國至港費率為5級，運費率為每噸運費為80美元，另收港口附加費10%，直航附加費15%，輪船公司對該批貨物共收取運費多少？ 模擬試卷（2）答案及評分標準 一、判斷題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- √ √ √ √ √ √ 1- √ √ 2- 二、單選題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- B B C A D B D B B B 1- 三、多選題（每題2分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- ABC ABCE ABCD BD ABC 1- 四、簡述題（共20分） 1．試述公路運輸貨物的分類? (1)按貨物的物理屬性，可以將貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質的貨物。（0.5分） (2)按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物。（0.5分） (3)按貨物的運輸條件可以將貨物分為普通貨物和特種貨物。（0.5分） (4)按一批貨物托運量的大小可分為整車貨物和零擔貨物。凡一次托運批量貨物的質量在3噸（含3噸）以上或雖不足3噸，但其性質、體積、形狀需要一輛3噸位以上汽車運輸的，稱為整車貨物。反之，稱為零擔貨物。（1分） 2．簡述航空貨運單的用途。 ①是承運人與托運人之間締結運輸憑證的運輸契約。（2分） ②是承運人收運貨物的證明文件。（2分） ③是運費結算憑證及運費收據。（2分） ④是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據。（2分） ⑤是國際進出口貨物辦理清關的證明文件。（1分） ⑥是保險證明。（1分） 五、案例分析題（共30分） 案例一答案： （1）發(fā)貨人的請求可以得到航空公司的許可。（5分） 根據《華沙公約》"托運人在履行運輸合同所規(guī)定的一切義務的條件下，有權在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經停時中止運輸，或在目的地或運輸途中交給非航空貨運單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權利而使承運人或其他托運人遭受損失，并應償付由此產生的一切費用。"（8分） 返回的機器配件的運費由托運人來支付。（2分） 案例二答案： （1）關于船公司的責任問題，說法錯誤的是（ A ）。（3分） A．船公司不應承擔責任 B．船公司應承擔責任 C．船公司有義務將表面狀況良好的貨物交給收貨人 D．船公司不得以保函對抗第三人 （2）關于B公司的責任問題，說法正確的是（ B ）。（3分） A．B公司不應承擔責任 B．B公司應承擔責任 C．本題目中說“裝船時外包裝有嚴重破損”沒有交代是在越過船舷之前還是之后，無法判斷B公司是否應擔責 D．以上說法都不對 （3）關于保險公司如何對待A公司的索賠，說法錯誤的是（ D ）。（3分） A．如無約定，保險公司可以不賠 B．如有約定，保險公司應在承保范圍內向A公司賠償 C．如有約定，保險公司可代位取得向船公司索賠的權利 D．以上說法都不對 （4）關于A公司的損失如何得到補償問題，說法錯誤的是（ D ）。（3分） A．A公司可向保險公司索賠 B．A公司可向船公司索賠 C．A公司可向B公司索賠 D．以上說法都不對 （5）下列說法正確的是（ B ）。 （3分） A．銀行不應將貨款給B公司 B．銀行有權將貨款給B公司 C．A公司與日本B公司的合同應無效 D．以上說法都不對 　 六、計算題（共15分） 1．解： 運費＝516＋51.5（1＋30%）75＋45＝856元（4分） 答：貨主應支付的運費為856元。（1分） 2．解： 毛重＝120200＝24000公斤＝24噸 （2分） 體積＝100402520010－6＝20立方米（2分） 毛重24噸＞體積重量20噸，所以取24噸作為計費重量（2分） 運費＝基本費用＋附加費＝2480＋2480（10%+15%）=2400美元（2分） 答：輪船公司對該批貨物共收取運費2400美元。（1分） 一、判斷題(共15題，每題1分) 1．運輸工具的運輸能力越大，則其單位重量的運輸費用越低。 2．從企業(yè)角度來說，運輸合理化就是要選擇運輸費用最低的運輸方式。 3．填單時應按貨物先遠后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進行，以便按單順次裝車，對不同到達站和中轉的貨物要分單填制。 4．公路特種貨物一般分為四大類，即危險貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。 5．遠洋班輪的船期表較近洋班輪精確。 6．M/F是載貨清單。 7．滯期/速遣時間是通過實際裝卸作業(yè)使用的時間與合同允許使用的時間相比較得出的。 8．船舶檢驗的目的是要使船舶及其有關設施具備正常的技術條件，以保障海上航行船舶、有關設施和人命的安全，以及海洋環(huán)境免受污染。 9．班列運輸只適合于集裝箱貨物、鮮活貨物，不適于普通貨物。 10．運單的填寫要做到正確、完備、真實、詳細、清楚、更改蓋章。 11．按一批貨物的重量、體積、性質、形狀分為整車運輸、零擔運輸和集裝箱運輸。 12．在航空運輸中，托運人在履行運輸合同所規(guī)定的一切義務的條件下，有權要求在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回。 13．AKE2233MU表示該集裝器為注冊的集裝箱，其底板尺碼為153厘米156厘米，適用于B747等下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱，序號為2233，所有人為中國東方航空公司。 14．所有飛機都分成主艙和下艙。 15．航空貨運代理人不能作為收貨人。 二、單選題(共10題，每題1分) 1．各運輸方式中，貨運周轉量最大的是（ ）。 A、公路 B、管道 C、水運 D、鐵路 2．公路貨物運輸合同的形式有（ ）。 A、書面形式 B、口頭形式 C、其它形式 D、以上可以 3．不清潔提單是指單據上附有聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。那么，注明( )的是不清潔提單。 A、對貨物質量或包裝情況的客觀描述，未表示有不滿意的情況 B、承運人對貨物的內容、數量、質量、特性等不詳 C、承運人對包裝或貨物特性引起的損失概不負責 D、外包裝有油漬和水漬 4．包運租船下，船舶在港裝、卸貨物期間的延誤所造成的損失通常由（ ）承擔。 A、船東 B、港口 C、承租人 D、貨主 5．雜貨班輪運輸中的收貨單由( )簽署。 A、托運人 B、收貨人 C、船長 D、大副 6．（ ）時候需要進行船舶簽證。 A、船舶每次進出港 B、船舶裝危險貨物 C、發(fā)生海損事故 D、改裝船舶 7．鐵路專用貨車包括以下哪一種（ ） A、棚車 B、平車 C、敞車 D、家畜車 8．鐵路零擔貨物和以零擔形式運輸的集裝箱貨物使用（ ）作為貨運合同。 A、鐵路貨物運輸服務訂單 B、訂單 C、貨票 D、運單 9．全球分成24個時區(qū)，每個時區(qū)跨15個經度，以0經度線線為基準線，（ ）的區(qū)間為0時區(qū)。 A.從西經530到東經530 B.從西經630到東經630 C.從西經730到東經730 D.從西經830到東經830 10．表示航空貨物指定商品運價的類別代碼是（ ）。 A．M B．C C．N D．Q 三、多選題(共5題，每題2分) 1．具體運輸方式的運輸費率取決于（ ）。 A、運輸工具 B、商品種類 C、重量 D、運輸距離 E、服務水平 2．貨運站可分為（ ）。 A、集運站 B、整車貨運站 C、零擔貨運站 D、集裝箱貨運站。 3．航次租船方式的特點（ ） A、船舶所有人負責船舶的經營 B、以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運輸 C、租船人負責船舶的營運 D、租金按船舶的載重噸和租期計收 E、以每噸貨物的運費率作為運費計收的基礎 4．按一批托運的貨物，（ ）必須相同。 A、托運人 B、收貨人 C、貨物名稱 D、發(fā)站 E、到站 F、裝卸地點 5．我國的航空銷售代理人通?？梢蕴峁┯喤摵妥鈾C業(yè)務、制單業(yè)務、代辦報關手續(xù)以及（ ）等業(yè)務。 A.集中托運業(yè)務 B.地面運輸服務 C.目的地分撥與轉運 D.送交業(yè)務 四、簡述題（共3題，共20分） 1.運輸方式選擇的考慮因素 2.公路零擔貨物配載時應注意哪些原則? 3. 簡述商品運輸標志的組成及其作用。 五、案例分析題（共30分） 案例一：（15分） 中國A貿易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿易合同。合同和信用證均規(guī)定不準轉運。A貿易出口公司在信用證有效期內委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天，造成貨物變質損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達提單，而實際則是轉船運輸，是一種欺詐行為，應當給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。 假如你是C貨代公司，請回答： （1）公司是否應承擔賠償責任？理由何在？ （2）B公司可否向船公司索賠？ 案例二：（15分） 我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農產品合同，共計3500長噸，價值8．275萬英鎊。裝運期為當年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。結果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據，向當地法法院控告并由法院發(fā)出通知扣留該船，經過4個月的協商，最后，我方賠款2．09萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結案。 根據題意，請回答： （1）本案例的提單是否是倒簽提單？為什么？ （2）倒簽提單的性質？ （3）在什么情況才可簽發(fā)倒簽提單？ （4）如何識破一份提單是倒簽提單？ 模擬試卷（3）答案及評分標準 一、判斷題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- √ √ √ √ √ √ 1- √ √ √ 2- 二、單選題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- C D D C D A D D C B 1- 三、多選題（每題2分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- ABCDE BCD ABDE ABDEF ABCD 1- 四、簡述題（共3題，共20分） 1. 運輸方式選擇的考慮因素有哪些? (1)商品性能特征（1分） (2)運輸速度和路程（1分） (3)運輸的可得性（1分） (4)運輸的一致性（1分） (5)運輸費用（1分） (6)市場需求的緩急程度。（1分） 2.公路零擔貨物配載時應注意哪些原則? （1）中轉先運、急件先運、先托先運、合同先運；（2分） （2）盡量采用直達方式，必須中轉的貨物，則應合理安排流向；（2分） （3）充分利用車輛載貨量和容積；（2分） （4）嚴格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；（2分） （5）加強對中途各站待運量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應。（2分） 3. 簡述商品運輸標志的組成及其作用。 運輸標志是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成;（2分） 主要作用是便于識別貨物，便于收貨人收貨; （1分） 利于運輸、倉儲、檢驗。（1分） 五、案例分析題（共30分） 案例一答案： （1）A公司對此貨損不承擔責任。（2分） （2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經履行。（5分） （3）按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉移。貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。（5分） （4）B公司可憑直達提單向承運人索賠。（3分） 案例二答案： （1）是。（2分）提單簽發(fā)1月31早于裝船完畢日是2月11日。（3分） （2）倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，會產生嚴重的后果。（3分） （3）當延期時間不多的情況下，倒簽提單的情況在業(yè)界相當普遍。（3分） （4）過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。（4分） 一、判斷題(共15題，每題1分) 1．運輸速度的快慢對企業(yè)的庫存量沒用直接關系。 2．運距為零則沒有運輸成本。 3．零擔貨物中轉站必須配備相應的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時準確地到達目的地。 4．危險貨物包裝的封口必須嚴密、牢靠，并與所裝危險貨物的性質相適應。 5．班輪運費由基本運費和附加運費組成。 6．海關放行的單證是裝貨單、提貨單。 7．班輪條款下的裝卸費用均由班輪公司負擔。 8．船舶簽證的目的在于監(jiān)督船舶保持適航狀態(tài)，保障船舶航行安全，維持海上運輸秩序。 9．貨物已經裝車掛運，托運人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。 10．有些貨物，雖然其重量、體積不夠一車，但按性質與形狀需要單獨使用一輛貨車時，應按整車運輸。 11．運送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。 12．《華沙公約》的“無過失責任”指的是托運人必須證明航空公司一方有過失。 13．所有航空集裝箱都必須是注冊的集裝箱。 14．包機只適用與貨物運輸，不適用于旅客運輸。 15．向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠 二、單選題(共10題，每題1分) 1．運輸成本隨運輸距離的增加提高幅度最快的（ ）。 A、鐵路運輸 B、公路運輸 C、航空運輸 D、水路運輸 2．保證貨物運輸的（ ）是反映道路運輸企業(yè)運輸質量的首要指標。 A、及時性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 3．提單的簽發(fā)人是( )。 A、托運人 B、承運船大副 C、承運船船長 D、賣方 4．金康“GENCON”是（ ）合同范本。 A、航次租船 B、定期租船 C、 包運租船 D、光船租船 5．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為( )。 A、順簽提單 B、待運提單 C、過期提單 D、預借提單 6．港口水域面積決定了該港（ ）。 Ａ、能同時能接納的船舶艘數　　?。隆⒛芙蛹{的船舶噸位 Ｃ、船舶將在該港的泊港時間　　?。?、能同時進行裝卸作業(yè)的船舶數 7．鐵路貨物運到期限的起碼日數為（ ）天 A、1 B、2 C、3 D、5 8．下列貨物中不能按一批托運的是（ ） A、服裝與帽子 B、西藥與毛巾 C、白糖與水泥 D、電風扇與西餐桌 9．國際航空運輸協會將世界劃分成（ ）個業(yè)務區(qū)域。 A.3 B.4 C.5 D.7 10．下列說法正確的是（ ）。 A．在國際貿易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠 B．偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應負責賠償 C．托運出口玻璃制品時，被投保人在投保一切險之后，還應加保破碎險 D．以上都不對 三、多選題(共5題，每題2分) 1．掛車的種類有（ ）。 A、全掛車 B、半掛車 C、廂式掛車 D、重載 2．班輪運輸的計收標準有（ ） A、重量噸 B、尺碼噸 C、按毛重或體積計收 D、從價運費 E、議定價格 3．整零車的到站必須是（ ） A、兩個普零 B、兩個危零 C、兩個笨零 D、三個危零或笨零 4．飛機裝載受到（ ）方面的限制。 A.重量 B.容積 C.艙門 D.地板承受力 5．ICC（A）ICC（B）ICC（C）險的承保范圍類似于我國海洋運輸中的“一切險”、“水漬險”和“平安險”，不同之處在于包括（ ） A.海盜行為所造成的損失是ICC（A）險的承保責任范圍，而在一切險種是除外責任 B. ICC（A）險包括惡意損害險，而一切險中不包括此種險 C. ICC（B）ICC（C）險改變了水漬險和平安險對承保范圍中某些風險不明確的弊病，采取把承保風險和損失一一列明 D.ICC（B）ICC（C）險改變了一切險和平安險對承保范圍中某些風險不明確的弊病，采取列明風險的辦法 E. ICC（B）險包括惡意損害險，而一切險中不包括此種險 四、簡述題（共3題，共20分） 1. 哪些貨物不能按一批向火車車站托運? 2. 簡述航空危險品運輸的操作原則。 3．何謂鐵路貨運的超長、集重和超限的貨物? 五、案例分析題（共30分） 案例一：（15分） 某貨主托運一件寵物狗,自上海至倫敦,毛重30千克,體積為65厘米65厘米55厘米,運價資料如下: M：320.OO N：61.65 45：50.22 假設活動物運價規(guī)則為:Normal GCR,所有運費預付。 請回答如下問題: （1）貨主應做哪些工作有？ （2）貨物的計費重量是多少？ （3）航空運費為多少？ （4）貨運單上的運價代號及比例應如何表示？ （5）動物容器外應貼掛哪些標志？ 案例二：（15分） 一票航空運輸的貨物，從新加坡經北京中轉到天津，運輸的是機器設備，貨運單號555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計費重量共206公斤，從新加坡運往北京采用的是飛機運輸，再從北京轉運天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設備全部損壞，請問：航空公司是否應賠償？理由何在？如果賠償，應賠償多少？ 模擬試卷（4）答案及評分標準 一、判斷題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- √ √ √ √ √ √ √ 1- 2- 二、單選題（每題1分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- C B C A C A C C A D 1- 三、多選題（每題2分） 　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0- ABCD ABCDE AD ABCD ABC 1- 四、簡述題（共3題，共20分） 1.哪些貨物不能按一批向火車車站托運? （每小點1分） (1)易腐貨物和非易腐貨物； (2)危險貨物和非危險貨物； (3)貨物的性質不能混裝的貨物； (4)投報運輸險的貨物和未投報運輸險的貨物； (5)按保價運輸的貨物和不按保價運輸的貨物； (6)運輸條件不同的貨物。 2.簡述航空危險品運輸的操作原則。 (1)預先檢查原則：組裝集裝器或裝機之前，認真檢查，包裝件在完全符合要求的情況下，才可繼續(xù)進行作業(yè)。檢查的內容包括：外包裝無漏洞、無破損，包裝件無氣味，無任何漏泄及損壞的跡象；包裝件上的危險性標簽和操作標簽正確無誤、粘貼牢固，包裝件的文字標記(包括運輸專用名稱、UN或ID編號、托運人和收貨人的姓名及地址)書寫正確，字跡清楚。(2分） (2)方向性原則：裝有液體危險物品的包裝件均按要求貼有向上標簽(需要時還應標注"THIS SIDEUP")在搬運、裝卸、裝集裝板或集裝箱以及裝機的全過程中，必須按該標簽的指向使包裝件始終保持直立向上。(2分） (3)輕拿輕放原則：人工操作、機械操作必須輕拿輕放，切忌磕、碰、摔、撞。（2分） (4)固定貨物、防止滑動原則：危險物品應設法固定。防止在飛機飛行中傾倒或翻滾，造成損壞。（2分） 3．何謂鐵路貨運的超長、集重和超限的貨物? (1)超長貨物是指一件貨物的長度，超過用以裝運的平車的長度，需要使用游車或跨裝而有不超限的貨物；（2分） (2)集重貨物是指一件貨物裝車后，其重量不是均勻地分布在車輛的底板上，而是集中在底板的一小部分上的貨物；（2分） (3)超限貨物是指一件貨物裝車后，車輛在平直的線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部分超過機車車輛限界的，或者貨車行經半徑為300米的鐵路線路曲線時，貨物的內側或外側的計算寬度超過機車車輛限界的，以及超過特定區(qū)段的裝載限界的貨物。（2分） 五、案例分析題 案例一答案： （1）貨主應做哪些工作有？ 填寫托運書、備齊所有證明文件、報關。（3分） （2）貨物的計費重量是多少？ 該貨物的體積噸=(656555)/6000=38.7千克＝39.0千克,大于貨物重量噸,故貨物計費重量應為39.0千克。（3分） （3）航空運費為多少？ 由于運價規(guī)則為Normal GCR,表明不考慮較高重量點的較低運價,則： 運費=39.061.65100%=2404.35元。（3分） （4）貨運單上的運價代號及比例應如何表示？ 等級貨物運價代號為S。由于采用N運價的100%,故應用Nl00表示。（3分） （5）動物容器外應貼掛哪些標志？ 運輸標簽、活動物標志、向上標志（3分） 案例二答案： （1）航空公司應該賠償。（5分） （2）此批貨物屬于國際運輸，根據《華沙公約》第十八條第一款“對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運輸期間，承運人應負責任”。航空運輸，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內、在航空器上或在航空站外降停的任何地點?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運人的保管期間。（5分） （3）航空公司應賠償 USD20178=USD3560 （5分）